Une CHINOISE produite en FRANCE ! — Transcript

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1. 0:00Bonjour et bienvenue dans cette nouvelle
2. 0:01actu. C'est officiel, l'usine Stellantis
3. 0:05de Ren va assembler des dongf chinoises
4. 0:07dès 2027. Alors que l'industrie
5. 0:09automobile européenne tire la langue, la
6. 0:11décision de Stellantis crée la
7. 0:13polémique. [grognement] Mais n'est-ce
8. 0:16pas finalement la bonne décision à
9. 0:18prendre ? C'est ce qu'on va voir
10. 0:19aujourd'hui.
11. 0:22[musique]
12. 0:26[musique]
13. 0:33En 1992, Peugeot SA signait un accord
14. 0:36avec la Chine pour produire des Citroën
15. 0:38ZX. C'était déjà avec Dongfang. À cette
16. 0:41époque, le but avoué du constructeur
17. 0:43français était de développer ses ventes
18. 0:45dans l'empire du milieu, mais avec une
19. 0:48petite arrière pensée. Pour son
20. 0:50partenaire local, le point de vue était
21. 0:52différent. Intégrer la production d'un
22. 0:54modèle dans une de ces usines permettait
23. 0:56de rentabiliser un investissement, mais
24. 0:59aussi d'acquérir quelque chose qui
25. 1:01n'était inscrit nulle part, le
26. 1:03savoir-faire de fabrication. Pour vous
27. 1:05donner un tableau complet, il faut bien
28. 1:07avoir en tête deux notions totalement
29. 1:09différentes. D'un côté, vous avez les
30. 1:10brevets et les modèles déposés. Cela
31. 1:12concerne le produit et en combinant les
32. 1:14documents publics et rétro-ingénierie,
33. 1:17il est plutôt facile pour un laboratoire
34. 1:19spécialisé d'en tirer énormément
35. 1:21d'informations. Pourtant, même avec tout
36. 1:23cela, il manque quelque chose de
37. 1:25primordial si on veut copier un produit.
38. 1:27Comment ce produit est fabriqué ? Et ça,
39. 1:30ça change tout. Prenez par exemple la
40. 1:32Fiat 124 des années 70. LAADA rachète
41. 1:36les licences auprès du constructeur
42. 1:37italien pour produire ses autos en URSS
43. 1:40mais sans les secrets de fabrication
44. 1:42nécessaire à produire exactement le même
45. 1:45produit. Ainsi les Ladaas issus de ce
46. 1:47programme se sont largement inspirés des
47. 1:48Fiat 124 mais sans pouvoir les produire
48. 1:51avec des tôles aussi fines puisque les
49. 1:53producteurs russes n'avaient pas tout
50. 1:55simplement le savoir-faire. Moteur,
51. 1:58transmission, mais aussi électricité et
52. 1:59trains roulants ont été largement revu.
53. 2:02Certes, c'était pour adapter le produit
54. 2:03aux rues de conditions locales, mais
55. 2:05aussi pour matcher les possibilités de
56. 2:07l'industrie soviétique de cette époque.
57. 2:10Le résultat a été catastrophique. La
58. 2:13voiture était extrêmement lourde,
59. 2:15extrêmement gourmande, peu performante
60. 2:18et c'est le moins qu'on puisse dire
61. 2:20extrêmement peu fiable. À la même
62. 2:22époque, les Chinois en étaient pas au
63. 2:23même point, mais presque. Cela a changé
64. 2:26lorsque les occidentaux, PSA, Volkswagen
65. 2:28et GM en tête, ont décidé de produire
66. 2:31leurs autos en Chine. Grâce aux
67. 2:33co-entreprises, les usines locales ont
68. 2:36appris des standards de qualité
69. 2:37occidentaux et ont acquis les
70. 2:39technologies qui lui manquaient,
71. 2:41[grognement] mais aussi et surtout
72. 2:43comment bien utiliser les machines et
73. 2:45les process pour obtenir des produits de
74. 2:48qualité. En clair tout ce qui leur
75. 2:50manquait parce que ce n'était ni écrit
76. 2:53ni documenté. La seconde étape pour les
77. 2:55Chinois était de tester ce savoir-faire
78. 2:58en produisant des voitures pour
79. 3:00l'Europe. Ainsi, l'ensemble des DS9 ont
80. 3:03été produites en Chine sans que
81. 3:05l'utilisateur final ne se rende compte
82. 3:07de quoi que ce soit. Pendant ce temps,
83. 3:10les constructeurs européens se frottent
84. 3:11les mains. En effet, ils engrangaient
85. 3:13des marges supplémentaires grâce au
86. 3:15faible coût de fabrication. seulement
87. 3:17voilà, il ne se rendait pas compte de ce
88. 3:19qui leur échappé. Lorsqu'un ouvrier est
89. 3:22plus qualifié que l'ingénieur qui lui
90. 3:24donne le travail, et bien il peut voler
91. 3:27de ses propres ailes. Donc Feng, BIC ou
92. 3:30SAC ont sorti leur propre gamme, ils les
93. 3:33ont raffiné et lorsque les voitures
94. 3:35électriques sont arrivées, ils ont
95. 3:36compris que c'était leur chance. Ils ont
96. 3:38investi massivement dans des
97. 3:40sous-ensembles stratégiques liés à la
98. 3:42voiture électrique alors que les
99. 3:44Européens ne le faisaient pas. Seul
100. 3:46Tesla et quelques start-up y croyaient
101. 3:48vraiment et ont investi dedans. Mais les
102. 3:51Chinois avaient une force énorme. Leur
103. 3:54population, plus d'ingénieurs, plus
104. 3:56d'ouvriers, plus de clients permettaient
105. 3:58de progresser rapidement tout en restant
106. 4:01en autarsie et en récupérant
107. 4:02l'expérience d'un marché local colossal.
