YT YouTube2Text

YouTube2Text → Transcripts → Трампу выставляют счета | Запрет реĸламы ДВС | Volkswagen признал тяжелое положение

Трампу выставляют счета | Запрет реĸламы ДВС | Volkswagen признал тяжелое положение — Transcript

by Асафьев. Жизнь · 9,676 words · 1,751 segments · language ru · Watch on YouTube

Open in transcriber Summarize with AI Download SRT/VTT

Full transcript

0:00Ожидание отпуска легко превратить в
0:02реальность с Т-путешествиями. В сервисе
0:05есть всё для этого: билеты, отели и
0:08скидки до 15% [музыка] на первое
0:10бронирование. Удобно и куда угодно.
0:13Т-путешествия.
0:15>> Добрый день, дорогие мои. Сегодня
0:16новостной выпуск застал нас в офисе, не
0:19у меня дома на коленочках, где я такой:
0:21"Здравствуйте", а у нас вот, ну, офис,
0:23более привычное вам помещение. И у нас
0:24сегодня на повестке дня
0:26>> дурость и идиотизм чиновников.
0:28>> И это я даже не про наших с Утёлом там
0:30>> с запретом интернета. Нет, чиновники во
0:32всех точках планеты отличаются умом и
0:34сообразительностью. АвтоВАЗ бьёт рекорды
0:36по производству, но если там
0:38присмотреться внимательно, то рекорды,
0:40честно говоря, плачевнее некуда. Большие
0:42корпоративные проблемы внутри
0:43Фольксвагена, и я, честно говоря,
0:44понятия не имею, как из этого компания
0:46собирается выпутываться. А также
0:48тотальный провал тарифной политики
0:49Трампа относительно автомобильных
0:50компаний.
1:02>> Вообще, как-то
1:03по личным ощущениям, вот сейчас куда ни
1:05зайди, в какую СМИ ни залезь, в какой
1:08даже сегмент интернета ни залезь, там, в
1:09российский, в западный, в восточный, не
1:11важно, везде как-то летает какой-то
1:13такой, знаете, запах приближающегося
1:15очень большого экономического веселья,
1:17скажем так. Мало нам всего предыдущего,
1:19что за последние там 5-6 лет произошло,
1:22но как-то вот, ну, позитива или каких-то
1:25позитивных прогнозов, или каких-то
1:27радостных новостей о том, что вот кто-то
1:29вышел и что-то
1:30>> кто-то у него как классно всё случилось
1:32и какие у нас классные замечательные
1:33перспективы, что-то как-то вот этого
1:35всего очень сильно поубавилось во всей
1:37мировой прессе, не только
1:39российский сегмент.
1:40>> Ты кстати просил в последнем новостном
1:42оставить в комментах что-нибудь
1:43позитивное из новостей.
1:45>> ничего не осталось.
1:45>> Да, я почитал.
1:46>> И не Я тоже читал, я тоже кстати как-то
1:49>> выпуск не получится у нас.
1:50>> Что, вдруг да что-то как-то не нашлось.
1:53Вот.
1:53>> Я же на регулярной основе отслеживаю
1:55новостную повестку, потому что,
1:56во-первых, это часть работы, во-вторых,
1:57просто интересно, что вообще происходит.
1:59И вот
2:41>> [смех]
3:21>> не шутка, закон. Типа, нельзя
3:23рекламировать.
3:24>> А что, коровы на дизеле работают или
3:26что?
3:27>> Не, ну в смысле, это просто, да, вот они
3:29пукают.
3:29>> Они пукают метаном выбросов.
3:32>> Ну, вполне возможно, кто-то там из
3:33администрации Амстердама взял пару
3:35консультаций у наших, кто отвечает за
3:36развитие интернета
3:38>> [смех]
3:38>> и цифровых технологий. И вот всё тебе
3:40запретили. Они из чего исходят? Ну, как
3:43бы, логика какая? Вот у нас есть, в
3:45смысле, у них есть стратегия, что, ну,
3:47как бы, снижение выбросов, что нужно
3:49приходить к тому, чтобы у нас был
3:50нулевой выброс, чтобы всё, вообще, всё
3:52было замечательно. А реклама ДВС,
3:53реклама авиаперелётов и мясной продукции
3:55стимулирует, ну, спрос на эти товары,
3:57это логично. Но эти же товары
4:00выбрасывают много выбросов, выбрасывают.
4:03А вот есть стратегия, что нам, ну, надо
4:05снижать, а они э-э повышают.
4:08Запретить нахер.
4:10Вот.
4:11Такая логика. И как бы можно, ну, просто
4:13повеселиться, погрустить, фиг его знает,
4:15но с другой стороны, Амстердам это, ну,
4:16это всего лишь город. Это просто можно
4:19списать на местную локальную дурость,
4:21потому что всех остальных нидерландцев
4:22этот запрет не касается.
4:24>> Тут ещё можно добавить, что этот запрет
4:25касается именно э-э СМИ, которые
4:28принадлежат государству.
4:29>> Да-да, то есть там в интернете пока ещё
4:30можно рекламировать или там частные
4:32компании как-то в своём частном порядке
4:34где-то что-то как-то могут развешивать,
4:36но при этом вот, ну, официальные СМИ,
4:38билборды большие и прочее э-э нельзя.
4:40Ну, в любом случае, Нидерланды это
4:42страна с населением 18 млн человек, если
4:44мне не изменяет память, и площадью
4:4640.000 квадратных километров, Московская
4:48область 45.000 квадратных километров по
4:50площади.
4:50>> У тебя как будто помощник Путина в ухе,
4:52знаешь, ты такие
4:53с нихера факты кидаешь.
4:55>> [смех]
4:56>> Я говорю, если мне не изменяет память,
4:57да, что ага, вот.
4:59>> Подлётное время.
5:00>> [смех]
5:02>> Средняя зарплата 90.362
5:04рубля 30 копеек, если мне не изменяет
5:06память.
5:07>> Понятное дело, что, ну, как бы,
5:09Нидерланды это осколок бывшей
5:11голландской империи, там ещё много
5:12капитала, там много финансовых
5:14институтов, там, ну, как бы, у них всё в
5:15порядке, но в целом страна маленькая, а
5:17уж там Амстердам тем более. Поэтому то,
5:18что они там у себя запретили, да и хер
5:20бы с ним, самое главное, чтобы эта
5:21зараза не распространялась дальше.
5:27Honda пришлось затянуть пояса и продлить
5:30срок жизни нынешним Accord, Odyssey и
5:33HRV. Это, если что, старые автомобили,
5:35это, если что, автомобили с ДВС'ом и так
5:37далее. И вот нас новая рубрика, какая
5:40неожиданность. Какая же неожиданность,
5:43вот так получилось, что электромобили не
5:45сработали.
5:46Старые машины, они как бы, ну, продаются
5:48и нормально, и ну, видимо, и ещё
5:51попродаются. Вот. Мы же сами в начале
5:53года обсуждали, что вот, ну, у нас есть
5:55группа прозревших в автомобильном мире,
5:57кто все свои замечательные идеи по
5:59электромобилям, вот они взяли вот в
6:00одной большой коробкой и списали всё это
6:02дело в убытки. Это Honda, Ford и
6:05Stellantis. И удержание старых
6:07автомобилей на конвейере это нормальные
6:09шаги. Всё хорошо, ничего страшного не
6:11происходит, потому что когда менеджмент
6:13вспоминает слова экономия,
6:14>> эффективность,
6:16>> не тратить, [ __ ] деньги просто так,
6:18продавать продукцию, которую люди и так
6:20готовы покупать без каких-либо там
6:22запретов и всякого такого, вот это всё
6:24хорошие новости. Самый главный минус это
6:26только лишь в том, что мы в конце
6:27двадцатых, в начале тридцатых и так
6:28далее у всех автопроизводителей будем
6:30покупать автомобили, которые по
6:31технологиям будут примерно на уровне
6:33начала десятых годов. Ну, потому что
6:34ничего нового в ДВС нам не дадут, не
6:36изобретут. Мы могли бы всё это время
6:38работать над повышением эффективности
6:40технологии, мы бы всё это время могли бы
6:41работать над снижением веса автомобиля,
6:43над, э,
6:44не знаю, повышением мощности, над
6:46шеститактными схемами, например, или ещё
6:48над чем-нибудь, что там могли придумать
6:50инженеры, но это вся работа не велась,
6:51потому что все э, были развёрнуты в
6:54электрический, в гибридный мир.
6:55>> Ну, у нас же, по сути, iPhone это тоже
6:57разработка десятых годов. То есть там,
6:59ну, что-то улучшается.
7:00>> Простите, нет, стопэ. Э, iPhone, ну,
7:02нулевой, в смысле, вот самый первый,
7:04который 2G, и iPhone 17
7:07>> Ну, условно, одиннадцатый от
7:08семнадцатого, ну, мало чего отличается.
7:10>> Полностью отличается. Там железо всё
7:11полностью другое. То есть у тебя типа
7:13процессор, то количество операций,
7:15которые он производит в секунду,
7:16энергоэффективность, прочее, прочее,
7:18оно, ну, как бы, совершенно другом, на
7:20другом уровне, на кардинально другом
7:21уровне. И самое главное, что типа никто
7:23не запрещал кнопочный телефон, [ __ ]
7:24[ __ ] ты можешь пойти [смех] и купить
7:26кнопочный телефон, если тебе он нужен.
7:28То есть предложили как бы технологию
7:30людям, люди такие: о, заебись, и
7:32побежали покупать. Всё. У них никто им
7:35как бы кнопочные телефоны не вырывал из
7:37рук, не засовывал им в задницу, не
7:38говорил, что мы тебя налогами обложим,
7:40если ты, [ __ ] Nokia 3310 звонишь,
7:41типа: нет, пожалуйста, ходи, вон они
7:43есть до сих пор в продаже, какие-то,
7:45иногда, на Авито, может быть, не знаю. А
7:47тут-то именно через колено бюрократы
7:48пытаются сломать рынок, потому что вот
7:50так, нельзя, так плохо, фу, положь на
7:52место, вот так вот надо, почему? А мы
7:54так придумали, потому что потому что.
