T4 2 Conducción Segura — Transcript

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4. 0:14Bienvenidos, estimados alumnos. En este
5. 0:17tema hablaremos acerca de diferentes
6. 0:19aspectos a tomar en cuenta para una
7. 0:21conducción segura.
8. 0:26La conducción segura instruye a los
9. 0:28conductores para realizar acciones que
10. 0:30disminuyan la probabilidad de sufrir
11. 0:32siniestros de tránsito, generando una
12. 0:35convivencia vial pacífica y
13. 0:37entrenándolos para actuar en situaciones
14. 0:39adversas generadas por factores
15. 0:41externos.
16. 0:45Las vías inuosas son aquellas compuestas
17. 0:48por varias curvas sucesivas, giros y
18. 0:51cambios de dirección, generalmente de
19. 0:53forma continua. Al momento de conducir
20. 0:56en una vía sinuosa, es importante que el
21. 0:58conductor adopte la principal medida de
22. 1:01seguridad, que es bajar la velocidad. De
23. 1:04esta manera podrá maniobrar con
24. 1:06seguridad en la vía. Si no se adoptan
25. 1:09estas medidas, podrá perder el control
26. 1:11del vehículo, provocar un derrape o
27. 1:14salirse de la vía trazada.
28. 1:19Por lo tanto, existe un mayor peligro
29. 1:22cuando vamos a exceso de velocidad,
30. 1:24cuando la curva es demasiado cerrada o
31. 1:27si el vehículo está con una sobrecarga
32. 1:29de peso. En una curva, sobre nuestro
33. 1:32vehículo se aplican dos tipos de fuerzas
34. 1:34diferentes. La fuerza centrípeta es
35. 1:38aquella que apunta al centro de la
36. 1:39curva, intentando que el vehículo se
37. 1:42mantenga dentro de la vía. La otra
38. 1:44fuerza es la fuerza centrífuga, la cual
39. 1:47tiende a mantener la trayectoria del
40. 1:49vehículo en línea recta. Esto significa
41. 1:52que intenta sacarnos de la vía atrasada.
42. 1:55Es importante conocer que la fuerza
43. 1:57centrífuga aplica mayor peso cuando la
44. 2:00velocidad o la carga total del vehículo
45. 2:03sobrepasa los estándares de seguridad.
46. 2:05De allí la importancia de los peraltes
47. 2:07en las vías, los cuales sirven para
48. 2:10ayudar a la fuerza centrípeta a
49. 2:12retenernos en el trayecto correcto.
50. 2:17Como lo estudiamos en temas anteriores,
51. 2:20los neumáticos de nuestro vehículo
52. 2:22producen adherencia contra el pavimento,
53. 2:24la cual es de vital importancia para
54. 2:26mantenernos en un trayecto seguro. Sin
55. 2:29embargo, esta adherencia se puede ver
56. 2:31comprometida cuando conducimos a exceso
57. 2:34de velocidad. días o neumáticos en mal
58. 2:37estado o por una curva mal tomada. Los
59. 2:40derrapes, por lo tanto, son la pérdida
60. 2:42de adherencia de los neumáticos contra
61. 2:44el pavimento, que genera desplazamientos
62. 2:47laterales o un patinaje del vehículo.
63. 2:53Para corregir un derrape se debe uno
64. 2:56desacelerar suave y progresivamente.
65. 3:00Dos, virar el volante al mismo sentido
66. 3:02del derrape si este es trasero y en
67. 3:05sentido contrario, si este es producido
68. 3:07por los neumáticos delanteros.
69. 3:10Tres, no presionar el pedal del freno.
70. 3:14Cuatro, no presionar el pedal de
71. 3:16embrague. Cinco, una vez corregido el
72. 3:19derrape, acelerar suave y
73. 3:21progresivamente.
74. 3:26En una curva pueden existir vías con
75. 3:28visibilidad reducida. Por la geometría
76. 3:31de la curva no es posible observar lo
77. 3:33que viene más adelante a pocos metros.
78. 3:36Por esto es importante verificar el
79. 3:38ancho total de la calzada, observar los
80. 3:41vehículos u otros usuarios que circulen
81. 3:43en sentido contrario y mantener una
82. 3:46distancia segura con los vehículos que
83. 3:48circulan detrás y adelante de nosotros
84. 3:51para evitar contratiempos.
85. 3:55Dentro de la conducción debemos
86. 3:57reconocer los diversos factores adversos
87. 4:00que se presenten para tomar las
88. 4:02diferentes acciones de seguridad. Como
89. 4:04lo mencionamos en esta misma lección, la
90. 4:07principal acción de seguridad es siempre
91. 4:09conducir más despacio.
