YT YouTube2Text

YouTube2Text → Transcripts → Porsche уходит от электро | Maserati теперь JAC | Новый рост утильсбора

Porsche уходит от электро | Maserati теперь JAC | Новый рост утильсбора — Transcript

by Асафьев. Жизнь · 10,740 words · 1,844 segments · language ru · Watch on YouTube

Open in transcriber Summarize with AI Download SRT/VTT

Full transcript

0:00Это знаешь, дальневосточная шутка, э,
0:02как определить стоимость Nissan
0:04Skyлайна. Всё очень просто. Обходите
0:06вокруг машины и считайте двери. Если их
0:08четыре, цена 300. [смех]
0:12Они такие: "Обмен бе брзе ключ в ключ".
0:15Не, пацаны, ещё типа три докидываете и
0:18можно меняться.
0:19>> Тебе три марка нужно? Да.
0:20>> 3 млн ещё докидывайте его.
0:22>> Нет, три марка. Я так понял, что давайте
0:24ещё дримарка мы закинем или
0:25>> Да. Да. Вот турбо на турбодзете а с
0:29механикой. Я думаю, что будет честно.
0:31>> Нет,
0:31>> да,
0:32>> это даже я понимаю, что это будет
0:33нечестно.
0:34>> Ну, Марк примерно полторашка. Ну,
0:35Skyлайн просто на сдачу. Ладно. [смех]
0:39>> Доброго вам дня. У вас там среда
0:42рабочая. Осталось буквально пару дней и
0:44выходные. У меня в эти выходные гонка. Я
0:47тоже вместе с вами уже на низком старте
0:49сижу и жду, что сейчас вот можно будет
0:51посоревноваться, покрутить и всё такое.
0:53У нас там НЛС в Нижнем Новгороде. Но с
0:55предыдущего новостного выпуска мы вам
0:56задолжали фиговую тьму новостей. Прям
0:58фигатьму новостей. Поэтому давайте сразу
1:00к ним, а там внутри уже, если что, ещё
1:02где-нибудь поразгоняем.
1:04Этогорел
1:09электромобиль,
1:12который у нас пошёл не плану.
1:15>> Я ещё, честно говоря, с предыдущего
1:16новостного выпуска хотел обсудить вот
1:17эти новости, которые тоже немного
1:19связаны с автоспортом, потому что у нас
1:21в предыдущем было что-то там связанное с
1:23автоспортом. Короче, в этом отдаём
1:25долги. Тут Toyota выпустила карт для
1:27автоспортсменов.
1:28>> Нифига себе.
1:29>> В смысле карт? В смысле прямо вот вот
1:31прямо вот прокатный картинг. В смысле
1:33вот настоящий?
1:34>> Не валет,
1:35>> да?
1:36>> Именно раму и мотор или кар
1:39>> в смысле карт в сборе. Вот в прокат ты
1:41приходишь, у тебя там обычно стоит либо
1:43Рима, либо соди, либо что-то вот в этом
1:46духе. И вот Toyota они как бы немного
1:48грели публику с тем, что у нас
1:50спортивное подразделение работает над
1:52чем-то там.
1:57Зачем? Во-первых, прокатная картинка так
1:59надёжный, там соревноваться нехуй
2:01вообще. То есть там сложно с кем-то
2:02побеждать. Ну, условно соде составить
2:04конкуренцию очень-очень сложно.
2:06>> Ну, у них есть боковые зеркала.
2:08>> Это пока что это не будет. Точно не
2:11будет. Это просто, ну, судя по всему,
2:12просто обычный карт. Вот обычный
2:14прокатный, вот обычная газонакосилка на
2:1510 лошадей. Ну, там типа 6, 12, там
2:18что-то в этом духе. И я, честно говоря,
2:20не сильно понимаю, зачем они это
2:21выпускают. Может быть, у них там, ну,
2:23есть какой-то конкретный какая-то идея
2:25под японский рынок под свой. Может быть,
2:26они там видят у себя какой-то тренд, что
2:28у них рынок картинга как-то растёт и
2:30можно его там куда-то поставлять или,
2:31допустим, может быть, в Южную Азию,
2:32потому что как составить конкуренцию
2:34Соде в Европе, абсолютно непонятно. Да и
2:36к тому же, ну, рынок прокатного картинга
2:39он узкий. Наверное, если мы говорим про
2:42автоспорт в целом, то да, прокатный
2:43картинг занимает такой же объём,
2:45наверное, как весь автоспорт вместе
2:46взятый, но для автопроизводителя, для
2:48большого делать карт фиг его знает
2:50зачем, честно говоря.
2:51>> А почему нет?
2:52Почему нет?
2:53>> Погоди, у меня отвалился микрофон.
2:55Сейчас я его вот посильнее вот так вот
2:58закреплю. Па. Потому что тебе нужно
3:00организовывать производство. Тебе нужно
3:02в абсолютно новой для тебя теме
3:05выигрывать конкуренцию с чуваками,
3:06которые там только этим и занимаются.
3:08Тот же самый Своди и бла-бла-бла по
3:10списку. Отжимать этот рынок, он узкий.
3:12Ты не будешь продавать эти карты сотнями
3:14тысяч штук. Не будешь. Просто не будешь.
3:17>> А сколько стоит сейчас вот карт?
3:20>> Смотри, какой. Это как спросить, сколько
3:21стоит сейчас машины?
3:22>> Ну вот начальный для, ну, наверное, не
3:25для ребёнка, а для вот взрослого чувака,
3:27который решил погонять.
3:29>> Ну, прокатный. Вот смотри, есть ээ
3:31жутчайшее просто умопоммомращительное
3:35дермище, которое называется петрокар
3:37российского производства. Не в обиду,
3:39честно, не в обиду, но это я я в него
3:41просто не помещаюсь вообще никак. Это
3:43просто кошмар. Он стоит новый типа 140,
3:46по-моему.
3:47>> А самый популярный
3:48>> или 130? Самый популярный, я думаю, что
3:50где-то 2402-250, что-то около того.
3:52>> Вот Toyota за 210 на их японские деньги.
3:55>> Ну вот, да. То есть типа они может быть
3:57могут конкурировать по цене там за счёт
3:58объёма или за счёт демпинга изначального
4:00там чем-то, но просто сам по себе рынок
4:02не такой огромный, чтобы Тойо туда взяла
4:04и пошла прямо вот, ну там типа
4:05заниматься производством. Как мне
4:07кажется, может быть, я тут в этом не
4:08прав, потому что в моей картине мира, ну
4:10как бы Toyota как автопроизводитель, ей
4:12вот эти вот небольшие скромные копеечки
4:15просто не должны быть интересны. Может
4:17быть, это как пунктик для формирования
4:19какого-то статуса GR для тех, кто вот в
4:22дошкольном возрасте занимается
4:24картингом. Потом они такие: "Джар,
4:25супра, здравствуйте".
4:27>> Может быть, может быть, но заход очень
4:29нетривиальный, очень нетривиальный,
4:30очень странный. Большой-большой им
4:32удачи. Возможно, кто-нибудь у нас потом
4:34в России каком-нибудь парке таких Toyot
4:36закупит. С удовольствием покатаемся,
4:37потому что я думаю, что как карт он
4:39прямо заебись.
4:40>> Даже звучит JR Card. Вот у тебя есть JR
4:43card? У меня нету. У меня хочется. Jard
4:46звучит так, как будто бы я это не
4:47выговорю. [смех]
4:50>> Ты не целевая аудитория, Стас.
4:51>> Да, но я с ним точно справлюсь. Я точно
4:54там смогу что-то там накрутить наверх.
4:57Божественный.
4:59>> Если вам кажется, что вокруг ничего
5:01стабильного не осталось, попробуйте
5:02вместо быстрого контента погрузиться в
5:04статистику. Мне иногда попадаются
5:06странные исследования, но, во-первых,
5:08само копание в деталях, цифрах и темах
5:10очень успокаивает, а во-вторых,
5:12успокаивает та предсказуемость, которую
5:13чаще всего дают выводы таких
5:15исследований. [музыка] Мне недавно
5:16попалась статистика о том, в какое время
5:18года чаще всего регистрируют ИП. И там
5:20всё так предсказуемо и стабильно, что
5:23можно вместо сказки на ночь
5:24перечитывать. [музыка]
5:25Конечно, самый пик приходится на
5:27декабрь. Всем сносит башню от
5:29покупательского спроса. План пишется на
5:31салфетке в баре. И погнали. Это база.
5:33Второй пик - это весна. Тут всё просто.
5:35Отступила сезонная хондра, появилось
5:38солнце и желание что-то начать. А вот
5:40самый осознанный, как мне кажется, пик -
5:42это середина осени, октябрь-ноябрь. Люди
5:44отдохнули, набрались сил, обдумали план
5:47и вдумчиво пошли вершить великое
5:50индивидуальное предпринимательство. И
5:52если у вас есть такие друзья или вы сами
5:54такой, поздравляю, сейчас можно ещё и
5:56заработать на этом с реферальной
5:58программой Альфабанка. Рекомендовать
6:00могут все: и клиенты с бизнес-счётом, и
6:02те, у кого обычная дебетовая карта
6:04Альфа-банка. За три рекомендации
6:05открытия бизнес-счёта банк платит 50.000
6:08руб. За первого приведённого клиента
6:1010.000 руб., за второго- 15.000 руб., за
6:13третьего - 25.000 руб. Всё просто и без
6:16скрытых условий. Как рекомендовать?
6:17Копируйте уникальную ссылку в своём
6:19приложении Альфабанка и скидывайте
6:21друзьям. 1 2 3 и 50.000 руб. ваши. Ну а
6:25если вы ещё не клиент Альфы, можете
6:26оформить их дебетовую карту или
6:28расчётный счёт и тоже воспользоваться
6:30акцией. Альфабанк - лучший [музыка] банк
6:32для бизнеса. Ссылка в описании.
6:39Новый ДВС GL и Renault может работать
6:42под водой. Это всё ещё разговор про вот
6:44этот вот, ну, какой-то мифический
6:47сказочный двигатель, который
6:48разрабатывает сейчас Renault и Джи как
6:50модуль к гибридным своим автомобилям,
6:53что это вот будет какая-то некая такая
6:54двсная штуковина, которая, по идее,
6:56сможет работать как генератор в первую
6:57очередь, но возможно они потом к нему и
6:59прикрутят какую-то коробку передачи, он
7:00сможет машину просто так двигать.
7:01>> Это олицетворение фразы [ __ ] не тонет.