7:58Странно, да, что это реклама Тинькофф
8:00банка,
8:00>> [музыка]
8:01>> а на фоне синий цвет вместо жёлтого?
8:02Просто у банка есть премиальный сервис
8:04благородного синего оттенка, [музыка]
8:05Тинькофф Премиум, и он, кстати, стал
8:07лучшим сервисом для премиальных
8:08клиентов. Хороший премиальный сервис -
8:10это когда ты ещё не успел подумать, а
8:12тебе уже предложили решение. И Тинькофф
8:14Премиум с этим уверенно справляется.
8:15[музыка]
8:15Про консьерж-сервис вы и без меня точно
8:18слышали, в таком деле это база.
8:19Забронировать встречу с партнёрами или
8:21найти редкий экземпляр часов, всё
8:23сделают за вас. Настоящая роскошь
8:24начинается дальше. Для клиентов сервиса
8:26доступен фаст-трек без очереди в
8:28аэропортах и компенсация заказов в
8:30ресторанах. Также доступен
8:31инвест-консультант, и хоть в этом деле
8:33лучше всегда принимать решения
8:34самостоятельно, [музыка] для этого нужно
8:36опираться на аналитику и отчёты по
8:38рынку. Их как раз и соберёт в лучшем
8:40виде специалист банка. И самое
8:41необычное, что меня удивило, доступны
8:44онлайн-консультации с диетологом,
8:45[музыка]
8:45психологом и ветеринаром. По две встречи
8:48в месяц с каждым. Для владельцев
8:49домашних питомцев этот пункт явно был
8:51решающим, так как иметь под рукой
8:53[музыка] ветеринара - натурально
8:54роскошь. В целом, теперь нет вопросов,
8:56как Тинькофф Премиум забрал свою
8:57награду. Присоединяйтесь к сервису и вы.
9:00Переходите по ссылке в описании и
9:02подключайте себе лучший сервис для
9:04премиальных клиентов.
9:09И новости от партнёра по скамеечке,
9:11которая сидит рядом с Хондой. Stellantis
9:13хочет развивать только четыре бренда из
9:15имеющихся четырнадцати. Все остальные,
9:16видимо, развились уже окончательно,
9:18типа, всё, больше и не надо, типа,
9:20дальше нам такого развития на не нужно.
9:22И если мы берём цитату, то концерн
9:24Stellantis готовится представить новую
9:26стратегию выхода из финансового кризиса.
9:28Как пишет Reuters со ссылкой на
9:30осведомлённые источники, в конце мая
9:32будет объявлено о пересмотре структуры
9:34инвестиций. Концерн перераспределит
9:36финансовые потоки в пользу лишь четырёх
9:38брендов, которые, собственно, назначат
9:40основными, а прочие будут развиваться по
9:42остаточному принципу. Это у нас Jeep,
9:45Ram, Peugeot и Fiat. Вот четыре
9:48победителя класса коррекции, [ __ ] вот
9:50эти вот, которые вот вот вот им все
9:51деньги, а все остальные там уж вы там
9:53как-нибудь справитесь, наверное. Вот
9:56Maserati, [ __ ] удачи. И это тоже
9:59логичные действия, замечательно, это
10:01ровно и то, что и должно происходить в
10:03большой компании, что вот те бренды,
10:05которые обладают модельным рядом,
10:07которые обладают технологиями, которые
10:09обладают маркетинговым потенциалом и
10:11прочим, что дают деньги,
10:13что зарабатывают деньги натурально, что
10:15просто вот ребята во внутренней
10:17конкуренции и в конкуренции с другими
10:18автомобильными компаниями побеждают,
10:20зарабатывают деньги, продают автомобили,
10:22вот им и достаются новые инвестиции,
10:25потому что, ну, как бы видно, что они
10:27знают, что [ __ ] с этим делать, они
10:29шарят в этой теме, они берут доллар,
10:31возвращают два. Вот как бы логика
10:34бизнеса, потому что на текущий текущий
10:35момент все большие компании, они как бы
10:37исходили из того, что если у тебя,
10:38допустим, есть какой-то портфель
10:39брендов, то он нам нужно придумать
10:42как-то так,
10:43чтобы они все
10:46примерно одинаково зарабатывали. Нам
10:48нужно внутри концерна распределить ниши,
10:50технологии, платформы, и нужно сделать
10:53нечто среднее, чтобы всем было удобно,
10:56чтобы все могли пользоваться, чтобы все,
10:58ну, жили
10:59в одном вот в этом рынке. С хуяли вдруг
11:01бая пала? Если у тебя какой-то бренд
11:03натурально умирает и просто растерял
11:05доверие и просто у него не получается,
11:06ну, там работают, ну, [ __ ] и типа они,
11:08ну, некомпетентные люди и всё. Или,
11:10допустим, условия в конкретной стране
11:12просто, ну, противоречат тому, чтобы
11:14вести экономическую деятельность в
11:16случае с автомобилями, зачем пытаться
11:18держать труп?
11:19Когда особенно у нас речь идёт о том,
11:20что у нас кризис, о том, что у нас, ну,
11:22сложное время, нужно выживать. И
11:24Stellantis один из первых делает шаги по
11:26этому поводу. Им, конечно, сейчас надо
11:28будет решить кучу моральных вопросов по
11:30пути и ответить, э-э,
11:32на кучу неприятных вопросов, что, ну,
11:34как бы, а как же,
11:36великая история Alfa Romeo, например? А
11:39как же великая история и лакированные
11:41туфли Maserati? У нас же есть бренд, у
11:43нас же есть люди, у нас же всё-таки
11:45рабочие места, ну, там, как бы,
11:47итальянцы могут возмутиться, что какого
11:49хуя? Ну, вот так получается, что у вас
11:50получается только Fiat.
11:52Всё, в текущих реалиях. И что, он
11:54единственный более-менее зарабатывает
11:55деньги. И что, он единственный, ну,
11:56действительно, предлагает какую-то
11:57продукцию, которая нужна людям в широком
12:00плане. И зачем кормить все оставшиеся,
12:01непонятно. Поэтому внутри Stellantis'а
12:03ещё точно предстоит большой кровавый
12:05передел всех ресурсов, всех решений,
12:07потому что, ну, компании внутри альянса
12:09точно будут бороться за место под
12:11солнцем, чтобы тоже немножко перетянуть
12:13себе сладких инвестиций, сладких кадров
12:16и каких-то ещё возможностей, которые
12:17позволят компаниям выжить, потому что
12:19сейчас реально вопрос встаёт ребром.
12:20Либо вы выживаете, либо вы зарабатываете
12:23и приносите деньги, в идеале
12:25самостоятельно вообще, чтобы вы от нас
12:27ничего не требовали, либо мы вас просто
12:28закроем.
12:30Да, это займёт время. Да, это будут
12:32какие-то формулировки. Да, мы вам
12:34пообещаем, что это будут какие-то другие
12:35заводы, или это будет как-то долго, и мы
12:37с профсоюзами будем долго бодаться, но
12:39всё равно мы вас закроем, если вы не
12:41приносите денег.
12:42Хорошая позиция.
12:47Зарплата призрак. Илон Маск заработал
12:49158 миллиардов, но не получил ни цента.
12:52Ничего страшного, не обеднеет. Ну, кроме
12:54шуток, новость о том, что у Маска и
12:56Tesla был десятилетний план развития, и
12:58там, ну, были такие показатели, что типа
13:00надо миллион роботов, миллион автономных
13:02такси, а-а, миллионы, миллионы, миллионы
13:05автомобилей, и вообще всё будет классно.
13:06И вот, если Маск всё это дело выполнит,
13:08то тогда он там что-то триллион получит
13:11или там что-то. Ну, в виде опционов,
13:12естественно, но всё равно. И так как на
13:14текущий момент нихера не сделано,
13:16вообще ничего, ни одной цели не
13:17достигли, вот ничего он и не получит. Но
13:19всё равно, а-а, в отчётности Tesla перед
13:21комиссией по ценным бумагам компенсация
13:23Илона Маска за двадцать пятый год
13:25сведена вот в 158 миллиардов долларов.
13:29Это, я я процитирую, это в 5.745
13:33раз больше, чем заработок главы Ford.
13:38Ещё раз, в 5.745
13:40раз больше, потому что Джим Фарли
13:42официально зарабатывает 27,5 млн
13:44долларов в год. Это в 392 раза больше
13:47выплат руководителю Rivian, и уже сразу
13:49видим порядок, да, типа, ну, как бы вот
13:51реально работающий бизнес в 5.745
13:54раз больше, и Rivian, который нихера
13:57ничего нормально сам не зарабатывает, э,
13:59сидит полностью в убытках, просрал все
14:00инвестиции, но там тем тем не менее
14:02глава там заработал всего лишь в 392
14:04раза меньше денег, нежели Илон Маск.
14:06>> Ну, ему тоже опционами платят.
14:08>> Понятное дело, что ему платят опционами.
14:09Это всё это общая одна схема, что типа
14:11ты вот, ну, как бы
14:12>> есть, главе Ford, мне кажется,
14:14>> Ему платят деньгами.
14:15>> Деньгами.
14:15>> Да. Ну, и в том числе и опционы, и
14:17акции. Вообще в целом политика вот эта
14:18вот, что, э, хорошим сотрудникам и
14:21ценным кадрам, э, компании платят
14:23опционами в виде своих собственных
14:25акций, это придумали американцы. Это у
14:26них распространённая вообще стратегия,
14:28это у них нормально. При этом они ещё,
14:30собаки, объявляют постоянно допэмиссию.
