YT YouTube2Text

YouTube2Text → Transcripts → Titanic : pourquoi son naufrage était ÉCRIT d'avance

Titanic : pourquoi son naufrage était ÉCRIT d'avance — Transcript

by Silent Jill · 7,237 words · 1,165 segments · language en · Watch on YouTube

Open in transcriber Summarize with AI Download SRT/VTT

Full transcript

0:00Conçu pour être pratiquement insubsible,
0:03c'est la promesse du Titanic, le navire
0:05le plus moderne et le plus sûr jamais
0:08imaginé à son époque. Il aura fallu 3
0:11ans pour le construire et seulement 3h
0:14pour qu'il coule. Le Titanic, symbole de
0:17puissance et de modernité, était censé
0:20relier l'Europe à l'Amérique en 7 jours.
0:22Mais sa traversée s'arrête brutalement
0:25au bout de deux. Comment un navire aussi
0:27gigantesque censé incarner l'apogé de
0:30l'ingénierie humaine a-t-il pu être
0:32vaincu par un simple bloc de glace dès
0:35son tout premier voyage ? Une réponse
0:38difficile à trouver puisque pendant 73
0:40ans, l'épave reste introuvable et avec
0:43elle des doutes qui refont surface.
0:46Entre témoignages incohérents, décision
0:48troublantes et complots, les raisons
0:51officielles prennent rapidement le large
0:53pour laisser place à des théories bien
0:56plus mystérieuses. Une momie égyptienne
0:59embarquée clandestinement dans les
1:00cales, une fraude à l'assurance, un PBO
1:03voué à couler et surtout un roman qui
1:05aurait prédit le naufrage du Titanic 14
1:08ans plus tôt. Alors que se cache-t-il
1:10vraiment derrière le naufrage le plus
1:12célèbre du monde ? Aujourd'hui, je vous
1:15emmène à la rencontre des mystères du
1:18Titanic.
1:25Dans la matinée du mercredi 10 avril
1:271912, les passagers se rassemblent au
1:30port de Southampton en Angleterre. Ils
1:33sont 1317 à avoir réservé leurs billets
1:35pour embarquer à bord d'un navire
1:37flambant neuf présenté comme le plus
1:39grand, le plus luxueux et le plus sûr
1:42jamais construit. Pendant près de 6
1:44heures, les voyageurs se succèdent et
1:46montent à bord. Famille modeste, homme
1:48d'affaires, célébrité et membre de la
1:51haute société européenne et américaine
1:53franchissent les portes d'entrée selon
1:55leur classe de voyage. Le PACB, long de
1:58269 m, ébloui par sa taille et sa
2:01modernité. C'est le plus grand navire
2:04transatlantique jamais construit à
2:06l'époque. Mais ce n'est pas sa taille
2:08qui impressionne le plus. Le Titanic est
2:10un condensé de technologies
2:12contemporaines. Télégraphie sans fil,
2:14ascenseur motorisé, chauffage central,
2:17éclairage à l'électricité et système de
2:19compartiment étanche censé le rendre
2:22insubmersible. À bord, le confort varie
2:25selon les classes. Mais en première,
2:28tout a été conçu pour refléter le
2:30standing d'un palace flottant. Les
2:32passagers disposent d'un grand escalier
2:34monumental en chaîne anglais orné de
2:36basustre en fer forgé de style Louis XV.
2:39Cet escalier devenu iconique après la
2:41reconstitution fidèle dans le film de
2:441997 permet d'accéder à la majorité des
2:47installations de première classe. Une
2:49piscine intérieure chauffée, un cours de
2:51squash, une salle de sport équipée de
2:53machines électromécaniques avec des
2:55rames et même des chevaux mécaniques
2:58pour s'exercer à l'équitation, mais
3:00aussi des bains turcs, un barbier et une
3:02chambre noire pour développer les photos
3:04prises pendant le voyage. Les salons de
3:06première classe adoptent des genres
3:09raffinés du néoclassique au style empire
3:12en passant par la renaissance italienne
3:14ou encore Louis X. Tout est pensé pour
3:16impressionner et évoquer les codes
3:18visuels de l'aristocratie européenne. La
3:212e classe dispose de salons, d'une
3:24bibliothèque, d'un fumoir et de cabines
3:27bien équipées. Les occupants, ils
3:29dorment généralement à deux par chambre
3:31avec des lits superposés et des salles
3:33de bain sont partagées. La troisème
3:35classe, elle elle est destinée à ceux
3:38qui espèrent commencer une nouvelle vie
3:39en Amérique. Donc, elle est beaucoup
3:41plus modeste. Mais même là, le Titanic
3:44se distingue des autres navires. Les
3:46cabines sont assez spacieuses pour
3:47l'époque, mais bémolle qui a quand même
3:50son importance, c'est qu'il n'y a que
3:52deux baignoirs pour plus de 700
3:55passagers. Hommes et femmes doivent bien
3:58s'organiser. Ce 10 avril, le bateau est
4:01prêt. Les passagers sont tous à bord.
4:04Même Jack Dawson, le héros du film
4:06Éponyme de 1997 arrive à temps. Sachez
4:10d'ailleurs que vous aussi, vous pouvez
4:13devenir des héros le temps d'une
4:15seconde. Et vous savez comment ? Et
4:17bien, en vous abonnant à cette chaîne,
4:18je poste une vidéo chaque dimanche dans
4:20lesquelles je vous raconte des histoires
4:22absolument folles. Je vous le promets,
4:24vous n'allez pas le regretter. À 12h15,
4:26les passagers se pressent sur les ponts
4:28pour saluer une dernière fois leurs
4:30proches restés à quai. Le Titanic quitte
4:33lentement le port, cape sur l'Atlantique
4:35Nord en direction de New York avec une
4:37arrivée annoncée 7 jours plus tard, mais
4:40à peine il entame sa manœuvre de sortie
4:42qu'un premier imprévu vient perturber le
4:44départ. Les remous provoqués par ces
4:46énormes hélices exercent une pression
4:49telle qu'il déstabilise un autre PBO
4:52attaché à proximité, le SS New York. Ses
4:55amars cèdent et le navire dérive droit
4:58vers le Titanic. La collision semble
5:00inévitable. Les deux coques ne se
5:02trouvent qu'à quelques mètres l'une de
5:03l'autre. Fort heureusement, le vulcane,
5:06un remorqueur, a le temps d'intervenir.
