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Problemas y Soluciones En la CREMALLERA DE DIRECCION // Como identificar problemas en la cremallera — Transcript

by HERMESMUSICIAN · 3,529 words · 573 segments · language en · Watch on YouTube

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0:00Saludos cordiales amigos de YouTube aquí
0:02estamos con un nuevo video y en esta
0:04oportunidad voy a aclarar muchas dudas
0:08de muchos de los usuarios me tomé el
0:11tiempo y el atrevimiento de hacer una
0:14recopilación de todas sus consultas y
0:17todas sus dudas hubieron muchas dudas
0:20que tenían
0:21un un solo problema en común la junté y
0:27poder hacer este video bien
0:30explícito explicando cuando nosotros
0:32tenemos problemas en la cremallera de
0:36dirección si eres usuario
0:40nuevo te invito a que te suscribas a mi
0:42canal si eres un usuario recurrente
0:46arriba Te voy a dejar el video que ha
0:49generado muchas inquietudes y dudas que
0:52tienen muchos de ustedes amigos en
0:55cuanto a lo que tiene que ver con
0:57nuestra cremallera de dirección Entonces
1:00ese video se llama Cómo ajustar la
1:03cremallera de dirección como pueden
1:05apreciar Aquí tengo esta cremallera de
1:10dirección que está solo de montar Esta
1:13es original para este carro es chowa
1:17Japón allí lo pueden ver chowa
1:22Japón aquí tenemos esta cremallera que
1:25la tengo desmontada para que ustedes
1:27puedan apreciar en gran medida parte de
1:31sus componentes como pueden ver estas
1:33cremalleras en su lado izquierdo y lado
1:36derecho tienen una rótula o
1:41axial y un
1:43terminal que estos cuando empiezan a
1:46fallar empiezan a generar algunos
1:49problemas que no tienen nada que
1:51ver no tienen nada que ver con la
1:56cremallera de dirección en este vehículo
1:59voy a mostrar
2:01dónde se ajusta esta cram de dirección
2:04cuando hay un juego en nuestro volante
2:06es muy sencillo ajustarle ella tiene por
2:08la parte baja
2:10permítanme aquí lo tienen es una
2:14contratuerca con un tornillo que lo que
2:17hacemos Es esta contratuerca se afloja
2:20se
2:21aprieta el tornillo si nuestro juego en
2:25el volante es excesivo y se vuelve a
2:26colocar la contrat la contratuerca qué
2:29hacemos
2:30o qué sucede cuando nosotros apretamos
2:33este tornillo lo único que estamos
2:35haciendo al apretar este tornillo es
2:40empujar lo que hacemos Es empujar el
2:44eje este eje que es el eje de la
2:49cremallera de dirección entonces esto es
2:51una barra de acero de principio a fin
2:53este lo que hacemos
2:55Es ponerlo más próximo a nuestro Piñón
2:59este este Piñón que está aquí que es el
3:01Piñón sin fin aquí adentro hay un Piñón
3:04que engrana con estos dientes estos
3:07dientes que pueden ver aquí de la
3:09cremallera de dirección bien sin más
3:11preámbulo empezamos a
3:14mostrar parte por parte como pueden ver
3:19aquí tenemos el
3:24terminal está unido a la rótula guax y
3:28allá está la cre mayera de dirección
3:31esto como pueden ver es un
3:34cubrepolvo guardapolvo
3:37acordeón
3:39fuelle caucho e infinidad de nombres
3:44dependiendo la la latitud de
3:47latinoamérica Centroamérica o América
3:50del Norte y por acá ya les voy a mostrar
3:53Dónde está el tornillo de
3:55ajuste permítanme para mostrárselo
4:00el tornillo de
4:01ajuste de esta crema
4:08aer Allí está como lo pueden
4:13ver bien ahí tenemos el tornillo de
4:16ajuste en este vehículo está en la parte
4:20baja
4:23Okay como Noté que hubieron muchas
4:27inquietudes vamos a empezar a a hacer
4:30las consultas y a responder el problema
4:33posible falla y solución que tiene
4:37nuestra cremallera de dirección
4:39permítanme colocar
4:43aquí para poder tener
4:50un allí
5:05Okay una de las
5:07consultas que fue muy recurrente
5:11fue Qué pasa