14:33То есть, они, ну, как бы, вот те бонусы,
14:35которые они выплачивают, э, своим
14:37топ-менеджерам в виде опционов, это они
14:40либо дополнительные выпускают какие-то
14:41акции, что на самом деле размывает долю
14:43всех остальных акционеров. Это вечный
14:45вопрос, но там у них это нормально. Как
14:47бы, они привыкли, никто не бузит. Можно
14:49достать, допустим, посмотреть, сколько
14:51акций Amazon, допустим, напечатал,
14:53[ __ ] просто так на ровном месте. Там
14:54вообще неадекватный показатель. То, что
14:56да, то, что Фарли платят реальными
14:57деньгами,
14:58это
14:59хороший бонус. Но то, что даже на бумаге
15:01зарплата Илона Маска, э, в три раза
15:04превышает всю рыночную капитализацию
15:07Ford,
15:08вот просто как компании, вот мы просто
15:09берём, э, стоимость акций умножаем на
15:11количество акций, получаем
15:12капитализацию, э, и вот только зарплата
15:16Маска, теоретическая, где он не выполнил
15:18все KPI, вот она в в раза выше всей
15:21капитализации, [ __ ] Ford. Ну, это это
15:23э-э сюр, сюр. Честно, я бы, ну, ради
15:26такой зарплаты я бы тоже бы людям
15:28порассказывал, какое светлое будущее там
15:30вас ждёт, у-у, электромобили, Tesla
15:33Model 3, заебись. Чуть хуже, чем атом.
15:36Ну, тоже заебись.
15:37>> Так, может, мы тебе нарисуем такую
15:38зарплату? Кто нам мешает?
15:41>> Налоговая.
15:41>> [смех]
15:43>> Будет на фантике у тебя написано:
15:44"Триллионер". Всё.
15:45>> Да. Как это? 1 000 стосиблей.
15:49>> Ты что, такой?
15:54>> Евросоюз оштрафует Volkswagen на 15 млрд
15:58евро за выбросы CO2.
16:01Да, конечно, [ __ ] а давайте
16:03Volkswagen'у это только штрафа на 15
16:05ярдов и не хватает для развития
16:07устойчивого, так сказать, вот. Благо,
16:09конечно, это пока что, ну, это
16:10теоретический штраф, да. Уповать на
16:12благоразумность еврочиновников, да и
16:14вообще на благоразумность любых других
16:15чиновников, особенно которые отвечают,
16:17[ __ ] за экологию, не приходится.
16:18Поэтому исходим из того, что реально в
16:20какой-то перспективе, там,
16:22двух-трёх-тире-пяти лет Volkswagen'у
16:24реально может прилететь штраф на 15
16:26ярдов
16:27просто потому, что. Цитирую: "Как
16:29сообщает IT Home со ссылкой на заявление
16:31финансового директора Volkswagen Арно
16:33Антица, период с двадцать пятого по
16:35двадцать седьмой концерн рискует
16:36превысить установленную Евросоюзом норму
16:39по выбросам CO2. И прямое следствие это
16:41штраф, который может достичь 15 млрд
16:44евро". В рублях это 120 млрд рублей,
16:46примерно так, ну.
16:48>> Точно?
16:49>> Угу. По текущему курсу, да.
16:50>> А в поликах?
16:53>> А-а, в поликах, если мы берём полики
16:55ротаты, то это примерно 10 000 поликов.
16:58Нет, 100 000 поликов. [ __ ] как много
17:00поликов.
17:00Вот так.
17:02Поле поликов.
17:03Поле поликов, да.
17:05>> У меня получилось на ноль больше просто
17:07чуть-чуть.
17:07>> Погоди, 15 млрд евро?
17:09>> Да. Я умножил на 80.
17:10>> да, ты прав, да. Это значит, в статье
17:12тут э-э ошиблись.
17:14>> Там получается триллион, чуть-чуть.
17:16>> да, триллион, да, да. извините.
17:17>> Триллион 200.
17:18>> Это сколько полей поликов?
17:20>> Это это примерно все полики.
17:22Всё, все полоседаны, которые были, и ещё
17:24там останется, скорее всего.
17:26Ещё можно будет аж по саду купить, я
17:28думаю. Volkswagen, короче, в ебчий
17:29ловушке. С одной стороны, ну, как бы без
17:32субсидий от Евросоюза, без бесплатных
17:34денег из казны и без того, чтобы
17:37государство тебе просто выдавало бабос,
17:39вот без всей этой фигни электромобили
17:41несостоятельны.
17:42Их производить тупо невыгодно. А вот в
17:45тариху у машин с ДВС есть такая
17:46необычная [ __ ] для современных
17:47автопроизводителей, как маржинальность.
17:49Это, ну, как бы компания, к своему
17:51удивлению, ещё на этом и зарабатывает
17:54сама по себе. Это это удивительно уже в
17:56современном мире, да. И Финдирвага
17:58говорит буквально следующее: "Нам
17:59приходится выбирать между двумя видами
18:02потерь. Либо платить штраф за выбросы,
18:04либо мириться с меньшей маржинальностью
18:06электромобилей. Мириться с меньшей
18:08маржинальностью электромобилей это,
18:09скорее всего, называется работать в
18:10убыток впрямую, потому что ему же не
18:12может сказать, что, типа, нам из-за
18:13бюрократов, [ __ ] мы не можем, или мы
18:15сами идиоты, и вот не получилось у нас
18:17сделать нормальную машину, и что вот мы
18:18работаем в убыток". Он поэтому говорит,
18:20ну,
18:21"Меньшая маржинальность". Как бы минус
18:2210 же меньше, чем плюс 15. Меньше. Всё,
18:25не наеб, не наеб. И вот как бы у тебя с
18:27одной стороны электромобили
18:27несостоятельны, с другой стороны ДВС всё
18:30ещё при всех запретах и при всей херне
18:32он всё ещё маржинальный. Но при этом
18:34абсолютный запрет на ДВС никто не
18:36отменял. И все европейские
18:38автопроизводители до сих пор сидят в
18:40этой ситуации Шрёдингера, что с одной
18:42стороны у тебя впереди планы по тому,
18:45чтобы снижать выбросы и запрещать ДВС, и
18:48их ещё официально не отменяют, они на
18:50столе, всё нормально, мы уверенно едем
18:54>> Разве запрет ещё висит? Они вроде хотят
18:56теперь, чтобы ДВС на биотопливе работал.
18:59>> Это не закон ещё.
19:01есть этого, ну, как бы, оно, смотри, к
19:03тридцатому году производители обязаны
19:05сократить выбросы на 55 относительно
19:06уровня двадцать первого года, 55%. А к
19:082035 на 90%.
19:10>> Это выбросы.
19:11>> Ну, так это невозможно сделать с ДВС-ом.
19:13>> Ну, вот у них новая
19:14мечта о биотопливе. Якобы биотопливо
19:17>> Да, но вот смотри, Трамп отменил штрафы
19:20в Штатах за то, что, типа,
19:22автопроизводители
19:23нарушают нормы по выбросам и так далее.
19:26Евросоюз ещё не отменял. Они обсуждают
19:28это как бы, вот они, ну, как бы такие:
19:30"Вот, это, если что, выход".
19:31>> Угу.
19:32>> Закона нет ещё.
19:33>> Угу.
19:33>> Оно ещё не принято. Типа, ты, как
19:36автопроизводитель, не можешь исходить из
19:38того, что, ну, пацаны через 2 года
19:39порешают. Как бы. Вот Volkswagen уже
19:42замазался один раз на то, чтобы порешают
19:44пацаны, что вот сейчас там все запреты
19:45сделают, это реально будет, и у нас
19:47реально будет поляна. Мы за это время
19:48успеем произвести электромобили, мы за
19:50это время всё успеем подготовить.
19:53ID влетит просто как булочка вообще. В
19:55итоге Volkswagen влетает вот то, что
19:57влетает сейчас. И если они второй раз по
19:59такому же кругу пойдут, даже и бог с ним
20:01с ДВС-ом. Ну, ну, это вот это боль,
20:02потому что ты можешь, конечно,
20:04разработать ДВС на синтетическом
20:05топливе. Это без проблем, оно есть, эти
20:07технологии, и как бы их с чуланом достал
20:08и работает. Но если ты вокруг этого
20:11сейчас начнёшь строить машину и так
20:12далее, а они там снова через 5 лет у
20:14тебя, условно говоря, поменяется весь
20:16штат евро-евробюрократов, придут другие
20:17чуваки, которые скажут тебе совершенно
20:18другое. И всё, типа, и ты снова в той же
20:21самой ситуации.
20:22>> А просто от рынка отъебаться нельзя, да?
20:24>> Нет.
20:25В смысле? Это почему? Это же, ну, ты
20:27прикинь, какие там деньги. У тебя с
20:29другой стороны же есть огромная тьма
20:30интересантов за то, чтобы этот запрет
20:32существовал. Потому что производители
20:34электромоторов, электробатарей,
20:36солнечных панелей, ну, и вот это вот
20:38всей хуйни, которая у нас по с экологией
20:40произошла. Их же тоже выебанет, если ты
20:42вдруг возьмёшь и отменишь все эти нормы.
20:44И все производители катализаторов и
20:46прочего, то есть, типа, там там
20:47действительно много есть полезных
20:48товаров, потому что катализаторы, что на
20:49производствах, что на автомобилях, это
20:51важная штука, это действительно, ну,
20:52защищает наш воздух, экологию, нормы по
20:55сбросам там и так далее. Но всё равно у
20:57тебя, прикинь, какие бабки инвестированы
20:59в зелёную энергетику. И есть же
21:00конкретный
21:02Сауд Абиб Алем, который к тебе придёт и
21:04спросит: "Это что такое? Я деньги,
21:06[ __ ] платить. Я нефть продавать,
21:08деньги получать, тебе платить. Это что
21:10такое? Это как? Ракеты видел?
21:12>> [смех]
21:13>> Это я утрирую, конечно, но тебя всё
21:15равно уже с другой стороны тоже у тебя
21:16есть прямо, ну, отдельный пласт
21:17интересантов. Поэтому нет, отъебаться от
21:19рынка нельзя. Ты если влез
21:20регуляторикой, всё, вернуть обратно
21:22очень сложно. Это же тебе ещё что? Это
21:24ещё тебе всей власти нужно прийти и
21:25публично сказать, что мы ошиблись.
21:27>> Не, ну, они же могут там, типа
21:28>> Это вот
21:29>> отсрочить там лет на 40 и забыть потом.
21:32Не обязательно же говорить, что, типа,
21:33всё, мы ошиблись, вот, разворачиваемся
21:35на 180.
