YT YouTube2Text

YouTube2Text → Transcripts → Intensivo de Teórica Completo y Actualizado 2026 🚗👍✅ Permiso B✅ Válido para 2026!!!

Intensivo de Teórica Completo y Actualizado 2026 🚗👍✅ Permiso B✅ Válido para 2026!!! — Transcript

by Igor · 55,903 words · 8,462 segments · language en · Watch on YouTube

Open in transcriber Summarize with AI Download SRT/VTT

Full transcript

0:00Muy buenas, soy Igor, tu profe de
0:02autoescuela y aquí te traigo un
0:04intensivo completo y actualizado. Sí,
0:06sí, con las señales nuevas y todo, ¿eh?
0:09Y te garantizo que este intensivo va a
0:11hacer que tengas menos fallos en los
0:12test. Garantizado. Como ves, no está
0:14diseñado para que te lo veas de una
0:15sentada, ¿de acuerdo? Son unas cuantas
0:17horas, entonces puedes vértelo poco a
0:19poco o como a ti te dé la gana. Puedes
0:21volver a ver cualquier tema porque en la
0:23descripción tienes el índice con los
0:24diferentes temas. Recuerda que si te ha
0:27valido y te ha gustado, dale like y
0:29sobre todo ponme en comentarios que os
0:30leo a todos. Pues nada, sin más perdida
0:33de tiempo comenzamos.
0:37Bueno, pues comenzamos. Lo primero que
0:38vamos a hacer es ver una serie de
0:39definiciones que tenemos que tener
0:40claras, ¿vale? Llamamos conductor a la
0:43persona que va al mando de un vehículo o
0:44a cuyo cargo está un animal o animales
0:48y llamamos peatón al que transita a pie.
0:51Pero ojo que también vamos a llamar
0:52peatón. Si arrastras un pequeño vehículo
0:53de dos ruedas, por ejemplo, vas
0:55desmontado de la bici o de un
0:56ciclomotor, eres un peatón. Y también es
0:59un peatón el que va en silla de ruedas.
1:00Aunque la silla de ruedas sea eléctrica,
1:02eres considerado un peatón.
1:04Bueno, vamos a hablar de los vehículos y
1:06su clasificación. Vehículos, cualquier
1:08aparato que pueda circular por las vías
1:09públicas o privadas. O sea, un vehículo
1:11es lo que te pueda llevar, pero
1:12vehículos pueden ser todo, ¿eh? O sea,
1:14una bicicleta es un vehículo, un
1:15monopetín eléctrico, un autobús, una
1:17barredora, todo, todo, todo esto son
1:19vehículos. Bueno, pues vamos a ver la
1:21clasificación de los vehículos.
1:23Bien, tenemos vehículos de motor y
1:25vehículos de no motor. Hasta aquí parece
1:27todo fácil, ¿verdad? Dentro de los
1:29vehículos de motor tenemos una cosa que
1:31se llaman automóviles. Ojo que un
1:33automóvil no solo un coche, eh,
1:34automóvil que él mismo se puede mover,
1:36¿de acuerdo? Y otra cosa que se llaman
1:37vehículos especiales. Se llaman
1:39vehículos especiales porque tienen algún
1:40permiso especial o miden más de lo
1:42normal o pesan más de lo normal. Bien,
1:44dentro de los automóviles, automóvil no
1:47es solo un coche, eh, por eso os pinto
1:48estas flechas aquí para que veamos qué
1:50tipos de automóviles tenemos diferentes.
1:52Por ejemplo, tenemos un turismo, lo que
1:53llamamos un coche vulgarmente, aquí en
1:55la teórica, le vamos a llamar un
1:56turismo, pero es que también hay otra
1:58cosa que se llama derivado de turismo.
2:00Es como el turismo, solo que tiene una
2:02sola fila de asientos y la parte de
2:03atrás, pues adaptada para llevar lo que
2:05tenga que llevar. Eso se le llama
2:06derivado de turismo. Luego hay otra cosa
2:07que se llama un mixto, mixto adaptable.
2:10¿Qué es un mixto? Pues que a veces puede
2:11llevar personas y a veces mercancías.
2:13Quitamos los asientos y podemos llevar
2:15mercancías, por eso se le llama mixto.
2:17También dentro de los automóviles
2:18tenemos las motocicletas. Podemos tener
2:20una motocicleta sin s o una motocicleta
2:23con Scar.
2:26Más tenemos un camión. Los camiones son
2:29vehículos destinados a llevar
2:30mercancías, ¿vale? La diferencia con una
2:32furgoneta es que el camión, la parte
2:34donde van los la parte donde van las
2:36personas y la parte donde va la carga o
2:38mercancía están separadas.
2:42En cambio, la furgoneta, que también es
2:43un vehículo destinado a llevar
2:44mercancías, están dentro del mismo
2:46chasis donde van las personas y las
2:48mercancías.
2:49Podemos tener un autobús o autobús
2:51articulado.
2:53Todo esto son automóviles, pero hay más.
2:55Eh, por ejemplo, podemos tener una
2:56picup, esto se le llama una picup, o una
2:59cabeza tractor tracto camión.
3:02Bien. Y también dentro de los vehículos
3:04de motor tenemos los vehículos
3:05especiales, que podemos tener vehículos
3:07especiales agrícolas, o sea, que
3:09trabajan en el campo, ¿de acuerdo? como
3:10puede ser un tractor, una cosechadora,
3:13todo esto son vehículos especiales
3:14agrícolas y luego podemos tener
3:17vehículos especiales de obras y
3:18servicios. O sea, por ejemplo, la
3:20barredora es un vehículo especial de
3:22obras y servicios o un tren turístico o
3:24una excavadora, vehículos especiales de
3:26obras y servicios.
3:30Bien. Y luego tenemos los vehículos de
3:32no motor. Ojo, porque que sea vehículo
3:34de no motor no significa que no tenga
3:36motor. Eh, por eso es importante tener
3:38clara esta clasificación. Dentro de los
3:40vehículos de no motor, pues tenemos los
3:42ciclos. Por ejemplo, una bicicleta es un
3:44ciclo de dos ruedas, pero ojo, eh,
3:47porque una bicicleta que estenga el
3:49pedaleo asistido por un motorcito
3:50eléctrico, no significa que no sea un
3:52vehículo de no motor. Eh, también
3:54tenemos animales de montura, como puede
3:56ser un burro o un caballo. Y luego
3:58también tenemos los vehículos de
4:00tracción animal. El del carro, ¿verdad?,
4:02lo que llamamos un carro mato, pues eso
4:03es un vehículo de tracción animal.
4:05Importante, el ciclomotor. Un ciclomotor
4:08no es una motocicleta, ¿de acuerdo? La
4:10diferencia entre una moto y un
4:12ciclomotor, aparte de potencias y demás,
4:14es que el ciclomotor como mucho, va a ir
4:15a 45 km/h y es considerado un vehículo
4:19de no motor. ¿Vale?
4:21Podemos tener ciclomotores de dos
4:23ruedas, de tres ruedas o de cuatro
4:25ruedas. ¿Cómo diferencia una moto o un
4:27cicloor así a simple vista? Porque el
4:29ciclo motor va a tener esta matriculita
4:30amarilla. La motocicleta, pues tiene una
4:32matrícula como un turismo normal.
4:34Un ciclo motor de tres ruedas le
4:35llamaremos triciclo ligero y a un
4:38ciclomotor de cuatro ruedas se le llama
4:39un cuadriciclo ligero. Como veis, si
4:41tiene la palabra ligero es un
4:43ciclomotor, ¿vale? Cuadriciclo ligero,
4:45ciclomotor de cuatro ruedas, por lo
4:46tanto como mucho, ¿a cuánto va a ir? a
4:4845 km/h.
4:50Luego tenemos el tranvía que también
4:52aunque tenga motor es considerado un
4:53vehículo de no motor.
4:55Vehículos de movilidad personal, o sea,
4:57lo que es un monopatín eléctrico, todas
4:59estas cosas son vehículos de movilidad
5:00personal que también son considerados
5:02vehículos de no motor. Eh,
5:05y por último, los vehículos para
5:06personas de movilidad reducida. Estos
5:08vehículos que suelen llevarlo
5:08generalmente las personas mayores
5:10también son considerados vehículos de no
5:12motor. Eh, de toda esta chapa importante
5:14tener claro que el ciclomotor es un
5:16vehículo de no motor y como mucho va a
5:17ir a 45 km/h.
5:20Más definiciones de masas. Por ejemplo,
5:23la tara o masa en vacío es la masa del
5:26vehículo sin equipaje, sin pasajero, sin
5:28conductor, sin nada, en vacío. ¿De
5:30acuerdo?
5:32La masa en orden de marcha es con el
5:34conductor, lo que pesa el vehículo con
5:36el conductor.
5:38La masa máxima autorizada, esta es muy
5:40importante, la vamos a usar mucho,
5:41¿vale? La MMA, la masa máxima autorizada
5:44es lo máximo que puede pesar un vehículo
5:46para tener permiso para circular. Eso
5:47vienen los papeles del vehículo, ¿vale?
5:49Por ejemplo, me lo voy a inventar el
5:50coche de autoescuela 1600 kg. Si meto
5:52cinco personas el equipaje y pesa 1601,
5:55ya no tengo permiso para circular. ¿De
5:56acuerdo? La masa máxima autorizada. Eso
5:59lo vamos a usar muchísimo.
6:01Y por último, la masa por eje, lo que
6:03soporta cada eje. Un eje es lo que une
6:05dos ruedas, ¿vale? Por ejemplo, un
6:06turismo tiene dos ejes, entonces la masa
6:08se reparte entre esas cuatro ruedas. La
6:10mitad para un eje, la mitad para otro,
6:12más o menos, depende, ¿de acuerdo? Pero
6:13un vehículo puede tener dos ejes o puede
6:15tener tres ejes o cuatro ejes o cinco o
6:18los que sean. Evidentemente, cuanto más
6:20ejes tenga, menos presión soporta cada
6:22rueda. ¿Vale? Vistas las definiciones,
6:26vamos a continuar con el uso de las
6:28vías. Una vía pública es el espacio por
6:30donde se desplazan los peatones, los
6:32conductores, los animales. A eso le
6:33llamamos una vía. Para que esos
6:36desplazamientos se realicen con
6:37seguridad, hay que aplicar una serie de
6:39principios que son, no hay que molestar,
6:41no hay que sorprender con nuestros
6:43movimientos, ¿de acuerdo? Hay que
6:44advertir todo lo que hagamos y
6:45comprender.
6:47Por lo tanto, tenemos una serie de
6:48obligaciones y de prohibiciones.
6:51Tenemos que estar siempre en condiciones
6:53de poder controlar ese vehículo.
6:56Siempre nos tendremos que adaptar a la
6:58climatología, al tipo de vía por el que
7:00vamos, al tráfico que haya. Cuando
7:02respostemos tenemos que apagar todos los
7:04aparatos eléctricos que tenga el
7:05vehículo.
7:06Tengo que tener una buena visibilidad.
7:08Por lo tanto, si el coche está empañado
7:10o está sucio, no podré conducir. Tengo
7:12que limpiarlo o desempañarlo
7:14y tengo que llevar siempre la matrícula
7:16clara y legible para que ese coche o ese
7:18vehículo esté identificado.
7:21Tenemos prohibido usar cascos o
7:23auriculares.
7:26No se puede usar el móvil mientras
7:27conducimos, solamente con manos libres
7:31y no podemos llevar inhibidores de radar
7:33en el vehículo.
7:35Está prohibido arrojar basura por la
7:36ventanilla.
7:39Vale, vamos a hablar de las vías.
7:40Primero vamos a ver qué partes tiene la
7:42vía. Lo que está asfaltado es lo que
7:44llamamos la plataforma. Desde la línea
7:46de la arcena hasta la otra línea de la
7:47arcena es lo que llamamos la calzada. En
7:49esta vía tiene una calzada con tres
7:51carriles porque están pintados,
7:52delimitados tres carriles. Pero aunque
7:54no estén pintados y caben tres
7:55vehículos, también habría tres carriles.
7:58De la línea del borde de la calzada. El
7:59resto de la plataforma la llamamos el
8:01arcén. Y esta vía tiene dos calzadas,
8:03una para cada sentido, dividida por la
8:05del medio que se llama mediana.
8:07Bueno, vamos a hablar de los tipos de
8:09vías que tenemos. Tenemos vías dentro de
8:11poblado o vías fuera de poblado. Las
8:15vías dentro de poblado les llamaremos
8:16vías urbanas, las calles del pueblo, de
8:18la ciudad. Y a las vías fuera de poblado
8:21les vamos a llamar vías interurbanas.
8:24Dentro de las vías interurbanas, lo que
8:25llamamos las carreteras, ¿verdad?
8:26Tenemos autopistas y autovías. Y lo que
8:28no sean ni autopista ni autovía, le
8:30vamos a llamar carretera convencional,
8:32carretera normal y corriente. Así pues,
8:34tenemos dentro del poblado vías urbanas,
8:36fuera de poblado vías interurbanas. Una
8:38cosita, dentro del poblado también puede
8:40haber un tramo de vía interurbana que
8:42atraviesa un poblado. A eso se le llama
8:44travesía. Es un trazo de carretera que
8:46atraviesa un poblado, ¿vale? Entonces
8:48dentro de poblado vías urbanas y
8:49travesías si lo hubiera y fuera de
8:51poblado vías interurbanas. Así pues,
8:53tenemos las vías urbanas. ¿Ves? A partir
8:56de esta señal estamos dentro de poblado,
8:58vía urbana, travesía si lo hubiera esta
9:01recta, por ejemplo, es una travesía para
9:02nosotros vía urbana como una vía dentro
9:04de poblado.
9:06Y luego tenemos las vías fuera de
9:08poblado, llamadas vías interurbanas.
9:10Tenemos autopista y autovía. Son vías
9:12que están diseñadas para poder correr.
9:14Vamos a hablar de ellas. La autopista y
9:16la autovía están diseñadas para poder
9:17correr. Por lo tanto, como mínimo hay
9:19que ir a 60 km porh en condiciones
9:22normales, ¿eh? O sea, si ha caído una
9:23nevada enorme o está lloviendo
9:25muchísimo, a lo mejor hay que ir más
9:26despacio, pero si no hay nada raro, como
9:28mínimo a 60 km/h. Más cosas. Tiene una
9:32calzada para cada sentido, las dos, eh,
9:33la autopista y la autovía, ¿vale? Como
9:36mínimo, dos carriles para cada sentido
9:38tendrán, ¿de acuerdo? Eh, una cazada
9:40para cada sentido y dos o más carriles
9:42para cada sentido. Hasta ahora es igual,
9:44eh, la autopista de la autovía. No cruza
9:46nivel ninguna vía, o sea, ahí adelante
9:48no va a haber una glorieta ni una
9:49intersección. Si cruza una vía, lo hará
9:52por arriba o por abajo por un túnel. A
9:54esto se llama una intersección a
9:56distinto nivel, un cruce a distinto
9:57nivel.
9:59Y esta es la clave, la autopista sin
10:02acceso a propiedades colindantes. ¿Qué
10:04es eso? Que no puede acceder a las cosas
10:06que están al lado de la carretera. Está
10:08totalmente vallada la autopista. ¿Veis?
10:10Aquí hay una valla para que si no pueda
10:11entrar ningún animal ni nada. Si quieres
10:14salir, sales por la salida o entras por
10:15la entrada. La autovía tiene un acceso
10:17limitado a a propiedades colindantes,
10:20¿vale? Esa es la diferencia. Eh, está
10:22vallada, pero igual no toda. Bien, en la
10:25autopista de autovía hay una serie de
10:26usuarios que no se pueden meter.
10:27¿Quiénes van a ser? Pues los que no
10:29alcancen los 60 km/h, por ejemplo,
10:31¿vale? Eh, peatones, prohibidísimo
10:33entrar en autopista y autovía. Los
10:36ciclos también, ahora hacemos un
10:37paréntesis. Los ciclomotores tampoco
10:40pueden entrar en autovista y en autovía.
10:41Porque un ciclomotor con mucho, ¿a
10:42cuánto va a ir? a 45 km/h. Por lo tanto,
10:45no puede entrar en una autopista de
10:46autovía. Animales de montura ni
10:48vehículos de tracción animal. Todos
10:50estos prohibido autopista y autovía
10:52entrar. Pero en la autopista
10:55prohibidísimo. Los ciclistas, ¿vale?
10:57Pero los ciclistas, solo los ciclistas,
11:00eh, en autovía, solo en autovía, si eres
11:03mayor de 14 años y no está la señal de
11:04prohibición ciclistas, puedes meterte
11:07por una autovía.
11:09Bien. Y lo que no sea ni autovía ni
11:10autopista, le llamaremos carretera
11:12convencional, o sea, carretera normal y
11:14corriente. Pero ojo, porque una
11:17carretera normal y corriente puede tener
11:18un carril por sentido o tener dos
11:20calzadas. Esto no significa que sea una
11:22autopista, eh, porque igual no está
11:23vallada o puede tener una intersección
11:26en medio. Puede ser de diferentes
11:27maneras las carreteras convencionales.
11:29Eh,
11:30bueno, pues ya tenemos claras los tipos
11:32de vías que tenemos.
11:36Bueno, y a continuación vamos a hablar
11:37de por dónde hay que circular, ¿vale?
11:39Generalmente circularemos por el lado
11:40derecho según el sentido de nuestra
11:42marcha. Aquí en España al menos es así
11:44porque hay países como en Inglaterra,
11:45por ejemplo, que es al revés, pero aquí
11:47a ser posible circularemos por el lado
11:48derecho según el sentido de nuestra
11:50marcha. Los vehículos circularán por la
11:52calzada, pero hay una serie de usuarios
11:55que deben circular por el arcén, ¿vale?
11:57Eso sí, si hay arcén, porque puede ser
11:59que no haya, pues si no hay por el lado
12:01derecho, lo más pegado al borde derecho,
12:03si es transitable porque esté todo sucio
12:05o puede ser que esté todo roto. Y si es
12:07suficientemente grande. Si hay arcen
12:10está transitable y es suficientemente
12:12grande, hay una serie de usuarios que
12:14tienen que circular por el arcén. ¿Quién
12:16tiene que ir por el arcén? Pues los que
12:18vayan despacio, por ejemplo, peatón. El
12:20peatón tiene que circular por el arcén,
12:21¿si? Si va en condiciones adversas o es
12:24de noche, tiene que llevar un chaleco
12:25reflectante para que se le vea bien. Y
12:27si es un grupo de peatones el que está
12:29circulando, el primero tiene que llevar
12:30una luz blanca y el último una luz roja.
12:34Los ciclos también tienen que circular
12:35por el arcén, siempre que sea
12:37transitable y suficiente.
12:39Los ciclomotores, porque como mucho, ¿a
12:41cuánto van a ir? A 45, ¿verdad? Pues por
12:43el arcén tienen que circular tanto los
12:46cuadriciclos ligeros como los
12:47ciclomotores de dos ruedas por el arcén.
12:50Los animales de montura también por el
12:52arcén tienen que ir. Vehículos de
12:55tracción animal, los vehículos de
12:56tracción animal también por el arcén
12:58tendrán que ir. Y por último, también
13:01tienen que ir por el arcén los vehículos
13:03especiales, pero todos no solo los de
13:05hasta 3500 kg de masa máxima autorizada.
13:08Esta cifra de 3,500 nos va a salir
13:10mucho, ¿eh? Solo los de hasta 3,500.
13:12Pero Igor, pero un tractor agrícola de
13:148,000 kg, pero ¿por qué no lo dejan ir
13:16por por el Arcen si también va a ir
13:18despacio? Pues porque como pesa tanto,
13:20si le dejan ir por el arcén, lo va a
13:21romper entero. Por eso solo los de hasta
13:233,500 kg. Bueno, pues todos estos por el
13:27arcén. Si hay arcén es transitable y es
13:29suficiente.
13:32Bueno, vamos a la pizarrita un momento.
13:33Ya hemos visto quién tiene que ir por el
13:35arcén. Muy bien. Pero, ¿por qué arcén?
13:37¿Por el derecho? ¿Por el izquierdo?
13:39Bueno, pues todos por el derecho, ¿de
13:42acuerdo? Por el arcén de la derecha,
13:43según el sentido de nuestra marcha, pero
13:45hay uno que tiene que ir por el
13:47izquierdo. ¿De acuerdo? Esto es
13:48importante, ¿eh? ¿Quién tiene que ir por
13:50el izquierdo? Un peatón andando solo
13:55tiene que ir por el izquierdo, ¿vale? Un
13:58peatón solo. Peatón andando, ¿vale? Oye,
14:02¿y un ciclomotor por el derecho? ¿Y un
14:06vehículo especial de hasta 3500? por el
14:08derecho y una bici por el derecho. Y si
14:13vamos varios peatones en grupo, por el
14:15derecho. Si vamos en fila de a uno, pues
14:18entonces ya vamos por el izquierdo
14:19porque vamos de uno en uno. ¿De acuerdo?
14:21Hasta ahí está claro. Solo el peatón
14:23andando solo por el izquierdo. El resto
14:25de usuarios que tienen que usar el arcén
14:27por la derecha. Bien. Pregunta. ¿Os
14:30acordáis que dijimos que si tú vas
14:32desmontado de la bici eres un peatón,
14:34verdad? Si tú vas solo desmontado de la
14:37bici, ¿por cuál tendrías que ir? ¿Por
14:39izquierdo o por el derecho? Por el
14:41derecho, porque digámoslo así, eh, tú y
14:44la bici ocupamos mucho más que tú de pie
14:46solo, ¿de acuerdo? Entonces, solamente
14:49el peatón andando, eh, por el izquierdo.
14:51Si tú vas solo, pero con la bici
14:53desmontado, aunque seas peatón, y vayas
14:55solo, por el derecho tendrás que ir. El
14:57de la silla de ruedas dijimos que
14:59también era peatón, ¿verdad? ¿Por dónde
15:01tendrá que ir el de la silla de ruedas?
15:02Aunque vaya solo, ¿por el derecho o por
15:04el izquierdo? por el derecho, ¿vale?
15:07Todos por el derecho, ¿vale? Porque
15:09ocupan más, vamos a decirlo así,
15:11solamente por el izquierdo, una persona
15:13andando sola o varias, pero de una en
15:15una. ¿De acuerdo? ¿Está claro? ¿No?
15:21Pero hay veces que podemos ir por el
15:23arcén o situarnos en el arcén, por
15:25ejemplo, en circunstancias especiales.
15:27Yo que sé, pues, por ejemplo, viene una
15:29ambulancia o un camión de bomberos, pues
15:31hay que abrirle paso, pues intentaremos
15:33apartarnos lo más que podamos para que
15:34pueda pasar. Ahí podríamos invadir el
15:37arcén
15:39o en carriles especiales, que veremos
15:40luego, ¿vale? Eh, carril adicional
15:42circunstancial, por ejemplo. Ahí sí se
15:44puede circular por el arcén, luego lo
15:46vemos.
15:48o cuando voy a velocidad anormalmente
15:50reducida y perturbo gravemente la
15:52circulación. A ver, que yo no hablo así
15:54de raro, es que vienen así las preguntas
15:55de test, ¿vale? Por ejemplo, vamos por
15:57una autopista y ¿qué tengo que hacer si
15:59de repente mi coche no va a más de 60 km
16:02porh porque está estropeado? Pues
16:04pondremos las luces de emergencia,
16:05¿verdad? Y si hay tráfico y perturbo
16:08gravemente la circulación, circularé por
16:10el arcén y saldré por la primera salida.
16:13Pero si no hay tráfico y no perturbo
16:15gravemente la circulación, ¿qué es lo
16:16que tengo que hacer? lo mismo, pero
16:18circularé por el carril de la derecha.
16:20¿De qué depende de que vaya por el
16:21carril de la derecha o me meta en el
16:23arcén? De si perturbo o no perturbo
16:25gravemente la circulación. O sea, si hay
16:27circulación y puede ser peligroso,
16:29circularé por el arcena hasta que
16:30encuentre la primera salida. ¿De
16:31acuerdo?
16:33Bien, vamos con los vehículos que tienen
16:35que ir por la calzada, ¿verdad? Que son
16:36la mayoría. Bien, vamos a ver por dónde
16:39hay que circular en la calzada, ¿de
16:40acuerdo? Primero vamos a ver dentro de
16:42poblado y luego lo haremos fuera de
16:44poblado. Bueno, pues dentro de poblado
16:46depende si los carreles están
16:47delimitados dentro de poblado, sea por
16:49las calles de la ciudad, si están
16:50delimitados o si están sin delimitar. Si
16:53los carreles están delimitados podemos
16:54circular por el que te dé la gana, por
16:56el que mejor convenga tu destino, ¿vale?
16:58Si tú vas a ir a tu casa que está allí a
17:00la izquierda, pues lo normal es que
17:01vayas por el carril izquierdo. Si los
17:02carriles están sin delimitar, que hoy
17:05hoy en día las ciudades suelen estar
17:06siempre delimitados o casi siempre, pues
17:08circularemos por el derecho, salvo que
17:09vayamos a girar inmediatamente a la
17:11izquierda. ¿Vale? Entonces, si los
17:12carreles están delimitados, por el que
17:14mejor convenga tu destino, el que te dé
17:16la gana. ¿De acuerdo? Bien. Y fuera de
17:18poblado, ¿por cuál hay que circular? Ni
17:20lo dudéis. Siempre que se pueda
17:22circular, se circula por el derecho.
17:25Fuera de poblado circular se circula por
17:27el derecho. El resto son para adelantar,
17:29¿vale? Ni lo dudéis, siempre que se
17:31pueda, ¿eh? Ahora bien, esto es
17:33importante, ¿vale? En una calzada que
17:35tiene tres o más carriles, ya hemos
17:37dicho que circular, circularemos por el
17:39derecho y el resto son para adelantar,
17:41¿de acuerdo? Podemos adelantar por el
17:43tercero, por el cuarto, por el quinto,
17:45depende, ¿vale? Pero hay una serie de
17:48usuarios que solo les dejan adelantar
17:50por el carril segundo, por el más
17:52inmediato al de circular, ¿vale? Es
17:54decir, nunca podrán adelantar ni por el
17:55tercero ni por el cuarto. ¿Por qué?
17:57Porque su límite de velocidad es más
17:58bajo. ¿Y quiénes son los que no pueden
18:00usar el tercer carril para adelantar?
18:02Pues son eh camiones de más de 3,500 kg
18:07o conjuntos de vehículos de más de 7 m
18:09de longitud, ¿vale? camión de más de
18:113,500 kg o conjunto de vehículos, un
18:14conjunto de vehículos, algo con un
18:15remolque. Si mides más de 7 m, no puedes
18:18usar el tercer carril para adelantar
18:19como mucho por el segundo. ¿De acuerdo?
18:21Por ejemplo, vamos a ver si nos ha
18:23quedado claro. Eh, un camión de 3,000 kg
18:26de masa máxima autorizada podrá usar el
18:28tercer carril para adelantar. Sí, porque
18:30tienen prohibidos los de más de 3,500
18:32kg. ¿De acuerdo? Ojo, eh, un camión de
18:343,500 de masa máxima sí puede usar el
18:37tercer carril para adelantar porque
18:39tienen prohibido los de más de 3500,
18:42¿vale? Por ejemplo, eh, un camión que
18:46pese 3,000 kg, pero mida 8 m de
18:49longitud, ¿podrá adelantar por el tercer
18:51carril o no? La respuesta es sí, porque
18:54si te dicen camión, lo que importa es lo
18:56que pesa, no lo que mide. ¿Vale? El
18:58camión es rígido, acordaros, eh, esto no
19:00es un camión, aunque claramente lo
19:01conocemos como un camión. Esto es un
19:03tracto camión con un semirremolque.
19:04Entonces, un camión de 3,000 kg de masa,
19:07aunque mida 8 m, puede usar el tercer
19:09carril, ¿vale? Entonces, si te dicen
19:11camión, lo que importa es lo que pesa.
19:13Si es un conjunto de vehículos, yo que
19:14sé, tú que vas con un turismo y una
19:16caravana enganchada detrás, si mides
19:187,5, pues no puedes usar el tercer
19:20carril para adelantar como mucho el
19:21segundo. ¿Está claro? Avanzamos.
19:25Bien, ahora vamos a ver una serie de
19:26carriles especiales que os dan un
19:27poquito de guerra, pero vamos a
19:29entenderlos, ¿vale? Por ejemplo, para
19:31dar fluidez a la circulación, tenemos eh
19:34el carril habilitado en sentido
19:36contrario al habitual, ¿vale? Que es
19:38este de aquí, ¿sí? Carril habilitado en
19:40sentido contrario al habitual por
19:42razones de fluidez. Por ejemplo,
19:44imagínate operación salida de
19:45vacaciones, un montón de tráfico que
19:47sale de la ciudad, casi nadie vuelve,
19:49¿verdad? Y como hay tanto tráfico, lo
19:50que hace la policía es aprovechando que
19:52tiene dos calzadas, aprovecha un carril
19:54de la calzada contraria, ¿vale? y lo
19:56habilita en sentido contrario al
19:58habitual por razones de fluidez. ¿Se
20:01puede meter todo el mundo por ahí? No.
20:03Solamente se pueden meter turismo sin
20:05remolque y motocicletas por razones de
20:07fluidez. Turismo sin remolque y
20:08motocicletas. Y tienen que ir de alguna
20:10manera, sí, tienen que ir entre 80
20:13máximo y 60 mínimo y con las luces
20:15puestas, ¿vale? solamente turismo sin
20:17remolque y motocicletas con las luces
20:19puestas y 80 máximo, 60 mínimo. Los del
20:22otro lado del cono también con las luces
20:24puestas, eh, que se les tiene que ver
20:25bien porque solo les separa una línea de
20:27conos. Eh, bien, pero ¿qué pasa si en la
20:29misma situación no habilitan un carril
20:33habilitado en sentido contrario por
20:34fluidez, sino por razones de obra? Vamos
20:37a suponer que están asfaltando la
20:39carretera del otro lado y habilitan un
20:41carril habilitado en sentido contrario
20:43habitual por razones de obra. ¿Veis este
20:45de aquí? por razones de obra, pues en
20:47ese caso ya ahí sí que se puede meter
20:49cualquiera, ¿vale? Eso sí, eh, tienen
20:52que ir entre 80 y 60, también pueden ir
20:55todos, ¿vale? Tienen que ir entre 80 y
20:5760 y con las luces encendidas, ¿vale?
21:00Repito, entonces en el carril habilitado
21:02en sentido contrario habitual tienes que
21:03diferenciar entre si es por fluidez,
21:06solo se puede turismo sin remolque y
21:07motocicletas, o es por obras, que ahí ya
21:09se puede meter todo el mundo entre 80 y
21:1260 y con las luces más
21:15carril adicional circunstancial. Aquí no
21:17tenemos la suerte de tener dos calzadas.
21:19Entonces, ¿qué es lo que hace la policía
21:20para darle más fluidez? Este también es
21:22por fluidez. Pues aprovecha los arcenes,
21:24pone aquí en medio una serie de conos y
21:26ya tenemos dos carriles para venir, por
21:28ejemplo, y uno para ir. A esto se le
21:30llama carril adicional circunstancial
21:32por las circunstancias han adicionado un
21:34carril más. Los tres tienen que ir entre
21:3680 y 60 y los tres tienen que ir con las
21:39luces encendidas. ¿De acuerdo? Carril
21:41adicional circunstancial por razones de
21:43fluidez.
21:45Otro carril especial, carril reversible
21:47es este que está delimitado por la doble
21:49línea discontinua. Sí, el carril
21:51reversible, como su nombre indica, unas
21:53veces está en un sentido y otras veces
21:54está en otro. Dependiendo de cómo esté
21:56esos semáforos cuadrados. una flecha
21:57verde, puedo pasar una oblicua que me
22:00separe y una asparroja que lo van a
22:02habilitar en sentido contrario. Estos
22:04carriles generalmente suelen estar en
22:05las ciudades, en las grandes ciudades,
22:07no es lo mismo a las 9 de la mañana que
22:08va todo el mundo a trabajar o a las 2 de
22:09la tarde que viene todo el mundo de
22:10trabajar. Depende lo que interese o lo
22:12habilitan en un sentido o en otro
22:14dependiendo que cómo estén los
22:15semáforos. Y a estos carriles, los que
22:17están delimitados por la doble línea
22:18discontinua, se les llama carriles
22:20reversibles. Oye, Gor, ¿y estos tienen
22:22que ir entre 80 y 60? No, porque esto
22:24como suele estar dentro de la ciudad
22:25pues será el de la vía, 50 o 30, el que
22:28sea, ¿de acuerdo? Eh, la velocidad será
22:30la de la vía, ¿de acuerdo? Pero eso sí,
22:32con las luces encendidas, eso sí tienen
22:34que llevar, eh, tanto de día como de
22:35noche.
22:37Otro carril especial, este nos trae un
22:39poco de cabeza, el carril BAO. Bao
22:41significa vehículos de alta ocupación y
22:44estos carriles pues se suelen usar para
22:45que no acceda tanto vehículo a esa zona,
22:47por ejemplo, las grandes ciudades. V
22:49imagínate que esta carretera va a la
22:50playa, por muy grande que sea el parking
22:52en verano, ¿verdad? Se monta ahí unos
22:54pitostes ahí para apcar con tanto
22:55vehículo que accede, pues en vez de para
22:56que cuatro amigos vayan cada uno con su
22:58coche, vayan los cuatro en un coche y
23:00acceda menos vehículos a esa zona, pues
23:02se habilitan estos carreles va, aparte
23:04que también tiene más fluidez y llegas
23:06antes, ¿vale? Entonces, depende cómo
23:08estén los carteles, pues te informa de
23:10que como mínimo tiene que llevar dos
23:11ocupantes o tres. Eso significa que
23:13todos los vehículos que vayan por ahí
23:15tienen que ir con dos ocupantes o con
23:16tres. No puede ir uno solo, ¿de acuerdo?
23:18Depende lo que ponga la señalización.
23:20Eso es un carrilo, vehículo de alta
23:21ocupación, ¿vale? Pero se puede meter
23:24todo el mundo. Digamos que los que
23:26llevan mercancías, ¿no? O sea, camiones
23:28y furgonetas, ¿no? Vale, entonces,
23:31¿quiénes se pueden meter en estos
23:32carriles bajo? los turismos sin
23:34remolque, las motocicletas, ¿de acuerdo?
23:37Eh, los mixtos adaptable también se
23:39podrían meter y luego hay una serie de
23:41usuarios que se pueden meter solos con
23:44un solo conductor, por ejemplo, de la
23:46motocicleta o triciclo. Ese se puede
23:48meter solo, ¿vale? El de la moto, como
23:49es un vehículo que tiene mucha más
23:50fluidez, se puede meter solo aunque vaya
23:53un conductor. Eh, el de minus válidos
23:55también puede ir él solo, ¿vale? No hace
23:57falta que lleve el número de ocupantes
23:58que ponga la señal. O también el
24:00autobús, un autobús de línea regular,
24:02¿verdad? eh de más de 3,500 kg, pues si
24:05va solo el conductor también podría
24:06meterse por un carril busbao que se
24:08suele llamar, ¿vale? Eh, el de servicio
24:10de urgencia, en servicio de urgencia
24:12también. Eh, por ejemplo, pregunta de
24:14TES, oye, en un carril, un camión de
24:17bomberos en servicio de urgencia se
24:19podría meter y decís, "No, no, que Igor
24:21me ha dicho que camiones no." Ojo, si va
24:23en servicio de urgencia, por supuesto
24:25que se puede meter. ¿De acuerdo? Los que
24:27no se pueden meter son turismos con
24:29remolque, camiones, furgonetas que hemos
24:31dicho, ¿vale? peatones, ciclos,
24:33ciclomotores, estos no se pueden meter
24:35por un carrilo, ¿eh? Turismo sin
24:37remolque, motocicletas y mismo mixto
24:39adaptable. Estos de aquí se pueden meter
24:41solos. Eh, el minus válido solo se puede
24:43meter. Otro carril especial, el carril
24:45de aceleración. Generalmente suele estar
24:47la entrada de autopistas o autovías,
24:49aunque también puede ser una carretera
24:50convencional, y es para velocidad
24:52y que sea más fácil entrar. Nos ponemos
24:54a la velocidad de los vehículos que
24:56vienen y así es más fácil entrar. El que
24:58entra por el carril de aceleración tiene
25:00que ceder el paso a los que van por la
25:02vía a la que te vas a acceder, ¿de
25:03acuerdo? Entonces, caso de necesitar
25:05parar, ¿dónde lo haremos? Esto es
25:07importante, al principio del carril, ¿de
25:09acuerdo? Y luego a la salida tenemos el
25:11carril de deceleración,
25:13que como su nombre indica es para
25:15decelerar. Eh, una vez que salimos, pues
25:17ya empezamos a frenar, no frenamos en
25:18medio de la autopista.
25:20Otro carril especial, el carril Bush
25:22Taxi, está delimitado por una línea más
25:24anchota para indicar, así más ancha,
25:26¿verdad? Van a indicar que es un carril
25:27especial. Como su nombre indica, si pone
25:29bus es solo para los autobuses y si pone
25:32bus taxi pueden ir los autobuses y los
25:33taxis. Carril bici, por ejemplo, pues es
25:37para los ciclistas, solamente las bicis.
25:40Y un carril trenzado. Un carril trenzado
25:43es uno que a la vez es carril de
25:45aceleración y carril de deceleración. Es
25:47para entrar y para salir. Por eso se
25:49llama trenzado, que es como una trenza.
25:50¿Vale? ¿Veis? Este camión si quiere
25:52salir pues tendrá que organizarse un
25:54poco con estos que tendrá que correr
25:55más. y vale tanto para entrar como para
25:57salir. Por eso se llama carril trenzado.
26:01Bueno, vamos avanzando. Ya hemos visto
26:03por dónde hay que circular. Vamos a ver
26:04ahora cómo hay que circular. Eh, hay que
26:07tener en cuenta que siempre hay que
26:08llevar una distancia frontal de
26:09seguridad, ¿vale? Que será de dos o 3
26:12segundos. ¿De acuerdo? Eso, ¿qué
26:14significa? Que cuando el de adante pase
26:16por algún punto de referencia, como una
26:17señal o algo así, hasta dos o tres
26:19segundos después no he tenido que llegar
26:21yo. ¿De acuerdo? Eh, los vehículos de
26:23más de 3,500 kg de masa máxima
26:25autorizada, camiones grandes, autobuses,
26:28tienen que dejar como mínimo 50 m, nada
26:31de 2, 3 segundos, no, no, no. Los
26:32vehículos de más de 3,500, distancia
26:34frontal tienen que dejar como mínimo 50
26:37m. Aprendido y esto que viene ahora nos
26:40lo tenemos que aprender, ¿vale? dentro
26:41de un túnel. Claro, si tenemos un golpe
26:43dentro de un túnel, un accidente, pues
26:45es mucho más grave porque como no
26:46podemos salir, estamos cerrados, pues
26:48claro, imagínate. Entonces, dentro de un
26:49túnel, ¿qué distancia tengo que dejar
26:51con respecto al delante? Pues tengo que
26:53dejar 100 m o 4 segundos, depende cómo
26:56lo miramos, ¿vale? 100 m o 4 segundos.
26:59Pero si lo que llevo conduciendo es un
27:01vehículo de más de 3,500 kg, un camión
27:03grande, un autobús, que tienen mucho más
27:06peso y les cuesta mucho más frenar,
27:08tengo que dejar 150 m o 6 segundos,
27:11¿vale? 150 m o 6 segundos, no lo
27:14tendremos que aprender, ¿eh? Dentro de
27:16un túnel 100 m o 4 segundos y si es un
27:18vehículo me de 3,500, 150 m o 6
27:22segundos. Vale, claro, para medir un
27:24poco tenemos lo que se llaman los
27:25galones de distancia, que lo suelen
27:27poner. Eh, ¿qué significa? Cuando tú
27:29estás en una de las Ves tienes que ver
27:31ya la siguiente V, que el coche de
27:33delante no te la tape. Si la ves, estás
27:36a suficiente distancia. se llaman
27:37galones de distancia para poder medir tú
27:39si vas a una distancia adecuada o no con
27:41respecto al delante.
27:43Distancia lateral de seguridad también
27:45es muy importante eh para circular, para
27:47adelantar, para todo, sobre todo cuando
27:49adelantamos a eh usuarios débiles como
27:52ciclistas, peatones, ciclomotores, ¿de
27:54acuerdo? Eh, a los ciclistas importante,
27:57tanto dentro como fuera de poblado, hay
27:58que dejar metro y medio e invadir el
28:01carril contrario, ¿de acuerdo? O sea, no
28:03me basta con separarme un poco, no, no,
28:05no. Sepárate todo lo que haga falta, más
28:07de metro y medio, ¿de acuerdo? Y si
28:09tienes dos carriles para tu sentido, no
28:11basta con separarte medio metro y medio
28:13e invadir un poco, ¿eh? Te tienes que
28:15cambiar totalmente de carril si los dos
28:17carriles son para tu sentido, ¿de
28:18acuerdo? Eh, es muy importante con
28:21ciclistas y usuarios débiles, pero pero
28:23en circules y rebases a un obstáculo
28:25también. Bueno, y seguimos por cómo hay
28:28que circular, pero en este caso vamos a
28:30hablar de las velocidades, ¿de acuerdo?
28:31de los límites de velocidad genéricos.
28:34Los límites de velocidad genéricos. eh
28:37tú llevas un vehículo por una vía, pues
28:39tendrás que saber qué límite genérico
28:41tienes. Otra cosa es que ponga una
28:42señal, eso es un límite específico para
28:44ese tremo. Vamos a hablar de los límites
28:46genéricos, dependiendo de la vía por la
28:48que vayas y dependiendo del vehículo que
28:51lleves. Primero vamos a empezar por los
28:53límites de velocidad genéricos en vías
28:55interurbanas, o sea, vamos a hablar
28:57fuera de poblado.
28:59Bueno, mira, tenemos este cuadro que en
29:01principio parece muy raro, ¿vale? Pero
29:03estas seis velocidades os las tenéis que
29:05saber, ¿de acuerdo? Mirad, eh, vamos a
29:07dividir primero eh, qué dos tipos de vía
29:10tenemos. Recordar que dentro de poblado
29:11hablaremos luego, ¿vale? Fuera de
29:13poblado, ¿qué tenemos fuera de poblado?
29:15Autopista y autovía y carretera
29:17convencional, ¿vale? Y luego aquí en las
29:20filas tenemos el tipo de vehículos.