108. 4:05Ils ont fait leur galo d'essai chez eux
109. 4:07et maintenant ils sont prêts à entrer
110. 4:09sur les marchés internationaux avec des
111. 4:11produits de qualité et compétitif.
112. 4:13Pendant que les Chinois apprenaient
113. 4:15améliorer et innover, les occidentaux
114. 4:17encaissaient des bénéfices mais
115. 4:19perdaient leur capacité à faire les
116. 4:21choses eux-mêmes. Aujourd'hui, la
117. 4:23situation se retourne et il est temps de
118. 4:24faire profil bas. En acceptant de
119. 4:26produire des dongf à Renn, Stellantis a
120. 4:28mis un mouchoir sur sa fierté et accepté
121. 4:31la domination technique de son
122. 4:33partenaire.
123. 4:35Et franchement, il était temps. Les
124. 4:37produits purement stellentis ont certes
125. 4:39fiè allure. Ils sont correctement finis
126. 4:41mais sous leur robe, ils sont totalement
127. 4:43dépassés, même en intégrant nombre de
128. 4:46composants chinois de bonnes factures.
129. 4:48Si les équipes de l'usine française,
130. 4:50mais aussi celle de l'unité de Saragos
131. 4:52qui doit produire des lip motors,
132. 4:53s'investissent dans l'évolution des
133. 4:55process, alors ils vont réimporter un
134. 4:58savoir-faire qui leur échappe
135. 4:59aujourd'hui. Est-ce que le processus
136. 5:01sera long car la Chine est prudente. On
137. 5:04l'a déjà vu avec les fabricants de
138. 5:06batterie. Les usines françaises sont
139. 5:08aujourd'hui cantonné à l'assemblage
140. 5:10d'éléments produits ailleurs comme les
141. 5:12électrodes ou les électrolytes. Et bien
142. 5:14pour les voitures, c'est pareil. Les
143. 5:15composants les plus stratégiques sont
144. 5:17toujours fabriqués en Chine et restent
145. 5:18hors de portée de nos ingénieurs. On ne
146. 5:21fait que de l'assemblage. Du coup, si la
147. 5:23stratégie de Stellantis est à mon avis
148. 5:25la bonne, elle ne doit pas en rester là.
149. 5:27Les participations de Gilide dans Volvo
150. 5:29par exemple ou les co-entreprises que
151. 5:30Renault a mis en place avec ce même
152. 5:32groupe chinois sont des initiatives
153. 5:34potentiellement plus efficace afin de
154. 5:36réimporter des savoir-fa. De façon
155. 5:38identique, établir des partenariats au
156. 5:39niveau de la recherche et développement
157. 5:41constitue une étape non évitable si nous
158. 5:44voulons revenir au niveau. L'avenir nous
159. 5:46dira si Stalentis compte rester dans un
160. 5:48rôle de simple assembleur, voire
161. 5:50distributeur commercial pour des
162. 5:51produits chinois ou si cela ne constitue
163. 5:54qu'une étape du plan de redressement
164. 5:57post-apocalypse Tavares. Reste que je
165. 6:00dois bien le dire, mes prévisions d'il y
166. 6:02a 5 ans sont en train de se réaliser. Si
167. 6:05les barrières douanières et la
168. 6:06protection politique qu'ont reçu nos
169. 6:08constructeurs européens pouvait sembler
170. 6:10une bonne idée pour l'emploi, elles
171. 6:11n'ont constitué qu'une dicte de sable
172. 6:13donnant une fausse idée de sécurité.
173. 6:16Plutôt que de prendre les mesures
174. 6:17nécessaires, les constructeurs européens
175. 6:19se sont endormis sous la pression de
176. 6:21leur actionnariat n'ayant qu'un seul
177. 6:23chiffre en tête, celui de leur
178. 6:24dividende. Le réveil est brutal, mais
179. 6:26espérons qu'il sera salutaire.
180. 6:29Toutefois, je me permets quand même d'en
181. 6:31douter et voici pourquoi la même
182. 6:33situation se reproduit aujourd'hui avec
183. 6:35la conduite autonome. Et clairement, à
184. 6:37la lumière de ce qui se passe pour
185. 6:38l'automobile en général, la prochaine
186. 6:40étape de l'évolution technologique
187. 6:42s'engage plutôt mal pour l'Europe. Nos
188. 6:44politiques et les lobby préfèrent
189. 6:46bloquer les innovations plutôt que
190. 6:49devoir investir pour suivre le marché. à
191. 6:52suivre en tout cas avec inquiétude cette
192. 6:54fois et sur ces bonnes paroles, je vous
193. 6:56souhaite bonne route et vous dis à
194. 6:58bientôt pour un prochain épisode du
195. 6:59Chourrou de Garage. Portez-vous bien.
196. 7:02Ciao !
197. 7:10[musique]