7:05>> Типа того. Типа того. Нет, на самом
7:07деле, как бы с точки зрения
7:09тактико-технических характеристик, это
7:10очень круто, потому что проблема ДВСа
7:13часто не с тем, что ему вода впуск
7:15попадает. Ну, ты знаешь, да, что вот
7:16если, допустим, внедорожье, то вешают
7:17шноркель для того, чтобы мотор мог
7:18засасывать воздух и прочее. Но всё
7:21равно, когда ты погружаешь полностью
7:22двигатель в воду, у тебя появляется
7:25проблема, потому что у тебя там все
7:26подключения датчиков, прокладки и прочие
7:29всякие такие штуки, они не всегда
7:31приспособлены для того, чтобы находиться
7:33именно под водой. То есть они защищены
7:34от брызг, защищены от влаги в целом, как
7:36таковой, но вот прямо под воду
7:38погрузиться не получится. А тут как бы
7:40пацаны заявляют, что у них, э, у всего
7:43мотора и у всей электроники и у всего
7:45того, что там вообще будет, у него ну
7:47влагостойкость, что можно погрузиться на
7:491 м. И чисто по идее для внедорожников
7:52это прямо имба. У них будет своя
7:53собственная защищённая вот какая-то
7:55герметичная конструкция и с коробкой, и
7:57со всеми проводами, и со всем тем, что в
7:59мотор приходит и что из него исходит. И
8:01чисто в теории это может быть классно,
8:04но опять же они вот уже сколько ходят и
8:06говорят про этот двигатель и про то, что
8:08он когда-нибудь появится. Вот когда
8:09появится, вот тогда и обсудим. Но
8:11базово, опять же, то, что я говорил о
8:13нём где-то примерно год назад, когда они
8:15только его заявили, что они будут
8:16разрабатывать вот этот совместный мотор,
8:18эта штуковина может дать и Renault, и
8:20Джили очень серьёзное конкурентное
8:21преимущество над всем остальным рынком,
8:23потому что сейчас никто не разрабатывает
8:25маленький двигатель внутреннего
8:26сгорания. В целом этой разработки нет.
8:28по разным причинам. Кто-то не верит,
8:30потому что экономика не складывается, у
8:32кого-то ограничения, у кого-то просто,
8:34ну, не хватает мозгов и и индустрии
8:36просто не хватает. На то, что летает в
8:38медиа, ребята как будто бы единственные,
8:41у кого прямо идёт разработка, и она уже
8:43скоро даже близится к финалу. Все
8:45остальные, даже если и заявляют о том,
8:46что они что-то там разрабатывают, это
8:48пока так предсерийно, делаем намётки,
8:51неясно, непонятно. И у них действительно
8:53может быть преимущество в 2, в 3 года
8:55перед всем остальным рынком, если они
8:57ещё потом смогут это дело продавать и
8:58другим автомобильным компаниям и
9:00посадить по сути половину планеты на
9:01этот свой мотор, это может быть
9:03очень-очень круто. Но пока выводы делать
9:04не будем. Вот как только покажут, тогда
9:06и обсудим.
9:09Tтеesla научила автопилот самостоятельно
9:13перехватывать управление.
9:14>> Молодцы.
9:17>> [смех]
9:18>> Ну, если вдруг ты понимаешь, что
9:20водитель не в Менько, он едет в
9:22состоянии, может быть, алкогольного
9:24опья.
9:24>> Погоди, вот тут внимательно. Нет, как бы
9:29что сказала Тесла и что сказали
9:30разработчики? Они такие: "Смотрите, вот,
9:32а действительно может быть такое, что
9:35машина может решить, что водитель, ну,
9:37допустим, устал, допустим, что-то как-то
9:39время реакции, что-то туда-сюда. Ну и
9:42действительно в этот момент ФСД может
9:43поднапрячься и сам забрать, собственно,
9:46на себя управление. Но одновременно с
9:47этим у них как бы ещё есть такая штука,
9:50что есть ещё один сценарий, когда может
9:52ФСД сработать. Это если машина двигается
9:54со скоростью до 137 км/ч. Не знаю,
9:57почему такое ограничение, но неважно. И
9:59вот если машине покажется, что человек
10:02сейчас, ну, как бы куда-то едет, а
10:04экстренным торможением уже не помочь,
10:06она может вильнуть сама. Ну, потому что
10:09так решила. Потому что мы так, если что,
10:10так будет безопаснее. И при этом
10:12разработчик говорит, что на встречку она
10:14точно не поедет.
10:15>> В соседнюю остановку с людьми она
10:17>> и туда тоже нет. Если рядом
10:19велосипедисты, люди, встречка, машина
10:22так делать не будет. Верим.
10:26Я бы не верил, потому что я параноик. Я
10:28вот сижу за рулём, я несу уголовную
10:30ответственность в этот момент, и я
10:32никому не доверяю. Одноременно с этим.
10:34Это первый, насколько я понимаю,
10:36прецедент в автомобильной индустрии. Ну,
10:38в смысле, именно в серийный, когда вот
10:40уже вот раскатаны машины, когда они уже
10:41ездят по дорогам общего пользования,
10:43когда уже большое количество людей на
10:44них ездят, когда машина сама может
10:46перехватить на себя управление, не
10:48ставя, ну, как сказать, э, в известность
10:51водителя. Одно дело, система экстренного
10:53торможения, которая помогает, что типа,
10:55ну, что машина видит, что что-то очень
10:57быстро приближается, человек не
10:58реагирует, она может нажать на тормоза,
11:00потому что это как бы, ну, по закону
11:02везде, во всех странах так сказано, что
11:04если вдруг экстренная ситуация, ты как
11:05водитель должен остановить автомобиль. И
11:08ты таким образом никак не подставляешь
11:10водителя под какую-то ответственность за
11:12то, что вот он куда-то вильнёт, кого-то
11:13ещё зацепит или сам уедет на встречку
11:15или человека зацепит и так далее. Тут
11:17машине теперь это позволяется, я так
11:20понимаю. Вопрос в юридической норме.
11:22>> То есть вот если она вильнула не туда,
11:24куда нужно, и ты по итогу оказался в
11:27ситуации, когда ты
11:28>> для начала давай так просто вот простая
11:30ситуациямлужитей
11:32случа лучшем случае, а если ты кого-то
11:34сбил, кому-то навредил, как ты ты будешь
11:36отвечать по закону или
11:37>> ты ты в этом проблема, то что по текущим
11:39юридическим законам ты будешь отвечать.
11:41>> Это очень странно.
11:43>> Я отвлеку. Мне кажется, это началось с
11:44того момента, как был видос, где на
11:47проезжую часть падает дед в Европе
11:49где-то, и у тебя Теслова вильнула на
11:51встречку. И повезло, что встречка
11:53остановилась.
11:54>> Тогда она ехала на автопилоте, тогда
11:56человек как бы сказал: "Езжай". А тут
11:58речь идёт о том, что как
11:59>> бы она тогда на автопилоте уже на
12:01встречку выехала через плош.
12:02>> Ну это сейчас уже так, конечно же, не
12:05выйдет. Там 20 км/ч было. То есть даже
12:07если бы она куда-то бы врезалась, то это
12:08просто бамперами почпунька и всё. Но тут
12:10до 137 км/ч
12:12>> оно это 85 миль просто поэтому 137
12:14>> Да. Да. Но всё равно это ограничение как
12:16бы дай боже тут-то самое главное, что
12:18она сама может перехватить у тебя
12:19управление. Если сама по себе машина
12:21решит, что что-то ей не нравится, мы
12:24съебались.
12:24>> То есть ты едешь вот здесь вот она,
12:27>> да? Ты не включаешь автопилот,
12:29>> ты едешь руками управляешь.
12:30>> Вот ей не понравилась твоя шашка такая.
12:33[смех]
12:34>> Она такая надо было закрыть по-другому.
12:36Реальный кейс,
12:37>> да? Реальный кейс. Да. Вот, пожалуйста.
12:39[смех]
12:39Наверное, наверное. И при этом
12:41разработчик говорит: "Но если водитель
12:43примет дополнительное усилие рулём, то
12:47она потом по итогу его послушается". И
12:49прикинь, как это будет выглядеть, что,
12:50условно говоря, человек сам, допустим,
12:51поворачивает, машина такая: "Не, а
12:53пытаясь то, ты его туда ещё
12:54доворачиваешь ещё и холостадашь." Ух,
12:56как может быть. Потенциально весело.
12:58>> Давайте так будем говорить. У друга была
13:00ситуация,
13:02когда он ехал на
13:03>> Subaru BRZ белого цвета.
13:05>> Ох, этому другу напихают сейчас.
13:08ехал на Чери Ариза 8. Там есть система
13:11как раз-таки вот
13:12>> У тебя друг отважный.
13:13>> Да, да, я я тоже в него очень верю. А в
13:17общем Чериза 8 и там у них есть система,
13:20которая предотвращает столкновение.
13:21Собственно, она резко тормозит в кола.
13:23Но эта система работает так нестабильно
13:26и так она странно отстроена, что когда
13:28ты условно делаешь резкое перестроение,
13:30а все мы знаем, что в городе иногда люди
13:31делают резкие перестроения,
13:33>> нет. Есть только какой-то один
13:34конкретный [ __ ] который так делает.
13:35>> Ну вот, да. Вот мой друг. А, и она может
13:38подумать, что это серьёзная ситуация,
13:41где нужно мешаться. И ты по итогу хотел
13:43перестроиться резко, а въехал в машины в
13:45предеящую. Такого, конечно, не было. Ну,
13:47в смысле, реально, он никуда не въезжал,
13:49но прецеденты, когда это возможно было,
13:52ну, такие были.
13:53>> Ты как будто на приёме у венеролога
13:55реально. [смех]
13:58>> А мне кажется, в интернетах сейчас очень
14:01[смех] неприятно рассказывать ээ судя по
14:03предыдущему опыту, что в жизни
14:05происходит. Вот такие ситуации бывают,
14:07так скажем, такие люди существуют.
14:09>> Да не просто задумайся над своим
14:10поведением. Ну другу передай в смысле,
14:12что так делать не надо.
14:13>> Надо другу передать.
14:14>> Так, так надо соблюдать правила
14:15дорожного движения. Да и тем более на
14:18чери резовосим не надо шашки делать.
14:21>> Да, да, согласен. Хуйню какую-то
14:22исполняет.
14:23>> Не одобряем.
14:27>> Японские бренды вырвались вперёд по
14:29реальному ресурсу автомобилей. У нас
14:31издание IC Cars взяло, собрало довольно
14:34интересную статистику о том, что, а, вот
14:35смотрите, давайте мы возьмём машины,
14:37давайте воз возьмём машины и посмотрим,
14:39какое количество автомобилей
14:40определённых брендов может доехать до
14:42250.000 миль. Ну, на наши деньги это
14:4540-2.000 км. Ну, короче, вот кто там вот
14:48полмиллиона точно без проблем пройдёт. И
14:51ну давайте, давайте, давай. Вот ты тут
14:54сегодня за представление вот этого
14:55фланга
14:56>> правого,
14:57>> да, вот этих вот правой ориентации
14:59автомобилей.
15:00>> Subaru однозначно.
15:01>> Вообще их тут нахуй нет [смех]
15:04никаких.
15:04>> Они настолько офигительные, что они
15:06участвуют. Сейчас, погоди. Нет, я
15:08реально Субару нет. То ты, чтоб ты
15:09понимал, в топе есть дажети.
