Почему машины стали такими БОЛЬШИМИ — Transcript

Full transcript

1. 0:00Если бы в девяностых вам сказали, что
2. 0:02обычный семейный автомобиль будет весить
3. 0:052,5 тны, то вы бы решили, что это шутка.
4. 0:08Но сегодня это норма. Современные машины
5. 0:11стали огромными не потому, что это нужно
6. 0:13людям, а потому, что так выгодно
7. 0:15системе. И сегодня я покажу, кто именно
8. 0:17заработал на том, что нормальные лёгкие
9. 0:19машины исчезли.
10. 0:23>> Пару десятилетий назад компактные
11. 0:25хэтчбеки действительно были компактными.
12. 0:27Например, первый Volkswagen Golf весил
13. 0:30порядка 800 [музыка] кг. Сегодня Golf
14. 0:32восьмого поколения имеет массу уже около
15. 0:34полутора тонн, рост более чем на 50%. А
16. 0:38его кузов вытянулся с 3,7 до 4,3 м в
17. 0:41длину и прибавил около 15 см в ширину. А
18. 0:44миниатюрный мини конца пятидесятых годов
19. 0:47весил 620 кг. Ну а современный минимен -
20. 0:50это уже кроссовер массой свыше 1.330 кг.
21. 0:54За последние пару десятилетий парк
22. 0:56автомобилей резко прибавил в весе и в
23. 0:58размере. По данным европейской
24. 1:00статистики, с 2001 по 22рой год средний
25. 1:03вес проданного автомобиля вырос на 21%.
26. 1:06В Нидерландах, например, самый
27. 1:08популярный автомобиль двадцать
28. 1:09четвёртого года электро кроссовер Tesla
29. 1:12Model Y оказался почти на 1.000 кг
30. 1:15тяжелее, чем лидер продаж девяностого
31. 1:17года. Если в 1980 основу рынка
32. 1:20составляли седаны и хэтчбеки, то теперь
33. 1:22мир захватили кроссоверы и джипы. В США
34. 1:25доля внедорожников и пикапов среди новых
35. 1:27автомобилей выросла с 38% в 2009 году до
36. 1:31более 75%
37. 1:33в двадцать четвёртом году. В Китае за
38. 1:35последние десятилетия доля САВ
39. 1:37подскочила примерно с 12 до 45%. И
40. 1:41Россия не отстаёт. У нас внедорожники и
41. 1:43кроссоверы взлетели с 16,7%
42. 1:46рынка в 2007 году до почти 70% сегодня.
43. 1:49Напишите в комментариях, какая из машины
44. 1:51из прошлого кажется вам нормальной, а не
45. 1:53разжаревшей. Но рост массы не был
46. 1:55случайным. Первая причина - это
47. 1:57безопасность. Машины напичканы подушками
48. 1:59безопасностью. Каждая подушка с
49. 2:01датчиками и перепатронами весит
50. 2:03несколько килограмм. Добавим также тонны
51. 2:06электроники. Современные модели несут на
52. 2:08борту радары, камеры или дары систем
53. 2:10вроде автоматического торможения и
54. 2:12удержания полосы. Всё это тоже железо и
55. 2:14проводка.
56. 2:16Вторая причина - требования экологии и
57. 2:18новые типы силовых установок. Казалось
58. 2:21бы, что экономы должны заставить машины
59. 2:23худеть ради снижения расхода топлива.
60. 2:25Отчасти так и было. Двигатели стали
61. 2:27легче, компактнее, и появились
62. 2:29алюминиевые моторы. Однако параллельно
63. 2:31случилась электрификация, и она добавила
64. 2:34веса. Электромобили везут с собой
65. 2:36примерно полтонны аккумуляторов.
66. 2:39В результате электрический кроссовер по
67. 2:41массе сопоставим с равным внедорожником.
68. 2:43И получился такой парадокс, чтобы
69. 2:45удовлетворять новые экологические
70. 2:46стандарты, автопроизводители порой
71. 2:48делают машины тяжелее, и это местами
72. 2:50сводит на нед весь экологический эффект.
73. 2:53К примеру, реальный расход гибридного
74. 2:55полноприводного кроссоера может
75. 2:56оказаться не ниже, чем у бензинового
76. 2:58седана.
77. 3:00Третий фактор - развитие технологий и
78. 3:02комфорта, а также изменившиеся
79. 3:04потребности покупателя. Машины ощутимо
80. 3:07выросли в размерах, потому что того
81. 3:08захотел рынок. Людям нужны просторные
82. 3:11салоны, большой багажник, высокий
83. 3:13клиренс на все случаи жизни. В ход пошли
84. 3:16более крупные кузова. Кроме того,
85. 3:18современные автолюбители привыкли к
86. 3:20многочисленным удобствам, а каждая опция
87. 3:22добавляет килограммы. Электроприводы,
88. 3:25экраны, шумоизоляции, десятки опций. Всё
89. 3:27это делает поездку приятнее. но машины
90. 3:29тяжелее. В итоге технический прогресс
91. 3:31словно сам себя уравновесил. Новые
92. 3:34материалы и инженерные решения облегчили
93. 3:36ряд узлов, но появление множества новых
94. 3:38систем суммарно увеличило среднюю массу
95. 3:41автомобиля.