21:36>> А у пацанов, у которых бизнес-модели
21:38посчитаны под то, что, типа, в тридцать
21:40пятом запрет? И инвесторы, которые
21:42инвестировали в то, что, о, будет
21:44поляна, сейчас мы расчистим. Опять же
21:46>> же смотришь на Volkswagen как на одного
21:48из крупнейших работодателей в Германии и
21:50понимаешь, что, ну, и плюс ещё
21:51металлургия у тебя там завязана,
21:53энергетика и всё прочее, ты понимаешь,
21:55что если ты ничего с этим не сделаешь,
21:57то оно всё обанкротится и тебе надо
21:59будет иммигрантов как-то содержать и
22:01своих ещё как-то содержать.
22:02>> Никак. Вот вышла недавно,
22:05э, Урсула фон дер Ляйен такая, типа,
22:06отказ от
22:08атомной энергетики был стратегической
22:10ошибкой. И вся, ну, энергетика Германии
22:12такие, спасибо, [ __ ]
22:13>> [смех]
22:13>> Классно, вот мы всё закрыли, и вот вы
22:15вовремя сообразили, вот
22:18отлично, у нас теперь, ну, как бы
22:19энергоноситель стоит неадекватно,
22:21электроэнергия стоит неадекватно. Теперь
22:23у нас как бы в целом в стране большой
22:24вопрос, а каким образом у нас будет
22:26функционировать вся промышленность? И
22:28опять же, вы таких новостей, допустим,
22:30про Францию не слышите, потому что
22:31Франция свои атомные электростанции не
22:33закрывала. То есть они все на месте,
22:35вот.
22:35>> Так, подожди, фон дер Ляйен она глава
22:38Еврокомиссии. Всё верно. А причём тут
22:40немецкая промышленность?
22:42>> Потому что у них больше всего ядерных
22:43станций закрыли. Я оттуда это вся эта
22:45штука пошла.
22:46>> Франция же не отказалась от атомной
22:47энергетики.
22:48>> Да, и именно поэтому ты и сейчас не
22:49слышишь в последнее время новостей о
22:51том, что, типа, э,
22:52Франция не знает, каким образом
22:54содержать свою промышленность.
22:55>> Речь про про то, что ты говоришь, отказ
22:58от атомной энергетики в масштабе Европы.
23:01Не все европейские страны отказались от
23:03атомной энергии.
23:03>> Да, потому что, ну, типа, Франция
23:04отстояла этот интерес. Германия
23:06поддержала, потому что в тот момент там
23:07были зелёные и Меркель. И вот они, ну,
23:09типа, вот, почему-то так решили. Теперь
23:12сидят углём топят.
23:13Кайф. Ветряки не сработали. Ну,
23:16возможно, там тоже был какой-то расчёт,
23:17что мы сейчас успеем заинвестироваться,
23:18мы сейчас
23:19>> то, что, я так понимаю, только Германия
23:21закрыла свои атомные станции.
23:23>> Нет, нет, нет, нет.
23:24>> На них давили ещё просто.
23:25>> Ну, я понимаю, немецкие власти решили
23:28отказаться от атомных станций на фоне
23:30Фукусимы.
23:32>> Вот, Франция тоже не отказалась. Это
23:34вообще всеевропейская политика, мы
23:35отказываемся от этого или нет?
23:37>> стала первой страной, которая закрыла
23:39вообще все имеющиеся АЭС.
23:41И тоже теперь не знают, как бы там
23:42двигатели делать. Бельгия, Германия,
23:43Испания, Швейцария, Тайвань осуществляют
23:46долгосрочную политику по отказу от
23:48ядерной энергетики. Нидерланды и Швеция
23:49планировали отказаться от атомной
23:51энергетики, хотя приостановили такие
23:52мероприятия.
23:53>> так понимаю, это инициатива самих стран.
23:55Ну,
23:56правительства отдельных стран. Вот,
23:58просто их местное население напугалось
24:00Фукусимой и такие, давайте, ну,
24:02чиновники подхватили тренд. Ну, я
24:04просто, если это ты реально помнишь, что
24:07Урсула фон дер Ляйен и заявляла именно
24:08так, о'кей, я найду статью.
24:10>> Нет, в смысле, это прямо недавно
24:11произошло. Это вот буквально месяц назад
24:13она такая сказала.
24:14>> и это звучит так, будто это вся Европа
24:16решила отказываться от атомной
24:18энергетики, а на самом деле не вся.
24:19>> Да, 10 марта новость. Глава Еврокомиссии
24:22Урсула фон дер Ляйен признала, что отказ
24:24Европы от атомной энергетики был
24:26стратегической ошибкой и посетовала, что
24:28Союз более чем в два раза сократил
24:30производство атомной энергии с 90-го
24:32года до 15%. В 90-м году треть
24:34электроэнергии вырабатывалась на атомных
24:35электростанциях, сегодня с долей
24:36составляет всего около 15%. Я считаю,
24:39что это сокращение доли атомной энергии
24:40было осознанным выбором, но отказ Европы
24:42от надёжного и доступного источника
24:44энергии с низким уровнем выбросов был
24:45стратегической ошибкой.
24:47>> Ну, вот, они же могут, как бы, знаешь,
24:49признавать ошибки не свои, а как бы вот
24:52предыдущее правительство накосячило.
24:55>> Да, и поэтому, как бы, те люди, кто
24:57инициировал запрет ДВС, я почему я-то
24:59как бы я я про автомобили, я про ДВС,
25:01вот сижу топлю за ДВС. Все те чиновники,
25:03которые принимали этот запрет к
25:05выполнению, что вот к тридцатому точно
25:07будет или тридцать пятому, там в
25:08зависимости от отдельной страны и в
25:10зависимости от того, где вы там жил все
25:12по-разному тоже, в Германии в одно время
25:14запрет, в Великобритании в другое время
25:15запрет, хотя Великобритания вообще не
25:16Евросоюз, но это не важно. Вот все эти
25:18люди успеют поменяться к тому моменту,
25:20когда придут последствия, в том числе и
25:22руководство автомобильных компаний.
25:23Volkswagen, например, уже эти люди все
25:25поменялись, уже всех проразгоняли нафиг
25:27и типа и теперь другим людям нужно
25:28думать, что делать с предыдущими
25:30решениями предыдущих очень увлекательных
25:32людей. Тут будет ровно то же самое. И
25:33при этом ты же тоже должен в стратегии
25:36закладывать эту херню, что типа могут
25:37прийти новые ребята, что-то старое
25:39отменить, что-то новое ещё с собой
25:41приволочь. И тебе внутри автомобильной
25:43компании это тоже нужно каким-то образом
25:44учитывать, что будет запрет
25:46действительно или не будет запрет, а
25:48какая будет норма выброса, а на назад
25:49что-нибудь откатят или не откатят или мы
25:51будем дальше существовать вот этой вот
25:52ситуации Шрёдингера, что допустим, мы
25:54будем все превышать нормы, но просто
25:57будем платить, просто будет новый налог.
25:59Непонятно? Непонятно. Поэтому ВАГ ну
26:01типа сейчас вот в ситуации Шрёдингера,
26:03да не только ВАГ, в целом все
26:05автопроизводители, которые в Европе
26:06находятся внутри, они вот в этой
26:08ситуации. Условно говоря, в Штатах чуть
26:10проще, потому что там сейчас отменили
26:12наказание. Ты на это можешь ну как бы
26:13хоть немного заложиться, да, в любой
26:15момент их могут вернуть, но ты хотя бы
26:16можешь понять, что наверное пока
26:17администрация Трампа тут
26:19мы можем во всю дуду не переживать за
26:22расход топлива и просто вот ну типа вот
26:24это у нас есть точно есть вот этот вот
26:25зазор, когда мы можем произвести восемь,
26:27условно говоря, сколько угодно. И нам
26:29ничего за это не будет.
26:30>> То есть у них запрет есть?
26:32>> Да, но штрафа нет.
26:33>> Штраф сердечко.
26:34>> Да, мы
26:36вот всё, весь штраф. Мы это обсуждали
26:37типа месяца два назад, наверное, или
26:39где-то три, что-то такое.
26:40>> Ну получается, вот оно решение, просто
26:42объявить, что штрафные санкции обнулены
26:45и всё.
26:46Официально запрет не отменят, просто
26:49>> И это вот будет вот эта тупая ситуация
26:50Шрёдингера, когда у тебя есть закон,
26:52который нельзя, но мы тебе за это ничего
26:53не сделаем.
26:55Может быть.
26:56Может быть. Но то, что электрички не
26:59состоялись уже как факт, это точно.
27:04А Cadillac построил суперседан в честь
27:05Формулы-1. У нас тут прошёл Гран-при в
27:08Майами, буквально вот недавно. Он
27:10домашний для Cadillac. И в честь события
27:12компания показала вот этот вот
27:14замечательный автомобиль Cadillac CT5-V
27:19Blackwing F1 Collector Series Black One
27:23Collector Series. 695 лошадей, 6,2
27:26компрессорный V8 и сделают 26 штук. Ну,
27:29типа, в честь
27:30>> Типа, их место в Кубке конструкторов,
27:32да?
27:33>> Они Они как бы в честь своей машины,
27:35которая у них называется что-то там, там
27:37в машине называе- у неё индекс 26.
27:40>> Ну, это просто год дебюта Cadillac в
27:42Формуле-1.
27:43>> И номер у них тоже в машине там двадцать
27:44шестой есть в модели, я забыл, как
27:46называется модель, но пофиг, то, что они
27:48выпустили седан. Машину Формулы-1 не
27:50хотите выпустить нормальную, которая,
27:52ну, не последняя будет ехать, а, ну,
27:54хотя бы предпоследняя? Там не сложно.
27:56Там тоже есть второй такой же Aston
27:58Martin с очень интересной машиной, ну,
28:02Ну, и с другой стороны, то, что ребята,
28:04а,
28:04в честь современной Формулы-1, которую
28:07пытаются сделать электрической и там все
28:09внутри из-за этого срутся, вот то, что
28:11они в честь этого события делают
28:12бензиновый компрессорный седан,
28:14это хороший троллинг. Да.
28:20Продажи Lada Искра идут
28:22на рекорд.
28:25М?
28:26М? Вот, [ __ ] мы тут сидим с грустными
28:28лицами, а у нас всё хорошо.
28:32Главное статью не читать.
28:34И всё будет нормально. Заголовок
28:35прочитал, там рекорд, рекорд, у, всё.