5:14cuando paso por un terreno irregular o
5:17desniveles en la carretera y mi volante
5:20de dirección se sacude con fuerza de
5:23izquierda a derecha es decir voy
5:25manejando tranquilamente por la calle y
5:27el volante de
5:28dirección
5:41Permítame este volante de
5:44dirección ya va Permítame un
5:50momento paso por un hueco un bache o un
5:53desnivel terreno irregular y el volante
5:55de dirección me hace
5:57esto se sacude o sea se sacude Sin
6:00Control hasta que vuelva a su posición
6:02original A qué se debe esto
6:06bien señores ese
6:08movimiento no se
6:11debe a la cremallera de dirección
6:14primero y principal no tiene nada que
6:16ver con la cremallera de dirección ese
6:18movimiento se debe a los complementos de
6:20esta que en este particular tiene que
6:23ver con el terminal con el terminal de
6:26dirección como pueden ver estos terminal
6:28de dirección
6:30tienen en su extremo aquí donde estoy
6:33colocando este pin
6:35aquí esto es conocido como en algunas
6:39latitudes
6:43como
6:45vieleta puede ser
6:47[Música]
6:50muñón pero esto es un bracito un
6:53brazo del terminar una una extensión de
6:57nuestra cremallera de dirección Qué
6:59sucede cuando pisamos un hue con bache y
7:02nuestro volante se sacude así como les
7:04mostré ahorita pues eso se debe al
7:05desgaste que ya hay aquí porque como
7:08pueden apreciar este terminal de
7:11dirección aquí en este
7:14vehículo va en esta parte y como pueden
7:19ver él está soportando toda la tensión
7:22del peso de nuestro motor Entonces qué
7:25sucede que cuando
7:26este estea terminal este terminal
7:30vieleta o brazo del Terminal de
7:33dirección ya tiene un juego excesivo un
7:36juego excesivo de qué tipo ya les voy a
7:40mostrar ya les voy a mostrar Cómo es
7:50excesivo aquí en este caso particular no
7:53tengo un terminal con juego excesivo
7:56pero les voy a mostrar uno
8:01para que puedan ver cómo es el juego
8:03excesivo miren este juego excesivo
8:06entonces Imagínate que vas por un
8:08terreno irregular y que tu terminal de
8:12dirección se empieza a mover de esta
8:15forma y aparte miren vamos a ver si
8:19pueden escuchar este golpe
8:30a ver si pueden escuchar Ah este
8:34golpe
8:37Entonces al tener este movimiento pues
8:40obviamente todo el peso del motor en
8:42terreno irregular va a hacer que nuestro
8:44volante se sacuda con fuerza entonces MC
8:46atención con ese detalle no es la
8:47cremallera de dirección es el terminal
8:51que es un complemento de esta misma Okay
8:53m atención con ese detalle vamos con la
8:56siguiente consulta la siguiente consulta
8:58es al ir manejando líneas rectas por
9:01carretera o ciudad siento un leve
9:04golpeteo como si fuera metálico qu
9:06podría ser bien para responder esta
9:11pregunta voy a
9:13dejar en este mismo video en la esquina
9:17superior un video cortico de 30 segundos
9:20para que puedan probar Cómo
9:22saber si nuestra
9:25rótula o axial
9:29tiene un desgaste
9:31excesivo porque ese golpeteo obviamente
9:34siempre se va a sentir cuando ya que hay
9:36un juego dentro de aquí aquí de esta
9:39parte interna que hay una pequeña bola y
9:42dentro tiene un recubrimiento plástico y
9:45hay un desgaste excesivo obviamente por
9:46el tiempo y el uso entonces produce este
9:50tipo de de ruido Aquí les voy a dejar el
9:53video presten la atención y es muy
9:55sencillo de comprobar simplemente van a
9:57sujetar van a obviamente tienen que
10:00colocar su neumático izquierdo o derecho
10:02en un elevador hidráulico como este
10:04agarrar las llantas con con la mano
10:07izquierda y con la mano derecha y
10:09moverla de izquierda a derecha para que
10:11puedan apreciar esto que está aquí que
10:13voy a dejar aquí arriba presten la
10:15atención con las dos manos vamos a hacer
