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Qué pasó realmente en el escándalo de emisiones de VW | Documentales por el Mundo — Transcript

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0:00[Música]
0:01y condenado a siete años de prisión ya
0:05una multa de 400 mil dólares ese fue el
0:08precio que pague por el escándalo
0:11y me aseguraron que no había nada ilegal
0:13en nuestros autos
0:17y tú creo que nadie pensaba que era un
0:19fraude sino una cuestión de honor para
0:22los ingenieros
0:26winterkorn me llamó por teléfono y le
0:29expliqué que habíamos cometido fraude
0:32winterkorn probablemente se preguntó que
0:35sabía yo está el asunto el 18 de
0:38septiembre aparecen las noticias de la
0:40noche
0:42fíjate a quién se le ocurrió la idea y
0:45cuando quien lo sabía y quién lo
0:47encubrió
0:53el escándalo de emisiones de volkswagen
0:56se considera el mayor fraude industrial
0:59en la historia de alemania con millones
1:01de clientes afectados
1:04pero quienes son los supuestos
1:06estafadores
1:07el entonces director ejecutivo martin
1:11winterkorn sus gerentes e ingenieros
1:14todos ellos serán juzgados ahora por
1:17primera vez
1:19también por primera vez se pronuncian
1:21los involucrados para hablar sobre culpa
1:23e inocencia y sobre qué sucede cuando
1:26nadie acepta asumir su responsabilidad
1:30[Música]
1:35[Música]
1:39[Aplausos]
1:41es una larga historia con muchos
1:44capítulos se trata de un secreto un
1:47secreto comercial
1:48protegido durante 10 años
1:52el 18 de septiembre de 2015 la agencia
1:57medioambiental de eeuu da a conocer que
1:59volkswagen había manipulado los valores
2:01de las emisiones
2:04es un enorme difícil desafío para
2:06volkswagen que estará en modo de crisis
2:09unos 11 millones de autos circulan con
2:12el software manipulado de folks wagen
2:15no sin tapa y estamos trabajando para
2:18llegar al fondo del asunto
2:21a los 80
2:24binter corn asume la responsabilidad por
2:26el escándalo
2:27ingerido disculpas a nuestros clientes a
2:31las autoridades y al público en general
2:33por estas irregularidades
2:35pero no es suficiente y el gerente mejor
2:39pagado de alemania debe renunciar
2:42martin winterkon renuncia como director
2:44ejecutivo de volkswagen
2:46antes incluso de finalizar su análisis
2:49el consejo de supervisión absuelve a
2:51binter con de toda culpa hoy queremos
2:54manifestar expresamente que el señor
2:57winterkorn no tenía conocimiento de esta
3:00manipulación
3:03con la misma rapidez volkswagen le
3:06atribuye la culpa de todo el escándalo a
3:08un pequeño grupo de ingenieros
3:12es el comportamiento ilícito de
3:14desarrolladores y técnicos en el
3:16desarrollo de los motores conmocionó
3:18tanto a volkswagen como la opinión
3:20pública
3:22la cúpula de la corporación no sabía
3:25nada según el consejo de supervisión
3:27ahora este asunto llega por primera vez
3:30a un tribunal alemán hasta el día de hoy
3:33los involucrados se echan la culpa unos
3:35a otros
3:37por supuesto es humano intentar delegar
3:40la responsabilidad por un delito
3:43así que debemos fijarnos en que se dice
3:46en el juicio principal y si eso resulta
3:48convincente creíble e irrefutable o no
3:52unos dicen que siempre quisieron dar
3:54aviso otros que no sabían nada de la
3:57manipulación
3:59pudimos examinar documentos internos y
4:02entrevistas y hablar personalmente con
4:05algunos de los cerca de 100 acusados
4:09tres actores escenificarán las
4:11declaraciones de ingenieros y gerentes
4:16wolfram con área de los ejecutivos
4:19mientras que bernard schütz y peter
4:22limacher encarnan a los ingenieros
4:24los implicados han preferido permanecer
4:27en el anonimato
4:30debido a los numerosos errores que he
4:32cometido
4:34mi motivación es explicarles a los
4:37clientes oa las personas que se
4:39preguntan qué tipo de delincuentes
4:42horribles hemos sido lo increíblemente
4:45sencillo que resulta participar o verse
4:48envuelto en un asunto tan grave la
4:52pregunta claramente es responsable o
4:55víctima ni una cosa ni la otra lo sabía
4:58y no lo evite
5:03y eso me enfada hoy sin duda
5:08uno de los involucrados habla
5:10abiertamente con nosotros oliver smith
5:12se convirtió en el rostro del escándalo
5:15la imagen de su arresto dio la vuelta al
5:18mundo
5:20[Música]
5:23no es frecuente ver al ejecutivo de una
5:25automotriz arrestado última hora gran
5:28avance en el escándalo de emisiones de