92. 4:14Conducir por las noches implica un
93. 4:16riesgo de tres a cuatro veces mayor que
94. 4:19conducir durante el día. Esto se debe a
95. 4:21que el 90% de la reacción de un
96. 4:24conductor depende del campo de visión.
97. 4:27Nuestra visión, con respecto a los otros
98. 4:29sentidos, es nuestra mayor fortaleza,
99. 4:32pero asimismo se puede ver comprometida.
100. 4:37Las recomendaciones que siempre deben
101. 4:39tener presente es que un vehículo limpio
102. 4:42es un vehículo seguro. Mantener el
103. 4:44vehículo sin suciedad no es solamente un
104. 4:47tema estético, esto garantiza su
105. 4:49visibilidad.
106. 4:50Además, luces bien alineadas protegen el
107. 4:53doble porque evitan encandilar a otros
108. 4:55conductores y aseguran que su vehículo
109. 4:58elimine la distancia necesaria para
110. 5:00poder ver hacia el frente.
111. 5:05La velocidad a la que conducimos debe
112. 5:07estar siempre limitada por el alcance de
113. 5:10nuestras luces y nuestra visión. Si no
114. 5:12puedes frenar dentro del área que
115. 5:14iluminan, estás creando una zona ciega
116. 5:16de colisión justo delante de ti.
117. 5:21Otra de los factores adversos a nuestra
118. 5:23conducción son los factores climáticos.
119. 5:26Es importante volver a recalcar que la
120. 5:28primera acción de seguridad es conducir
121. 5:31a una velocidad segura.
122. 5:35Cuando llueve, el momento más peligroso
123. 5:37es cuando inicia este factor climático
124. 5:39adverso. Las primeras gotas crean una
125. 5:42mezcla de agua, aceite y suciedad que
126. 5:45hacen de la calzada algo extremadamente
127. 5:47resbaladizo. Por su seguridad, aumenta
128. 5:50su distancia de seguimiento, ya que el
129. 5:52tiempo de detención se ha incrementado
130. 5:55drásticamente.
131. 5:56Cuando nos encontramos con acumulaciones
132. 5:58de agua, nuestro vehículo puede ingresar
133. 6:01en un hidroplaneamiento.
134. 6:04La instrucción en esta situación es
135. 6:06clave. Evite frenar o girar bruscamente
136. 6:09su vehículo. Mantenga la dirección firme
137. 6:12hasta recuperar el contacto con la vía
138. 6:14para prevenir la pérdida de control.
139. 6:19Por lo tanto, el hidroplaneamiento es la
140. 6:21pérdida total del control y tracción
141. 6:23cuando el vehículo navega sobre una capa
142. 6:25de agua.
143. 6:26Esto ocurre porque los neumáticos
144. 6:28pierden la adherencia sobre la calzada,
145. 6:30evitando que los surcos del neumático
146. 6:32puedan evacuar todo el líquido y el
147. 6:34vehículo se desliza sin control. A 50 km
148. 6:38o menos, el neumático corta el agua en
149. 6:41el punto de contacto con el pavimento y
150. 6:43se mantiene en contacto absoluto con el
151. 6:45mismo. De 50 a 90 km/h pierden eficacia
152. 6:50nuestros neumáticos y se puede producir
153. 6:52un hidroplaneamiento parcial. A 90 km
154. 6:55porh o más, la banda de rodadura del
155. 6:58neumático pierde por completo el
156. 7:00contacto con el pavimento, produciendo
157. 7:02un hidroplaneamiento total.
158. 7:07La neblina es doblemente peligrosa,
159. 7:10reduce su visibilidad al mínimo y
160. 7:12humedece la calzada, disminuyendo la
161. 7:14adherencia del neumático. Por ello, debe
162. 7:17encender apropiadamente sus luces,
163. 7:19reducir la velocidad y aumentar la
164. 7:21distancia de seguimiento. Recuerde que
165. 7:23en estas circunstancias jamás debe
166. 7:26adelantar a otros vehículos.
167. 7:31Al igual que la conducción con neblina,
168. 7:33la conducción con polvo es peligrosa por
169. 7:35la falta de visibilidad. Debemos seguir
170. 7:38los mismos consejos que en la neblina.
171. 7:41Las acciones que tomemos ante factores
172. 7:43adversos a nuestra conducción
173. 7:44determinarán las consecuencias a futuro.
174. 7:47El objetivo de todo conductor seguro es
175. 7:50hacer que estas consecuencias sean
176. 7:52positivas. Nos veremos en el próximo
177. 7:54tema.
178. 7:56Yeah.