10:18ese movimiento lateral lo más fuerte
10:19posible para ver qué
10:24sucede allí pueden
10:26escuchar Pues sí señores tenemos un
10:29fuego excesivo bien una vez ya hecha esa
10:33prueba aquí tengo
10:35uno una rótula o axial con un juego
10:41excesivo como pueden apreciarlo puedo
10:43moverlo con mucha facilidad con la mano
10:45y qué sucede cuando hay un desgaste
10:47excesivo allí miren Cómo se mueve
10:49adentro vamos a ver si pueden apreciar
10:53esto O sea prácticamente puedo sacarlo
10:56de allí vean ahí salió
11:01entró entonces este juego excesivo es la
11:05causante de ese ruido en particular
11:09mosca y atención con ese detalle No se
11:11dejen engañar no es la cremallera de
11:13dirección es la rótula o axial bien
11:17Vamos con la siguiente
11:20consulta dice
11:22así al intentar cruzar el volante hacia
11:25la izquierda ya sea para estacionar o
11:28salir del garaje siento un golpe en el
11:30volante y queda un poco flojo a qu hacer
11:34referencia con eso ya Les
11:36explico imagínense que están
11:39estacionados así como estoy yo
11:41simplemente encendemos el
11:44carro y vamos a girar el volante no
11:47retrocedemos giramos todo el volante y
11:50pac sientes ese golpe y te queda el
11:53volante flojo Por qué sucede eso bien
11:56Les explico con luz y detalle ese golpe
12:00ya es una situación mayor y por lo
12:04general sucede cuando hay un desgaste en
12:08nuestra cremallera Esta es la cremallera
12:11entonces obviamente se llama así porque
12:13parecen los dientes de la cremallera de
12:15de los gines o pantalones que usamos si
12:18se pueden apreciar son puros dientecitos
12:20no Entonces cuando ese golpe sucede eso
12:23solamente significa que y solo
12:27que ya hay un gaste excesivo en estos
12:30dientes como pueden apreciarlos allí
12:32estos dientes están todos perfectamente
12:36rectos como pueden ver
12:40perpendiculares uno al lado del otro
12:43cuando giramos el volante y sentimos un
12:45golpe pack y el volante queda un poco
12:47flojo eso implica que alguno de estos
12:50dientes bien sea uno dos o tres ya se
12:52han comido y comido En qué forma ya
12:54tienen una pequeña curva una pequeña
12:57curva o un pequeño do
12:59no Y eso ha sucedido por falta de
13:02lubricación por no ajustar a tiempo por
13:05algún golpe por algún choque por algún
13:07accidente y eso se debe en gran medida a
13:10que nuestro
13:12Piñón este Piñón que está aquí adentro
13:14que está en contacto con la cremallera
13:16de dirección está resbalando estos
13:18dientes y al resbalar obviamente ese
13:20golpe que sentimos es porque se lo está
13:22comiendo p se come se está comiendo más
13:24y más y más y más esos pedazos Entonces
13:26al comérselo completamente pues
13:29va a ser grave va a ser grave porque si
13:31se come un dos tres hasta cuatro
13:33dientecitos pues ya nuestro volante no
13:35va a cruzar ni izquierda ni a la derecha
13:37sino que va a quedar dando vueltas y
13:39vueltas y vueltas porque no está
13:41pudiéndose mantener firme en la cremera
13:43de dirección entonces mosca y atención
13:45con ese detalle para eso Si no es muy
13:47grave el desgaste que hay aquí lo único
13:50que necesitaríamos hacer es un leve
13:52ajuste de este tornillo tal cual como
13:54les expliqué en el video Aquí voy a
13:56dejar una pestañita arriba donde digo
13:59ajustar la cremallera de dirección mosca
14:01y atención con ese detalle que ese es
14:03super importante
14:06bien seguimos la próxima consulta dice
14:10al
14:12cruzar todo el volante hacia la
14:15izquierda o hacia la derecha y acelerar
14:18el carro empieza a sonar Track Track
14:21Trac Trac Trac
14:22Trac Por qué sucede esto bien primero
14:30De antemano les
14:32comento que cuando tú tú cruzas todo tu
14:35volante a la izquierda o a la derecha y