96. 3:42Теперь мы видим, что причину увеличить
97. 3:44вес у автопроизводителей хватало. Но
98. 3:46возникает следующий вопрос: кому было
99. 3:48выгодно, что машины стали больше и
100. 3:50тяжелее? Начнём с самих автоконцернов.
101. 3:53Им оказалось весьма прибыльно выпускать
102. 3:55более крупные автомобили. Маркетинговые
103. 3:57соображения сыграли значительную роль в
104. 3:59росте габаритов моделей. Большая машина
105. 4:02автоматически воспринимается покупателям
106. 4:04как более статусная и престижная, и за
107. 4:07неё можно запросить более высокую цену.
108. 4:10Производители этим воспользовались. За
109. 4:12последние 20-30 лет они сменили фокус с
110. 4:14экономичных компактных моделей на
111. 4:17кроссоверы и пикапы, где моржа
112. 4:19существенно выше. Если компактные седаны
113. 4:21и хэтчбеки продавались почти в ноль по
114. 4:24прибыли, то на каждом внедорожнике
115. 4:26компания зарабатывает куда больше.
116. 4:28Например, в Европе нормально считается
117. 4:30прибыль от 7 до 10% с продаже массового
118. 4:33автомобиля, а высокий класс даёт до 15%.
119. 4:37Но стоило перевести покупателя на
120. 4:39кроссоверы, как маржинальность взлетела.
121. 4:41Например, китайский бренд Haval
122. 4:43умудряется получать порядка 20-25%
123. 4:46от цены с каждого внедорожника,
124. 4:48проданного в России. Приблизительно
125. 4:505.000 долларов прибыль с машины. Разница
126. 4:53колоссальные. И неудивительно, что
127. 4:55компании поощряли спрос на более тяжёлые
128. 4:57классы. В рекламных буклетах любой новый
129. 5:00кроссовер объявляется семейным
130. 5:02автомобилем на все случаи жизни, и
131. 5:04автосалоны только рады продать нам
132. 5:06побольше таких машин. В ряде некоторых
133. 5:09стран крупные внедорожники вообще
134. 5:11относятся к категории лёгкий грузовик с
135. 5:14более мягкими нормами по экономичности и
136. 5:16экологии. Например, в США долгое время
137. 5:18требования по расходу топливае йф для
138. 5:21внедорожников были ниже, чем для
139. 5:22легковых седанов, что, по сути,
140. 5:24стимулировало автогигантов продвигать
141. 5:26большие машины. Кроме того, долгое время
142. 5:28отраслевые гиганты препятствовали
143. 5:30введению налогов и ограничению на вес.
144. 5:32До недавних пор почти нигде в мире не
145. 5:35было специальных сборов за избыточно
146. 5:37тяжёлый автомобиль. Ну и, наконец, не
147. 5:39будем забывать и про нефтяные интересы.
148. 5:41Даже при всех улучшениях двигателей
149. 5:43тяжёлые машины потребляют больше
150. 5:45топлива. Рост средних размеров автопарка
151. 5:47стал настоящим подарком для нефтяных
152. 5:49компаний. Пока автоконцерны наживались
153. 5:52на продажах габаритных машин, нефтяники
154. 5:54наживались на продаже им бензина.
155. 5:56Средний расход топлива за последние
156. 5:58[музыка] годы скорее повысился из-за
157. 6:00увеличения внедорожников, свадя на нет
158. 6:02выигрыш от более экономичных моторов.
159. 6:05Таким образом, рост размеров автомобилей
160. 6:07оказался выгоден производителям и
161. 6:09продавцам, которые заработали,
162. 6:11маркетологам, которые продали новый
163. 6:13образ семьи и также заработали, и даже
164. 6:15нефтегазовая индустрии, которая тоже
165. 6:17заработала. Казалось бы, ну и хрен с
166. 6:20ним, но кроме того факта, что выгода
167. 6:22отдельных игроков обернулась издержками
168. 6:24для общества в целом, эти издержки мы
169. 6:27ощущаем каждый день вокруг себя. Ссылки
170. 6:29на исследование увеличения автомобилей я
171. 6:31выложу в своём Telegram-канале в
172. 6:32описании. Переходите, там очень много
173. 6:35контента. Что же мы, как потребители,
174. 6:37получили в результате тренда на тяжёлые
175. 6:39громозские автомобили? Увы, последствия
176. 6:41оказались негативными по многим фронтам.
