T2 3 Velocidad — Transcript

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4. 0:14La velocidad como factor de riesgo es
5. 0:17una cuestión de criterio. Por eso es
6. 0:20importante generar un criterio técnico y
7. 0:22correcto para convertirse en conductores
8. 0:25seguros. A continuación, desarrollaremos
9. 0:28los conceptos fundamentales de la
10. 0:30velocidad como factor de riesgo.
11. 0:34La velocidad es un factor de riesgo
12. 0:36clave en los siniestros viales, ya que
13. 0:39incrementa tanto la posibilidad de que
14. 0:41ocurra un siniestro como la gravedad en
15. 0:44las lesiones de quienes lo sufren.
16. 0:47Además, la velocidad es engañosa, ya que
17. 0:50en su percepción de riesgo influyen
18. 0:53muchas circunstancias, como las
19. 0:55características del vehículo, la hora
20. 0:57del día, es decir, si es de noche o de
21. 1:00día, las condiciones climáticas y el
22. 1:03estado de las vías.
23. 1:06En un siniestro de tránsito existen dos
24. 1:09tipos de colisiones. La primera colisión
25. 1:12tiene que ver directamente con el factor
26. 1:14vehículo. Cuando el vehículo choca, la
27. 1:17fuerza del impacto dependerá de la
28. 1:19velocidad a la que se circulaba antes de
29. 1:22la colisión. Por ende, los daños
30. 1:24causados tienen que ver principalmente
31. 1:27con la velocidad. La segunda colisión
32. 1:30pertenece directamente al factor humano.
33. 1:33Todas las personas y objetos que están
34. 1:35en el interior del vehículo absorben la
35. 1:38fuerza del siniestro y como resultado
36. 1:41comienzan a moverse sin control nuestra
37. 1:43cabeza, las extremidades, el tronco y
38. 1:46los órganos vitales internos.
39. 1:50Antes de una colisión existen
40. 1:52consecuencias de optar por una velocidad
41. 1:55no segura. A más velocidad, menos
42. 1:58podemos ver. Nuestro campo de visión se
43. 2:01convierte en un túnel. A 40 km/h podemos
44. 2:06tener un campo de visión de 100º a 70
45. 2:10km/h de 75º
46. 2:13y a 100 km/h
47. 2:15baja a 45º.
48. 2:18Mientras más rápido avancemos menor será
49. 2:21nuestro campo de visión.
50. 2:24La distancia de detención total de un
51. 2:26vehículo es aquella que se calcula desde
52. 2:29que el conductor percibe un estímulo
53. 2:32hasta que el vehículo se detiene por
54. 2:34completo. Esta distancia puede variar
55. 2:37dependiendo de las condiciones externas.
56. 2:40Por ejemplo, en condiciones favorables,
57. 2:43conduciendo a 40 km/h, nuestro vehículo
58. 2:46necesita aproximadamente de 19 a 20 m
59. 2:50para detenerse por completo. Pero en
60. 2:53condiciones desfavorables a la misma
61. 2:55velocidad, nuestro vehículo necesitará
62. 2:58aproximadamente 42 m para detenerse.
63. 3:03La distancia de seguimiento hace
64. 3:05referencia al espacio que mantenemos con
65. 3:07los vehículos que circulan delante de
66. 3:09nosotros. Mientras más distancia
67. 3:12mantenga usted de otros vehículos cuando
68. 3:14conduce, mejores serán sus posibilidades
69. 3:17de evitar un chope. Si en condiciones
70. 3:20favorables usted permanece a una
71. 3:22distancia de 3 segundos detrás del
72. 3:24vehículo que va adelante, tendrá tiempo
73. 3:26suficiente para reaccionar a situaciones
74. 3:29inesperadas. Mientras tanto, en
75. 3:32condiciones desfavorables como alguna
76. 3:34condición climática adversa o en la
77. 3:37noche, se debe mantener una distancia de
78. 3:394 segundos, ya que es más fácil
79. 3:42equivocarse al medir una distancia. Esta
80. 3:45distancia de seguimiento también nos
81. 3:47ayudará a ser más visibles para los
82. 3:49otros conductores y estaremos en una
83. 3:52mejor posición para observar lo que
84. 3:54ocurre delante del vehículo que nos
85. 3:56precede.