5:08En urgence, il arrive à dévier le New
5:09York juste à temps. Les deux bâtiments
5:12ont échappé au pire. Il n'y a aucun
5:14dégât, pas de blessé, mais un départ
5:17retardé d'une heure. Sur le moment,
5:19l'incident est traité comme un simple
5:21contreemps. Le Titanic met enfin le cap
5:24sur Cherbourg, première escale prévue où
5:26d'autres passagers doivent embarquer. Il
5:29reprend ensuite sa route vers Queenston
5:31en Irlande, son dernier arrêt avant la
5:34traversée de l'Atlantique. À bord, le
5:36trajet se déroule sans encombre. Les
5:38passagers prennent leurs marques,
5:40découvrent les installations et
5:41profitent du confort du navire. La météo
5:43est clémente, la mer est calme et le
5:46Titanic fit la bonne allure vers les
5:48États-Unis. Le 14 avril, en fin de
5:50journée, le PBO atteint une zone connue
5:53pour la présence de glace. Plusieurs
5:55messages d'alerte qui signalent
5:56l'existence d'iceberg dans les parages
5:59sont d'ailleurs envoyés par radio,
6:00notamment par le Californian, le
6:02Carpatia et d'autres navires présents
6:05dans la région. Pourtant, la vitesse du
6:07bateau reste inchangée et il continue de
6:09naviguer à environ 21 nœuds. Si comme
6:11moi, vous n'êtes pas très à l'aise avec
6:13la vitesse aquatique, euh 21 nœud, ça
6:16correspond à environ 39 km/h. Une allure
6:19qui peut sembler modeste mais qui était
6:21tout à fait normal pour un PBO de cette
6:23taille à l'époque. Alors, à titre de
6:24comparaison, les bateaux de croisière
6:26d'aujourd'hui voguent en moyenne à la
6:28vitesse de 20 et 24 nœuds. Sauf que dans
6:31le cas du Titanic, le PBO se trouve dans
6:34une zone où plusieurs icebergs ont été
6:36signalés. Et dans ces cas-là, la
6:38procédure veut qu'on réduise la cadence.
6:41Un navire de cette taille devrait alors
6:42naviguer entre 12 et 15 nœuds, soit
6:45entre 22 et 28 km/h. Mais le Titanic
6:48continue à 21 nœud, donc pratiquement le
6:51double. À 23h40, le veilleur Frédéric
6:54Flit, alors posé dans la vigie située en
6:56haut du m avant du Titanic, observe
6:59l'océan. Habituellement, les guetteteurs
7:02disposent de jumelles, mais ce soir-là,
7:05elles ne sont pas disponibles parce que
7:06le coffre qui les contient est resté
7:09verrouillé et la clé a été emportée par
7:11David Blair, un officier débarqué à
7:13Southampton au dernier moment. Il a
7:16quitté le navire en urgence sans penser
7:18à la remettre. Résultat, Frédéric Fleet
7:21et son collègue Reginald Lee en poste
7:24dans le Nitpi observve l'océan à leu. Un
7:27détail évidemment, mais un détail qui
7:29aurait peut-être pu tout changer parce
7:31que dans la pénombre, Frédéric aperçoit
7:33une masse claire et immobile droit
7:35devant. Le Titanic est en train de
7:37foncer tout droit sur un iceberg.
7:40Immédiatement, il donne l'alerte. Il
7:42frappe trois coups de cloche, le signal
7:44pour annoncer un danger imminent et
7:46décroche le téléphone pour prévenir la
7:49passerelle. Depuis la passerelle, les
7:51officiers réagissent aussitôt. L'ordre
7:54est donné de virer à Tribor tout en
7:56enclenchant la marche arrière. Le bateau
7:58est proche. Ils n'ont qu'une seule
8:00chance, c'est la manœuvre de la dernière
8:03chance. Mais à cette vitesse et pour un
8:06navire de cette taille, la distance est
8:09malheureusement insuffisante. Le Titanic
8:11ne peut pas pivoter assez vite et
8:13l'iceberg heurte le flan tribord sur
8:16environ 90 m, soit 90 m pour les
8:19Français qui me suivent. Une série de
8:21brèches qui provoque six en tailles sur
8:23les cinq compartements étanches. L'eau
8:26commence déjà à s'y engouffrer. Le
8:29Titanic peut rester à flot avec quatre
8:31compartiments inondés, mais pas cinq.
8:34La sentence est immédiate. Le navire va
8:36couler. À peine 25 minutes après
8:38l'impact, l'ordre d'évacuation est
8:41donné. Personne n'a réellement été
8:43préparé à ce scénario et aucun exercice
8:46n'a été effectué. Les consignes sont
8:48floues et beaucoup refusent d'y croire
8:51parce que le Titanic est censé être
8:53insubsible. Les officiers, eux
8:56appliquent les règles standard. Les
8:58femmes et les enfants doivent embarquer
8:59en priorité, notamment sur le flanc
9:02Babor où Charles Lighter officier en
9:05second interdit toute présence masculine
9:08même quand les volontaires se font
9:10rares. Ce qui signifie que des canaux
9:12quittent le Titanic alors qu'ils ne sont
9:15pas remplis faute de passagers prêts à
9:17monter. De l'autre côté du pont,
9:19plusieurs officiers hésitent à charger
9:21au maximum les canaux par peur que la
9:23structure ne cède sous le poids des
9:25passagers pendant la descente. Par
9:27exemple, le canau numéro 7 mis à l'eau à
9:30minuit 40 sur le Flan Ribor quitte le
9:32navire avec seulement 28 personnes à
9:35bord alors qu'il pouvait en accueillir
9:3765. Le canau numéro 1, une chaloupe
9:40d'urgence prévue pour 40 personnes, part
9:42avec seulement 12 passagers dont si
9:45Cosmod Gordon, un riche aristocrate
9:47britannique qui n'aurait pas dû s'y
9:49trouver étant donné que l'embarcation a
9:50était réservée aux femmes et aux
9:52enfants. À ce moment-là, les passagers
9:54n'ont pas du tout conscience de
9:56l'urgence. Pour eux, le navire est
9:58stable, bien éclairé et à l'intérieur et
10:01bien personne ne se doute que l'eau est
10:03en train de s'infiltrer dans les
10:04entrailles du PACB. Dans les salons,
10:06certains poursuivent leurs discussions
10:08comme si de rien n'était sur le pont.
10:10D'autres refusent d'enfiler leur gilets
10:12de sauvetage et de quitter un PBO
10:13flambant neuf pour une barque minuscule
10:15en plein milieu de l'océan et dans le
10:17vent glacial de l'Atlantique. Au total,
10:20le Titanic dispose de 20 canaux pouvant
10:22accueillir 1178 personnes. Environ 700
10:26places seront occupées. Les autres
10:28resteront vides. Mais à mesure que l'eau
10:30gagne les ponts inférieurs, les couloirs
10:32s'inclinent, les planchers se mettent à
10:34craquer et le navire penche de plus en
10:37plus vers l'avant. Et cette fois, même
10:39les plus sceptiques comprennent. Le
10:41Titanic est bel et bien en train de
10:43couler. La panique s'installe. Des
10:45passagers tentent de forcer l'accès au
10:47canaux restants. D'autres courent,
10:49cherchent leurs proches ou prient à
10:50genoux dans les salons. L'équipage
10:53essaie de contenir la foule mais la
10:55situation devient impossible à gérer.