14:38suena Track Track Track Track Track no
14:41tiene nada que ver con la cremallera de
14:43dirección nada en lo absoluto de hecho
14:46ni siquiera los complementos de esta no
14:47tiene que ver ni la rótula ni el
14:50terminal ni tampoco la barra
14:54estabilizadora o los links
14:56estabilizadores que son estos que están
14:58aquí
14:59Ahí están los lims ahí está la barra
15:02estabilizadora que así como está aquí
15:04del lado izquierdo también está
15:07Exactamente igual del lado derecho
15:08Entonces a qué se debe ese ruido cruzo
15:11completamente el volante hacia la
15:12izquierda o hacia la derecha empiezo a
15:14rodar y escucho Trac Trac Trac
15:17Trac señores eso solo se debe a esta
15:22pieza Que está debajo de este caucho
15:25fuelle acordeón cubrepolvo
15:29guardapolvo como le conozcan en
15:31diferentes latitudes de latinoamérica y
15:35Centroamérica aquí abajo está la punta
15:38de tripoide o Punta homocinética como se
15:42le cono en algunas latitudes esta punta
15:46homocinética cuando ya tiene muchos
15:48desgastes por digamos
15:51eh fue sumergido en una inundación
15:55pasaron por un río Charco este fuelle
15:59acordeón cubrepolvo se rompió empezó a
16:01acumularse aquí
16:03arena
16:04agua barro piedra Entonces en la parte
16:08interna Él lleva unos baleros o unos
16:12balines de plomo y un aro de acero que
16:15mantiene cuando lo cruzo totalmente él
16:17lo mantiene alineado en la parte interna
16:19Entonces cuando empieza a sonar es
16:20porque te está avisando ya que se está
16:21comiendo y desgastando todo por dentro
16:24ya toca sustituir y cambiarlo moa
16:27atención con ese detalle punta de
16:29tripoide o Punta homocinética Esa es la
16:32que suena Track Trac Trac Trac Trac Trac
16:35Trac Trac Trac cuando cruzas todo tu
16:36volante a la izquierda o hacia la
16:39derecha y empiezas a acelerar mosca y
16:41atención bien
16:50continuamos la siguiente
16:53duda amigo Me podría ayudar Tengo un
16:56problema en mi cremallera de dirección
16:57al cruzar hacia la izquierda
16:59todo funciona bien no hay ruidos ni
17:02golpes ni nada inusual pero al intentar
17:05cruzar hacia la derecha se pone muy duro
17:07el volante que podría ser bien ese
17:12detalle en particular ya tiene que ver
17:15directamente con nuestra cremallera de
17:16dirección ya es un problema interno y de
17:20gravedad que es importante atacarlo con
17:23prontitud antes de que se dañe
17:26completamente y sea ya inservible e
17:29irreparable Entonces a qué se debe eso
17:33cruzo completamente hacia la izquierda
17:35no hay problema No hay
17:37ruido todo perfecto pero cuando voy a
17:39hac la derecha se
17:41pone muy duro muy muy duro hay que
17:44agarrar el volante con las dos manos
17:45para poder
17:47cruzar con normalidad bien Les explico
17:51algo este tipo de gramera de dirección
17:54tiene un sello en la parte izquierda acá
17:57a esta altura más o menos tiene otro
17:59sello en la parte derecha más o menos a
18:02esta altura por acá dentro del del Piñón
18:07sin fin este Piñón sin fin es el que va
18:08a conectado nuestro volante de dirección
18:10que lo único que hace transferir todo el
18:12movimiento que hacemos con el volante de
18:13dirección a esta pieza y hace que
18:15nuestra carera de dirección cruce hacia
18:17la izquierda o hacia la derecha Aquí hay
18:19una serie de ligas
18:21o u
18:23oins para evitar Obviamente el la fuga
18:27de aceite por esta parte de aquí esta
18:28parte de aquí esta parte de acá pero
18:30adicional a eso este tipo de cremallera
18:32tiene un buje interno en esta parte de
18:35acá como pueden apreciar dentro de esta
18:38barra que es de
18:39acero está el eje de la cremallera de
18:42dirección que está atravesando toda esta
18:45parte hasta acá si yo cruzo todo mi