15:12>> Это значит не нелегитимное соревнование.
15:15>> Тут смотри, тут бренды по серёдке не
15:17попали в скрины. Если провалиться вот
15:20статьёй сикарс, может быть в центре есть
15:22Subar. Давай сейчас погоди, мы отыщем
15:24Subar. Нет, Subaru нет. Может быть, его,
15:27конечно, ну, они не брали эти машины в
15:29исследование в целом. Вполне возможно,
15:31но в источнике, в оригинальном Ну давай,
15:33ну кто на первом месте? Ну,
15:34>> ну Toyota.
15:35>> Ну, естественно Toyota. А каков шанс
15:37добраться до 400.000 км? Какое
15:39количество автомобилей в средне
15:41взвешенное из Toyota добирается до
15:42400.000 км пробега?
15:44>> 100%.
15:46>> Нихуя подобного.
15:47>> Да. Ну,
15:48>> вообще нет.
15:49>> Переписывайте. [смех]
15:51Она с заметным отрывом от всех
15:52остальных, естественно, но всего лишь
15:5419.7. Ну, то есть, по сути, каждая пятая
15:56машина только в теории, потому что, на
15:58самом деле, не всегда то, докуда может
16:00доехать автомобиль, зависит от
16:02технического состояния машины и от тех
16:04агрегатов, которые там установлены,
16:05потому что можно машину потерять,
16:07разбить, утопить, сжечь, можно намотать
16:10на столб, тебе или не знать. Ну и далее
16:12есть большое количество увлекательных
16:14путешествий с автомобилями. Второе
16:16место, кто?
16:18>> BMW.
16:18>> Нет, Lexus. Ты что? Ты ты ты [смех]
16:21куда ты вообще гонишь? Я что притом
16:24получается по этому исследованию, что
16:26Lexus менее надёжный, потому что только
16:2814,4%
16:30>> на них просто не так часто ездят
16:31>> или чаще наматываются на стол, или их
16:33чаще угоняют. Что-то с ними происходит
16:35по пути в любом случае. У них ещё есть
16:37прикольный показатель, ну, в сравнении
16:38со средним. То есть типа они берут все
16:41бренды, ну, которые распростены. Это,
16:42понятное дело, рынок штатов. Это чисто
16:44чисто только про штаты речь. Есть вот
16:46бренд, который показывает результаты
16:49ровно как средневзвешенный автомобиль. И
16:51это бренд Mazda. Это и есть
16:52средневзвешенный автомобиль. У нас нет
16:54сейчас в современном автомобильном мире
16:56более среднего автомобиля, нежели Mazda,
16:58как мне кажется.
16:58>> Как ты Mazdду обосрал?
17:00>> Нет, в смысле, просто нормальная машина.
17:01Вот она ровно, типа, показывает средние
17:03результаты по рынку.
17:04>> У неё даже на логотипе M машина всё.
17:07>> Да,
17:08>> а не зум midл посерединке. Надо было a,
17:11но midle, похуй. Короче, 5% МА
17:14добирается до 400.000 км пробега. И это
17:17вот, ну, средний показатель. И Toyota
17:19получается в 3 раза надёжней средней
17:22американской машины.
17:23>> Ну, всё правильно, да? Это же Тойota,
17:25>> а первый немец. Ой, как далеко листай. Я
17:28тебя обманул. Subaru есть на
17:29четырнадцатом месте.
17:31>> 2,8% автомобилей 0,5 от среднего
17:35значения. Ну, в смысле, что типа в
17:37половинку хуже среднего и она ровно на
17:39ступеньку выше Мерседеса, потому что там
17:41дальше пятнадцатый Mercedes. А вот наш
17:43любимый Volkswagen, а уж тем более BMW,
17:45там так далеко, что, ну, как бы лучше не
17:49показывать. В общем, в очередной раз
17:50американцы доказали, что Toyota - это
17:52самые тойотистые автомобили в целом, да,
17:54если мы говорим конкретно про модели, то
17:55у нас тут ещё приводится, что вот самое
17:57надёжное - это Сиквоя, чуть менее
17:59надёжное - это FRUN, потом Hellнer Gрид
18:01и Tundra. И российские издания, которые
18:03публиковали результаты этого
18:04исследования, пишут про него, ну, под
18:06такой, знаете, призмой, что эти модели
18:07вот точно надо брать. Потому что логика
18:10какая? Если оно едет без ремонта
18:11400.000, значит, надо покупать, чтобы не
18:14тратить деньги на обслуживание. И вряд
18:16ли в этом исследовании учитывались
18:17машины, которые эксплуатируют именно в
18:18России, потому что у нас тут, ну, скажем
18:20так, свои особенности национальной
18:23охоты, да и обслуживать автомобили, ну,
18:24просто нужно, как факт. Но тут сейчас
18:27будут скрины, потому что я нашёл тачки
18:29из этого топа на дроме. Тут вам и свежие
18:31Сиквои, и Forrunner, и Tundндра. И если
18:34вас это исследование тоже подкупило и вы
18:36уже положили глаз, не забывайте, что на
18:38Дроме можно проверить полную историю
18:39авто в отчёте и сориентироваться по
18:41отзывам реальных владельцев. А если
18:43поставить фильтр от собственника, то
18:45объявления будут, соответственно, только
18:46от настоящих владельцев. Если ищете
18:48тачку, переходите по ссылке в
18:50закреплённом комментарии или коду на
18:52экране. За авто иди на дром. А что
18:54касается исследования, то, ну, то, что
18:56тут топ состоит из японцев, это вполне
18:59ожидаемо. А вот за немцев немножечко
19:01обидно, потому что там ещё и Тесла выше.
19:08[музыка]
19:09Volkswagen допустил продажу Ducati. Если
19:12вы вдруг забыли или были не в курсе,
19:14Ducati владеет Volkswagen.
19:15>> Наоборот.
19:16>> В смысле
19:17>> Volkswagen владеет Ducati?
19:18>> Я да. В смысле наоборот, да, что типа
19:20Ducati принадлежит Volkswagen, вот так
19:22правильно сказать. И у нас сейчас
19:23происходит глобальный пересмотр всего и
19:25вся внутри ваго и всех активов и
19:28структуры и моделей и всего подряд. И
19:31вот касаемо Дкати, ну просто пришли
19:33журналисты к людям, кто принимает
19:35решение, и такие: "А вот у вас мотоциклы
19:37есть? Мотоциклы - это вроде бы не самый
19:39профильный актив. Вроде бы там нет
19:41модели Golf, вроде бы там нет модели
19:42А3". И вот, ну, как бы что с мотоциклами
19:45будете делать? И кто-то из менеджеров
19:46такой: "Ну, мы там пока смотрим, мы пока
19:48думаем". Это один из активов, по поводу
19:50которого мы, возможно, поменяем своё
19:51мнение. И, может быть, мы это
19:52куда-нибудь дело выставим. Но пока ещё
19:54ничего не принято. Надо сказать, что
19:55Ducкати всё-таки прибыльный актив, в
19:57отличие от всего остального, что есть.
19:58Увага, они они в двадцать пятом году
20:00заработали 925 млн евро. Ну, в смысле,
20:02выручкой. Чистая прибыль у них была
20:04порядка 52 млн, что для, собственно,
20:07мотоциклетной компании очень даже
20:08хорошие показатели. И вряд ли они сейчас
20:10будут отказываться от активов, кто
20:11просто, ну, как бы несёт деньги,
20:13зарабатывает чистую прибыль, ни на какие
20:14электрички не переходил. А вот что
20:16важно, да, Porsche продаёт свои доли в
20:20Bugatti и Римок. Это не значит, что они
20:22вышли такие типа вот продаётся, если
20:24что, вот можно приобрести. А нет, это
20:26значит, что фактически уже всё, сделка
20:28подписана. Там они ждут разрешения
20:30регуляторных органов. Пока ещё у них там
20:32сделка с каким-то
20:35HOC Capital, по-моему, или как-то так.
20:37Там какой-то фонд инвестиционный,
20:39>> да? HoF, да. Это инвестиционный фонд из
20:41Нью-Йорка. И как бы это всё неважно. Са.
20:44Самое главное, что всё пошла тёпленькая,
20:47>> пошла она горячая.
20:49>> Идеально белисимо. Вот автомобильный
20:52бренд избавляется от своих
20:54электропосудомоек вот этих вот, пусть и
20:56самых технологичных на планете, пусть
20:58там и самые классные технологии и
21:00прочее, прочее. Вот всё Bugatti,
21:01которое, если что, двинулась тоже в
21:03электричество. И Рима, который
21:04изначально им и был.
21:05>> Ну, Bugatti же не двинулось. Ну, в
21:07смысле,
21:08>> у них в смысле разработка, вот эти вот
21:10силовые батареи и прочее, вот всё их
21:12было направлено туда.
21:13>> Ну, ни одной электрической Bugatti не
21:16появилось,
21:16>> да? А, ну мы с тобой же разговаривали о
21:18том, что этот, что они разрабатывали
21:20гибриды и что инженерные решения с точки
21:22зрения вот того, что они там в машине
21:23делают, они совместно с Римаком. Это уже
21:25вот прямо одно. Их почему, собственно, и
21:26продают-то вдвоём, потому что инженерный
21:27цех один. И это всё про электрички.
21:29>> Ну он же он же причём потом заявил, что
21:31нет Bugatti будет у нас на ДВСе, потому
21:34что опять же его суперкары эти
21:36проваливаются электрические Римака.
21:39>> Это вот только недавно произошло. Вот
21:40буквально вот только что.
21:41>> Ну, в смысле, Bugatti так и не
21:43трансформиру. Скорее всего, Римок
21:44выходил к прессе и говорил о том, что
21:46всё, как бы, ну, электричество
21:48пока-пока. Уже в тот момент, когда уже
21:50сделка давно уже обкашлялась, потому
21:51что, ну, точно они с этим инвестиционным
21:53фондом вели уже переговоры долго, и не
21:55на пустом месте. Он сейчас будет тоже
21:57переобуваться везде в СМИ и
21:58рассказывать, что, ой, смотрите, у нас
22:00новая. Оказывается, такая классная
22:01стратегия, что ДВС - это и мощные
22:04машины, это для премиум-клиентов
22:06самое то. Они почему-то не хотят ездить
22:08на бесшумной, безвкусной, но пусть и
22:11быстрой машине. Да. Вот. Вот им
22:13почему-то надо вот эти вот ощущения.
22:14Металл. Короче, сейчас он будет точно
22:16перебываться по этому поводу. Самое
22:17главное, что Bugatti Rim продают не за 5
22:21руб., а за миллиард долларов или за
22:22миллиард евро. Короче, за миллиард. И
22:25Porsche вот сейчас миллиард очень
22:26пригодится для того, чтобы что
22:28правильно? Я очень сильно надеюсь делать
22:31бензиновую машину. Не электрический
22:33Тайкан, [ __ ] 2, а бензиновую машину.