10:58Quand soudain, à 2h18, le PBO se soulève
11:02brusquement. L'arrière du bateau se
11:04dresse dans les airs, presque à la
11:05verticale. L'inclinaison est telle que
11:08les passagers perdent l'équilibre, les
11:10meubles se renversent et les cloisons
11:12cèdent sous la pression. Certains
11:14tombent dans la mer, d'autres essaient
11:16désespérément de s'accrocher à ce qu'ils
11:18peuvent. Et à peine minutes plus tard, à
11:212h20 du matin, le 15 avril 1912, le
11:25Titanic se brise sous la pression, la
11:28structure cède. Le PB se fracture en
11:30deux, juste derrière la troisième
11:32cheminée. La prou, donc l'avant du
11:35bateau, disparaît sous l'eau. La poupe,
11:38elle, reste suspendue quelques instants,
11:40presque à la verticale, avant de couler
11:43à son tour au fond de l'océan. En
11:45quelques secondes, le plus grand Pqubo
11:47du monde vient de sombrer dans
11:49l'Atlantique nord. À la surface, c'est
11:51l'horreur. Plus de 1500 personnes
11:54luttent dans une eau à peine plus chaude
11:56que la glace autour de 2 degrés. Les
11:59naufragés encore en vie appellent
12:00désespérément à l'aide. Plus loin dans
12:03les canaux de sauvetage, personne ne
12:05bouge. Tous sont siérés par la scène
12:08qu'ils viennent de voir et certains
12:09hésitent à faire demi-tour par crainte
12:11de chavirer. Finalement, très peu
12:14d'embarcations se risquent sur les lieux
12:16pour tenter de secourir les derniers
12:17survivants. La plupart des passagers
12:20encore dans l'eau ne tiennent pas plus
12:21de 15 minutes. Les voix s'éteignent une
12:25à une. Sur 2223 personnes à bord,
12:28passagers et équipage compris, plus de
12:311500 périssent. Pour les derniers
12:34escapés, il faudra attendre presque 2h,
12:36soit 4h10 du matin pour que des lumières
12:39apparaissent enfin à l'horizon. C'est le
12:41Carpatia, un PACB de la compagnie Kunard
12:44qui a détourné sa route dès la réception
12:47du signal de détresse. Il a parcouru
12:49toute la nuit les 93 km qui le
12:52séparaient du Titanic lancé à pleine
12:54vitesse, brisant la glace sur son
12:56passage. Mais quand il arrive, il est
12:58trop tard. Le Titanic a déjà disparu
13:00sous les eaux depuis près de 2 heures.
13:03Et sur l'océan, il ne reste plus que
13:06quelques canaux à la dérive et un
13:08silence glacial. Les marins du Carpatia
13:11s'aventurent quand même pour risser les
13:12rescapés à bord un par un. Ils sont
13:15frigorifiés, choqués, parfois muet,
13:17parfois pleur. Au total, seules 706
13:21survivants sont récupérés et rapatriés à
13:23bord du navire qui fait route à son tour
13:25vers New York. Pendant plus de soix-dix
13:28ans, l'emplacement exact du Titanic au
13:30fond de l'eau est resté indéterminé et
13:33avec lui une série de questions non
13:36résolues sur le déroulement exact du
13:38naufrage. La version officielle jusqu'à
13:40la découverte de l'épave dit que le
13:42navire a sombré intact en un seul bloc
13:44après avoir horté un iceberg, mais la
13:47réalité est bien différente. Grâce à sa
13:50découverte par Robert Ballard en 1985,
13:54il est désormais certain que le bateau
13:55s'est bien fracturé en deux. Alors, si
13:57cette version était fausse, sur quoi
13:59d'autre nous sommes-nous trompés ? Et
14:01que s'est-il vraiment passé ce 12 avril
14:041912 ? La réponse se trouve peut-être
14:06dans un enchaînement de décision
14:08humaine, pas forcément mauvaise mais
14:10malheureuse. Le Titanic file à 21 voire
14:1222 nœuds, une allure normale en temps
14:15clair. Sauf que depuis de jours, les
14:17messages d'alerte s'enchaînent. Des
14:18icebergs et des blocs de glace sont
14:20signalés et plusieurs autres navires aux
14:22alentours les ont reçus. Pourtant, le
14:24Titanic n'a pas réduit sa vitesse et a
14:26continuer comme si de rien n'était. Une
14:28négligence qui ne pardonne pas quand on
14:29sait que le paquebo transporte plus de
14:312200 personnes et ne dispose que de 20
14:34canaux pour une capacité totale de 1178
14:37places. Dès le départ, les calculs sont
14:39mauvais. Même si le navire est conforme
14:41à la réglementation de 1894,
14:43dans la réalité et bien c'est totalement
14:45inadapté à la taille de ce bateau. Et
14:47d'ailleurs, les raisons invoquées à
14:49l'époque pour expliquer ça sont
14:51surprenantes. Trop de canaux auraient en
14:53réalité gâché la vue. Alors pour des
14:56raisons esthétiques, et bien les
14:57constructeurs ont préféré ne pas en
14:59mettre de trop. Et de toute façon, ça ne
15:01servait à rien puisque le Titanic,
15:03rappelez-vous, est insubsible. Et comme
15:05il est invincible, il est également
15:07inutile de réaliser des exercices
15:09d'évacuation. Donc quand l'ordre est
15:11donné d'évacuer le navire, l'équipage
15:13n'est pas prêt et les passagers encore
15:16moins. L'ordre aurait lui aussi été
15:18donné trop tard. Les veilleurs n'ont pas
15:20de jumelles et ils scrutent l'horizon à
15:21l'œil nu. L'iceberg est donc aperçu
15:24alors que le Titanic se trouve à moins
15:26de 500 m de lui. À cette vitesse avec un
15:29navire de cette taille, l'impact est
15:31inévitable. Alors, pourquoi s'obstiner à
15:34maintenir une vitesse aussi élevée, même
15:36après toutes ses alertes ? Peut-être à
15:39cause de la présence de Joseph Bruce
15:41Ismay, président de la White Star Line,
15:44la compagnie propriétaire du Titanic,
15:46responsable de la construction et de
15:48l'exploitation des plus grands pagbit
15:52passager du Titanic. Certes, il ne
15:55commande pas le navire, mais il donnait
15:57l'image et l'ambassadeur. Pendant la
15:59traversée, plusieurs témoins l'ont
16:01entendu discuter avec le capitaine
16:03Edward Smith. Joseph aurait demandé au
16:07capitaine s'il était possible d'arriver
16:09à New York le mardi soir au lieu du
16:11mercredi matin. Ellisabeth Lines,
16:13passagère de première classe et
16:15survivante, parle même de conversations
16:18dans lesquelles l'homme d'affaires
16:19aurait évoqué la vitesse du navire, ses
16:22performances et même un éventuel coup de
16:25projecteur dans la presse pour la
16:26compagnie si le Titanic arrivait avec un
16:29jour d'avance. Avec un tel exploit, leur
16:32riche homme d'affaires espèrent
16:33peut-être obtenir le précieux ruban
16:35bleu, la récompense ultime pour les
16:37navires les plus rapides du monde.
16:39Alors, ce sera une hypothèse rapidement
16:41démentie parce qu'en fait et bien le
16:42Titanic n'avait tout simplement pas les
16:44capacités pour décrocher le temps
16:46convoitier ruban bleu. Sa vitesse
16:48maximale est estimée à 24 ou 25 nœuds.