5:30volkswagen el 'new york times' informa
5:33del arresto de un ejecutivo un viaje a
5:36eeuu de oliver schmitz permitió su
5:38arresto el sábado en el aeropuerto de
5:40miami
5:43soft logres llegar al baño y volver a
5:46subirme los pantalones y entonces cinco
5:49oficiales del fbi y tres de la policía
5:52aeroportuaria
5:53irrumpieron en el baño y me arrestaron
5:56me llevaron a prisión exactamente a las
5:59dos y a esa misma hora salió la noticia
6:02por televisión y uno de los titulares
6:05del día era mi arresto así que me dieron
6:08una gran bienvenida al entrar en el
6:10bloque de celdas
6:14oliver smith firmó una admisión de
6:17culpabilidad y pasó tres años en una
6:20prisión estadounidense en 2020 fue
6:22transferido a alemania al centro
6:24penitenciario de bulls en por primera
6:27vez habla frente a una cámara sobre su
6:29participación en el escándalo
6:34pese a sus buenos contactos con las
6:37autoridades ambientales estadounidenses
6:38no contar toda la verdad fue su
6:41perdición
6:43manuel descansa en mi culpa es muy
6:46sencilla volé a los estados unidos y
6:50allí hablé con empleados del gobierno de
6:52una manera en la que no debería haberlo
6:55hecho ya que no les dije todo lo que
6:58sabía
7:00por eso fue a la cárcel
7:03pero quien más es responsable nadie más
7:07admite su participación
7:10y precisamente así es como comienza esta
7:13historia muchos años atrás
7:17los directivos del grupo volkswagen se
7:20preguntan cómo conquistar el mercado
7:21estadounidense idean un plan el proyecto
7:25u ese 07 clint dicen
7:28su meta era triunfar en los eeuu y
7:31convertirse en el mayor fabricante de
7:33automóviles del mundo
7:37era 2005 un motor diésel de menos
7:40consumo y más limpio aumentaría las
7:43ventas de autos volkswagen en los eeuu
7:45su nombre a 189 sería económico y
7:50cumpliría con los estrictos límites de
7:52emisiones de gases de escape de eeuu
7:56volkswagen confía en una tecnología que
7:58causa problemas desde el principio soy
8:00de muchos desarrolladores dijeron ya con
8:03el primer motor para eeuu que con él
8:06sería demasiado difícil cumplir con los
8:08valores límites del proyecto us0 7
8:11muchos decían con tristeza vaya es
8:13nuestro proyecto pero no sabemos cómo
8:15lograrlo
8:18había que actuar con rapidez el motor
8:21debe producirse en serie en dos años lo
8:25normal son de cuatro a cinco años
8:28y hubo algunos particularmente
8:31ambiciosos que se confiaron y lo lograré
8:34a pesar de todo haré un motor fantástico
8:37que cumplirá ese límite y hay que decir
8:39que sin duda ese fue uno de los errores
8:42principales
8:46y es que en realidad los desarrolladores
8:49están muy lejos de sus objetivos no
8:52logran cumplir los niveles máximos
8:54permitidos con de la desesperación hasta
8:57que uno de los ingenieros habla de un
8:59interesante software que reconoce si el
9:02vehículo está en un banco de pruebas
9:08aceleración velocidad duración los
9:12ciclos de conducción durante la prueba
9:14son siempre los mismos
9:18el software lo reconoce y regula los
9:20óxidos de nitrógeno de este modo se
9:23cumplen las estrictas leyes de emisiones
9:25de eeuu en la prueba en presencia de los
9:28inspectores en cambio en la calle en el
9:31manejo normal los coches emiten muchos
9:33más óxidos de nitrógeno
9:39los desarrolladores aseveran que nunca
9:42pensaron que así violarían la ley
9:45[Música]
9:49reconocía que era un texto el software
9:53detecta va hacia el auto se encontraba
9:55en un banco de pruebas o no y muchas
9:59personas lo consideran un poco inmoral
10:01no pensé en si era ilegal o no tampoco
10:06lo sabía porque no había leído la
10:07legislación sobre misiones
10:11según dicen cada paso y cada decisión
10:14siempre tuvo la aprobación del jefe
10:16correspondiente así que se sentían
10:18seguros
10:19todo no desconfíe ni siquiera en la
10:22primavera de 2016
10:26como siempre estuve convencido de que no
10:28estaba haciendo nada malo y si hacía
10:30algo malo que me parecía extraño era
10:32decisión de los jefes
10:35lo que todos nos decíamos era no es
10:38grave todos lo hacen sigamos adelante
10:42usted van
10:45pero si les preguntamos a los jefes que
10:48se supone que dieron luz verde su
10:50versión es muy diferente
10:53él me enteré de todo esto recién en 2015
10:57si alguien me hubiese dicho tres años
10:59antes que estábamos engañando
11:01defraudando infringiendo las leyes lo