22:36Хер с ним. Новые версии 911. Не страшно,
22:39тоже потерпим. Но на бензине очень
22:41сильно бы хотелось.
22:45Ну и заканчивая тему с Porsche,
22:46Volkswagen рекомендует сократить более
22:4813.000 сотрудников Porsche к 2035 году.
22:52Речь идёт о том, что у нас 9.000 уже
22:55одобрено, что 9.000 всё-таки надо бы
22:57подсократить и прочее. И опять же
22:59Volkswagen тут он как бы может только
23:00рекомендовать Porsche у уволить
23:02сотрудников, потому что мы опять же
23:04помним, что там Porsche владеет
23:05Фольксвагеном, Volkswagen владеет
23:07Porsche, Porsche SE, Porsche AG, вот эта
23:09вся хитрая схема и так далее. И строго
23:11говоря, нет ни одного человека внутри
23:13ВАга, который может Porsche что-то
23:14приказать, кроме самих Porsche. Но всё
23:17равно уже официальный план о том, что
23:199.000 сотрудников пойдут на улицу, уже
23:21есть. И вот Volkswagen такой: "Ну ещё бы
23:234.000
23:27не пригодятся. Давайте тоже тут
23:30всё порежем, потому что, ну да, у нас
23:32есть общие инженерные цеха, у нас есть
23:34общее инженерное ядро, которое, если
23:36что, разрабатывает решение там и для
23:38Audi, и для Фольксвагена, и для Bentle,
23:41и для всех подряд. Давайте мы тоже
23:45всё уберём, не надо. 7 октября э будет
23:49новая стратегия. Ну по крайней мере
23:51Porsche будет заявлять новую. Вот Lers
23:53пришёл же у нас в компанию, он там
23:55что-то думает, что-то там мыслит. Вот 7
23:57октября он должен презентовать новый
23:59план компании Porsche. И возможно,
24:01возможно, там ещё что презентует?
24:03Porsche готовит флагманский superка с
24:05апозитной восьмёркой. Это слух, что
24:07внутри Porsche есть какой-то проект,
24:10который называется S1, просто индекс. И
24:12что вот там, ну, типа что-то по типу 918
24:15или что-то вот такого, какой-то вот
24:17Superc, может быть, One of One, может
24:20быть, One of One, б, я не знаю, как у
24:22них там точно называется. Ну, короче,
24:24что-то очень дорогое и с опозитной
24:25восьмёркой.
24:27Это хорошая новость.
24:30>> Да,
24:30>> что тут скажешь? Денег на неё всё равно
24:32не хватит. Но
24:33>> но хотя бы посмотрим какой-нибудь
24:35интересный сюжет в интернете.
24:40А вот на что посмотрим вживую, так это
24:42автобус.
24:44С начала года на рынок вышли 40 новых
24:48моделей.
24:48>> И все китайские.
24:50>> Нет,
24:52нет, я бы это автобум.
24:54>> Угу.
24:54>> Я бы даже сказал автобах. Ну что-то вот
24:57такое, потому что,
24:58>> да, хлопок стремительного развития
25:01автомобильного рынка в России. Волга.
25:04>> А,
25:04>> а, ну точно российская
25:06>> нет,
25:07>> бля, 100%.
25:08>> Что там?
25:09>> Estтеo.
25:10>> Esto
25:12>> это что-то итальянское, да? [смех]
25:14>> Не для эстетов. Я вот такой мамы эстет.
25:18Мне нужен эстео.
25:20Что ещё? Ума. Умка у Яндекса электрички
25:24на атом. Мм. Заебись,
25:26>> да.
25:27>> А, Джеланд теперь есть ещё
25:31>> российский.
25:32>> Это теперь джику итуры. Теперь жижа
25:36жижица. Желанд. Желандс ты вот такой
25:38вот. Ну, как бы открываешь холодильник,
25:40а там Желанд. Бабушка сделала холодец.
25:45>> А нормальные названия будут?
25:46>> Не, а те тебе что-то не нравится?
25:49>> А какое?
25:50>> А, Патриот X.
25:51>> Меня всё устраивает. [смех]
25:53Вы что? Я почему-то тупанул. Мы сколько
25:56мы это предпредыдущий, по-моему, выпуск,
25:58где мы позволили себе смеяться. Это же
26:01на самом деле не Патриот X. Это и значит
26:03это не ху. Он просто хороший.
26:05>> Не, мы это тогда озвучили там,
26:07>> по-моему. Нет,
26:07>> не, я сказал хороший. Я сначала сказал
26:10плохо, а потом сказал хороший.
26:12>> Возможно, мы это вырезали.
26:13>> Возможно. Выпуск вышел сегодня. Вот
26:16когда мы сейчас записываем.
26:17>> Пора сказать, что Патриот хороший. Да.
26:18>> Да. Видишь, они именно это и закладывали
26:20смысл хороший, жизнену утверждающий
26:23смысл.
26:24Патриот,
26:25>> ты от меня ждёшь какой-то обратной
26:27связи. Мне туда страшно смотреть. Я
26:29[смех] в тебя смотрю.
26:30>> Там в комментариях пишут, что теперь у
26:32нас Хуас,
26:32>> Хуас.
26:33>> Хуас
26:34>> и Хуан и Желанд. Ну, короче, вот этот
26:37вот автобабах на рынке России.
26:40>> А ты это к чему вообще сказал?
26:42>> Что
26:42>> нам для чего эта информация?
26:43>> Какая? Что, автобабах?
26:45>> В смысле? Вот у нас статьи по интернету
26:46летят с тем, что вот в на автомобильном
26:49рынке России всё классно, у нас тут, ну,
26:50много новых брендов появилось, моделей
26:52новых появилось. У
26:53>> вот ходи, покупай. Что-то не продаётся
26:56нихуя. Но это
26:57>> может вырежем эту новость, нахуй.
26:59>> Нене, не, нормально всё
27:00>> оставим. Ладно, вот такие новости, да.
27:03>> Не так а что? Ну, в смысле, ну, ну, ну,
27:05факт есть факт. Вот машины локализуются.
27:08Э, то, что мы говорили осенью, мы
27:10выпускали протельсбор вот этот ролик,
27:12где нам просто там орали в комментариях,
27:14что типа я это дело каким-то образом
27:16пытаюсь отмазать, а я не пытался это всё
27:17дело отмазать. Это что-то я тоже против,
27:19строго против, но вот вот так вот у нас,
27:21[ __ ] действуют власти с тем, что
27:23хорошо, давайте мы поставим забор.
27:25Давным-давно прокатила, сейчас вот тоже
27:27прокатит. Сейчас тоже придут и
27:28приземлят. Но проблема в том, что тогда
27:30можно было приземлить кого угодно,
27:32потому что рынок был доступен для всех
27:33брендов. А в условиях санкций вот,
27:35пожалуйста, нам Волга, Дже. Ну и дальше
27:38по списку поехали.
27:40>> Заебись.
27:40>> Так, может, поэтому люди писали
27:42комментарии гневные, потому что они не
27:43хотели приземления именно вот таких
27:45брендов.
27:45>> Никто не хочет.
27:46>> Угу. Я же как бы не говорю, что, ну,
27:48типа, так нужно было делать. Я просто я
27:50объясняю логику, что вот, вот, видимо,
27:51вот логика такая, наверное. Я не знаю, я
27:53что думаюте, точно так же хочу купить?
27:55Нет, я когда-нибудь его куплю? Нет. И
27:57скорее всего нас тоже ждёт ещё какое-то
27:59количество таких же новостей о том, что
28:01вот у нас как бы моделей дофига, просто
28:03почему-то как-то дилеры почему-то
28:04периодически закрываются и ничего не
28:05продаётся. Ну, но моделей много.
28:07номенклатурнопрофмторга
28:15купил себе электромобиль Атом. Но мы
28:17всегда говорили, что Атом заебись. Мы
28:19его, конечно, с этим очень сильно и
28:20поздравляем.
28:21>> Точка.
28:21>> Всё. Да, ну как бы,
28:26>> ну ладно. Есть всё-таки
28:28автопроизводители, кому грустнее. Есть
28:31действительно кому грустнее.
28:32Альтернатива для Италии. Новые мозрат
28:35построят на базе китайских Джак.
28:37>> Они чамотрели, что ли?
28:39>> Видимо, да. Но я не знаю. Ну как бы
28:41Мозрат, Москвич рядом в целом.
28:43>> Ну это же [ __ ] Это как так-то вообще?
28:45>> Да не, не, вообще идея в другом. Не, в
28:47смысле, это не бюджетные модели JAК, а
28:49дело в том, что как бы существует
28:52вот проект Huawei, да, вот этот вот
28:55Maэстra, Maxra, вот это вот вот вот
28:57Maxra, вот это вот премиальный Маэкстра.
29:00И там суперзавод существует, который
29:01собирает Маэкстраra, который вот
29:03премиальный завод собирает премиальные
29:06Маэкra, вот это вот всё. И как бы Huawei
29:08в этом проекте участвует, если что, он
29:10отдаёт всю свою IT-инфраструктуру для
29:13автомобилей, ну, в смысле блоки
29:14управления, прочее, прочего, которые,
29:16естественно, уже обкатаны на многолетнем
29:18и огромном опыте Маэкra. И что вот
29:21существует машина, она ездит, всё у нас
29:23тут всё обкатано, классно. А Джак, если
29:25что, поможет организовать, собственно,
29:27сборку какую-то дополнительную, может
29:29быть, ещё какие-то свои технологии по
29:30платформе даст. И вот соберут новый.
29:33АзRattiти в это, а, собственно, саити,
29:36а, принесёт свой многолетний опыт
29:38продаж, стилистики, внешности, вкуса,
29:42стиля и всего остального, что есть
29:44узратти. Я не знаю, как представить
29:46более хуёвую колабу, но я как бы вот у
29:50них получилось. Дождёмся автомобиля.
29:53Теперь логотип Мозарати - это не
29:54Трецубиц, а три пики, на который они
29:56сидят. [смех] Да.
29:58>> Маzратти 3,
30:00>> Маzраттише.
30:01>> И именно так и выглядит ситуация, когда
30:04бренду, ну, нечего терять, потому что,
30:06ну, всё, ну, Мазрати умер, просто умер.
30:08Просто у них нет возможности, как это в
30:11меме, что нет возможности финансировать.
30:13У меня нет возможности финансировать
30:15вообще ни разработку, ни даже нормально
30:17производство. И в целом вот от них
30:19ничего не осталось, только история и
30:21какие-то вот модели. что вот, ну, как бы
30:23были классные, гоночные, всё. Может
30:25быть, осталось какое-то количество
30:27людей, кто фанатеет по бренду,
30:28действительно. Но когда ты не можешь
30:30разработать автомобиль, у тебя на это
30:31нет денег, и самое главное, тебе никто
30:33не даст этих денег, у тебя и остаётся
30:34только искать каких-то мутных партнёров
30:36в надежде, что потом под это что-нибудь
30:39получится найти хоть какую-то аудиторию.
30:41Грусть, боль, печаль.