16:51Or, le record de l'époque était détenu
16:54par le Mauretania, un autre paquebo
16:56britannique capable d'atteindre les 26 à
16:5827 nœuds. Le Titanic n'aurait jamais pu
17:02rivaliser et de toute façon, ce n'était
17:04pas son objectif. Lui et bien, il était
17:06conçu pour le luxe mais pas pour la
17:08vitesse. Alors, pour comprendre ce qu'il
17:11s'est vraiment passé ce jour-là, chaque
17:13indice nourrit des décennies de passion
17:16et de spéculations. En 1996, lors d'une
17:20exploration sur le site du naufrage,
17:22l'explorateur Paul Henri Nargelet capte
17:25un bruit étrange émanant de l'épave. Ce
17:27son régulier et répétitif
17:31raisonne comme un bip et semble presque
17:34mécanique. Mais sa présence, plus de 80
17:37ans après le naufrage et à presque 4000
17:39m de profondeur intrigue. Certains
17:42pensent qu'il pourrait s'agir d'un écho
17:45laissé par une machine ou un dispositif
17:48oublié dans les entrailles du Titanic.
17:50D'autres évoquent une explication plus
17:53géologique. Le son serait causé par une
17:55activité volcanique sous-marine proche
17:58amplifié par les courants marins et les
18:00débris de l'épave. Cette théorie, bien
18:02que séduisante, n'a jamais été prouvée.
18:06Mais c'est en 2022, lors d'une mission
18:09menée par Ocean Gate que des capteurs
18:12sonards localisent finalement la source
18:15de ce mystérieux bip. Il découvre qu'en
18:18réalité, il provient d'un récif
18:20sous-marin à quelques centaines de
18:22mètres de l'épave. Ce son amplifié par
18:24les débris du Titanic serait en fait une
18:27résonance des courants marins et de la
18:30vie sous-marine qui traverse le site.
18:32Une conclusion qui, bien qu'officielle
18:35ne convain pas tout le monde. Déjà parce
18:37qu'elle n'éclaire pas les mystères qui
18:38entourent le naufrage du Titanic.
18:40Au-delà des erreurs humaines évidentes,
18:42d'autres facteurs inconnus ou
18:44sous-estimés auraient pu mener à cette
18:46tragédie. Des événements étranges,
18:48insignifiants à l'époque, mais qui ont
18:51peut-être semé les graines de cette
18:53catastrophe. Nous sommes en octobre
18:561911, quelques mois avant la tragédie du
18:58Titanic. L'Olympique fleuron flamban
19:02neuf de la White Star Line entre en
19:04collision avec le croiseur militaire HMS
19:07Oak au large Southampton. Le choc est si
19:11brutal que la coque de l'Olympique est
19:13éventrée sur plus de 12 mtres. L'arbre
19:16d'lice Tribor est tordu et la structure
19:19interne gravement atteinte. À bord, tout
19:22le monde est en vie et c'est quand même
19:24le plus important. Mais les dégâts eux
19:27sont colossaux et surtout et bien ils ne
19:29sont pas couverts par l'assurance. Pour
19:30la White Starline, c'est un coup dur
19:33potentiellement fatal pour la compagnie.
19:35Les coûts de réparation s'élèvent à
19:37plusieurs centaines de milliers de
19:38livres sterling sans parler du manque à
19:41gagner dû à l'immobilisation du navire.
19:44C'est là que l'une des théories les plus
19:45sulfureuses de l'histoire maritime prend
19:48forme. Et si ce n'était pas le Titanic
19:50qui avait coulé le 15 avril 1912, mais
19:52l'Olympique. Et si le naufrage n'était
19:55qu'en fait une gigantesque escroquerie à
19:58l'assurance maquillée avec soin par la
20:01compagnie. Ce scénario s'appuie sur un
20:03fait curieux. Les deux navires sont
20:05presque identiques. Même taille, même
20:07silhouette, même aménagement général. À
20:10tel point qu'un changement de nom et
20:12quelques ajustements aurait suffi pour
20:15que l'un devienne l'autre sans que
20:17personne ne s'en aperçoive. Et certains
20:19détails troublants vont dans ce sens.
20:22L'Olympique, après son naufrage était
20:25irréparable à 100 % mais encore
20:27flottable. Il aurait alors été maquillé
20:29en Titanic. On lui aurait transféré les
20:32objets de luxe, les équipements neufs et
20:34surtout le nom. Le véritable Titanic
20:37quant à lui aurait été rebaptisé
20:39olympique et aurait continué à naviguer
20:42discrètement après le naufrage supposé
20:45comme si l'Olympique avait finalement
20:46été réparé. Plusieurs éléments
20:48soutiennent cette version. Le nombre de
20:50hublot est différent entre les plans
20:53officiels du Titanic et les photos
20:55prises juste avant le départ.
20:57L'agancement du pont n'est pas
20:59complètement identique non plus et le
21:00capitaine Smith, censé être en fin de
21:03carrière a accepté de reprendre la mer
21:05pour cette traversée là comme s'il
21:07savait que ce serait la dernière. Mais
21:09l'un des points les plus évoqués, c'est
21:11la présence ou plutôt l'absence de John
21:14Pierrepont Morgan, le financier derrière
21:16la White Starline. Il devait être à bord
21:19du Titanic en première classe. Pourtant,
21:22il annule au dernier moment. Une
21:24annulation de dernières minutes
21:25particulièrement surprenante pour le
21:27voyage inaugural de l'insubmersible
21:30alors que tous les regards du monde
21:32étaient tourné vers lui. Officiellement,
21:34il ne serait pas allé pour des raisons
21:35de santé. Officieusement,
21:38peut-être parce qu'il savait. Il savait
21:41que le navire n'était pas celui qu'on
21:42croyait et surtout il savait que le
21:44Titanic allait foncer droit sur un
21:46iceberg et couler. La théorie devient
21:49plus troublante encore quand on regarde
21:51qui a été sauvé et dans quelles
21:53conditions. Sir Cosmodeph Gordon, un
21:56aristocrate britannique proche des
21:57sphères industrielles, embarque ce
21:59soir-là avec son épouse Lucy dans le
22:02canau numéro 1 alors que la priorité est
22:04aux femmes et aux enfants. De manière
22:05générale, ce canau est réservé aux
22:07urgences, aux blessés ou à des manœuvres
22:10techniques mais pas aux évacuations.
22:12Pourtant, ce soir-là, alors que les
22:14autres canaux ne sont pas remplis,
22:15celui-ci prévu pour 40 personnes quitte
22:18le navire avec 12 passagers à bord.
22:20Parmi eux, Sœur Cosmo, Lady Gorden, leur
22:23domestique et sep chauffeurs. Le canau
22:26ne reviendra jamais sur les lieux du
22:27naufrage malgré les ordres. Une attitude
22:30bien étrange, d'autant que Sir Cosmo
22:33aurait ensuite offert cinq livres à
22:35chaque membre d'équipage comme pour
22:37acheter leur silence. Alors forcément,
22:39certains font le lien. Un financier
22:41américain influent, absence sans raison
22:43valable, un aristocrate britannique
22:45controversé, sauvé dans des conditions
22:47irrégulières et un canau à moitié vide
22:49qui aurait pu accueillir des dizaines de
22:52personnes. Dans un chaos parfaitement
22:54orchestré, les puissants, eux, auraient
22:57eu le temps de discuter puis de monter à
22:59bord pendant que les cris des passagers
23:01en proie à une mort certaine s'éloignait
23:04dans l'obscurité. Mais le scénario
23:06devait quand même se passer autrement.