11:04hubiese parado en seco y habría tenido
11:06que darme explicaciones
11:13testimonio contra testimonio
11:16realmente advirtieron los ingenieros es
11:19verdad que los jefes no sabían nada
11:23cada parte explica su versión
11:26bronze week a causa de la pandemia el
11:29auditorio municipal se utiliza como sala
11:31de audiencias la fiscalía lleva seis
11:34años investigando el proceso está por
11:36comenzar
11:39la acusación fraude particularmente
11:43grave
11:44viene de dan en la acusación partidos de
11:47que los acusados al menos como
11:49integrantes del círculo íntimo conocían
11:52exactamente toda esta historia y de que
11:55desde el principio fue una estafa a gran
11:57escala con la que pretendían mantener y
12:00ampliar la cuota de mercado de
12:01volkswagen en lo que respecta al diésel
12:07los primeros acusados son dos ingenieros
12:10de alto rango
12:12hanoi ott y torta ending informamos a
12:15nuestros jefes les advertimos aseguran y
12:19dos ex altos directivos yen y james ya
12:23connoisseur que afirman no sabíamos nada
12:26de la manipulación
12:28señalaba tan sólo de los diez años de
12:30actividad delictiva tenemos muchísimos
12:33testigos y pruebas en resumen es un
12:36proceso que en muchos aspectos se sale
12:38de lo normal
12:41también está acusado martin winterkorn
12:44precisamente él no se presenta
12:46inicialmente ante el tribunal ya que su
12:48juicio se pospone debido a una
12:50intervención de cadera pero habrá muchos
12:52más juicios en bronx week pues el
12:55supuesto pequeño grupo de ingenieros y
12:57responsables se convierte en un ejército
13:00de acusados
13:01la fiscalía investiga a un centenar de
13:04personas
13:08y cuántos fueron realmente no lo sé
13:12no responsabilizaría solo a pintar con
13:15sino también a los ejecutivos bajo su
13:18mando que sabían quién dio órdenes quién
13:22lo encubrió quién lo sabía y desde
13:25cuándo
13:26tengo una carpeta de archivos de unos 50
13:29testimonios cubre todas las áreas
13:31empezando por los ingenieros normales y
13:34subiendo hasta los jefes de departamento
13:35quienes al declarar solo intentaron
13:38salvar su pellejo
13:41[Música]
13:43en esta historia hay muchas versiones de
13:45cada suceso también de una reunión en
13:48noviembre de 2006 en la que al parecer
13:51comenzó el fraude del disseny es la
13:54primera de tres situaciones centrales en
13:57las que empleados de volkswagen pueden
13:59decidir a favor o en contra de la
14:01manipulación
14:05los ingenieros le presentan al entonces
14:07jefe de motores como el motor a 189
14:11pasaría las estrictas pruebas de
14:12emisiones de eeuu los desarrolladores de
14:15software afirman que describieron la
14:17trampa en detalle para que según afirman
14:20el jefe prohíba su aplicación
14:23uno testifica más adelante
14:27deje claro nuestro plan y esperaba que
14:31el jefe nos echaría sin contemplaciones
14:33pero la conversación se desarrolló de
14:36otra forma
14:39necesitamos este software para arrancar
14:41el proyecto para los primeros seis meses
14:43seguiremos trabajando y desarrollando el
14:45motor cumpliremos el límite de emisiones
14:47y quitaremos el software lo antes
14:49posible lograremos el objetivo y en
14:51medio año más tardar lo habremos quitado
14:56el jefe dice hoy que los empleados no
14:58especificaron que se trataba de una
15:00manipulación
15:02si no no habría aprobado el uso del
15:05software
15:07después de la reunión uno de los
15:09participantes se les envía un correo a
15:12dos colegas en la reunión entendí que si
15:14implementamos el software de detección
15:16de prueba
15:18debemos hacerlo de forma que no nos
15:21descubran
15:23hoy esta conversación se considera el
15:25comienzo de un gigantesco fraude en ese
15:28momento probablemente fuera sólo un
15:30truco habitual en el sector
15:32fue un engaño no lo entendí así en ese
15:36entonces por un lado porque era casi un
15:38estándar de la industria aplicar este
15:40tipo de funciones y por otro porque la
15:43cuestión del dióxido de nitrógeno no era
15:45relevante en aquel momento
15:48y prácticamente se abrió la mano para
15:50implementarlo no había una verdadera
15:53sensación de estar cometiendo una
15:55irregularidad porque se sentía como
15:57saltarse un semáforo en rojo no está
16:00permitido pero muchos se lo saltan de
16:01todos modos esa era la sensación
16:04eso es lo que declararon que no lo
16:06reconocieron como un fraude bueno