30:43>> Иронично, что когда-то Мозраatти выкупил
30:46Citroë, вот, но из-за топливного кризиса
30:48они все оба чуть не сдохли.
30:51>> Вот. И сейчас мозрати как раз состоит в
30:53структуре Stлантис, где тоже Croронен и
30:55вот всё по новой.
30:57>> Да, да. История удивительно повторяется,
30:59но у них структурная проблема в целом.
31:02То есть из автопрома Италии себя
31:04чувствуют нормально только Fiat и
31:06Ferrari, и то как бы вопрос, что такое
31:08нормально? Азраatти он же как бы это не
31:11не что-то, что случилось вот по челочку
31:13пальца, что вдруг всё было в мозрате, а
31:15тут херак и нету ни фига. Нет, они
31:17планомерно вот с нулевых ехали, прямо
31:20себе ехали уверенно вниз, э, и, ну, и
31:23просто приехали в Huawei. Но если
31:25история с тем, что как бы страэном, ну,
31:28это было как-то давно и можно было там
31:30как-то позабыть или, может быть, условия
31:32могли как-то измениться и так далее, то
31:34есть компания, которая умудряется ходить
31:36кругами намного быстрее, намного точнее.
31:39Концерн Volkswagen тонет в бюрократии и
31:41опять откладывает запуск новой платформы
31:44SSP. ВАК в начале двадцатых, даже в
31:48конце десятых, обещал новую платформу
31:51SSP, что мы сейчас сядем, разработаем, и
31:53у нас будет просто платформа, вы
31:56обосрётесь. Это будет самая
31:57прогрессивная модульная платформа на
31:59планете. Она будет тянуться во все
32:01стороны. Все наши бренды смогут её
32:03использовать. Тут же мы на производстве
32:05сможем сэкономить невозможные абсолютно
32:08деньги. При этом автомобили будут
32:09действительно разные. И всё у нас вообще
32:11получится в двадцать первом году. Всё
32:14будет потом что-то как-то, знаете, крит,
32:17вот и что вроде так-то всё готово, но
32:19вот IT-инфраструктуру
32:22а невозможно сделать вообще. Крит просто
32:25сорвал все дедлайны, мы все утонули в
32:27полном говне. Типа все электромобили,
32:29которые получались у Фольксвагена в этот
32:30момент, тоже были отвратительными,
32:32ужасными. И вот, ну, как бы первую
32:33машину изначально нам обещали, которая
32:35уже выйдет на этой платформе в двадцать
32:36четвёртом, а сейчас, по слухам, она
32:39выйдет в двадцать девятом. Это Audi A4
32:43Eon, если что. И то не факт, потому что
32:46они же как решили вопрос с Коредом, что
32:48вот у них есть внутреннее подразделение,
32:50которое они не смогли нормально просто
32:51заменеджерить и просто не смогли там
32:53нормально построить процесс. Из-за этого
32:55была упущена абсолютно вся разработка. И
32:57они в двадцать четвёртом году, когда
32:58поняли, что вот, ну, крет не катит, они
33:01такие: "Ривен, есть пацаны, смотрите,
33:05они в Калифорнии сидят, у них там
33:06капучино классный". Вот они точно шарят
33:08в компуктерах в этих ваших. Им нужно
33:10всего не всего лишь-навсего 6 млрд евро.
33:13Вот мы сейчас им туда это а и всё
33:16получится. Всё получится. Они нам
33:18разработают по для нашей новой модульной
33:21платформы.
33:22Правда, оказалось, что RAN - это ещё
33:24куда хуже, потому что интегрировать это
33:26вообще в Volkswagen не получается вообще
33:28никак. Потому что то, что есть у
33:30Ривиана, оно, собственно, работает
33:32только на Ривиане.
33:34Вот на этом. И к тому же помимо всех
33:36сложностей, которые были Сэрит, который
33:38вот сидит вот тут, оказывается, что
33:40Ривенто, да, действительно сидит в
33:41Калифорнии, а там солнце ходит
33:43по-другому. И в тот момент, когда
33:44Германия ложится спать, эти только
33:46просыпаются. Потом эти уже доработали,
33:48уснули, а эти только проснулись, и у
33:50тебя логистическое плечо согласований,
33:52даже просто внутри одного проекта,
33:54нихера не работает. Потому что в тот
33:56момент, когда нужно одним что-то
33:57согласовать, одни спят. В тот момент,
33:58когда другим нужно согласовать, другие
34:00тоже сейчас легли спать. И всё. И они
34:03такие: "У нас не получается". Mercedes и
34:05BMW уже продают, по идее, конкурентов,
34:07уже продают электрические трёшки, цешки.
34:09Пофиг на то, типа, как они это продают и
34:11как они это сделали, неважно. Самое
34:13главное, что Volkswagen обещал эту
34:16платформу как бы сделать первым из
34:19немецких автопроизводителей. В итоге все
34:21остальные уже выпустили, а у этих оно
34:23ещё даже не завелось. И опыт с Кэредом
34:25их ничему не научил. И почему-то они
34:27пошли вваливать деньги именно в Ривен.
34:29[ __ ] мне кажется, что тех
34:31руководителей, кто принимал это решение,
34:33нужно пороть на конюшне, на центральной
34:35площади просто целыми днями в пока, ну
34:37вот вот показательно, что типа вот так
34:38не надо делать. Не надо так делать.
34:41>> У меня есть очень тупой вопрос,
34:43учитывая, что я здесь т или 4 года уже.
34:46Что такое платформа? Я примерно
34:48представляю.
34:49>> Так,
34:50>> ну почему? Вот мы всегда говорим:
34:52платформа Джикувов BMW заебись. Если она
34:55выходит, заявись, почему спустя какое-то
34:57определённое количество времени ты всё
34:59равно строишь новую? Почему ты не можешь
35:01существовать, если она классная на одной
35:02платформе, ну, типа 20 лет, 30 лет?
35:05>> Ну, во-первых, они столько и существуют
35:07обычно, типа там 10-15. Дело, смотри,
35:11дело в конкурентной гонке. У тебя все
35:13автопроизводители находятся постоянно в
35:15конкурентном соревновании, кто что
35:16придумает. И по сути платформа- это же
35:18уже, если раньше это было, ну,
35:21натурально, просто железной тележкой,
35:22ну, типа если мы берём, ну, по сути, да,
35:24у тебя просто вот часть кузова, и ты
35:25можешь её только немножко потянуть, но
35:27ты эту остав кузова, условно говоря,
35:29можешь использовать во всех остальных
35:31своих моделях, условно
35:32>> сейчас платформа - это вообще что-то
35:34аморфное, это некий набор правил,
35:36принципов, э, и порядок построения
35:40конвейерной линии, что ты вот на одной и
35:42той же конвейерной линии можешь собирать
35:43большое количество разных автомобилей.
35:44Смысл платформы в унификации, в
35:46упрощении и в удешевлении стоимости. Ты
35:48таким образом, как
35:49>> сама эта платформа - это что-то
35:50физическое в машине, на чём строится,
35:52>> набор компонентов и по набо,
35:54>> да, сейчас это уже набор компонентов
35:56Ипо.
35:57>> Понятно.
35:57>> И, соответственно, ну и методики
36:00превращения этого всего в автомобиль.
36:02>> Угу.
36:03>> Э, и конкуренты просто придумывают
36:05какую-то более эффективную платформу.
36:07Условно говоря, у них себестоимость
36:08автомобиля падает или скорость сборки
36:11падает. Ну, что-то у них там падает,
36:13что-то становится лучше. тебе нужно
36:14придумывать что-то новое снова. И опять
36:16же, почему Volkswagen э обосрался со
36:19своей SSP? У него изначально-то идея-то
36:21была классная, что мы сейчас вообще
36:22сделаем одну платформу идеально под все
36:25бренды, вообще под всё, просто вообще
36:27вот просто везде будем экономить. У нас,
36:29соответственно, один поставщик сможет
36:30поставлять компоненты на весь модельный
36:32ряд всех брендов. Мы его отлично
36:34загрузим, ему построим отличный бизнес.
36:36Сами себе построим отличный бизнес. У
36:37нас не нуж не будет большое количество
36:39разных поставщиков, не нужно будет это
36:41всё дело увязывать. Тебе это потом
36:42упрощает и постгарантийное обслуживание,
36:44и обслуживание вообще, короче, это всю
36:46жизнь упрощает. И BMW, на самом деле,
36:48сейчас современный, вот весь КЛР, он
36:49весь одинаковый. Тебе в сервисе, в
36:52дилерском центре нужно держать, ну,
36:54сильно меньший склад просто по объёму
36:56физическому, потому что
36:57>> тебе кажется, что это всё-таки утопия
36:59одна платформа на все классы машин, даже
37:01у той же BMW есть передневодная тележка
37:05отдельно.
37:05>> Ну да, да, да. Всё равно у тебя, как бы,
37:07ни у кого не получилось, по крайней
37:08мере. Но идея-то была амбициозной, что
37:10мы у нас сейчас новый мир, электрички и
37:13электромотору похер, продольно,
37:15поперечно, у него этого нет понятия.
37:16Поэтому можно сделать всё-таки одну
37:18платформу на всех. Но они сначала
37:19упёрлись в то, что не смогли нормально
37:21отменеджерить Крит, просто чтобы там
37:23была нормальная иерархия, чтобы они
37:24просто нормально делали свою работу.
37:26Во-вторых, у каждого бренда есть свои
37:29пожелания.
37:29>> Угу. Ну, тебе очевидно, что, условно
37:31говоря, у Шкоды, а, и у Audi, они
37:33разные. Просто потому, что у тебя
37:34аудитория разная. И, соответственно, от
37:36автомобилей всё равно в мелочах нужны
37:38разные штуки. И где-то разные настройки,
37:41где-то разный дизайн, где-то разные
37:42комплектующие, ну, что-то там ещё. А
37:44ребята XC не могли удовлетворить всех
37:46одновременно.
37:47>> Им сначала говорят: "Одни, одно, они
37:49что-то делают". Потом им говорят другое,
37:51другое, они делают другое, и всё
37:53начинает е всё, короче, идёт идёт идёт
37:55бородой весь проект. И они его не
37:57бросают. Они его не бросают. Вот есть
37:59эффект, э- типа чем это в IT особенно
38:03распространено, но это в целом как бы
38:05эффект везде, что чем больше денег и
38:07времени куда-то потрачено, тем выше
38:09вероятность, что ты ещё туда потратишь,
38:11потому что тебе уже жалко, но ты уже
38:13столько туда вбил, уже столько вот уже
38:15потрачено. У меня просто сердце кровью
38:16обливается, как они с этим и со СP
38:18мучаются. Притом это в основном-то ещё
38:20электрическая платформа в тридцатом.
38:22Выпустить первую машину в тридцатом
38:25кошмар.
38:26>> Ну вот в статье указано, что они уже
38:27думают, как в гибрид её превратить.
