STELLANTIS ET VOLKSWAGEN DÉGAGENT LEURS PATRONS EN PLEINE CRISE ! — Transcript

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1. 0:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle
2. 0:01vidéo d'actualité auto, la première de
3. 0:03cette semaine du 31 août 2026.
4. 0:05Aujourd'hui, on va parler de Stellantis
5. 0:06et de Volkswagen qui change de patron en
6. 0:08pleine crise, de BBV qui travaille déjà
7. 0:11de son côté sur la prochaine série 5,
8. 0:13mais également d'une marque chinoise qui
9. 0:14affirme avoir développé une technologie
10. 0:16capable de vous faire rouler
11. 0:17gratuitement et de Volks again qui
12. 0:19commence déjà à dévoiler son prochain
13. 0:21SUV électrique sur lequel la marque a
14. 0:22fait marche arrière sur plusieurs choix
15. 0:24qui avaient beaucoup agacé ses clients.
16. 0:26J'espère que les sujets du jour vous
17. 0:27intéresseront. Si c'est le cas, je
18. 0:28compte sur vous comme d'habitude pour le
19. 0:30montrer en laissant un petit like, en
20. 0:31vous abonnant pour les prochaines
21. 0:33vidéos, en boostant celle-ci si l'option
22. 0:34apparaît chez vous et bien sûr en
23. 0:35laissant un petit commentaire dans
24. 0:36lequel vous donnerez votre avis sur
25. 0:38l'actu du jour. En sachant que, petite
26. 0:40précision, j'ai été en déplacement une
27. 0:42bonne partie de la journée, j'ai pas
28. 0:43accès à mon PC fixe. Donc le montage de
29. 0:46la vidéo du jour sera vraiment simplifié
30. 0:48par rapport à d'habitude. Le montage
31. 0:50plus traditionnel de ma chaîne reviendra
32. 0:52dès demain, dès la prochaine vidéo. S'il
33. 0:54y a bien deux groupes automobiles en
34. 0:55pleine galère actuellement, c'est
35. 0:57Stellantis et Volkswagen. Les deux
36. 0:59rencontrent à peu près les mêmes
37. 1:00difficultés. baisse des ventes, baisse
38. 1:02des profits, les ventes de voitures
39. 1:04électriques qui ne décollent toujours
40. 1:05pas, la concurrence avec les mars
41. 1:06chinoises qui fait très très mal ainsi
42. 1:08que les droits de douanes américain qui
43. 1:10les pénalisent. La situation est devenue
44. 1:12suffisamment sérieuse pour que les deux
45. 1:13groupes commencent maintenant à changer
46. 1:15les hommes à leur commande. Chest lenti,
47. 1:17ça concerne en particulier l'Europe. Il
48. 1:19faut savoir que depuis 2021, la part du
49. 1:21marché du groupe dans l'Union européenne
50. 1:22est passée de 21 % à 15,3 %. C'est une
51. 1:26chute de 6,4 points en seulement 5 ans.
52. 1:28C'est tout simplement la plus forte
53. 1:29baisse enregistrée par un grand
54. 1:31constructeur historique sur cette
55. 1:32période. Une baisse historique qui
56. 1:33commence à peser lourdement sur les
57. 1:35finances du groupe. Il faut savoir qu'au
58. 1:362e trimestre 2026, Stellentis Europe a
59. 1:39enregistré une perte de 94 millions
60. 1:41d'euros. C'est la seule grande région de
61. 1:44Stellantis qui perd de l'argent. Pour
62. 1:45essayer donc de remonter la pente, le
63. 1:47grand patron de Stellantis, Antonio
64. 1:49Philozza vient de décider de
65. 1:50redistribuer complètement les rôles. Il
66. 1:52y a plusieurs changements de patron chez
67. 1:54Stellantis Europe. Il y a trois points
68. 1:56qui sont particulièrement intéressants.