23:08Le naufrage aurait au départ été
23:10contrôlé grâce à la présence d'un autre
23:12navire présent à proximité, le
23:14Californian. Le cargo britannique était
23:16à l'arrêt dans les glaces à une
23:18vingtaine de kilomètres à peine du lieu
23:20de naufrage du Titanic. Cette nuit-là et
23:22bien la compagnie pensait que le
23:24californien apercevrait les fusées ou
23:26les lumières et que le bateau viendrait
23:27à leur secours comme c'était
23:29habituellement le cas. Mais l'équipage
23:31du Californian ne voit rien. Après avoir
23:33arrêté le navire pour la nuit, les
23:35moteurs sont coupés. Le télégraphiste
23:37éteint son poste radio et part se
23:39coucher juste avant de recevoir les
23:41premiers messages de détresse.
23:43Évidemment, cette version, elle divise.
23:45Les historiens la réfutent
23:47catégoriquement puisque selon eux, un
23:49tel échange en quelques mois seulement
23:51aurait été presque impossible à
23:53dissimuler, surtout avec des centaines
23:55d'ouvriers et d'officiers impliqués. Les
23:57pièces retrouvées sur l'épave exploré
23:59des décennies plus tard portent tout le
24:01numéro 401, le matricule de construction
24:04du Titanic. L'Olympique lui portait le
24:07numéro 400. Ce numéro, on le retrouve
24:09même sur les rivets et les charnières.
24:12Aucun doute possible, même rongé par la
24:14rouille, le Titanic reste le Titanic. Et
24:18finalement, l'opération n'aurait pas été
24:20si rentable puisque'à l'époque, le
24:22Titanic était assuré à hauteur des deux
24:24tiers de sa valeur totale, ce qui
24:26n'aurait pas couvert les dégâts de
24:27l'Olympique et le naufrage du Titanic.
24:30Enfin, les dégâts du Titanic et le
24:33naufrage de l'Olympique, vous avez
24:35compris. Mais en réalité, John Pierrepon
24:38Morgan aurait eu une autre raison
24:41suffisamment importante pour vouloir
24:42couler le navire, la présence de trois
24:44hommes d'affaires : Astor, Gogenheim et
24:47Straus, tous opposés à la création de la
24:49réserve fédérale américaine. Un projet
24:51bancaire d'envergure visant à
24:53centraliser le contrôle monétaire des
24:55États-Unis et soutenu par John
24:58Pierrepont Morgan lui-même. Le naufrage
25:00aurait aur été orchestré aussi pour
25:02éliminer ceux qui s'opposaient à la
25:04réserve fédérale. que Titanic, symbole
25:06de l'âge du progrès industriel, serait
25:09alors devenu un sacrifice pour éliminer
25:11les obstacles financiers à l'ascension
25:14de la banque centrale américaine.
25:15Évidemment, John Morgan n'embarque pas,
25:18d'autant que l'attitude de la White
25:20Starline au moment du naufrage pose
25:22question. Alors que le Titanic sombre
25:23dans les eaux glacées, la compagnie
25:25choisit d'envoyer des messages
25:27rassurants dans un effort désespéré de
25:29maintenir son image intacte, elle
25:31minimise volontairement la gravité du
25:33naufrage et garde le nombre de morts
25:35secrets. Ce silence sur la réalité de la
25:38tragédie a donné lieu à de nombreuses
25:40accusations, notamment sur la forme de
25:42désinformation qui aurait alimenté les
25:44spéculations autour du naufrage. La
25:47white starline a été accusée d'avoir
25:48manipulé l'information pour éviter la
25:51panique et préserver son honneur. Une
25:53gestion de crise qui a transformer le
25:55naufrage du Titanic en l'un des premiers
25:58scandales médiatiques mondiaux. En
26:00enterrant la vérité, la compagnie a
26:02laissé naître des accusations et des
26:04spéculations qui alimentent des théories
26:06encore plus audacieuses. Des théories
26:08qui mêlent géopolitique, sabotage et
26:10opportunisme et qui donneront une toute
26:13autre dimension à l'histoire du Titanic.
26:16Parmi elles, celle d'un titanic qui
26:18n'aurait en réalité jamais heurté
26:20d'iceberg. Le navire n'aurait pas été
26:23victime d'un accident mais aurait été
26:24pris pour cible volontairement torpillé
26:26par un sous-marin allemand. Le tout dans
26:29un contexte de tension géopolitique.
26:31Rappelons-le, en 1912, les tensions
26:34montent déjà entre les grandes
26:35puissances européennes. L'Allemagne
26:37renforce sa flotte, l'Angleterre veut
26:40garder sa suprématie maritime et des
26:42alliances commencent à se former. Le
26:44Titanic, alors trop imposant, trop
26:46rapide et trop éclairé pour être un
26:48simple PB, aurait pu être confondu avec
26:50un croiseur. Ces navires de guerre
26:52rapide armé de canon de missiles
26:55destinés à surveiller l'espace maritime.
26:57L'attaque aurait alors été menée en
26:59toute discrétion en pleine mer pour
27:01éviter un scandale diplomatique. Ceux
27:03qui soutiennent cette version point du
27:05doigt notamment la fracture entre les
27:06deux parties du Titanic, trop net pour
27:09un choc contre un iceberg. Il y a aussi
27:11les témoignages de bruit sourd. Au
27:12moment où le Titanic se casse en deux,
27:14certains ont évoqué le bruit d'une
27:16explosion. Mais encore une fois, selon
27:18les historiens, cette hypothèse, aussi
27:20romanesque soit-elle, ne tient pas face
27:23au fait. Aucun fragment de torpie n'a
27:25jamais été retrouvé et surtout aucun
27:28sous-marin allemand connu n'était
27:29présent dans la zone à ce moment-là.
27:31L'Allemagne elle-même ne disposait pas
27:33encore en 1912 de la logistique
27:35sous-marine suffisante pour mener ce
27:37genre d'opération dans l'Atlantique
27:39nord. En tout cas, à notre connaissance,
27:41les recherches menées au fil des années
27:43ont également toutes confirmé la
27:45présence d'un Iceberg dans la
27:47trajectoire du navire selon les
27:48témoignages de Marin et des passagers
27:51survivants qu'il aurait vu. Mais il n'y
27:53a pas que l'argent ou la politique.