86. 3:58En un choque de un vehículo contra un
87. 4:00peatón, la fuerza a la que se ve
88. 4:02sometido el tejido humano en el impacto
89. 4:05es multiplicada al cuadrado con respecto
90. 4:07a la velocidad. Esto quiere decir que el
91. 4:11cálculo del impacto no es lineal, sino
92. 4:14exponencial.
93. 4:15Si un peatón es atropellado a 60 km/h,
94. 4:19tiene el 100% de probabilidades de
95. 4:22fallecer.
96. 4:23Si este mismo peatón es atropellado a 50
97. 4:27km/h,
98. 4:28tiene un aproximado del 90% de
99. 4:31probabilidades de fallecer. Pero si
100. 4:34reducimos la velocidad a 40 km/h, el
101. 4:38peatón tendrá un aproximado del 25% de
102. 4:42probabilidades de fallecer. Recuerden la
103. 4:45responsabilidad que tenemos de preservar
104. 4:47nuestro entorno.
105. 4:49Es necesario que el conductor entienda,
106. 4:52recuerde y aplique los límites de
107. 4:55velocidad establecidos en el reglamento
108. 4:57de tránsito. En esta diapositiva podemos
109. 5:00observar los límites de acuerdo a la
110. 5:03legislación de nuestro país. En la
111. 5:05primera columna se detallan los tipos de
112. 5:07vehículos de servicio particular,
113. 5:10público y comercial y de carga. En la
114. 5:14siguiente columna tenemos tres tipos de
115. 5:16vía: urbanas, perimetrales y carreteras.
116. 5:21Esta última se divide en rectas y
117. 5:23curvas. En la tercera columna tenemos
118. 5:26los límites máximos de velocidad y en
119. 5:29las últimas dos los excesos dentro del
120. 5:32rango moderado y fuera del rango
121. 5:35moderado.
122. 5:37Existen circunstancias especiales donde
123. 5:40nuestra velocidad tiene que ser
124. 5:42diferente por la vulnerabilidad de la
125. 5:44zona. Por ejemplo, en las zonas
126. 5:47escolares tenemos señales de inicio y
127. 5:49fin de zona donde se debe respetar un
128. 5:52límite máximo diferente de 20 km/h. En
129. 5:56las zonas de pacificación de tránsito se
130. 5:59debe respetar un límite máximo de 30 km
131. 6:03porh, igual por la vulnerabilidad del
132. 6:05espacio. Y podemos reconocer estas vías
133. 6:09por el angostamiento de la calzada o el
134. 6:11espacio de recuperación pública para
135. 6:13peatones.
136. 6:15Cuando se irrespetan los límites de
137. 6:17velocidad, tenemos las siguientes
138. 6:19sanciones. Contravención de primera
139. 6:22clase. El conductor que exceda los
140. 6:25límites fuera del rango moderado será
141. 6:27sancionado con 3 días de pena privativa
142. 6:30de libertad, una multa de un salario
143. 6:33básico unificado y 10 puntos menos a la
144. 6:36licencia. En el caso de que el exceso se
145. 6:39encuentre dentro del rango moderado, la
146. 6:42multa será del 30% de un salario básico
147. 6:45unificado. En el caso de que como
148. 6:48consecuencia de una colisión por exceso
149. 6:50de velocidad resulte la muerte de una o
150. 6:53más personas, el infractor será
151. 6:56sancionado de 3 a 5 años de pena
152. 6:58privativa de libertad y suspensión de la
153. 7:01licencia por 6 meses.
154. 7:04El primer acto de seguridad que todo
155. 7:06conductor debe aplicar ante cualquier
156. 7:09circunstancia adversa que se presente en
157. 7:11la vía es la reducción de la velocidad.
158. 7:14Con esto concluimos esta lección. Nos
159. 7:17veremos en el siguiente tema.