69. 1:58Le premier qui est d'ailleurs groupé
70. 1:59avec le deuxème, c'est que DS Automobile
71. 2:01qui jusqu'ici avait un patron dédié,
72. 2:04Xavier Peugeot n'en aura plus. DS
73. 2:06Automobile sera maintenant dirigé par
74. 2:07Xavier Chardon qui s'occupe déjà de
75. 2:10Citroën. C'est donc un pas de plus vers
76. 2:12la réintégration de DS automobile à
77. 2:14Citroën en tant que simple marque
78. 2:16secondaire ou simple finition haut de
79. 2:18gamme de chez Citroën. Au même moment
80. 2:20qu'Xavier Peugeot qui jusqu'ici
81. 2:21dirigeait DS automobile se voit
82. 2:23maintenant confier Jeep Europe. Là aussi
83. 2:25un pas de plus vers le grand recentrage
84. 2:27de ses lentilles sur ces quatre marques
85. 2:28principales dont Jeep fait partie avec
86. 2:30Peugeot, Ram ou encore Fiat. Et trisème
87. 2:33chose assez intéressante, c'est que
88. 2:34Stellantis vient de recruter pour la
89. 2:36gestion du marketing en Europe ainsi que
90. 2:38pour la direction de Fiat Abart et
91. 2:40Lancia, un ancien de chez Renault Arnaud
92. 2:42Belloni qui avait justement participé au
93. 2:45succès marketing de la Renault 5 et de
94. 2:47la Renault Twingo. Un remaniment qui
95. 2:49veut dire principalement deux choses. La
96. 2:51première, c'est que Stellantis à
97. 2:52l'avenir va probablement s'annoncer
98. 2:54beaucoup plus brutal dans ses choix.
99. 2:56moins d'argent dispersé entre ces
100. 2:58nombreuses marques et comme prévu la
101. 2:59priorité donnée à Peugeot, Fiat, Jeep et
102. 3:02Ram et surtout en chercher Arnaud, Belon
103. 3:04et Renault. Lentif semble surtout
104. 3:06vouloir importer une recette dont
105. 3:08l'objectif serait de faire avec Fiat,
106. 3:09Lancia ou Abart ce que Renault a réussi
107. 3:12avec la R5 ou la Twingo, c'est-à-dire
108. 3:13transformer de nouveaux modèles en
109. 3:15véritable événement plutôt qu'en simple
110. 3:16lancement de voiture électrique. C'est
111. 3:18pareil chez Volkswagen. Gros remaniment
112. 3:20puisque Marco Schubert, l'ancien
113. 3:22responsable des ventes chez Audi,
114. 3:23devient tout simplement le patron
115. 3:25américain du groupe. L'ancien patron
116. 3:27avait été recruté avec l'idée de donner
117. 3:29plus d'autonomie aux différentes équipes
118. 3:30américaines pour pouvoir concevoir des
119. 3:32voitures plus adaptées au marché local.
120. 3:34Le problème c'est que cette stratégie a
121. 3:36débouché sur une série de véhicules qui
122. 3:38est finalement beaucoup moins rentable
123. 3:40que les anciens modèles. Par exemple
124. 3:42l'Atlas, là où sur l'ancienne génération
125. 3:43Volkswagen faisait 10000 dollars de
126. 3:45bénéfice par c'est plus que 5000. Marco
127. 3:47Schouber était promu pour faire
128. 3:49exactement l'inverse, c'est-à-dire
129. 3:50essayer de rationaliser un maximum les
130. 3:52coûts de production en lançant peut-être
131. 3:53moins de modèles mais des modèles qui
132. 3:55sont sûr de faire mouche, mais également
133. 3:56en essayant de rentabiliser un maximum
134. 3:58les différentes usines et
135. 3:59infrastructures du groupe. Notamment par
136. 4:01exemple l'usine de Scout qui est une
137. 4:03marque qui n'est pas distribuée en
138. 4:04Europe mais qui est distribuée aux
139. 4:05États-Unis. Il se dit que l'une de ses
140. 4:07premières décisions, ça va être de
141. 4:08réutiliser cette usine de Scoutot pour y
142. 4:10produire des Audis, voire même des
143. 4:12Porsche pour mieux utiliser les
144. 4:13capacités de production locale et
145. 4:14rentabiliser les 3 milliards qui ont été
146. 4:16investis. Pendant que chez Stellentis et
147. 4:18Volkswagen, on cherche à corriger des
148. 4:20problèmes de rentabilité, chez BMW, le
149. 4:22chantier est très différent.
