T2 1 Introducción — Transcript

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1. 0:00[música]
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3. 0:11[música]
4. 0:14Es crucial observar la problemática que
5. 0:16enfrentamos al conducir dentro de
6. 0:18nuestro país. Para ello es imperativo
7. 0:22analizar las estadísticas de tránsito
8. 0:24actuales y comprender la realidad de la
9. 0:26siniestralidad.
10. 0:31En el reporte del año 2024, las cifras
11. 0:34son alarmantes. Registramos un total de
12. 0:3621,220
13. 0:38siniestros y 18,312
14. 0:41heridos, lo que equivale a un lesionado
15. 0:43cada 28 minutos. Lamentablemente
16. 0:46contamos con 2,30 fallecidos, lo que
17. 0:50representa una muerte cada 3.8 horas.
18. 0:55Al desglosar estos datos encontramos que
19. 0:57solo el 8% de los fallecidos son
20. 1:00usuarios del transporte público. Un dato
21. 1:02crítico es que el 46.6%
22. 1:05de las muertes se producen durante
23. 1:07sábados y domingos y el 59.4%
24. 1:11ocurren en horario nocturno. Además, el
25. 1:1420% de las víctimas mortales sonatones.
26. 1:18En cuanto al perfil demográfico, el
27. 1:2033.2% 2% de los fallecidos son jóvenes
28. 1:23entre 20 y 29 años y el 84.9% 9% son de
29. 1:28género masculino.
30. 1:31Si observamos el registro histórico
31. 1:33desde el año 2008 hasta el 2024, los
32. 1:36años más críticos fueron el 2014 y el
33. 1:392023 con cifras de 2,322
34. 1:42y 2,373 fallecidos, respectivamente.
35. 1:49Ahora es fundamental entender una
36. 1:51distinción técnica, la diferencia entre
37. 1:54siniestro y accidente. Esta radica
38. 1:57principalmente en la causa. El accidente
39. 2:00es un evento fortuito, algo que no se
40. 2:02puede preveer. En cambio, el siniestro
41. 2:05de tránsito es producto de una
42. 2:06irresponsabilidad o negligencia. Es un
43. 2:09hecho que pudo haber sido prevenido,
44. 2:11pero no se hizo. Para que se produzca un
45. 2:14siniestro de tránsito convergen tres
46. 2:16factores viales. Primero, el factor
47. 2:18humano, responsable del 95% de los
48. 2:21siniestros a nivel mundial. Segundo, el
49. 2:24factor vial con un 2%. Y tercero, el
50. 2:27factor vehículo con un 3% de
51. 2:29responsabilidad.
52. 2:35La tipología de los siniestros en el
53. 2:37país durante el 2024 nos deja las
54. 2:39siguientes cifras. Los choques laterales
55. 2:41fueron la primera causa con 5,973
56. 2:45incidentes, seguidos por la pérdida de
57. 2:47carril con 3,101 y los atropellos con
58. 2:512,773.
59. 2:53En cuanto a las causas probables a nivel
60. 2:55nacional, las cifras codificadas nos
61. 2:57muestran lo siguiente. En primer lugar,
62. 2:59el código C14 con 4,861 siniestros. En
63. 3:04segundo lugar, el C09 con 4605
64. 3:08y en tercer lugar el C23 con 3,173.
65. 3:13Al analizar estos primeros lugares,
66. 3:15descubrimos a los cuatro asesinos
67. 3:17ocultos de la conducción: el exceso de
68. 3:19velocidad, el alcohol y las drogas. los
69. 3:23distractores y la fatiga. De todos estos
70. 3:26factores de riesgo, los distractores
71. 3:27ocupan el puesto número uno, seguidos
72. 3:30por el exceso de velocidad y, en tercer
73. 3:32lugar, el irrespeto a las señales de
74. 3:34tránsito.
75. 3:38Hablemos de conceptos básicos. Manejar
76. 3:41un vehículo es simplemente saber operar
77. 3:43la máquina, echarla a andar hacia
78. 3:45delante o hacia atrás. Es lo más
79. 3:46sencillo y básico. Sin embargo, conducir
80. 3:49es mucho más. Conducir implica conocer
81. 3:52las seguridades del vehículo y de la
82. 3:54vía, dominar el reglamento y las señales
83. 3:56de tránsito. En resumen, conducir es ser
84. 4:00responsable detrás del volante.