38:29>> Вот прикинь, они даже электрическую
38:31сделать не могут. Они же они на середине
38:33разработки. А давайте мы ещё и туда
38:35всё-таки ДВС куда-нибудь ебнём. Ну
38:37посмотрите, может место где-то найдётся.
38:40Вот во всю архитектуру встроим ещё и
38:42управление ДВСом. Крет точно справится.
38:45Ривен вообще не видел ни одного ДВС в
38:47глаза в целом. Просто вот, ну как
38:48явление, типа у них просто не не было. У
38:51них чисто электрическая штука. И,
38:52короче, я я не знаю, я всё это просто
38:55вау. Просто вау. Как в дважды насрать
38:58себе в руки абсолютно одинаковым
39:00сценарием.
39:02Так только Volkswagen смог.
39:05Таксисты назвали автомобили, которые без
39:08труда проедут 500.000 км в России.
39:11Честно, я не открывал статью. Это
39:13Российская газета. Вот отсюда вот сейчас
39:15вам. Вот тут статья, я её не видел. Там
39:18у нас что? Я думаю, Polo Rio, Solaris,
39:22Optim K5. Ну, в смысле, Оптима K5, одно
39:25и то же. Camry Octavia 1.6
39:27>> попал. Я читал её.
39:29>> Ну, потому что на этом ездят такси
39:31[смех] и они на этом ездят спокойно
39:33полмиллиона.
39:34>> А я думал, ты бомбишь по ночам. Ну
39:35ладно,
39:37>> бывает.
39:37>> Короче, если углубляться в статью,
39:40>> вся эта информация получена журналистом.
39:43Просто он опрос провёл у владельцев
39:45таксопарков. И последний, последний
39:47такой. Ну, есть китайцы уже, которым
39:50можно довериться. И,
39:51>> ну, типа хавал,
39:52>> да, Джоли он вот, вот эти вот штуки.
39:55>> Ну, вот ховалу, да, потому что и база
39:57запчастей здесь, и машина уже понятная,
39:59потому что она, если что, существовала
40:01ещё до 2022 года, и на неё там нет, да,
40:03нет до переходили и, ну, типа это уже
40:05более-менее проверенная машина рынком,
40:07но всё равно не такая надёжная, как та
40:09же самая, допустим, Camry. По Camry
40:11таксисты просто вот вот обожают, потому
40:14что она и расходники жрёт очень мало.
40:16Ну, по сравнению с теми же самыми
40:17корейцами. Да. И вообще в целом вот, ну,
40:19как бы машина для извоза, вот типа
40:20корейцы и Toyota лучше всего.
40:22>> А как же Mercedes?
40:24>> В премиум такси лучше всего ездит BMW.
40:27>> Угу.
40:27>> По надёжности.
40:28>> Пятёрки. Семёрки? Да.
40:29>> Пятёрки.
40:30>> Угу.
40:31>> Ну, семёрки тоже их просто мало. Их
40:34редко покупают в Лексиве, то есть, ну,
40:35как бы уже в премиуме там типа эска, а в
40:38бизнесе пятёрка вот прямо самая
40:40надёжная.
40:42B47 на Азфе.
40:45Хер сломаешь.
40:50Автомобиль доходнее золото. Вложение в
40:53коллекционные машины получаются
40:54выгоднее, чем инвестиции в другие
40:57активы.
40:58>> Именно вот так и нужно объяснять свои
41:00тигрицы, зачем вам нужно покупать некро
41:02BMW. Что ещё раз вложение в
41:04коллекционные машины получается
41:05выгоднее, чем инвестиции в другие
41:07активы. Мы не некронемца покупаем, а это
41:09вложение дорогае. Ну, в России не только
41:11в коллекционные автомобили, а в принципе
41:12в любые автомобили, если вы правильно
41:15купили. Не, ну тут конкретно вопрос в
41:17том, что вот, ну, как бы собралась некая
41:19группа экспертов и которые такие: "Ну
41:20вот, смотрите, а те люди, кто выбирал,
41:24а, Ferrari F50,
41:27Porsche Caror GT, а также, ну, там,
41:29допустим,
41:315 Е28 в полном сохране, в музейном, то
41:34вот за последние там, ну, лет 10 эти
41:37машины возросли в несколько раз в цене.
41:40Действительно, если что, F50 - это
41:42машина, которую делали в девяностых ещё.
41:45Я не силён в Ferrari, но как бы это вот
41:47вот такая машина,
41:48>> да, это девяностый, потому что - это вот
41:50начало дх000чных, там что-то 20023.
41:53>> Ну вот, условно говоря, тогда она стоила
41:55там типа полтора миллиона долларов,
41:57естественно, а сейчас, ну, под 10.
42:00>> Мне кажется, тогда ещё сотнями тысяч или
42:02другими.
42:02>> Не, сотнями тысяч, потому что
42:04>> А, извините, это я говорился, это в
42:06шестнадцатом году стоило полтора. То
42:07есть уже вот типа спустя 20 лет вот уже
42:09стоило полтора, тогда, наверное, сотен.
42:11Ну да, конечно. Короче, секрет простой,
42:13пацаны. Все, берём по по F50,
42:16и всё будет в шоколаде.
42:17>> Это то же самое, как Correra GT стоило
42:19что-то 350.
42:21>> Да,
42:21>> тут можно, если что, просто найти,
42:22вывести, сколько она стоила. Сколько она
42:24стоит сейчас, не представляю, но это уже
42:25в миллионах долларов реально.
42:27>> Ну дада, да. Не, ну так работает вот вот
42:29эти редкие, эксклюзивные супердорогие
42:31машины, да,
42:32>> но не со всеми. То есть я смотрел
42:34какой-то видос про человека, который
42:37именно этим и занимается в Дубае, что
42:39инвестирует в тачки и потом вот ждёт,
42:41продаёт. Вот он всё парился: "Млан Сена
42:44сыграет или не сыграет? Вот он её купил
42:46и вот выстрелит она или не выстрелила.
42:48Походу пока нет".
42:49>> Тут не угадаешь. И понятное дело, когда
42:51ты смотришь вот на факт того, что вот
42:53машина стоила, вот теперь она стоит,
42:55становится понятно, что да, конечно,
42:57нужно было покупать, но сколько всего
42:59разных других вообще машин за
43:00баснословные деньги изначально было
43:03куплено и потом продано за копейки, в
43:04этой статистике никто, конечно же, уще
43:06>> там, по-моему, на рубеже двадцать
43:07второго-двать третьего года у нас
43:09ржались с того, что нужно было покупать
43:11Camry просто хранить в гараже, потому
43:12что он приносил 15 годовых.
43:14>> Ну да, типа типа того, да, в России, да,
43:17в России тем более.
43:20Китайская автомобильная экспансия Европа
43:23и США на перепутье. Тут уморительная
43:26новость, потому что
43:28тот же самый инфоповод описывается ещё в
43:30других статьях с примерным заголовком,
43:32что Европа просит добровольно Китай
43:35отказаться от поставки гибридов к ним в
43:37страну. Что типа, ну контекст-то какой?
43:39Что вот Европа изначально планировала,
43:41что мы разработаем электромобили, всё у
43:44нас будет классно, мы всех, а, в
43:46конкуренцию точно выиграем. Ну вот Китай
43:48наращивает у себя производство
43:50электромобилей и гибридов, но в первую
43:52очередь электромобилей, начинает всё это
43:54дело отправлять в Европу. Европа
43:55понимает, что она сейчас находится в
43:57положении, что, ну, как бы у неё своя
43:58промышленность, а голодная сидит, у них
44:00машины неконкурентные по цене, и если
44:02сейчас их ещё завалят, ну, собственно,
44:03дешёвыми китайцами, то вообще вся их
44:05стратегия пойдёт по бороде. Поэтому на
44:07все китайские электрички просто стоит
44:08пошена здоровенная. Ну, фактически
44:10просто запрет, что это просто будет
44:12очень дорого и у тебя китайская
44:13электрическая машина потом по итогу для
44:15конечного потребителя будет стоить
44:16дороже. европейской, но при этом она
44:18ещё, ну, как бы бюджетная будет, потому
44:19что и там будет у тебя двойная или
44:21тройная цена в этой пошли. Китай сказал:
44:23"О'кей, у нас есть ещё и гибриды,
44:25пожалуйста, вот вам гибриды." И вот
44:27гибриды пока у Еврокомиссии запретить не
44:29получается, потому что тебе для того,
44:30чтобы принять решение, нужно
44:32единогласное мнение всех участников. У
44:34них по каким-то причинам, видимо, его
44:36пока получить не получается. Может быть,
44:37есть какие-то интересанты, может быть, а
44:40какое-то количество европейских компаний
44:42везёт свои машины, которые они собирают
44:44под своим же брендом в Китае. Им это
44:46невыгодно, им это тоже ударят по
44:47бизнесу. Короче, пацаны обсуждают. И так
44:49как у них не получается провести вот это
44:50бюрократическое решение, чтобы запретить
44:52ещё и гибриды тоже в том числе, они
44:54такие: "Ну, Китай, запретите себе сами.
44:58У нас пока не получается, но вы сами
45:00там, ну, оформите себе самострел,
45:03самозапрет. У вас там как раз загибается
45:05автомобильная промышленность сейчас. Ну,
45:06типа вот вся электрическая, гибридная и
45:08прочее. У вас отменили пошлины, у вас
45:10все страдают, не знают, куда продать
45:12машины. Машины продают просто с
45:13дичайшими скидками. Вот. И и ещё больнее
45:16себе сделайте, пожалуйста. Уморительное
45:18[ __ ] по-моему. Ну, просто типа вот. А
45:20если если Китай собака такая а не
45:24согласится с нашей просьбой самому себе
45:26выстрелить в колено, тогда мы всё-таки
45:27запретим.
45:28>> Постоянно эти разговоры идут о том, что
45:30вот сейчас сейчас сейчас вот вот вот вот
45:32китайцы завоюет мир. Вот вот вот сейчас
45:34сейчас. Нет, ну ладно, вот это была
45:36разминка, а вот сейчас точно. А по итогу
45:38получается
45:39>> так вот вот ты сейчас сидишь, а они
45:41завоёвывают. Вот у тебя они завоёвывают
45:43уже настолько сильно, что тебе уже нужно
45:46на государственном уровне принимать
45:50какие-то пошлины, чтобы ни в коем случае
45:51не пост.
45:52>> А до этого мы новость рассказали, при
45:53которой у нас куча автоновинок и все из
45:55Китая. Они нас тоже завоёвывали.
45:57>> Вот экспансия Китая, всё нормально,
45:58завоёвывают.
46:00>> Не, ну мы-то сами себе стрельнули в ногу
46:02в определённый момент, что нас Китай
46:04наводнил. А, но,
46:06>> ну, так они тоже стрельнули. Ну вот Стас
46:08рассказывает постоянно про электромо
46:09себе тоже себе стреляют по ногам. Да,
46:11все себе стреляют. Время такое, просто у
46:13кого есть ноги, туда стреляем.