150. 4:23Effectivement, la marque allemande
151. 4:25prépare déjà une transformation assez
152. 4:26importante de sa série 5 alors que
153. 4:28pourtant la génération actuelle est
154. 4:29relativement récente puisqu'elle n'est
155. 4:31sortie qu'en 2023, seulement 3 ans.
156. 4:33Pourtant BMW prépare déjà les futures
157. 4:35évolutions du modèle. Des évolutions
158. 4:37assez étonnantes déjà sur le point de
159. 4:39vue esthétique puisque cette mise à jour
160. 4:41de la série 5 reprendrait finalement
161. 4:43tous les codes de la nouvelle génération
162. 4:45de BMW baptiser une classe sans
163. 4:47reprendre totalement la partie
164. 4:48technique. En fait, BMW fait avec la
165. 4:50série 5 ce qu'elle vient de faire avec
166. 4:52le X5, c'est-à-dire que globalement,
167. 4:54elle fait du neuf avec du vieux puisque
168. 4:56cette voiture sera toujours basée sur la
169. 4:57plateforme Clar qui est une plateforme
170. 4:59multi-énergie qui permet de faire aussi
171. 5:01bien de l'électrique que de l'hybride
172. 5:02que du thermique. Donc même s'il est
173. 5:04déjà prévu que BMW mette sur cette
174. 5:06nouvelle série 5 des moteurs encore plus
175. 5:08optimisés que ceux actuel, notamment le
176. 5:10diesel hybridé ainsi que des versions
177. 5:12essence ou hybride rechargeable plus
178. 5:14puissante qu'avant avec en même temps
179. 5:15plus d'autonomie électrique. Il y aura
180. 5:17pas de changement majeur, il y aura pas
181. 5:19de rupture technologique en tout cas
182. 5:21pour la partie mécanique du véhicule
183. 5:22puisque tout comme pour l'extérieur, BMW
184. 5:24veut aussi appliquer l'intérieur ne
185. 5:27classe à cette nouvelle série 5 avec le
186. 5:28nouveau système panoramique eDrive qui
187. 5:30est un espèce d'affichage tête haute
188. 5:32élargi et étendu à tout le pare-brise
189. 5:34cumulé au nouveau système d'affichage
190. 5:36tête haute 3D qui permet justement
191. 5:38d'afficher en 3D pour le conducteur tout
192. 5:41un tas d'informations comme des
193. 5:42directions de GPS directement sur le
194. 5:44pare-brise. qu' y a pas mal de choses
195. 5:46visuelles qui vont changer, même si le
196. 5:48cœur de la voiture restera probablement
197. 5:50le même jusqu'à la fin de la génération
198. 5:51actuelle qui devrait durer jusqu'à
199. 5:53environ 2030. Il y a également
200. 5:54Volkswagen qui dévoile un peu plus le
201. 5:56futur remplaçant de son ID4. Chez
202. 5:58Volkswagen, le prochain grand SUV
203. 6:00électrique commence déjà à se dévoiler.