28:39Там отрицательный рост, заживём. Ты
28:41просто, ну, хотя бы даже подзаголовок
28:42смотришь и там, а, спрос на Lada Искра в
28:45России впервые впервые, превысил 3.000
28:48штук, сообщили в пресс-службе российской
28:50компании. Машина год на конвейере, если
28:52что.
28:53Напоминаю. Вот, её собирают на двух
28:55заводах, один Nissan в Питере бывший,
28:57второй бывшая конвейерная линия Гранты в
29:00Тольятти. Совокупная мощность этих линий
29:02150.000 автомобилей в год. Ну, то есть
29:0412.500 в месяц, а у нас рекорд, у,
29:08впервые пробили планку от 3.000.
29:11>> Рекорд относительно чего?
29:13>> Ноль и 3.000.
29:15>> Да, видимо, рекорд, ну, относительно
29:172.000, полутора тысяч, вот.
29:20Ну, в целом-то как бы мелочи остались,
29:21всего лишь в четыре раза нарастить
29:22производство и всё будет хорошо.
29:24>> Ну, наверное, спрос нарастить в их
29:26случае.
29:26>> АвтоВАЗ может и производство и без
29:28спроса нарастить, они как бы, [смех] они
29:29способны,
29:30типа, мо- мо- можно и так.
29:36И вот как раз, возвращаясь к разговору
29:38про Volkswagen, э, новости из любимой
29:40дурки, вот. От кризиса к катастрофе.
29:43Концерн Volkswagen признал собственную
29:45нежизнеспособность. Тут
29:47надо
29:49набраться смелости и прочитать.
29:51Правление и наблюдательный совет
29:53Volkswagen Group пришли к выводу, что
29:55нынешняя бизнес-модель концерна не
29:57согласуется с быстро меняющейся
29:59реальностью. Есть понимание, что дальше
30:02так жить нельзя, но пока нет понимания,
30:05что делать
30:06и как спасаться. Всего лишь 7 лет
30:08потребовалось внимательным, быстрым и
30:10резким и дерзким, как понос, членам
30:12наблюдательного совета, ну, чтобы
30:14понять, что вся компания едет не туда.
30:16>> Не, ну, фраза хорошая, она много чего
30:19описывает.
30:21>> Они, правда, могли, ну, всего лишь
30:23навсего подписаться на канал Асафьев
30:25Life, вот, с этими выпусками
30:26автомобильных новостей, мы бы вам ещё в
30:28двадцатом году объяснили, что они, ну,
30:30они едут куда-то не туда. Но, цитата,
30:33возвращаемся, есть понимание, что так
30:35дальше жить нельзя, но пока нет
30:36понимания, что делать. Вот, это
30:38наблюдательный совет компании и совет
30:40директоров вместе, вот они, вот они всей
30:41толпой собрались и такие:
30:44"Всё понятно.
30:46Всё очень понятно. Мы чётко понимаем
30:47ситуацию, в которой мы находимся. Мы не
30:49понимаем, что нам с этим делать, но мы
30:51понимаем, что мы тут находимся".
30:52>> Ну они же наблюдательный совет, в конце
30:54концов, они решательный как бы.
30:56>> Ты знаешь, в чём смысл наблюдательного
30:57совета?
30:57>> Наблюдать.
30:59>> Что в компании всё хорошо.
31:00>> Угу.
31:00>> Что решения, принимаемые руководством
31:02компании, ну они как бы согласуются со
31:05стратегией, они согласуются с интересами
31:07акционеров, что это направлено на то,
31:09чтобы денег заработать, чтобы все
31:11получили свои дивиденды.
31:13Вот за этим существует наблюдательный
31:15совет. И вот он наблюдает последние 7
31:17лет и только сейчас заметил, [ __ ] что
31:19м-м
31:21куда-то мы свернули не туда. Так вот,
31:23то, что ВАГ замазался на все бабки в
31:25электромобили и проиграл, это мы с вами
31:28в курсе. То, что компания истекает
31:30кровью, она теряет прибыль, она теряет
31:32производство, она теряет штат и она вот
31:35ну она вот-вот-вот-вот сейчас начнёт
31:36работать в убыток, это мы тоже всё
31:38знаем. Но есть проблема, большая. В
31:41отличие, допустим, от той же самой
31:42Тойоты, у которой вполне понятная
31:43вертикаль управления и вполне понятная
31:46вертикаль власти, Volkswagen, как
31:47компания,
31:49хуй проссы, как управляется. Даже если
31:51мы не берём всю подковёрную войну
31:53брендов внутри самого Фольксвагена, а
31:55вот просто смотрим только на сам
31:57Фольксваген, как на автомобильную
31:59компанию, не на весь есть концерн, а вот
32:00только на Фольксваген на сам. Первое, им
32:02владеет Porsche,
32:04которым в свою очередь владеет
32:05Volkswagen,
32:07которым потом ещё снова владеет Porsche.
32:09Мы это знаем. Второе, в акционерах очень
32:11жирный пакет находится у земли Нижняя
32:13Саксония. Ну в смысле, это область
32:15Германии.
32:17Это вот прикиньте, у нас бы ну как бы у
32:19АвтоВАЗа соучредителем был бы
32:21Ханты-Мансийский автономный округ. Вот
32:23типа вот что-то вот такое. Это значит,
32:24что местные чиновники Нижней Саксонии, в
32:27смысле чиновники, вот депутаты просто,
32:29вот они имеют право голоса внутри
32:31решения компании. А также право голоса
32:34имеют и профсоюзы. Соответственно, ты
32:36как кризис-менеджер,
32:38вот если ты начнёшь делать то, что
32:40должен делать кризис-менеджер, а это
32:42вот, ну, резать неэффективные
32:43направления, сокращать людей, жесточайше
32:46экономить бабки и вкладывать их только
32:48туда, где, ну, действительно у тебя
32:49будет прибыль, вот прямо сейчас. Вот
32:51если ты всё это дело будешь делать, ты
32:53очень быстро напорешься на вот это вот
32:55депутатское, профсоюзное: "А нихуя! Вот
32:57эту линию сокращать нельзя, мы людей
32:59потом куда устроим? У нас рабочие места,
33:02их закрывать нельзя. У нас, ну, нас не
33:04ебёт, что вам тут нечего производить и
33:06вы не знаете, что с этим делать. Нам без
33:07разницы, у нас стоят KPI
33:10по сохранению рабочих мест. Вот у нас
33:11есть рабочие, вот у нас есть места.
33:14Всё. Должны быть все устроены". И это у
33:17тебя сидит в совете директоров. И вот из
33:18этой задницы очень сложно выбраться. VAG
33:20не может сделать, как вот недавно сделал
33:22BYD. Вот мы недавно обсуждали новость,
33:24что BYD пришёл и выкинул 100.000 людей
33:26на улицу за год. Просто вот, ну, ему
33:28просто теперь не надо, он понимает, что
33:30ему эти люди не нужны и ему нахуй. Всё,
33:33100.000 человек на улицу и никто ему
33:35ничего не сказал. Всё нормально. VAG так
33:37не может, ему не дадут ни власти Нижней
33:39Саксонии, ни профсоюзы, никто.
33:42Одновременно с этим VAGу как компании,
33:44ну, нечем занимать людей. У них
33:47производство избыточное.
33:49И денег нет, а лишние деньги, которые
33:51вдруг там где-то, ну, появляются, жрёт
33:53кто? Лишние люди, [ __ ] и лишние
33:56производственные мощности.
33:57>> Им надо просто искру начать производить.
34:00>> Это рекорд, будет 5.000 штук. И машины,
34:02которая, ну, нужна рынку, у них нет. И
34:04для них предписание всё ещё на столе,
34:06вот этот вот, который вот запрет и по
34:08выбросам
34:10и вот это всё. Штраф теперь 15 рдов вот
34:12так, ну, едет.
34:14Что делать хуями, ну, честно? Но хорошие
34:16новости хотя бы в том, что
34:17наблюдательному совету понятно,
34:19что дальше так нельзя. И опять же, это
34:21мы ещё, это мы не берём слой смыслов,
34:24что внутри Volkswagen Group все бренды
34:27борются за ресурсы друг с другом, там
34:29Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley,
34:30Lamborghini, бла-бла-бла. Мы ещё сверху
34:32можем накинуть, что вот ещё есть, ну как
34:34бы состояние в экономике Германии, а там
34:36вся вот эта вот штука с тем, что
34:38энергоносители дорого производить, и по
34:41сути вообще у нас идёт
34:42деиндустриализация Германии. Если ты во
34:44всём вот этом вот пакете смыслов
34:46оказываешься, то что делать
34:49действительно непонятно. Поэтому в
34:50текущей точке, ну вот у нас с вами, у
34:52людей, кто просто сидит и наблюдает со
34:54стула, у нас два варианта. Мы либо будем
34:57в ближайшие 5 там {тире} 10 лет наблю
35:00дать просто какое-то гениальное спасение
35:03огромной компании, опять же, какой-то
35:05гениальной группой менеджеров, которые
35:06смогут просто как-то вот что-то
35:09между всех этих огней проскочить и снова
35:11воскресить вторую, а то и возможно, и
35:13первую автомобильную компанию планеты.
35:15Либо мы ближайшие 5-10 лет будем
35:18наблюдать, как, ну,
35:20один из главных столпов
35:21автомобилестроения просто, ну, очень
35:23громко рухнет. Вариантов нет.
35:26Тут либо пан, либо пропал. И опять же,
35:27можно только, ну, пожелать большой
35:29удачи, сил и терпения Оливеру Блюме,
35:32потому что перед человеком стоит этот
35:34гендиректор Фольксвагена сейчас. Перед
35:36ним стоит задача просто титанической
35:38сложности. Мне кажется, во всём мировом
35:40автопроме сейчас нет ни одного другого
35:43человека, на котором висят такие же
35:45задачи. Вот, ну, просто нет. Ни у кого
35:47нет такого тяжёлого положения, как у
35:49Фольксвагена.
35:50Наблюдаю.
35:51>> Stellantis? Да на них пофиг, в принципе.
35:53Умерли они.