16:08nosotros nos quedó clara otra cosa en el
16:10curso de la investigación es decir
16:12nuestros hallazgos los resultados de la
16:15investigación las pruebas que
16:16recopilamos dicen otra cosa
16:20el software pensado inicialmente solo
16:23como ayuda para el arranque durante seis
16:25meses se mantiene por 10 años y se
16:28instala en 11 millones de autos en todo
16:31el mundo
16:33[Música]
16:36en enero de 2007 unas semanas después de
16:39la conversación entre los ingenieros
16:41martin winterkorn asume el cargo de
16:43director ejecutivo de volkswagen
16:45[Música]
16:48buenos días buenos días señor winterkorn
16:53con el al mando volkswagen experimentará
16:56una historia de éxitos sin precedentes
16:58es ingeniero y se dice que está muy
17:00atento a los detalles audio sólo por
17:03poner un ejemplo tiene el cuero del
17:05volante tenga el mismo tacto que el de
17:07la palanca de cambios que el cuero que
17:10toco sea de la misma calidad son
17:12sutilezas que a veces debo señalarles a
17:14los empleados no me cuesta admitirlo
17:19él dice el de volkswagen aún no está en
17:22el mercado incluso con el software de
17:24manipulación el motor aún no está listo
17:26para la producción en serie los filtros
17:29se obstruyen los vehículos de pruebas se
17:31quedan parados llega un nuevo jefe de
17:33motores necesita mucho más dinero para
17:35el proyecto a 189 winterkorn debe
17:39aprobarlo dos baldosas fue un desastre y
17:43supuso el mayor aumento de costos para
17:45un desarrollo que jamás haya tenido
17:47folks fagen a finales de 2007 el nuevo
17:51director de motores habla con pintar con
17:53que probablemente se entera recién
17:55entonces de los grandes problemas del
17:57motor dicen
17:59[Música]
18:01un fiasco aún mayor como le expliqué a
18:03binter con habría sido que los autos en
18:06eeuu se pararán uno tras otro porque los
18:09filtros de partículas dejaban de
18:11funcionar
18:13pero por eso proteger los filtros
18:15mediante una función del software podría
18:18conllevar problemas con las autoridades
18:20eso es lo que le dije lo recuerdo
18:23perfectamente y me respondió y te subió
18:29[Música]
18:31según el jefe de motores hablaron de
18:34problemas no de fraude
18:37asegura que no sabía nada de eso
18:40y más tarde binter corn por lo visto no
18:43es capaz de recordar los detalles de la
18:45conversación solo el aumento de costos
18:48aprueba el paquete millonario
18:50y poco después presenta el nuevo motor
18:54diesel y ahora estamos desafiando a la
18:58competencia y nuestro objetivo es vender
19:02800.000 volkswagen al año en eeuu para
19:052018
19:07el jetta tdi limpio es un fuerte signo
19:11de nuestro compromiso
19:15en 2008 llega finalmente al mercado
19:19estadounidense el diesel limpio
19:23uno de los modelos manipulados incluso
19:26es nombrado coche verde del año en los
19:29ángeles es 2009
19:34él dice él es un gran éxito pero el auto
19:38sigue sin funcionar correctamente en
19:40eeuu un vehículo tras otro acaban en el
19:43taller la culpa está el software
19:46instalado
19:48durante viajes largos por las autopistas
19:51del país la función cree que se está
19:53probando el coche los gases de escape se
19:55limpian de forma óptima pero los filtros
19:57se obstruyen que hacer
20:00los ingenieros perfección en el software
20:03el coche ya reconoce si hay alguien al
20:06volante es 2012
20:09y por eso el siguiente eslabón de la
20:11cadena de errores fue que se decidió
20:13integrar la detección del ángulo de giro
20:16creo que eso también es lo trágico que
20:19termino desatándose una especie de
20:21efecto mariposa por supuesto que era
20:24grave y por eso se le pidió a toda la
20:26jerarquía que tomara una decisión y
20:29finalmente se tomó la decisión y también
20:32se implementó
20:37por segunda vez los gerentes deciden
20:40manipular sus coches dicen
20:43nuevamente una decisión de calado
20:45nuevamente nadie dice no crece el
20:48círculo de cómplices en la empresa
20:56en ese tiempo martin winterkorn sabe lo
20:59que está sucediendo en su empresa no hay
21:02pruebas de eso el director de la empresa
21:05va de un éxito a otro
21:08bajo su dirección las ganancias se han
21:11multiplicado prácticamente por 10 es el
21:14directivo modelo de alemania y se codea
21:17con políticos de todo el mundo su
21:20salario anual es de 17 millones de euros
21:23[Música]
21:26y así podría haber continuado