29:23Bueno, este último lo podemos obviar
29:24porque son los ciclomotores que ya
29:25sabemos que van a 45 km/h siempre,
29:27¿verdad? Como máximo. Entonces, esta de
29:29aquí, la última, la podemos quitar. ¿De
29:30acuerdo? Entonces, primero la primera
29:33columna es la que más puede correr,
29:34autopista o autovía. Y en la siguiente
29:36columna, carretera convencional. Bien,
29:39en cuanto a los vehículos, arriba del
29:41todo, los que más pueden correr son los
29:42turismos y motocicletas, ¿de acuerdo? La
29:45picup, etcétera. Turismo y motocicleta,
29:47el que más puede correr. El siguiente,
29:50autobús, vehículo derivado, mixto, o
29:52sea, los que llevan personas, ¿vale? Y
29:55la siguiente, que puede correr un
29:57poquito menos, los que llevan
29:58mercancías, o sea, camiones y
29:59furgonetas. Sí, ya sé también lo de
30:02automóvil con remolque y tal. Vamos a
30:03simplificarlo un poco que luego esto con
30:05las preguntas de tex os lo aprendéis,
30:06¿vale? Entonces, los que más pueden
30:08correr turismos y motocicletas, luego
30:11los que llevan personas, vamos a decirlo
30:13así, autobuses, mixtos, derivados y
30:17luego los que llevan mercancías,
30:18camiones y furgonetas. Sí. Bueno, igual
30:21mañana, ¿no os acordáis si los camiones
30:23pueden correr más que el autobús o era
30:24el autobús el que podía correr más que
30:25el camión? Vale, pues mirad, A de
30:27autobús en el abecedario viene antes que
30:29C de camión, ¿verdad? Pues el A, el
30:31autobús puedo correr más que el camión.
30:32Ya está. Eso no lo vais a olvidar, ¿de
30:34acuerdo? Bien, entonces los dos primeros
30:37estos los tenéis que aprender, ¿vale?
30:38Turismo y motocicleta. Por una
30:40autopista, ¿cuál es su límite máximo?
30:42120. Y por una carretera convencional,
30:4590. Vale, estos no los aprendemos. Y
30:48luego para prendernos estos cuatro de
30:49aquí abajo, pues mirad, estos cuatro de
30:52aquí abajo, lo primero, este de aquí
30:55redondeamos a 100, ¿de acuerdo? Y luego,
30:57vayas donde vayas, hay que quitarle 10.
31:00O sea, el de aquí redondeamos a 100. Y
31:03luego si le quitamos 10 aquí 90. Si
31:05bajamos y le quito 10 aquí 80. Aquí si
31:08le bajo, 90. Y aquí si vengo aquí y le
31:10quito 10 80. Vale, de esta manera lo
31:13aprendemos construido. Así si por
31:14ejemplo a ti te preguntan, oye, un
31:16camión por una autopista, ¿qué límite de
31:18velocidad tiene? Y empiezas y dices, "A
31:20ver, primero estaban los turismos y
31:22motocicletas, luego los autobuses y
31:23luego los camiones. O sea, está el
31:25tercero. Entonces, digámoslo 120,
31:27redondeo a 100 y le quito 10. Entonces,
31:2990. Entonces, estas seis son las tenéis
31:31que aprender, cada uno que se lo aprenda
31:33de la manera que quiera, ¿de acuerdo?
31:34Estos son los límites máximos genéricos,
31:37¿sí? Pero luego están los límites
31:39mínimos. Eh, tú no puedes ir todo los
31:40espacio que te dé la gana, ¿eh? ¿De
31:42acuerdo? Eh, los límites mínimos en
31:43autopista, autovía, ya lo hemos visto,
31:45era 60, ¿verdad? A menos de 60 en
31:47condiciones normales, no se puede ir en
31:49una autopista de autovía. Bueno, pues en
31:50el resto de vías el límite mínimo
31:53generalmente es la mitad de la máxima. O
31:55sea, si la máxima es 90, la mínima, la
31:57mitad 45. Si es 80, pues la mínima, la
32:00mitad, 40. ¿De acuerdo? Bueno, y ahora
32:03vamos a hablar de unos límites concretos
32:04que nos tendremos que aprender, ¿vale?
32:06Por ejemplo, mercancías peligrosas. Esta
32:09plaquita naranja significa mercancías
32:10peligrosas. Por ejemplo, un camión de
32:11gasolina, así tanto fuera como dentro de
32:14poblado hay que restrarle 10 km/h a su
32:17límite genérico. Por ejemplo, hemos
32:19dicho antes que un camión por una
32:20autopista, ¿cuál era su límite máximo?
32:23120, 100, 90. Pero si lleva mercancías
32:25plosas, ¿cuánto será? Hay que restarle
32:2710. 80, ¿de acuerdo? Pues eso,
32:30mercancías peligrosas, restarle 10,
32:32tanto dentro como fuera. Transporte
32:34escolar también hay que restarle 10,
32:36pero solamente fuera de poblado. Por
32:38ejemplo, un autobús normal y corriente
32:41para una autopista, ¿cuál es su límite
32:42máximo? A ver, un autobús era 120
32:44máximo, 100. Un autobús 100, pero si
32:48lleva eh transporte escolar hay que
32:50restarle 10. Entonces sería 90. Si lleva
32:52niños sería 90. Vale, más cosas.
32:56Em, una autovía o autopista dentro de
32:59poblado, ¿vale? Dentro de poblado su
33:01límite es 80. Una autopista, una autovía
33:03dentro de poblado sí, imagínate que hay
33:05una autopista y han construido casas
33:06ambos lados, ¿de acuerdo? Acordaros que
33:08están valladas, ¿eh? Vale, entonces
33:10autopista o autovía dentro de poblado 80
33:13es el límite máximo para todo el mundo.
33:14Sí. Más vehículos especiales sin luz de
33:18freno. Esto es importante, 25 por hora,
33:21no pueden ir más de prisa, ¿vale? un
33:23tractor o lo que sea, un vehículo
33:24especial que no tenga luz de freno, no
33:27puedo avisar que va a frenar, tiene que
33:29ir muy despacio, ¿de acuerdo? Para no
33:30sorprender a nadie, ¿eh? O con remolques
33:32o motocultores, 25 por hora, ¿de
33:34acuerdo? Eh, si superan los 60 km/h es
33:3770 y el resto 40. Por ejemplo, una
33:41barredora que va por encima de la cera,
33:42su límite máximo será 40. Bien.
33:46Y por último, ciclos, ciclomotores,
33:48triciclos ligeros, cuadriciclos ligeros,
33:50ya lo sabemos, ¿verdad? 45 km porh.
33:55Bien, ya hemos hablado de los límites
33:56genéricos de velocidad fuera de poblado,
33:59pero ahora vamos a hablar dentro de
34:01poblado, en vías urbanas. Bien, dentro
34:04del poblado tenemos unos límites que son
34:05suelen ser 50 o 30 o 20. ¿Por qué han
34:09puesto esos límites de velocidad? Pues
34:10mirad, porque esta es la curva eh en la
34:12que está es la velocidad y aquí está la
34:14probabilidad de que tú, por ejemplo,
34:16mates o sea muy grave la lesión de un
34:19atropellado, de un peatón atropellado,
34:20¿vale? a partir de 50, a partir de 30,
34:23ya veis que sube exponencialmente y si
34:25tú atropellas a alguien a 60 o 70 por
34:27hora, pues hay prácticamente muchas
34:29posibilidades de matarlo, por ejemplo.
34:30En cambio, a 20 por hora pues hay muy
34:32pocas porque te da tiempo a reaccionar,
34:34el golpe es más bajo. Por eso los
34:35límites dentro del poblado son estos,
34:37¿vale? Porque dependen de la gravedad de
34:39los atropellos. Entonces, tenemos unos
34:42nuevos límites, porque esto cambió hace
34:43dos o tres años, ¿vale? Eh, dentro del
34:45poblado es muy simple. Mira, si las vías
34:48tienen dos o más carriles, es 50.
34:52Si eh tiene solo un carril 30.
34:56Y si la plataforma es única, o sea, la
34:58calzada y lácera están al mismo nivel,
35:0020. Vías de dos o más carriles por
35:03sentido, el límite es 50. Vale, aquí,
35:06por ejemplo, pues el límite sería 50.
35:08Aquí que tengo dos carriles para mi
35:09sentido, pues 50. Hasta ahí todo de
35:12acuerdo, ¿no? 50. El límite genérico.
35:15Eh, otra cosa es que ponga una señal.
35:17Bien, si solo tiene un carril 30. ¿Veis?
35:20Aquí pues el límite sería 30, aunque no
35:22ponga ninguna señal, ¿eh? Aquí el límite
35:24sería 30,
35:26aquí sería 30 el límite. Ojo, 30 para
35:30este sentido, pero este sentido tiene
35:32dos carriles. ¿Cuál será el límite para
35:34este sentido? 50. Vale, ellos tienen un
35:37límite de 50 porque tienen dos carriles
35:39o más. Y nosotros, por ejemplo, que
35:41vamos en este sentido, tendríamos 30
35:42porque solo hay un carril, eh,
35:46y vías que dispongan de plataforma
35:48única, de calzada y acera, sería 20.
35:51¿Veis? Por ejemplo, esto es 20 porque
35:52están al mismo nivel la cera y la
35:54calzada, digamos, una zona peatonal,
35:56¿verdad? 20 por hora. 20 por hora. 20
36:01por hora.
36:03Bueno, a ver si nos ha quedado claro.
36:04Sí, mirad, tenemos que hacer lo
36:06siguiente. Primero, contar solo los
36:08carriles para mi sentido de circulación,
36:10como hemos dicho. Eh, si tú quieres
36:12saber qué límite tienes en tu sentido,
36:14te da igual los carriles que hay en el
36:16otro, ¿eh? Vale, como vemos este carril
36:18tiene 30, en cambio, el sentido
36:20contrario tiene 50, como hemos visto
36:21antes. ¿Vale? Muy bien. Segundo, contar
36:25solo los carriles en los cuales me puedo
36:26meter yo con mi turismo. Quiero decir,
36:29por ejemplo, aquí, ¿por qué es 36 dos
36:32carriles? Porque uno es bus taxi,
36:33entonces no cuenta. ¿Cuántos carriles
36:35tienes tú aquí para ir con tu turismo?
36:37Uno, ¿verdad? Por lo tanto, el límite es
36:3930 porque solo tienes uno, ¿vale? Y aquí
36:41también, aquí solo pones las bicis. Por
36:43lo tanto, ¿cuántos carriles tienes para
36:44ir con tu turismo? uno, por eso el
36:46límite es 30. Solo hay que contar los
36:48carriles que sean para ti. ¿Ves? Aquí es
36:5030 porque solo tengo un carril. Por lo
36:52tanto, si es un carril para mí, 30. Y
36:55por último, hacer caso a las señales
36:57específicas de velocidad, eh, verticales
36:58y horizontales. Por ejemplo, aquí, aquí
37:02hay varios carriles, el límite sería 50,
37:04pero han puesto una señal específica de
37:06límite máximo de 20 por obras. Bueno,
37:08pues entonces a partir de aquí el límite
37:09es 20. Eh, ¿vale? Hay que hacer caso a
37:11las señales específicas, tanto eh en el
37:15suelo como verticales. Eh, por ejemplo,
37:18eh aquí es un carril, sería 30, pero
37:21como no hay pasos para petones ni nada,
37:22pues me han puesto una señal de 50 y
37:24puedo ir hasta 50, aunque solo haya un
37:26carril. ¿Vale? Entonces, así ya lo
37:28tenemos claro.
37:30Más en una travesía, el límite es 50,
37:33aunque solo tenga un carril, ¿vale?
37:34Recordad que era una travesía, una
37:36travesiera, un tramo de vía interurbana
37:38que atraviesa un poblado, un trozo de
37:39carretera, ¿verdad? que está dentro de
37:41poblado. Ese cacho de carretera que está
37:43dentro de poblado le llamamos travesía y
37:45el límite es 50, aunque solo tenga un
37:47carril. Eh,
37:50veis, aquí tenemos pues una travesía a
37:52partir de aquí 50 hasta que salgamos de
37:54poblado en esta recta.
37:59Y recordar, autovía y autopista urbana
38:01dentro de poblado, el límite es 80 para
38:03todo el mundo.
38:06¿Veis? Autovía o autopista dentro de
38:07poblado límite 80. no lo aprendemos,
38:11pues ya sabemos los límites genéricos
38:13también dentro de poblado.
38:16Independientemente de cuáles sean los
38:17límites genéricos, siempre hay que
38:20llevar una velocidad adecuada, ¿de
38:22acuerdo? A la vía por la que vamos,
38:24depende si es una recta, hay muchas
38:25curvas, al tráfico que haya, no es lo
38:28mismo que haya tasco que voy solo por la
38:29carretera, ¿de acuerdo? Y a la
38:31climatología. Es muy importante siempre
38:33llevar una velocidad adecuada.
38:35Por lo tanto, hay situaciones en las que
38:37hay que moderar la velocidad, o sea, ir
38:39un poquito más despacio, ¿vale? Por
38:41ejemplo, eh donde existan usuarios
38:43débiles, oye, voy a acercarme a un paso
38:45para peatones, pues tendré que moderar
38:46la velocidad, voy a adelantar a unos
38:48ciclistas, tendré que moderar la
38:50velocidad, eh, se han bajado del autobús
38:52y yo estoy pasando cerca. Situaciones en
38:55las que hay que moderar la velocidad,
38:57¿de acuerdo? independientemente cuál sea
38:58el límite, al aproximarse a otros
39:00vehículos también, oye, hay un coche
39:02avería ahí, pues modero la velocidad por
39:04si acaso, no vea ser que haya una pieza
39:05en el suelo o algo, ¿eh? O o por ejemplo
39:08me voy a cruzar con este y me está
39:09deslumbrando, por ejemplo, situaciones a
39:12las que hay que moderar la velocidad con
39:14poca adherencia o visibilidad. también
39:16está la carretera nevada, pues habrá que
39:18ir más despacio, habrá que moderar la
39:19velocidad, independientemente que aquí
39:21sea una autopista y el límite para mi
39:23turismo me ha dicho Igor que es 120,
39:24hombre, ya, pero con esta nevada no
39:26vamos a ir a 120, ¿no? Bueno, algunos
39:28sí, ¿verdad? Pues no, de acuerdo,
39:30siempre hay que llevar una velocidad
39:32adecuada, ¿eh?
39:34o está lloviendo, falta visibilidad
39:36porque hay niebla, pues hay que moderar
39:38la velocidad o donde tenga que ceder el
39:41paso. Por ejemplo, llego a un paso para
39:42peatones o llego a una glorieta, pues
39:45entonces tendré que moderar la
39:46velocidad. Llego a un estrechamiento,
39:49hay que moderar la velocidad porque voy
39:50a ceder. Entonces, ¿qué significa? Que
39:52también tengo que mostrar mi propósito
39:54de le cederle el paso. Sí, sí, sí, ya sé
39:56que le voy a hacer el paso, pero no
39:57puedes llegar a toda velocidad, ¿de
39:58acuerdo? Que luego venís conmigo en el
39:59coche y llegáis a las glorietas super
40:01lanzados, ¿de acuerdo? Entonces, hay que
40:03modelar la velocidad para que las demás
40:05personas no se asusten y tengan claro
40:07que tienes intención de cederles el
40:09paso. Eh,
40:11por ejemplo, cuando llegamos a un pase
40:12nivel, también hay que moderar la
40:14velocidad.
40:16O también cuando lo exija la villa, pues
40:18oye, esto está lleno de curvas, pues
40:19habrá que moderar la velocidad, ¿no? Es
40:20que aquí el límite es 90, como no pone
40:21nada. Ya, pero con estas curvas igual
40:23hay que ir más despacio.
40:26Bueno, ¿qué tal? Vamos bien. Avanzamos
40:28un poquito más. Bueno, pues ahora vamos
40:29a hablar de la prioridad, ¿de acuerdo?
40:32Primero veremos la prioridad en las
40:33intersecciones, luego hablaremos de la
40:35prioridad con respecto a peatones,
40:37ciclistas, animales. Después hablaremos
40:40de la prioridad con respecto a vehículos
40:42en servicio de urgencia y por último
40:44hablaremos de la prioridad en los
40:45estrechamientos.
40:47Vamos a hablar de la prioridad en
40:49intersecciones. Una intersección es un
40:51cruce de vías al mismo nivel, lo que
40:53llamamos un cruce, ¿vale? Y eh una
40:55glorieta es un cruce de vías eh regulado
40:57de forma giratoria, ¿vale?
41:00En cuanto a las intersecciones, tenemos
41:02intersecciones señalizadas o
41:03intersecciones sin señalizar. Las
41:06intersecciones señalizadas, pues fácil,
41:08estarán reguladas por un semáforo,
41:10señales, entonces ya sabemos quién tiene
41:12que pasar primero, ¿de acuerdo? En esas
41:13no hay ningún problema. Eh, pues si hay
41:16eh señales, pues está todo organizado,
41:17no hay ningún problema.
41:21Y luego están las intersecciones sin
41:22señalizar, ¿de acuerdo? En este caso,
41:24¿quién pasa primero? Si no hay ningún
41:26ceda, no hay ningún semáforo ni nada,
41:28entonces aplicamos la norma general que
41:29dice que hay que ceder a los que vengan
41:31por la derecha. ¿Vale? En este caso,
41:33¿quién pasaría primero? ¿El amarillo, el
41:35rojo, el azul? Pues el ejercicio que
41:38tienes que hacer es sentarte en cada
41:40coche. A ver, siéntate imaginariamente
41:42en el azul. Viene alguien por tu
41:43derecha, ¿sí?, ¿verdad? Pues entonces no
41:45puedes pasar. Tienes que dejarle pasar a
41:46ese que va por tu derecha. Siéntate en
41:48el rojo, viene alguien por tu derecha,
41:50¿sí?, ¿verdad? Pues entonces tampoco
41:51puedes pasar. Siéntate en el amarillo,
41:54no viene nadie, ¿verdad? Entonces,
41:55primero pasaría el amarillo, luego el
41:57rojo y luego el azul. ¿De acuerdo?
42:00Aquí, por ejemplo, ¿quién pasaría
42:02primero? ¿El ciclotor, el azul o el
42:04amarillom? Mmm.
42:07Vale, pues pasa primero el ciclomotor,
42:10luego el amarillo y luego el azul.
42:13Cuidado, eh, porque como están estas
42:14líneas aquí, pensáis que el azul pasa
42:16antes que el amarillo porque pensáis que
42:19con esta línea le tiene que ceder. La
42:20línea esta no hay que ceder, eh, eso no
42:22es un ced al paso. Dice que si se tiene
42:25que parar el amarillo para dejarle pasar
42:26al ciclomotor, se tiene que parar en esa
42:28línea, no más dentro. Pero una vez pasa
42:30el ciclo motor, luego pasará el amarillo
42:32porque el azul no puede pasar porque el
42:34amarillo viene por su derecha, ¿de
42:36acuerdo? No.
42:38Entonces, como norma general, dejamos
42:40pasar al que venga por la derecha. Aquí,
42:43por ejemplo, el coche naranja va a girar
42:44a la izquierda y el coche verde tiene
42:47que pasar primero. ¿Por qué? Pues porque
42:49al girar a la izquierda el coche
42:51naranja, ¿quién viene por su derecha? En
42:53ese caso el verde, ¿no? En cuanto giras
42:55ya viene por tu derecha. ¿Y dónde le
42:57cedemos el paso? ¿Dónde tenemos que
42:58parar? En el eje central de la vía sin
43:01invadir su carril. Me quedo ahí quietico
43:03detenido hasta que no venga nadie de
43:05frente y entonces ya giro y me voy a la
43:07izquierda. Cuando giramos a la
43:09izquierda, si no hay ninguna señal,
43:10tenemos que dejar pasar a los que vengan
43:12de frente por esta norma de dejar pasar
43:13a los que vienen por tu derecha.
43:16Pero hay veces en las que aunque no haya
43:18ninguna señal y vengan por la derecha,
43:20no tienen prioridad, aunque vengan por
43:22la derecha y sea una intersección sin
43:24señalizar. Eh, tres casos concretamente,
43:26¿vale? El primero, si viene si viene de
43:29una vía sin pavimentar y va a acceder a
43:31una vía pavimentada, aunque venga por la
43:32derecha, él es el que nos tiene que
43:34dejar pasar, ¿vale? Segundo, si sale de
43:37un inmueble privado como el garaje de su
43:38casa, es él el que tiene que dejar pasar
43:40a los de la vía principal, aunque venga
43:42por la derecha, ¿eh?
43:44Y tercero, el que va por railes tiene
43:46siempre prioridad. Me da igual que venga
43:47por la derecha, que por la izquierda. El
43:49que va por railes tiene prioridad.
43:52Bueno, ahora vamos a hablar la prioridad
43:54con respecto a peatones.
43:56Los peatones tienen prioridad en los
43:58pasos para peatones, siempre que no
44:00estén regulados por semáforos, pues
44:01tienen prioridad.
44:03También tienen prioridad cuando tú giras
44:05con tu vehículo y nada más girar, hay un
44:07peatón cruzando, aunque no tenga paso
44:08para peatones, tiene prioridad el
44:10peatón, ¿eh? ¿De acuerdo? Si nada más
44:12giras, ya te encuentras alguien
44:13cruzando, tiene prioridad el peatón. En
44:16el arcén también tiene prioridad el
44:17peatón. Tú vas a salir al camino, vas a
44:19atravesar el arcén, tiene prioridad el
44:21peatón. Y cuando se han bajado de un
44:23autobús o van a subir al autobús hasta
44:25el próximo refugio o acera, tienen
44:27prioridad los peatones.
44:29En la cera, por supuesto que tienen
44:31prioridad los peatones. Si vas a salir
44:32con tu turismo, por ejemplo, de tu
44:34garaje, de tu casa, y vas a atravesar la
44:36cera, que sepas que tienen prioridad los
44:38peatones.
44:40También cuando es un grupo de peatones
44:41organizados tienen prioridad, pues esta
44:43banda de música, una manifestación
44:44tienen prioridad.
44:47Con respecto a ciclistas, pues parecido.
44:49Los ciclistas tienen prioridad en los
44:50pasos para ciclistas. Esta línea
44:52discontinua, esto es un paso para
44:53ciclistas. También si giras y hay un
44:56ciclista cruzando, tiene prioridad.
44:59En el arcén tiene prioridad el ciclista.
45:02Y cuando un grupo de ciclistas, el
45:03primero ya entrado en la intersección,
45:05tienes que dejar pasar a todo el grupo,
45:07¿de acuerdo? porque se considera una
45:08única unidad, como si fuera un vehículo
45:10grande. Eh, ha entrado el primero, pues
45:11ya tienes que dejar pasar a todo el
45:12pelotón. Con respecto a animales, ¿dónde
45:15tienen prioridad los animales? Pues
45:16mirad, esta señal triangular, que la
45:18veremos luego, significa peligro porque
45:20puede haber animales domésticos ahí
45:21adelante. Igual te encuentras una vaca
45:22ahí en medio, ¿de acuerdo? Pero si
45:24debajo tiene la palabra cañada, tienen
45:26prioridad los animales, ¿vale? Cañadas
45:28son antiguos caminos de pastoreo, pues
45:30que igual han quedado algunos y han
45:31construido una carretera por medio.
45:32Entonces, si está debajo la palabra
45:34cañada, tienen prioridad los animales.
45:36Para que tengan prioridad tiene que
45:38tener la palabra cañada, ¿eh? Solo la
45:40señal no les da prioridad. ¿De acuerdo?
45:42Aquí, por ejemplo, se si viene el ganado
45:44tiene prioridad, ¿no? Simplemente te
45:46dice que tengas cuidado, no vaya a ser
45:48que te sorprenda y tengas un animal ahí
45:49medio del camino, ¿de acuerdo? Para que
45:51tengan prioridad tiene que tener la
45:53palabra cañada.
45:55Con respecto a vehículos prioritarios en
45:56servicio de urgencia, pues los vehículos
45:58prioritarios en servicio de urgencia
46:00tienen siempre prioridad, ¿de acuerdo? Y
46:03entre comillas pueden hacer lo que
46:04quieran y meterse donde quieran, siempre
46:06bajo su responsabilidad y sin poner en
46:07peligro ni a nada ni a nadie. ¿De
46:09acuerdo? Un vehículo prioritario, tú
46:11tienes semáforo en verde, pero viene la
46:12ambulancia con servicio de urgencia,
46:14pues tiene prioridad, ¿de acuerdo? Te
46:15paras y tiene que pasar primero la
46:17ambulancia para que vayan en servicio de
46:19urgencia. Con que vayan con las luces de
46:20urgencia encendidas, ya les vale. ¿De
46:22acuerdo? suelen poner también la sirena,
46:24pues en cruces, eh, que no se ve bien o
46:27para abrir paso si hay un atasco, pero
46:30generalmente solo van con las luces de
46:32urgencia.
46:34Y ahora vehículo no prioritario que va
46:36en servicio de urgencia. Imagínate que
46:38has estado en el monte y a un amigo tuyo
46:39pues se ha roto la pierna, se está
46:40desangrando, no tienes cobertura para
46:43llamar una ambulancia y le llevas en tu
46:44vehículo en servicio de urgencia al
46:46hospital, por ejemplo. ¿Cómo se puede
46:48hacer para indicar que voy en servicio
46:49de urgencia? Puedo poner las luces de
46:51emergencia, que son los cuatro
46:52intermitentes puestos a la vez, ¿vale?
46:54Puedo eh agitar un pañuelo blanco,
46:57incluso puedo usar el claxon, ¿de
46:58acuerdo? Con esto indicando que voy en
47:00servicio de urgencia, pero ojo, tú no
47:02eres una ambulancia, ¿eh? Tú no tienes
47:04prioridad, ¿de acuerdo? Lo único que
47:06estás haciendo es pedir la colaboración
47:07de los demás y si sí me has visto, me
47:08dejas pasar, vale, pues paso, pero no
47:11puedes hacer lo que te dé la gana y
47:12especialmente tienes que respetar las
47:14normas, ¿eh?
47:16Y por último vamos a hablar de la
47:17prioridad en los estrechamientos, una
47:19calle de un pueblo estrecha, un puente
47:21estrecho. Para eso tenemos estas dos
47:23señales, ¿de acuerdo? Si miramos la
47:25flecha que está en nuestro sentido, esta
47:26que está roja, ¿qué significa? Que tiene
47:28que pasar el otro. Y si yo tengo esta
47:30señal, la flecha de mi sentido está
47:31blanca, ¿eso qué significa? Que paso yo
47:33primero. Entonces, aquí, como veis,
47:35están las señales. Pasa primero el coche
47:37verde porque está regulado por señales.
47:39Entonces, si está regulado por señales,
47:40no hay ningún problema. Oye, Igor, ¿y
47:42qué pasa si no está regulado por
47:44señales? Pues que entonces pasa primero
47:46el que ha entrado primero en
47:47estrechamiento. ¿De acuerdo? Ya. Y si
47:49hemos entrado los dos, ¿quién quién
47:51pasaría entonces eh primero? El que
47:53tenga más dificultad para maniobrar
47:55marcha atrás, ¿vale? Eh, un turismo con
47:59remolque y aquí un camión con remolque y
48:02están los dos ya que han entrado los
48:03dos. ¿Quién pasaría primero? Pues el
48:05camión pasaría primero porque tiene más
48:07dificultad para ir marcha atrás. ¿De
48:08acuerdo?
48:10Ojo, eh, en las preguntas de test tenéis
48:11que tener claro qué os están
48:13preguntando, porque en este ejemplo, por
48:15ejemplo, si yo os pregunto quién tiene
48:17prioridad, es el camión, pero si os
48:19pregunto quién tiene que echar marcha
48:21atrás, el turismo. Entonces, fijaros
48:23bien para no fallar, ¿vale? Y por
48:25último, un estrechamiento en pendiente.
48:27¿Quién tiene prioridad? En principio, el
48:30que va en sentido ascendente, el que
48:31sube, ¿de acuerdo? Salvo que tenga algún
48:34apartadero o apeadero que se pueda
48:35apartar. ¿Por qué? Porque si tú
48:37imagínate que vas bajando y frenas, pues
48:39luego con soltar el freno eso sigue
48:41bajando, pero como pare el que sube,
48:43luego para. Por eso tiene prioridad el
48:45que sube, eh, generalmente, a no ser que
48:46tenga un sitio para apartarse.
48:49Bueno, continuamos con el siguiente
48:50tema. Maniobras. Una maniobra es
48:53cualquier cambio voluntario que altere
48:54las circunstancias normales de
48:55circulación. Es decir, me cambio de
48:57carril, giro a la derecha, giro a la
48:59izquierda. Todo eso son maniobras,
49:00¿vale? Vamos a ir viendo cómo se hacen
49:02todas las maniobras. Primero,
49:04incorporación a la circulación, luego
49:06veremos el desplazamiento lateral o
49:07cambio de carril, luego veremos los
49:09adelantamientos, luego los cambios de
49:11dirección, el cambio de sentido y por
49:14último terminaremos con las
49:15inmovilizaciones, paradas,
49:17estacionamientos y marcha atrás.
49:20Todas las maniobras se realizan en este
49:22orden. Eh, primero se observa que se
49:24puede hacer, luego se señaliza lo que
49:26vamos a hacer y por último se hace la
49:27maniobra de manera gradual y progresiva.
49:30Nada de brusquedades ni nada de eso.
49:34La observación se realiza bien
49:36directamente por los cristales del
49:37vehículo o por los espejos retrovisores.
49:39¿De acuerdo? Eh, los espejos
49:40retrovisores obligatorios en un vehículo
49:42son el interior y el exterior izquierdo.
49:45Esos son los obligatorios. Pero si del
49:47interior no voy a ver bien,
49:48obligatoriamente tengo que sustituirlo
49:50por el exterior derecho. ¿De acuerdo?
49:51Pues, ¿por qué no voy a ver bien del
49:53interior? Pues porque llevo un remolque
49:54o llevo una furgoneta o un camión, un
49:56autobús. Entonces, del interior no voy a
49:58ver. Por lo tanto, sí que tengo que
49:59llevar el exterior derecho, eh, pero
50:01obligatorios son el interior y el
50:03exterior izquierdo.
50:05Las motos, si la moto no va a alcanzar
50:07los 100 km/h con el espejo retrovisor
50:09izquierdo es suficiente. Pero si la moto
50:12va a superar los 100 km/h,
50:13obligatoriamente tiene que tener los dos
50:15espejos retrovisores.
50:18Los espejos tienen que estar bien
50:19colocados, bien reglados, ¿de acuerdo?
50:21para que podamos ver bien el lateral, lo
50:23que tenemos por detrás y el lateral de
50:25nuestro vehículo, no nuestro vehículo,
50:27sino lo que tenemos al lado. ¿Por qué
50:29tienen que estar bien reglados? Porque
50:31siempre se crea aquí una zona que se
50:32llama ángulo muerto o zona zona muerta o
50:35ángulo ciego, ¿vale? En el cual puede
50:37haber algún vehículo y pensemos que no
50:39hay nadie, no lo veamos hasta el último
50:40momento y podemos tener algún disgusto.
50:42Sí, los espejos eh exteriores son
50:45convexos. Si tú tienes una cuchara,
50:47¿verdad? la parte del cuenco, la parte
50:50cóncava. Esta es la parte cóncava y el
50:52exterior es la parte convexa, ¿de
50:54acuerdo? Los espejos exteriores son un
50:56poquito convexos para que nos enseñen
50:58mucho más ángulo, ¿vale? Al ser
51:00convexos, la imagen que ofrece es como
51:02más pequeña y alejada, se ve todo como
51:04más pequeño, pero eso sí, te enseña
51:06mucho más ángulo, ¿vale? Los espejos
51:08interiores son planos, normales y
51:10corrientes. Sí, se ve bien la distancia
51:12y el tamaño de lo que tenemos detrás.
51:15Las maniobras se señalizan
51:17fundamentalmente con los indicadores
51:18ópticos, ¿vale?
51:21Para señalizar que vamos a ir a la
51:22izquierda, lo haremos poniendo el
51:24intermitente izquierdo, pero si lo tengo
51:26estropeado o averiado, también puedo
51:28usar el brazo. Puedo sacar el brazo por
51:30la ventanilla y así indico que voy a ir
51:32a la izquierda. Para indicar que voy a
51:34ir a la derecha, usaremos el indicador,
51:36el intermitente derecho. Pero si lo
51:38tengo averiado, puedo usar también el
51:40brazo. Sacando el brazo por la
51:41ventanilla doblado, significa que voy a
51:43girar a la derecha.
51:45Las luces de emergencia son los cuatro
51:47indicadores puestos a la vez.
51:51Cada vez que tocamos el freno se
51:52encienden dos o tres luces rojas en la
51:54parte de atrás cada vez que tocamos el
51:56freno. Pero si lo tengo averiado, puedo
51:58indicar que voy a frenar moviendo el
52:00brazo hacia arriba y hacia abajo por la
52:01ventanilla.
52:04Y cada vez que metemos la marcha atrás
52:05enciende una o dos luces blancas en la
52:07parte de atrás para indicar que ese
52:08vehículo va a ir hacia atrás. Si lo
52:10tengo estropeado esa iluminación, pues
52:13puedo indicar que voy hacia atrás
52:14sacando el brazo con la palma hacia
52:15atrás. Está indicando que va el vehículo
52:17hacia atrás.
52:20Pregunta, si este vehículo me está
52:22indicando que va a girar a la derecha
52:23con intermitente, pero con el brazo me
52:24dice que va a ir a la izquierda, ¿a qué
52:26hacemos caso? ¿Al intermitente o al
52:27brazo? Al brazo, porque puede ser que
52:29tenga el intermitente estropeado y que
52:30no se le apague. ¿De acuerdo? El brazo
52:32no creo que lo tenga roto.
52:34Señales acústicas, la bocina, el clxon,
52:36¿cuándo lo podemos utilizar? Pues dentro
52:38de poblado solamente lo podemos utilizar
52:40para evitar un accidente. Pues alguien
52:41que no te ve pues puedes pitar pues para
52:44evitar el accidente, ¿de acuerdo? No
52:45vale ni para celebrar los goles de tu
52:47equipo, ni para saludar a tus amigos,
52:49¿eh? De acuerdo. Eh, se suele hacer,
52:51pero es contaminación acústica, ¿vale? Y
52:54fuera de poblado se puede pitar también
52:56para eh evitar un accidente y con el
52:59propósito de adelantar. ¿Cómo avisamos
53:01que vamos a adelantar al delante? Le
53:02podemos pitar, pues para que no se
53:03asuste, no se suele hacer, pero ¿cómo
53:05avisamos que vamos a adelantar? Podemos
53:07avisar usando el clxon, ¿de acuerdo?
53:10También tanto dentro como fuera de
53:11poblado podemos usar el clxon en
53:13servicio de urgencia, ¿vale? Somos un
53:15vehículo no prioritario en servicio de
53:17urgencia podemos usar el clxon para
53:18pedir la colaboración de los demás. Las
53:21ráfagas de luces o destellos las podemos
53:23usar tanto dentro como fuera de poblado
53:25para evitar un accidente, ¿de acuerdo? Y
53:27fuera de poblado también se suele hacer
53:28para avisar que vamos a adelantar
53:31también en servicio de urgencia. esto
53:33tanto dentro como fuera de poblado.
53:36Bueno, pues vamos a ir viendo todas las
53:37maniobras. Sí, la primera maniobra que
53:39vamos a ver es incorporación a la
53:40circulación. Incorporarse a la
53:42circulación podemos hacerlo, por
53:43ejemplo, desde un sitio estacionados o
53:45parados, ¿vale? Y como todas las
53:46maniobras, hay que observar. Señalizamos
53:49lo que vamos a hacer y cuando podamos lo
53:51hacemos.
53:53También nos podemos incorporar, por
53:54ejemplo, a una autopista o una carretera
53:56desde un carril de aceleración, como
53:57hemos visto antes, ¿vale? Eh, caso de
53:59que tengamos que ceder el paso, ¿dónde
54:01pararemos el vehículo? ¿Al carril? Al
54:04principio del carril, ¿vale? Así luego
54:06tenemos carril para carrerilla,
54:08porque si paramos al final pues es muy
54:09difícil entrar porque no podemos
54:11velocidad.
54:14Si nos vamos a incorporar de un garaje
54:16privado, por ejemplo, hay que tener
54:17mucho cuidado si vamos a atravesar la
54:18cera, porque los peatones tienen
54:19prioridad. También nos podemos
54:21incorporar a una vía de pavimentada, por
54:23ejemplo, desde un camino.
54:26Los vehículos que vienen tienen que
54:27intentar facilitar en la medida de lo
54:29posible la incorporación, ¿vale? Pero
54:31eres tú el que va a salir el que tiene
54:33que acceder a los demás.
54:36Lo que sí es importante es esto que
54:37viene ahora. a un autobús de línea
54:39regular en su parada señalizada, hay que
54:42dentro de poblado, dentro eh facilitarle
54:45la incorporación y debemos hacer lo
54:47siguiente, desplazarlo lateralmente si
54:49es posible o reducir la velocidad sin
54:52brusquedad y si no es posible nada de
54:55esto e en todo caso detenernos si fuera
54:57preciso, ¿vale? Si fuera preciso, eh,
55:00porque hay por ahí una pregunta de test
55:01que os pregunta y siempre contestáis que
55:02sí, que sí, que me tengo que detener sí
55:04o sí, ¿no? Si con ir más despacio o
55:07cambiarme de carril ya le vale al
55:08autobús para incorporarse, no hace falta
55:10detenerme. Pero si es preciso, hasta me
55:13detengo, ¿eh? De acuerdo.
55:15Otra maniobra, desplazamiento lateral y
55:17cambio de carril. Como todas las
55:19maniobras, observo, señalizo y luego
55:22realizo la maniobra.
55:25Adelantamientos. Adelantar es pasar a
55:27alguien que va más despacio que
55:28nosotros, ¿vale? Si está parado, no es
55:30un adelantamiento, es un rebasamiento.
55:32Entonces, si pasamos a alguien que va
55:34más despacio que nosotros, eso es un
55:35adelantamiento.
55:38Cosas que no se consideren
55:39adelantamiento. Por ejemplo, no se
55:41considera adelantamiento que en un
55:42atasco una cola de coches pues vaya un
55:44poquito más de prisa que la otra. Eso no
55:46se considera adelantamiento.
55:49Tampoco se considera adelantamiento, por
55:51ejemplo, el que está entrando por un
55:52carril de aceleración que vaya más de
55:54prisa que el otro coche y le adelante,
55:56no se considera adelantamiento. ¿Por
55:58qué? Porque va por un carril especial.
56:01El que realiza el adelantamiento, ¿qué
56:03debe hacer? Eh, si vas a adelantar, ¿qué
56:05tienes que hacer? Primero, comprobar que
56:07hay espacio suficiente, que no haya nada
56:08que lo prohíba, ¿vale? comprobar que el
56:11de adelante no ha indicado que va a
56:12adelantar y comprobar que el de atrás no
56:15ha iniciado el adelantamiento. O sea, si
56:17tú vas a adelantar, tienes que ver que
56:18el de adelante no ha marcado que va a
56:20adelantar y cuando mires por el espejo
56:22retrovisor, ver que el de atrás no ha
56:24iniciado ya el adelantamiento.
56:26Y el que es adelantado, ¿qué debe hacer?
56:28Nada, poca cosa. Cñirse al borde derecho
56:31y mantener la velocidad constante.
56:35No obstante, si te van a adelantar y el
56:37que te está adelantando tiene
56:38dificultades porque viene uno de frente
56:40y a lo mejor no le da tiempo a volver,
56:43puedes aminorar un poquito la marcha
56:45para facilitarle el adelantamiento. Pero
56:48caso de que se necesite, eh, si no no
56:50tienes por qué correr menos ni nada.
56:54Si el que es adelantado es un vehículo
56:55voluminoso, que no deja ver a los que
56:57tiene detrás e cuándo pone adelantar,
56:59tiene obligación de indicarnos bien con
57:01el indicador derecho o con el brazo, que
57:04podemos adelantarle cuando él lo vea,
57:06pues nos puede indicar.
57:08Como norma general se adelanta por la
57:10izquierda, lógico, ¿verdad? Si si
57:12circulamos por el carril de la derecha,
57:13pues como norma general, pues
57:14adelantaremos por la izquierda, ¿vale?
57:17Pero hay tres ocasiones, tres en las que
57:20se puede adelantar por la derecha. Por
57:22ejemplo,
57:24cuando el que está delante mía va a
57:25girar a la izquierda y me deja espacio,
57:28puedo adelantarle por la derecha. Dentro
57:30de poblado, si los carriles están
57:31delimitados, como ya hemos dicho,
57:33¿verdad?, que puedes circular por el que
57:34te dé la gana, por el que mejor convenga
57:36tu destino, pues ahí se puede adelantar
57:38por la derecha sin ningún problema. Y
57:40por último, cuando uno va por railes, le
57:43podemos adelantar por la derecha sin
57:44ningún problema. al tranvía este le
57:45podemos adelantar por la derecha porque
57:47no se va a mover lateralmente, ¿de
57:48acuerdo? En estas tres ocasiones se
57:50puede adelantar por la derecha, pero si
57:52no como norma general se adelanta por la
57:54izquierda.
57:56Adelantamientos a usuarios frágiles,
57:58como por ejemplo ciclistas, peatones,
58:01metro y medio, ¿vale? A los ciclistas
58:03tanto dentro como fuera de poblado e
58:04invadir el carril contrario, ¿vale? Y si
58:06tienes dos carriles para tu sentido, te
58:08cambias todo el carril, ¿de acuerdo? Lo
58:11mismo a peatones que estén andando por
58:12la calzada, siempre aminoramos un
58:15poquito la marcha, ¿vale? Moderamos la
58:16velocidad y la separación lateral es muy
58:19importante
58:20también cuando vamos a rebasar algún
58:22obstáculo que esté quieto, ¿vale? No es
58:23propiamente un adelantamiento, pero
58:25mucho cuidado con las distancias
58:27laterales.
58:29Bueno, vamos un momentito a la pizarrita
58:31que esto que os voy a contar ahora es
58:32importante, ¿eh? Bien, vamos a suponer
58:35que vamos detrás de otro vehículo,
58:36¿verdad? Y no lo vamos a adelantar. ¿Qué
58:38distancia frontal hay que hay que dejar?
58:40Pues la distancia frontal que dejar, que
58:42ya hemos hablado de eso, ¿verdad? Son
58:43dos o 3 segundos. Siempre, siempre,
58:45siempre será la distancia proporcional a
58:48la velocidad que llevemos, al tráfico
58:50que haya, a la climatología, a cómo esté
58:52la vía, ¿de acuerdo? Siempre, siempre es
58:54la distancia proporcional, ¿de acuerdo?
58:56Siempre. Pero solo en un caso, en un
58:59caso hay que dejar la distancia
59:01proporcional y un poquito más. Solo en
59:04un caso, ¿eh? ¿En qué caso?
59:07Cuando vamos fuera de poblado, ¿de
59:09acuerdo? en una carretera que tiene un
59:11carril por sentido y se puede adelantar.
59:14En ese caso hay que dejar la distancia
59:16proporcional y un poquito más. ¿Por qué?
59:19Porque si alguien nos va a adelantar y
59:21no le da tiempo o o no o ve que viene
59:24uno de frente, que tenga hueco para
59:26meterse entre los dos vehículos. ¿De
59:28acuerdo? Muy importante, eh, solo en
59:30este caso hay que dejar la distancia
59:32proporcional y un poquito más para
59:34facilitar el adelantamiento.
59:38Pero ojo, solo en ese caso, eh, porque
59:40por ejemplo aquí si está prohibido
59:41adelantar, pues nadie va a necesitar
59:43urgentemente meterse delante nuestra.
59:45Por lo tanto, aquí qué dejaríamos la
59:46distancia proporcional. O, por ejemplo,
59:48aquí que tengo dos carriles para el
59:49mismo sentido, nadie va a necesitar
59:51urgentemente meterse delante nuestra.
59:52Entonces, ¿qué distancia frontal hay que
59:54dejar? la proporcional a la vía que
59:56vayamos, a la velocidad que tengamos, al
59:58al suelo, a cómo está la climatología.