27:55Certains pensent que le mal était déjà à
27:58bord bien avant le départ. Parmi les
28:00passagers, un en particulier attire
28:03l'attention. Un passager pas comme les
28:05autres. Son histoire commence bien avant
28:07le départ du Titanic. Dans les salles du
28:10British Museum de Londres, là-bas se
28:12trouve un masque funéraire égyptien,
28:14vieux de plus de trois millénaires connu
28:17sous le nom de la prêtresse d'Amon et
28:19célèbre pour apporter malheur à tous
28:22ceux qui osaient la déplacer. Et c'est
28:24exactement ce qui se serait produit. La
28:26prêtresse d'Amon aurait été volée d'un
28:28tombeau mystérieux en Égypte et ce
28:30faisant aurait réveillé la colère de sa
28:32propriétaire. Le jour de l'embarcation
28:34sur le Pqubo, un journaliste
28:36britannique, William Steed, passager du
28:39Titanic et passionné des mystères de
28:40l'Égypte ancienne, aurait même évoqué
28:42cette malédiction à la vue du masque
28:44funéraire embarqué sur le navire. Il en
28:46parle comme d'un mauvais présage, comme
28:48un objet qui emporterait avec lui
28:50l'assurance d'un sombre destin. La momie
28:54aurait été discrètement chargée dans
28:57l'écale du Titanic. Parmi les bagages,
28:59juste derrière le pont de commandement,
29:01mais sans être enregistré officiellement
29:03sur les registres. Et justement, le
29:05capitaine Edward Smith, un marin
29:06expérimenté avec des décennies de
29:08service, aurait eu un comportement
29:10étrange. Déjà parce qu'il a choisi de
29:12maintenir le navire à une vitesse
29:13excessive, mais aussi parce qu'il a
29:15attendu jusqu'à la dernière minute pour
29:18ordonner l'évacuation des passagers. Ce
29:20genre de décision venant d'un commandant
29:23aussi chevrené a longtemps été vu comme
29:25un mystère inexplicable. jusqu'à se
29:27demander si la proximité de la momie,
29:30stockée juste derrière le pont de
29:32commandement, n'avait pas joué un rôle
29:33dans son comportement étrange. La
29:35malédiction de la momie aurait frappé le
29:37navire et son équipage. Et les momies ne
29:40sont peut-être pas les seules à hanter
29:42les vivants, bien après leur
29:44disparition, on dit que les âmes perdues
29:46ne quittent jamais vraiment les lieux où
29:47leur existence a été marquée par le
29:49drame. Le Titanic avec ses milliers de
29:51vies englouties dans les abys, ne fait
29:54pas exception. Des témoignages de
29:55survivants racontent que dans les heures
29:57précédant la catastrophe, certains
29:59passagers ont parlé de présence étrange,
30:02de bruit venant des cales et de voix
30:04mystérieuses qu'il n'arrivaient pas à
30:06identifier. Ces phénomènes se seraient
30:09manifestés surtout près du salon de
30:10première classe et dans les vastes
30:12salles de balles. Ces ombres errantes et
30:14ses voix inexplicablesent
30:16encore aujourd'hui l'épave du navire.
30:19Depuis la découverte du Titanic en 1985,
30:23des plongeurs, des explorateurs et des
30:25scientifiques racontent tous la même
30:27chose. En se rapprochant de l'épave, ils
30:30ont ressenti des présences. Certains
30:33disent même qu'ils ont vu des formes
30:35humaines ou en tout cas des sortes
30:37d'ombr mouvantes se faufiler entre les
30:40décombres du navire. Plus étrange
30:42encore, des témoins auraient même
30:44entendu des mélodies venues de loin
30:47comme si l'orchestre du Titanic n'avait
30:49jamais cessé de jouer. Une lumière pâle
30:51aurait été aperçue à plusieurs reprises
30:53autour de l'épave, là où se trouvait le
30:56grand escalier, l'un des lieux les plus
30:58emblématiques du navire. Comme si cette
31:00lumière n'était autre que l'âme des
31:02passagers, errant sans faim et cherchant
31:05désespérément à quitter le lieu de leur
31:07mort. Eva Hart, l'une des dernières
31:10survivantes, n'avait que 7 ans lors du
31:12naufrage. Pour elle, ses présences
31:15invisibles sont une sorte de prophétie
31:17comme une ombre qui pèse sur le navire
31:20bien avant son naufrage. Sa mère, Esther
31:23aurait ressenti dès le départ quelque
31:25chose de menaçant. Elle, qui n'était pas
31:26du tout superstitieuse habituellement,
31:28éprouva une angoisse inhabituelle au
31:30moment de monter à bord. Pendant toute
31:32la traversée, elle refusa de dormir et
31:34passa ses nuits éveillée comme si elle
31:36sentait une menace à travers quelque
31:38chose qu'elle ne pouvait pas expliquer.
31:40Elle en était convaincue. Le Titanic est
31:42maudit. Le jour du naufrage, alors que
31:45le Titanic sombre, Esther et Eva
31:48parviennent à embarquer seul dans l'un
31:50des canaux tandis que Benjamin, le père
31:52d'Eva, disparaît avec le navire. Des
31:55années plus tard, Eva revivra cette
31:58scène en boucle dans ses rêves. Elle
32:00entend les voix des disparues, des âmes
32:02perdues dans les eaux glacées. Jusqu'à
32:04sa mort, elle sera convaincue que le
32:06destin du Titanic était scellé bien
32:08avant que le naufrage n'ait lieu. Et ce
32:10n'est pas la seule à avoir eu ce
32:12sentiment. Bien avant que le Titanic ne
32:14coule, un autre navire avait déjà connu
32:16une fin tragique et similaire. un navire
32:18presque identique dont le destin
32:20semblait se croiser avec celui du
32:22Titanic de manière presque surnaturelle,
32:25sauf que celui-là n'existe que dans les
32:28pages d'un roman. En 1898, soit 14 ans
32:31avant le naufrage de l'insubmersible, un
32:34auteur du nom de Morgan Robertson publie
32:37un roman intitulé Fertility. Ce livre
32:41raconte l'histoire d'un pboau géant, le
32:43titan, qui fait naufrage après avoir heé
32:46uniceberg dans l'Atlantique Nord.
32:48L'histoire est purement fictive, mais
32:50les coïncidences avec ce qui allait se
32:52produire 14 ans plus tard sont
32:53frappantes. Le PBO du roman, le Titan,
32:56est présenté comme un navire
32:57insubmersible comme le Titanic.
32:59Robertson décrit son titan comme étant
33:02le plus grand pack jamais construit qui
33:04mesure environ 244 m et qui pèse près de
33:0845000 tonnes. Le Titanic mesurait 269 m
33:12et pesait 46328 tonnes. Le Titan dans le
33:17roman est une merveille de la
33:18technologie. La même modernité qui
33:20quelques années plus tard sera
33:22reproduite avec le Titanic. Le Titan,
33:24tout comme le Titanic, est équipé de
33:26compartiments étanches qui devaient le
33:28rendre insubmersible. Sauf que ces
33:30compartiments ne suffisent pas à
33:31prévenir la catastrophe. Dans le roman,
33:33le Titan heurte un iceberg en avril en
33:36pleine nuit claire comme le Titanic. Le
33:38Titanic, comme le Titan, n'a pas assez
33:41de canaux de sauvetage. Le Titan
33:43transporte plus de 2500 personnes mais
33:46seulement 24 canaux, un nombre largement
33:49insuffisant pour les sauver tous. Le
33:51Titanic quant à lui transportait environ
33:542200 personnes et n'avait que 20 canaux
33:57capables d'accueillir à peine 1178
33:59rescapés. Dans les deux cas, les canaux
34:01ne suffisent pas mais les similitudes ne
34:04s'arrêtent pas là. Dans le roman, le
34:06Titan navigue à 25 nœuds, une vitesse
34:08trop rapide malgré les avertissements.