21:29pero en 2014 la historia da un giro a
21:33causa de un grupo de ingenieros esta vez
21:36de la universidad de west virginia que
21:39ponen en práctica un nuevo método de
21:41medición
21:42miden las emisiones de los autos en la
21:45calle y no como hasta entonces en el
21:48banco de pruebas
21:50los resultados son sorprendentes los
21:52óxidos de nitrógeno en los volkswagen
21:55dicen son hasta 35 veces más altos de lo
21:58permitido
21:58[Música]
22:00pues notamos una diferencia
22:02significativa entre los resultados en la
22:04calle y en la prueba y nos dimos cuenta
22:07de que el auto debía tener diferentes
22:09características operativas
22:12los científicos y las autoridades quedan
22:15perplejos nadie cree que se deba a una
22:17manipulación informan a volkswagen
22:20supusimos que retirarían del mercado los
22:22autos afectados y que así se resolvería
22:24el problema pero no vimos nada más
22:28en wolfsburgo los desarrolladores saben
22:31que en el estudio del sct están todas
22:34las piezas del rompecabezas para
22:36descubrir su trampa
22:38ahora es reina el miedo
22:41un ingeniero recuerda más tarde
22:44sabíamos que nos habían descubierto
22:46tenemos 500.000 vehículos en eeuu y en
22:50el peor de los casos tendremos que
22:52recomprarlos
22:56desde ahora en esta historia se acumula
22:59una mentira tras otra mentiras costosas
23:03según figura en informes internos de
23:05force fan
23:06total no puedo juzgar quién conocía
23:10entonces el estudio de él y 67 en
23:14detalle
23:16picando pero puedo decir que
23:20y las autoridades estadounidenses
23:23nos castigaron con tanta dureza sobre
23:27todo porque
23:28posteriormente no dijimos la verdad
23:34[Música]
23:37mayo de 2014 martin winterkorn recibe la
23:41primera información sobre el estudio ver
23:44en the court vice que tiene toda su
23:46confianza le escribe una nota termina en
23:48el maletín que binter con se lleva a
23:50casa todos los fines de semana
23:54se trataba de lo que los medios
23:56denominan correos del fin de semana es
23:59un punto de inflexión para decir como
24:01decimos y le reprochamos al señor binter
24:03korn que desde entonces estaba informado
24:06de que los vehículos en eeuu llevaban un
24:08dispositivo de manipulación
24:11es decir un dispositivo ilegal
24:15bernt code vice recuerda muy bien la
24:17nota
24:19acorde el texto del correo del fin de
24:22semana con oliver smith y hablamos
24:25incluso del dispositivo de manipulación
24:27así que quedaba claro para todos de qué
24:30se trataba y me aseguraron que no había
24:33una explicación concluyente de la
24:35discrepancia en los óxidos de nitrógeno
24:37medidos yo tenía claro que debíamos
24:40actuar pero no porque hubiésemos
24:42manipulado sino porque era un asunto
24:44explosivo y no podíamos explicarlo
24:47cuando había algo así en un correo del
24:49fin de semana estaba dispuesto a
24:51responder preguntas pero no recibí
24:54ninguna tampoco por parte de winterkorn
25:01la nota es alarmante no dice hay un
25:05software de detección de pruebas pero
25:07got away se le advierte a binter corn
25:09que las autoridades estadounidenses
25:11podrían buscarlo dice literalmente
25:14[Música]
25:16es de suponer que las autoridades
25:19examinarán los sistemas de volkswagen
25:21para ver si se ha implementado una
25:23función de reconocimiento de pruebas en
25:24el software de la unidad de control del
25:26motor el dispositivo de manipulación
25:33winterkorn leyó siquiera el mensaje
25:36entendió lo que esta nota en su correo
25:38del fin de semana podía significar para
25:41la empresa posteriormente declaró que no
25:44leyó aquella nota explosiva y que sólo
25:48recordaba haber sido informado sobre el
25:50estudio
25:54es lo que más tarde en martin winterkorn
25:57hizo constar en acta ante los miembros
25:59del comité de investigación del
26:01parlamento alemán según su versión nadie
26:04le habló de manipulación o fraude
26:08mi pregunta fue es un problema grave y
26:12me respondieron no es un problema de los
26:15dispositivos de medición no es
26:17comprensible porque no se me dio a
26:19tiempo información inequívoca sobre
26:21estos problemas en eeuu
26:24por supuesto me pregunto si de soy o
26:27malinterprete ciertas señales
26:31asegura que recién al final comprendió
26:34que se trataba de un dispositivo de
26:36manipulación ilegal
26:38su comparecencia ante el comité de
26:40investigación sinceramente me indignó