46:15>> Вот как только на улицах Европы,
46:17>> вот как только начнут стрелять в хуй,
46:18вот тогда [смех]
46:19действительно будут какие-то серьёзные
46:21изменения.
46:21>> Ну пока мы не видим повально огромного
46:24количества китайских машин на улицах
46:26Европы и на улицах.
46:27>> Давно был на улицах Европы.
46:29>> У меня просто У меня просто друг сейчас
46:31находится в Европе,
46:31>> который на чероризо ездит. Вот это
46:33>> не, у меня друг находится сейчас в
46:34Европе. Он
46:35>> Турция не считается. Евроту [смех]
46:39>> евротуру строил. Он мне скидывал какой
46:41трафик вообще на улицах больших городов,
46:44разных стран Европы.
46:45>> Так нет, чуваки превентивно они
46:47превентивно защищаются, потому что у них
46:49там объём в целом проданных китайских
46:51автомобилей внутри года что-то около 5%.
46:53Ну там может быть шесть, что-то вот
46:55такое. То есть они пока ещё китайцы в
46:57Европу не просочились. Они не могут
46:59пройти пошлины. Э они там сейчас
47:01пытаются вымутить себе какие-нибудь
47:03заводы, какие-нибудь совместные
47:05предприятия, что-нибудь там. Озерати он
47:07там тоже есть, если что. никому не
47:09приколоченный. А через Opel тоже мы
47:11обсуждали новости, что не могут зайти и
47:13просто, ну, ищут ходы. Европа просит в
47:15добровольном порядке: "Пацаны, не
47:16ищите". А они пока вот ищут и найдут,
47:19потому что всё равно, ну, как бы у тебя
47:20у китайских автопроизводителей раздутых.
47:22Сейчас по сути вопрос какой? Ты либо
47:24находишь себе ещё дополнительный рынок
47:27сбыта, либо внутри Китая, либо за его
47:29пределами, либо дохнешь. Всё очень
47:31просто. Типа у тебя каждая пятая
47:33китайская автомобильная компания должна
47:35помереть в данный момент вот сейчас
47:37из-за пош ой из-за того, что отменили
47:39субсидии. Ну либо сократить свой объём.
47:41Для некоторых компаний это значит
47:42помереть.
47:42>> То есть возможно, что пророчество
47:44Давидыча о том, что все будете ездить на
47:47китайцев и весь мир будет ездить на не
47:49сбудется.
47:50>> Нет. Нет.
47:51>> Почему? Ну, потому что нужно
47:54>> я буду ездить на Porsche,
47:55>> да? Нет, ну просто у тебя как бы, если
47:57берём автомобильную автомобильный мир в
47:59целом, у тебя что, как бы немцы, японцы
48:02и американцы просто, что они
48:05самоубьются.
48:06>> Ну вот Вак же себе выстрелил в ногу,
48:08>> но он всё равно вторая автомильная
48:09компания на планете в данный момент. И
48:11он до сих пор ещё прибыльный. При всей
48:13вот этой вот херне, которая тут
48:14происходит, и тем, что мы уже несколько
48:16лет тут даже обсуждаем, что там кризис,
48:18там всё плохо и так далее, эта собака
48:20умудряется быть прибыльной при всём этом
48:22пице, которой у них там происходит. Это
48:24вторая автомобильная компания всё ещё на
48:26планете. И он слишком большой для того,
48:28чтобы просто взять и рухнуть. Китай
48:30какой-то рынок отожрёт точно туда, куда
48:32его пустят. Он там где-то что-то
48:34отожрёт. А он даже у нас-то как бы при
48:37полном картбланше всё равно 100%
48:39отожрать не может. Физически не может.
48:41Это невозможно просто. Ну, нужно просто
48:43не понимать, как работает рынок любой,
48:45да, прийти и сказать: "Пацаны,
48:47подвиньтесь, дайте мне 10% рынка в
48:49какой-то стране, в тех же самых штах,
48:50например." Это возможно в какой-то
48:52дистанции. Но остальные-то тоже будут не
48:54согласны. Тоже будут не согласны. Тоже
48:56будут как-то двигаться плечами. Японцы
48:58пришли, перевернули рынок Америки,
49:00приводят тоже часто пример
49:02восьмидесятый, девяностый и так далее.
49:03Но они же не всё отобрали. Они пришли
49:06такие: "Подвиньтесь". И заводы там
49:07поставили. по сути фактически стали уже
49:10американской автомобильной промы.
49:11>> Тут стоит отметить, что вот как раз
49:12заводы они начали ставить после того,
49:14как американцы сделали такую же штуку,
49:17что сейчас европейцы предлагают один.
49:19>> Дадада. Никто просто так завод строить у
49:21тебя не будет, если тебе если у тебя
49:23машины поглощает другая страна, которую
49:26ты производишь у себя в контуре,
49:28отлично. Тебе как бизнес вообще ничего
49:29делать не надо. У тебя есть завод, ты
49:30просто продолжаешь там корабле им
49:32отправляешь заби, зарабатываешь деньги.
49:33Когда тебе стреляют поколением и
49:35говорят: "Ну-ка, строй завод". Ты такой:
49:36"Ладно". Сидишь, оцениваешь. Надо тебе,
49:38не надо, заработаешь там, не заработаешь
49:40в какой дистанции. Веришь ты в эту
49:41страну, чтобы эту дистанцию там
49:43работать? Сможешь ты отбить? Есть там
49:45материально-техническая база, есть ли
49:46там другие производства, есть ли там
49:48запчасти, можно ли их локализовать, как
49:50они в целом работают с лицензионными
49:52всякими штуками, а будут ли они те
49:53платить, они отожмут ли завод, ну и
49:55бла-бла-бла. Утевась много всяких разных
49:57данных.
49:58Но всё равно, так как штатам японцы
50:02доверились, да и деваться было некуда,
50:04типа хорошо пришли, приземлились,
50:06работают, но даже японцы не отжали,
50:08типа, весь рынок американцев. Это
50:10невозможно. А Корея, что тоже себе в
50:13писюнстрельнет? Нет, все будут бороться.
50:16Поэтому какую-то долю он, конечно,
50:17отъест, но говорит, что типа бля, вы все
50:20там будете. Да нет, конечно, нет,
50:22конечно. Даже АвтоВАЗ не победит. [смех]
50:25У Автоваза всё равно будет своя
50:27аудитория, будет свой быт. Он никуда
50:29нахер не денется. У него, может быть,
50:30что-то подусохнет, где-то чуть получше,
50:32где-то чуть похуже. Но в целом вот у
50:34ховала правильная стратегия. Ховал
50:36вообще молодцы. Но они пришли ещё до
50:38войны, и им в каком-то плане повезло,
50:40что просто вот они в тот момент, когда
50:41только они встали на ноги прямо у нас на
50:44рынке, хуй чистая поляна, просто все
50:46разбежались и такие: "Вот тебе,
50:47пожалуйста, вот как бы вот эту часть
50:49АвтоВАЗ обрабатывает, а вот это вот всё
50:51остальное тебе, пожалуйста, забирай".
50:53Ну, представителей хавала, наверное,
50:55всегда ёкает что-то в голове, когда
50:56слышат, что ты называешь её бренд
50:58хавалом. Это же хавел.
51:00>> Да и вся страна их называет хавал. И ты
51:02с этим ничего не сделаешь. Просто прими,
51:04что ты ховал и всё. А они не обижаются,
51:06поверь. Там люди столько денег
51:07зарабатывают, что это нормально. И
51:08давайте хавалом нас называйте. О'кей.
51:10Да. Хайл. Хауэл до пика каса там.
51:14>> Ты знаешь, как кофе жардин. Он на самом
51:16же деле жардан. Типа
51:19>> жардон.
51:19>> Жордан. [смех]
51:21Но они даже вон сами решили, что они
51:23теперь у нас жардин.
51:24>> Это как хунсы и Ханчи пытался воевать и
51:28доказывать тем, что он хунсы. [смех]
51:31Да-дада. Давай, давай, давай,
51:33рассказывай, рассказывай.
51:34>> Ну, кстати, вот есть новость ещё тоже в
51:35эту сторону. Глава Руат, а это у него
51:38фамилия Подче. Руа - это Российская
51:41ассоциация автомобильных дилеров,
51:43автодилеров. Так вот, глава РАД допустил
51:46провал авторынка в двадцать седьмом
51:48году. провал рынка в двадцать седьмом
51:49году из-за роста утильсбора. Рубрика
51:52"Напоминаем вам о больном". Мало того,
51:53что утильсбор, ну, как бы введён, если
51:55вы думаете, что с ним закончено, нет, у
51:57него же индексация, его же ещё будут
51:58поднимать на 10-15-20% в зависимости от
52:01категории. И вот у нас Новый год, новый
52:03рост у телесбора. И, собственно, о чём и
52:05говорит Подчеколдин, что, ну, как бы
52:06перед Новым годом, скорее всего, будет
52:08снова какой-то вот небольшой всплеск
52:10каких-то машин, на которых, собственно,
52:12утисбор потом повысится, а потом снова,
52:14как у нас вот было, собственно, недавно,
52:16будет полное затишье, потому что машины
52:18ещё подорожают, денег у людей больше не
52:20стало, поэтому, естественно, мы тут
52:22сидим, сами себе душим спрос. Вот
52:25поэтому, конечно, после повышения утиля
52:26на какие-то автомобили, которые от этого
52:28утиля зависят, тоже спрос отпадёт. Как
52:30ты думаешь, эта штука, которая введена,
52:33она введена навсегда или её планируют
52:36отменить?
52:36>> Да, нет, конечно. Зачем?
52:38>> То есть она будет там планомерно
52:40повышаться в данном случае 2030 года, а
52:42потом и там сорокового, пятидесятого и
52:44так далее.
52:45>> То есть в какой-то момент невозможно
52:47будет привести, ну вот условно, через
52:48там лет 30 невозможно будет привести в
52:50принципе никакую машину.
52:52>> Да, можно будет.
52:54>> Ну вопрос цены,
52:55>> да.
52:55>> Да. Ну, в смысле, невозможно. Понятно
52:57дело то, что ты ус.
52:57>> Ну, может быть, какие-то окна оста. У
52:59тебя же всю дорогу у тебя таможня зачем
53:02существует?
53:03Как явление в целом,
53:04>> чтобы таможить автомобили.
53:06>> Ну не только автомобили, ну в целом
53:09просто, чтобы вот ну таможить товары
53:10какие-то. У тебя на автомобиле всегда
53:13есть какой-то тариф. Так или иначе, он
53:16разный исторический. Когда-то от одного,
53:18когда-то от другого, когда-то от
53:20третьего, четвёртого, пятого. И всю
53:21дорогу власти, ну его подзажимают в
53:23зависимости от того, что они там думают
53:24себе по экономике и по конкретной нише.