204. 6:01Il montre surtout que la marque est en
205. 6:03train de corriger plusieurs choix qui
206. 6:04avaient agacé les clients sur sa
207. 6:06précédente génération de ID4. Le
208. 6:08prototype de son remplaçant a été
209. 6:09aperçu, camouflé en Autriche. Sa
210. 6:11présentation définitive est prévue pour
211. 6:12octobre 2026, juste avant le mondial de
212. 6:15l'OTO. Mais en attendant, Volkswagen
213. 6:16nous donne quand même quelques
214. 6:17informations. Techniquement, il
215. 6:19conservera la plateforme MB Plus de
216. 6:21l'actuel ID4. Donc là, il faut bien
217. 6:23comprendre qu'on parle finalement d'un
218. 6:24nouvel ID4 qui sera plus un restylage
219. 6:26esthétique qu'un modèle entièrement
220. 6:28nouveau puisque le cœur du véhicule ne
221. 6:30changera pas. Là où il y a plus
222. 6:31d'évolution, c'est surtout ce que voit
223. 6:33le conducteur et utilise au quotidien.
224. 6:34D'abord, le nom ID4 va disparaître au
225. 6:36profit d'une appulation plus
226. 6:38traditionnelle dans la logique de la
227. 6:39Dipolo. Il pourrait donc s'appeler IDT
228. 6:41Cross par exemple. L'objectif étant de
229. 6:42reconquérir les clients historiques de
230. 6:44Volkswagen qui ne se sont jamais
231. 6:45vraiment retrouvés dans les nouvelles
232. 6:46appellations ID suivie d'un chiffre. Le
233. 6:49design lui aussi devrait être moins
234. 6:50clivant avec une face avant plus
235. 6:52rectiline, une nouvelle signature
236. 6:53lumineuse et un style plus proche des
237. 6:55Volkswagen thermiques récentes. Mais le
238. 6:56plus révélateur concerne surtout
239. 6:58l'ergonomie. Les poignées affleurentes
240. 7:00disparaissent au profit de poigné
241. 7:02classiques, probablement dû aussi au
242. 7:04changement de règles et de normes qui
243. 7:05concernent les poignées automobiles. Il
244. 7:07faut savoir que la Chine vient
245. 7:08d'interdire les poignées affleurentes,
246. 7:09qu'il y a de fortes chances que l'Europe
247. 7:11fasse la même chose d'ici quelques
248. 7:12temps. Du coup, Volkswagen prévoit le
249. 7:14coût en remettant finalement des
250. 7:15poignées traditionnelles. À l'intérieur
251. 7:17finit aussi le système avec deux
252. 7:18commandes pour quatre vitres. Le futur
253. 7:20modèle retrouvera tout simplement quatre
254. 7:21boutons, une pour chaque vitre. Vzagen
255. 7:23revient également sur l'utilisation du
256. 7:25tactile avec moins d'écrans et plus de
257. 7:27gros boutons physiques ou des commandes
258. 7:28plus faciles d'accès pour tout ce qui va
259. 7:30être climatisation ou une partie de la
260. 7:32gestion de l'infotainement du véhicule.
261. 7:33Idem pour l'instrumentation qui devrait
262. 7:35être revu également en profondeur. Le
263. 7:37petit écran actuel laisserait place
264. 7:38finalement à un système plus complet,
265. 7:40plus proche de l'ID Polo actuel, capable
266. 7:42d'afficher aussi bien la vitesse que la
267. 7:44navigation du véhicule, mais aussi
268. 7:45certaines applications du smartphone. La
269. 7:47qualité perçue, à ça, la qualité perçue
270. 7:50devrait également progresser avec des
271. 7:52matériaux plus valorisants sur les
272. 7:53contre-portes. Un autre point souvent
273. 7:55critiqué sur les premières ID4 qui ont
274. 7:57vraiment des portes en carton. Côté
275. 7:59logabilité et autonomie, devrait pas y
276. 8:00avoir de gros changements. Le véhicule
277. 8:03devrait proposer environ 550 L de coffre
278. 8:06et environ 570 à 580 km d'autonomie.