34:10Le Titanic, lui naviguait à environ 22
34:12nœuds, lui aussi malgré les
34:14avertissements. Et puis tout comme le
34:16Titanic, le Titan fait naufrage dans
34:19l'Atlantique Nord. a environ 400 miles
34:21de terre neuve dans une mer calme mais
34:24froide. Le Titanic lui coule à environ
34:27375 miles de Terre neuve dans des
34:29conditions météorologiques identiques.
34:32Alors comment expliquer toutes ces
34:34similitudes ? Et bien pour certains,
34:37Morgan Robertson en tant que marin
34:39expérimenté était sans doute bien au
34:41courant des pbot géants en construction
34:43à son époque. À la fin du 19e siècle,
34:46des navires comme ceux de la Cunar ou de
34:48la White Starline étaient en pleine
34:50ascension et il est possible qu'il ait
34:53simplement extrapolé les faiblesses de
34:54ces géants des mers dans son roman et
34:56qu'il se soit inspiré des débats de
34:58l'époque sur l'insubmersibilité des
34:59navires et les risques d'iceberg dans
35:02l'Atlantique Nord. Mais comment
35:03expliquer les détails aussi et si précis
35:06dans les événements ? Le mois d'avril,
35:08la mer calme, la collision avec
35:09l'iceberg, les canaux insuffisants, tout
35:12semble trop détaillé pour être une
35:13simple projection. Robertson avait une
35:16intuition surnaturelle ou un don
35:18prophétique ? Où est-ce que le naufrage
35:20volontaire du Titanic pour toucher
35:21l'assurance serait directement inspiré
35:24de ce livre ? Peu importe les croyances
35:26de chacun, aucune n'explique comment
35:28William Thomas Steed, souvenez-vous, ce
35:31passager du Titanic qui a vu un mauvais
35:33présage dans le transport d'une momie à
35:35bord du Titanic, a lui aussi vu le
35:37naufrage bien avant qu'il ne se
35:39produise. En 1886,
35:41William rédige une nouvelle intitulée
35:44"Halle steamer went down in mid Atlantic
35:49by a survivor."
35:50Ce qui veut dire comment le PBO postal
35:53sombra au milieu de l'Atlantique par un
35:55survivant dans laquelle il raconte
35:56comment un navire après avoir heurter un
35:58autre sombre à cause du manque de canaux
36:01de sauvetage. Dans cet ouvrage, il
36:03conclut par une phrase : "C'est
36:05exactement ce qui pourrait se produire
36:07et ce qui se produira si les paqueb
36:09envoyés en mer avec trop peu de canaux."
36:11Une prémonition qui raisonne tristement
36:13le 15 avril 1912 lorsque le Titanic
36:16connaît le même sort. Mais William
36:18explore à nouveau un thème similaire en
36:211892
36:22avec From the Old World to the New, un
36:26récit dans lequel un médium voyageant à
36:28bord du Majestic, un autre navire de la
36:31White Star Line, participe au sauvetage
36:33de passagers après un naufrage causé par
36:36un iceberg. Dans cette nouvelle,
36:38d'ailleurs, le capitaine du Majestic
36:40n'est autre qu'Edward Smith qui
36:42commandera le Titanic 20 ans plus tard.
36:44Fervant amateur de spiritisme, William
36:47consulte régulièrement des médiums et
36:49publie un magazine sur le sujet
36:51Borderland. En avril 1912, il est invité
36:54par le président américain William
36:56Howard Taft à une conférence sur la paix
36:59mondiale. Il embarque à bord du Titanic
37:01et périra lors du naufrage. Une
37:04coïncidence frappante certes, mais
37:06comment expliquer que 23 ans plus tard,
37:08l'histoire semble se répéter. Le 13
37:10avril 1935, nous sommes à bord du cargo
37:13britannique, le titanian qui transporte
37:15du charbon de Newcastle à Alifax. Il
37:19navigue dans l'Atlantique nord à
37:20quelques centaines de miles au sud-est
37:22du site où le Titanic a sombré. Le
37:25veilleur, un certain William Reeves,
37:27observe l'océan. Au milieu de la nuit,
37:29alors que tout semble calme, ils se
37:32mettent à crier obstacle droit devant.
37:35Sauf que droit devant et bien il n'y a
37:36rien. Pas un iceberg, pas un bloc de
37:39glace, rien qui puisse expliquer une
37:41réaction si soudaine. Sauf que quelques
37:43secondes plus tard, un iceberg apparaît
37:45effectivement devant le navire et le
37:48titanien a tout juste le temps de faire
37:50une manœuvre d'urgence pour éviter la
37:51collision. Le navire touche l'iceberg,
37:54mais celui-ci ne coule pas. William
37:56Reeves aurait été pris d'une sorte de
37:58pressentiment, d'une vision. Ce ne
38:00serait pas impossible puisque selon
38:01certains, William serait né le 15 avril
38:041912, le jour du naufrage du Titanic. À
38:07travers William, le Titanic aurait
38:09peut-être voulu rappeler l'ampleur de la
38:11tragédie de 1912 et aurait condamné le
38:14Titanian à reproduire d'une manière ou
38:16d'une autre le drame qui s'est joué
38:18cette nuit-là. Une coïncidence qui pose
38:20question d'autant que le nom titanien
38:23évoque des résonances troublantes avec
38:25le titan du roman et bien sûr le nom du
38:28Titanic lui-même. Le mystère qui entoure
38:30le Titanic fascine depuis maintenant
38:32plus de 110 ans pour ces légendes bien
38:35sûr, mais aussi pour les histoires
38:37humaines qui au-delà des théories et des
38:39superstitions laissent une empreinte
38:41dans la mémoire collective. Le Titanic
38:43au-delà de la tragédie, c'est aussi
38:45l'histoire de sacrifice et de courage
38:47incarnée par ceux qui sont restés
38:49jusqu'à la fin et leurs actes de
38:51bravoure souvent oubliés. Parmi eux, il
38:53y a George Weer marié à Éléanor Weer,
38:57une passagère de première classe. Tous
38:59deux ont embarqué sur le Titanic avec
39:01leur fils de 27 ans, Harry. Lorsque les
39:03canaux de sauvetage sont lancés, les
39:05hommes doivent rester à bord et seuls
39:07les femmes et les enfants peuvent
39:08embarquer. George, déjà conscient de la
39:11catastrophe qui s'annonce, guide sa
39:13femme et leurs servantes Amélie Jigger
39:15vers le canon numéro 4. Mais Ééonore
39:18refuse. Elle ne veut pas partir sans son
39:20mari et son fils. George insiste. Il
39:23veut qu'elle parte et qu'elle sorte
39:24vivante. Et Léonore finit par embarquer.
39:26Elle laisse son mari et son fils sur un
39:28bateau sur le point de couler. Elle ne
39:30les reverra jamais. George et Harry eux
39:33restent sur le Titanic avec l'infime
39:34espoir de pouvoir eux aussi embarquer.