53:26Но, условно говоря, его как бы если
53:29опять же нам же никто нормально ничего
53:30не объясняет, нам просто говорят, что
53:32вот вам, терпим. Если логика в том,
53:35насколько я понимаю, чтобы запустить
53:37производство снова, какой хер толк их
53:39отменять,
53:41чтобы что? чтобы лю, чтобы вот пришли
53:43компании, проинвестировали в Россию и
53:45проинвестировали в производство, в
53:47создание рабочих мест, что типа вот
53:49государство им пообещала, что вот
53:50смотрите, у нас вот такая тарифная
53:52политика, у вас точно для вашего бизнеса
53:54вот есть поляна, потому что никто в этой
53:56ценовой категории ничего из заграницы
53:58просто так не повезёт, потому что
53:59утильсбор существует. И вот только все
54:01поставили заводы, только все поставили
54:02производство, что мы отменим. Не,
54:04>> не по-пацански.
54:05>> Со всех сторон при том.
54:06>> Угу.
54:07Ну, в смысле, ну, ты как бы у тебя в
54:09этом смысл вообще, чтобы оставить
54:12индустрию, чтобы она у нас была. Зачем?
54:15Это другой вопрос. И что конкретно хотят
54:17приземлять - это другой вопрос. И как
54:19это будут покупать люди, это третий
54:20вопрос. Их как бы слишком много, но если
54:22изначальный принцип в этом, схуяли вдруг
54:24его будут отменять.
54:27Блин, в своё время Китай сделал
54:28по-умному, что ты, если хочешь открыть
54:30завод, значит, если хочешь
54:32>> у Китая под это был рынок сбыта
54:34огромный, перспективный, с ечими
54:37доходами просто вообще. Типа у нас
54:40просто такого рынка нет. Просто мы
54:42столько автомобилей не поглотим ни при
54:44каких услови. И тем более тогда у тебя
54:46всё вот это население Китая. И речь идёт
54:49о том, что Китай поставил полный запрет,
54:51что иностранные автомобили к нам нельзя
54:52вести и нельзя продавать. Вообще нельзя,
54:55просто только китайцы и всё. А если вы
54:56хотите, то потом лет через 10 только
54:59запуская э-э собственно
55:00>> не, ну какие-то иномарки завозились, но
55:04премиальные.
55:04>> Ну в смысле, да. Я про обычные
55:06нормальные автомобили. Что премиальные-
55:07это понятно всегда у тебя, какие бы у
55:09тебя конские тарифы бы ни были, всегда у
55:11тебя будет аудитория, которая будет
55:12вести, платить тройную цену. Просто
55:14потому что просто потому что так вот
55:16надо. У них на тот момент парк
55:18автомобилей в стране был очень низкий.
55:21Ну, по сравнению с текущим. И тебе
55:22прикинь, у тебя сидит полтора ярда
55:23людей, и их всех надо будет ставить на
55:26колёса. Ну это просто кландайка. Это
55:28просто [ __ ] И экономика, рост
55:30экономики Китая намекал на то, что у
55:32людей появятся, собственно, ну деньги на
55:35то, чтобы эти автомобили купить. Ну и
55:37поэтому у них это всё дело сработало. У
55:39нас,
55:42>> то есть в теории
55:43>> хуй знает, посмотрим, посмотрим. Если бы
55:45мы ввели вот такие условия, что ты
55:47должен поставить завод и делиться
55:48технологиями, вряд ли бы кто-то в Россию
55:51пришёл.
55:51>> Да, именно поэтому мы в нулевых просто
55:55придите, похер. Мы же мы же ещё насыпали
55:57условия типа бесплатная земля, мы
56:00кредиты, и мы сами за всё заплатим. Б,
56:02просто придите, дайте технологию, просто
56:04поставьте, займитесь.
56:06>> Именно поэтому все и ушли, потом
56:07технологиями не делились, потому что не
56:09было такого уговора изначально. И всё
56:11чувствительное, а, и всё важное, и всё
56:14сложное, а, у нас не производилось,
56:17условно говоря. Компоненты впрыска,
56:18блоки управления, там, та-сюда, абсы,
56:20подушки безопасности и прочее. Почему с
56:22этим были потом проблемы-то, когда в
56:23двадцать второй начался, и мы не могли
56:25это никак заместить, потому что у нас
56:26этого производства не было. Это это
56:27важная, чувствительная и сложная часть
56:30производственного процесса. И вот её не
56:32приземляли. приземляли кузовные панели,
56:34кресла, [ __ ] провода, карпет, колесо,
56:39>> ну, типа, что-то вот такое.
56:41>> Угу.
56:42>> А я мы вообще мы в какой новости-то? А
56:44то, что изза роста утельсбора. Ну да,
56:45его там как бы его просто по сути
56:47проиндексируют.
56:48То есть не будет такого, что его ещё в
56:50два раза поднимут. Его просто
56:51индексируют по сути на инфляцию. Поэтому
56:53кардинально это вряд ли что-то
56:53изменится. А, но если ваша желаемая
56:57машина попадает под утильт, ну,
57:02терпим. Либо идём покупать вторичку,
57:04которая уже существует внутри России,
57:06вот уже привезена, вот уже вот тут
57:07стоит.
57:08>> Слушай, а такой вопрос. Вот я состою,
57:11так скажем, в секте, в сообществе уже не
57:16друг, да,
57:16>> определённых автомобилей, да? Аа, и я
57:20знаю, что не только вот в этой, так
57:22скажем, а, секте, сообществе есть такой
57:25вопрос, но ещё и в других, а, когда
57:27повышается утильсбор, а в ну для
57:31ввозимых автомобилей той или иной, э,
57:34категории, соответственно, повышается
57:36цена на вторичку, да? А потому что такую
57:40же другую машину не привести, условно.
57:42>> Мы этого скачка радикально не заметили.
57:45>> Угу. Я тебе так скажу, у нас, э, вот как
57:48будто тот скачок, который у нас был в
57:50двадцать втором, а потом и в двадцать
57:51третьем, там два раза у нас скакали
57:53цены, а вот он был достаточен, скажем
57:57так. У нас вот по нашим подбираемым
57:59автомобилям в прогмате, ну вот резкого
58:02скачка вот он был только в двадца втором
58:04по цене, а всё остальное оно вот, ну,
58:05примерно как как держалось, так и
58:07держится, что те же самые деньги. Не
58:09было такого, что когда вели утиль сбор,
58:11те позиции, которые мы подбирали здесь,
58:12что они как-то там улетели. Ну, мне
58:15кажется, здесь
58:15>> у тебя просто стали привозные позиции не
58:18так выгодны. У тебя был жёсткий перекос
58:19с тем, что, условно говоря, там вот
58:22>> семёрка типа тут стоит девять, привести
58:25можно за семь. Ну вот вели утили, вот у
58:27тебя те же самые девять, а там 10.
58:29>> Мне кажется, здесь будет работать другая
58:31история. Здесь просто машины будут
58:33стареть, а цена будет оставаться той са
58:36такой же.
58:36>> Либо так.
58:38>> То есть условно,
58:40>> если смотрим последние 10 лет, то машина
58:42стареет и цена выше. В абсолюте. Ну, в
58:45смысле, в цене. Вот просто в абсолютена
58:46выше. Ну да. Угу.
58:49>> Ну, условно говоря, у тебя в
58:50шестнадцатом году K сиit стоил 700.000
58:52руб.,
58:52>> а сейчас [фыркает][смех]
58:54>> [ __ ]
58:55>> Не, ну вот тот самый может столько же и
58:56стоит. Те же самые 700.
58:58>> Печально.
58:59>> Лучшее время для покупки автомобиля было
59:00вчера.
59:02>> Золотое правило российского рынка. Оно
59:04работать будет всегда, во все времена,
59:07абсолютно во все. Лучшее время для
59:09покупки вашего автомобиля было вчера.
59:15Ну давайте из радостного. Давайте из
59:17радостного. Ferrari [смех] запатентовала
59:19не имеющий аналогов тройной турбонадув.
59:22Ну это как бы патент. Пока это не ключ,
59:25это рисунок ключа. Они ещё пока
59:26серийный, никакой мотор такой не
59:28представили. Но в чём смысл? У
59:29турбомотора, у любого, есть проблема с
59:31турбоямой. Логично, потому что любая
59:34турбина, она раздувается от выхлопных
59:35газов, и все так или иначе, ну, как бы
59:37пытаются эту этот турболак решить. И вот
59:40Ferrari показывает новую какую-то у себя
59:42технологию. В целом эта как бы идея не
59:44новая. Просто вот именно в данной
59:46конфигурации такого нигде ни у кого не
59:47встречалось. У тебя есть одна большая
59:49папатурбина, которая работает как
59:51турбина от выхлопных газов, всё
59:53нормально. И две маленькие, которые
59:54работают от электромоторов, которые дуют
59:56сразу, чтобы у тебя как раз не было
59:57этого турболага. А потом всё равно,
59:59когда включается папа, турбина там как
1:00:01начинает ехать, прямо всё у класс. И вот
1:00:04такие электромоторы мы одобряем для
1:00:06того, чтобы раскрутить крыльчатку, чтобы
1:00:07ваш мотор получил больше воздуха и
1:00:09больше топлива и сразу снизов поехал.
1:00:11Вот такие электромоторы мы одобряем.
1:00:15А на этом в этом выпуске у меня всё. Не
1:00:17смотрите грустных новостей по утрам, да
1:00:19и по вечерам тоже их смотреть особо-то
1:00:20не нужно. Напоминаем, что мы завтра с
1:00:22вами встречаемся в Нижнем Новгороде на
1:00:24бизнес-фесте от Сбера. Потом третьего
1:00:26числа гонка НЛС там же на Инринге в
1:00:29Нижнем Новгороде. Потом 9-10 октября у
1:00:32нас РСКГ,
1:00:34тоже две гонки у меня будет. И финальная
1:00:37гонка в этом сезоне 17 октября в Нижнем
1:00:40Новгороде. Вот.
1:00:44Всех жду. Пока.
1:00:47>> А тут должна была быть отбивка, но у нас
1:00:48не хватило денег, поэтому и люди такие
1:00:51пошли.
1:00:53[музыка]
1:00:55Ну и просто, чтобы вы были в курсе.
1:00:57Ah.

About this transcript

This page contains the full transcript of Porsche уходит от электро | Maserati теперь JAC | Новый рост утильсбора by Асафьев. Жизнь, generated from the public captions YouTube serves with the video. The transcript has 10,740 words across 1,844 segments, with the original timestamps preserved so you can click any line to jump to that moment in the embedded player.

What you can do with it

Use the transcript to take notes, quote the speaker, build a study guide, generate a summary with ChatGPT or Claude via the YouTube Summary tool, or export it as a timed subtitle file with YouTube to SRT. You can also re-open it in the transcriber to choose a caption track available on the video.

Free YouTube transcript tool

YouTube2Text is a free YouTube transcript generator — no signup, no daily limit. Paste any YouTube link and get the full transcript instantly, with timestamps, click-to-jump, caption language selection, AI prompts for ChatGPT, Claude, and Gemini, and exports to TXT, SRT, VTT, or Markdown.