26:43porque martin winterkon como lo daba a
26:46entender públicamente era una persona
26:48que sabía de tecnología y que conocía
26:50cada detalle de los vehículos que
26:52fabricaba volkswagen y se sienta ante el
26:55comité de investigación y actúa como si
26:57nunca hubiera oído hablar de sistemas de
26:59purificación de gases de escape
27:02winterkorn dice que durante casi 10 años
27:05no se enteró de nada ni del software ni
27:08de los riesgos cada vez mayores para
27:10volkswagen
27:12puede ser cierto estaba muchísima
27:15atención al detalle pero fue el director
27:18durante muchas décadas y si se dirigen
27:21cuestiones tecnológicas durante tanto
27:24tiempo no se puede comprender todos los
27:26coches en cada detalle porque es
27:29demasiado es completamente imposible es
27:33un hombre que se interesaba mucho por
27:35una gran variedad de cosas y que había
27:37puesto en todos los sectores de la
27:39empresa a su gente de confianza
27:41quienes creo que también sabían qué
27:44pasaba y como consideró que el señor
27:46binter korn es un hombre muy astuto y
27:48que también se interesa por los detalles
27:50me sorprendería mucho que no se hubiese
27:53enterado de nada en diez años
27:56lo que sabía exactamente en ese momento
27:59sigue siendo una incógnita pero es
28:02evidente que subestimó la magnitud de
28:04los problemas
28:07en el mundo de binter corn lo que más
28:09cuenta es el cliente y su satisfacción
28:12el consumo de combustible la seguridad
28:14el placer al conducir obviamente todo
28:17eso es más importante que los gases de
28:19escape
28:21la postura de la corporación era muy
28:24claramente que cualquier tema relevante
28:26para el cliente tenía absoluta prioridad
28:29la satisfacción del cliente de
28:31importantísima para pintar cortes el
28:34espíritu de binter corner se extendía en
28:37la empresa el gas de escape no es
28:39relevante para el cliente siempre que el
28:41auto no peste nieve humo
28:45esta actitud no es sólo propia de falls
28:48fagen y tampoco la disposición a engañar
28:51y hacer trampa al descubrirse el
28:53escándalo de force paguen también se
28:55investiga a otros fabricantes hay multas
28:58e indemnizaciones retiradas de vehículos
29:00en estados unidos pero también en
29:03alemania
29:04[Música]
29:05mercedes benz es uno de ellos así como
29:08las filiales de volkswagen audi y
29:10porsche pero también chrysler fiat y el
29:13proveedor vox
29:15antes de 2015 existía una legislación
29:19que evidentemente no se hizo cumplir una
29:22legislación con lagunas graves y
29:24reconocibles y sencillamente no se hizo
29:27cumplir no en todos los ámbitos
29:30volkswagen lo admitió el resto no así
29:33que enfocar todo el asunto en volkswagen
29:35no es del todo justo
29:40sportwagen fue la punta del iceberg y
29:43también fue el que actuó de manera más
29:45descarada sin embargo también es verdad
29:48que volkswagen no fue la única empresa
29:51que lo hizo básicamente se descubrió que
29:53no es como se ha dicho un escándalo de
29:56folks wagen sino que es un escándalo de
29:58la industria automotriz en que se han
30:00eludido las regulaciones ambientales con
30:02métodos ilegales
30:05en 2017 oliver krisher fue
30:08vicepresidente de la comisión de
30:10investigación del escándalo de las
30:11emisiones
30:13acusa a la agencia alemana de transporte
30:16motorizado de no haber controlado a los
30:18fabricantes de forma independiente y
30:20estricta la agencia rechaza la acusación
30:23por absurda
30:24krisher la sostiene
30:28el escándalo de las emisiones muestra
30:32muy claramente que la industria
30:34automotriz pudo imponer sus condiciones
30:37que no se trata realmente de controlar
30:40por ejemplo las emisiones de los
30:44vehículos en la calle sino de mantener
30:47las apariencias de que las pruebas
30:49salgan bien también se las ha denominado
30:52pruebas favorables a la industria
30:56weiner
31:002015 después de los valores sospechosos
31:04de los gases de escape del estudio de la
31:06sct las autoridades estadounidenses ya
31:09no se den porque sus motores dicen son
31:12tan sucios qué explicación tienen los
31:15ingenieros de volkswagen buscan siempre
31:17nuevas excusas ocultan el software de
31:19detección de pruebas
31:26tratábamos de ganar tiempo
31:32en las vistas nunca debíamos decir nada
31:35del trasfondo técnico un correo
31:37electrónico interno de marzo de 2015
31:40decía
31:42volkswagen en eeuu está en la cuerda