1:00:02Recuerda, fuera de poblado un carril por
1:00:04sentido que se pueda adelantar y tú no
1:00:06tengas ninguna intención de adelantar,
1:00:08hay que dejar la distancia proporcional
1:00:10y un poquito más para facilitar el
1:00:12adelantamiento.
1:00:14Bien, a continuación vamos a ver dónde
1:00:16está prohibido adelantar. pues está
1:00:18prohibido adelantar donde haya una señal
1:00:20que lo prohíba, por ejemplo, una señal
1:00:21de prohibido adelantar vertical o una
1:00:23línea continua en el suelo. Pero cuidado
1:00:25que la línea continua en el suelo hay
1:00:26veces que sí la podemos atravesar, ¿de
1:00:28acuerdo? Por ejemplo, si hay un
1:00:29obstáculo, una roca aquí enorme que ha
1:00:31caído del monte, un coche averiado,
1:00:33podríamos rebasarlo siempre que no venga
1:00:34nadie de frente atravesando la línea
1:00:36continua, pero también se puede
1:00:38adelantar con línea continua, ¿vale? Hay
1:00:41una serie de usuarios que van despacio y
1:00:43me permite la ley adelantar aunque haya
1:00:45línea continua, siempre que tenga
1:00:47visibilidad. Eh, si no veo lo que viene
1:00:49delante, pues me espero hasta que tenga
1:00:50visibilidad, pero puedo pisar la línea
1:00:52continua, eh, por ejemplo, para
1:00:54adelantar a ciclistas, puedo pisar la
1:00:56línea continua si tengo visibilidad de
1:00:58lo que viene de frente. También para
1:01:00adelantar a peatones o para adelantar a
1:01:02un ciclomotor, para adelantar a animales
1:01:04de montura o vehículos de tracción
1:01:06animal. A estos puedo adelantarles
1:01:09pisando la línea continua.
1:01:11Bien, ¿dónde más está prohibido
1:01:12adelantar? Pues mira, aloro con esto,
1:01:14eh, esto es importante. Está prohibido
1:01:17adelantar a alguien que a su vez esté
1:01:19adelantando a otra persona, ¿vale? O
1:01:21sea, este coche rojo está adelantando a
1:01:23esta moto o ciclomotor que a su vez está
1:01:25adelantando a este ciclista, pues el
1:01:27coche rojo lo está haciendo muy mal.
1:01:29Bueno, hasta ahí me habéis entendido,
1:01:30¿verdad? ¿Os ha quedado claro? Pues
1:01:32cuidado ahora que falléis siempre la
1:01:33misma pregunta. Pregunta de test. ¿Puedo
1:01:37adelantar a alguien que está adelantando
1:01:38a otro? Claro, todo eso os ha quedado
1:01:40muy claro que Goros ha dicho que no, que
1:01:42no, que eso no se puede hacer. Eh,
1:01:43cuidado. Respuesta A, no, nunca. B, solo
1:01:47fuera de poblado. Cí, si para ello no
1:01:50invado el sentido contrario. Pues la
1:01:52respuesta buena es la C, ¿vale? Porque
1:01:55si no invado el sentido contrario, ¿por
1:01:57qué no voy a poder adelantar? ¿De
1:01:58acuerdo? Cuidado con esto, ¿eh? Os queda
1:02:01muy claro que no se puede adelantar a
1:02:02alguien que a su vez está adelantando a
1:02:04otro, ¿de acuerdo? Pero si para ello no
1:02:07tengo que invadir el sentido contrario,
1:02:08pues entonces sí que puedo, ¿vale? Por
1:02:11ejemplo, aquí, oye, este coche rojo está
1:02:13adelantando al camión y este esta
1:02:15furgoneta blanca de aquí está
1:02:16adelantando al coche rojo que a su vez
1:02:18está adelantando a otro. Claro. ¿Por qué
1:02:20puede? Porque no invade el sentido
1:02:21contrario. ¿Vale? Entonces, cuidado, no
1:02:23os fijéis en la foto que la respuesta
1:02:25aquí es que sí, si para ello no invado
1:02:28el sentido contrario. ¿Os ha quedado
1:02:30claro? No, venga. ¿Dónde más está
1:02:32prohibido adelantar? por ejemplo, donde
1:02:34no tengo visibilidad, ¿vale? Si no tengo
1:02:36visibilidad, pues pues no puedo, hay un
1:02:38día de niebla, pero ojo, eh, lo mismo,
1:02:40eh, cuidado que si no invado el sentido
1:02:42contrario, en la autopista que hemos
1:02:43visto antes, por mucho que haya niebla,
1:02:45bueno, pues si no invado el sentido
1:02:46contrario, podría adelantar, eh, pero si
1:02:48no tengo visibilidad, por ejemplo, en un
1:02:50cambio de rasante, esto que vemos aquí
1:02:52es un cambio de rasante. ¿Qué es un
1:02:53cambio de rasante? Pues que primero voy
1:02:55para arriba y luego para abajo. Eso es
1:02:57un cambio de rasante. O al revés, voy
1:02:58para abajo y luego para arriba. A eso se
1:03:00le llama cambio de rasante. En este caso
1:03:03es un cambio de rasante de visibilidad
1:03:05reducida. ¿Por qué? Porque no veo lo que
1:03:07viene de frente. ¿De acuerdo? Entonces,
1:03:09si no veo lo que viene de frente, pues
1:03:11no puedo adelantar, a no ser que no
1:03:13invada el sentido contrario. Eh, cuidado
1:03:14con eso. Pregunta de test. ¿Puedo
1:03:17adelantar en un cambio de rasante de
1:03:19visibilidad reducida? Todos os ha
1:03:21quedado muy claro que no. No, que si no
1:03:22veo no puedo adelantar. ¿Qué pone ahí en
1:03:25la respuesta C? Sí, si para ello no
1:03:27invado el sentido contrario, ¿eh? De
1:03:29acuerdo. Oye, voy por una autopista y
1:03:31porque hay algún cambio de rasante, por
1:03:32ejemplo, si todos los carriles son por
1:03:34el mismo sentido, podría adelantar
1:03:35aunque no tenga visibilidad. Eh, claro,
1:03:38porque a ti nadie te dice que estos dos
1:03:39carriles no sean para el mismo sentido,
1:03:41¿vale? No os fijéis mucho en la foto. La
1:03:43respuesta es que si no invado el sentido
1:03:44contrario, sí que puedo.
1:03:48Está prohibido adelantar en los pasos
1:03:50para peatones y sus proximidades, ¿vale?
1:03:52salvo que lo haga tan tan despacio que
1:03:54si viene un peatón pueda parar, ¿vale?
1:03:56Sin peligro.
1:03:59También lo mismo en los pasos para
1:04:00ciclistas y sus proximidades,
1:04:03pasos a nivel y sus proximidades. No me
1:04:05puedo poner a adelantar
1:04:08en un túnel por norma está prohibido
1:04:09adelantar por norma. Bien, avanzamos con
1:04:13las maniobras. Vamos a ver los cambios
1:04:14de dirección. ¿Qué es un cambio de
1:04:16dirección? Pues girar a la derecha o
1:04:18girar a la izquierda. Eso es un cambio
1:04:19de dirección.
1:04:23Bien, para girar a la derecha, ¿cómo lo
1:04:24hacemos? Bueno, pues es fácil. Desde el
1:04:26carril más derecho, miramos, marcamos,
1:04:29¿verdad? Y giramos cuando venga a la
1:04:31calle. Eh, tenemos que mirar a lo lejos,
1:04:34¿vale? Antes de girar ya hay que mirar
1:04:35lo que hay en esa calle. Acordaros que
1:04:37si hay alguien cruzando que no haya paso
1:04:38para pedatones tiene prioridad. Eh,
1:04:40quiero a la izquierda.
1:04:43Pues depende si es de sentido único toda
1:04:46la vía,
1:04:49pues si toda la vía es de sentido único,
1:04:51me colocaré en el carril más izquierdo
1:04:53posible de los que tenga para mi
1:04:55sentido. Y desde ese carril, cuando
1:04:56pueda, pues giramos a la izquierda.
1:05:03Si es de doble sentido, ¿cómo lo
1:05:05haremos? Pues desde el carril mío, ¿de
1:05:06acuerdo? desde el carril por el que voy.
1:05:08El otro no, porque es de sentido
1:05:09contrario. Si viene alguien de frente,
1:05:11le tengo que dejar pasar como
1:05:13quedándonos en el eje central de la vía
1:05:15sin invadir su carril, ¿os acordáis,
1:05:17verdad? Y cuando podamos giraremos a la
1:05:19izquierda. Muy importante, los giros a
1:05:22la izquierda se hacen en L, es decir,
1:05:26dejando el centro imaginario de la
1:05:27intersección en tu lado izquierdo, ¿eh?
1:05:30O sea, como si hubiera aquí un puntito
1:05:32ahí en medio, eh, se hacen en L. Cuando
1:05:35pueda dejo pasar los que tengan que
1:05:37venir en el eje central me paro
1:05:41y ahí entramos.
1:05:45No cogemos, ¿verdad? Y decimos, "Ah,
1:05:46toma, por saco, no." Muy mal, porque
1:05:48puede venir alguien en sentido
1:05:48contrario, invadimos el sentido
1:05:50contrario. Por eso hay que hacerlos en
1:05:51L, dejando el centro imaginario de la
1:05:53intersección en tu lado izquierdo.
1:05:57Los vehículos voluminosos, pues con
1:05:58cuidado y a veces con ayuda, pues pueden
1:06:01invadir sentido contrario, porque igual
1:06:03necesita abrirse o necesita ángulo para
1:06:06dar el giro. Los vehículos que tengan
1:06:08que ir por el arcén esperarán en el
1:06:09arcén, no en el eje central, ¿vale? Y
1:06:11luego girarán desde el arcén hasta el
1:06:13arcén.
1:06:15¿Dónde está prohibido girar? Pues donde
1:06:17no tenga visibilidad. Yo, por ejemplo,
1:06:19aquí no puedo girar a la izquierda, ¿de
1:06:20acuerdo? Porque no tengo visibilidad. No
1:06:22sé lo que viene de frente.
1:06:25Donde esté prohibido adelantar por una
1:06:26línea continua, pues tampoco puedo girar
1:06:28a la izquierda o donde venga alguna
1:06:30señal de prohibido girar, ¿vale? No
1:06:32puedo girar a la derecha, no puedo girar
1:06:33a la izquierda o hay unas señales de
1:06:36obligación, porque claro, si alguna de
1:06:37estas señales te obligan a algo, también
1:06:39te prohíben los demás. Si esta de aquí
1:06:41eh te obliga a seguir de frente, pues
1:06:43tienes que seguir de frente. No puedes
1:06:45girar a la derecha ni girar a la
1:06:46izquierda. ¿De acuerdo? Bien, vamos con
1:06:48otra maniobra. Cambio de sentido. ¿Qué
1:06:51es cambiar de sentido? Dar la vuelta y
1:06:53volver en sentido contrario. Eso es un
1:06:54cambio de sentido. Por ejemplo, este
1:06:56vehículo viene por aquí, no viene nadie,
1:06:59no hay nada que lo prohíba, mira, marca
1:07:01y dice, "Venga, que me voy." Y hace un
1:07:05cambio de sentido. Esto que ha hecho
1:07:07está bien, está mal. ¿Qué opinas? Hm,
1:07:11pues está bien, ¿vale? La condición es
1:07:13que se pueda hacer de una sola maniobra,
1:07:15por supuesto que no esté prohibido, que
1:07:16no molestes a nadie y que se pueda hacer
1:07:18de una sola maniobra. Si ya tienes que
1:07:20parar, echar para atrás, entonces no
1:07:22puedes hacer el cambio de sentido. Pero
1:07:23si lo haces de una sola maniobra, está
1:07:25bien hecho. Eh,
1:07:28claro, fuera de poblado, por ejemplo, en
1:07:30una carretera, si voy a hacer un cambio
1:07:31de sentido y viene gente de frente o
1:07:34también en una calle eh de de la ciudad,
1:07:36pues si voy a esperar a que no venga
1:07:38nadie de frente, estoy molestando a los
1:07:40que vienen de detrás, ¿vale? Por lo
1:07:41tanto, haremos el cambio de sentido
1:07:43desde el arcén. Puedo salir al arcén y
1:07:46cuando ya no venga nadie en ambos
1:07:47sentidos puedo hacer un giro de una sola
1:07:49maniobra y hacer un cambio de sentido.
1:07:52¿Dónde está prohibido hacer un cambio de
1:07:53sentido? Bueno, pues donde lo prohíban
1:07:55las señales, donde no tenga visibilidad
1:07:57como un día de niebla, un cambio de
1:07:59rasante y igual que los adelantamientos
1:08:03en los pasos para peatones y
1:08:04proximidades, pasos para ciclistas y
1:08:06proximidades, pasos para nivel y
1:08:07proximidades y dentro de un túnel.
1:08:11En una autopista de autovía no se puede
1:08:13usar esta abertura la mediana, eh, para
1:08:14hacer un cambio de sentido, ¿de acuerdo?
1:08:16Habrá que hacer un cambio de sentido a
1:08:17distinto nivel. Sales por la salida,
1:08:20subes por el puente y luego bajas en
1:08:21sentido contrario. Estas aberturas son
1:08:23solo para mantenimiento de la carretera
1:08:25o para servicios de urgencia. Eh, no
1:08:27podemos aquí dar la vuelta. Como digo,
1:08:29habrá que hacer un cambio de sentido a
1:08:31distinto nivel. Saldremos por un puente,
1:08:34tal, la salida y daremos la vuelta.
1:08:36Cambio de sentido a distinto nivel.
1:08:41Bien, vamos a la pizarrita un momentito.
1:08:43En esta especie de glorietas partidas o
1:08:45raquetas, ¿cómo haríamos un cambio de
1:08:47sentido? Mirad, estas eh glorietas
1:08:50partidas o raquetas, por ejemplo, están
1:08:52si quiero girar a la izquierda, claro,
1:08:54si viene mucha gente de frente y me
1:08:55quedo en el eje central esperando,
1:08:57molesto a los que vienen por detrás.
1:08:59Entonces, con estas gloretas partidas,
1:09:01puedo ir a la izquierda de manera
1:09:03indirecta, o sea, vengo por aquí y ya
1:09:05espero aquí y cuando se me ponga a ver
1:09:07del semáforo o me lo permita la
1:09:08circulación, pues ya termino de hacer el
1:09:11giro y me voy a la izquierda. A esto se
1:09:13llama hacer un giro indirecto a la
1:09:15izquierda. No podemos ir directamente
1:09:17porque está prohibido. Hay que usar la
1:09:18oreja y así todos los coches que tengan
1:09:20que esperar, pues esperarán aquí en esta
1:09:22oreja a que puedan girar a la izquierda.
1:09:25Ahora bien, ¿cómo haremos un cambio de
1:09:27sentido aquí? ¿Cómo pensáis que está
1:09:28bien? Vamos a ver. Vengo por aquí cuando
1:09:31pueda. Vengo por aquí, ¿me meto por
1:09:33aquí? Algún cambio de sentido
1:09:35o vengo por aquí, me voy hasta la otra
1:09:38oreja y luego vengo por aquí, me vengo
1:09:40por aquí. ¿Cómo pensáis que está bien
1:09:42hecho? Pues las dos maneras están bien
1:09:44hechas, ¿de acuerdo? Se puede hacer de
1:09:45las dos maneras. Generalmente se hace
1:09:47como la manera azul, ¿vale? Pero hay
1:09:50veces que lo prohíbe y tienes que ir
1:09:51hasta la otra oreja. Y hay veces que si
1:09:53te vas hasta la otra oreja igual luego
1:09:55desde aquí no puedes venir para aquí,
1:09:57¿eh? Entonces depende. Vale, está mejor
1:10:00hecho de la manera azul, pero las dos
1:10:02están bien.
1:10:04Vamos a suponer que no tenemos ahí una
1:10:05mediana aquí en medio, ¿vale? Que
1:10:06tenemos líneas discontinuas también.
1:10:09También se podría hacer así. Sí, muy
1:10:12bien. Lo podríamos hacer así. Si hay
1:10:14líneas discontinuas, no hay nada que lo
1:10:16prohíba, no viene nadie de frente y lo
1:10:17puedo hacer de una sola maniobra. Eh, de
1:10:19las tres maneras estaría bien hecho el
1:10:21cambio de sentido.
1:10:25Bueno, y para terminar las maniobras,
1:10:26vamos a hablar de las inmovilizaciones,
1:10:28¿de acuerdo? Eh, primero veremos qué
1:10:30tipos de inmovilizaciones hay.
1:10:31Detención, parada, estacionamiento.
1:10:34Luego veremos dónde no se puede hacer,
1:10:36veremos dónde sí se puede hacer y
1:10:38veremos cómo se puede hacer. Bien, vamos
1:10:41a ver. Detención es una inmovilización
1:10:44eh por razones ajenas a la voluntad del
1:10:46conductor. Quiero decir, tú llegas a un
1:10:47semáforo rojo, te detienes, pues porque
1:10:49te tienes que detener un stop o se te
1:10:52pincha una rueda, es una detención por
1:10:53emergencia y luego cuando tú ya quieres
1:10:56detenerte de manera voluntaria, puedes
1:10:58hacer una parada o un estacionamiento.
1:11:00¿Cuál es la diferencia? Que la parada es
1:11:02inferior a 2 minutos sin abandonar el
1:11:04vehículo. Sin abandonar el vehículo no
1:11:06significa que no pueda salir del
1:11:07vehículo, ¿eh? Lo que no vale es subir a
1:11:09casa y bajar en menos de 2 minutos. Eso
1:11:11no. ¿De acuerdo? inferior a 2 minutos,
1:11:13una parada. Si ya estás 2 minutos o más,
1:11:16lo que has hecho es estacionar o
1:11:17aparcar, ¿de acuerdo? Esa es la
1:11:18diferencia entre una parada y un
1:11:20estacionamiento.
1:11:22Bueno, aunque luego veremos las señales,
1:11:24vamos a ver todas estas señales que
1:11:26están relacionadas de alguna manera con
1:11:28eh la prohibición de parar o estacionar.
1:11:31Bien, primero tenemos estas marcas
1:11:32viales amarillas, ¿de acuerdo? Un zigzag
1:11:35amarillo, una discontinua amarilla o una
1:11:37continua amarilla. Las tres señales te
1:11:39prohíben estacionar, ¿de acuerdo? Pero
1:11:41solo esta, la continua amarilla, que es
1:11:43más restrictiva, también te prohíbe
1:11:46parar. ¿De acuerdo? Entonces, prohibido
1:11:48estacionar en el zigzag amarillo, pero
1:11:50puedo parar un momento para bajar las
1:11:51maletas o lo que sea, siempre que sea
1:11:53menos de 2 minutos, ¿verdad? Prohibido
1:11:55estacionar en la discontinua amarilla,
1:11:56pero puedo hacer una parada. En cambio,
1:11:58en la continua amarilla está prohibido
1:12:00parar y estacionar las dos cosas. Eh,
1:12:03bien. Vamos a ver las señales
1:12:04verticales.
1:12:07Estas dos señales. Esta te prohíbe
1:12:09estacionar y esta que te prohibirá parar
1:12:12y estacionar las dos cosas.
1:12:15Vale, pero en dónde, en qué lado? Pues
1:12:17en el lado de la señal, de la señal en
1:12:19adelante hasta la próxima intersección.
1:12:21Si después de la intersección no hay
1:12:22ninguna señal, ya se puede aparcar.
1:12:26A veces puede tener algún panel
1:12:27complementario. Por ejemplo, prohibido
1:12:29estacionar de la señal 10 m para la
1:12:31derecha.
1:12:32o prohibido parar y estacionar en en
1:12:34ambos lados de la señal
1:12:37o reservado para ambulancias o reservado
1:12:39para carga eléctrica. Bien, y estas son
1:12:42por quincenas. Eh, lo importante es que
1:12:44aprendamos cuándo empieza la
1:12:46prohibición, ¿vale? Esta de aquí empieza
1:12:49la prohibición a las 9 de la mañana del
1:12:51día 1 y termina la prohibición a las 9
1:12:53de la mañana del día 16. ¿Por qué?
1:12:56Porque esta otra empieza la prohibición
1:12:58cuando a las 9 de la mañana del día 16.
1:13:01¿Y cuándo termina la prohibición? A las
1:13:039 de la mañana del día 1. ¿Sí? A ver si
1:13:06lo hemos entendido. Por ejemplo, hoy es
1:13:08día 1 de enero, ¿de acuerdo? Y vienes de
1:13:11juerga, no has bebido, ¿verdad? Porque
1:13:12si no puedes conducir, ¿no? Y a las 8 de
1:13:15la mañana que te vas a casa, ¿verdad?
1:13:17Eh, hay un sitio para apcar, pero está
1:13:19esta señal. Sí. Pregunta, ¿a de la
1:13:21mañana con esta señal puedes estacionar?
1:13:25¿Cómo que no? Si no. ¿Cuándo empieza la
1:13:27prohibición? A las 9 de la mañana, ¿eh?
1:13:30Y son las 8. Sí, sí, ya sé que solo
1:13:31puedes estacionar ahora, pero ¿puedes o
1:13:33no? Ah, sí que puedes estacionar, de
1:13:35acuerdo. Puedes estacionar hasta las 9
1:13:37de la mañana que empieza la prohibición.
1:13:40Bueno, y estas están en los vados, en
1:13:41las puertas de garaje, por ejemplo.
1:13:42Vale, prohibido estacionar, pero en la
1:13:45puerta de un garaje puedo parar un
1:13:46momento, pero lo que no puedo hacer es
1:13:48estacionar.
1:13:49Esta significa prohibido estacionar
1:13:51porque es una zona azul o ota o hora o
1:13:54depende de la ciudad como se llame,
1:13:55¿vale? Tienes que eh pagar por
1:13:57estacionar. Hay un parquímetro o también
1:13:59se puede hacer online. Depende de los
1:14:02colores, pues podemos estacionar solo 2
1:14:03horas o todo el día, depende de la
1:14:05ciudad, ¿vale? Estas, como digo, suelen
1:14:08estar en la entrada a los garajes. Una
1:14:09entrada a un garaje no puedes
1:14:10estacionar, pero puedes hacer una
1:14:11parada.
1:14:13Bueno, pues todas estas son las que
1:14:14están relacionadas con la prohibición de
1:14:16aparcar o de parar,
1:14:18pero aunque no haya señal, hay
1:14:20situaciones, hay paradas y
1:14:22estacionamientos, las dos, eh, en
1:14:24lugares peligrosos que obstaculizan
1:14:26gravemente la circulación, ¿vale?
1:14:28Eh, por ejemplo, eh, si tú paras o
1:14:31estacionas las dos cosas, eh, y dejas
1:14:33menos de 3 m de anchura, esto está muy
1:14:36mal, ¿de acuerdo? Porque si viene un
1:14:37vehículo muy ancho no cabe y no puede
1:14:39circular.
1:14:42Estacionar o parar en un paso para
1:14:44peatones está muy mal, ¿de acuerdo? No,
1:14:45que solo es un momento. No puedes, ¿de
1:14:47acuerdo? En un paso para peatones no
1:14:48puedes parar porque no dejas pasar a los
1:14:50peatones. Lo mismo que encima de la
1:14:52cera. No puedes parar ni estacionar
1:14:56tampoco encima de un cebreado. Sí, no
1:14:59puedes ni parar ni estacionar.
1:15:02En un carril bus taxi no te puedes
1:15:04meter, pues tampoco te puedes parar y
1:15:05estacionar en un carril bus taxi
1:15:10tampoco en una plaza de minusválidos no
1:15:12puedes parar ni estacionar, ¿no? Que es
1:15:13un momento, ¿no? Respetar estas plazas
1:15:15de minusválidos, ¿de acuerdo?
1:15:20O cuando impido el giro, ¿de acuerdo?
1:15:22Este vehículo está impidiendo el giro al
1:15:24camión, pues está muy mal parado o
1:15:26estacionado, lo que esté, muy mal.
1:15:29Y en una autopista de autovía tampoco
1:15:31puedes ni parar ni estacionar, ¿de
1:15:32acuerdo? No es que me meo, es igual, no
1:15:34puedes parar en el arce, tienes que
1:15:36seguir y salir por una salida, ¿de
1:15:37acuerdo?
1:15:39Y luego se consideran estacionamientos
1:15:41no paradas en lugares peligrosos y
1:15:43contabilizan gravemente en los
1:15:45siguientes casos. Por ejemplo,
1:15:47estacionar en doble fila. Oye, ¿en doble
1:15:49fila se puede hacer una parada? Sí, si
1:15:51es menos de 2 minutos y tienes más de 3
1:15:53m de anchura, no hay ningún problema.
1:15:55Pero si ya estás 2 minutos o más, lo que
1:15:57has hecho es estacionar y eso no se
1:15:58puede, ¿de acuerdo?
1:16:02En una parada de autobús no se puede
1:16:03estacionar, evidentemente. Igual
1:16:05podríamos hacer una parada si no está
1:16:07señalizado, pero estacionar no se puede,
1:16:09eh, obstaculiza gravemente. Ahora vamos
1:16:11a ver dónde podemos hacer una parada o
1:16:13estacionamiento, ¿vale?
1:16:16Primero, fuera de poblado. Fuera de
1:16:18poblado siempre se para o se estaciona
1:16:20en el lado derecho, fuera de la calzada
1:16:23y de la parte transitable del arcén. Eh,
1:16:25allí. Oye, que me voy al monte a pasar
1:16:26el día. ¿Dónde dejas el coche? en el
1:16:28lado derecho, eh, fuera de la calzada y
1:16:30de la parte transitable del arcén,
1:16:32porque co, si lo dejas en el arcén y
1:16:33viene un ciclista, por ejemplo, por el
1:16:35arcén, pues no puede pasar.
1:16:38Y dentro de poblado, ¿dónde te dónde
1:16:40puedo parar o estacionar? Pues depende.
1:16:43Si la vía es de doble sentido, solo se
1:16:45puede estacionar o parar en el lado
1:16:46derecho. Si la vía es de sentido único,
1:16:49ahí sí se puede estacionar o parar tanto
1:16:51en el derecho como en el izquierdo. Ojo
1:16:53aquí, eh, si la vía es de doble sentido,
1:16:54aunque tenga líneas discontinuas, no me
1:16:56puedo ir al otro lado a estacionar, ¿eh?
1:16:58No, que hay un hueco, me da igual.
1:16:59Tienes que ir, hacer un cambio de
1:17:00sentido y volver, ¿de acuerdo? Solo se
1:17:03puede estacionar y parar en el lado
1:17:04derecho, eh, si es de doble sentido. Si
1:17:07es de sentido único, puedes estacionar o
1:17:09parar en ambos lados.
1:17:14Bien, cuando estacionamos o paramos, hay
1:17:16que inmovilizar el vehículo para que no
1:17:18se mueva, ¿de acuerdo? ¿Con qué? Con el
1:17:20freno de estacionamiento, ¿vale? O freno
1:17:22de mano, porque generalmente suele ser
1:17:23una palanca, aunque puede ser de varios
1:17:25tipos, ¿de acuerdo? freno de
1:17:26estacionamiento o freno de mano. Hay que
1:17:29dejarlo inmovilizado el vehículo.
1:17:33Pero si estamos en cuesta, igual no va a
1:17:35estar solo con el freno de mano porque
1:17:36claro, el coche pesa mucho y puede ser
1:17:39que se pueda mover. Entonces, ¿cómo
1:17:41haremos? Pues mira, si estamos cuesta
1:17:43arriba, ¿qué hay que hacer? Pues
1:17:44pondremos el freno de estacionamiento y
1:17:46la primera marcha, o sea, la contraria a
1:17:49donde se puede ir el coche, ¿vale? Se
1:17:50puede ir para atrás, pues entonces pongo
1:17:52la primera. En cambio, si estoy aparcado
1:17:54cuesta abajo, ¿cómo dejaremos el
1:17:56vehículo? Con el freno de
1:17:57estacionamiento y la marcha atrás
1:17:59puesta, o sea, la marcha contraria hacia
1:18:01donde se puede ir el coche. ¿De acuerdo?
1:18:03Así hay que dejarlo inmovilizado. Y
1:18:06ahora, vehículos pesados de más de 3500
1:18:08kg, este tipo de vehículos, ¿de acuerdo?
1:18:11O conjuntos de vehículos que también
1:18:12pesan mucho, hay que usar calzos, ¿vale?
1:18:16No basta solo con con dejar la marcha
1:18:18metida y el freno de mano. Hay que usar
1:18:20calzos. Estos son calzos. ¿Qué? para que
1:18:22no se mueva el vehículo, porque pesa
1:18:23mucho más y es mucho más peligroso. Se
1:18:25puede mover si no está bien puesto el
1:18:27freno de estacionamiento.
1:18:30Si no tengo calzos, no vale poner una
1:18:31piedra grande. ¿De acuerdo? ¿Cómo puedo
1:18:34hacer? Pues si por ejemplo estoy cuesta
1:18:36arriba, eh, dirigiré las ruedas hacia el
1:18:38interior de la calzada para que si eso
1:18:40se va hacia atrás, me haga de tope la
1:18:41cera y me haga de calzo. Y si estoy
1:18:44cuesta abajo y corro el riesgo de que se
1:18:46mueva el vehículo, oriento las ruedas
1:18:48hacia el exterior de la calzada, ¿vale?
1:18:50para que si eso se pone en marcha, pues
1:18:52tope con la cera y me haga de calzo.
1:18:54Bueno, pues ya hemos terminado con las
1:18:55inmovilizaciones y con todas las
1:18:57maniobras. Ya hemos acabado este tema.
1:19:03Bueno, ¿cómo vamos? ¿Se va entendiendo
1:19:04todo? Pues eso es lo importante. Bueno,
1:19:06vamos con el tema de la señalización,
1:19:08que no es difícil, pero hay que tener
1:19:10algunas cosas claras. Eh, vamos a
1:19:11empezar. Lo primero de todo es que hay
1:19:13que tener claro que hay un orden de
1:19:14prioridad de las señales, ¿de acuerdo?
1:19:16Lo que más vale es lo que dice la gente
1:19:18o policía.
1:19:20Lo siguiente es la señalización
1:19:21circunstancial o balizamiento por obras.
1:19:24Los siguientes son los semáforos, lo
1:19:26siguiente, las señales verticales y por
1:19:28último las señales horizontales o
1:19:29pintadas en el suelo, las marcas viales.
1:19:31¿De acuerdo? Importante tener esto
1:19:33claro, ¿eh? ¿Por qué? Porque si, por
1:19:35ejemplo, aquí tenemos un semáforo verde
1:19:37y un stop, ¿a qué hacemos caso? ¿Al
1:19:38semáforo verde o al stop? Al semáforo
1:19:40verde. ¿De acuerdo? ¿Por qué? Porque en
1:19:42el orden de prioridad vale más el
1:19:43semáforo que la señal vertical. Claro,
1:19:45muchos me preguntáis, "Jor, ¿y para qué
1:19:47ponen un stop?" Pues por si se estropea
1:19:49el semáforo, imagínate que se va la luz
1:19:50en un día de tormenta, pues entonces el
1:19:52cruce quedaría regulado. ¿De acuerdo?
1:19:55Bien. Así el policía, por ejemplo, me
1:19:57está diciendo que que pare, pero tengo
1:19:59un semáforo verde. Pues le hago caso al
1:20:01policía, ¿de acuerdo? Porque en el orden
1:20:02de prioridad vale más lo que dice el
1:20:04policía. Aquí tengo un CDA vertical, un
1:20:07stop. ¿Qué hago? ¿El stop o el Ceda? El
1:20:08CDA, porque la señal vertical vale más
1:20:11que lo pintado en el suelo. Nos va
1:20:12quedando claro, ¿no? Oye, Igor, si tengo
1:20:14dos señales de la misma categoría. Oye,
1:20:16aquí son las dos verticales. Pues en
1:20:18este caso hacemos la más restrictiva,
1:20:20¿de acuerdo? ¿Cuál es la más restrictiva
1:20:21aquí? El stop, porque el stop siempre
1:20:23hay que parar, ¿de acuerdo? El Ceda,
1:20:25pues si no viene nadie, no hará falta
1:20:26parar.
1:20:28Bueno, eh, esta señal de velocidad,
1:20:30luego vamos a ver las señales. Eh, aquí
1:20:32entramos en el poblado de Toledo, por
1:20:34ejemplo, eh, y a partir de esta señal,
1:20:37en este tramo, ¿verdad? pues hay un
1:20:39límite de velocidad de 40 que solo
1:20:40afecta a ese tramo. Pero si esa señal
1:20:44está en el mismo poste o en la misma
1:20:45valla que la señal de eh inicio de
1:20:47poblado, afecta a todo el poblado. En
1:20:50este caso, todo Toledo tendría un límite
1:20:52de 40.
1:20:55Bien. Eh, esto es importante lo que
1:20:58viene ahora. Eh, a ver, ya nos ha
1:21:00quedado claro, ¿verdad?, que aquí, oye,
1:21:01tengo verde y aunque tenga un stop, no
1:21:04me paro de hacer el stop porque vale más
1:21:05el semáforo que la señal del stop. Hasta
1:21:07aquí lo tenéis todo claro, no paro de
1:21:09hacer el stop, pero mucho cuidado con
1:21:11esto, ¿vale? Si tenemos un amarillo
1:21:13intermitente, amarillo intermitente, que
1:21:16ya lo vamos a ver ahora, es como si
1:21:17fuera un Ceda, ¿de acuerdo? Un amarillo
1:21:19intermitente es como si fuera un Ceda.
1:21:20Oye, vas con precaución cediendo el paso
1:21:22a los que vengan y si no viene nadie,
1:21:24sigo. Bien, pero también vamos a
1:21:26entender que el amarillo intermitente es
1:21:27como si el semáforo estuviera apagado o
1:21:29estropeado. ¿Vale? ¿Por qué digo esto?
1:21:32Porque en este caso, si veis esta
1:21:33pregunta, ¿verdad? Amarillo
1:21:34intermitente, tengo un stop. ¿Qué tengo
1:21:36que hacer aquí? Muchos decíis, "No, no,
1:21:38el semáforo vale más que el stop."
1:21:40Entonces, pues paso como si fuera un
1:21:41Ceda, ¿no? En este caso vamos a entender
1:21:43que el semáforo está apagado o
1:21:44estropeado y sí tenemos que hacer el
1:21:47stop. ¿De acuerdo? Aquí sí, eh, con el
1:21:49amarillo intermitente hacemos el stop.
1:21:51Muy importante esto. Bien, cuando nos
1:21:54encontramos una señal en el lado
1:21:55derecho, afecta a toda la calzada, ¿de
1:21:58acuerdo? Vayamos donde vayamos. Los tres
1:22:00vehículos tienen que hacer el CEDA,
1:22:01¿okay? Todos hacen el C al paso, pero en
1:22:05el momento en que nos encontremos una
1:22:06señal en el lado izquierdo, ¿a quién
1:22:08afecta? A los que van de frente y a la
1:22:10izquierda. ¿De acuerdo? Esto no lo
1:22:12tenemos que aprender. Eh, los que van de
1:22:14frente y a la izquierda tienen que hacer
1:22:15caso al stop y solo el que va a la
1:22:17derecha tendría que hacer caso al C. ¿De
1:22:18acuerdo? En el momento que aparezca una
1:22:20señal izquierdo es para los que van de
1:22:21frente y a la izquierda. ¿Okay? ¿Qué
1:22:24tiene que hacer el coche rojo? Por
1:22:25ejemplo, si va de frente tendrá que
1:22:27hacer caso al stop. ¿De acuerdo?
1:22:29Importante, ¿eh?
1:22:32Bueno, vamos a empezar con las señales
1:22:34de la gente de la autoridad, de la
1:22:35policía. Sí. Bueno, vamos a ver un vídeo
1:22:38de seguridad vial, ¿vale? O seguridad
1:22:41vital, que es un programa de de
1:22:42televisión que lo explica muy bien.
1:22:44Vale, os lo pongo.
1:22:49¿Sabías que el lenguaje gestual de los
1:22:50agentes de movilidad varía según la
1:22:52orden que quieran transmitir? El
1:22:54personal uniformado utiliza los brazos
1:22:56para comunicarse con los usuarios de la
1:22:58vía y así regular el tráfico en
1:23:00circunstancias especiales. Sus órdenes
1:23:02son de obligado cumplimiento y
1:23:04prevalecen sobre las marcas viales y las
1:23:06señales. Si el agente de movilidad
1:23:08levanta el brazo verticalmente, los
1:23:10usuarios que se aproximen a él desde
1:23:12cualquier dirección deberán detenerse.
1:23:15Cuando posiciona el brazo de manera
1:23:16extendida, este estará actuando como
1:23:19barrera, en cuyo caso únicamente deberán
1:23:21detenerse los vehículos que se acerquen
1:23:23por ese carril. En cambio, si el agente
1:23:25mueve el brazo de arriba a abajo, la
1:23:27orden será la de disminuir la velocidad.
1:23:30Recuerda que aunque la gente baje los
1:23:32brazos, la indicación seguirá en vigor
1:23:34hasta que cambie de posición o realice
1:23:36otra señal. Además, el personal que
1:23:38regula la circulación puede hacer uso de
1:23:40otros elementos para transmitir sus
1:23:42órdenes. Si balancea una luz, mándate
1:23:45detener a los vehículos hacia los que
1:23:46dirige la iluminación, mientras que con
1:23:48un silvato, tres pitidos cortos obligan
1:23:51al conductor a detenerse y uno largo a
1:23:53reanudar la marcha.
1:23:58Bien, muy bien. Bueno, tené una cosa
1:24:00clara, eh, si el policía levanta el
1:24:02brazo verticalmente, manda parar a todos
1:24:04los usuarios que se acercan al policía.
1:24:06Eh, bueno, el que ya ha pasado de él,
1:24:07pues no, pero me da igual de dónde se
1:24:09acerquen, eh, de la espalda, de un lado,
1:24:11del otro. Si levanta el brazo
1:24:12verticalmente, manda parar a todos los
1:24:14que se acerquen al policía.
1:24:18Bien, eh, desde un vehículo con una
1:24:20bandera roja significa que la carretera
1:24:21está cortada, por ejemplo, una carrera
1:24:22ciclista. Entonces, no podemos circular
1:24:24delante de la moto que tiene la bandera
1:24:26roja, ¿vale? Una bandera amarilla
1:24:27significa circular con precaución y una
1:24:29bandera verde que esa carretera ya está
1:24:31abierta, ya ha quedado abierta, ¿de
1:24:32acuerdo? También desde un vehículo nos
1:24:34pueden indicar que paremos en en un
1:24:36lateral, ¿vale? Porque pues algo
1:24:38habremos hecho o nos querrán decir algo,
1:24:40¿de acuerdo? O con un vehículo
1:24:42poniéndose detrás nuestra con las luces
1:24:43de urgencia, pues también significa lo
1:24:45mismo, que paremos en un lateral.
1:24:47Bueno, eh los obreros, por ejemplo,
1:24:50pueden regular el tráfico también en un
1:24:52estrechamiento por medio de estas
1:24:53paletas, ¿vale? Y hay que hacerles caso,
1:24:54¿sí? Eh, también aquí, por ejemplo, pues
1:24:57nos invitan a detenernos por medio de
1:24:58estas paletas. Ya sé que no son
1:24:59policías, pero ayudan y asisten a la al
1:25:02tráfico también. ¿De acuerdo?
1:25:05Bueno, continuamos. Ya hemos visto las
1:25:07señales de los agentes. Vamos a ver el
1:25:08valizamiento circunstancial o por obra.
1:25:10Sí, es eh la segunda, ¿verdad? En el
1:25:13orden de prioridad. Bueno, nos podemos
1:25:15encontrar, por ejemplo, hitos de
1:25:16vértice, eh, que son esto. Esto es
1:25:19porque se bifurca la carretera, ¿verdad?
1:25:20Pues para que no te vayas ahí contra el
1:25:22vértice. O nos podemos encontrar estos
1:25:24dispositivos de hito de aristas, o sea,
1:25:26pues para que de noche, por ejemplo, eh,
1:25:28refleja la luz de estos captafaros y así
1:25:31vemos donde está el borde de la
1:25:32carretera. Por ejemplo, estos paneles
1:25:34direccionales también podemos
1:25:36encontrarnos, son muy importantes porque
1:25:37a la noche lo vemos con el reflejo de
1:25:39los faros y nos damos cuenta que hay una
1:25:41curva, en este caso a la derecha,
1:25:43cuantos más paneles hay, más pronunciado
1:25:46peligrosa es la curva, ¿de acuerdo?
1:25:47También nos podemos encontrar barreras
1:25:50eh con captafaros,
1:25:52este tipo de barreras, por ejemplo, o
1:25:54una línea de conos. Una línea de conos
1:25:56es como si fuera una línea continua,
1:25:58¿eh? No podemos ir haciendo zigzag por
1:25:59los conos, ¿de acuerdo? Y hay que
1:26:01hacerle caso, claro. O barreras eh de
1:26:04pasos para peatones, por ejemplo,
1:26:05semibarreras. También podemos
1:26:07encontrarnos paneles direccionales eh
1:26:09provisionales por obras. Vale, nos está
1:26:11diciendo que este carril se acaba, pues
1:26:13tenemos que pasar al otro. Semáforos.
1:26:16Semáforos para vehículos. Rojo, parar,
1:26:19verde, pasar, el amarillo fijo, el que
1:26:21no parpadea, parar como si fuera rojo,
1:26:24¿eh? Salvo que estemos tan cerca que no
1:26:25podamos parar en condiciones de
1:26:26seguridad. ¿De acuerdo? Semáforos para
1:26:29peatones. rojo parar, verde, pasar, el
1:26:32verde intermitente que termines de
1:26:34pasar, pero si todavía no has llegado a
1:26:36empezar a pasar, ya no puedes pasar, eh
1:26:38con el verde intermitente. Y estos
1:26:40semáforos son solo para ciclos, ¿de
1:26:42acuerdo? Semáforos para ciclos. Rojo,
1:26:45parar, verde, pasar, el amarillo fijo,
1:26:48parar como si fuera rojo, eh, que no
1:26:50pueda parar en condiciones de seguridad.
1:26:52Y estos semáforos raros, estos son para
1:26:54tranvías o si están en un carril boost
1:26:57taxi, afecta a los que vayan por ese
1:26:59carril boost taxi, ¿de acuerdo? Una
1:27:01flecha horizontal significa que no puede
1:27:03pasar, es como si tuviera rojo, una
1:27:05flecha vertical, pues que sí puede
1:27:07pasar, es como si tuviera verde o verde
1:27:10para ir a la izquierda o verde para ir a
1:27:12la derecha. Y si la flecha está
1:27:14parpadeando es como el amarillo fijo que
1:27:16parejo
1:27:19que es horizontal, ¿de acuerdo?
1:27:20Recordad, esos semáforos son para
1:27:22trambías o si están en un carril bus
1:27:24taxi son para los buses o los taxis o
1:27:27los que circulen por ese carril.
1:27:29El amarillo intermitente que ya hemos
1:27:31visto antes, ¿vale? Es como si fuera un
1:27:33cedal paso, ¿eh? O sea, yo me acerco con
1:27:35precaución, si tengo que ceder el paso a
1:27:37alguien que venga, le cedo el paso y si
1:27:38no viene nadie, pues puedo avanzar.