35:53>> Нет, у Stellantis у них есть
35:55американское крыло вот это вот, которое
35:57зарабатывает деньги, типа с Джипом, с
36:00Крайслером и вот совсем вот этим. И у
36:02них очень, ну, как бы, с одной стороны
36:04это проблема, когда у тебя
36:05разносторонний пакет брендов и
36:07разносторонняя там модели, там что-то
36:08такое. С другой стороны, у них хотя бы
36:09есть что-то, что работает прямо сейчас,
36:11спокойно, и зарабатывает бабки.
36:12Фольксваген
36:14един и хуёв
36:16весь, в целом. Ну, только Lamborghini
36:18там себя более-менее чувствует, но
36:19относительно всего остального
36:21Фольксвагена Lamborghini он маленький.
36:22>> да, недобитый у них хорошо продаётся.
36:24>> Seat недобитый, но это всё равно это
36:25500.000 автомобилей в год на 8,5 млн
36:28производства Фольксвагена самого, ну
36:30типа, это не спасёт. Ну как бы Seat это
36:32относительно всего Фольксваген групп,
36:33это вот это вот, когда знаешь, там
36:355 тысяч рублей жена приносит, такая:
36:37"На, положи к остальным". Вот это вот,
36:38ну, типа, вот этот вот мем.
36:40>> Слушай, а почему ты думаешь, что у них
36:41только два пути? Почему ты исключаешь
36:44третий вариант, что они будут просто
36:45очень долго медленно загнивать, как
36:47какой-нибудь Opel, который 1000 лет уже
36:49существует там где-то на закоулках?
36:51>> И не сравнивай Фольксваген с Опелем.
36:52Это, во-первых, грех.
36:55>> [смех]
36:56>> Во-вторых, опять же, это разное, ну,
36:57типа, это разные компании. Помнишь
37:00штуку, что когда были все кризисы в
37:02Америке, у тебя всегда вот начинает типа
37:04GM дохнуть. При первых же сигналах, чуть
37:05что, сразу дохнет GM. Вторым потом
37:07пытается сдохнуть Ford.
37:08>> Да нет, Chrysler ещё всё дохнет.
37:10>> Или Chrysler, да, и Chrysler тоже, да.
37:11>> Вот его спасали, наверное, больше всего
37:13в американской истории, а GM однажды
37:15сдох.
37:16>> Ну в итоге
37:17э-э правительство вложило в него деньги,
37:20и он ликвидировал неприбыльные бренды.
37:23>> Да. Ему все Ему всё равно пришлось
37:25произвести реструктуризацию, и всё равно
37:26пришлось там всё внутри переделать, но у
37:28тебя как бы, когда компания вылезает на
37:30какой-то прям, ну, [ __ ] какой большой
37:32уровень, тебе не может быть пло- просто,
37:34ну, херовенько. У тебя же, ну, большая
37:36закредитованность, у тебя большое
37:38количество активов, у тебя просто в
37:39целом компания такого размера, что она
37:41либо рушится полностью, либо живёт
37:42дальше. Знаешь термин типа слишком
37:43большой, чтоб умереть?
37:44>> Дак вот, мы же рассказывали много раз
37:46про какие-то японские как там компании
37:49или какие-то корейские, которые то
37:51SsangYong, что ли, кто-то перекупает,
37:53короче, уже 10 раз.
37:54>> SsangYong он вот такой. Он он
37:56относительно Фольксвагена, он вот такой.
37:57Фольксваген вторая автомобильная
37:58компания в мире.
37:59>> быть развалиться на суббренды, и каждая
38:02компания
38:02>> Они несостоятельны сами по себе по
38:03отдельности, потому что они у них всё
38:05>> Вот, и их уже можно будет выкупать.
38:07Toyota купит
38:08>> Несостоятельны они по отдельности. У
38:10тебя всё переплетено там внутри, у тебя
38:12условно говоря, на самом деле
38:13автомобилей Audi как таковых чистых не
38:15существует, потому что у тебя [музыка]
38:16IT-платформа, с которой они обосрались,
38:18она общая у всех. Ты не можешь как Audi
38:21пользоваться всей
38:22внутренней инфраструктурой автомобиля
38:24отдельно от Volkswagen. И как Bentley ты
38:26не можешь так делать. И как Porsche, ну,
38:28все они они замазаны. Плюс производство
38:30запчастей одно и то же.
38:32>> Ну, вот ты же говоришь, что там дали
38:34денег GM-у, они реструктуризировались,
38:37там какие-то бренды убили. Может, то же
38:39самое произойти. Или, допустим, китайцы
38:41купят Audi.
38:42>> теперь между Германией и США. У США есть
38:44деньги.
38:45>> [смех]
38:46>> И она может их напечатать сколько
38:47угодно. Германия их не напечатает
38:49сколько угодно, потому что у них, ну,
38:50типа, деньги печатаются на еврозону в
38:52целом, если мы про евро говорим. А
38:53во-вторых, у них она как бы, ну,
38:55она не эмитент валюты мировой, как США.
38:58США может себе спокойно там подраздуть
39:00госдолг, запихать
39:01не только в Шеньчжень денег пихали,
39:03много куда денег пихали. А Германия так
39:04не может.
39:05>> А ты же можешь продать Audi кому-нибудь
39:07и просто брать лицензионные платежи за
39:10какие-то вот. Ну, арабы какие-нибудь,
39:12китайцы, арабы, да.
39:14>> Ну, вот.
39:14>> Сейчас, погоди.
39:15>> Volkswagen рассматривает сборку
39:16китайских машин на своих заводах. "Наш
39:19главный приоритет - снижение
39:20себестоимости производства", заявил
39:22глава концерна Оливер Блюме. По его
39:24словам, Volkswagen изучает варианты
39:25более эффективного использования
39:27заводских мощностей, включая поставки
39:29автомобилей из Китая в Европу и
39:30кооперацию с китайскими
39:31автопроизводителями. Другими словами,
39:33заводы закрыть нельзя, ни в коем случае,
39:36поэтому нужно думать, что с ними
39:38сделать. И китайцы и сборка китайских
39:40автомобилей - это тоже вполне возможный
39:42вариант. Возможно, в Германии стоит
39:44ввести утильсбор.
39:45И всё пойдёт.
39:48Ну, и вишенка на торт с новостями про
39:50Volkswagen. Выстрел в ногу.
39:52Porsche окончательно попрощается с
39:54бензиновым Macan этим летом. В течение
39:56ближайших нескольких месяцев завод
39:58Porsche в немецком Лейпциге завершит
40:00производство среднеразмерного
40:02бензинового кроссовера Macan первого
40:03поколения.
40:04>> Я уже думал, буханке стоит переживать.
40:08>> По планам компании,
40:09они
40:11покажут новый бензиновый Macan в
40:13двадцать восьмом году. Ну, очевидно, что
40:15у них нет денег на разработку
40:16полноценной машины, поэтому возьмут
40:18текущий актуальный Q5 и немножко там
40:21и будет у нас, собственно, Macan вот,
40:22ну, типа, второго поколения, бензиновый.
40:24При этом текущий бензиновый Macan, а, в
40:26двадцать четвёртом году запрещён к
40:28продаже в Европе. Ну, потому что там
40:30кибербезопасность, потому что там ещё
40:32что-то, короче, вот нельзя. Вот показали
40:34электрический в двадцать четвёртом году
40:36и одновременно с этим сняли бензиновый.
40:39Так вот всё, что нужно понимать о
40:41текущем положении Macan в целом, а,
40:43в мире. На двадцать шестой год старый
40:46бензиновый Macan, который по своей сути
40:49является Audi Q5 первого поколения,
40:51который ещё сделан в в нулевых. Ну, его
40:53разрабатывали там, типа, в районе 2004
40:55года. Вот эта старая, древняя бензиновая
40:59машина до сих пор продаётся лучше
41:00современного электрического. Они в
41:02первом квартале продали 18 тысяч
41:03бензиновых машин, а электрических
41:05продали 10 тысяч. И это, ну, самое время
41:08полностью снять бензиновый с конвейера.
41:10Да. Что они будут делать до двадцать
41:11восьмого года, непонятно. А,
41:13какая у них будет отчётность в двадцать
41:15седьмом, когда у них там будет
41:18электрический Cayenne,
41:20электрический Macan, Cayman Boxster нету
41:23уже. Я
41:25знает.
41:26Отчёт за двадцать шестой, а уж тем более
41:29за двадцать седьмой у Porsche будет
41:30просто великолепный. Минус 100% ко
41:32всему.
41:33Ко всем показателям. Единственный
41:35показатель, который растёт, это долг.
41:37>> Ну, и количество спецверсий 911.
41:40>> Да.
41:44Автопроизводители выставили счёт Трампу
41:48на миллиарды долларов. Если вы вдруг
41:50пропустили, если вы вдруг не в курсе, то
41:5221 февраля этого года Верховный суд США
41:55признал пошлины Трампа незаконными. Вот
41:57мы с вами там, а, обсуждали, что вот в
42:01прошлом году Донни такой, типа, с этой
42:03картонкой со своей, большой такой стоит.
42:05О, смотрите, вот этих так [ __ ] будем,
42:07этих вот так [ __ ] будем, а эти нас
42:09обманывают, их будем сильнее [ __ ] эти
42:11нас не обманывают, будем их поменьше
42:12[ __ ] Вот всю эту канитель признали
42:14незаконной и теперь компании, ну,
42:16естественно, не только автомобильные, а
42:17просто вот все подряд, они как бы
42:19выставляют счета на то, что вот
42:21смотрите, мы же пошлину заплатили
42:23какое-то количество, вы нам деньги-то
42:25обратно, пожалуйста, верните. В
42:27частности, Ford Motor рассчитывает
42:28вернуть около 1,3 млрд долларов, General
42:31Motors порядка 500 млн, а Mercedes-Benz
42:34также сообщила, что уже учла ожидаемый
42:37возврат пошлин в финансовой отчётности
42:39за первый квартал. Я не политический
42:41эксперт и не политтехнолог, да.
42:44А но это всё выглядит как очень сильное,
42:47вкусное политическое поражение,
42:49как по мне.