177. 6:44Во-первых, города не резиновые. Улицы и
178. 6:47парковки спроектированы под более
179. 6:49скромные габариты. Теперь же типичный
180. 6:51современный кроссовер еле-еле
181. 6:53втискивается в стандартное парковочное
182. 6:55место. Многие модели банально не
183. 6:58помещаются в старые городские
184. 6:59парковочные места. Они шире полос
185. 7:01движения занимают сразу два места или
186. 7:04торчат из ряда, мешая проезду.
187. 7:07Узкие улочки исторических центров
188. 7:09превращаются в полосы препятствия, когда
189. 7:11туда заезжают громозские внедорожники.
190. 7:14Отсюда больше пробок и манёвров с
191. 7:16выездом навстречку. Городская
192. 7:18инфраструктура вынуждена
193. 7:19перестраивается. Где-то расширяются
194. 7:21дороги и парковки в ущерб тротуарам и
195. 7:24зелёным зонам. Миллионы квадратных
196. 7:26метров земли уходят под расползающиеся
197. 7:28паркинги. Чем больше пространство отдано
198. 7:31автомобилем, тем менее комфортен город
199. 7:34для пешехода и тем больше людей тоже
200. 7:36садятся за руль. Мы как будто жертвуем
201. 7:38уютом и безопасностью общественных
202. 7:40пространств ради личного удобства
203. 7:42автовладельцев, но в итоге страдают все.
204. 7:46Во-вторых, выросла опасность на дорогах.
205. 7:48Статистика подтверждает, с увеличением
206. 7:50массы транспортного средства тяжесть
207. 7:53последствия ДТП возросла. Особенно
208. 7:55страдают уязвимые участники движения:
209. 7:58пешеходы, велосипедисты и мотоциклисты,
210. 8:00а также водители малых автомобилей.
211. 8:03Высокий внедорожник при наезде бьёт
212. 8:05пешехода не только по ногам, а сразу в
213. 8:07корпус и голову и зачастую смертельно.
214. 8:10Исследования Европейского Совета по
215. 8:12безопасности на транспорте показали, что
216. 8:14при столкновении среднего внедорожника и
217. 8:16легкового хэтчбека риск гибели для
218. 8:18пассажиров более лёгкой машины
219. 8:20возрастает на 80%.
220. 8:23А если речь о пешеходе, вероятность
221. 8:25смертельного исхода при [музыка] ударе
222. 8:26тяжёлого высокого авто выше примерно на
223. 8:2945% по сравнению с компактным седаном.
224. 8:33В США отмечен рост числа погибших
225. 8:36пешеходов на 57% за период с 2013 по
226. 8:402022 год. Эксперты напрямую связывают
227. 8:43это с распространением громозских
228. 8:45внедорожников на дорогах. У многих
229. 8:47больших машин есть слепые зоны, из-за
230. 8:49которых водитель не замечают, скажем,
231. 8:51ребёнка или велосипедиста прямо перед
232. 8:54капотом. В-третьих, это надёжность самих
233. 8:56машин. Откройте любые топы самых
234. 8:59надёжных автомобилей за всю [музыка]
235. 9:00историю и увидите Mazda MX5, Volvo 240,
236. 9:04Тойоту Короol и многих других. Из-за
237. 9:07повального добавления телевизора вместо
238. 9:09кнопок всякой электроники производители
239. 9:11стали забивать на оптимизацию
240. 9:13автомобиля. Ведь Вес тоже играет роль на
241. 9:15то, сколько автомобиль сможет проходить.
242. 9:18Бездумное добавление [музыка]
243. 9:19бесполезных фишек и турбин для мощности,
244. 9:22чтобы это чудо ехало хотя бы так же, как
245. 9:24предыдущее поколение, это просто ужасно.
246. 9:27А в комментариях назовите самую тупую и
247. 9:29бесполезную функцию вашего автомобиля,
248. 9:31без которой вы можете спокойно жить.
249. 9:33Разобрав эту тему, я понял, что
250. 9:35автоожирение - это не просто про машины.
251. 9:38Это отражение нашей культуры
252. 9:40потребления. Мы словно потеряли чувство
253. 9:42меры в попытке сделать каждую отдельную
254. 9:44поездку комфортнее. Мы постепенно
255. 9:47изменили весь облик наших городов и
256. 9:49дорог. Радуемся очередной бесполезной
257. 9:51фишке в машине, о которой забудем после
258. 9:54выезда из салона. И покупка автомобиля
259. 9:56становится уже не праздником, а просто
260. 9:58очередной покупкой, но только дорогой. И
261. 10:00возможно главный вопрос уже не в том,
262. 10:02какими будут машины дальше, а в том,
263. 10:05готовы ли мы снова признать, что больше
264. 10:07не значит лучше.