1:27:40También entendemos que es como si
1:27:41estuviera el semáforo apagado o
1:27:43estropeado. Eh, lo digo para el stop que
1:27:45hemos visto antes. Sí. De acuerdo. Pasar
1:27:47con precaución cediendo el paso. Es como
1:27:49un ced al paso, que luego lo veremos.
1:27:50¿De acuerdo? Acordaros, eh, amarillo
1:27:52intermitente, sí, tengo que hacer el
1:27:54stop. Bueno, y estos semáforos de dos
1:27:57luces rojas intermitentes parpadeando,
1:28:00eh, significa paso temporalmente
1:28:02cerrado. Solo están los pasos a nivel.
1:28:03Un paso a nivel es cuando cruzamos la
1:28:05vía de un tren. Eso es un paso a nivel,
1:28:06¿de acuerdo? Puede tener barreras o no
1:28:08tenerla. Luego hablamos de los pasos de
1:28:10nivel, ¿de acuerdo? Bueno, los semáforos
1:28:12también pueden tener flechas. Esto, ¿qué
1:28:14significa? Que tienen rojo los que van a
1:28:16ir a la derecha o amarillo fijo. Y en
1:28:18este caso, en el número tres, pues
1:28:20tenemos rojo en general, pero los que
1:28:22vamos a ir a la derecha, pues podríamos
1:28:24pasar, ¿vale? Verde puedo pasar, pero
1:28:26ojo, puedo pasar dejando pasar a lo que
1:28:29a los que estén en la vía a la que me
1:28:30voy a incorporar, ¿eh? De acuerdo. Tengo
1:28:32verde, puedo pasar a la derecha dejando
1:28:35pasar y cediendo el paso a los que ya
1:28:37están en la vía a la que me voy a
1:28:38incorporar. Importante esto, ¿eh? Vale,
1:28:41por ejemplo, aquí, eh, oye, tengo rojo y
1:28:44verde para ir a la derecha, ¿de acuerdo?
1:28:46El coche gris va a ir de frente, está
1:28:48bien situado ahí está parado porque
1:28:50tiene rojo y de repente viene uno detrás
1:28:52que quiere ir a la derecha. ¿Qué tiene
1:28:54que hacer el coche gris? Puede estar ahí
1:28:56parando, esperando a que se ponga verde
1:28:58el suyo o tendría que ir a la derecha.
1:29:00Pues si este quiere ir de frente, está
1:29:02ahí parado porque tiene rojo y viene uno
1:29:04a la derecha marcando, perdón, uno
1:29:06detrás marcando que quiere ir a la
1:29:08derecha, pues este se tiene que
1:29:10fastidiar y tiene que ir a la derecha,
1:29:11¿eh? De acuerdo. Mientras no tenga nadie
1:29:13detrás, puede estar ahí esperando para
1:29:15seguir de frente, pero en el momento en
1:29:17que venga alguien detrás que quiere ir a
1:29:18la derecha, este se tiene que aguantar e
1:29:20ir a la derecha porque tenemos verde
1:29:21para ir a la derecha. ¿De acuerdo? Esa
1:29:22es la diferencia. Okay, muy bien. Estos
1:29:26semáforos cuadrados, ya los hemos visto,
1:29:28son de este carril que está delimitado
1:29:30por la doble línea continua. Esto, ¿cómo
1:29:32se llamaba, verdad? Carril reversible.
1:29:35Sí. Una flecha verde que puedo circular
1:29:37en ese sentido, una flecha amarilla
1:29:39oblicua que me vaya cambiando al otro
1:29:40carril y una aspa roja que no puedo
1:29:42circular en ese sentido.
1:29:45Estos carriles reversibles, ¿verdad?
1:29:46Pues eh unas veces los ponen en un
1:29:48sentido y otras en otro, depende lo que
1:29:49interese, ¿vale?
1:29:51Bueno, a continuación vamos a hablar de
1:29:53las señales verticales, ¿sí? La
1:29:55señalización vertical y sí están
1:29:57incluidas todas las señales nuevas que
1:29:58entraron en vigor el 1 de julio de 2025.
1:30:01Bien, para empezar vamos a tener claro
1:30:03que tenemos como cuatro grupos de
1:30:05señales, ¿de acuerdo? Las que son
1:30:06triangulares te advierten de algún
1:30:08peligro, ¿vale? Las que son redondas con
1:30:10esta orla roja te prohíben algo. Las que
1:30:13son redondas, azules, te obligan a algo
1:30:16y el resto que son cuadradas,
1:30:17rectangulares, te informan, te
1:30:20aconsejan, te indican. ¿De acuerdo?
1:30:22Bien, hasta ahí estamos de acuerdo. Pero
1:30:24cuidado, pregunta de test, ¿esta señal
1:30:27te prohíbe hacer cambios de dirección?
1:30:29Claro, muchos decís, "No, Igor, me has
1:30:31dicho que redonda azul obliga, por lo
1:30:32tanto, no es de prohibición, pero
1:30:34cuidado, claro que te obliga a cambiar
1:30:37de dirección a la derecha o a la
1:30:38izquierda. ¿Por qué? Porque al obligarte
1:30:40a seguir de frente, esta señal te obliga
1:30:42a seguir de frente, pues por defecto
1:30:44también te prohíbe girar a la derecha, a
1:30:45la izquierda o hacer un cambio de
1:30:46sentido. Eh, cuidado, ¿vale? Hay que
1:30:48abrir un poquito la mente. Bueno, vamos
1:30:50a empezar con las triangulares, ¿de
1:30:51acuerdo? Te advierten de algún peligro,
1:30:53de advertencia de peligro.
1:30:57peligro porque llegas a un cruce en el
1:30:58cual tú tienes la prioridad de paso.
1:30:59Como veis, tu flecha eh es tu línea es
1:31:02más gordota, ¿verdad? Porque tú tienes
1:31:04prioridad, pero te están advirtiendo,
1:31:05pues para que no te asustes y viene uno,
1:31:07los del cruce ya tendrán su ceda su
1:31:09stop. Peligro por intersección a la
1:31:11izquierda en el que tú tienes prioridad,
1:31:13peligro por intersección a la derecha en
1:31:15el que tú tienes prioridad
1:31:17o peligro porque se incorporan por la
1:31:19derecha a tu vía en la que tú tienes
1:31:21prioridad o se incorporan por la
1:31:23izquierda en tu vía en la que tú tienes
1:31:24prioridad.
1:31:26o tramo con accesos directos en el que
1:31:28tú tienes prioridad. Recuerda, si tu
1:31:29flecha es más gordota, tienes prioridad,
1:31:32peligro porque llegamos a intersección
1:31:33en el cual no está regulada la prioridad
1:31:35de paso. Por lo tanto, aplicaremos la
1:31:37norma general que dice que cedamos el
1:31:39paso a los que vienen por la derecha.
1:31:41Peligro porque llegamos a una zona
1:31:43regulada por semáforos, tengas cuidado
1:31:45porque ahí adelante igual hay una cola
1:31:46de coches o peligro porque llegamos a
1:31:49una glorieta, una intersección regulada
1:31:51de forma giratoria.
1:31:54Peligro porque llegamos a un puente
1:31:55móvil. La de la izquierda peligro porque
1:31:58llegamos a un cruce con un tranvía.
1:32:01Y estas dos son la del medio peligro
1:32:03porque llegamos a un paso a nivel. Paso
1:32:05a nivel es cuando cruzamos las vías del
1:32:06tren. Paso nivel sin barreras porque
1:32:09como veis se ve el tren. O paso nivel
1:32:12con barreras. ¿De acuerdo? Esta de la
1:32:13vallita significa paso nivel con
1:32:15barreras. Bien, vamos a hablar de todas
1:32:18estas relacionadas de alguna manera con
1:32:20el paso a nivel, ¿vale?
1:32:23Paso a nivel es cuando cruzamos la vía
1:32:24del tren. Podemos tener un paso a nivel
1:32:26sin barreras o un paso a nivel con
1:32:28barreras. Paso nivel sin barreras, paso
1:32:31nivel con barreras.
1:32:35Bien, esta señal, esta de la valla, te
1:32:37indica que te aproximas a un paso nivel
1:32:39con barreras.
1:32:45En cambio, esta que se ve el tren
1:32:46significa un paso nivel sin barreras.
1:32:50Esta
1:32:53que parece un aspa, ¿verdad? Esta no os
1:32:55confundáis, ¿eh? Esto es paso a nivel
1:32:57sin barreras, en plan último aviso,
1:32:59¿vale? Lo digo porque como parece una
1:33:00valla todos contestéis con barreras. No,
1:33:02no, no, no. Esto es paso nivel sin
1:33:04barreras. ¿De acuerdo? ¿Cuál es la
1:33:06diferencia entre que tenga un aspa o dos
1:33:08aspas? que la de un aspa te va a indicar
1:33:10que vas a pasar un una vía de tren solo.
1:33:13En cambio, la de dos aspas vas a pasar
1:33:14más de una vía de tren. Paso nivel sin
1:33:17barreras con una vía de tren o paso
1:33:19nivel sin barreras con más de una vía de
1:33:21tren, dos, tres o las que sean. ¿De
1:33:23acuerdo? Pero ojo, eh, sin barreras.
1:33:28Bien, en el suelo nos encontraremos esta
1:33:29marca vial con este aspa, con las letras
1:33:31PN de paso a nivel. Esto está siempre,
1:33:35esto está siempre que vayamos a pasar el
1:33:37paso a nivel, ¿vale? Por lo tanto, ¿esto
1:33:39qué es? Paso a nivel, cono sin barreras,
1:33:41no sabemos. Eh, esta marca está siempre
1:33:43que vayamos a pasar eh la vía del tren.
1:33:49Y ahora vamos con estas, que esto ha
1:33:50cambiado también, ¿vale? Eh, cuando nos
1:33:52aproximamos a un paso nivel eh o puente
1:33:55móvil o un muelle, en el borde de las
1:33:57carreteras tenemos estos pivotes que te
1:34:00van diciendo que te vas aproximando a
1:34:02ese pasoivel a 200 m, a 150 o a nos lo
1:34:06aprendemos, ¿de acuerdo? Tres rayitas a
1:34:08200 m, dos rayitas a 150, una rayita a
1:34:12100. A 100 m tienes el paso nivel, ¿de
1:34:14acuerdo? Eh, los que están inclinados
1:34:17hacia allí es del lado derecho. Los que
1:34:18están inclinados hacia el otro lado es
1:34:19del lado izquierdo. ¿Cómo me acuerdo
1:34:21cuáles son del derecho o del izquierdo?
1:34:23Bueno, pues como veis, la rayita apunta
1:34:24hacia un lado y te dice, ¿dónde está la
1:34:27calzada? ¿Veis? Pues te dice, "La
1:34:29calzada está aquí en medio." O sea,
1:34:31estos de aquí son del lado derecho y
1:34:33estos son del lado izquierdo. Recordad,
1:34:35son todos de aproximación, ¿eh? Te
1:34:37aproximas a un pasoivel, puente móvil o
1:34:40muelle a 200, es como una cuenta atrás,
1:34:44tres rayas, dos rayas, una raya, a 200,
1:34:46a 150 o a 100 m. ¿De acuerdo?
1:34:52Bien. Más señales de peligro. Peligro
1:34:54porque llegamos una curva peligrosa
1:34:55hacia la derecha o una curva peligrosa
1:34:58hacia la izquierda o una sucesión de
1:35:00curvas, la primera a la derecha, o una
1:35:02sucesión de curvas, la primera a la
1:35:03izquierda.
1:35:05Peligro porque llegamos a un sitio
1:35:06frecuentado por aviones para que no te
1:35:08asustes, ¿verdad? Por el estruendo.
1:35:10Peligro por un perfil irregular. Hay
1:35:12baches. Peligro por un resalto. Esto es
1:35:15un resalto, ¿eh? Y esto andidura en la
1:35:17carretera, esto es un badén. Recordar lo
1:35:20que si tú vas corriendo y saltas, eso es
1:35:23un resalto. Hm. Que mucha gente le llama
1:35:25esto un badén. El salto y la hendidura
1:35:28va hacia abajo. Eso es un badén. Peligro
1:35:31porque se estrecha la vía por ambos
1:35:32lados.
1:35:33Peligro porque se estrecha la vía por el
1:35:35lado derecho. Peligro porque se estrecha
1:35:37la vía por el lado izquierdo.
1:35:39Peligro por una fuerte pendiente
1:35:41ascendente. Como veis, actualmente ya
1:35:43han puesto la señal con una flechita
1:35:44para que sepamos si estamos subiendo o
1:35:46bajando. Fuerte pendiente ascendente o
1:35:48peligro por fuerte pendiente
1:35:50descendente.
1:35:53Peligro porque hay obras. A partir de
1:35:55aquí podemos encontrarnos señales con
1:35:56fondo amarillo que significan lo mismo
1:35:58que si estuviera con fondo blanco. Eh,
1:36:01peligro por pavimento deslizante. No se
1:36:03sabe por qué, eh, por agua, por hielo,
1:36:05por nieve, por aceite.
1:36:08Peligro porque la vía es de doble
1:36:09sentido.
1:36:12Peligro porque ahí adelante existe un
1:36:14paso para peatonis.
1:36:17Peligro porque existe un paso para
1:36:18ciclistas.
1:36:20Peligro porque existe un paso para
1:36:21peatones que también tiene paso para
1:36:23ciclistas.
1:36:27Peligro porque es una zona frecuentada
1:36:29por niños, a lo de colegios, por
1:36:31ejemplo. Peligro por zona frecuentada
1:36:33por ciclistas,
1:36:35peligro por zona frecuentada por
1:36:37personas mayores, ¿vale? Al lado de una
1:36:39residencia de ancianos, por ejemplo, o
1:36:41de algún parque,
1:36:44peligro por eh zona frecuentada por
1:36:46animales domésticos.
1:36:48Tenas cuidado porque igual te encuentras
1:36:49una vaca en medio de la carretera.
1:36:51Recordar que si solo está la señal no
1:36:53tienen prioridad los animales. Para que
1:36:54tengan prioridad los animales tiene que
1:36:56tener debajo la palabra cañada. Eh,
1:36:59también tenemos esta que ya la han
1:37:01sustituido por esta que significa
1:37:03peligro por animales sin libertad. Y
1:37:05esta de la derecha es animales sin
1:37:07libertad, especialmente en una zona en
1:37:08la que suele haber muchos jabalís.
1:37:15Peligro por zona de desprendimientos
1:37:17para que vayáis atento que igual una
1:37:18roca en la carretera.
1:37:20Peligro porque llegamos a un muelle.
1:37:22Peligro por proyección de gravilla.
1:37:24Puede haber piedritas que resbalan,
1:37:26¿verdad? O que se proyectan. Pisarlas.
1:37:30Peligro por fuerte viento lateral, que
1:37:32es el más peligroso.
1:37:35Peligro por un escalón en la vía,
1:37:37peligro por congestión de tráfico para
1:37:39que vayáis atento, porque hay una cola
1:37:40de coches ahí adelante. Peligro por un
1:37:43obstáculo en la villa, que no tiene por
1:37:44qué ser un coche volcado, ¿eh? Un
1:37:45obstáculo.
1:37:47Peligro por falta de visibilidad. Vamos
1:37:49a entrar en una zona en la que puede
1:37:50haber falta de visibilidad porque puede
1:37:51haber bancos de niebla o humo o polvo.
1:37:56Peligro por pavimento deslizante por
1:37:58hielo o nieve. Aquí sí este simbolito
1:37:59del frío te dice que hace frío y puede
1:38:01haber hielo o nieve en la calzada.
1:38:04Otros peligros sin determinar, pues
1:38:06sobras, por ejemplo, salida de camiones,
1:38:07etcétera.
1:38:09Y esto es peligro porque es un carril
1:38:11trenzado que se llama como una trenza,
1:38:13¿verdad? ¿Qué significa un carril
1:38:15trenzado? Pues un carril trenzado se
1:38:16cruza en trayectorias y aumenta el
1:38:18riesgo de colisión porque es un carril
1:38:19de aceleración, incorporación, por
1:38:21ejemplo, en autopista y a la vez ese
1:38:23carril se puede usar de deceleración de
1:38:25salida de esa autopista. Pues es un una
1:38:28situación un poco peligrosa, por eso te
1:38:29lo advierten, ¿vale? Que llegamos a un
1:38:31carril trenzado, como veis aquí en el
1:38:32dibujo, se puede usar como de
1:38:34incorporación o de salida de esa
1:38:36autopista autovía. Por ejemplo, tenéis
1:38:38una foto. Sí, es un carril trenzado.
1:38:45Bien. Más señales. Esto es ceda el paso.
1:38:48Si nos encontramos esta señal, tenemos
1:38:50que ceder el paso, tanto los que vienen
1:38:51por la derecha como por la izquierda.
1:38:53Pero oye, espacio, pero si no viene
1:38:55nadie, pues no hace falta tampoco que
1:38:57paremos, ¿de acuerdo? Nos adaptamos la
1:38:59velocidad a lo que veamos, pero si no
1:39:01viene nadie, no hace falta parar. En
1:39:02cambio, la señal de stop. Aquí sí
1:39:05tenemos que ceder el paso los que vengan
1:39:06por la derecha, por la izquierda y aquí
1:39:08sí siempre tenemos obligación de parar.
1:39:10Me paro sí o sí, aunque no venga nadie.
1:39:12Vale, está la diferencia entre un stop y
1:39:14un CDA, ¿eh? Cuidadito luego cuando
1:39:15vayáis al coche, ¿eh?
1:39:19Venga, esta es significa calzada con
1:39:21prioridad. Tú tira tranquilo que los
1:39:23demás ya tendrán su ceda, su stop o lo
1:39:24que sea.
1:39:26Calzada con prioridad puede tener un
1:39:28panel complementario que te indica, oye,
1:39:29pues que si giras a la izquierda está
1:39:31avenida, pues tienes calzada con
1:39:32prioridad o de frente o hacia un lado.
1:39:36Cuando está tachada significa fin de la
1:39:38calzada con prioridad.
1:39:41Estas regulan un estrechamiento,
1:39:42¿verdad? Eh, la roja nos dice que tiene
1:39:45prioridad el que sentido contrario. La
1:39:47azul me indica que tengo prioridad yo.
1:39:51Y aparte de las que hemos visto, todas
1:39:53estas de aquí también de alguna manera
1:39:56eh nos indican o nos hablan de la
1:39:58prioridad de paso. ¿De acuerdo? ¿Por
1:39:59qué? Porque estas con la línea gordota
1:40:01ya sabemos que tenemos nosotros
1:40:02prioridad. Aquí tiene prioridad el que
1:40:05viene por la derecha. Y cuando pasamos
1:40:08eh, salvo que haya alguna otra señal,
1:40:10los que van por Reiles tienen prioridad.
1:40:11¿De acuerdo? Entonces, estas también de
1:40:12alguna manera están relacionadas con la
1:40:14prioridad de paso. Quiero decir que si
1:40:16nos encontramos una pregunta de test
1:40:17aquí, por ejemplo, decimos, "¿Qué
1:40:18vehículo pasa primero?" Claro, como no
1:40:20vemos ningún semáforo, ningún stop,
1:40:22ningún ceda, igual hacemos lo de ay, el
1:40:24que viene por la derecha, ¿verdad? Pero
1:40:26en este caso, en este caso, esta señal
1:40:28triangular ya te dice que el coche rojo
1:40:30tiene prioridad, que los otros ya
1:40:32tendrán su seda, su semáforo o lo que
1:40:33sea, eh, pero en este caso,
1:40:35evidentemente, es el rojo el que tiene
1:40:37prioridad. Eh,
1:40:40bueno, vamos con las redondas con una
1:40:42orla roja. Estas prohíben cosas, ¿de
1:40:44acuerdo? Vamos a ver qué prohíben.
1:40:48Esto significa circulación prohibida. En
1:40:50esa calle no puede circular ningún
1:40:51ningún vehículo, ni en un sentido ni en
1:40:53otro. ¿De acuerdo? En cambio, esta es de
1:40:55entrada prohibida. Tú vas con tu
1:40:57vehículo, una bici, un turismo, lo que
1:40:59sea, y ves esa señal, no puedes entrar
1:41:01en esa calle. Eso no significa que no
1:41:03pueda salir alguien de ahí. Eh, entrada
1:41:05prohibida, circulación prohibida.
1:41:07Entrada prohibida. Entrada prohibida a
1:41:09los vehículos de motor. Entrada
1:41:11prohibida a vehículos de motor, excepto
1:41:13motocicletas de dos ruedas en Sidcar.
1:41:16Entrada prohibida a quién, a las
1:41:17motocicletas.
1:41:20Entrada prohibida a ciclomotores.
1:41:23Entrada prohibida a camiones y
1:41:24furgonetas. Transporte de mercancías.
1:41:26Como veis, son un poco intuitivas las
1:41:27siluetas.
1:41:30Bien, vamos con estas tres que os traen
1:41:32de cabeza, ¿de acuerdo? Esta entrada
1:41:34prohibida a todos los vehículos que
1:41:36ahora mismo pesen más de 5,5 toneladas,
1:41:39o sea, su peso, su masa en carga, lo que
1:41:41pesan ahora mismo, ¿eh?
1:41:43Y esta, en cambio, si tiene la silueta
1:41:45del camión, ¿a quién prohíbe? A los
1:41:47caminos y furgonetas. ¿Y qué qué
1:41:49prohíbe? ¿Qué masa prohíbe? Todos
1:41:51aquellos caminos y furgonetas cuya masa
1:41:53máxima autorizada. ¿Qué es la masa
1:41:54máxima autorizada? Es lo que vienen los
1:41:57papeles, lo máximo que puede pesar ese
1:41:59vehículo para poder circular. ¿Vale?
1:42:01Mirad, imagínate que vas con un camión,
1:42:04¿sí?
1:42:05Aquí y la masa máxima autorizada de este
1:42:07camión, este tracto camión con el
1:42:09semirremolque, ¿verdad? Lo que ponen los
1:42:11papeles es 7,5 toneladas. ¿Qué significa
1:42:14eso? Que no puede pesar más de 7,5
1:42:16toneladas para poder circular por las
1:42:18vías públicas. Por lo tanto, la masa
1:42:20máxima autorizada es lo máximo que puede
1:42:22pesar este vehículo para poder circular.
1:42:25Ahora bien, vamos a suponer que oye, he
1:42:26dejado ya todos los ladrillos y estoy
1:42:28vacío, pues si me pesan en una báscula,
1:42:30pues los caminos se pueden pesar en una
1:42:31báscula, ¿vale? Eh, y peso ahora mismo
1:42:334,5 toneladas. Esa es mi masa en carga,
1:42:36o sea, lo que yo peso ahora mismo.
1:42:37Entonces, si me encuentro, voy
1:42:39circulando y me encuentro esta señal,
1:42:41recordad, si solo está la cifra, hace
1:42:43referencia a lo que peso. Está la cifra
1:42:46con la silueta del camión, hace
1:42:47referencia a lo máximo que podría llegar
1:42:49a pesar, o sea, lo de los papeles.
1:42:51Entonces, ante esta situación, ante esta
1:42:52señal, ¿puedo pasar? Como mi masa en
1:42:54carga es inferior a 5,5 toneladas, claro
1:42:57que puedo pasar. Ahora bien, si me
1:42:59encuentro esta señal, mi masa máxima
1:43:01autorizada es superior a 5,5. Sí, pero
1:43:04Igor, pero vas vacío. Ya, ya, pero si
1:43:06está la silueta, lo que prohíbe es a
1:43:08todos los vehículos, camiones y
1:43:10furgonetas, cuya masa máxima supere las
1:43:125,5 toneladas. En este caso no podría
1:43:15pasar. ¿De acuerdo?
1:43:17Venga, que ya lo tenéis claro.
1:43:20En cambio, esta es masa por eje. Un eje
1:43:22es lo que une dos ruedas, porque un
1:43:24vehículo, pues en un puente pequeño,
1:43:26cuantas más ruedas tienes, menos peso
1:43:28soporta cada rueda, porque el vehículo
1:43:30puede tener dos ejes o puede tener tres
1:43:32ejes o cuatro o cinco. Cuantos más ejes
1:43:36tiene, más peso puedo llevar porque
1:43:38menos soporta cada rueda.
1:43:41Prohibida la entrada a mercancías
1:43:43peligrosas, prohibida la entrada a
1:43:44mercancías inflamables o explosivas.
1:43:48Inflamable puede ser, por ejemplo, un
1:43:49camión de paja, eh, o prohibida la
1:43:51entrada mercancías contaminantes de
1:43:52agua, ojo, de más de 1000 L de agua, no
1:43:55solo
1:43:57sé la gasolina, por ejemplo, puede ser
1:43:59el vino, la leche. Tú imagínate que vas
1:44:01por un parque natural y y tienes un
1:44:03accidente con un camión de 2000 L de
1:44:05vino y se derrama todo el vino al río,
1:44:07¿verdad? Pues imagínate cómo se ponen
1:44:08los peces por eso, ¿eh? Entonces, con
1:44:10taminante de agua de más de 1000 L ante
1:44:12esta señal, no puede pasar.
1:44:16Prohibida la entrada a todos los
1:44:17vehículos agrícolas de motor. A todos
1:44:19los vehículos agrícolas de motor, a
1:44:20todos, eh, no solo a tractores, a todos
1:44:22los vehículos agrícolas de motor.
1:44:26Prohibir la entrada a vehículos de
1:44:27tracción animal, prohibir la entrada a
1:44:30ciclos, prohibir la entrada a carros de
1:44:32mano,
1:44:34prohibida la entrada a animales de
1:44:35montura o prohibida la entrada a quién,
1:44:37a peatones.
1:44:40prohibida la entrada a vehículos de
1:44:41movilidad personal. Prohibida la entrada
1:44:44a vehículos de movilidad personal y o
1:44:46ciclos prohibida la entrada dependiendo
1:44:49de la eh pegatina contaminante que
1:44:51tengas. Igual en zonas de baja emisión
1:44:53te pone esta entrada y pone eh esta
1:44:55señal y pone debajo, excepto cero
1:44:57emisiones y eco, por ejemplo, pues
1:44:59tienen todos prohibidos menos los que
1:45:00tengan esa pegatina.
1:45:03Prohibida la entrada, todos los
1:45:04vehículos cuya longitud supere, en este
1:45:06caso, 10 m o cuya anchura supere 2 m
1:45:11o cuya altura supere, en este caso, 3,5
1:45:13m. Prohbida prohibido circular sin dejar
1:45:1770 m con respecto al delante, o sea, sin
1:45:19guardar una distancia frontal de
1:45:20seguridad.
1:45:22Prohibido pasar sin detenerse. Esta solo
1:45:24están en los peajes o en los controles
1:45:26de policía. ¿De acuerdo?
1:45:29Bien, vamos con esta que os trae de
1:45:30cabeza. Esta prohíbe la entrada a todos
1:45:33los conjuntos de vehículos que lleven
1:45:35remolque. No afecta ni a los
1:45:37semirremolques ni a los remolques de un
1:45:38solo eje. Cuidadito, porque como veis
1:45:40aquí una ruedita, pensáis que un
1:45:42remolque de un solo eje eh no puede
1:45:44pasar. ¿De acuerdo? Pues mirad de dónde
1:45:46viene esta señal. ¿Qué nos está
1:45:47indicando? el tipo de enganche que
1:45:49tiene. Entonces, vamos a ver si lo
1:45:50entendemos. Mirad, conjunto de
1:45:52vehículos. ¿Qué es eso? Es algo con un
1:45:54remolque o semiremolque, ¿verdad?
1:45:56Podemos tener, por ejemplo, esto es un
1:45:57remolque de un solo eje.
1:45:59Eh, como veis, gran parte del peso va
1:46:01apoyado en el vehículo tractors. Tú si
1:46:03quitas esto, esto no puede andar solo.
1:46:05Se le llama remolque de un solo eje.
1:46:06Tiene un eje con dos ruedas, ¿vale? Por
1:46:08ejemplo, esto es un remolque de un solo
1:46:09eje. Esto es un remolque de un solo eje,
1:46:11¿vale?
1:46:13O esto es un remolque de un solo eje.
1:46:14Bien, también podemos tener un
1:46:16semirremolque. También si veis va
1:46:19apoyado en el vehículo tractor. Es como
1:46:20si va alguien apoyado en tu hombro,
1:46:22¿verdad? Si quito el vehículo tractor,
1:46:24pues esto no puede andar solo. Eh, esto
1:46:26es un semirremolque, semirremolcado,
1:46:28semiapyado. Sí, esto es un
1:46:31semirremolque. ¿Veis?
1:46:33un tractocamión con un semiremolque. Va
1:46:35apoyado.
1:46:37Muy bien. Y por último tenemos los
1:46:39remolques. Un remolque no transmite peso
1:46:42al vehículo. Tractor va enganchado, pero
1:46:44veis, tiene más más de dos ejes o más.
1:46:47Pues esto es un remolque, por ejemplo.
1:46:50Esto es un remolque o esto es un
1:46:52remolque. Esto de aquí atrás. ¿Sí?
1:46:54Entonces, ¿a quién prohíbe esa señal? De
1:46:56estos tres a quién prohíbe de dónde
1:46:57viene ese dibujo tan raro. Aquí lo
1:46:59tenéis. ¿Veis? te está indicando qué
1:47:01tipo de enganche. Entonces, ¿a quién
1:47:03prohíbe esa señal? Solamente a los
1:47:05remolques.
1:47:07No afecta esa señal ni a los remolques
1:47:09de un solo eje ni a los semirremolques,
1:47:12¿de acuerdo?
1:47:15Solamente a los remolques. Y si pone 2
1:47:17toneladas, incluso a los remolques, que
1:47:19pese más de 2 toneladas, porque si pesa
1:47:20menos podría entrar. Entonces, esta
1:47:22señal no afecta ni a los remolques de un
1:47:24solo eje ni a los semirremolques,
1:47:28solo afecta a los remolques. Pero ojo,
1:47:30en este caso que pone 2 toneladas,
1:47:32incluso afectaría solo a los demás de
1:47:34toneladas. Hasta 2 toneladas ese
1:47:36remolque también podría pasar, ¿eh? A
1:47:38los demás de 2 toneladas, ¿de acuerdo?
1:47:40Entonces, acordaros que porque veis una
1:47:41ruedita, uy, perdonad,
1:47:45acordaros de porque veáis una ruedita,
1:47:47no significa que los remolques de un
1:47:49solo eje no puedan pasar, ¿eh? Vale,
1:47:52avanzamos. Prohibido cambiar de
1:47:54dirección a la izquierda. Prohibido
1:47:56hacer un cambio de sentido. Cuidado con
1:47:57estas dos. Esta te prohíbe hacer un
1:48:00cambio de dirección a la izquierda, te
1:48:01prohíbe girar a la izquierda. Pregunta,
1:48:03"¿Pero podrías dar la vuelta? ¿Podrías
1:48:04hacer un cambio de sentido? ¿Qué
1:48:06pensáis?" No, ¿por qué? Porque para dar
1:48:09la vuelta y de hacer un cambio de
1:48:10sentido, ¿qué es lo primero que tienes
1:48:11que hacer? Ir un poquito hacia la
1:48:13izquierda, ¿verdad? Y como no puedes ir
1:48:14hacia la izquierda, nada, pues por
1:48:17defecto tampoco puedes dar la vuelta,
1:48:18¿de acuerdo? En cambio, esta de aquí te
1:48:20prohíbe hacer un cambio de sentido, pero
1:48:23podrías girar a la izquierda
1:48:24perfectamente, no hay ningún problema,
1:48:26¿eh? Tener claras estas dos. Esta que te
1:48:29prohíbe dar la vuelta, no te prohíbe ir
1:48:31a la izquierda, puedes ir a la izquierda
1:48:32perfectamente. En cambio, esta que te
1:48:34prohibir a la izquierda, también por
1:48:35defecto te prohíbe dar la vuelta y hacer
1:48:37un cambio de sentido. Eh, prohibido
1:48:40cambiar de dirección a la derecha,
1:48:42prohibido adelantar. Prohíbe a los
1:48:44camiones y furgonetas adelantar a todos
1:48:46los vehículos. Eh, los camiones y
1:48:49furgonetas con esta señal tienen
1:48:50prohibido adelantar, ¿no? Que no podamos
1:48:51adelantar los camiones y furgonetas, eh,
1:48:56prohibido era más de 60 km/h en este
1:48:58caso. ¿Cuándo acaba esta prohibición?
1:49:00Cuando encontramos un fin de prohibido
1:49:0260 o un fin de prohibiciones de anular
1:49:05todas las prohibiciones que había ahí
1:49:06atrás de movimiento o cuando encontramos
1:49:09un límite mayor. En ese caso ya podemos
1:49:11ir a más de 60. Ahora bien, cuidado con
1:49:13esto. Esto significa, por ejemplo,
1:49:15cuando está en el mismo poste o vaya la
1:49:17señal de peligro y la velocidad al loro
1:49:19con esto. Prohibido era más de 40 porque
1:49:22llegamos a un cruce por la derecha en el
1:49:23que tú tienes prioridad. ¿Cuándo se
1:49:25anula ya este límite de 40? Cuando pasas
1:49:28el peligro que te anuncian. ¿Por qué?
1:49:30Pues porque está en el mismo poste.
1:49:32Vaya, de acuerdo. Prohbo prohibido ir a
1:49:34más de 30 porque llega un resalto.
1:49:36Cuando pases el resalto ya podrás ir a
1:49:38más de 30. Pero, ¿por qué? Si no he
1:49:40visto un fin de prohibiciones ni nada
1:49:42porque las dos señales están en el mismo
1:49:44póster o en la misma valla. Entonces
1:49:46este límite de velocidad hace referencia
1:49:48al peligro que anuncian. Cuando pasa ese
1:49:50peligro ya podemos aumentar de
1:49:51velocidad. Eso se ha quedado claro. Pero
1:49:53cuidado, eh, cuidado con esto. Eso solo
1:49:56vale para el tema de velocidad. Quiero
1:49:59decir, prohibido adelantar porque viene
1:50:02una curva peligrosa a la derecha. Ah,
1:50:04bueno, pues según Igor, como está en el
1:50:06mismo poste o vaya, eh, pues cuando pase
1:50:08la curva ya podré adelantar. Hm. Error.
1:50:11Vale, eso solo vale para el tema
1:50:12velocidad. Aquí hasta que no ponga un
1:50:14fin de prohibido adelantar o fin de
1:50:15prohibiciones, no podremos adelantar,
1:50:17¿eh? ¿De acuerdo? Entonces, ¿termina la
1:50:20prohibición después de pasar el peligro?
1:50:22En el primer caso, sí. En el segundo
1:50:25caso, sí. Y los demás casos, no. No
1:50:29termina cuando acaba el peligro. Eh, y
1:50:32aquí tampoco, eh, acaba la prohibición,
1:50:34solo es para el tema velocidad. ¿Ya os
1:50:36ha quedado claro, no? Perfecto.
1:50:39Bueno, vamos con las redondas azules. Si
1:50:41son redondas azules, me obligan. Vale,
1:50:44obligatorio. Sentido obligatorio. Tienes
1:50:46que ir de frente y de frente tienes que
1:50:47ir. No puedes hacer otra cosa, ¿eh?
1:50:50Tengo que ir a la derecha y a la derecha
1:50:51tengo que ir. Tengo que ir a la
1:50:52izquierda y a la izquierda o tengo que
1:50:54girar a la derecha o a la izquierda. Y
1:50:56eso es lo que tengo que hacer. No puedo
1:50:57hacer otra cosa. Eh,
1:50:59en cambio, está oblicuas como de paso.
1:51:01Pase usted por este lado de la mediana,
1:51:02pase usted por aquel lado de la de la
1:51:04columna o pase por ambos lados.
1:51:07sentido obligatorio una glorieta para
1:51:09que nadie se vaya al revés, ¿verdad? O
1:51:11tengo que ir de frente a la derecha o de
1:51:13frente a la izquierda. Sentido
1:51:14obligatorio
1:51:16y paso obligatorio. Bien. E vía
1:51:19obligatoria para vehículos de motor, vía
1:51:21obligatoria para motocicletas, vía
1:51:23obligatoria para camiones y furgonetas,
1:51:25vía obligatoria para vehículos de
1:51:27tracción animal. Bien, pregunta, oye, un
1:51:30camión, ve esta señal, se tendría que
1:51:32meter por ahí, sí,
1:51:35pero un turismo se podría meter también
1:51:36por ahí, ¿sí? No excluyen a los demás
1:51:38usuarios y tú con tu bici te podrías
1:51:40meter por ahí, sí, no hay problema.
1:51:42Vale, que obligue en este caso, por
1:51:44ejemplo, los camiones no significa que
1:51:45los demás no nos podamos meter, ¿eh?
1:51:47Pero cuidado, hay unas de estas que sí
1:51:49que son eh exclusivas y excluyentes, es
1:51:52decir, excluyen a los demás usuarios, es
1:51:54solo para ellos. Ahora os doy algún
1:51:56truquito para que nos acordemos cuáles
1:51:58son, ¿vale? Mirad, ciclos y solo ciclos,
1:52:01nadie más.
1:52:03Hm. Ciclomotores y solo ciclomotores,
1:52:06nadie más. Peatones y solo peatones,
1:52:11vehículos de movilidad personal y solo
1:52:12ellos. Vehículos de movilidad personal y
1:52:15o bicis o cic o ciclos, perdón.
1:52:18Y animales de montura. Estas sí que
1:52:21excluyen a los demás, ¿eh? Mira, ¿cómo
1:52:24me voy a acordar yo de todas estas que
1:52:25estas no pueden entrar los demás? En
1:52:27cambio, en la del camión o la Eso sí
1:52:28puedo. Mirad, estos usuarios van
1:52:31despacio, ¿verdad? Porque el cicloor
1:52:33como mucho va a ir a 45. Van despacio.
1:52:36Si viene un turismo por detrás y les
1:52:38pega, les va a hacer daño, ¿verdad? Pues
1:52:41ya está. Con ese truco ya te acuerdas
1:52:43cuáles son los que son solo para ellos.
1:52:45Vigor, pero el del carro con el caballo
1:52:47también va despacio. Ya, pero si viene
1:52:49el turismo y le pega por detrás, va a
1:52:50pegarle al carro, no le va a pegar ni a
1:52:52animal. Entonces, es un truco que te va
1:52:54a valer. ¿De acuerdo? ¿Quiénes son solo
1:52:56para ellos? Ah, los que iban despacio.
1:52:58Si viene un turismo y les atropella, les
1:52:59va a hacer daño. Ciclos y solo ciclos,
1:53:02ciclomotores, peatones, los de movilidad
1:53:04personal o con ciclos también. O los
1:53:07animales de montón. Estos son solo para
1:53:09ellos. pregunta. ¿Tú ves con tu
1:53:11bicicleta y ves esta señal de aquí
1:53:13arriba? ¿Te tienes que meter por ahí con
1:53:14tu bicicleta? Sí. ¿Se puede meter un
1:53:17turismo por ahí? ¿No se podría meter un
1:53:20peatón por ahí? No. Hemos dicho ciclos y
1:53:24solo ciclos. Va. Ciclos y solo ciclos,
1:53:27¿vale? También se excluyen entre ellos,
1:53:30¿eh? Peatones y solo peatones. No puede
1:53:32entrar una bici, no puede entrar nadie
1:53:33más. ¿De acuerdo? Ya lo tenéis claro.
1:53:38Vía obligatoria para mercancías
1:53:39peligrosas.
1:53:41contaminantes de agua de más de 1000 L o
1:53:43mercancías inflamables o explosivas.
1:53:46Como mínimo tienes que ir a 30 por hora
1:53:48o más, no puedes ir a menos.
1:53:50Tienes que obligatoriamente poner las
1:53:51luces de cruce, tienes que usar cadenas
1:53:55a partir de ahí porque nieve o
1:53:57obligatoriamente tienes que llevar
1:53:58neumáticos de invierno, que son
1:54:00neumáticos especiales con más relieve,
1:54:03unos tacos.
1:54:06Obligatoriamente tienes que usar el
1:54:07cinturón.
1:54:09Obligatoriamente si tienes telepeaje, el
1:54:11telepeaje es un aparatito que te
1:54:12detecta, se levanta la barrera en una
1:54:13autopista, por ejemplo, y no tienes que
1:54:15parar a pagar, pues obligatoriamente
1:54:17tendrías que meterte por donde pone esa
1:54:18señal y obligatoriamente a partir de
1:54:21esta señal tienes que bajarte de la bici
1:54:23ir de pie, ¿vale? Eso significa esta
1:54:26señal que obligatoriamente aunque vayas
1:54:28en bici tienes que bajarte e ir de pie.
1:54:31Bien, esta es vía obligatoria para
1:54:33tractores. Ojo, eh, que la prohibición
1:54:36que sale este tractor prohíbe a todos
1:54:39los vehículos de motor agrícolas. En
1:54:41cambio, esta obliga a los tractores a
1:54:44meterse por aquí, ¿de acuerdo?
1:54:46Y todo lo que está chado es fin de del
1:54:49carril bici, del carril obligatorio para
1:54:51tractores, ¿vale? Todo lo que está chado
1:54:53es fine.
1:54:56Bueno, vamos con las cuadradas
1:54:58rectangulares. Si son cuadradas
1:54:59rectangulares, te indican, te orientan,
1:55:02te ayudan, te aconsejan,
1:55:07¿vale? pues eh te indica que estás
1:55:09entrando en una autopista o que estás
1:55:11entrando en una autovía, que sales de la
1:55:12autopista, que sales de la autovía, que
1:55:15entras en una vía reservada para
1:55:16automóviles, que sales de esa vía
1:55:18reservada para automóviles. Te está
1:55:20informando que entras en un túnel, a
1:55:22partir de aquí hay que llevar las luces
1:55:23encendidas, ¿vale? Las luces de cruce en
1:55:25un túnel. Te recomienda que como mucho
1:55:28vayas a 70 por hora. No es obligatorio
1:55:30porque es cuadrada, eh, está
1:55:31recomendado, aconsejable que como mucho
1:55:34vayas a 70 por hora. Fin de la
1:55:36recomendación. o que vayas entre 70 y
1:55:3990, fin de la recomendación. Te está
1:55:41informando que la vía por la que vas es
1:55:43de sentido único o que tienes dos
1:55:45carriles.
1:55:47Ojo, eh, con estas dos. Cuidadito. La
1:55:50redonda con la flecha para adelante
1:55:52significa sentido obligatorio. Me obliga
1:55:54a ir de frente. Esta no me obliga a ir
1:55:57de frente. Simplemente me está indicando
1:55:58que oye, que la calle por la que voy es
1:56:00solo para ir de frente. No puedo dar la
1:56:01vuelta. Pero cuidado, la redonda, como
1:56:05te obliga a ir de frente, te prohíbe
1:56:07hacer cambios de dirección a la derecha
1:56:09y a la izquierda. Eh, ¿por qué? Porque
1:56:11te obliga a ir de frente y tienes que ir
1:56:12de frente y no puedo girar a la derecha,
1:56:14¿no? En cambio, la cuadrada no me
1:56:17prohíbe hacer cambios de dirección. Me
1:56:19está indicando que la calle por la que
1:56:20voy es para ir de frente. Oye, pero
1:56:22puedo girar aquí a la derecha si no hay
1:56:23nada que lo prohíba, ¿no? Cuidadito con
1:56:26estas dos, ¿eh? No confundir la redonda
1:56:27y la cuadrada, ¿eh? ¿Lo tenéis claro?