18:47volante hacia la derecha toda esta parte
18:49entra y sale por acá aquí para
18:52mantenerlo alineado tiene un buje aquí
18:55interno en algunas cremalleras Es de
18:57plástico en otras un material de
18:59poliuretano en otr es de acero como en
19:01esta que es de acero Entonces cuando ya
19:03ha tenido un desgaste excesivo falta de
19:05lubricación entre otro entre otros este
19:09buje interno se empieza a
19:14romper se empieza a agrietar se empieza
19:17a oxidar entonces cuando no hay un libre
19:21movimiento del eje de la cremallera de
19:24dirección ella empieza a frenarse porque
19:25está friccion o sea el eje no pasa
19:28libremente por allí sino que está como
19:30que raspando ese ese buje Entonces no
19:34está permitiendo que salga con
19:36tranquilidad ya para este tipo de
19:38situación ya no queda otra más que bajar
19:40la cremallera de dirección y hacer
19:42el debido cambio de el bug interno de la
19:49cremallera de dirección no hay otra
19:51solución No hay que cambiar la
19:53cremallera de dirección no hay que
19:54comprar una nueva simplemente se cambia
19:55el bus interno y listo obviamente para
19:57hacer esto tenemos que bajar la
19:58cremallera de dirección y hay que
20:00desarmarla completamente bien mosc y
20:02atención con ese detalle seguimos con la
20:05próxima
20:07amigo mi volante tiene mucho juego hacia
20:10la izquierda y hacia la derecha las
20:12llantas no se mueven se quedan estáticas
20:13o fijas cómo lo puedo ajustar para que
20:16estas se muevan recién toca el volante
20:21esta duda en particular es es bastante
20:24interesante porque eso sucede cuando ya
20:25hay un juego ya hay una holgura o hay
20:29una luz entre el Piñón sin fin y el eje
20:34de nuestra cremallera de dirección para
20:35esto lo único que necesitamos hacer es
20:37un leve
20:39ajuste a este tornillo que está acá esto
20:42es una contratuerca que se afloja
20:44apretamos un poco levemente por lo
20:46general son 15 o 20 gr p se vuelve a
20:49colocar la tuerca se aprieta y listo
20:51vuelvo a dejar aquí
20:53arriba una pequeña pestañita para que
20:55puedan ver Cómo ajustar cremallera de
20:57dirección también dejo por aquí otra
21:00pestañita Cómo ajustar diferentes tipos
21:03de cremalleras de dirección entre los
21:05cuales menciono
21:07eh Jeep
21:10cherokis Ford Mitsubishi Honda hundai en
21:15algunos es muy sencillo en otros es un
21:18poco más complejo ya que para tener
21:20acceso a este tornillo hay que quitar
21:23algunas piezas de la parte frontal pero
21:26no es necesario bajar la cremallera de
21:27dirección montada en el vehículo se
21:29puede hacer ese ajuste mosca y atención
21:32con ese detalle bien Vamos con el
21:35próximo el próximo es por qué la columna
21:38de dirección de mi
21:46cremallera Perdón corrijo por mi volante
21:51vibra al ir en carretera o ciudad por
21:54terrenos irregulares es peor Y si voy a
21:57más de 100 millas por obra Se incrementa
22:01la vibración
22:03bien cuando hay una vibración excesiva
22:07en nuestro volante de dirección para
22:11descartar que pueda ser alguno de los
22:14complementos que no haya un juego en el
22:17buje interno de nuestra cremallera que
22:21nuestro terminal no tenga juego en la
22:24vieleta que la
22:26rótula no tenga juego excesivo así como
22:29les mostré
22:30en la parte anterior del
22:34video al asumir que todo tamb bien en
22:36nuestra carera de dirección es
22:38importante que verifiquemos los discos
22:43de freno las balatas de freno los
22:47soportes de
22:49motor los cauchos o gomas de barra
22:53estabilizadora los links de las barras
22:58estabilizadores los soportes de motor y
23:00todos los tornillos porque por lo
23:02general este tipo de vibración es fuerte
23:04en nuestro vehículo es porque tenemos