42:51Потому что, насколько я понимаю, вот на
42:53вот этих вот заградительных тарифах а
42:55держалась вся политика Трампа. Ну, он же
42:58такой как президент, когда ещё на
43:00выборах приходит, он такой типа:
43:01"Смотрите, я вам обещаю, что я верну
43:04производство в США, открою кучу рабочих
43:06мест, выгоню всех левых мигрантов, вот
43:09бизнес у нас расцветёт, у всех
43:11американцев будет и работа, и светлое
43:13будущее, и светлое нефильтрованное. Всё
43:15будет вообще хорошо". И тарифы в этой
43:17стратегии это как бы главный аргумент и,
43:21ну, часть фундамента, потому что, ну, ты
43:24вот ставишь высокий забор, который, ну,
43:26допустим, назовётся утильсбор, например.
43:28Производитель, который не хочет терять
43:30рынок твой, потому что он там продаёт
43:32много вкусных автомобилей, например, он
43:34стоит перед выбором, ну, типа, либо я
43:36плачу много денег, вот, либо я сам
43:39плачу, либо потребитель платит, что
43:41сразу ставит под вопрос
43:43все продажи, и всю реализацию, и всю
43:45маржинальность, и всю бизнес-модель
43:46вообще нафиг. Либо я беру и открываю
43:49свой собственный завод внутри, и у меня
43:51тогда наоборот повышенная
43:52маржинальность, потому что, ну,
43:54тарифы-то стоят, это лишнее конкурентное
43:55преимущество, и вообще всё хорошо, надо
43:57только замазаться на завод, ну, в
43:59смысле, на инвестиции на завод, чтобы
44:01его построить, чтобы всё было хорошо. И
44:02вот сначала не получилось ввести пошлину
44:04Китаю, потому что, как только они
44:06попытались ввести, сразу там
44:07организовалась, ну, куча всяких проблем
44:09с тем, что и полки пустые будут в
44:11магазинах, и Китай он ещё тоже много где
44:13может нам наступить на яйца, ну, в
44:14смысле, американцам, и вообще что-то
44:16как-то мы давайте, ну, попозже это
44:17введём, а может быть вообще не будем
44:19вводить их вовсе. А сейчас и все
44:21остальные пошлины тоже признали
44:22незаконными, поэтому вся стратегия в
44:24целом, ну, как будто бы несостоятельна.
44:26Конечно, Трамп уже вышел и сказал, что
44:27типа: "О, нет, это всё неправильно, я
44:29просто теперь введу другие пошлины всем
44:32одинаковые, 10% просто всем, неважно,
44:35узкоглазые, широкоглазые, похер, всем
44:3610%. Но выглядит это, конечно, очень
44:38грустно. Одновременно с этим сейчас ещё
44:40топливо в Штатах 4,5 бакса за галлон. До
44:43войны на Ближнем Востоке было 2,8, ну,
44:45если что. Заметное повышение цены на
44:47топливо случилось. И короче, вся, ну, и
44:49типа, выглядит всё грустно. Из
44:50позитивного, конечно, для нас, ну, то,
44:52что хотя бы вот отменили вот эти штрафы
44:54и вот эту вот экологическую шизу, да. Но
44:56если Трамп проиграет выборы, а он может
44:59их проиграть, могут это всё дело
45:00откатить назад.
45:01>> Ну, выборы он и так не выиграет, ему у
45:03него срок закончится.
45:05>> Ну, разрешённый.
45:06>> Конституцию меняешь?
45:08>> Ты что,
45:09скинуть тебя?
45:10>> Ctrl C, Ctrl V технологии или что? Ну,
45:12или в смысле там, хорошо, Вэнс останется
45:14дальше там после, неважно. У них же там
45:15типа в сентябре тоже выборы
45:17дополнительные, могут устроить
45:18импичмент. То есть, типа, если он сейчас
45:19теряет Сенат, там выборы Сенат в
45:21сентябре двадцать шестого вот сейчас,
45:22если демократы там в сухую выносят
45:24республиканцев, то они могут совершенно
45:25спокойно устроить импичмент. И ещё до
45:27даже официального завершения срока
45:29президента могут его как бы с поста
45:30выкинуть. Может быть весело, очень
45:32весело.
45:37УАЗ продолжает терять популярность. Ну,
45:39это у них просто Лады Искры нет,
45:41во-первых, мы помним. Ульяновский
45:42автозавод сумел реализовать в России по
45:44итогам января-марта всего 3.403
45:47автомобиля, минус 31% э-э динамики год к
45:50году. И вот если без контекста, ну, вот
45:52просто если человек, ну, не сильно
45:54знаком с продукцией, если вдруг такой
45:56найдётся, то просто уморительно выглядит
45:57предложение, что наиболее
45:58востребованными УАЗами в предыдущие 3
46:00месяца оказались классические буханки и
46:02головастики.
46:03>> [смех]
46:04>> 1,3 тысячи штук. Потом Патриот, Профи,
46:07Пикап и Хантер. 54 козла кто-то купил,
46:09ничего себе. И, ну, удивление, кто-то не
46:12ожидал, что типа, ну, всё должны же были
46:14быть новости, что УАЗ там взлёт
46:16производства, плюс 146% всё должно быть
46:19замечательно, но что-то как-то у УАЗа не
46:21задалось. Почему же, почему же, почему
46:24же, почему же?
46:27Mansory добралась до китайцев и сделала
46:30царский Zeekr 9X. Это всё потому, что вы
46:32не молитесь.
46:34Это вот, ну, потому что в пост не
46:35поститесь.
46:37Вот. Держите, [ __ ]
46:39>> Это по-прежнему по-прежнему не про
46:41дизайн.
46:42>> [смех]
46:43>> Нет, это про дизайн.
46:45Это
46:47Нет, да-да-да, вот, да, это
46:49>> Это что-то типа категория в Pornhub, вот
46:52это что-то такое.
46:53>> Типа, смотри, какая лярва, а? Ух!
46:57Ужас.
46:58Ужас. Но я даже, понимаешь, я даже не
47:00знаю, он стал хуже или лучше. У нас как
47:03раз сейчас вот в данный момент снимается
47:04обзор на 9X, долгожданный, так сказать,
47:07потому что все что-то прямо как-то с ума
47:08по нему сходят, что это прямо вообще ух,
47:11ах. Расскажем потом на основе ещё
47:13подробнее. Но от Mansory
47:15четырёхствольный выхлоп, между прочим,
47:19на последовательном гибриде-то, а? А? М?
47:25Как хорошо. Может, сирену им отдадим?
47:30И тот случай, когда Mansory даже ничего
47:32не чипанул, потому что, во-первых,
47:34чиповать нечего, во-вторых, ну, как бы
47:35там и так мощность 1.400 сил, ну, типа.
47:39Ух. Зачем она такая нужна в домашнем
47:41шкафе, непонятно, но
47:43вот ладно. Я не знаю, как
47:45комментировать. Давай, ты вот тут ты
47:46специалист по дизайну. Вот, ну
47:49У меня цензурных слов нет.
47:51>> Извращение. Ну, это Mansory, у них вот
47:53такой подход, они просто навешивают
47:55всего и вся на машины, причём пытаются
47:57купить
47:58>> Притом на Zeekr уже уже было навешано
48:00всё и вся
48:00>> китайцами
48:01>> Не, ну Zeekr более-менее цельно хотя бы
48:03смотрится, потому что опять же там
48:05работают дизайнеры-профессионалы,
48:07несмотря на то, что опять же китайцы,
48:09ой-ёй-ёй, а это подражательство
48:11Rolls-Royce, но всё равно машина
48:12цельная, а здесь, ребята диффузор
48:15какой-то, формульный фонарь без собачьей
48:17опять же четырёхствольный выхлоп,
48:19сделали распашные двери, как у
48:21Rolls-Royce просто
48:22>> Да, сплиттер передний просто ууу
48:24>> Да, это
48:25>> Аэродинамические элементы на квадратном
48:27трёхтонном автомобиле аэродинамический
48:29элемент спасёт, конечно, и расход
48:32энергии, чего?
48:33>> Да
48:34>> Но это ощущение, что у них до сих пор
48:35дизайнер в Underground 2 играет и вот на
48:37внедорожники навешивает
48:39>> [фыркает]
48:39>> всякое
48:40>> Не знаю, я представляю, что я без трусов
48:41езжу в белом халате и мне нравится
48:43>> [смех]
48:46>> Это ты ещё Zeekr 9X не видел от Manhart
48:49Просто это просто воскресенье
48:51в Москве
48:52>> Вообще звучит как идея
48:55>> Не, ну
48:56реально даже вот если представить, что
48:58вот вот с таким вот дизайном эта машина
49:00существует, ну действительно, если ты
49:01голый в трусах в белом халате в нём
49:04едешь, ну это как бы блажь это как бы
49:07>> Тебя сразу увезут на нём, ага
49:09>> но если вот ты без трусов в белом халате
49:11едешь в Ладе
49:13например, [смех]
49:14в Оке, в Солярисе
49:16это сводка новостей минимум, это
49:19>> [смех]
49:20>> что-то
49:20>> В Химках кто-то ёбнулся
49:23>> Это новости из разряда безработный на
49:25Infiniti, значит, это стоит 60 млн руб
49:31>> Chery и Land Rover показали серийный
49:34Freelander 8
49:36>> Во, вот это про дизайн
49:37>> Вот это про дизайн
49:38>> Погоди, Chery и Freelander
49:40>> Всё верно
49:41>> Это тот самый Freelander
49:42>> Во-первых, существует альянс Chery и
49:44Land Rover
49:45>> Угу
49:46>> Это так, ну, если я понимаю, это сложно
49:49в одном
49:50месте
49:51>> Ну это не совсем альянс, они просто
49:53>> Ну, в смысле, вместе объединились и вот,
49:55типа, коллаба.
49:55>> Ну, у них, э,
49:57по крайней мере, они совместный завод
49:59держат на территории Китая, где вот и
50:01выпускают свои машины.
50:02>> Да-да-да, да. То есть, ну, как бы, Chery
50:03пока что Ленд Ровером не владеет.
50:06Там Tata, всё нормально, индусы никому
50:08ничего не отдадут. И вот они совместно
50:10замутили вот это. Возможно, они пришли к
50:12тому, что, типа, такие, э, увидели
50:14Jetour и такие: "О, а вы умеете рисовать
50:16наши машины? Давайте мы совместно
50:18что-нибудь как-то
50:20И да, это действительно, это что-то
50:21среднее между Ленд Ровером и Jetour.