1:56:29Venga, avanzamos.
1:56:32calzada con tres carriles o tramo de
1:56:34calzada de sentido único. Me informa que
1:56:37ahí adelante hay un paso para peatones.
1:56:39Con la lluvia no veo bien la pintura.
1:56:40Entonces en vertical la señal para que
1:56:42vea que ahí hay un paso para peatones o
1:56:45un paso subterráneo o por un puente,
1:56:48¿verdad? Bueno, pues estas de aquí han
1:56:51puesto también nuevas porque claro, si
1:56:54vas en silla de ruedas pues igual no
1:56:55puedes pasar con las escaleras.
1:56:57Entonces, aquí te indican que es un paso
1:56:59superior para peatones con rampa o un
1:57:01paso inferior con rampa para que sepas
1:57:03que hay rampa, ¿vale? O un paso superior
1:57:06para peatones con raí o rampa para
1:57:08ciclos. Puedes ir con la bici y puedes
1:57:10subir por un rail o por una rampa. No
1:57:12tienes que subir las escaleras o
1:57:14bajarlas con rail o rampa para ciclos.
1:57:19Una calle sin salida. Bien, son calles
1:57:21sin salida. Una zona de frenada de
1:57:23emergencia.
1:57:25Esta es una calzada sin salida, excepto
1:57:28para peatones y ciclos, ¿vale? O sea, tú
1:57:31si vas con la bici, que sepas que puedes
1:57:33seguir para adelante. Ahora, si vas con
1:57:35un turismo así, que sepas que no vas a
1:57:37poder seguir porque se acaba la calle,
1:57:38¿de acuerdo? Pero andando o en bicicleta
1:57:41podríamos seguir más adelante. Y esta es
1:57:44un estacionamiento de necesidad, por
1:57:46ejemplo, en una farmacia de guardia. una
1:57:48farmacia de guardia. Claro, si tú vas a
1:57:50comprar la noche o cuando sea, pues
1:57:52necesitas parar el coche en algún lado.
1:57:54Pues igual hay una serie de
1:57:55aparcamientos que sonos generasi
1:58:00para usarlos para poder ir a la farmacia
1:58:02o lo que sea, estacionamiento de
1:58:04necesidad que se llama.
1:58:07Ahí hay un parking o una parada de
1:58:09taxis, una parada de autobús, una parada
1:58:12de tranvía.
1:58:14Estas nos dicen la transitabilidad en un
1:58:17tramo o puerto de montaña, ¿vale? En
1:58:19este caso pajares con restricción,
1:58:21cerrado para camiones, los turismos con
1:58:23cadenas. Nos van informando.
1:58:27Ahí adelante hay a 300 m un sitio donde
1:58:29puede hacer un cambio de sentido al
1:58:31mismo nivel, que hay un hospital, fin de
1:58:34obligación del alumbrado, que ahí hay un
1:58:36sitio donde puede hacer un cambio de
1:58:38sentido a distinto nivel. Esta la
1:58:41aproximación de salida de autopista de
1:58:43autovía 300 m, a 200, a 100, como son
1:58:46azules, me indican la salida de
1:58:48autopista autovía. ¿Hacia dónde tengo
1:58:50que ir para encontrar un poste de
1:58:52socorro?
1:58:54Y vamos con estas importantes, eh, que
1:58:57son nuevas y os liáis. Esta es una zona
1:59:01de estancia y juegos.
1:59:04Tienen prioridad los peatones, pero
1:59:06pueden ir los demás vehículos. Eh eh
1:59:09están autorizados los juegos y deportes,
1:59:11o sea, ahí puede haber niños jugando con
1:59:12el balón o lo que sea. Los vehículos
1:59:15como máximo tendrán que ir a 10 km/h. Eh
1:59:18pueden transitar los vehículos, pero muy
1:59:20despacito porque tienen prioridad los
1:59:22peatones. ¿De acuerdo? Estacionar se
1:59:25puede, pero solo en los lugares
1:59:26destinados a ello. Si hay unas plazas de
1:59:28aparcamiento, pues se podrá aparcar ahí
1:59:29en ningún otro lado, ¿de acuerdo? Eh,
1:59:31tiene que ir acompañado con la señal de
1:59:3310 km/h, ¿vale? Y también pueden, salvo
1:59:36que ponga una señal, los ciclos y
1:59:37vehículos de movilidad personal. O sea,
1:59:39pueden circular todos los vehículos por
1:59:41aquí, pero tienen prioridad los
1:59:43peatones, eh, y es una zona de estancia
1:59:45y juegos, es decir, se autorizan los
1:59:47juegos y deportes. ¿Veis el niño jugando
1:59:49con la pelota? Pues ya está, se puede
1:59:52jugar aquí. Bien. En cambio, esta esto
1:59:56es una zona de coexistencia. ¿Qué
1:59:58significa coexistencia? que conviven ahí
2:00:01en esa zona, vehículos, peatones,
2:00:04ciclistas, eh, entonces hay que tener
2:00:06cuidado. ¿Por qué? Porque tienen
2:00:08prioridad los peatones también, ¿vale?
2:00:11No autoriza a juegos y deportes. Aquí no
2:00:13pueden estar los niños jugando con el
2:00:14balón ni nada, ¿de acuerdo? Los
2:00:16vehículos tienen un máximo de 20, pone
2:00:18aquí en la señal. También se puede
2:00:20estacionar en los sitios destinados a
2:00:22estacionamiento y pueden circular ciclos
2:00:24y vehículos de movilidad personal. ¿Cuál
2:00:26es la diferencia entre la zona de
2:00:27consistencia o la zona de estancia y
2:00:29juegos? Pues que la zona de estancia y
2:00:31juegos está autorizado los juegos y
2:00:33deportes.
2:00:34¿Cómo me acuerdo? Aquí el niño está
2:00:36jugando y aquí el niño no está jugando.
2:00:39Ya está, ya lo tenéis. Vale, esta como
2:00:41el niño está jugando, hay que ir a 10
2:00:43por hora como mucho. Aquí el límite es
2:00:4620 por hora, que también es despacito,
2:00:47¿verdad? ¿Por qué? Porque tanto aquí
2:00:49como aquí tienen prioridad los peatones,
2:00:51¿eh? De acuerdo, ya las tenéis claras.
2:00:55Y hay una tercera que es zona peatonal,
2:00:58zona reservada para el uso peatonal,
2:01:01¿vale? Zona peatonal.
2:01:03Pregunta, ¿a qué velocidad podrán ir los
2:01:05vehículos por esta zona peatonal? ¿Qué
2:01:07pensáis?
2:01:09¿Qué velocidad podrán ir ahí los
2:01:10vehículos en esa zona peatonal?
2:01:14A nada, porque si es una zona peatonal
2:01:17no pueden entrar los vehículos. Me
2:01:18explico. Zona peatonal. Solo pueden ir
2:01:21los peatones. un paseo peatonal,
2:01:24tiendas, yo que sé, por ejemplo, ¿no?
2:01:26Venga, ya tenéis claras estas tres, ¿de
2:01:28acuerdo? Avanzamos.
2:01:31Bueno, aquí tenemos un carretera
2:01:33multicarril. Te indica que, oye, esta
2:01:35carretera pues tendrá dos carriles o
2:01:37incluso una mediana y dos calzadas.
2:01:40Multicarril, muchos carriles. Y esto
2:01:42significa carretera 2 + 1. ¿Qué es una
2:01:45carretera 2 + 1? Es nuevo, ¿verdad? Una
2:01:48carretera 2 + 1 es una carretera en la
2:01:50cual tenemos un carril para cada sentido
2:01:53y luego hay un tercer carril en medio
2:01:55que sirve para adelantar, pero lo podré
2:01:59usar yo en mi sentido unos kilómetros, 1
2:02:02km2 y luego lo usarás tú en sentido
2:02:04contrario, otro kilómetro dos. Vamos
2:02:06alternando para que un rato pueda
2:02:08adelantar yo y otro rato pueden
2:02:10adelantar los del sentido contrario.
2:02:11Como veis aquí en el dibujo, ¿ves? Aquí
2:02:13pueden adelantar estos y luego hay un
2:02:16rato en el que pueden adelantar los del
2:02:17sentido contrario. Sí, no cabe ahí, no
2:02:21hay espacio para hacer cuatro carriles,
2:02:23pues han hecho una carretera 2 + un, ya
2:02:25sabéis lo que es, ¿vale? Y todo lo que
2:02:27está tachado es fin de fin de
2:02:29multicarril, fin de carretera 2 + 1.
2:02:31Venga, que estáis aprendiendo muy bien.
2:02:35Esto es una senda ciclopeatonal,
2:02:38o sea, eh pueden ir los bicis, eh los
2:02:41ciclos también. Si no hay ninguna señal,
2:02:44los vehículos de movida personal también
2:02:45podrían ir. Esta segregada del tráfico,
2:02:48generalmente suele ir por zonas
2:02:49naturales y separada del tráfico, ¿vale?
2:02:52Senda ciclopeatonal que tiene nada que
2:02:54ver con un carril bici, ¿eh? Muy bien.
2:02:59Esto es una vía reservada para ciclos y
2:03:02prohíbe a los demás usuarios solo
2:03:04ciclos.
2:03:05Mucho ojito, no confundir la redonda con
2:03:07la cuadrada. Dirás, pero ¿qué lío es
2:03:09este? Pero si son iguales. Vamos a ver.
2:03:12Esta obliga a los ciclos y prohíbe a los
2:03:15demás. Ya hemos dicho que excluye a los
2:03:16demás, ¿os acordáis? Porque van despacio
2:03:18y tal. Entonces, solo los ciclos. Yigor,
2:03:20pues está también. Solo los ciclos. Es
2:03:22una vía reservada para los ciclos. ¿Cuál
2:03:25es la diferencia? Y si tú vas con tu
2:03:27bici y ves esta señal azul redonda, sí o
2:03:30sí tienes que meterte por ahí. Si vas
2:03:33con tu bici y tienes esta señal
2:03:35cuadrada, puedes ir por ahí que está
2:03:38reservado para las bicis, pero si te da
2:03:40la gana, no tienes por qué ir por ahí.
2:03:43Puedes seguir yendo por la calzada. Me
2:03:44he explicado la diferencia. Mirad,
2:03:46vosotros, imaginaos que sois unos
2:03:48ciclistas semiprofesionales o
2:03:50profesionales que salís a la carretera a
2:03:52entrenar. ¿Veis ahí a toda caña,
2:03:54¿verdad? Eh, claro, hay veces en los que
2:03:57pone eh vías reservadas para ciclos y si
2:04:00ese que está entrenando es muy bueno,
2:04:02que va muy rápido, le obligan a meterse
2:04:04por un carril bici, puede ser peligroso
2:04:06para otros usuarios o para él mismo.
2:04:08Entonces, claro, ahí había un pequeño
2:04:10conflicto. Entonces, ya si te ponen esta
2:04:11señal cuadrada, oye, que sepas que ahí
2:04:14hay una vía reservada para ciclos, pero
2:04:16que no tienes obligación de meterte si
2:04:17no quieres, ¿eh? Vale, la diferencia lo
2:04:20tenéis claro, reservada y obligatoria. Y
2:04:23está solo reservada.
2:04:25No te metas. Venga, ya lo tenéis claro.
2:04:28Avanzamos. Vía reservada
2:04:30obligatoria para vehículos de movilidad
2:04:33personal o vehículos de movilidad
2:04:34personal y ciclos.
2:04:36Vía reservada para ciclos y peatones con
2:04:39espacio diferenciado. Por aquí las bicis
2:04:41y por aquí los peatones o vía reservada
2:04:44para ciclos y vehículos de movilidad
2:04:45personal y peatones con vías eh
2:04:48diferenciadas y separadas. ¿Vale? Eso
2:04:50significa.
2:04:52Y todo lo que está echado es fin de fin
2:04:54de vía reservada para ciclos, etcétera,
2:04:56etcétera. Fin de la estancia y juegos,
2:04:59de la de coexistencia, de la zona
2:05:00penatonal. Finde
2:05:03muy bien.
2:05:05Esta me indica que ese carril tiene
2:05:06telepaje. No me obliga a meterme por ahí
2:05:08si tengo telepeaje, pero me informa
2:05:09porque es cuadrada de que tiene
2:05:11telepeaje. Me informa que adelante hay
2:05:13un apartadero apeadero, por ejemplo, en
2:05:15un túnel. Si tengo algún problema, ahí
2:05:17habrá un hueco para que pueda meterme
2:05:18con el coche o incluso que tiene
2:05:20teléfono SOS.
2:05:22Me informa que de un carril vamos a
2:05:24pasar a tener dos. Estas son muy
2:05:25intuitivas, ¿vale? Que de dos carles
2:05:27vamos a pasar a tener tres,
2:05:30¿vale? Me indica la velocidad mínima,
2:05:32por ejemplo, si estoy adelantando.
2:05:33Recordad que para circular fuera de
2:05:34poblado se circula por el derecho.
2:05:36Entonces, ¿qué significa estas? Que si
2:05:37vas a adelantar, bien sea por el del
2:05:39medio o por el izquierdo, como mínimo
2:05:41tienes que hacerlo a 70 por hora, ¿eh?
2:05:44Vale, pues que de tres carriles el
2:05:46derecho va a dejar de existir, por
2:05:47ejemplo. Y
2:05:51en cambio, estas de la derecha no es que
2:05:53dejen de existir los carriles,
2:05:54simplemente que se bifurcan, se separan,
2:05:57¿vale? Oiga, pues si vas a Donosti, por
2:06:00el carril de la derecha, los otros van a
2:06:01Vitoria, pues para que elijas el carril
2:06:03adecuado, porque más adelante se van a
2:06:05bifurcar, se van a separar, ¿vale? No es
2:06:08que dejen de existir, simplemente que se
2:06:09separan y así tú eliges, depende donde
2:06:11vayas, ponerte en unos o en otros.
2:06:14En cambio, estas son confluencia de
2:06:17carriles. Te informa de que tú vas por
2:06:19tu carril, pero se te va a incorporar
2:06:21otro carril, que en este caso viene por
2:06:23la derecha o viene por la izquierda.
2:06:25¿Vale? Imagínate que vas por una
2:06:26autopista y de repente te pone esta
2:06:28señal, pues te va a venir un carril más
2:06:30por el lado izquierdo y se va a sumar y
2:06:32en vez de dos carriles vamos a pasar a
2:06:33tener tres porque vienen de otro lado,
2:06:35¿verdad? confluencia de carriles,
2:06:38confluyen, se juntan, ¿vale?
2:06:42Nada, pues que te informa de que hay
2:06:44tres carriles y el derecho es exclusivo
2:06:46y obligatorio para ciclos. En cambio,
2:06:49este, el derecho es reservado para
2:06:51ciclos, pero no obligatorio. Eh,
2:06:53acordaros es cuadrada.
2:06:55Bien, esto es eh avanza moto o bici.
2:06:59¿Qué qué es esta señal? ¿Qué es esta
2:07:00señal? pues te indica que ahí adelante
2:07:02tienes un hueco si tú vas en moto o en
2:07:04bici, que si estás en un semáforo puedes
2:07:06pasar entre los coches siempre que estén
2:07:08parados, ¿verdad? Y con seguridad para
2:07:10situarse el primero en la cola y así
2:07:12poderle dar más fluidez a la
2:07:13circulación. Esto es un avanza moto
2:07:15bicici. ¿Veis? En ciudades grandes como
2:07:17por Barcelona, pues veis que aquí hay
2:07:19una zona para que se puedan poner las
2:07:21motos. Así cuando se pone verde el
2:07:23semáforo pueden salir antes y darle más
2:07:25fluidez a la circulación. Pues esto es
2:07:27un avanza motobicio. Antes de llegar
2:07:30aquí te informan, oye, que adelante
2:07:32tienes un hueco para ponerte si vas en
2:07:33bici o en moto. Eso es.
2:07:37Te informa que hay un paso para
2:07:39peatones. Esta ya la hemos visto, ¿vale?
2:07:40Pero también te informa que hay un paso
2:07:42para ciclistas o te informa que hay un
2:07:43paso para ciclistas que tiene al lado un
2:07:45paso para peatones.
2:07:48Te informa que es un carril reservado
2:07:50para cierto tipo de vehículos como
2:07:52carril bus, taxi o para motos, ¿vale?
2:07:55carril bus taxi. Y esto es un carril
2:07:58reservado para vehículos de alta
2:07:59ocupación o lo que llamamos el carril
2:08:01BAO. Eh, ¿os suena, verdad? pues te
2:08:03pondrán esta, en este caso es más de dos
2:08:05ocupantes.
2:08:09te te informa que hay un puesto de
2:08:11socorro, un puesto de socorro que tiene
2:08:13ambulancia, un puesto de la ITV o un
2:08:16taller, un teléfono, un surtidor de
2:08:19carburante
2:08:22o un taller con un surtidor de
2:08:23carburante, un sitio donde puedes
2:08:24acampar libremente, una fuente, un
2:08:27mirador, un lugar pinturesco, un hotel o
2:08:30motel, un restaurante,
2:08:33una cafetería, un terreno para dejar
2:08:35remolques, vivienda o caravanas, un
2:08:37merendero, un punto de partida de
2:08:39exclusiones a pie, un sitio donde puedes
2:08:42acampar libremente con caravana y esta
2:08:44que es la casita con el pino, esto es un
2:08:45albergue de juvenil, ¿vale? Un albergue,
2:08:49un punto de información, un coto de
2:08:51pesca, un monumento, puerta de alcalado
2:08:54o lo que sea para poner otros servicios,
2:08:56¿vale? o un área de descanso,
2:09:01un parking al lado de la estación de
2:09:02tren, un parking al lado de la estación
2:09:04de metro o un parking al lado de la
2:09:06estación de autobús. Cuidado, eh, esto
2:09:08no significa que sea un parking para los
2:09:10autobuses, no, no, no, no. Es un parking
2:09:12que está para los usuarios de esa
2:09:14estación de autobús, ¿vale?
2:09:18Podemos encontrarnos surtidor de
2:09:19carburante o de electrolinera que se
2:09:22llama de carga eléctrica
2:09:25GLP.
2:09:28Esto es un parque o espacio natural.
2:09:32Esto es un punto de vaciado de
2:09:33caravanas. Puedes vaciar la caravana,
2:09:35aguas de residuos o lo que sea. Pues ahí
2:09:38puedes eh vaciar esa
2:09:41o un parking o un estacionamiento de
2:09:43emergencia por nevadas. Vamos a suponer
2:09:44que está subiendo un monte, de repente
2:09:45empieza a nevar. Uy, uy, uy, si no tengo
2:09:47cadenas y tal. Pues puede haber antes de
2:09:49subir el monte un parking especial para
2:09:50que si empieza a nevar, te puedas quedar
2:09:52en ese parking hasta que pase el
2:09:53quitanieves o pare la nevada.
2:09:58Bien, presalización en la glorieta.
2:10:00Antes de llegar a la glorieta te dice,
2:10:02por ejemplo, si tú vas a Guadarrama en
2:10:03este caso, pues sabes que es la una,
2:10:05dos, tres, tercera salida de esa próxima
2:10:07glorieta. ¿Sí?
2:10:10En cambio, esto es una glorieta partida.
2:10:11Esto es una glorieta partida. Depende
2:10:13cómo la cojamos, de frente o de lado,
2:10:15pues así sabemos para dónde tengo que
2:10:17ir. Para Huesca. Si la cogemos así,
2:10:20sabemos que tenemos que ir hacia la
2:10:21izquierda para ir a Huesca o aquí seguir
2:10:23de frente, ¿vale? Partida.
2:10:28Y esto es una presenalización de
2:10:29glorieta con selección de carriles. Hay
2:10:31algunas glorietas que se llaman
2:10:33turboglorietas que tiene selección de
2:10:35carriles que van más rápidos. Por
2:10:37ejemplo, si vas de frente hacia
2:10:39Albacete, pues si vas por el carril de
2:10:41la derecha, pues no vas a tener ni que
2:10:43acceder a nadie, vas directamente.
2:10:46¿Veis? En cambio, si quiero girar hacia
2:10:47la izquierda, pues me tengo que poner en
2:10:49otro carril, incluso en el suelo. ¿Veis
2:10:51aquí pintadas? El carril de la izquierda
2:10:53si me permite ir para allá, para la
2:10:54izquierda. En cambio el derecho no.
2:10:56Tengo que seleccionar el carril que me
2:10:58interese depende dónde vaya.
2:11:02Bueno, ¿cómo se lee esto? Mirad, tú,
2:11:04imagínate que vas, en este caso,
2:11:06dirección propia, la dirección que
2:11:07llevo, vamos a leer este de aquí arriba,
2:11:09¿vale? Vamos a leer de izquierda a
2:11:11derecha. ¿Qué nos pone? La dirección
2:11:13propia, dirección que llevo es dirección
2:11:15La Coruña, Tordesilles
2:11:18y voy por autopista autovía por el que
2:11:20el cartel es azul, que en 200 met una
2:11:23salida hacia Ávila, que todavía no sé si
2:11:26es hacia carretera convencional o hacia
2:11:28autopista de autovía. ¿Por qué? Porque
2:11:30como todavía no está la salida, me lo
2:11:31sigue poniendo azul. y que ya mismo este
2:11:34icono es de salida, ya mismo viene la
2:11:36salida hacia Segovia. ¿Y a dónde iré a
2:11:38Segovia? ¿Por dónde iré? ¿Por una
2:11:39carretera convencional o por una
2:11:40autopista de autovía? Como el cartel es
2:11:42blanco, voy por una carretera
2:11:44convencional. Ya tenéis claro lo que es
2:11:46una autopista autovía y lo que es una
2:11:47carretera convencional, ¿eh? Si no,
2:11:49volver al principio del intensivo, ¿eh?
2:11:52Vale, entonces
2:11:54vamos con estos. Esto eh os va a quedar
2:11:58claro, eh, pero cuidadito, ¿vale? Esto
2:11:59es un presenalización en carretera
2:12:02convencional de una zona o área de
2:12:04servicio.
2:12:06Es blanco el cartel, ¿verdad? Entonces,
2:12:08ya sabemos que es en carretera
2:12:09convencional y nos presaliza en este
2:12:12caso a 500 m en una salida de esta
2:12:13carretera convencional que nos lleva a
2:12:15un área o zona de servicios.
2:12:19Es decir, tú vas a salir por esta salida
2:12:21y te vas a encontrar una gasolinera al
2:12:24lado, un poco más allí, un restaurante
2:12:26allí un poquito para allí. O sea, es una
2:12:27explanada en la que tienes un taller,
2:12:29una gasolinera, un hotel, me he
2:12:32explicado, ¿no? Un área o zona de
2:12:34servicio. Bien, carretera convencional
2:12:37porque es blanca. En cambio, aquí
2:12:39tenemos una presencialización hacia un
2:12:42área o zona de servicios, ¿verdad? Pero
2:12:45como es azul, ¿dónde será? En autopista
2:12:47o autovía. Y ojo con esto, eh,
2:12:50con salida compartida. ¿Qué significa
2:12:53eso? Veis que aquí pone Puerto Lapice,
2:12:57Puerto Lápice, perdón, que está en
2:12:59Ciudad Real, creo. Perdón si me
2:13:00equivoco. Entonces, esto significa que
2:13:03tú podrás salir de esta autopista de
2:13:04autovía y te va a llevar a una zona o
2:13:07área de servicios en la que tendrás una
2:13:08gasolinera, un restaurante, un hotel, un
2:13:11taller, eh, todo eso tendrás y que
2:13:13además tiene una salida que te llevará
2:13:17en este caso a Puerto Lápice, ¿vale?
2:13:19Imagínate que pone Madrid, esa salida de
2:13:21la autopista te llevará también a
2:13:23Madrid. Entonces es una salida hacia la
2:13:25zona de servicios y también una salida
2:13:28eh de la autopista. Por eso es una
2:13:30salida compartida.
2:13:32En cambio, esta veis que no pone aquí
2:13:34ningún nombre, ni Madrid ni nada. Esto
2:13:37solamente te lleva una autopista de
2:13:39autovía porque es azul hacia un área de
2:13:41servicio, solo hacia un área de
2:13:43servicio, presenalización en autovista y
2:13:45autovía de zona o área de servicios con
2:13:48salida exclusiva. ¿Qué quiere decir
2:13:49esto? Que vas a salir a ese área de
2:13:51servicio, una explanada en la que tienes
2:13:53la gasolinera, el restaurante, el
2:13:56taller, pero luego, amigo, no te quedará
2:13:58otra más que volver a entrar a la
2:13:59autopista. Eso es con salida exclusiva
2:14:02hacia el área de servicio o con salida
2:14:04compartida hacia otra localidad. Me
2:14:07explicado un poco en qué se diferencia.
2:14:09Pues que aquí te pondrá el nombre
2:14:11Madrid, Pamplona o lo que sea, Puerto
2:14:14Lápiz en este caso, ¿vale? Esto es hacia
2:14:16un área o zona de servicio, una
2:14:20explanada, etcétera. Y vamos con esto
2:14:22que lo tenéis que tener clara la
2:14:23diferencia. Esta es una preseñalización
2:14:27de salida en carretera convencional que
2:14:29es blanca, pero hacia una que pone aquí
2:14:32vía de servicio.
2:14:34Pero, ¿cuál es la diferencia? ¿Cuál es
2:14:35la diferencia? Pues que un área de
2:14:37servicio o zona de servicios pues una
2:14:38explanada, ¿verdad? Y ahí puede haber
2:14:41una cosa, allí un poco otra. Una vía de
2:14:43servicios que vas a salir a una a otra
2:14:45carretera, vamos a decirlo así, a otra
2:14:46vía en la cual accederás a los
2:14:49diferentes servicios. Mira, lo primero
2:14:51que tengo es la gasolinera. Si avanzo un
2:14:52poco más adelante, tengo un taller. Si
2:14:54sigo avanzando, luego viene el hotel. Es
2:14:56una vía de servicios. Acceso a los
2:14:58diferentes servicios en esa vía. Esa es
2:15:00la diferencia. ¿De acuerdo? ¿Cómo sé si
2:15:02es un área de servicio o una vía de
2:15:04servicios? Porque la vía de servicios
2:15:06pondrá vía de servicio.
2:15:08¿Y esta qué es? Una presalización.
2:15:11Preseñalización
2:15:13hacia una vía de servicio. ¿En dónde
2:15:16estoy? La autopista autovía. Porque el
2:15:18carril es el cartel es azul.
2:15:20Y aquí veis que pone vía de servicio
2:15:22europeesa. Significa que igual también
2:15:24puedo salir de esa autopista autovía.
2:15:26Por lo tanto, esta señal es una
2:15:28preseñalización en autopista o autovía
2:15:30de una vía de servicio con salida
2:15:33compartida, porque también podré salir
2:15:35de esa autopista autovía. En cambio,
2:15:38esta
2:15:40veis vía de servicio, pues no pone nada
2:15:42de ir a Europesa ni a ningún lado,
2:15:44¿vale? Entonces, esta de aquí
2:15:47es una presalización en autopista de
2:15:49autovía de una vía de servicio con
2:15:51salida exclusiva. Después de que acabe
2:15:54esa vía, tendrás que volver a entrar a
2:15:55la autopista de autovía. ¿Vale? Vemos la
2:15:58diferencia entre lo que es una vía de
2:15:59servicio y un área de servicio. Vale,
2:16:01venga, ya lo tenéis. Si no, lo volvéis a
2:16:03ver otra vez a ver si lo entendemos,
2:16:04¿eh? Venga, ánimo.
2:16:07Bueno, estas nos indican el tipo de vía
2:16:09por el que vamos, ¿de acuerdo? Si es
2:16:11azul, vamos por una autopista, autovía.
2:16:14márgenes de la carretera hay unos hitos
2:16:15kilométricos que me van diciendo en qué
2:16:17kilómetro estoy. De la A28, pista
2:16:20autovía número 28. Luego en toda España,
2:16:23una serie de carreteras nacionales
2:16:25identificados por el color rojo, como la
2:16:27camiseta nacional, ¿verdad?, de los
2:16:28deportes, rojo, la nacional uno, la dos,
2:16:31la tres, que son carreteras
2:16:32convencionales.
2:16:34Y luego también tenemos más carreteras
2:16:36convencionales, pero no son tan
2:16:37importantes como las nacionales. ¿Por
2:16:39qué? porque son más pequeñas, tienen
2:16:41menos tráfico, menos carriles, ¿vale? Y
2:16:45se llaman carreteras autonómicas en cada
2:16:47comunidad autónoma, aparte de las
2:16:49carreteras nacionales, luego hay otras
2:16:51menos importantes que son las carreteras
2:16:52autonómicas. Tenemos carreteras
2:16:54autonómicas de primer nivel con el
2:16:56identificado con el color naranja, de
2:16:58segundo nivel color marrón, de tercer
2:17:00nivel corrol amarillo. ¿De qué dependerá
2:17:02que sean más nivel o menos, lo
2:17:04importante es que sean esas carreteras
2:17:06del tráfico que tengan, de los anchas
2:17:08que sean, de los carriles que tengan, de
2:17:10si tienen o no? Vale, vale. Igor, ¿y
2:17:12cómo me yo es que no me voy a acordar yo
2:17:13de los colores de las carreteras
2:17:15autonómicas? Bueno, pues yo uso el no me
2:17:17acuerdo. Ya con el no me acuerdo ya no
2:17:20se me olvida nunca. No me acuerdo. N,
2:17:24primer nivel, naranja,
2:17:27marrón, segundo nivel, amarillo, tercer
2:17:30nivel. Y así con el no me acuerdo ya no
2:17:32se te olvida nunca el color de las
2:17:34carreteras autonómicas. ¿De acuerdo?
2:17:37Avanzamos así en el lateral de la
2:17:39carretera. ¿Veis? Tú vas por una
2:17:41carretera y de repente ves que vas por
2:17:42la AP7 en el kilmro 225.
2:17:46El verde es itinerario europeo, ¿vale?
2:17:48No son carreteras nuevas, pero la A68
2:17:50puede ser que sea también la europea
2:17:52804,
2:17:54¿vale? Cada kilómetro tenemos un hito
2:17:55kilométrico de estos para que tú sepas
2:17:57dónde estás. Imagínate que se te pincha
2:17:59la rueda y no puedes cambiarla, se te
2:18:00estropea el coche, te llamas al de la
2:18:02grúa y justo ves que hay aquí en el lado
2:18:04de la carretera una cosa que pone N122.
2:18:07Pues le dices al de la grura, "Mire
2:18:09usted, estoy en la N122 en el kilómetro
2:18:12162,
2:18:14pero yendo a Madrid o saliendo de
2:18:15Madrid. yendo a Madrid, pues hasta ya te
2:18:17sabe localizar estupendamente. Ejemplo,
2:18:20y luego están los sitios miriamétricos.
2:18:22Miriamétricos, es decir, van de 10 en
2:18:2410. Los colores lo mismo, eh, autopista
2:18:27de autovilla, carretera nacional o
2:18:29autonómicas de primer, segundo y
2:18:31tercero.
2:18:34Esto significa que entramos en poblado,
2:18:36tachado significa que salimos de
2:18:37poblado.
2:18:39Estamos una provincia, una comunidad
2:18:41autónoma
2:18:42y ahora tenemos los paneles orientativos
2:18:45en poblado. Mirad, si es verde, te va a
2:18:47orientar hacia una calle o barrio.
2:18:50Calleama,
2:18:51barrio San Jorge. Si es amarillo es algo
2:18:54relacionado con viajes, ¿eh? Te vas de
2:18:55viaje a Canarias, plátano de Canarias,
2:18:57amarillo, ¿vale? Claro, los que estáis
2:18:59en Canarias, "¿Y a mí cómo me acuerdo
2:19:01yo?" Es un truco, ¿vale? Eh, amarillo
2:19:04relacionado con viajes, estación de
2:19:06autobuses, aeropuerto, hotel, no sé qué,
2:19:09todo relacionado con viajes en amarillo,
2:19:11naranja, cosas deportivas, ¿vale?
2:19:14polideportivo, no sé qué, estadio de
2:19:17mito Villamarín en no sé qué, color
2:19:19tierra, cosas geográficas parque de la
2:19:22ciudad río Manzanares, no sé qué, color
2:19:26tierra,
2:19:28color cura, color cardenal que le llamo
2:19:30yo, ¿verdad? este color cardenal, pues
2:19:34cosas eh iglesias o cosas culturales,
2:19:38ermita de no sé lo qué, catedral de no
2:19:39sé lo cuántos, universidad de no sé lo
2:19:41qué, cosas culturales, eh o
2:19:44monumentales, eh producto de Segovia, no
2:19:47sé qué, rol cardenal, color humo, color
2:19:51gris, zonas industriales, polí
2:19:53industrial de no sé lo que de tal de
2:19:54cual. Azul nos llevará hacia una
2:19:57autopista de autovía y blanco hacia una
2:19:58carretera convencional. Ánimo, que nos
2:20:00queda poco.
2:20:02Luego están por para terminar los
2:20:04paneles complementarios a estas señales
2:20:06que hemos visto, ¿vale? Por ejemplo,
2:20:08esto significa que el estrechamiento
2:20:10comienza en 150 m, ¿vale? De aquí a 150
2:20:15m comienza el estrechamiento.
2:20:18En cambio, si la cifra tiene dos
2:20:20flechitas a ambos lados, significa la
2:20:22longitud del peligro. Si no tiene
2:20:24flechitas, que el peligro empieza en 150
2:20:26m. Si tiene flechitas que el peligro
2:20:29dura 4 km,25 por
2:20:33esta es que el peligro, el
2:20:34estrechamiento comienza 50 m. En cambio,
2:20:37esta de 3 m no significa que el peligro
2:20:40empiece en 3 m. Eh, si esta pone 3 m
2:20:42significa que viene un estrechamiento
2:20:45por el lado derecho, pero que sepas que
2:20:47como mínimo hay 3 m de anchura. Eh, sias
2:20:50un autobús o un camión, vete tranquilo
2:20:52que como mínimo 3 m hay. Eso significa,
2:20:55¿vale? ¿Veis?
2:20:58Hay una bajada del 10% que dura 4,25 km.
2:21:03¿Por qué? Porque está entre las dos
2:21:04flechas la longitud del peligro.
2:21:07¿Vale? ¿Veis? Esta, por ejemplo, de
2:21:10abajo es aplicación para el ramal de
2:21:13salida. Tú vas por una autopista y te
2:21:15encuentras esta señal con esta flecha de
2:21:17abajo. ¿Qué significa? Que solo afecta
2:21:19al ramal de salida. Mira, vamos por esta
2:21:20autopista que vamos hacia Valencia,
2:21:22¿verdad? Y ya hay aquí una salida y veis
2:21:25esta señal de 40. Entonces, claro, estos
2:21:27que van por la autopista dirán, "Eh, eh,
2:21:29que pone 40." No, no, porque solo afecta
2:21:31quiénes? A los que salen, al ramal de
2:21:33salida, a estos que salen por aquí.
2:21:36¿Vale?
2:21:38Y ya más paneles complementarios. Pues
2:21:40esa señal afecta solo a los conjuntos de
2:21:41vehículos o las bicis. O es porque hay
2:21:44hielo o nieve en la cantada o lluvia o
2:21:47puede haber falta de visibilidad o
2:21:49afecta solo a vehículos de movilidad
2:21:51personal o por falta de visibilidad,
2:21:53insisto, o que está controlado por
2:21:56videocámaras esa zona.
2:21:59Bien, esto te controla la velocidad, te
2:22:01está informando en una carretera
2:22:04convencional porque es blanco,
2:22:05autopista, autovía porque es azul, de
2:22:07que hay radar ahí adelante. Eh,
2:22:09cuidadito que hay radares.
2:22:12Esta, en cambio, te está diciendo que
2:22:13hay control de paso por semáforo en rojo
2:22:15o control de paso por stop. Es decir,
2:22:16hay una cámara que está viendo si te
2:22:18saltas el semáforo en rojo o no paras en
2:22:21el stop. ¿De acuerdo?
2:22:23Y esta te dice control de velocidad por
2:22:25medios aéreos, que aquí te pueden
2:22:27controlar por un helicóptero o por un
2:22:29dron, para que lo sepas.
2:22:32Y por último, ya, venga, que terminamos
2:22:33ya enseguida. Control de separación
2:22:35mínima. Carretera convencional o en
2:22:37autopista de autovía te dice que, oye,
2:22:39dejes la distancia frontal de seguridad
2:22:41porque también te vigilarán con una
2:22:43cámara seguramente y tienes que llevar
2:22:45la distancia frontal de seguridad.
2:22:46Seguramente haya unos galones de
2:22:48distancia en el suelo para que tú puedas
2:22:50comprobar que vas a suficiente
2:22:51distancia, eh, pero que sepas que te
2:22:53están controlando, no vaya a ser que
2:22:55vayas muy pegado al delante. Y esto es
2:22:57control de paso con stop, lo mismo, te
2:23:00estánando lo que sea, si paras o no en
2:23:02el stop.
2:23:05Ya para terminar, pues peligro incendio,
2:23:07que llegamos a Portugal o que llegas a
2:23:09España o que hay un extinto. Como veis,
2:23:11son todas de indicación.
2:23:15Hay un teléfono SOS o un teléfono SOS
2:23:17con un extintor. Esto suele estar dentro
2:23:18de los túneles o una salida de
2:23:20emergencia. Esto es una salida de
2:23:22emergencia en ese túnel.
2:23:26Bueno, pues vamos a seguir avanzando. E
2:23:29vamos a ver las marcas viales, ¿vale? Es
2:23:31lo último que nos queda ya de
2:23:32señalizaciones. Eh, es un tema muy
2:23:34grande, muy espeso, pero ya terminamos.
2:23:37Las marcas viales, lo que hay pintado en
2:23:38el suelo. Vamos a ver qué hay y qué
2:23:39significa. Marcas blancas longitudinales
2:23:42a lo largo de la carretera. una marca
2:23:44longitudinal continua significa que no
2:23:46la puedo atravesar cambiarme de carril,
2:23:48¿verdad? Salvo las excepciones que
2:23:50dijimos cuando una vicia, un peatón o
2:23:53rebas un obstáculo, pero si no no puedo.
2:23:56Y si y si esta línea continua divide los
2:23:58dos sentidos de circulación, no puedo
2:24:00circular a su izquierda. ¿De acuerdo?
2:24:02Una doble continua es lo mismo, solo que
2:24:05este siempre divide los dos sentidos de
2:24:06circulación y una línea continua más
2:24:08ancha se da algún carril especial. Por
2:24:10ejemplo, un carril de aceleración, hasta
2:24:12que no venga la discontinua, no puedes
2:24:13entrar, ¿de acuerdo? Sí. ¿Ves? O un
2:24:15carril bus, por ejemplo. ¿Por qué es un
2:24:17carril especial? Porque la línea es más
2:24:19ancha. Muy bien. Línea discontinua, pues
2:24:22esta sí ya la puedo atravesar para
2:24:24cambiarme de carril, etcétera. Cuando la
2:24:26distancia entre estas líneas se hace más
2:24:28corta, significa que ya viene una línea
2:24:30continua o tramo peligroso, ¿vale? La
2:24:31distancia entre la separación entre las
2:24:33líneas, ¿eh? De acuerdo. Cuando es más
2:24:36gorda es de algún carril especial, un
2:24:37carril de aceleración en líneas
2:24:39discontinuas. Ya puedo atravesarla, ya
2:24:40me puedo meter. Vale, en un carrilbus,
2:24:43por ejemplo, tengo continua. ¿Y qué
2:24:45significa estas discontinuas en un
2:24:46carrilbus? Pues en un carrilbus ya hemos
2:24:49dicho que solo se puede meter el
2:24:49autobús, pero si tengo líneas
2:24:51discontinuas y vas a girar a la derecha,
2:24:54significa que te puedes meter en ese
2:24:55carril busar a la derecha, para
2:24:58facilitarte el giro a la derecha,
2:25:00siempre que vayas solo a la derecha,
2:25:02¿eh? No para seguir de frente, ¿de
2:25:03acuerdo? Eso significa esa discontinima
2:25:04en el carril bus, ¿vale? líneas
2:25:07adosadas, pues hacemos caso la más
2:25:09cercana a nuestro sentido de
2:25:11circulación. Aquí al principio nosotros
2:25:12podemos adelantar, pero los que vienen
2:25:13en sentido contrario no podrían
2:25:15adelantar. Y aquí al final nosotros los
2:25:17que vamos en este sentido no podemos
2:25:19adelantar, pero los que vienen en
2:25:20sentido contrario sí. Eso significa,
2:25:22hacemos caso, a la más cercana, ¿de
2:25:23acuerdo? va a nuestro sentido.
2:25:25Vale, más marcas longitudinales. Esta
2:25:28doble discontinua, este ya lo hemos
2:25:29visto, era un carril eh reversible,
2:25:32efectivamente. Vale. Y estas pues son
2:25:35marcas de guía, pues hacia dónde cómo
2:25:36tienes que ir para dar esta curva,
2:25:37¿vale? Marcas de guía.
2:25:40Oye, marcas transversales a lo ancho de
2:25:42la carretera. Esta marca transversal
2:25:44continua te dice dónde tienes que parar
2:25:46sí o sí porque tienes un stop. Uy,
2:25:48perdón, que he gritado mucho. Sí o sí.
2:25:51Es que es importante, ¿eh? ¿Dónde hay
2:25:53que hacer el stop? En la primera marca
2:25:55longitudinal de estas que veamos, ¿de
2:25:56acuerdo? Después de la señal. Y en todo
2:25:59caso en el borde de la intersección, sin
2:26:01penetrar en la intersección. Eh, bueno,
2:26:03ya hablaré stop, ¿vale? Aquí hay que
2:26:05hacer el stop en esta marca. Y una
2:26:07discontinua significa que si tengo que
2:26:09ceder a alguien me pare
2:26:13un cedo no hace falta parar, ¿vale? La
2:26:14discontinua, pues si no hace falta
2:26:15parar, no paro. Vale, muy bien. Eh, esto
2:26:19es un paso para peatones donde los
2:26:20peatones tienen prioridad. y estas
2:26:22discontinuas. Esto forma parte de un
2:26:24paso para ciclistas.
2:26:27En los pasos para peatones también
2:26:29pueden eliminar todas las franjas eh que
2:26:31están pintadas en el suelo y dejar solo
2:26:33unas franjas estrechas. ¿Por qué?
2:26:35Primero porque pintura, ¿verdad? Pero
2:26:38sobre todo porque esas eh cuando llueve
2:26:40puede ser peligroso para los peatones
2:26:41porque les puede resbalar. Si es un paso
2:26:43para petones, en este caso de la foto,
2:26:45por ejemplo, que es muy grande, he de
2:26:47pintar todas las franjas, pues lo dejan
2:26:49sin pintar y es mucho más seguro si no
2:26:52tienen que pintar todo. Esto también es
2:26:53un paso para peatorio, ¿vale?
2:26:58También los pasos para peatones pueden
2:27:00tener dibujado un pico, ¿verdad?, para
2:27:03indicar que está elevado ese paso para
2:27:05peatón.