23:05algún soporte malo algún caucho o ule ya
23:11con desgaste Entonces es importante
23:14verificar todo eso y así hacer la
23:16respectiva corrección vamos atención con
23:18ese detalle bien y ya para finalizar ya
23:22que este video se ha hecho bastante
23:23largo Esta consulta que Es bien
23:26interesante dice
23:29Por qué al quitar el fuelle cubrepolvo
23:32caucho o acordeón Sale tanto aceite Qué
23:35debo hacer ya aquí hablamos de pérdidas
23:37de aceite en la cremallera de dirección
23:39y por qué sucede bien este usuario en
23:42particular me
23:44preguntó que lo que hizo
23:48fue quitar este caucho ule
23:55fuelle
23:57acordeón polvo o cubrepolvo es conocido
24:00por diferentes nombres en diferentes
24:03latitudes de latinoamérica Centroamérica
24:04y América del Norte Entonces él menciona
24:07En su comentario que lo quitó y al
24:09quitarlo por la parte esta que está aquí
24:12ya la que está próxima al tornillo de
24:13ajuste de la cremallera de dirección
24:15empezó a botar demasiado aceite cuando
24:17lo quitó y no se había dado cuenta hasta
24:20querer hacerle El reemplazo de
24:22este cubrepolvo porque tenía un pequeño
24:25corte aquí entonces al quitar este
24:28empezó a notar que había demasiado
24:30demasiado se era una pérdida increíble
24:32de aceite que había allí porque todo el
24:33aceite se fue acumulando aquí y
24:34obviamente no lo veía reflejado en el
24:36piso ni en ningún ni en ninguna parte
24:38Entonces por qué sucede esto bien aquí
24:41les mostré las que están montadas Ahora
24:42nos venimos para
24:47esta eso sucede ya porque la cremallera
24:51como toda cosa mecánica ya tiene su
24:56desgaste y tiempo entonces ya
24:58corresponde hacerle el cambio de sus
25:03sellos
25:05internos y ese bote excesivo al que él
25:08hace referencia es por la estopera o
25:12sello del lado izquierdo que ya
25:15obviamente se venció se se tostó
25:19eh se pudo haber ensuciado o llenado de
25:22óxido la barra puede estar toda oxidada
25:25llena de barro entonces obviamente como
25:28son una un labio o una pestaña la fue
25:30comiendo y por ahí está perdiendo toda
25:33la presión de aceite todo el aceite que
25:34entra por estas líneas de lubricación de
25:37alta presión por la bomba de dirección
25:39pues se está perdiendo por acá Qué se
25:41hace en ese caso pues en ese caso ya no
25:43queda de otra más que desmontar nuestra
25:44cremallera de dirección y hacer el
25:46cambio de los sellos y
25:48orines para que quede como nueva no es
25:53necesario botar tu crema dirección o
25:56comprar una nueva si conoces una persona
25:58de confianza que es especialista en este
25:59tipo de de cremallera de dirección
26:01simplemente se le compra el kit de
26:03sellos para tu cremallera de dirección
26:05en la refraccionaria más cercana y listo
26:07queda como nueva tu cremallera de
26:09dirección recuerda que las piezas
26:11originales con las que sales de fábrica
26:14tu vehículo es importante conservarlas
26:16Ya que las que estás comprando en en la
26:19venta de refraccionaria de repuesto ya
26:22no son originales ya son reemplazos
26:24taiwaneses o chinos mosca y atención con
26:26ese detalle bien amigos esto ha sido
26:27todo por hoy este video lo quería hacer
26:29más corto pero necesitaba explicar
26:31muchas inquietudes y dudas que tienen
26:34muchos usuarios y espero con este video
26:36haber podido ser capaz de aclarar muchas
26:40dudas que tienen todos ustedes Entonces
26:41espero haya sido de su agrado y su
26:43interés este video que fue bastante
26:46puntual Si les gusta mi contenido
26:48regálenme un like suscríbete a mi canal
26:50es totalmente gratuito y nos volveremos
26:52a encontrar en un próximo video Saludos
26:54cordiales
26:57amigos foreign

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