31:45floja y más adelante
31:48si dijera lo que sé todo se sonrojaría
31:54nos dimos cuenta de que los empleados
31:57que estaban en eeuu realmente no sabían
32:00qué hacer y estaban completamente
32:02desesperados había un ambiente terrible
32:05se notaba su incomodidad y las gotas de
32:08sudor en su frente ya no sabían qué
32:12hacer
32:17finalmente se plantea un ultimátum los
32:20funcionarios estadounidenses amenazan o
32:23bien daban una explicación o no
32:25autorizarían sus nuevos coches esto
32:27sería un desastre
32:29ahora se suceden las reuniones de
32:31emergencia con su testimonio verdad país
32:35incrimina gravemente a binter com
32:38winterkorn me llamó por teléfono y le
32:41expliqué que habíamos cometido fraude
32:43que los autos había un sistema que
32:45diferencia entre el banco de pruebas y
32:47la calle
32:51winterkorn negara posteriormente el
32:54contenido de la conversación
32:55admite que se produjo una llamada
32:57telefónica pero no que se le hiciera tal
33:00advertencia poco después de la llamada
33:03se produce la tercera situación decisiva
33:05en el escándalo
33:07[Música]
33:10el mediodía del 27 de julio de 2015
33:13tiene lugar una reunión en wolfsburgo
33:18la denominada mesa de análisis de daños
33:21martin winterkorn se encuentra con los
33:23desarrolladores de motores por primera
33:25vez qué hacer con los motores diésel
33:28para eeuu qué hacer con las autoridades
33:31de eso y van a tratar pero qué es lo que
33:34se dijo una historia muchas versiones
33:39oliver smith también estuvo allí
33:41esa sigue siendo la pregunta que se
33:45discutió en esa mesa de análisis de
33:47daños es válida mi versión en que la
33:50junta directiva dijo tenemos que
33:52aclararlo tenemos que entendernos con
33:54las autoridades es válida la versión de
33:56las autoridades judiciales
33:57estadounidenses que opinan que allí se
34:00ordenó a engañarlas por completo y luego
34:02está la tercera versión que esgrimieron
34:04especialmente miembros de la junta de
34:06volkswagen ante el comité de
34:08investigación del parlament o de que no
34:10se dijo absolutamente nada
34:14por lo visto se hace una presentación en
34:17la que se dice que están afectados más
34:19de medio millón de vehículos en el
34:20mercado estadounidense
34:22y que a falls paguen la amenaza en
34:25sanciones drásticas
34:27había un cálculo en el que se había
34:29multiplicado la multa máxima por el
34:31número de autos balanza autos múltiples
34:33dietas
34:35había un papel en el que se hizo la
34:37multiplicación en la mesa de análisis de
34:40daños sí
34:42la versión de binter corn es diferente
34:45completamente diferente alega que no se
34:47habló de ningún dispositivo ilegal de
34:49manipulación ni de multas y tampoco de
34:52si deberían decirles la verdad a las
34:54autoridades
34:56pero en los documentos de la mesa de
34:58análisis de daños se habla literalmente
35:00de una revelación solo parcial de la
35:03información
35:06más tarde los inspectores de falls para
35:09que no afirmaran que binter con miente
35:11pero le reprochan inacción y negligencia
35:17que no dio seguimiento a los grandes
35:20indicios de funciones de software
35:23ilícitas en el tv y de 2.0 litros
35:27después del 25 de julio de 2015
35:31y que no se aseguró de que se dieran
35:34respuestas veraces y completas a las
35:37consultas de las autoridades
35:39estadounidenses
35:44quien deberá negociar con las
35:46autoridades estadounidenses en agosto de
35:482015 es oliver smith su cometido es
35:51sacar a volkswagen de la crisis y tal
35:53vez aprovechar la oportunidad para
35:55hacerse algo de carrera
35:58yo me escogieron porque tenía contactos
36:00en las autoridades estadounidenses había
36:02una hoja de instrucciones había un guión
36:04de que debía decir y que no entre otras
36:06cosas no debía decir dispositivos de
36:08manipulación y eso al final fue lo que
36:11me condenó
36:12smith vuela a eeuu en agosto de 2015 y
36:16no dice toda la verdad en vano las
36:19autoridades estadounidenses no aflojan
36:22entonces el espectáculo llega a su fin
36:25un ingeniero de volkswagen no quiere
36:28seguir mintiendo y confiesa la
36:29manipulación empieza la cuenta regresiva
36:32hacia el desastre pero en folks wagen
36:35siguen creyendo que no será tan grave
36:39winterkorn de ira más tarde que tampoco
36:42se enteró de la confesión
36:44hace una gran aparición en el salón