50:23Получилось, как по мне. Ну, машина
50:25выглядит хорошо, я ничего против не
50:27имею. Эта штука чисто вот, ну, туда, в
50:29Китай.
50:31Возможно, к нам потом приедет.
50:32Естественно, гибрид, естественно,
50:34батарейка CATL, всё, ну, да, всё на
50:36месте.
50:37>> Причём, это именно не модель, а теперь
50:39отдельный бренд Freelander. То есть,
50:41теперь
50:42есть Land Rover,
50:43>> Мало брендов у Chery, они в этом тоже
50:44специалисты, если что, у них как бы, ну,
50:46вся
50:47>> Это это как вот Audi для Китая, вот эти
50:49BYD
50:50>> Audi BYD Audi, которые были вот сделаны,
50:52которые провалились уже, но это,
50:53возможно, даже будет иметь какой-то
50:55успех, потому что машина-то выглядит
50:56хорошо.
50:56>> Блин, я вообще не знаю, вот с этими
50:58пластиковыми обвесами она выглядит,
50:59знаешь, как вот эти мемы, когда берут
51:01911-й и на него вот эти вот заглушки
51:04чёрные из чёрного пластика вешают.
51:06>> Freelander всегда был такой, у Фрила
51:08всегда были вот эти внедорожные
51:10что-то там, особенно, если посмотреть на
51:12первый Freelander, он вообще почти весь
51:14такой чёрно-серый.
51:15>> Да, они это дизайн, отсылающий к, э,
51:18обновлённому Freelander первого
51:20поколения.
51:20>> Да, сейчас. Ну, реально, первый
51:22Freelander это первому Фрилу очень
51:23похоже.
51:24>> Ну, выглядит как машина, к которой не
51:26хочется отсылаться, честно говоря.
51:28>> Ну, это он сейчас так выглядит.
51:30>> [смех]
51:32>> Может быть.
51:34Как бы, ну, я вижу сходство
51:35действительно, но ну, ладно.
51:38>> Все бабушки когда-то были молодухами,
51:39вот это
51:40>> [смех]
51:41>> Это сейчас на него
51:42сложно смотреть, а раньше да. И вот этот
51:44вот внедорожный обвес, ну, тоже в том
51:46Freelander это, если можно так сказать,
51:48бюджетная модель в линейке Land Rover. И
51:51это на самом деле простая поперечная
51:52машина прямо с первого поколения. Но ты
51:54должен, знаешь, ну, претендовать, что я
51:57большой Land Rover, я такой же
51:58внедорожник, как и старший папа, я могу.
52:01Не смотрите на меня, что у меня муфта и
52:03поперечный мотор.
52:04>> А возможно, даже на каких-то рынках
52:05Freel был даже переднеприводным. Могу
52:07ошибаться здесь.
52:08>> Но и тебе надо было вот обязательно
52:10что-нибудь такого себе обвеса какого-то.
52:12И тут просто ребята соблюдают традицию.
52:14На самом деле вот типа если бы не было
52:16написано, что тут участвовали ребята из
52:18Chery, и если бы просто появилась бы
52:20новость, что типа Land Rover показал
52:21новый Freelander, вот типа четвёртого
52:23поколения, или какого он там он уже,
52:24четвёртого, по-моему, третьего.
52:26>> Это, опять же, это не преемник тех
52:28Freelander, к которым мы привыкли.
52:29>> Я я понимаю, но типа если бы они это
52:31показали, если бы просто даже сама
52:32компания вышла и сказала бы, что вот
52:34наша новая машина, ну, я бы не заметил,
52:36что здесь что-то не так.
52:37>> Угу.
52:38>> То есть оно уже прямо вот, ну, классно
52:40выглядит.
52:40>> Причём по габаритам он скорее Discovery
52:43получается. Вот.
52:43>> Да, он сильно больше. Но мне всегда
52:45почему-то вот вот у китайцев есть такая
52:47штука, что они, ну, как будто бы цифры
52:50э-э, вот когда они называют какие-то
52:51модели или там что-то ещё, они у них и у
52:53каждого есть такой большой мешок цифр,
52:55они просто запихивают руку, достают
52:57какую-то цифру и типа и ты, допустим,
52:59восемь. Почему он восемь?
53:01>> Это потому что, опять же, это бренд, они
53:03рассчитывают ещё как минимум пять
53:05>> Я понимаю, я я я
53:06А восемь-то почему? Ну почему не один?
53:09Почему у Zeekr 001, 009, 9X, а 8X где?
53:137X где? Там же где-то и 6X, я понимаю, а
53:165X куда потерялся? Ну, типа.
53:19Почему девять? Почему с обратной стороны
53:21пошли?
53:23>> Где девятый iPhone, Стас?
53:25>> Ладно.
53:26>> Принимается. [смех]
53:27>> Ну это, ну, у тебя хотя бы вот если это
53:29бельмо в глазу убрать, ну, всё
53:30остальное-то логично.
53:31>> Ну подожди, а Porsche это индексы
53:33Porsche
53:34>> Porsche.
53:34>> [смех]
53:35>> Это забей, это
53:37>> Господи, они учились у лучших.
53:38>> На самом деле Porsche, если помнишь
53:40историю 911, они задумывали его назвать
53:42901.
53:43>> Да, и я просто было уже забронировано у
53:46Peugeot. И всё как бы пошло изначально
53:48по пизде из-за Peugeot. Это, ну, как бы,
53:51[смех]
53:51это, да, правда. Пришлось делать 911.
53:54>> А может это просто девятая или какая там
53:56восьмая попытка? То есть они пытались
53:58много раз.
53:59>> Ну,
54:01если, типа, не шутковать, то это скорее
54:03всего речь про то, что эта модель будет
54:06самая крупная в линейке, и они как раз
54:08подготовили слоты по для машины
54:10поменьше. То есть будет Freelander 5,
54:12Freelander 3 и так далее.
54:14>> Сколько мест там? А там два ряда же,
54:16наверное, в ряду по три.
54:17>> Ну, скорее он трёхрядный, да. Он
54:19концепт-кар, который они показывали до
54:21этого, он был трёхрядный.
54:22>> Ну, просто у них, понимаешь, они как бы
54:24вот они уже закладывают, что у них
54:25Freelander 8, да? А ведут они подготовку
54:28до шести моделей. Одна, если что, это
54:29тоже до шести.
54:31Она попадает в этот промежуток. Но даже
54:34если их будет шесть,
54:35какую-то цифру пропустят.
54:37>> Четыре.
54:38>> Почему четыре?
54:38>> А у них же это, по-моему,
54:40>> число смерти.
54:41>> А, просто на китайском это созвучно со
54:43смертью, да.
54:44>> Всё, ладно. Тогда вот хоть какая-то
54:46логика присутствует. Поэтому чири
54:48четыре.
54:49>> [смех]
54:53>> Да, кстати, это, ну, в Китае он Tiggo 5,
54:56он продаётся как Tiggo 5. То есть это у
54:58нас он называется
54:59>> не жалко.
55:05А на этом в этом выпуске у меня всё. За
55:08окном у нас, напоминаю, уже практически
55:10лето. Не знаю, как у вас, у нас тут
55:12прямо лето уже, прямо можно в футболочке
55:13бегать уже прямо. Фух, классно уже,
55:15открываются веранды уже у нас, ну, можно
55:17сидеть и с таким томным видом
55:20страдать, что типа фу, жара, лето
55:21циклон.
55:22Вот, когда бы уже поскорее бы зиму.
55:25Не знаю, есть ли такие вообще в целом
55:26или нет, потому что, ну, как бы всё на
55:27наконец-то, наконец-то тепло хоть где-то
55:30плюс
55:31и много плюсов.
55:32>> Есть, конечно, ты это, наверное,
55:33пропустил, но есть целый слой рилсов про
55:36холодоёбов.
55:38>> Там Ацар ждёт, когда на сноуборде будет
55:40кататься, поэтому.
55:41>> Ну это немного другое, это когда просто
55:43у тебя зимние развлечения. Как бы люди,
55:45кто
55:45>> Ну давай так, Ацару летом точно жарко.
55:48>> Да.
55:49>> Вот, [смех] хуже, чем зимой.
55:51>> Всегда в ковре, это, ну, как бы, я я бы
55:53тоже бы охерел, согласен. Но слава богу,
55:55я рептилия, поэтому я не люблю холод, а
55:57вот тепло - класс, класс вообще. Ходишь
55:59себе,
56:00тебе отлично, все остальные умирают от
56:02жары, и все потеют, всем страшно,
56:04больно, а тебе отлично.
56:05Если вы такой же.
56:07>> Стас признался, что он ящер.
56:09>> Так все я ж проект академика, или он мой
56:11проект? Он мой проект, или мы его
56:12проект? Или я его проект?
56:15Где гусеница?
56:19Пока. А тут должна была быть отбивка, но
56:21у нас не хватило денег на это.
56:24И люди такие пошли
56:24тык-дык-тык-дык-тык-дык.
56:26>> [музыка]
56:28>> Ну и просто, чтобы вы были в курсе. Про
56:29Дим Бадыча Бабаха.

About this transcript

This page contains the full transcript of Трампу выставляют счета | Запрет реĸламы ДВС | Volkswagen признал тяжелое положение by Асафьев. Жизнь, generated from the public captions YouTube serves with the video. The transcript has 9,676 words across 1,751 segments, with the original timestamps preserved so you can click any line to jump to that moment in the embedded player.

What you can do with it

Use the transcript to take notes, quote the speaker, build a study guide, generate a summary with ChatGPT or Claude via the YouTube Summary tool, or export it as a timed subtitle file with YouTube to SRT. You can also re-open it in the transcriber to choose a caption track available on the video.

Free YouTube transcript tool

YouTube2Text is a free YouTube transcript generator — no signup, no daily limit. Paste any YouTube link and get the full transcript instantly, with timestamps, click-to-jump, caption language selection, AI prompts for ChatGPT, Claude, and Gemini, and exports to TXT, SRT, VTT, or Markdown.