2:27:07Y también con referencia a los pasos
2:27:09para peatones, hay que dejar un espacio
2:27:11antes del paso para peatones sin poder
2:27:13aparcar, ¿vale? Dependiendo si la cera
2:27:16empieza ya en el mismo paso para
2:27:18peatones, hay que dejar 3 m o si la cera
2:27:22empieza atrás de los coches aparcados,
2:27:26hay que dejar 6 m. ¿Veis? Por ejemplo,
2:27:29en la foto es que si lo dejan aparcado
2:27:30ahí, tú vas con tu vehículo, no ves
2:27:32quién está en el paso para peatorio.
2:27:34¿Veis? Por ejemplo, estas fotos que son
2:27:35de Pamplona, ya veis que aquí hay una
2:27:37zona jardinada en la cual no dejan
2:27:39aparcar y así el que viene ve mucho
2:27:41antes si hay peatones para cruzar o no.
2:27:45¿Veis aquí lo mismo? Un banco, una zona
2:27:47que prohíbe aparcar, veis una zona que
2:27:50no se puede aparcar y así se ve mucho
2:27:52mejor el paso para peatón.
2:27:55También nos podemos encontrar señales,
2:27:57un triángulo para abajo, esto es un C al
2:27:59paso, lo podemos tener vertical, que ya
2:28:00lo hemos visto, o pintado en el suelo,
2:28:02¿vale? Significa lo mismo, ¿eh? o la
2:28:04palabra stop, ¿vale? Aquí abajo, por
2:28:06ejemplo, mira, veis, pone stop, pero no
2:28:08hay ninguna línea. Entonces, ¿dónde me
2:28:10paro? Siempre en el borde de la
2:28:12intersección, sin penetrar en ella, ¿eh?
2:28:14O sea, sin meter el morro, ¿vale? Pero
2:28:17ahí en el borde de la intersección
2:28:19también nos podemos encontrar límites de
2:28:21velocidad. Si un límite de velocidad
2:28:23está pintado en un carril, afecta solo a
2:28:25los que van por ese carril. ¿De acuerdo?
2:28:29Nos podemos encontrar flechas para
2:28:31selección de carriles. Oye, que voy a ir
2:28:33a la derecha. Pues tendré que este
2:28:34carril de la derecha porque desde aquí
2:28:36en medio no puedo girar a la derecha,
2:28:38¿eh? Porque este me obliga a ir de
2:28:39frente, ¿eh? Hay que hacer caso a las
2:28:40señales del suelo, ¿eh? Vale. Y esta me
2:28:43dice que se aproxima una salida en el
2:28:44lado derecho de esta autopía o
2:28:46autopista.
2:28:48Me está diciendo que se acaba el carril,
2:28:50que vaya a la derecha porque se acaba el
2:28:52carril fin de carril. En cambio, esta es
2:28:54que retornes, si estoy adelantando que
2:28:56vayas volviendo ya al carril derecho
2:28:57porque ya viene una línea continua tramo
2:28:59peligroso. Son flechas de retorno.
2:29:02Bien, un aspa con las letras PN. Esto
2:29:04está siempre que nos acercamos a ¿qué? A
2:29:06un paso a nivel. ¿Con o sin barreras?
2:29:09Con o sin barreras, no sabemos. Esto
2:29:10está siempre. Eh,
2:29:13marcas del bicies en el suelo. Pues esto
2:29:14es una vía ciclista. Bien. Esto de aquí
2:29:17es el comienzo de un carril bus. Si tú
2:29:20ves esto, pues para que te cambies al
2:29:21otro carril, porque no puedes entrar en
2:29:23un carril bus o no debes, ¿de acuerdo?
2:29:25Carril bus y si pone taxi, pues también
2:29:27los taxis podrían entrar.
2:29:29Hm. Cebreados, un cebreado en el suelo.
2:29:32Es como si fuera una mediana con un
2:29:34jardín con flores. Eh, lo que pasa es
2:29:36que, bueno, pues en vez de poner un
2:29:37jardín con flores, pues han pintado y es
2:29:38lo mismo, ¿eh? Tú no puedes subir ahí ni
2:29:40pasar por encima ni nada, ¿de acuerdo?
2:29:43Marcas deificación, lo mismo.
2:29:47Marcas eh y líneas de estacionamiento.
2:29:49¿Para qué son? Pues, hombre, pues para
2:29:51que aparques entre esas dos líneas,
2:29:52¿vale? No puedes aparcar como te dé la
2:29:54gana. Sí. Marca del borde de la calzada.
2:29:57Te dice hasta dónde llega la calzada y
2:29:58dónde empieza el arcén, pero esta sí se
2:30:00puede atravesar, ¿eh? Si vas a salir
2:30:01aquí a un camino o lo que sea, no es
2:30:03como la continua del medio de la
2:30:04carretera. Eh,
2:30:07bien. Eh, otras marcas, como por ejemplo
2:30:08parking, pues te está informando que
2:30:10aquí a la derecha está la entrada al
2:30:11parking. Oh, esto ya lo vimos, eran los
2:30:14galones de distancia, eh, si tú ves la
2:30:16de adelante es que vas a una distancia
2:30:18suficiente frontal de seguridad, ¿vale?
2:30:21Y estas amarillas, ¿verdad? Eh, eh,
2:30:23estas tres de aquí, eh, la cuadrícula,
2:30:25ahora hablamos de ella. ¿Cuál de estas
2:30:27tres te prohíbe parar y estacionar las
2:30:29dos? Ajá. La continua amarilla, que es
2:30:32la más restrictiva, es la que te prohíbe
2:30:33las dos cosas. parar y estacionar. Estas
2:30:36dos te prohib estacionar, pero puedes
2:30:38hacer una parada un momento, ¿de
2:30:39acuerdo? Siempre que sea inferior a 2
2:30:41minutos. Y la cuadrícula amarilla
2:30:43significa que no te puedes quedar
2:30:45detenido encima. ¿Vale? Imagínate que
2:30:46vas a pasar el cruce y hay una cola de
2:30:48coches y tú preves que te vas a quedar
2:30:50en medio del cruce, pues te quedas antes
2:30:52de la cuadrícula. Puedes pasar por
2:30:54encima, ¿eh? Pero no te quedes parado
2:30:55encima. ¿De acuerdo?
2:30:58Venga, que nos queda poquito. Y pinturas
2:31:00azules, verdes, naranjas son la zona
2:31:04azul, ora, ota, depende como se llame en
2:31:07cada ciudad, ¿vale? Que tienes que pagar
2:31:08por estacionar x tiempo, ¿vale?
2:31:12Y por último, eh, un damero rojo y
2:31:14blanco significa el comienzo de una zona
2:31:17de frenada de emergencia. Si tú tienes
2:31:18algún problema con los frenos, eh, pues
2:31:20existen estas estas entradas que al
2:31:23final hay como una arena, como una
2:31:24playa, ¿de acuerdo? Y así se hunde el
2:31:26vehículo y se para el vehículo. ¿Vale?
2:31:29Y para terminar tenemos estas nuevas eh
2:31:31señales, marcas viales. Por ejemplo, los
2:31:34dientes de dragón hace que
2:31:36inconscientemente vayas más despacio.
2:31:37Esto suele estar, por ejemplo, una
2:31:39travesía para que vayas más despacio,
2:31:41¿vale? O línea quebrada también hace
2:31:44intuitivamente pues que vayas más
2:31:45despacio, sobre todo esto solo en
2:31:47dibujarlo cuando accedemos o cuando nos
2:31:49estamos aproximando a un paso para
2:31:50peatorio, ¿vale? dientes de dragón,
2:31:53línea quebrada son para que vayamos más
2:31:56despacio y moderemos la velocidad.
2:32:01Bueno, pues a continuación vamos a ver
2:32:02el tema de las luces, ¿sí? Que os trae
2:32:04un poquito de cabeza las antinieblas,
2:32:06sobre todo. Vamos allá. Las luces en los
2:32:09vehículos es para ver cuando está
2:32:11oscuro, es de noche, ¿de acuerdo? Para
2:32:13ser vistos, que se nos vea bien, y para
2:32:15señalizar las maniobras, ¿de acuerdo?
2:32:19Está normalizado, ¿vale? Las luces
2:32:20blancas son de adante, las luces rojas
2:32:22de atrás y de los laterales es naranja o
2:32:25amarillo auto.
2:32:28Bueno, vamos a ver eh cada una de las
2:32:29luces y ahora hablamos de ellas, ¿de
2:32:30acuerdo? Bueno, las primeras luces que
2:32:34voy a conectar se llaman luces de
2:32:35posición. Son dos luces rojas detrás y
2:32:38dos luces blancas delante. Indican la
2:32:41anchura y la presencia de un vehículo.
2:32:42Ahí hay un vehículo y así de ancho. Las
2:32:45siguientes que pongo son las luces de
2:32:46cruce o también llamadas cortas. ¿Vale?
2:32:49Ahora voy a poner las largas, también
2:32:51llamadas de carretera, porque son para
2:32:53usar en carretera. Se usan largas.
2:32:55Intermitente derecho.
2:32:59Intermitente izquierdo. Vale, verlo.
2:33:02Intermitente izquierdo. Bien.
2:33:08Los cuatro intermitentes a la vez se
2:33:09llaman las luces de emergencia.
2:33:15Vale, ahí está el indicativo de que he
2:33:16puesto el freno de mano o freno de
2:33:18estacionamiento.
2:33:22Cada vez que toco el freno se encienden
2:33:24dos o tres luces rojas en la parte de
2:33:25atrás para indicar que estamos frenando.
2:33:32Antiniebla delantera son esas dos luces
2:33:34de ahí abajo. Antiniebla delantera y la
2:33:36antiniebla trasera es una luz roja o dos
2:33:39muy intensas, más que las del freno. Eh,
2:33:41bueno, decir también que con la luz de
2:33:44posición se enciende la luz de la
2:33:45matrícula de atrás. Solo tiene luz la
2:33:47matrícula de atrás, ¿de acuerdo? Y como
2:33:49habéis visto, cuando ponemos la marcha
2:33:50atrás, se enciende una o dos luces
2:33:52blancas en la parte de atrás.
2:33:56Bueno, vamos a ver las luces de
2:33:58posición. Como hemos dicho, son dos
2:34:00luces blancas delante y dos luces rojas
2:34:02detrás, que me indican que hay un
2:34:04vehículo y es así de ancho. ¿De acuerdo?
2:34:06Yo que sé, si tú ves por la noche una
2:34:07luz roja, pues no sabes lo que es, pero
2:34:09es delgado, una moto, un ciclomotor, una
2:34:12bici y va para allá porque es rojo, ¿de
2:34:14acuerdo? Bueno, las luces de posición
2:34:16solas no valen nunca para circular,
2:34:18¿vale? Siempre iremos con posición y
2:34:20alguna otra cosa, eh, posición y cortas
2:34:22o posición cortas y largas, pero
2:34:24posición solas para circular, ¿no? De
2:34:27acuerdo. ¿Cuándo hay que ponerlas de
2:34:29posición? Por ejemplo, cuando estoy
2:34:30estacionado eh en una vía
2:34:32insuficientemente iluminada, ¿vale? O
2:34:35sea, tan oscura que no se ve ahí un
2:34:36coche, pues tengo que dejar puestas las
2:34:38de posición, ¿vale? Para que se vea ahí
2:34:41que hay un vehículo. Puedo dejar las de
2:34:43posición o las de estacionamiento del
2:34:45lado más cercano a la calzada. ¿Cómo se
2:34:48ponen las de estacionamiento del lado
2:34:49más cercano a la calzada? Pues si tú
2:34:51dejas el coche eh ahí aparcado y dejas
2:34:54el intermitente, en este caso el
2:34:55izquierdo, y apagas el motor y quitas la
2:34:57llave, se quedan encendidas esas dos
2:34:59luces del lado más cercano a la calzada,
2:35:01por ejemplo. ¿Vale?
2:35:03Entonces, bien suficientemente
2:35:04iluminada, tengo que dejar toda la
2:35:06noche, eh, si hay la luz de posición es
2:35:08una bombillita que apenas ilumina, no
2:35:09gasta batería apenas. Vale,
2:35:14¿dónde más tengo que poner las luces de
2:35:16posición? Por ejemplo, cuando estoy en
2:35:17una situación averiado o en una
2:35:19situación de emergencia, ¿qué luces
2:35:20tengo que poner? Las luces de
2:35:22emergencia, la señal de emergencia V16
2:35:25que sustituye a los a los triángulos,
2:35:27¿vale? Esta es parpadea, ¿vale? luces de
2:35:31emergencia, como digo, y si es de noche
2:35:33o condiciones adversas, tengo que poner
2:35:36también la luz de posición. O sea, estoy
2:35:38situado en una situación de emergencia
2:35:40de noche o en condiciones adversas,
2:35:43tengo que poner las luces de emergencia
2:35:44y las de posición para que cuando se
2:35:46apaguen los intermitentes y se
2:35:48enciendan, se siga viendo que hay un
2:35:49vehículo con las de posición, ¿vale? En
2:35:51cambio, si a ti te dicen, "Oye, usted
2:35:53está detenido por emergencia durante el
2:35:54día." ¿Qué luces habría que poner? Pues
2:35:56solo las de emergencia, ¿de acuerdo? No
2:35:58hace falta las de posición. Luces de
2:36:00gálibo son las luces de posición, pero
2:36:02para vehículos anchos, ¿vale? De más de
2:36:052,10 es obligatorio para vehículos de
2:36:07más de 2,10 de ancho, camiones,
2:36:10autobuses, para que desde lejos se vea
2:36:12que viene un pedazo de vehículo así
2:36:13grande. Son estas de aquí arriba, ¿vale?
2:36:15Rojas por detrás, blancas por delante. A
2:36:17esto se le llama luz de galivo. Son las
2:36:19de posición, pero puestas también aquí
2:36:21arriba. Y luego están los catadiópticos
2:36:24o reflectantes, ¿vale? No tienen luz
2:36:25propia, reflejan las de los faros. Rojo
2:36:27de atrás, blanco de adelante. Los
2:36:29camiones, por ejemplo, tienen todo el
2:36:31borde iluminado con con estos
2:36:33reflectantes para que se vea que es un
2:36:35pedazo de vehículo así de grande.
2:36:38Eh, luces largas. Las largas, ¿dónde hay
2:36:40que usarlas? Hay que usarlas fuera de
2:36:42poblado. ¿Por qué? Porque voy más
2:36:44deprisa, necesito iluminar más zona
2:36:45delante mía, ¿de acuerdo? Se llaman
2:36:47largas porque iluminan mucho o de
2:36:49carretera porque son para usar en
2:36:50carretera, ¿de acuerdo? obligatoriamente
2:36:53si voy a más de 40 km/h fuera de
2:36:55poblado. Dentro de poblado no puedo
2:36:57usarlas, ¿de acuerdo? Por eso llaman de
2:36:59carretera, eh, son la misma luz, eh,
2:37:02largas o de carretera.
2:37:04Eh, si, claro, deslumbran, entonces si
2:37:06viene uno de frente, pues tendré que
2:37:07cambiar a las cortas, también llamadas
2:37:09de cruce. ¿Por qué se llaman de cruce?
2:37:11Porque son las que usamos para
2:37:12cruzarnos, porque no deslumbran. Vale,
2:37:14también podemos deslumbrar al delante
2:37:15por el espejo retrovisor, ¿eh? Así que
2:37:17si tenemos uno delante, no hay que ir
2:37:19con las largas, ¿vale?
2:37:21Em, si por ejemplo me está deslumbrando
2:37:23el delante, ¿qué puedo hacer? Pues puedo
2:37:25mirar hacia zona no iluminada y así no
2:37:27me deslumbra tanto. ¿Vale?
2:37:30En una curva, por ejemplo, estos dos se
2:37:32van a enfrentar. Eh, ¿qué coche tendrá
2:37:34que quitar primero las luces largas? El
2:37:36que va por el interior de la curva,
2:37:37porque es el primero que deslumbra al
2:37:39otro. Al que va por el exterior ilumina
2:37:40más el exterior de la curva. Sí.
2:37:44Luces cortas o de cruce, ¿cuándo hay que
2:37:46ponerlas? pues de noche o en condiciones
2:37:49adversas dentro de un túnel, por
2:37:51ejemplo, hay que ponerlas en carriles
2:37:53especiales también, aunque sea de día
2:37:54estuvimos viendo, ¿verdad? En el
2:37:56adicional circunstancial, en el
2:37:57reversible, en habilitado en sentido en
2:38:00contrario. Hay que poner las luces
2:38:02cortas, las de cruce, ¿vale? Y como
2:38:04digo, en condiciones adversas, está
2:38:05lloviendo, hay niebla, luces cortas
2:38:08encendidas, eh, para que se nos vea
2:38:09bien,
2:38:11luces intermitentes, que ya las hemos
2:38:13visto,
2:38:16y las luces antiniebla, que estas os dan
2:38:18un poquito de guerra, vamos a verlas,
2:38:19¿vale? Las luces antiniebla delanteras,
2:38:22estas dos de aquí abajo, y luces
2:38:24antiniebla traseras, eh, que es una o
2:38:27dos rojas, muy intensas. Son tan
2:38:29intensas que deslumbran, ¿eh? Entonces,
2:38:31hay que ponernas las traseras en
2:38:32condiciones muy adversas. Vamos a ver
2:38:35cuándo hay que poner las luces
2:38:36antiniebla.
2:38:38Bien, la delantera o la trasera. ¿De
2:38:40acuerdo? La luz antiniebla delantera eh
2:38:44es opcional o voluntaria, mejor dicho,
2:38:46porque puede ser que tu vehículo no
2:38:48tenga eh antiniebla delantera. Eh hay
2:38:50vehículos que no tienen, ¿de acuerdo? En
2:38:52cambio, la trasera es obligatorio
2:38:53ponerla porque la tienen todos los
2:38:54vehículos en condiciones muy adversas.
2:38:57¿Vale? Bien, la delantera, ¿cuándo puedo
2:38:59ponerla? Si mi si mi vehículo tiene, eh
2:39:01si no eh pues eh pues la puedo poner con
2:39:04niebla, ¿ves? Condiciones adversas que
2:39:07no se vea bien. Niebla o humo o polvo o
2:39:10una nevada o una lluvia intensa, eh, no
2:39:13me vale que sea poquito. ¿Vale? Bien,
2:39:16aparte de esto, esto no lo aprendemos.
2:39:18También puedo poner la antiniebla
2:39:19delantera cuando voy por una calzada
2:39:22estrecha. Una calzada estrecha la que
2:39:23mide menos de 6,5 m con muchas curvas
2:39:26señalizadas, ¿vale? Ahí, así me va
2:39:28indicando bien el borde de la carretera,
2:39:29¿verdad? Ahí me dejan poner la
2:39:31antiniebla delantera, aunque no haya ni
2:39:32niebla ni nada. Eh, bien. ¿Y la trasera,
2:39:35¿cuándo tengo que poner la trasera?
2:39:37Tengo eh obligatoriamente en condiciones
2:39:39muy adversas, o sea, cuando hay niebla
2:39:43densa, cuando hay humo o polvo denso,
2:39:47cuando hay una fuerte nevada o cuando
2:39:49hay una lluvia muy intensa, o sea,
2:39:52cuando tenga el adjetivo, ¿de acuerdo?
2:39:53No me vale con niebla, tiene que ser
2:39:55niebla densa, ¿no? No, humo o polvo, no,
2:39:57humo denso, una fuerte nevada. Si tiene
2:40:01el adjetivo, ahí sí puedo, puedo no
2:40:03tengo que ponerla trasera. Vale. Bueno,
2:40:05cuidado con lo de la lluvia porque
2:40:06suelen preguntarnos esto, ¿eh? Claro,
2:40:08lluvia intensa ya tiene adjetivo,
2:40:10¿verdad? Pero no, para la trasera tiene
2:40:12que ser lluvia muy intensa, o sea,
2:40:14cortina de agua, ¿vale? Que no se que no
2:40:16diferencies tú el coche de adelante, eso
2:40:18significa que no te está viendo el de
2:40:19atrás, por eso hay que ponerla. Eh,
2:40:21lluvia muy intensa para la de atrás. De
2:40:23acuerdo. Sí.
2:40:26Bueno, pues de las luces poquito más.
2:40:29Bien, continuamos con el uso del
2:40:30vehículo, ¿vale? Este tema es un tema
2:40:33que tiene algún dato, ¿vale?, de
2:40:34números, no os asustéis, ¿de acuerdo?
2:40:37Eh, vamos a hablar del transporte de
2:40:39personas y luego hablaremos del
2:40:40transporte de mercancías, ¿okay?
2:40:42Transporte de personas, pues las
2:40:44personas tienen que ir en su asiento sin
2:40:46molestar al conductor, ni impedir su
2:40:47visión, ¿vale? Y si un vehículo tiene
2:40:49autorizado a llevar un número de
2:40:51personas, pues como mucho puede llevar
2:40:52ese número de personas, no más. Vale, un
2:40:54turismo, eh, cinco, pues cinco son
2:40:56cinco, ¿no? De cinco y un niño, eh,
2:40:58cinco son cinco. Eh, los niños, eh,
2:41:01menores tienen que llevar una silleta
2:41:03adaptada a su peso y talla. Esto va por
2:41:05peso y talla, ¿de acuerdo? Los menores
2:41:07de edad de estatura menor o igual a 135
2:41:11no pueden ir el asiento de adelante,
2:41:12¿vale? Porque les viene por aquí el
2:41:13cinturón y les puede hacer daño, ¿de
2:41:15acuerdo? Tienen que ir a los asientos de
2:41:16atrás los menores eh de edad que no
2:41:19midan más de 135 de altura. Oye, ¿y hay
2:41:23alguna ocasión en la que puedan ir en el
2:41:25asiento de adelante? Sí, vale, para las
2:41:27preguntas de TES, eh, porque sí os queda
2:41:29muy claro que no, que no, que en el del
2:41:30asiento de adante no hay, pero eh qué
2:41:33pasa si los asientos de atrás ya los
2:41:34tengo ocupados con menores y tengo que
2:41:36llevar un cuarto niño, pues entonces sí
2:41:38que lo puedo llevar en asiento de
2:41:39adelante porque mi coche no tiene plazas
2:41:41traseras, es un deportivo, una pickup y
2:41:44solo tiene asientos delanteros, pues
2:41:46entonces sí que puede, ¿eh? ¿De acuerdo?
2:41:49Vale. Eh, podemos llevar un capazo
2:41:51vuelto al revés en el asiento del
2:41:52copiloto, por ejemplo, pero siempre que
2:41:54no tenga Airbag o se pueda desconectar,
2:41:56¿eh? Si no, mandamos al niño porra si
2:41:59tenemos un accidente, ¿vale? Que no
2:42:01tenga airbag o se pueda desconectar.
2:42:04Eh, tanto dentro como fuera de poblado
2:42:06todo el mundo tiene que ir con cinturón
2:42:07de seguridad. Es importantísimo el
2:42:09cinturón de seguridad, pero dentro de
2:42:11poblado, dentro, eh, solo dentro, ¿de
2:42:14acuerdo? Hay una serie de usuarios que
2:42:16pueden quitarse el cinturón y ir sin
2:42:17cinturón. Eh, por ejemplo, distribuidor
2:42:20de mercancías en tramos cortos para
2:42:21carga y descarga, ¿de acuerdo? Eh, por
2:42:24ejemplo, de Amazon. Pero ojo, eh, tramos
2:42:26cortos, o sea, paro en este bar, dejo la
2:42:28Coca-Cola, avanzo hacia eh 50 m, paro en
2:42:32el siguiente bar, no, dejo aquí un
2:42:34paquete y me voy 5 km más allá sin
2:42:37cinturón, ¿no? De acuerdo, es para esos
2:42:39tramos cortos. De acuerdo. Sí.
2:42:42eh conductores y pasajeros en servicio
2:42:44de urgencia y la ambulancia, el policía,
2:42:46pues puede, si van en servicio de
2:42:47urgencia pueden ir sin cinturón, ¿de
2:42:49acuerdo?
2:42:51Más taxistas, por ejemplo, en servicio,
2:42:53eh, pues pueden ir sin cinturón.
2:42:56Profesores de autoescuela dando clase,
2:42:58también podemos ir sin cinturón, ¿de
2:42:59acuerdo? Uy, me suena ese. ¿Por qué?
2:43:01Porque igual necesito el volante y
2:43:03el cinturón no me deja, ¿de acuerdo? No
2:43:05vamos nunca sin cinturón, ¿eh? No nos
2:43:06fiamos de vosotros. digo, perdón que no
2:43:08que no nos hace falta porque llego al
2:43:11volante estupendamente. Es broma, ¿eh? Y
2:43:14por último, bueno, perdón, penúltimo,
2:43:15certificado médico. Con un certificado
2:43:17médico, yo que sé, imagínate que te han
2:43:18operado y tienes aquí una cicatriz ahí
2:43:20recién operado, pues si te llevan a casa
2:43:22ya, pues igual que lleves el cinturón es
2:43:24peligroso porque en un frenazo te puede
2:43:26hacer daño, ¿de acuerdo? Entonces, con
2:43:27un certificado médico, pues te dejan ir
2:43:29sin cinturón. Ojo, las embarazadas, por
2:43:31el hecho de estar embarazada, h tienes
2:43:33que llevar cinturón, ¿eh? No te estás
2:43:35exento de llevar el cinturón por estar
2:43:37embarazada, ¿vale? Hay unos cinturones
2:43:39especiales para embarazadas que te bajan
2:43:41la parte abdominal por la parte de abajo
2:43:42de la barriga, ¿vale? Tienes que llevar
2:43:44el cinturón, eh, pero si yo que sé, es
2:43:47un embarazo de riesgo y tienes un
2:43:48certificado médico, pues entonces puedes
2:43:50ir sin cinturón. Y ahora sí, por último,
2:43:53también te puedes quitar el cinturón tú,
2:43:54por ejemplo, cuando vas a aparcar marcha
2:43:57atrás, ¿vale? Aquí tanto dentro como
2:43:59fuera de poblado. Eh, lo del certificado
2:44:01médico también, tanto dentro como fuera
2:44:02de poblado. Eh, si vamos a aparcar
2:44:04marcha atrás, necesito girarme para
2:44:06maniobrar o para ver, puedo quitarme el
2:44:08cinturón, eh, para aparcar o salir
2:44:10marcha atrás del aparcamiento, pero solo
2:44:13para eso. Eh, es muy aconsejable llevar
2:44:16siempre el cinturón, aunque te lo puedas
2:44:18quitar para aparcar, no te hace falta
2:44:19realmente quitártelo, ¿vale? Siempre con
2:44:21cinturón, eh, motocicletas y
2:44:23ciclomotores con casco, siempre, tanto
2:44:25dentro como fuera de poblado, siempre
2:44:27casco, eh, pasajeros y conductores,
2:44:32los menores de 7 años no pueden ir una
2:44:34moto o ciclomotor. Y si el menor es
2:44:36entre 7 y 12 años, el que conduce tiene
2:44:39que ser su padre, su madre o persona
2:44:40autorizada.
2:44:43Eh, las únicas motos que pueden ir sin
2:44:45casco son estas, las que tienen cinturón
2:44:47y techo, ¿vale? Esto más que una moto
2:44:49parece una nave espacial, ¿no?
2:44:51Vale. Eh, ciclos eh, fuera de poblado
2:44:55con casco siempre, ¿vale? Y dentro de
2:44:58poblado es obligatorio el casco para
2:45:00menores de 16 años, aunque es muy
2:45:02recomendable llevar el casco siempre,
2:45:04¿de acuerdo? Tanto dentro como fuera de
2:45:05poblado, tengas los años que tengas.
2:45:08Eh, podemos llevar en la bicicia un
2:45:09menor de 7 años con un asiento
2:45:11homologado y de peatones poquito más.
2:45:14Vale, vamos a hablar ahora del
2:45:17transporte de mercancías.
2:45:19Em, las mercancías eh tienen que estar
2:45:21bien sujetas, bien distribuidas. La
2:45:23carga tiene que estar bien distribuida
2:45:25para que no comprometa la estabilidad
2:45:26del vehículo. ¿De acuerdo? Eh, cuando
2:45:29vamos a descargar, hay que hacerlo del
2:45:30lado más cercano al extremo de la
2:45:32calzada, o sea, en este caso, el lado
2:45:34que esté más cerca de la cera. Y no
2:45:37podemos depositar la carga ni en la cera
2:45:39ni en la calzada. Esto está muy mal,
2:45:40¿eh? Del camión al carro y del carro al
2:45:42sitio. ¿De acuerdo?
2:45:48Bien, la carga que llevamos dentro del
2:45:50habitáculo eh al estar suelta eh pues es
2:45:53muy peligrosa porque si tenemos un
2:45:55frenazo brusco o un accidente se nos
2:45:57puede venir encima provocándonos graves
2:45:59lesiones. ¿De acuerdo? La carga tiene
2:46:01que ir en maletero. Hm.
2:46:05Y la carga tiene que ir bien distribuida
2:46:07y no puede sobresalir de la proyección
2:46:09en planta del vehículo. Es decir, ni por
2:46:11adelante, ni por atrás, ni por los
2:46:12lados. En principio tiene que ir mejor.
2:46:14Si se puede colocar mejor, no se puede
2:46:16colocar así. ¿De acuerdo?
2:46:20Bien, vamos a ver los camiones y
2:46:22furgonetas, transporte de mercancías
2:46:24estamos. Eh, camiones y furgonetas como
2:46:26mucho pueden medir 12 m de largo,
2:46:28incluida la carga. Eh, esta cifra es
2:46:30importante. 12 m de largo, incluida la
2:46:32carga. De ancho 2,5 como mucho o 4 m de
2:46:36alto como mucho. No puede medir más.
2:46:38Vale. Oye, Igor, pues el otro día vi uno
2:46:40que llevaba un bolino de estos de viento
2:46:42que meía más de Bueno, pues llevará un
2:46:45transporte especial que necesitará un
2:46:47permiso especial, ¿vale? Igual necesita
2:46:49un vehículo de acompañamiento por
2:46:51delante, etcétera, etcétera, unas horas
2:46:53determinadas, pero si no, estas son las
2:46:56medidas, ¿vale? 255 y cuatro de alto
2:46:59para camiones y furgonetas. Acordaros
2:47:01que camión es rígido, eh, 12 m de largo,
2:47:03incluida la carga, eh, sí hay vehículos
2:47:05más largos, un tracto camión con un
2:47:06semolque y tal, pero esta es importante
2:47:09para lo que nos ocupa ahora. Eh, bien,
2:47:11avanzamos.
2:47:13Eh, vehículos destinados al transporte
2:47:15de mercancías, ¿de acuerdo? Esto es solo
2:47:17para vehículos destinados al transporte
2:47:18de mercancías, es decir, camiones y
2:47:20furgonetas. Ya hemos dicho que no pueden
2:47:22sobresalir de la proyección en planta
2:47:24del vehículo, ¿vale? Ni por adelante, ni
2:47:25por atrás, ni por esa es la norma
2:47:27general. Pero bueno, en camiones y
2:47:30furgonetas, esto que vamos a hablar,
2:47:32repito, es para camiones y furgonetas,
2:47:35sí que me deja, ¿vale? Un poquito por
2:47:36delante, un poquito por detrás,
2:47:38dependiendo de lo que mida el camión
2:47:39furgoneta. Bien, nos lo vamos a
2:47:41aprender. Si el camión furgoneta mide
2:47:43hasta 5 m de longitud, me dejan que
2:47:46sobresalga un tercio de la longitud del
2:47:48vehículo por delante y hasta un tercio
2:47:50de la longitud del vehículo por detrás.
2:47:51Depende de lo que necesite, pero como
2:47:52mucho eso. Si el camión furgoneta mide
2:47:55más de 5 m, me dejan que sobresalga 2 m
2:47:58por delante, tres por detrás. Dos viene
2:48:00antes que tres, dos es de adelante, tres
2:48:02de atrás. ¿De acuerdo? ¿Sí o no lo
2:48:05aprendemos? Bueno, vamos a ver si nos ha
2:48:07quedado claro. Eh, por ejemplo, en una
2:48:10furgoneta de 4 m, ¿cuánto puede
2:48:13sobresalir la carga por su parte
2:48:14anterior? Es decir, por delante. 4 m.
2:48:18¿Qué será? Pues un tercio, ¿de acuerdo?
2:48:21Porque hasta 5 m de longitud es un
2:48:23tercio por delante, un tercio por
2:48:24detrás, ¿vale? En un camión de 8 m,
2:48:28¿cuánto puede sobresalir la carga por su
2:48:30parte posterior? Es decir, por detrás.
2:48:32Por detrás, pues más de 5 m, 2, 3, m,
2:48:36no, 3 m, correcto. Bien. En un camión de
2:48:4110 m, ¿cuánto cuánto puede sobresalir la
2:48:44carga por su parte posterior? Es decir,
2:48:46por detrás. pues como el otro,
2:48:48¿no? 3 m, ¿no? ¿Cómo que dos? Pues su
2:48:52parte de atrás, ¿no? Pero si mide más de
2:48:54cinco. Ajá. Pero si el camión mide 10 m
2:48:58y tres que salen de atrás, ¿cuánto
2:49:00suman? 13, ¿verdad? Y qué hemos dicho
2:49:03antes como mucho, ¿cuánto podía medir un
2:49:05camión incluida la carga? 12, ¿verdad?
2:49:08Entonces, en un camión de 10 m, ya sé
2:49:10que son tres, pero como no puede pasar
2:49:13de 12, pues solo dos puede pasar, ¿de
2:49:15acuerdo? Es decir, en un camión de 12 m,
2:49:18por ejemplo, pues eh solo podría nada,
2:49:21no podría salir nada porque no puede
2:49:23medir más de 12 m. ¿De acuerdo?
2:49:25Acordaros de esto.
2:49:27Muy bien. Venga, la última. Va. En un
2:49:29autobús de 9 m, ¿cuánto puede abrirse la
2:49:31carga por su parte anterior? Es decir,
2:49:33por delante. Vale, 2 m, 3, nada. ¿Qué
2:49:36pensáis? Mm, ojo, esto que estamos
2:49:40hablando es para camiones y furgonetas,
2:49:42¿eh? Leer bien la pregunta. Aquí pone un
2:49:43autobús. Un autobús no puede sobresalir
2:49:46nada por delante. ¿De acuerdo? Bueno,
2:49:48ojito, hay que leer bien, ¿eh? Os ha
2:49:50quedado claro un poquito para camiones y
2:49:51furgonetas, ¿eh? Bueno, muy bien. Oye,
2:49:54Igor, ¿y para el resto de vehículos,
2:49:56autobuses, turismos?
2:49:58Bueno, pues también me dejan que
2:50:00sobresalga, pero solo por detrás, ¿vale?
2:50:03Bien, no os preocupéis, ¿eh? Mirad, si
2:50:05la carga es divisible, es decir, se
2:50:07puede hacer más pequeña, dos bicis que
2:50:08se pueden poner bien, pues me dejan que
2:50:10sobresalga 10% de la longitud del
2:50:12vehículo por la parte de atrás solo,
2:50:14¿vale? Y si la carga es indivisible, una
2:50:16escalera grande, una tapa de sur, pues
2:50:1915% de la longitud del vehículo por la
2:50:21parte de atrás, ¿vale? 10% si es
2:50:23divisible, 15% si es indivisible para el
2:50:25resto de vehículos, eh, los que llevan
2:50:27personas, autobuses, turismos, lo
2:50:30tenemos
2:50:32bien. ¿Cuánto puede sobresalir la carga
2:50:34indivisible en un turismo por su parte
2:50:36posterior, por detrás? Un tercio, 15%, 3
2:50:39m. Si os acordáis que lo de un tercio y
2:50:42los metros era para caminos y furgonetas
2:50:44y el porcentaje para el resto, pues ya
2:50:46podéis eliminar alguna respuesta
2:50:47también, ¿vale? ¿De acuerdo?
2:50:51Entonces es 15%.
2:50:54Bueno, oye, Igor, ¿y por los laterales?
2:50:56Bueno, pues también para camiones y
2:50:59furgonetas volvemos, ¿eh? Solo para
2:51:00camiones y furgonetas. Pues mira, me
2:51:03dejan que salga 40 cm por cada lado,
2:51:06siempre y cuando nos pasemos de la
2:51:07anchura máxima, que ya hemos dicho que
2:51:09era 255. O sea, si este camión mide 250,
2:51:13pues como muchos 5 cm entre ambos lados,
2:51:15¿eh? No más. Pero si no hasta 40 cm por
2:51:18cada lado, siempre que no pase de 255.
2:51:21Eh,
2:51:22bueno, ¿y los vehículos de anchura
2:51:24inferior a 1 m puede sobresalir algo la
2:51:26carga? Sí, también las motos se puede
2:51:28poner esas maletines, ¿verdad? O los
2:51:30ciclomotores o Vale, mirad, puede
2:51:33sobresalir 25 cm desde la parte final de
2:51:37la moto vehículo y 50 cm a cada lado
2:51:41desde el eje central, ¿vale? O sea, como
2:51:43mucho de ancho puede medir 1 m, no puede
2:51:45medir más. ¿De acuerdo?
2:51:47Oye, ¿y tengo que señalizar que
2:51:49sobresale la carga por detrás? Pues sí,
2:51:51con este panel eh blanco y rojo, con uno
2:51:54o con dos, depende lo que necesitemos.
2:51:56¿De acuerdo? Y si es de noche, tengo
2:51:58queizar que sobresale la carga con una
2:52:00luz blanca delante y una luz roja
2:52:02detrás.
2:52:04Eh, los vehículos de dos ruedas pueden
2:52:06arrastrar un remolque siempre y cuando
2:52:08la masa máxima del remolque no supere la
2:52:11mitad de la masa en vacío del vehículo
2:52:14tractor.
2:52:16El vehículo hay que llevarlo con las
2:52:17puertas cerradas y bien, esto no se
2:52:19puede llevar así. ¿De acuerdo?
2:52:24Y ahora vamos a ver alguna señal de los
2:52:25vehículos. Por ejemplo, este triángulo
2:52:27rojo significa que es un vehículo lento,
2:52:29que no va a correr más, yo que es una
2:52:30barredora, por ejemplo. Vale, esta señal
2:52:33así amarilla y roja está detrás de los
2:52:36vehículos largos, ¿vale? Significa
2:52:38vehículo largo, por si lo vas a
2:52:39adelantar, pues para que sepas que es
2:52:40largo. Hm. SP, servicio público, pues lo
2:52:43llevan los autobuses, los taxis. Eh,
2:52:46transporte escolar indica que lleva
2:52:47niños. Una plaquita naranja, ya hemos
2:52:49visto antes que era mercancías
2:52:51peligrosas. El número es lo que lleva,
2:52:52eh, pues líquido inflamable, gasolina,
2:52:54por ejemplo. Hm. La L verde que tendréis
2:52:57que llevar vosotros, ¿vale? Hay que
2:52:59ponerla en el lado de atrás a la
2:53:01izquierda, ¿eh? Ahí se pone las L que
2:53:04llevamos dando clases, las azules
2:53:06nosotros solemos llevar eh válidos, que
2:53:09es el coches válidos, triángulos
2:53:11reflectantes que a partir del 1 de enero
2:53:13del 2026 ya no se pueden llevar, hay que
2:53:15sustituirlo por la V16 que es esta señal
2:53:19luminosa, ¿vale? para que no tengas que
2:53:20salir del vehículo. Sí, la pegatina de
2:53:23la ITV, inspección técnica de vehículos,
2:53:26que sobresale la carga por detrás.
2:53:30Y estas pegatinas tienen que ponerlas
2:53:31los vehículos voluminosos para que si tú
2:53:34vas con una bici, una moto y estás al
2:53:36lado de él, sepas que tienen mucho
2:53:39ángulo muerto y que puede ser que no te
2:53:41vean, ¿vale? Entonces, no te pongas al
2:53:43lado de los vehículos voluminosos.
2:53:46Bueno, vamos a hablar de la inspección
2:53:48técnica de vehículos, de la ITV. Sí,
2:53:50inspección técnica de vehículos. Bien,
2:53:52primero vamos a hablar para un turismo,
2:53:54para los turismos, ¿de acuerdo? Bien, un
2:53:57turismo cuando está nuevo, ¿verdad? Pues
2:53:58está bien, ya te dan el certificado, el
2:54:00permiso de circulación y ya puedes
2:54:01circular, ¿de acuerdo? Pero conforme va
2:54:03cumpliendo años, hay que pasar una serie
2:54:05de revisiones. ¿Para qué? Pues para
2:54:06certificar que sigue estando en
2:54:08condiciones de circular, ¿vale? La
2:54:09primera, ¿a qué? A los 4 años. Luego de
2:54:13dos en dos hasta que cumple 10. a los 6,
2:54:16a los 8 y a los 10. Y a partir de los 10
2:54:19años, que está muy mayor, una vez cada
2:54:21año, a los 11, a los 12, a los 13, a los
2:54:2214, ¿vale? Pero a los 4 años, ¿desde
2:54:25cuándo? Desde su primera matriculación.
2:54:27En cuanto lo matriculan, ahí cuenta, ¿de
2:54:28acuerdo? Turismos, ya lo tenéis, 4, 6,
2:54:328, 10 y a partir de 10 años cada año.
2:54:35Este no lo tenemos que saber, eh, bueno,
2:54:36en realidad los cuatro que vamos a ver.
2:54:38Eh, siguiente que vamos a ver, las
2:54:40motos.
2:54:41La moto, la primera a los 4 años, luego
2:54:45los 6, a los 8 y a los 10, igual que el
2:54:47turismo, solo que ahora esta es bienal
2:54:50cada 2 años de por vida, ya, o sea, la
2:54:53primera los 4 años y luego de dos en dos
2:54:55para siempre. Esa es la diferencia entre
2:54:57una moto y un turismo. Lo tenéis ya así
2:55:01visualmente con esta línea del tiempo,
2:55:03pues es más fácil de que se nos quede,
2:55:04si os acordáis, de esta línea del
2:55:06tiempo. Vale. Sí. Vamos con lo
2:55:08complicado, ¿eh? camiones, furgonetas,
2:55:11¿verdad? Vamos a ver, primero vamos a
2:55:13ver furgonetas y camiones pequeños, los
2:55:17camiones de hasta 3500 kg de masa
2:55:19máxima. Pues la primera a los cuatro a
2:55:22los 2 años, perdón, la primera a los 2
2:55:24años, porque oye, furgonetas y camiones
2:55:26hay que tenerlos más en cuenta porque
2:55:27llevan mercancías, pesan más, ¿vale? Eh,
2:55:31la primera los 2 años y luego a los
2:55:34cuatro, a los seis y a partir de los 6
2:55:36años de uno en uno hasta que cumple 10.
2:55:38y haces 2 4 6, luego de uno en un 7 8 9
2:55:42y 10. Y a partir de los 10 años cada 6
2:55:45meses tienen que pasar un camión, aunque
2:55:47tenga eh hasta 3,500 kg o una furgoneta
2:55:50de más de 10 años, oye, ya tiene muchos
2:55:52años para ser furgoneta o para ser
2:55:54camión eh pequeño, ¿eh? Entonces, cada 6
2:55:56meses ya tiene que pasar la ITV, ¿vale?