85. 4:03El conductor es el principal sistema de
86. 4:05seguridad del vehículo. Debe mantener
87. 4:07condiciones físicas y psicológicas
88. 4:09óptimas, visión, reflejos, descanso,
89. 4:13atención y control emocional. Conducirse
90. 4:15sin estas condiciones es tan peligroso
91. 4:18como manejar con los frenos dañados.
92. 4:20Dentro de los factores fisiológicos, el
93. 4:22sentido más importante es la visión. ¿Es
94. 4:25necesaria una agudeza visual óptima?
95. 4:29Buena visión nocturna,
96. 4:33capacidad de recuperación en el
97. 4:35encandilamiento.
98. 4:38Correcta asimilación de colores
99. 4:42y una adecuada percepción de la
100. 4:44profundidad.
101. 4:46El proceso de reacción funciona así.
102. 4:48Después de que el ojo u oído recibe un
103. 4:50estímulo, el cerebro consume un lapso de
104. 4:52tiempo para reconocer e interpretar la
105. 4:54señal, decidir la acción y llevarla a
106. 4:57cabo. Esto se conoce como percepción y
107. 5:00reacción. El tiempo promedio de reacción
108. 5:02de un conductor para presionar el freno
109. 5:05oscila entre 0.5 y 1.5 segundos, aunque
110. 5:09este tiempo no es constante y puede
111. 5:11valear.
112. 5:13En cuanto a los factores psicológicos,
113. 5:15es vital el control de las emociones
114. 5:17para no convertirse en un conductor
115. 5:18intolerante o agresivo, aquel que pierde
116. 5:21el control y actúa negativamente con su
117. 5:23entorno. También existan los conductores
118. 5:26competitivos que creen que están en una
119. 5:28pista de carreras o los conductores
120. 5:30introvertidos, inseguros y temerosos que
121. 5:33amplifican los peligros. El objetivo es
122. 5:36convertirse en conductores respetuosos,
123. 5:38serenos y tolerantes para lograr una
124. 5:41convivencia vialpacífica.
125. 5:50Recordemos que la vía es de todos,
126. 5:52peatones, ciclistas, motociclistas y
127. 5:55conductores. En la pirámide de la
128. 5:57movilidad, los actores más vulnerables
129. 6:00están en la cima. Lo común hoy en día es
130. 6:02ver que el peatón cede el paso al
131. 6:04vehículo cuando debería ser totalmente
132. 6:06al revés.
133. 6:10Sobre las obligaciones del conductor con
134. 6:11los peatones, siempre ceder el paso, ya
135. 6:14que son los usuarios más vulnerables.
136. 6:16Debemos disminuir la velocidad en zonas
137. 6:19escolares y residenciales ante la
138. 6:20posible presencia de niños y en zonas de
139. 6:23entretenimiento. Verificar ambos
140. 6:25sentidos para evitar atropellos a
141. 6:27personas en estado etílico. Mantener
142. 6:29contacto visual es clave para
143. 6:30asegurarnos de que nos han visto.
144. 6:33Con respecto a los ciclistas, hay que
145. 6:35mantener una distancia prudente, darles
146. 6:37preferencia y al adelantarlos, asegurar
147. 6:40una distancia lateral de al menos 1.5 m.
148. 6:44Al abrir la puerta del vehículo, siempre
149. 6:46cerciorarse de que no se aproxime un
150. 6:48ciclista.
151. 6:50Finalmente, sobre los motociclistas
152. 6:52tienen los mismos derechos y
153. 6:53obligaciones, pero menor protección.
154. 6:56Debemos tener cuidado especial con los
155. 6:57puntos ciegos, ya que las motos son más
156. 7:00difíciles de ver. Al girar es necesario
157. 7:03mirar dos veces antes de virar.
158. 7:09Por su parte, los peatones y ciclistas
159. 7:11también tienen derechos y obligaciones.
160. 7:13Tienen derecho a transitar seguros, a
161. 7:16contar con infraestructura adecuada y a
162. 7:18ser respetados. Pero su obligación es
163. 7:20respetar las normas, no hacer actos
164. 7:22imprudentes, ser visibles usando ropa
165. 7:25retrorreflectiva en la oscuridad y no
166. 7:27obstaculizar el tránsito.
167. 7:33Con esto, estimado estudiante,
168. 7:34culminamos la primera parte de
169. 7:36introducción de su curso de conducción y
170. 7:37seguridad vial. Nos vemos en la
171. 7:39siguiente lección.
172. 7:43Yeah.