36:47internacional del automóvil
36:49será la última
36:54ya nos conocen
36:55el volkswagen amamos la competencia
36:58deportiva en busca de la mejor solución
37:01pero también les digo que volkswagen
37:03permanecerá en el asiento del conductor
37:08dos días después de la agencia
37:10medioambiental estadounidense hace
37:12público el escándalo en todo el mundo
37:14recién entonces comprenden todos la
37:16gravedad de la situación el 18 de
37:19septiembre aparece en las noticias de la
37:21noche y quedó claro que la cosa era
37:24realmente grave
37:28cuando llegue a volkswagen tuve la
37:32impresión de que los involucrados habían
37:34subestimado
37:36enormemente las consecuencias de sus
37:39actos
37:40es como si vas a 250 kilómetros por hora
37:45por la autopista con una tasa de
37:47alcoholemia de 2
37:49y crees que te multarán como si hubieras
37:52estacionado incorrectamente
37:57volkswagen debe retirar más de medio
38:00millón de vehículos por el software de
38:02emisiones que hicieron que una enorme y
38:06difícil desafío para volkswagen que
38:09estará en modo de crisis
38:12y estamos trabajando para llegar al
38:14fondo del asunto
38:16y todo se pondrá sobre la mesa de la
38:19forma más rápida
38:20completa y transparente posible
38:23lo aclararemos
38:26quien tiene la mayor responsabilidad el
38:29ingeniero que lo programó no lo sé su
38:32jefe que fue el primero en cubrirlo y no
38:34se lo prohibió el superior del jefe que
38:37después de enterarse no hizo nada
38:40por supuesto que muchos también apelaron
38:42a la ignorancia y dijeron no nunca lo
38:45supe nunca oí eso de la función acústica
38:48no tengo ni idea antes eran cientos
38:51después quizás fueron días no lo sé
38:57no sería correcto poner bajo sospecha el
39:01trabajo duro y honesto de 600.000
39:03personas por los errores de unos pocos
39:08fue algo insólito nos preguntábamos y
39:11todo eso que están diciendo no puede ser
39:13cierto y como ingeniero intentabas hacer
39:16los cálculos bien si tienes todo el
39:18desarrollo del grupo más un sinnúmero de
39:20proveedores y todo lo demás si los sumas
39:23todo y lo comparas con el número total
39:25de empleados de volkswagen se trata de
39:28un puñado de ingenieros no
39:33volkswagen dice que entre sus 600.000
39:36empleados tienes un grupo pequeño
39:39[Música]
39:40y asegura que ha aprendido del escándalo
39:45tenemos una nueva forma de debatir y de
39:48tratar los errores una nueva apertura
39:51este escándalo siempre será parte de la
39:55historia de volkswagen no podemos
39:57negarlo como muchos de mis colegas
40:01siempre he reconocido que
40:04este es el mayor escándalo económico de
40:08alemania después de la guerra
40:12maarten rico
40:172021 volkswagen quiere dejar atrás este
40:21episodio incluso antes de que comience
40:23el juicio en brunswick el grupo ya ha
40:26dictado sus sentencias despidió algunos
40:29ingenieros sin previo aviso otros siguen
40:32trabajando aquí para force paguen martin
40:35winterkorn no sabía nada solo actuó con
40:38negligencia
40:38considera que tras la reunión de la mesa
40:41de análisis de daños el presidente
40:43habría tenido que asegurarse de informar
40:45de forma honesta a las autoridades
40:47estadounidenses y por eso le exige una
40:50compensación la mayor parte está
40:52cubierta por el seguro de gerencia de su
40:54bolsillo paga 11.2 millones es mucho
40:57dinero pero menos que su salario anual
41:02oliver smith él también estuvo en
41:05aquella reunión para volkswagen negoció
41:07con las autoridades estadounidenses y
41:10nos dijo toda la verdad por ello pasó
41:12tres años en prisión ahora es libre
41:15volkswagen lo ha despedido
41:19para esta empresa y la fábrica fueron el
41:22centro de mi vida durante casi 20 años
41:24es una sensación extraña venir aquí
41:29smith demanda volkswagen por despedirlo
41:33sin previo aviso no hay un acuerdo a la
41:35vista
41:37de momento no hay negociaciones aunque
41:39se debe no hay interés del otro lado
41:43volkswagen declina comentar casos
41:46particulares
41:48mientras la fiscalía de broun sueca ha
41:51inculpado a 20 empleados de volkswagen
41:53otras 70 personas aún están siendo
41:56investigadas
41:57el escándalo de las emisiones
42:00contaminantes de folks wagen es una
42:03historia que sólo tiene perdedores
42:05algunos pierden más y otros menos
42:08[Música]
42:11ah
42:11[Música]

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