2:55:58A partir de los 10 años, acordaros de
2:55:59eso, ¿sí? 2 4 6 a partir de 6 ya 7 8 9 y
2:56:06luego a partir de 10 o 6 meses. Oye,
2:56:08¿qué pasa con los camiones grandes? Los
2:56:09que pesan más de 3500. Hombre, pues
2:56:11habrá que controlarlos más, ¿no? Que
2:56:12pesan más. Ya para terminar los camiones
2:56:15de más de 3500 kg, la primera al año,
2:56:19luego a los dos, a los tres, a los
2:56:21cuatro, a los cco y a los 6, a los 7, a
2:56:22los 8, a los 9, a los 10 y luego cada 6
2:56:24meses. Este es más fácil. los camiones
2:56:27grandes cada año hasta que cumpla 10 y
2:56:30luego cada medio año, cada 6 meses. Este
2:56:33es muy fácil, ¿vale? Entonces,
2:56:34aprenderos bien el de los turismos, el
2:56:37de las motos es muy fácil y luego con
2:56:39que os aprendáis el de los camiones
2:56:41grandes, que es muy fácil, luego el
2:56:42difícil es este, que también os lo
2:56:44podéis aprender. Visualmente intentad
2:56:48una hoja y decir, "A ver, ¿cómo
2:56:49era el turismo? Tal tal tal, la moto
2:56:51tal." Oye, no te lo sabes. Igual tienes
2:56:53que mirar un poco. El segundo día vuelve
2:56:55a hacerlo, tal, tal, tal, tal, tal. Oye,
2:56:57ya tienes que mirar menos y ya te lo
2:56:59aprendes. ¿Me explico? Hay que sabérelo,
2:57:01¿de acuerdo? Y así no falláis ninguna
2:57:02pregunta de la ITV.
2:57:05Vamos a suponer que tenemos que pasar la
2:57:06ITV a nuestro turismo a ver cómo va.
2:57:08Pues eh vamos al taller de la ITV,
2:57:10¿verdad? Y oye, ¿está todo bien? Pasamos
2:57:12una ITV favorable, ¿de acuerdo? Pasamos
2:57:14una ITV favorable y nos da la pegatina
2:57:17que aquí ya dice cuándo tenemos que
2:57:18pasar la ITV. en el mes de enero del
2:57:222021. Esto es una foto antigua, ¿verdad?
2:57:23¿Dónde hay que colocar esta pegatina? En
2:57:25el parabrisas, en el lado derecho,
2:57:27arriba, ¿de acuerdo? En el lado derecho
2:57:29arriba. Y solo tenemos que tener la
2:57:31última pegatina. Eh, esto está muy mal,
2:57:33no podemos llevar ahí toda la colección
2:57:34de pegatinas, ¿de acuerdo? Porque nos
2:57:36restan visibilidad y nos pueden multar
2:57:37también. Vale, bueno, vamos a suponer
2:57:39que estamos pasando la ITV, pero hay
2:57:41algo mal. Mm, Igor, es que estas ruedas
2:57:43no te puedo dejar ir con estas ruedas.
2:57:45Bueno, eh, no pasa nada. pasamos una ITV
2:57:47desfavorable, pero si es desfavorable,
2:57:50me puedo llevar yo el coche por mis
2:57:51propios medios. Tengo 15 días para
2:57:53arreglar eso, bueno, dos meses, depende
2:57:55un poco también la comunidad autónoma,
2:57:57eh, para arreglar eso, pero puedo irme
2:57:59yo con el coche, irlo al taller,
2:58:01arreglar eso que que esté mal y volver,
2:58:04eh, y solamente me miran eso que quedaba
2:58:06y ya me dan la pegatina, ¿de acuerdo?
2:58:08Desfavorable. Me puedo llevar yo el
2:58:09coche por mis propios medios. ¿Qué pasa
2:58:11si está tan mal? Y me dice, "Wow, este
2:58:13coche está fatal." y pasamos una ITV
2:58:14negativa. Negativo, chungo, ¿eh? De
2:58:16acuerdo. Si es una ITV negativa, no me
2:58:19dan permiso ni para sacarlo del de ahí
2:58:21de ese taller de la ITV, ¿vale? Tiene
2:58:23que venir la grúa por él. También tengo
2:58:2415 días para poder arreglar eso, pero
2:58:26tengo que llevarlo con la grúa y
2:58:28volverlo a traer con la grúa, eh, no me
2:58:29dan permiso ni para sacarlo de ahí. Pero
2:58:31lo que tenéis que tener claro es entre
2:58:33desfavorable y negativa. Desfavorable me
2:58:35lo puedo llevar yo y negativa pues tiene
2:58:38que venir la grua por él, ¿vale?
2:58:43Bueno, pues ahora vamos a continuar con
2:58:45el tema de la documentación, los
2:58:47papeles, ¿sí? Eh, primero hablaremos de
2:58:50la documentación que tiene que llevar el
2:58:51vehículo y luego de la documentación que
2:58:53tiene que tener el conductor. Bien, eh,
2:58:56el vehículo, ¿qué tiene que llevar?
2:58:57Permiso de circulación. Es obligatorio
2:59:00para los automóviles, remolques y
2:59:02semirremolques de más de 750 kg de masa
2:59:05máxima autorizada. A esos remolques y
2:59:07semirremolques les llamamos pesados,
2:59:09¿vale? y remolques pesados, los que
2:59:11pesan más de 750 kg de masa máxima
2:59:13autorizada. Todos esos tienen que llevar
2:59:15el permiso de circulación. Aquí vienen
2:59:17datos como quién es el dueño, para qué
2:59:19va a ser usado ese vehículo, yo que sé,
2:59:21coche de autoescuela particular, eh la
2:59:23masa máxima autorizada, fecha de
2:59:25matriculación, todo eso viene en estos
2:59:27papeles, ¿vale? El número de plazas
2:59:29máximo que se puede llevar en el permiso
2:59:31de circulación es un permiso que le
2:59:34permite al vehículo circular. Bien, ¿qué
2:59:36más tiene que llevar la tarjeta de la
2:59:38ITV, de la inspección técnica de
2:59:40vehículos? ¿Vale? Eh, es obligatoria
2:59:42para ciclomotores, todos los vehículos a
2:59:44motor, remolques y semirremolques, sean
2:59:47ligeros o pesados. Eh eh la tarjeta de
2:59:50la ITV tiene que llevarlo prácticamente
2:59:51todos. Sí. Eh, aquí vienen datos como
2:59:54cuál es la masa máxima autorizada, cuál
2:59:56es la masa por eje viene cualquier
2:59:59reforma de importancia que se haga a ese
3:00:01vehículo. Eh, le voy a cambiar las
3:00:02ruedas, le voy a poner unas ruedacas más
3:00:04anchas, no sé qué. Vale, vale, pero que
3:00:06valgan para ese coche y tienen que
3:00:08constar aquí reformas de importancia.
3:00:10¿De acuerdo? También viene aquí sellada
3:00:13cada vez que pasamos favorablemente la
3:00:15ITV. ¿Veis? Favorable, favorable.
3:00:17Acordaros en un turismo, ¿verdad? a los
3:00:194 años, a los 6, a los 8, a los 10 y
3:00:21luego de uno en uno. Bien. Y por último,
3:00:24tienen que tener un seguro obligatorio,
3:00:27lo que llamamos un seguro a terceros,
3:00:28¿vale? ¿Quién tiene que tener ese
3:00:30seguro? Pues los ciclomotores, todos los
3:00:32vehículos a motor, remolques y
3:00:34semirremolques pesados de más de 750,
3:00:37¿vale? Un remolque ligero no hace falta
3:00:39que lleve un un seguro porque eh se hace
3:00:42cargo el seguro del vehículo que lo
3:00:43transporta, ¿vale? Ese remolque ligero,
3:00:45pero un remolque pesado sí que tiene que
3:00:47tener su propio seguro, ¿eh? Bueno, este
3:00:49seguro es obligatorio porque claro, eh,
3:00:51si tú y yo tenemos un golpe y imagínate
3:00:53que yo me he saltado el semáforo en rojo
3:00:55y te estropeo el coche, no tengo dinero
3:00:57para arreglártelo, ¿qué culpa tienes tú?
3:00:58Vale, entonces para lo que todo lo que
3:01:00un vehículo haga en circulación a los
3:01:02demás, pues quede cubierto y pagado. Por
3:01:04eso se llama seguro a terceros, ¿vale?
3:01:07¿Y qué cubre? Cubre daños físicos y
3:01:09daños materiales. O sea, te arreglará el
3:01:12coche, ¿vale? Y eh si, por ejemplo, te
3:01:14ha roto un diente, te paga el dentista,
3:01:16el médico, el brazo, lo que sea, ¿vale?
3:01:18A mí como conductor no me cubre nada,
3:01:20solamente daños físicos de mis
3:01:21acompañantes. Al conductor responsable
3:01:24nada, daños físicos de mis acompañantes,
3:01:26materiales, ¿no? Eh, y lo de fuera del
3:01:28coche, todo. Lo de fuera del vehículo,
3:01:30¿vale? Daños físicos y daños materiales.
3:01:34Eh, bien. Para eso si tenemos un golpe
3:01:36tú y yo, ¿verdad? Y está claro que yo me
3:01:38salta un semáforo rojo y a que vamos a
3:01:40llamar a la policía ni nada, se puede
3:01:41hacer un parte amistoso. Esto es un
3:01:43parte amistoso. Sí. Eh, pues se rellenan
3:01:45los datos, se hace un croquis de lo que
3:01:47ha pasado. Oye, pues yo me salta un
3:01:48semáforo en rojo, tú venías circulando
3:01:50por la vía transversal y nos llevamos
3:01:53una copia cada uno, la presentamos a
3:01:55nuestros seguros y ya está, no hay que
3:01:56hacer nada más. ¿De acuerdo?
3:02:00Vale, ahora vamos a hablar de la
3:02:01documentación que tiene que llevar el
3:02:03conductor. El conductor tiene que llevar
3:02:05el permiso de conducir, que es lo que
3:02:07estás intentando sacarte tú. Ánimo. Ahí.
3:02:10E, ¿qué tenemos que hacer para sacarnos
3:02:12el carnet de conducir, verdad? pues eh
3:02:13un reconocimiento médico eh que te diga
3:02:15que no estás loco, ¿no? Mentira, es pues
3:02:17de coordinación, etcétera. Eh examen
3:02:21teórico, que es lo que estás
3:02:22preparándote ahora, y un examen
3:02:24práctico, ¿vale? Cuando apruebes todo,
3:02:26pues ya tendrás permiso para poder
3:02:28conducir dependiendo lo para lo que te
3:02:30hayas sacado el carnet, pues eh pues un
3:02:32vehículo u otro. Bien,
3:02:36cuando aprobéis pues tenéis que llevar
3:02:38esta L verde en el lado de atrás, bien
3:02:41puesta, en el lado izquierdo, ¿vale? Y
3:02:43bien alta, eh, atrás, en el lado
3:02:45izquierdo. Em, el permiso de conducir,
3:02:49eh, hay que renovarlo cada 10 años hasta
3:02:51que tiene 65 años. renovarlo es que
3:02:53tienes que volver a pasar eh el
3:02:55reconocimiento médico porque claro, si
3:02:57cambia alguna de tus condiciones
3:02:59físicas, yo que sé, has tenido un
3:03:00accidente y te has quedado sin pierna,
3:03:02pues ese carne conducilla no te vale,
3:03:03¿de acuerdo? Eh, cada 10 años hasta que
3:03:06tiene 65 años y a partir de los 65 años
3:03:08cada 5 años, ¿de acuerdo? Eh, el primer
3:03:11año de permiso es cuando tenéis que
3:03:12llevar la L, eh, primer año de permiso.
3:03:15Me da igual que no conduzcas en 2 años o
3:03:17tres y luego de repente empieces a
3:03:19conducir, ya no puedes llevar la L. Eh,
3:03:21si tienes más de un año de permiso de
3:03:22conducir, aunque no hayas conducido.
3:03:26Bueno, eh hay una aplicación para el
3:03:28móvil que se llama Miidgt, en la cual te
3:03:31sale tu carnet de conducir con los
3:03:34puntos que tienes. Si tienes algún
3:03:36vehículo a tu nombre, salen los papeles
3:03:37del vehículo. Y esto es perfectamente
3:03:40igual de válido que el carnet físico.
3:03:42Eh, si te para la policía y le abres
3:03:44esta aplicación, eso todo tiene un
3:03:46código QR que lee el policía tu carnet y
3:03:48es perfectamente válido.
3:03:50tanto esta aplicación como el carnet
3:03:52físico puedes llevar las dos cosas, o
3:03:54una u otra.
3:03:57Bueno, y ahora vamos a ver qué tipos de
3:03:58permiso tenemos. Depende lo que vayamos
3:04:00a conducir, tenemos un permiso u otro.
3:04:02Bien, eh, el tema A es para motos,
3:04:05ciclomotores, ¿vale? El permiso A es
3:04:08para motos, ciclomotores, etcétera.
3:04:09Tenemos permiso A, B, C, D y E. Bueno,
3:04:13ahora vamos a ver. Como digo, el permiso
3:04:14A es para motos, ciclomotores. El AM
3:04:17para ciclomotores, eh, eso es de hasta
3:04:1945, ¿verdad? Con 15 años ya te puedes
3:04:21sacar el permiso para ciclomotores. Con
3:04:2316 el permiso a uno, que son motos
3:04:26pequeñas, hasta 125 cm³, ¿vale? Eh, el
3:04:30A1 y con 18 años ya te puedes sacar el
3:04:33A2, que ya es para motos de cualquier
3:04:35cilindrada a con potencia hasta 35 kW,
3:04:38pero no os comáis la cabeza, eh,
3:04:39tampoco. Y luego el A para todo tipo de
3:04:41motos, ¿vale? Pero a partir de 20 años,
3:04:43porque necesitas 2 años de la dos. El A
3:04:45es para motos de cualquier potencia,
3:04:47cilindrada, etcétera. Bien. Tema A para
3:04:50tema motos, etcétera. El B es el que te
3:04:53estás sacando tú, ¿verdad? Eh, con 18
3:04:55años. A partir de 18 años ya puedes
3:04:57sacártelo. Ahora vamos a ver qué podemos
3:04:59conducir con el B. Me lo voy a saltar.
3:05:00Vale, el siguiente, el C. El C es para
3:05:03camiones. C1 para camiones de hasta 7500
3:05:06kg de masa máxima y C para todo tipo de
3:05:09camiones, grandes, pequeños, medianos.
3:05:12Y luego tenemos el D. El D es para
3:05:14llevar autobuses. D1 para llevar
3:05:17autobuses de hasta 17 plazas, unos
3:05:19microbuses, por ejemplo. Y el de para
3:05:22todo tipo de autobuses, grandes,
3:05:23pequeños, medianos. Sí. Y por último
3:05:26tenemos el permiso E, que es para llamar
3:05:29remolques pesados. Llamamos remolque
3:05:31ligero al que pesa hasta 750 kg. Y si
3:05:35pesa más de 750 kg es un remolque
3:05:37pesado. Para los remolques pesados en
3:05:39principio, necesitaré el permiso E. Si
3:05:42yo voy a llevar un camión con un
3:05:43remolque pesado, necesitaré el C de
3:05:45camión más el E del remolque pesado. ¿De
3:05:48acuerdo? Un autobús con un remolque
3:05:49pesado, el D de autobús más el E del
3:05:51remolque pesado. Bien,
3:05:59ahora aquí estoy. Eh, vamos a hablar de
3:06:02esto, el remolque, una cosita, ¿vale?
3:06:04Eh, con tu turismo, por ejemplo, si
3:06:07llevas un remolque ligero, no hace falta
3:06:09nada más que el permiso el que te está
3:06:10sacando. ¿De acuerdo? Bien.
3:06:13Si es un remolque pesado, dirás, Igor,
3:06:15me has dicho que el e necesito, no del
3:06:17todo. Si es un remolque pesado, pero el
3:06:20conjunto de vehículos, es decir, el
3:06:21remolque que pesa más de 750 y tu
3:06:24turismo, la masa máxima de tu turismo no
3:06:26supera los 3500 kg de masa máxima,
3:06:29tampoco te haría falta nada, ¿vale? O
3:06:31sea, solo con el B también podrías, ¿sí?
3:06:33Aunque sea un remolque pesado, ¿eh? Si
3:06:35el conjunto no supera los 3,500,
3:06:37perfecto. Y si el remolque es pesado y
3:06:41el conjunto no supera los 4,250 kg, esta
3:06:45cifra de dónde viene? Mira, si sumas
3:06:473,500 + 750 nos da 450.
3:06:51Pues aunque sea un remolque pesado, pero
3:06:53no supera los 4,250, con una
3:06:56autorización que se llama B96, que haces
3:06:58unas pruebas de marcha atrás y tal,
3:07:00también podrías llevar, eh, yo que sé,
3:07:01un turismo con una caravana, eh, si la
3:07:03caravana es pesada, pero el conjunto no
3:07:05pasa de esto, con una autorización B96,
3:07:07tampoco os comáis la cabeza, ¿vale? Y si
3:07:09ya es pesado y supera esta cantidad,
3:07:12pues necesitarías el B para llevar el
3:07:14turismo más el E de remolques pesados.
3:07:16Sí.
3:07:17Bien, vamos a ver qué podemos conducir
3:07:19con el permiso B.
3:07:21pues vais a poder conducir automóviles
3:07:23de hasta 3500 kg de masa máxima
3:07:25autorizada y de hasta nueve plazas,
3:07:27incluido el conductor, o sea, ocho más
3:07:29tú. ¿De acuerdo? Eso es lo que vais a
3:07:31poder conducir. Oye, Igor, entonces un
3:07:33camión de estos de Coca-Cola o de
3:07:35reparto, eh, que no supere los 3500 kg,
3:07:40¿lo voy a poder conducir o o no lo voy a
3:07:42poder conducir? Hm, pues sí, porque es
3:07:45un automóvil, ¿de acuerdo? Entonces, un
3:07:48camión de estos de reparto de hasta
3:07:493,500 kg también lo vais a poder
3:07:52conducir. No necesitáis el específico de
3:07:54camiones, ¿de acuerdo? Me vuelvo a mi
3:07:56sitio, ¿eh? Vale, más cosas que vais a
3:07:58poder conducir. Eh, ciclomotores también
3:08:00ya una vez que te saques este carnet ya
3:08:02vais a poder conducir los ciclomotores,
3:08:03¿vale? Sí, esos que van hasta 45 por
3:08:06hora. Ya sabemos lo que es un
3:08:06ciclomotor. Muy bien. Luego, cuando
3:08:09tengas más de 3 años del permiso de del
3:08:12B, más de 3 años, ¿eh? O sea, 3 años y
3:08:14un día, ¿de acuerdo? Podréis conducir
3:08:16las motos de la uno, o sea, las de hasta
3:08:18125 cm³, aunque no tengas el de moto,
3:08:21eh, si tienes más de 3 años, eh, puedes
3:08:24conducir las motos de hasta 125.
3:08:26Y también vas a poder conducir vehículos
3:08:29especiales agrícolas de me da igual lo
3:08:31que pesen, un tractor de 8000 kg lo vas
3:08:33a poder conducir perfectamente, no hay
3:08:35problema. Y vehículos especiales no
3:08:37agrícolas de obras y servicios, ¿verdad?
3:08:40hasta 3,500 kg y hasta 40 km/h. O sea,
3:08:44una barredora de estas que van por la
3:08:45cera la vas a poder conducir
3:08:46estupendamente. ¿Vale? Todo esto de esto
3:08:49importante, automóviles de hasta 3500 y
3:08:52nu plazas incluido el conductor, que
3:08:54camiones de hasta 3500 lo vais a poder
3:08:57conducir y que dentro de 3 años podré
3:09:00conducir, perdón, más de 3 años las
3:09:02motos de la U. Todo eso vais a poder
3:09:04conducir, ¿de acuerdo?
3:09:07Bueno, eh, y ahora vamos a hablar de
3:09:09esto de los puntos, ¿verdad? Os suena,
3:09:11¿no?, que pierdes puntos y te ponen una
3:09:13multa, que no sé qué, eh, pues vamos a
3:09:16hablar de ello. Bien, os va a quedar
3:09:18supercaro. Mirad,
3:09:20en el permiso de conducir tenemos una
3:09:22serie de puntos imaginarios, ¿vale?, que
3:09:24nos van quitando conforme nos van
3:09:25pillando haciendo infracciones. Aparte
3:09:27de ponernos la multa económica, pues eh
3:09:29nos quitan puntos, depende de la
3:09:30gravedad de lo que hayamos hecho. Los
3:09:32puntos son como un crédito de confianza,
3:09:34lo que confían en ti como conductor el
3:09:36resto de conductores, ¿de acuerdo? Y
3:09:38pues si vas haciendo cosas que no debes,
3:09:40pues te van quitando esa confianza hasta
3:09:42que llega un momento que te pueden sacar
3:09:44de la carretera. ¿De acuerdo? Ese es el
3:09:46espíritu del carné por puntos, ¿vale?
3:09:47Una cosa es la multa económica y otra
3:09:49cosa es el carnet por puntos. Pero
3:09:50claro, si tú eres millonario, a ti, ¿qué
3:09:52más de que te pongan una multa? No,
3:09:54ahora que te quiten el derecho a
3:09:55conducir, eso ya no es igual a todos,
3:09:57¿eh? Tengas uno dinero. ¿De acuerdo?
3:09:59Vamos a hablar del carne por puntos.
3:10:02Bien, en el permiso de conducir tenos
3:10:04una serie de puntos imaginarios 12, que
3:10:06es el tope general, ¿vale? 12, pero a
3:10:10vosotros cuando os caliquéis el carné no
3:10:12os van a poner 12. De momento ocho,
3:10:14¿vale? Mfía menos en vosotros como
3:10:16conductores porque no tenéis
3:10:17experiencia, ¿de acuerdo? Entonces os
3:10:19ponen ocho de momento. Bien. Oye, ¿y
3:10:22estos puntos me los pueden ir quitando?
3:10:24Si me pillan haciendo infracciones, me
3:10:25pueden quitar dos, tres, cuatro o seis,
3:10:28depende de la gravedad de lo que haya
3:10:30hecho. Bien. Oye, Gor, ¿y se puede
3:10:32conseguir otra vez puntos? Otra vez. Sí,
3:10:34claro. Eh, por supuesto. Si pasan 2 años
3:10:37sin cometer ninguna infracción, pum,
3:10:39automáticamente te pone los 12 eh
3:10:41enteros, ¿de acuerdo? Puedes estar 2
3:10:43años con un solo punto que si no has
3:10:45cometido ninguna infracción de puntos,
3:10:47pum, te pones los 12 enteros. Entonces,
3:10:49a vosotros cuando saquéis el permiso de
3:10:51conducir, ¿dentro de cuántos años vais a
3:10:52tener 12 puntos? Pues si no has hecho
3:10:54ninguna infracción de puntos, dentro de
3:10:562 años. Sí, bien. 2 años y tal. ¿Hay
3:11:01alguna otra manera de conseguir puntos?
3:11:02Sí. Eh, puedes hacer un curso de
3:11:04recuperación parcial. Este curso se
3:11:06puede hacer una vez cada dos años, ¿de
3:11:08acuerdo? Eh, dura 10 horas. Hay que ir a
3:11:12clase, no hay que hacer examen, ¿vale? Y
3:11:14como mucho puedes recuperar cuatro
3:11:16puntos, ¿de acuerdo? Em, eh, sin pasar
3:11:20del tope. Claro. Quiero decir, si yo
3:11:22tengo 10 puntos y hago el curso, como
3:11:24mucho, recuperaré de dos porque no puedo
3:11:26pasar del tope, que es 12. Eh, o en tu
3:11:29caso, si eres nobel los dos primeros
3:11:30años, si yo, por ejemplo, eh, tengo ocho
3:11:33y quitan dos y y que y me quedan seis y
3:11:36quiero hacer el curso, pero todavía soy
3:11:38nobel, ¿verdad?, pues recuperaría dos
3:11:40porque mi tope sería ocho. Vale, bien.
3:11:43Cuatro puntos. Em, una cosita, a los
3:11:46profesionales del transporte pueden
3:11:48hacer esto una vez cada año, ¿no? Los
3:11:50que llevan camioneros de más de 3500,
3:11:52los que su trabajo es conducir, le dejan
3:11:55hacer un curso cada año, ¿vale?
3:11:58Entienden que es un modo de vida, pueden
3:11:59hacer un curso cada año. El resto de los
3:12:01mortales, uno cada dos años. Eh, eh,
3:12:04¿qué pasa si me quedo sin puntos? Porque
3:12:06si me quedo sin puntos, me quedo sin
3:12:07permiso de conducir. ¿Vale? Primero
3:12:10tendré que estar 6 meses sin carnet. Ahí
3:12:11como castigo, ¿verdad? A los
3:12:13profesionales se lo rebajan a la mitad.
3:12:153 meses, ¿vale? 6 meses si es la primera
3:12:17vez, eh, que esto puede ser más si no es
3:12:18la primera vez, pero bueno, primero 6
3:12:20meses sin carne y luego para recuperar
3:12:21el permiso de conducir, ¿qué tienes que
3:12:23hacer? Volver a la autoescuela, volver
3:12:24escuchar la chapa de Igor, ¿no? Lo que
3:12:27tienes que hacer es un curso de
3:12:28recuperación total. Eh, es un curso
3:12:30igual que el parcial, pero el doble de
3:12:32horas, 10 horas, no, 20 horas. Y de este
3:12:35curso sí que tienes que hacer un examen,
3:12:37¿vale? Cuando haces ese examen y lo
3:12:38apruebas, te hacen un carnet nuevo, no
3:12:40pierdes la antigüedad, ¿vale? Y te ponen
3:12:43ocho puntos como a los noveles, ¿eh?
3:12:45Recuperado el carnet, te han recuperado
3:12:47la confianza, pero no toda. ¿De acuerdo?
3:12:49Sí, se entiende hasta aquí. Vale. Bueno,
3:12:53ahora ya esto es bonus extra, ¿eh? Si
3:12:56pasan 3 años y no has cometido una
3:12:58infracción de puntos una vez que tienes
3:12:5912, te ponen dos más de propina y te dan
3:13:0214.
3:13:03Una vez que tienes 14 puntos y pasan 3
3:13:06años más y aún no has cometido ninguna
3:13:07infracción, te ponen uno más de propina
3:13:10y te ponen 15. 15 es el tope máximo.
3:13:13Nadie tiene más de 15, ¿de acuerdo?
3:13:15Incluidos los bonus extra que le llamo
3:13:17yo. ¿Vale? Entonces, el tope general es
3:13:1912, pero oye, si pasan 3 años, te ponen
3:13:21dos más y si pasan 3 años más, otro más.
3:13:24Entonces, si tú hoy te sacas el permiso
3:13:26de conducir, dentro de cuántos años vas
3:13:28a tener 15 puntos. Si no cometes ninguna
3:13:30infracción de puntos, dentro de 8 años
3:13:33ya tendrás 15 puntos. ¿Sí? Bueno, se
3:13:36entiende un poquito esto del permiso por
3:13:38puntos. Bien. Eh, importante que cuando
3:13:40saquéis el carnet os ponen ocho puntos.
3:13:43Muy importante, ¿cuántos años tienen que
3:13:44pasar para recuperar el saldo total de
3:13:46puntos que es 12? 2 años sin infracción
3:13:50de puntos. Vale, el curso parcial puedo
3:13:52recuperar hasta cuatro puntos sin pasar
3:13:54del tope y si me quedo a cero tengo que
3:13:56hacer un curso de recuperación total.
3:13:58Bueno, pues poco más de documentación.
3:14:02Bueno, vamos ahora con el tema
3:14:03accidentes y factores que intervienen.
3:14:05¿De acuerdo? Esto es un tema importante,
3:14:08muy amplio de los factores de riesgo.
3:14:10Vamos a verlo poco a poco.
3:14:14Bien, los accidentes de tráfico son un
3:14:16problema importante en la sociedad. ¿De
3:14:18acuerdo? daros cuenta que cada año
3:14:20mueren 1,35 millones de personas en
3:14:23accidente de tráfico. Eh eh la
3:14:26Organización Mundial de la Salud eh lo
3:14:29califica como una enfermedad eh como
3:14:31puede ser el cáncer o cualquier otra
3:14:34otro problema de salud mundial, ¿vale? E
3:14:37para la sociedad supone una serie de
3:14:39daños y de costes, eh, por ejemplo,
3:14:41daños materiales. Oye, si hay un
3:14:43accidente, pues hay que arreglarla el
3:14:44pavimento, la farola, etcétera, unos
3:14:47costes sanitarios.
3:14:49eh los enfermeros, la ambulancia, los
3:14:52procesos de recuperación también supone
3:14:54para la sociedad unos costes
3:14:55administrativos. Eh hay que hacer los
3:14:57papeleos, eh eh pues los jueces y hay
3:15:00que sancionar policía, etcétera, y unos
3:15:03costes humanos, ¿vale? Eh, pérdida
3:15:05potencial de vidas humanas, sufrimiento
3:15:07de los familiares. Como veis, para la
3:15:09sociedad es un problema importante los
3:15:10accidentes de tráfico, ¿okay? Em, así
3:15:14hay tres factores que intervienen en un
3:15:16accidente. Puede ser causa del factor
3:15:18humano, puede ser causa del factor vía o
3:15:20entorno o puede ser causa del factor
3:15:23vehículo. ¿Vale? El factor mayoritario,
3:15:25como veis, es el factor humano. Entre 70
3:15:28y el 90% de los accidentes ocurren por
3:15:31el factor humano, eh, un despiste,
3:15:33cogido, coche, bebido, etcétera. Factor
3:15:36humano es el más importante entre el 70
3:15:38y el 90%. importante. Claro, como en el
3:15:41factor humano sí que podemos incidir, no
3:15:43el coche si he bebido, no
3:15:44despistarme, no distraerme, etcétera,
3:15:46etcétera, como puedo influenciar ahí,
3:15:49puedo bajar estos accidentes del factor
3:15:51humano. Por lo tanto, que os quede claro
3:15:53una cosa, ¿vale? Los accidentes son
3:15:56evitables, ¿vale? No es si te toca te
3:15:58toca, no, no, no. Son evitables, es
3:16:01controlable, es un proceso, ¿vale? Es un
3:16:04problema de salud y es prevenible. Se
3:16:06puede prevenir, los accidentes son
3:16:09evitables. Muy importante eso. Eh,
3:16:12bueno, en los factores de riesgo ya
3:16:13hemos visto factor humano, factor
3:16:15vehículo, factor vía o entorno. En este
3:16:18tema vamos a hablar de los tres, ¿sí?
3:16:20factor humano, pues la velocidad
3:16:22inadecuada, la fatiga, el sueño, las
3:16:24drogas, el alcohol, las distracciones.
3:16:26Esos son los factores de riesgo. Es un
3:16:28factor de riesgo, algo que hace que
3:16:30aumente la probabilidad de tener
3:16:31accidentes. En el factor vehículo, pues
3:16:34el estado de los neumáticos, la
3:16:35sobrecarga o la mala distribución de la
3:16:37carga en el vehículo, etcétera. Y en el
3:16:40factor vio entorno, pues la
3:16:41climatología, el pavimento, la
3:16:43visibilidad, el trazado de la carretera.
3:16:45Bien, bueno, iremos viendo eh un poquito
3:16:49estos tres factores y cada factor de
3:16:51riesgo, ¿vale? Mirad, eh hay menos
3:16:54accidentes en las curvas que en las
3:16:55rectas, ¿vale? En las rectas hay más
3:16:57accidentes, eh puede parecer al
3:16:58contrario, ¿verdad? Pero en las rectas
3:17:00donde te puedes dormir, donde te
3:17:02despistas, una recta estás más atento,
3:17:04perdón, en una curva estás más atento.
3:17:06Sí, en la recta es cuando te puedes
3:17:07distraer más fácilmente. Eh, hay menos
3:17:10víctimas dentro de poblado que fuera de
3:17:12poblado. ¿Por qué? Porque fuera de
3:17:14poblado la velocidad es un factor
3:17:16importante que hace que haya más
3:17:17víctimas, ¿de acuerdo? Y son más seguras
3:17:20las autopistas, autovías que las
3:17:22carreteras convencionales. Eh, una
3:17:24autopista de autovía que se puede correr
3:17:26más, todos pensamos que puede ser más
3:17:27peligrosa, pues no, son mucho más
3:17:29seguras, ¿no? Ves que están eh una
3:17:31calzada para cada sentido, no hay
3:17:33ninguna intersección ahí adelante, son
3:17:35mucho más seguras, ¿vale? Las más
3:17:36peligrosas son las carreteras
3:17:37convencionales, sobre todo esa que te la
3:17:39conoces, que llevas tanto tiempo yendo
3:17:41al pueblo, pues esa es la más peligrosa
3:17:43para ti,
3:17:45¿eh? Y esto es estadística, ¿vale?
3:17:47¿Cuándo hay más accidentes? Pues durante
3:17:48el año, en épocas vacacionales, ¿vale?
3:17:50Pues Semana Santa, verano, Navidad,
3:17:53cuando hay más trasiego de tráfico, ¿sí?
3:17:55Eh, a la en durante el día a la entrada
3:17:57y salida de las horas de trabajo,
3:17:59¿verdad? y en el fin de semana, o sea,
3:18:02cuando hay más tráfico hay más
3:18:03accidentes. Es es pura estadística, eh,
3:18:05no tiene mayor secreto. Bueno, antes de
3:18:07hablar de los factores de riesgo, vamos
3:18:09a ver los grupos vulnerables. ¿Qué son
3:18:11grupos vulnerables? Son usuarios de la
3:18:13vía que por sus características tienen
3:18:16más posibilidades de tener un accidente
3:18:17o si lo tienen tener más daño. ¿Vale?
3:18:20Por ejemplo, los jóvenes. ¿Qué pasa?
3:18:21¿Que por ser joven tengo más
3:18:23posibilidades de tener un accidente o
3:18:24qué? Pues sí, estadísticamente así es.
3:18:26Vale, pues porque bueno, al ser joven se
3:18:28asocia más el salir de fiesta, ¿de
3:18:30acuerdo? Tenemos más inexperiencia al
3:18:33volante, somos más atrevidos, bueno,
3:18:36pues queremos pues igual
3:18:39eh fardar ahí con los amigos, ¿verdad? Y
3:18:41presumir y sobre todo eso que tenemos
3:18:43menos experiencia, ¿vale? Entonces, los
3:18:45jóvenes sois un grupo vulnerable de
3:18:47riesgo. Eh eh entre los jóvenes, por
3:18:49ejemplo, aquí en España la principal
3:18:51causa de muerte, cuando digo jóvenes, es
3:18:53entre 15 y 29 años. sé, yo ya no entro,
3:18:55¿vale? Por poco, eh, pero no entro.
3:18:58Eh, pues la principal causa es accidente
3:19:00de tráfico aparte que el suicidio, pero
3:19:03el accidente de tráfico es un un
3:19:05problema importante para los jóvenes. Eh
3:19:07eh otro grupo vulnerable, los
3:19:09conductores mayores. Los conductores
3:19:11mayores, pues la medicación les puede
3:19:13afectar, tienen menor tolerancia al
3:19:16estrés, eh pues pueden ver peor, h eh
3:19:20pues yo que sé, y por ejemplo, cuando
3:19:22tienen un accidente, su recuperación va
3:19:24a ser mucho peor, ¿vale? Porque no es lo
3:19:26mismo que te rompas un hueso con 20 años
3:19:28que con 70. ¿De acuerdo? Eh,
3:19:30motocicletas y ciclomotores también son
3:19:32un grupo vulnerable porque se les ve
3:19:34menos, porque si tienen un golpe, el
3:19:36golpe se lo llevan ellos. ¿De acuerdo?
3:19:38Entonces, por eso son un grupo
3:19:39vulnerable. Eh, ciclistas, por la misma
3:19:42razón, son un grupo vulnerable, se les
3:19:44ve menos. Si tienen un golpe, se los
3:19:45llevan ellos. Y eh porque si tienes un
3:19:48golpe con el coche, pues si es pequeño y
3:19:51se queda el golpe en el coche. Pero un
3:19:53ciclista si tienes un golpe, por muy
3:19:55pequeño que sea, va al suelo, se puede
3:19:57dar con la cabeza en el suelo, etcétera.
3:19:59Y por eso es muy importante la distancia
3:20:01lateral, metro y medio recordar, tanto
3:20:03dentro como fuera de poblado, ¿eh? Y los
3:20:05peatones también son un grupo vulnerable
3:20:07por la misma razón, ¿vale? Si tenemos un
3:20:09golpe con un peatón, pues el golpe se lo
3:20:11lleva él y y pues es muy muyoso.
3:20:14E en esto sentido hay una cosa que se
3:20:16llaman los peatones tecnológicos, ¿vale?
3:20:18Pasamos el paso para peatones e mirando
3:20:20al móvil y ni me he enterado si tengo
3:20:22rojo, si tengo verde. Tener mucho
3:20:24cuidado, ¿de acuerdo? Como peatones.
3:20:26Dentro de los peatones voy a diferenciar
3:20:28los mayores como peatones, ¿vale? Porque
3:20:30son un grupo especialmente vulnerables,
3:20:33por lo que hemos dicho antes, por lo
3:20:34mismo por conductores, ¿vale? porque sus
3:20:37eh aptitudes pues no no son las mismas
3:20:40que una persona más joven. Si tiene un
3:20:42accidente, las lesiones son más
3:20:43difíciles de recuperar, pues la
3:20:45medicación les puede afectar, etcétera.
3:20:47Tienen menor tolerancia al estrés. Y eh
3:20:50luego también están eh los niños como
3:20:54peatones, ¿vale? Los niños como peatones
3:20:56son especialmente grupo vulnerable
3:20:59porque igual no entienden las normas y
3:21:01rumpen en la carretera, ¿de acuerdo? o
3:21:04eh se les ve menos al ser más pequeños y
3:21:07si tienen un golpe o le atropellamos un
3:21:08peatón, como son más bajitos, pues les
3:21:10atropellamos sobre las zonas vitales del
3:21:12cuerpo, entonces puede ser más
3:21:13peligroso. ¿Vale? Y por último, los
3:21:16patinetes eléctricos son otro grupo
3:21:17vulnerable, por lo mismo se les ve poco
3:21:21y si tenemos un golpe, pues se lo llevan
3:21:23ellos, las personas, los conductores de
3:21:24los patinetes eléctricos. Por eso son un
3:21:26grupo vulnerable.
3:21:30Bueno, pues vamos con los factores de
3:21:32riesgo, ¿sí? El factor humano. Bueno, eh
3:21:35hablaremos de la velocidad. Estos son
3:21:37los factores de riesgo. Eh son cosas que
3:21:39hacen que aumente la probabilidad de
3:21:41tener accidentes. Hablaremos de la
3:21:43velocidad, la fatiga y el sueño, las
3:21:45enfermedades y medicamentos, el calor, e
3:21:49las distracciones,
3:21:51el alcohol, las drogas. Todo estos son
3:21:54factores de riesgo, ¿vale? Que afectan
3:21:55al factor humano. Vamos a ir viéndolas.
3:21:59Bien, la velocidad eh la velocidad es un
3:22:01factor importante porque eh a más
3:22:04velocidad menos tiempo tengo para
3:22:06recoger la información, menos tiempo
3:22:08tengo para pensar que tengo que hacer y
3:22:10para hacer lo que tengo que hacer.
3:22:11Entonces es muy peligroso el factor de
3:22:14riesgo velocidad y luego e e tengo menos
3:22:19tiempo para anticiparme y para
3:22:20reaccionar, como hemos dicho, y si tengo
3:22:22un accidente las consecuencias son mucho
3:22:24mayores a más velocidad. ¿De acuerdo?
3:22:26Eso es un factor importante. Eh, la
3:22:27velocidad causa unos accidentes muy
3:22:29graves.
3:22:31Con respecto a la velocidad, también
3:22:33vamos a hablar de lo que se llama el
3:22:34efecto túnel. A más velocidad, nosotros
3:22:36tenemos una amplitud de campo, lo que
3:22:38llamamos el reojo, ¿verdad? Eh, o sea,
3:22:40yo miro al frente, pero estoy viendo mi
3:22:42mano aquí a la derecha, ¿así? Eh, ese
3:22:45esa visión periférica con el efecto de
3:22:47la velocidad, cuando aumentamos mucho la
3:22:48velocidad, se reduce esa amplitud de
3:22:51campo y a eso se le llama el efecto
3:22:53túnel, ¿vale? que eso lo vemos como un
3:22:54túnel, la salida.
3:23:03Bueno, y ahora vamos a hablar de la
3:23:04distancia de reacción, el tiempo de
3:23:06redacción, todo eso que os trae un
3:23:08poquito de cabeza. Sí, os voy a poner un
3:23:09vídeo de mi canal de YouTube en el que
3:23:11os explico todo a ver si os queda claro,
3:23:13¿vale?
3:23:15Vamos a suponer que nosotros vamos
3:23:17conduciendo y delante nuestra hay un
3:23:18obstáculo que nos va a hacer frenar.
3:23:21Yo veo el obstáculo, levanto el pie del
3:23:23acelerador y lo coloco en el freno, pero
3:23:25todavía no he frenado, ¿eh? Todavía no
3:23:27he empezado a frenar, ¿vale? Desde que
3:23:29veo el obstáculo hasta que coloco el pie
3:23:31encima del freno, a eso le llamamos el
3:23:34tiempo de reacción, lo que tardamos en
3:23:36reaccionar. ¿De acuerdo? Pero todavía no
3:23:38he frenado. Eh, una persona en
3:23:41condiciones normales, su tiempo de
3:23:42reacción pues variará entre medio
3:23:44segundo y un segundo más o menos.
3:23:48La distancia que recorre el coche
3:23:50durante ese tiempo de reacción, es
3:23:52decir, desde que veo el obstáculo hasta
3:23:54que pongo el pie en el freno, recordad
3:23:56que todavía no hemos empezado a frenar,
3:23:57eh, esa distancia es lo que llamamos la
3:24:00distancia de reacción.
3:24:02Hay ciertas cosas que hará que ese
3:24:04tiempo de reacción varíe. Por ejemplo,
3:24:07no es lo mismo que yo esté bebido, a que
3:24:09no lo esté o que esté drogado o que esté
3:24:12enfermo con fiebre. Es todos esos
3:24:14factores de riesgo hará que ese tiempo
3:24:17varíe. ¿Cómo? Aumentando. El tiempo de
3:24:20reacción siempre aumenta, nunca
3:24:22disminuye. Jamás. Por mucho Red Bull que
3:24:24te tomes, nunca va a ir a menos, ¿de
3:24:26acuerdo? Esos factores de riesgo como
3:24:28puede ser el alcohol, las drogas, el
3:24:30sueño, las distracciones, las
3:24:33enfermedades, los medicamentos, siempre
3:24:35aumenta el tiempo de reacción.
3:24:39Podemos hablar del tiempo de reacción o
3:24:41de mi capacidad de reacción, que es lo
3:24:43mismo para la inversa. Lo que diríamos
3:24:45son los reflejos.
3:24:48Mi capacidad de reacción disminuirá si
3:24:50yo estoy bebido, drogado o estoy
3:24:52distraído. El tiempo de reacción siempre
3:24:55irá a más y la capacidad de reacción
3:24:57siempre irá a menos.
3:25:00Esos factores de riesgo que hacen que el
3:25:02tiempo de reacción aumente, lógicamente
3:25:04aumentan la distancia de reacción.
3:25:07Acordaros que todavía no hemos empezado
3:25:08a frenar, eh, así pues habrá otros
3:25:11factores como, por ejemplo, que la
3:25:12calzada esté mojada, no influirán en la
3:25:14distancia de reacción.