279. 8:10Dans tous les cas, on a un modèle qui
280. 8:11résume parfaitement la nouvelle
281. 8:12stratégie électrique de Volkswagen, à
282. 8:14savoir proposer des noms plus familiers,
283. 8:16des designs moins originaux mais plus
284. 8:18classique, plus facile à vendre, une
285. 8:20ergonomie simplifiée, le retour des
286. 8:21boutons physiques et une présentation
287. 8:23plus proche de ce que les clients
288. 8:24attendent tout simplement d'une
289. 8:25Volkswagen. Pendant que certains
290. 8:27reviennent de technologie du passé pour
291. 8:29reconquérir leurs clients, il y a
292. 8:30d'autres constructeurs, notamment des
293. 8:32marques chinoises qui prétendent avoir
294. 8:33inventé des technologies permettant de
295. 8:35rouler quasiment gratuitement. Le
296. 8:37constructeur Honky vient d'installer sur
297. 8:39son SUV électrique EH7 un toit solaire
298. 8:42en perov kit qui est capable de
299. 8:44recharger la batterie du véhicule
300. 8:45directement grâce au soleil. Alors sur
301. 8:47le papier évidemment la promesse est
302. 8:48impressionnante puisque ce toit pourrait
303. 8:50produire jusqu'à 400 kWh par an. Pour
304. 8:52l'instant, ce toit permet surtout
305. 8:54d'alimenter la climatisation du
306. 8:56véhicule, le frigo embarqué ou encore le
307. 8:58mode sentinelle sans tirer sur la
308. 8:59batterie qui elle sert au moteur
309. 9:01électrique. Et justement, c'est là où ça
310. 9:03devient intéressant, c'est que Onki veut
311. 9:04aller beaucoup plus loin. La marque est
312. 9:06en train de développer une technologie
313. 9:08de cellule solaire qui pourrait être
314. 9:09installée sur le toit mais également sur
315. 9:11le capot du véhicule et sur d'autres
316. 9:13parties de la carrosserie qui seraient
317. 9:14directement intégré à la peinture du
318. 9:16véhicule. Une technologie qui, d'après
319. 9:17Honki, permettrait théoriquement de
320. 9:19récupérer 10 kWh d'électricité. chaque
321. 9:22jour, ce qui pourrait en théorie
322. 9:23représenter jusqu'à 80 km d'autonomie
323. 9:26quotidienne récupéré totalement
324. 9:28gratuitement, simplement grâce à
325. 9:30l'énergie du soleil. L'autre gros
326. 9:31avantage de cette technologie, c'est
327. 9:32qu'elle est beaucoup plus légère que des
328. 9:34panneaux solaires traditionnels et que
329. 9:36ces cellules en Perovskid sont beaucoup
330. 9:37plus fines et plus flexible que des
331. 9:40panneaux traditionnels en silicium, ce
332. 9:41qui permet de les intégrer directement
333. 9:43dans la carrosserie du véhicule ou dans
334. 9:44les surfaces vitrées sans avoir besoin
335. 9:46de modifier le design de l'automobile.
336. 9:48Alors bien sûr, pour l'instant, on est
337. 9:49loin de pouvoir rouler totalement
338. 9:51gratuitement grâce à l'énergie solaire,
339. 9:53mais avec qui c'est quand même un petit
340. 9:54pas dans cette direction qui est
341. 9:56effectuée. Voilà, on a fait le tour pour
342. 9:57les actes du jour. J'espère que la vidéo
343. 9:58vous aura intéressé. C'est le cas, je
344. 10:00compte sur vous comme d'habitude pour le
345. 10:01montrer en laissant un petit like, en
346. 10:02vous abonnant pour les prochaines vidéos
347. 10:03et en devenant un soutien avec le bouton
348. 10:04rejoindre. On se retrouve dès demain à
349. 10:06un horaire plus traditionnel sur ma
350. 10:07chaîne et avec un montage plus
351. 10:09traditionnel. Merci à vous d'avoir
352. 10:10regardé cette vidéo. Ciao !