39:37En marchant sur le pont, il passe devant
39:38un groupe de musiciens dirigés par
39:40Wallace Hartley. Les violonistes qui
39:43divertissent les passagers depuis le
39:44départ d'Angleterre continuent de jouer
39:47et offrers un dernier moment de calme au
39:51milieu du chaos. Ces hommes n'étaient
39:53pas des membres de l'équipage, ils
39:55étaient des employés civils. Rien ne les
39:58obligeait à rester à bord. Pourtant, ils
40:00sont restés.
40:01instrument en main et ont choisi de
40:03jouer jusqu'au bout. Leurs airs d'abord
40:05légers ont progressivement cédé la place
40:08à des morceaux plus solennels comme un
40:10ultimieux à la vie. L'un des derniers
40:13morceaux aurait été plus près de toi,
40:16mon Dieu. Un morceau religieux devenu
40:18emblématique de cette scène héroïque,
40:21notamment dans le film Éponyme de 1997.
40:25Les musiciens auraient joué jusqu'à ce
40:27que les eaux les engloutissent pour
40:29offrir un dernier semblant de paix à
40:31ceux qui attendaient résigner jusqu'à la
40:33fin. Leur corps ont été retrouvés dans
40:35l'eau glacée. Celui de Wallas Hartley
40:37avec son violon encore attaché à lui a
40:40été retrouvé deux semaines plus tard. Un
40:42acte de courage qui n'aurait
40:43probablement pas été rendu possible sans
40:45le courage des hommes qui dans les
40:47entrailles du Titanic ont résisté
40:49jusqu'à la fin. Les mécaniciens et
40:51chauffeurs, eux aussi, ont lutté contre
40:54le temps pour sauver des centaines de
40:55vies. Pendant les trois heures du
40:57naufrage, ils sont restés dans la salle
40:59des machines et ont affronté l'enfer
41:01pour tenter de maintenir l'électricité
41:03et permettre aux pompes de fonctionner
41:05et de retarder la montée des eaux. Ces
41:07hommes ont fait le choix de se sacrifier
41:09pour sauver la vie des autres, loin des
41:12canaux de sauvetage. À un moment où
41:13l'horreur devenait trop évidente et dans
41:16un dernier acte de courage et de
41:18responsabilité, le commandant Smith
41:20aurait libéré son équipe en les
41:22affranchissant de leurs obligations de
41:24continuer à servir un navire voué à la
41:26perte. En soixante ans, le capitaine en
41:29fin de carrière choisit de rester non
41:32pas pour une raison militaire ou
41:33technique, mais pour un sens profond du
41:35devoir et de la solidarité. Il restera à
41:38bord fidèle à son rôle jusqu'à son
41:40dernier souffle et incarne à lui seul la
41:44fin de l'air des certitudes d'un monde
41:46qui pensait avoir conquis l'impossible.
41:48On ne sait pas exactement s'il a été
41:50emporté par l'eau ou s'il s'est servi de
41:52son arme pour mettre fin à ses jours.
41:55Mais une chose est sûre, son corps n'a
41:58jamais été retrouvé. Dans cette même mer
42:00froide et implacable, des centaines de
42:03vies ont été englouties. Certaines dont
42:05l'identité est restée inconnue pendant
42:07des décennies. Parmi ces inconnues se
42:10trouve un enfant retrouvé dans l'eau,
42:12enterré comme l'enfant inconnu du
42:15Titanic. Ce petit garçon d'environn mois
42:18a été retrouvé le 21 avril 1912 après
42:21que le Mac et Benet a été dépêché pour
42:24récupérer les corps des victimes. Il
42:26était l'un des derniers corps à être
42:28retrouvé et à rapidement refléter la
42:30tragédie dans sa forme la plus cruelle.
42:32Pendant près de 100 ans, son nom est
42:35resté un mystère. Mais grâce au progrès
42:37de l'ADN, le petit garçon a enfin été
42:40identifié en 2007. Il s'agit de Sydney
42:44Leslie Goodwin, l'un des six enfants de
42:47la famille Goodwin, une famille
42:48immigrante de Grande-Bretagne en route
42:51vers les États-Unis. Malheureusement,
42:54aucun membre de la famille ne survécu au
42:56naufrage. Aujourd'hui encore, sa tombe
42:58est restée à un lieu de mémoire, un
43:00hommage à toutes les vies perdues, sans
43:02nom, sans visage, dans l'oubli de
43:04l'océan. L'épave sera retrouvée 7-3 ans
43:08après son naufrage à 3800 m de
43:11profondeur. Alors que tout le monde
43:12s'attendait à ce que l'épave du Titanic
43:14soit écrasé, décomposé et totalement
43:17réduite en poussière sous la pression,
43:19certaines pièces comme des baignoirs,
43:20des carreaux de mosaïque et des objets
43:22en porcelain ont été retrouvés dans un
43:25état remarquablement intacte. Un mystère
43:28qui fascine aujourd'hui les
43:29scientifiques comme si tous les éléments
43:31du navire ne semblaient pas avoir subi
43:33le même sort. Certains objets comme les
43:35baignoirs semblent avoir résisté à
43:37l'écrasement de la pression tandis que
43:39d'autres comme les escaliers ou les
43:41cabines ont été totalement pulvérisé.
43:44Mais la question que tout le monde se
43:45pose, c'est est-ce que le Titanic était
43:48vraiment insubersible ? Ce qu'on sait,
43:51c'est que ni la White Starline ni
43:53Hartland and Wolf n'ont jamais fait
43:55cette déclaration officielle. Le terme
43:57pratiquement insubersible est en réalité
44:00apparu dans un magazine d'époque, The
44:02Ship Buoulder, qui aurait évoqué la
44:04structure compartimentée du navire en la
44:06présentant aux yeux du monde comme
44:08invincible. Ce mythe, amplifié par la
44:11presse puis le public a nourri une
44:14confiance aveugle qui en fin de compte a
44:16coûté très cher au Titanic et à tous ses
44:18passagers. Et si vous aimez les
44:20histoires ou semell légendes et
44:22mystères, allez voir ma vidéo sur la
44:25malédiction de tout Encamon.

About this transcript

This page contains the full transcript of Titanic : pourquoi son naufrage était ÉCRIT d'avance by Silent Jill, generated from the public captions YouTube serves with the video. The transcript has 7,237 words across 1,165 segments, with the original timestamps preserved so you can click any line to jump to that moment in the embedded player.

What you can do with it

Use the transcript to take notes, quote the speaker, build a study guide, generate a summary with ChatGPT or Claude via the YouTube Summary tool, or export it as a timed subtitle file with YouTube to SRT. You can also re-open it in the transcriber to translate the transcript into 100+ languages.

Free YouTube transcript tool

YouTube2Text is a free YouTube transcript generator — no signup, no daily limit. Paste any YouTube link and get the full transcript instantly, with timestamps, click-to-jump, translation to 100+ languages, AI prompts for ChatGPT, Claude, and Gemini, and exports to TXT, SRT, VTT, or Markdown.