3:25:18Ahora sí, una vez que empezamos a
3:25:20apretar el freno hasta que se detenga el
3:25:22vehículo, el coche recorre una
3:25:24distancia. A eso le llamamos la
3:25:26distancia de frenado. Ahí sí, aparte de
3:25:29los factores que hemos hablado como las
3:25:30drogas, el alcohol, las distracciones,
3:25:33también influirán otros factores como el
3:25:34estado de la calzada, del vehículo,
3:25:36etcétera.
3:25:38Y la suma de las dos distancias es lo
3:25:41que llamamos la distancia de detención,
3:25:43que es la distancia que yo necesito para
3:25:45detener el vehículo desde que veo el
3:25:47obstáculo hasta que se detiene
3:25:49completamente.
3:25:51Así pues, cuando vamos circulando detrás
3:25:52de un vehículo, necesitamos dejar una
3:25:54distancia frontal de seguridad. ¿Cómo
3:25:57será? Mayor que la distancia de
3:25:59detención que yo necesito para detener
3:26:01mi vehículo. ¿De qué dependerá? De mi
3:26:03estado, del estado de la calzada, de la
3:26:05velocidad, de todos esos factores.
3:26:07Porque recordad que el tiempo de
3:26:09reacción siempre va a más, nunca a
3:26:11menos. Por lo tanto, estas distancias
3:26:14también siempre irán a más. Si estoy
3:26:16borracho, aumentarán las distancias
3:26:18porque aumenta el tiempo de reacción. Si
3:26:20estoy distraído, si estoy enfermo,
3:26:22etcétera, aumentará la tiempo de
3:26:24reacción y estas distancias también
3:26:26aumentarán.
3:26:29Resumiendo, el tiempo de reacción
3:26:31siempre va a más, nunca a menos. Y las
3:26:34distancias de detención es la suma de la
3:26:35distancia de frenado más la distancia de
3:26:38reacción.
3:26:41Bueno, espero que os haya quedado un
3:26:42poquito más claro. Avanzamos.
3:26:46Siguiente factor de riesgo, la fatiga y
3:26:48el sueño. ¿Vale? Fatiga y sueño están
3:26:50muy relacionados. Eh, si estás cansado,
3:26:52pues normal que te entre sueño yo, ¿de
3:26:54acuerdo? Es importante que dormamos bien
3:26:57eh las horas que necesitamos, e porque
3:26:59si no el cuerpo te pide ese sueño en
3:27:03algún lado, ¿verdad? Cuántas veces no
3:27:05nos ha pasado eso de eso, que dura unos
3:27:07minutos, eh, que no puedo mantener los
3:27:09ojos abiertos, ¿verdad? Pues eso te
3:27:10puede pasar conduciendo y es muy
3:27:12peligroso, ¿vale? por ejemplo, que puede
3:27:14hacer que te entre sueño, un viaje muy
3:27:16monótono, por ejemplo, o o una comida
3:27:19muy pesada, puede hacer que te entre
3:27:20sueño también. O una carretera en mal
3:27:22estado, puede hacer que te canses.
3:27:24Bueno, vas todo tenso en esa carretera,
3:27:25pues te cansas mucho más en el viaje
3:27:27conduciendo, ¿vale? Eh, estar cansado
3:27:30pues puede hacer que te entre sueño.
3:27:32Generalmente los accidentes son salidas
3:27:33de la vía porque me he dormido, ¿vale? Y
3:27:35por mucho que eh sea solo un segundo o
3:27:38dos el que hayas cerrado los ojos, pero
3:27:39claro, a 120 recorres en 2 segundos 66
3:27:42m. Entonces, fíjate si te puedes salir
3:27:44de la vía, ¿de acuerdo? Eh, o o por
3:27:48ejemplo eh, que haya frenado el delante
3:27:50y no te des cuenta en ese segundo y
3:27:52medio y pues no te dé tiempo a frenar y
3:27:54tengamos un golpe por alcance.
3:27:58Por eso es muy recomendable hacer las
3:28:00paradas recomendadas. Cada 2 horas o 200
3:28:03km. Si te vas de viaje, hay que parar,
3:28:05¿de acuerdo? En una área de servicio o
3:28:07donde quieras, ¿vale? Pues para estirar
3:28:09un las piernas, pues para tomarte algo,
3:28:11para refrigerarte o eh rehidratarte, ¿de
3:28:13acuerdo? Y si tienes sueño y no lo
3:28:16puedes controlar, para y duerme. No digo
3:28:182 horas, ¿vale? Pues échate una
3:28:19cabezadita y luego sigues el viaje.
3:28:23Siguiente factor de riesgo, enfermedades
3:28:25y medicamentos. Claro, si yo estoy con
3:28:27fiebre o estoy resfriado, pues mis
3:28:30reflejos, mis mi tiempo de reacción,
3:28:32¿qué va a hacer? aumentar, ¿no? En todos
3:28:34los factores de riesgo, que es lo que
3:28:35hacen con el tiempo de reacción,
3:28:36aumentan el tiempo de reacción, ¿vale?
3:28:40[Música]
3:28:41Medicamentos, por muy naturales que
3:28:43sean, también me pueden afectar visión
3:28:45borrosa o me pueden dar sueño
3:28:48o pueden hacer que esté más irascible.
3:28:51También me pueden dar cansancio ocular.
3:28:56Otro factor, el calor. El calor también
3:28:58afecta a la hora de conducir porque si
3:29:00conduzco con calor mucho tiempo, me
3:29:02cansaré mucho antes y mucho más, ¿de
3:29:04acuerdo? Entonces, tengo que llevar el
3:29:05habitáculo pues a una temperatura
3:29:07adecuada y si hace mucho calor pues es
3:29:09importante hidratarse.
3:29:12Y si hace mucho sol puede usar gafas de
3:29:15sol para prevenir el cansancio ocular.
3:29:19Otro factor de riesgo, distracciones,
3:29:21¿vale? Distracciones. Me puedo distraer,
3:29:23pues yo que sé, pues comiendo, por
3:29:24ejemplo, o bebiendo o buscando algo en
3:29:26el bolso. Me puedo distraer fumando, por
3:29:29ejemplo, también o con la radio me puedo
3:29:32distraer o con con unos papeles. Eh,
3:29:35distracciones podemos tener físicas,
3:29:37visuales o también me puedo distraer de
3:29:40manera cognitiva, es decir, con el
3:29:41pensamiento. Eh, tú imagínate, estás
3:29:43deprimido, estás pensando en tus cosas,
3:29:44acabas de pasar un stop y no te has
3:29:46enterado, ¿vale? Eso también son
3:29:48distracciones eh con el GPS o hablando
3:29:51con los niños detrás. Todo esto son
3:29:53distracciones, ¿vale? Eh, la distracción
3:29:56mayor que está causando más accidentes,
3:29:58el móvil, ¿de acuerdo? El teléfono móvil
3:30:00está causando muchísimos accidentes.
3:30:03También nos podemos distraer eh con
3:30:05mucha información en los carteles, por
3:30:07ejemplo, o con un paisaje muy bonito, un
3:30:09atardecer, me puedo distraer y como
3:30:11digo, con tus pensamientos, una
3:30:12distracción cognitiva también podemos
3:30:14tener. Eh,
3:30:17el teléfono móvil es una distracción que
3:30:19está causando muchísimos accidentes,
3:30:21¿vale? Eh, es muy peligroso el momento
3:30:23de descolgar el teléfono o escribir un
3:30:25mensaje al hablar o o al colgar, ¿de
3:30:28acuerdo? No se puede usar el teléfono
3:30:30móvil solamente con manos libres, pero
3:30:33manos libres, si la conversación pasa
3:30:35del minuto, eh, también me distraigo,
3:30:37¿vale? Porque me meto tanto en la
3:30:39conversación que ya no estoy a lo que
3:30:40estoy, a la conducción, ¿vale? Entonces,
3:30:42es muy peligroso incluso con manos
3:30:44libres, eh, no se puede con la
3:30:47mano el teléfono móvil porque supone
3:30:48seis puntos menos. Si lo toquiteas y lo
3:30:51tienes ahí puesto, serían tres puntos
3:30:52menos. Por eso los vehículos pues ya
3:30:54tienen los mandos en el volante, pues
3:30:56para que puedas subir el volumen de la
3:30:58radio o lo que sea, sin necesidad de
3:31:00soltar el volante.
3:31:03Está prohibido usar auriculares, eh,
3:31:06cascos, ¿de acuerdo? Se puede usar manos
3:31:08libres en el teléfono móvil, pero no
3:31:09cascos o auriculares.
3:31:13¿Qué es lo que pasa con el teléfono
3:31:14móvil? Disminuye tu atención, ¿vale? se
3:31:17cometen más infracciones, hay mal
3:31:20control de velocidad, pues claro,
3:31:21depende de lo que estés hablando. Si
3:31:22estás, por ejemplo, en una discusión,
3:31:24pues puede ser que sin querer estés
3:31:25acelerando más de la cuenta o al revés,
3:31:27¿vale? Y desviaciones de trayectoria. Lo
3:31:30normal es que se nos vaya el coche para
3:31:31un lado o para otro porque no estoy
3:31:33donde tengo que estar, estoy metido en
3:31:34la conversación. ¿Vale?
3:31:39Otro factor importante, el alcohol. El
3:31:41alcohol está también produciendo
3:31:42muchísimos accidentes, ¿vale? Si bebemos
3:31:45no podemos conducir, ¿vale?
3:31:48¿Qué nos provoca el alcohol? Una falsa
3:31:49seguridad en ti mismo, eh, más errores o
3:31:52infracciones, ¿de acuerdo? Una
3:31:53impulsividad o agresividad. H disminuir
3:31:56el campo de visión también con el
3:31:57alcohol. Eh, también pasa lo del efecto
3:32:00túnel, ¿vale? Cuando vamos borrachos no
3:32:02vemos nada más que lo que tenemos
3:32:03delante, ¿verdad? Y a veces ni eso. Pues
3:32:05imagínate conduciendo, ¿vale? E tenemos
3:32:07una sensible, aumenta la sensibilidad al
3:32:10deslumbramiento, ¿vale? una
3:32:12descoordinación. Tenemos descoordinamos
3:32:14andando, imagínate, conduciendo, ¿vale?
3:32:16Eh, una baja atención aumentará el
3:32:19tiempo de reacción. Eso siempre, con
3:32:21todos los factores, el tiempo de
3:32:22reacción aumenta siempre, ¿de acuerdo?
3:32:24Entonces, el alcohol es un factor
3:32:26importante de riesgo. Eh,
3:32:30bueno, ¿qué es la tasa de alcoholemia?
3:32:31La tasa de alcoemia es la cantidad de
3:32:33alcohol que tengo en mi cuerpo, ¿vale? Y
3:32:35no es siempre igual, eh, depende de una
3:32:37serie de cosas. Tú puedes beber lo mismo
3:32:38dos días que no vas a tener la misma
3:32:40tasa de alcoholemia porque depende de
3:32:41muchas cosas, incluso dos personas que
3:32:43beban lo mismo, no tienen la misma tasa
3:32:45de alcoholemia. Eh, la cantidad de
3:32:47alcohol que pasa la sangre, pues depende
3:32:49de muchas cosas. Por ejemplo, si tienes
3:32:50el estómago vacío lleno o del peso y la
3:32:53constitución de cada persona o del sexo,
3:32:55pues la mujer como tiene otro tipo de
3:32:56grasa diferente, pues les pasa
3:32:58diferente. Eh, la edad también, h la
3:33:01costumbre que tengas de beber o no, las
3:33:03circunstancias personales, si estás
3:33:05deprimido, con la tensión baja, pues
3:33:08puede ser que pase más, depende, ¿de
3:33:09acuerdo? la cantidad de alcohol que
3:33:11bebamos, por supuesto, el tipo de
3:33:13alcohol, no es lo mismo un alcohol
3:33:15fermentado como el vino o destilado,
3:33:18también depende de la graduación que
3:33:19tenga ese alcohol, ¿vale? Entonces, como
3:33:20veis, es diferente. Eh, la rapidez con
3:33:23la que bebamos el alcohol también
3:33:24dependerá la tasa de alcolomía de todos
3:33:26estos factores. Eh, no es siempre igual,
3:33:28es muy importante eso. Eh, también
3:33:30depende de hace cuánto que hemos bebido
3:33:32ese alcohol. No es lo mismo con la que
3:33:34haya beber hace 10 minutos, que lleve ya
3:33:362 horas. ¿Vale?
3:33:38Bien, hay unas falsas creencias para
3:33:40bajar la tasa de alcolemia, eh, por
3:33:42ejemplo, hacer ejercicio, ¿no? Te están
3:33:43haciendo una prueba de alcolemia, pues
3:33:45oye, me voy a poner a hacer un poco
3:33:46ejercicio para sudar, ¿verdad? Y así que
3:33:48me baje la tasa de alcoemia. Bueno, e
3:33:51por la orina y por el sudor es como
3:33:52mucho se elimina el 10% del alcohol,
3:33:54¿vale? Lo que elimina el alcohol es el
3:33:56hígado, ¿vale? Entonces vas a eliminar
3:33:59prácticamente nada, eh, por mucho que
3:34:01hagas ejercicio en esos 10 minutos. e
3:34:03mascar chicle, no te baja la cantidad de
3:34:06alcohol que tengas en el cuerpo, el
3:34:07mascar chicle, ¿vale? O beber aceite,
3:34:10que tendrá que ver, ¿vale? Tomar café,
3:34:12por lo mismo, fumar no afecta a la
3:34:15cantidad de alcohol que tengas en tu
3:34:16cuerpo. Consumir cocaína, a ver,
3:34:18consumir cocaína lo que puede hacer es
3:34:20que altere los efectos del alcohol, como
3:34:23que se te pasa la borrachera, ¿vale?
3:34:25Pero el alcohol que tienes en la sangre
3:34:26sigue siendo el mismo, ¿de acuerdo? eh
3:34:29beber mucha agua. Pues por mucha agua
3:34:31que bebas y meses, pues ya te digo, vas
3:34:33a eliminar el 10%, no más. Eh, el resto
3:34:35luego metaboliza el hígado, el resto de
3:34:37la agua. Vale. E, ¿quién está obligado a
3:34:40someterse a las pruebas de alcoholemia?
3:34:42Pues mirad, cualquier conductor
3:34:44implicado en un accidente o que ha
3:34:47cometido una infracción o en un control
3:34:49de estos preventivos, o sea, cuando
3:34:51quieran te pueden hacer un control de
3:34:52alcoholemia, ¿de acuerdo? y cualquier
3:34:54peatón implicado en un accidente. Ojo,
3:34:57eh, los peatones no tienen por qué
3:34:59someterse a un control de acolemia, pero
3:35:01si estás sometido, perdón, si estás
3:35:03implicado en un accidente, yo que sé si
3:35:04estás borracho, has salido a la
3:35:05carretera y has provocado un accidente,
3:35:07entonces sí que tienes obligación de
3:35:09someterte a control de alcoholemia. Eh,
3:35:11los peatones solo si están implicados en
3:35:13un accidente. Eh, ¿de acuerdo? Pregunta
3:35:15de Tes. ¿Quién está obligado a someterse
3:35:17a las pruebas de alcoholemia? ¿Los
3:35:19ciclistas? únicamente los vehículos a
3:35:22motor, todos los usuarios de la vía.
3:35:25Bueno, pues aquí decís, "No, únicamente
3:35:27los vehículos de motor, no, los
3:35:29ciclistas solo tampoco." Y contestéis la
3:35:31C, todos los usuarios de la vía, pero no
3:35:33hemos dicho que los peatones no están
3:35:35obligados y son usuarios de la vía
3:35:37solamente si están implicados un
3:35:39accidente. Entonces es la A, los
3:35:41ciclistas. No te dices solo los
3:35:43ciclistas, ¿eh? Sí, sí, ya sé que más
3:35:45vehículos también. Entonces, las bicis
3:35:47también están obligados. Os hemos dicho
3:35:49todos los vehículos, eh, cualquier
3:35:51conductor. ¿De acuerdo? Cuidado con esta
3:35:53pregunta. Eh,
3:35:56bueno, vamos a hablar de las tasas
3:35:57máximas de alcoemia, ¿de acuerdo? Aquí
3:35:59en España, eh, la podemos medir en aire
3:36:02o en sangre. Sí, en aire tenemos eh
3:36:06miligramos de alcohol por litro de
3:36:08volumen de aire expirado y sangre
3:36:10tenemos gramos de alcohol por cada litro
3:36:13de sangre. Bien, loco en mi sitio, ¿eh?
3:36:17Entonces, así pues tenemos, mirad, vamos
3:36:20a aprenderla con que os aprendéis dos
3:36:22cifras ya vale. Mirad, en sangre, por
3:36:23ejemplo, 05, ¿verdad? 050 o 030, una así
3:36:27como más grande y otra más restrictiva,
3:36:30más pequeña. ¿De acuerdo? ¿Por qué?
3:36:32Porque si me la piden en aire, pues la
3:36:33mitad, veis, 02,5 o 015. Con que os
3:36:37aprendáis dos, ya vale. Oye, aprenderos
3:36:39las del aire. 015 025. Si me la piden en
3:36:42sangre, pues el doble, ¿no? Pues 0,50 o
3:36:44030. Ya está. Vamos con las de aire,
3:36:46¿vale? 015 una más restrictiva. 025 una
3:36:50más general, más grande. ¿Para quién es
3:36:52esta 015 más restrictiva? Para los
3:36:54conductores profesionales, eh,
3:36:56autobuses, camioneros de más de 3,500
3:36:58kg, los taxistas, los que su trabajo es
3:37:01conducir. 015, eh, 015 la restrictiva.
3:37:05¿Quién más tiene esta 015? de la
3:37:07restrictiva a la pequeña. Vosotros
3:37:09nobeles cuando saquéis el carnet durante
3:37:11los dos primeros años de permiso, ¿de
3:37:13acuerdo? De cualquier permiso. Eh, la L,
3:37:16¿cuánto lo tenéis que llevar? Un año.
3:37:18Los ocho puntos, ¿cuántos años? Dos. ¿Y
3:37:21la tasa pequeña? ¿Cuántas? ¿Cuántos
3:37:23años? Dos también. ¿De acuerdo? ¿Y el
3:37:25resto de conductor? ¿Qué tasa tendremos?
3:37:27025. Vale, incluido los ciclistas. Eh,
3:37:30tú no puedes salir pedo en bici, ¿de
3:37:32acuerdo? De hecho, a los ciclistas a la
3:37:34noche cuando hacen controles preventivos
3:37:36les suelen parar a todos, ¿eh? De
3:37:38acuerdo. Entonces, ya lo tenemos. 015
3:37:40025. Y por último, a los menores de edad
3:37:43tienen una tasa 0.0. Tú eres menor de
3:37:46edad, hombre, pero qué voy a conducir yo
3:37:48menor de edad, pues una bici, un
3:37:50monopatín, un ciclomotor, por ejemplo.
3:37:52Vale, entonces ahí tú tienes tasa 0.0 si
3:37:55eres menor de edad. Eh, vistas las tasas
3:37:58de alcolemia aprendidas. Pues bueno, y
3:38:01ahora vamos con el último factor de
3:38:02riesgo que son las drogas. Las drogas,
3:38:04evidentemente, también nos afectan a la
3:38:05hora de conducir, ¿vale? Eh, prohibido
3:38:08circular por las vías públicas a los
3:38:09conductores de cualquier vehículo,
3:38:11cualquier vehículo con presencia de
3:38:13drogas en tu organismo,
3:38:15independientemente de que no te estén
3:38:16influyendo o que no estés bajo la
3:38:19influencia de las drogas, ¿vale? O sea,
3:38:21si tú quedan drogas, restos de drogas en
3:38:23tu organismo, pues no puedes conducir.
3:38:25¿De acuerdo? No es que me fumé un porro
3:38:27hace dos días. Si todavía te quedan
3:38:28restos de droga en tu organismo, no
3:38:30puedes conducir. Vale, evidentemente las
3:38:33drogas nos afectan a la hora de
3:38:34conducir, aumentan el tiempo de
3:38:36reacción, nos hacen eh tener los
3:38:38movimientos más lentos o ser más
3:38:40impulsivos, depende, ¿de acuerdo? Nos
3:38:42pueden hacer un control de drogas, ¿de
3:38:44acuerdo? en un aparatito que se llama el
3:38:46Drager, que eh puede distinguir hasta
3:38:49más de una docena de tipos de drogas
3:38:51diferentes y de más de 72 horas de de
3:38:54consumido, eh, si quedan restos en tu
3:38:56organismo no puedes conducir, ¿de
3:38:58acuerdo? Digamos que es una tasa 0.0,
3:39:01¿vale? Bueno, y por último, hemos visto,
3:39:04¿verdad?, los factores de riesgo, pero
3:39:06hay ciertas cosas que no son multa
3:39:08administrativa, eh, no son multa ni
3:39:10puntos, no, no, no es delito penal. Hay
3:39:12ciertas cosas que son delito penal, ¿de
3:39:15acuerdo? Por ejemplo, en el tema de
3:39:17velocidad, si tú superas en dentro de
3:39:21poblado en las vías urbanas, es
3:39:23importante, eh si superas en 60 km porh
3:39:26el límite, eso ya no es multa, eh, eso
3:39:28es delito. Van ante el juez, el juez te
3:39:30quitará la carne por unos meses o lo que
3:39:32sea, te pondrán una multa, etcétera. Y
3:39:34si tienes antecedentes, vas a la cárcel,
3:39:36eh, si no tienes antecedentes, pues no
3:39:37vas a la cárcel, pero 60 km más de
3:39:41límite. Por ejemplo, en una calle de 30,
3:39:43si te pillan a 91, que son 60 más,
3:39:46¿vale? Eso ya no es eso es una
3:39:48barbaridad y eso es delito, ¿eh? Y fuera
3:39:50de poblado en vías interurbanas aquí,
3:39:53¿verdad? 80 más del límite. Una
3:39:55autopista, un turismo 120 a 2011, que
3:39:58son 80 más. Eso ya es delito, no es
3:40:00multa. Vale, más cosas que son delito.
3:40:04Las tasas de alcoholemia. Hemos dicho
3:40:05que una tasa máxima era 025 en aire,
3:40:08¿no? Para gente en general. Eh, vosotros
3:40:10nobeles tenéis 015. Sí. Bueno, pues si
3:40:13nos pasamos de esa tasa nos van poniendo
3:40:14multa y nos van quitando más puntos
3:40:16depende de lo que nos hayamos pasado,
3:40:18pero llega un momento que si pasamos de
3:40:19060,
3:40:21si es más de 0 en aire miligramos,
3:40:23¿verdad? Eh, eso ya no es multa, eh, eso
3:40:25ya es delito, ¿de acuerdo? Y si vamos
3:40:28bajo las influencias de drogas, esto
3:40:30también puede ser delito. ¿Okay?
3:40:32más cosas que son delito, eh, por
3:40:34ejemplo, negarme a someterme a las a las
3:40:36pruebas de alcohol o drogas, ¿no? No,
3:40:38que no quiero. Bueno, ante el juez y
3:40:40seguramente te ponga más multa que si
3:40:42hubieras hecho las pruebas, ¿de acuerdo?
3:40:44Más cosas. Eh,
3:40:47conducir sin el carnet en vigencia. Por
3:40:50ejemplo, has perdido todos los puntos y
3:40:51sigues conduciendo o todavía no te has
3:40:53sacado el carnet y te pones a conducir.
3:40:55Eso ya no es multa, ¿eh? Eso es delito.
3:40:57¿De acuerdo? Delito es.
3:41:01Y por último, también es delito, colocar
3:41:03obstáculos, derramar sustancias
3:41:05inflamables o deslizantes a la carretera
3:41:07o deteriorar la señalización. ¿Vale? que
3:41:09oye, me voy a llevar esta esta señal a
3:41:11la casa que es muy bonita, ¿no? De
3:41:12acuerdo, eso es delito. Eh, cuidado,
3:41:14¿eh?
3:41:16Bueno, y ahora vamos a hablar del factor
3:41:18vehículo. Ya hemos hablado del factor
3:41:20humano, ahora del factor vehículo. Bien,
3:41:22eh los reglajes tienen que estar
3:41:24adecuadamente, tenemos que estar bien
3:41:25sentados en el asiento, llegar a los
3:41:28pedales no de puntillas ni tampoco muy
3:41:30cerca. Eh, el volante lo tenemos que
3:41:32de una manera que nos queden los
3:41:33brazos un poquito flexionados y el
3:41:35respaldo más o menos recto. ¿Sí? ¿Por
3:41:38qué? Porque si lo tenemos muy inclinado,
3:41:39no estamos bien eh sentados en el
3:41:41asiento, si tenemos un frenazo brusco o
3:41:43un accidente, podemos tener el efecto
3:41:45submarino. ¿Qué es eso? Que nos vamos
3:41:48por debajo del del cinturón, ¿vale?
3:41:50Entonces es importante que esté bien
3:41:51reglado todo. Lo mismo que los espejos
3:41:53retrovisores, tienen que estar bien
3:41:55reglados, no ver mucho coche mío para
3:41:57minimizar el ángulo muerto. Sí. Y el
3:41:59volante lo cogeremos a las 10:10 o 2 en
3:42:02un en un reloj, ¿de acuerdo? Nada de con
3:42:04la mano por encima, con una sola mano,
3:42:06¿no? No, con las dos manos. va a ser
3:42:08posible a las 10:10 o 210 más o menos.
3:42:11Eh, bien, los vehículos eh los mandos de
3:42:14un turismo, por ejemplo, con la pierna
3:42:16derecha el acelerador es este de la
3:42:18derecha, el freno es este del medio,
3:42:20¿vale? También con la pierna derecha y
3:42:22con la pierna izquierda se acciona el
3:42:24embrague. ¿Qué es el embrague? El
3:42:25embrague es un aparato que separa el
3:42:27motor del coche. Cada vez que metemos el
3:42:29pedal del embrague, separamos el motor
3:42:31del coche. ¿Para qué queremos separar el
3:42:32motor del coche? Por ejemplo, para
3:42:33cambiar de marchas, ¿vale?
3:42:36Y tenemos que saber con qué se frena y
3:42:38se acelera una moto, ¿vale? Sí, sí, ya
3:42:40sé que puedes conducir una moto dentro
3:42:41de 3 años, ¿vale? Bien. El lado derecho
3:42:44es para frenar y acelerar y el lado
3:42:46izquierdo se encarga de las marchas.
3:42:49Para acelerar con la mano derecha, para
3:42:51frenar la rueda de adelante con la mano
3:42:53derecha y para frenar la rueda de atrás
3:42:56con el pie derecho.
3:42:58El embrague con la mano izquierda y las
3:42:59marchas se cambian con el pie izquierdo.
3:43:02Pregunta de tes. Hm. ¿Con qué se frena
3:43:04la rueda de atrás de una moto? Pues con
3:43:06el pie derecho, por ejemplo. Bien.
3:43:09Bueno, eh en el vehículo tenemos una
3:43:11serie de dispositivos de seguridad,
3:43:13¿vale? Por eso vamos a tener seguridad
3:43:15activa y elementos de seguridad pasiva.
3:43:18¿Cuál es la diferencia? Que la seguridad
3:43:19activa es todo aquello para evitar un
3:43:22accidente. Que las ruedas estén bien,
3:43:23pues evita que nos resbalemos y que
3:43:24tengamos un accidente. En cambio, los
3:43:26elementos de seguridad pasiva es para
3:43:28que una vez que hemos tenido el
3:43:30accidente minimiza sus consecuencias,
3:43:32¿vale? Seguridad activa que empieza por
3:43:34A para antes del accidente. Seguridad
3:43:36pasiva que empieza por Perior al
3:43:39accidente. Bien. Vale, pues vamos a
3:43:41empezar con los de seguridad activa.
3:43:43Elemento importantísimo, los neumáticos,
3:43:46¿vale? Los neumáticos son como tus
3:43:47zapatos, ¿vale? Tienen que estar bien
3:43:49porque es lo que nos agarra a y nos
3:43:51adhiere al al terreno, al asfalto,
3:43:53¿vale? El neumático, la parte más
3:43:55importante es esta de aquí, que es la
3:43:56banda de rodadura. En esa banda de
3:43:59rodadura hay una serie de hendiduras, de
3:44:01dibujos que están hechos para que si hay
3:44:03agua entre la rueda y y en la carretera,
3:44:06pues salga por esos dibujos y tengamos
3:44:08todo el rato adherencia entre el
3:44:09neumático y la carretera. Esas eh
3:44:13hendiduras como mínimo tienen que tener
3:44:15una profundidad de 1,6 mm. No lo
3:44:17aprendemos. Eh, 1,6 mm, ¿sí? Si tengo
3:44:20menos, aparte de ser un suicidio, pues
3:44:22me pueden multar, por ejemplo, o no
3:44:24pasar la ITV, ¿vale?
3:44:27En el lateral de la rueda eh también
3:44:28podemos tener otra serie de indicaciones
3:44:30como la anchura, el radio, el código de
3:44:33velocidad, etcétera.
3:44:35Eh, la rueda hay que infrarla a la
3:44:37presión que nos recomiende el fabricante
3:44:39del coche, no de la rueda. Eh eh
3:44:41generalmente en la tapita de la gasolina
3:44:44o en la puerta del conductor suele haber
3:44:46una pegatina, veis como aquí que viene
3:44:49con la recomendación de la presión de
3:44:50ruedas para tu coche, pues las de
3:44:52adelante, las de atrás, etcétera. Las
3:44:54ruedas tienen que que estar bien
3:44:56infladas a la a la presión recomendada.
3:44:59¿Por qué? Porque la banda de rodadura
3:45:01tiene que hacer presión toda por igual
3:45:03en el asfalto. Porque si tengo una rueda
3:45:05demasiado inflada, ¿por dónde se
3:45:07desgastará? Sobre todo por el centro. Y
3:45:10si la tengo desinflada, ¿por dónde se
3:45:11desgastará? Por los laterales. La rueda
3:45:14se tiene que desgastar toda por igual
3:45:16para que esos canales tengan la misma
3:45:17profundidad, todos. ¿De acuerdo?
3:45:19Importante esto. Si la tengo desgastada,
3:45:22pues evidentemente esto no se puede
3:45:23llevar así. Hay que cambiarla, ¿vale?
3:45:25También si observo algún bulto, algún
3:45:28corte, algún chichón, ¿verdad? Pues
3:45:30tengo que cambiar esa rueda porque me
3:45:32puede reventar o lo que sea. Y a los 5
3:45:35años, aunque la rueda esté bien, también
3:45:37es muy aconsejable cambiar esa rueda,
3:45:38¿vale? ¿Por qué? Porque eso es goma
3:45:40caucho y caducan sus propiedades, se
3:45:42puede agrietar, puede reventar.
3:45:45Importante. Vale,
3:45:47eh, vamos a ver cómo se cambia una rueda
3:45:49de repuesto. Pues lo primero que hay que
3:45:50hacer es aflojar las tuercas antes de
3:45:52levantar el vehículo. ¿Por qué? porque
3:45:54están muy fuertes, muy duras, ¿vale?
3:45:56Entonces, primero se aflojan las
3:45:57tuercas, aunque no se quitan. Luego con
3:45:59el gato levantamos el vehículo,
3:46:01terminamos de quitar las tuercas,
3:46:02¿verdad? Sacaremos la rueda pinchada,
3:46:06pondremos la rueda buena,
3:46:10apretamos un poquito las tuercas, pero
3:46:12no a tope, bajamos el vehículo y una vez
3:46:15que hemos bajado el vehículo, entonces
3:46:16ya terminamos de apretar fuerte las
3:46:18tuercas. Así se cambia una rueda
3:46:20pinchada si tenemos rueda de repuesto,
3:46:22porque puede ser que tengamos un kit
3:46:23antipinchazos también. Hablaremos de
3:46:25eso.
3:46:28Bien. Eh, los frenos, otro elemento de
3:46:29seguridad activa, los frenos son
3:46:30importantes porque son lo que detiene el
3:46:32vehículo o lo que hace que vaya más
3:46:34despacio. ¿Vale? Tenemos frenos de disco
3:46:36o frenos de tambor. Los frenos de disco
3:46:38tienen unas pastillas, un disco en cada
3:46:41rueda. Cuando freno, aprietan las
3:46:43pastillas, frenan el disco, frena el
3:46:44coche. Los frenos de tambor son un
3:46:46pequeño tambor tipo lavadora. Dentro de
3:46:48ese tambor hay como dos zapatas que al
3:46:51frenar se oprimen contra las paredes del
3:46:53tambor. Frena el tambor, frenar el
3:46:55coche, ¿vale? Tanto aquí como aquí al
3:46:58frenar estos estos frenos se calientan
3:47:00mucho, ¿eh? ¿Por qué? Porque el
3:47:02rozamiento, ¿verdad?, al frenar el
3:47:03vehículo se calientan muchísimo. Pueden
3:47:06calentarse tanto que puede haber un
3:47:08momento que pierdan eficacia. Por
3:47:09ejemplo, cuando unos camiones muy
3:47:11pesados bajan los montes, los puertos de
3:47:13montaña, ¿verdad? Pues puede ser que
3:47:15usen tanto el freno que se calienten y
3:47:17pierdan eficacia o porque se hayan
3:47:19mojado. Bueno, pues para eso están las
3:47:21zonas de frenado de emergencia.
3:47:24Bien, el ABS con respecto a los frenos,
3:47:26¿qué es el ABS? El ABS lo que evita es
3:47:29que se bloqueen las ruedas. Cuando
3:47:31tenemos una frenada de urgencia, porque
3:47:32voy a atropellar a alguien o me voy a
3:47:34dar con algo, freno a tope el freno y si
3:47:37no estuviera la ABS, la rueda se
3:47:39bloquearía y por mucho que girara el
3:47:41volante, pues derraparían esas ruedas.
3:47:43¿De acuerdo?
3:47:44El ABS lo que hace es que cuando frenas
3:47:47a tope como que tiembla un poco,
3:47:50que no pasa nada porque tiemble, hay que
3:47:52seguir frenando, ¿de acuerdo? Aunque
3:47:53tiemble y lo que hace es ese temblor lo
3:47:56que hace es que va aflojando un poquito
3:47:58la rueda, ¿eh? Y permite que siga
3:48:01girando y así tengo maniobrabilidad y no
3:48:03pierdo la dirección del vehículo y el
3:48:05vehículo va donde yo quiero. Eso es lo
3:48:06que hace el ABS, ¿vale? Antiblock system
3:48:10evita que las ruedas se bloqueen y
3:48:12tenemos direccionabilidad. Okay.
3:48:18Bueno, otro sistema, la suspensión.
3:48:20Bueno, la suspensión eh el concepto
3:48:22básico es que la rueda sigue en contacto
3:48:24con el suelo todo el rato. O sea, si
3:48:26pisamos una piedra, pues se levanta,
3:48:28¿verdad? Y luego se vuelve a bajar eh a
3:48:30través de los amortiguadores, hace que
3:48:32esa rueda vuelva a bajar y siga estando
3:48:34siempre en contacto con el suelo.
3:48:35Evidentemente también la queremos la
3:48:37suspensión para un confort, ¿de acuerdo?
3:48:39Que si o y para mejorar la frenada
3:48:42también. ¿De acuerdo? Pero hm la
3:48:45suspensión fundamentalmente es para que
3:48:47la rueda esté siempre en contacto con el
3:48:48suelo. Eh, otro elemento, la dirección,
3:48:51pues nada, una serie de engranajes, lo
3:48:53que mueve el volante son las ruedas
3:48:55directrices. Las ruedas que mueve el
3:48:56volante se llaman ruedas directrices.
3:48:58¿De acuerdo?
3:49:00Bien. Las luces, eh, otro elemento
3:49:03importante, ¿sí? Eh, las luces ya hemos
3:49:05dicho que eran para ver, para ser vistos
3:49:07y para señalizar las maniobras. Hay una
3:49:10cosa que se llaman luces adaptativas,
3:49:12eh, ¿qué significa? Que se adaptan a la
3:49:14curva. Por ejemplo, si tú das una curva,
3:49:16la luz gira un poquito hacia esa curva,
3:49:18se adaptan, se llaman luces adaptativas.
3:49:21¿Vale?
3:49:22Bueno, y ahora vamos a ver la seguridad
3:49:24pasiva. Activa que empieza por A para
3:49:27antes del accidente, pasiva que empieza
3:49:29por Pterior al accidente, o sea, para
3:49:31minimizar las consecuencias una vez que
3:49:32ya ha tenido el accidente. ¿Vale?
3:49:35Elemento importante, el chasis y la
3:49:36carrocería. El chasis es este esqueleto,
3:49:39el esqueleto del vehículo, ¿de acuerdo?
3:49:41Y es muy duro, muy fuerte, ¿eh? Es como
3:49:43si fuera una jaula, ¿vale? El resto de
3:49:46la carrocería, las puertas, el capó,
3:49:48pues es más blando, ¿eh? Y tú le das un
3:49:50golpe o te sientas en el capó, a lo
3:49:51mejor lo abollas, dices, "Vaya de
3:49:53coche." No, está hecho así a posta.
3:49:56¿Para qué? Para que si tenemos un golpe
3:49:58haga tipo acordeón y se achate y la
3:50:00fuerza del golpe vaya sobre todo a
3:50:02arrugar ese capó, ¿vale? Y así llegue
3:50:04menos fuerza al interior del vehículo.
3:50:06Están hecho así, aposta. ¿De acuerdo?
3:50:08Los cristales, los cristales del
3:50:09vehículo también son un elemento
3:50:11importante de seguridad pasiva. Tenemos
3:50:13el cristal delantero, le llamamos el
3:50:15parabrisas, eh, para las brisas, ¿de
3:50:17acuerdo? Eh, los laterales, las
3:50:20ventanillas y al cristal de atrás le
3:50:22llamamos la luneta, ¿de acuerdo? La
3:50:24luneta trasera. Los cristales de los
3:50:26vehículos son cristales templados y
3:50:28laminados. ¿Qué significa eso? Templado
3:50:31está hecho de tal manera que si le das
3:50:33un golpe se hace 1000 añicos, ¿vale? Y
3:50:35así evitamos tener un trozo grande que
3:50:37me pueda hacer una herida gorda, ¿de
3:50:39acuerdo? Eso es templado y laminado, que
3:50:42dentro hay una lámina de plástico que si
3:50:44el golpe no ha sido muy fuerte, pues se
3:50:45quedan todos los cristales pegados en
3:50:47esa lámina y así no te saltan. ¿De
3:50:48acuerdo?
3:50:50Bien. Cinturón de seguridad, elemento
3:50:52importantísimo, eh, el cinturón de
3:50:54seguridad lo que hace es te agarra, ¿de
3:50:57acuerdo? Eh, si tenemos una frenada
3:50:59brusca o un golpe, si yo voy a 50 por
3:51:01hora y me topo contra un muro, ¿de
3:51:02acuerdo? Pues todo lo de dentro del
3:51:04coche va a seguir a 50 por hora hasta
3:51:06que algo lo pare. ¿De acuerdo? A mí,
3:51:07¿qué me va a parar? El cinturón de
3:51:09seguridad. Si no llevo cinturón, voy a
3:51:10seguir a 50 por hora hasta que algo me
3:51:12pare. El volante, el cristal, o salgo
3:51:14despedido, ¿de acuerdo? Es un elemento
3:51:16importantísimo el cinturón de seguridad,
3:51:18eh, tiene que ir bien pegado al pecho,
3:51:20¿de acuerdo? Eh, por la parte de arriba
3:51:22de la clavícula y la parte de abajo por
3:51:23la pelvis, por los huesos de la pelvis.
3:51:25Bien pegado al pecho tiene que ir. ¿De
3:51:27acuerdo?
3:51:29Bueno, eh, como veis, el elemento de
3:51:30seguridad importantísimo, el cinturón,
3:51:33eh, se evita que vayamos hacia delante y
3:51:35nos golpeemos o salgamos despedidos.
3:51:39El airbag, otro elemento importantísimo,
3:51:41¿vale? El airbag es complemento del
3:51:43cinturón, no vale de nada solo, ¿eh? El
3:51:46airbag solo no vale para nada, ¿de
3:51:47acuerdo? ¿Por qué? Porque eh si te va a
3:51:50estallar en aquí en la cara, ¿de
3:51:51acuerdo? Primero te coge el cinturón y
3:51:53luego te acoge el airbag. Sí, es un
3:51:56elemento importantísimo. Hay airbx de
3:51:58piloto, de copiloto, de cortinilla, de
3:52:00rodilla. Cada vez hay airbags de más
3:52:02tipos, ¿vale? Pero es un elemento muy
3:52:05importante. Podéis ver, y insisto,
3:52:07complemento del cinturón. No vale de
3:52:09nada si no llevo el cinturón puesto. Eh,
3:52:13veis, por ejemplo, con un golpe lateral,
3:52:14el de cortinilla, el lateral evita pues
3:52:17que con la cabeza nos demos con la
3:52:18ventanilla. ¿Veis? Por ejemplo,
3:52:24bien, sistemas de retención infantil.
3:52:26Estos ya dijimos que dependen de de la
3:52:29altura, de del peso y de la talla del
3:52:32niño, ¿de acuerdo? Son muy importantes y
3:52:35se anclan al chasis del vehículo. Eh,
3:52:37metemos la mano por ahí por entre el
3:52:39asiento y en el chasis, en el esqueleto
3:52:42del vehículo, hay como unasillas donde
3:52:44se engancha la silla, ¿vale? sistema
3:52:46ISOFIX generalmente se llama y se anclan
3:52:49al chasis para que no salgamos
3:52:50despedidos e por si tenemos un
3:52:52accidente. ¿De acuerdo?
3:52:55Ahí están bien sujetas en el esqueleto
3:52:57del vehículo.
3:53:02Muy bien.
3:53:05Reposacabezas. Otro elemento
3:53:06importantísimo. El reposacabezas no es
3:53:08para estar cómodamente sentados, ¿de
3:53:09acuerdo? Es para que si tenemos un golpe
3:53:11por alcance por detrás, evitar este
3:53:14gesto y que tengamos esta distensión y
3:53:16podamos tener un esgince cervical,
3:53:18¿vale? Porque hace mucho daño, ¿eh?
3:53:21Entonces, el reposacabezas tiene que
3:53:22estar más o menos a la altura de los
3:53:23ojos y más o menos a unos 4 cm de la
3:53:26cabeza sin que te moleste, ¿de acuerdo?
3:53:28Si vas coleta, pues habrá que ponerlo
3:53:29más atrás o lo que sea, a unos 4 cm más
3:53:32o menos.
3:53:34El casco, otro elemento importantísimo,
3:53:36eh, el casco integral, tiene que
3:53:39permitir la movilidad de la cabeza. Sí.
3:53:41Las motos, casco, los ciclometores
3:53:43casco, el patinete, casco, ¿de acuerdo?
3:53:45Tanto dentro como fuera de poblado, las
3:53:47bicis casco, fuera de poblado siempre,
3:53:49¿verdad? Muy importante, aunque es
3:53:51recomendable también dentro de poblado,
3:53:53eh, muy importante el casco. Elemento
3:53:55importantísimo. Pregunta de Tes. ¿Qué
3:53:57será más seguro? ¿Un casco blanco o un
3:53:58casco negro? Eh, estos dos tienen el
3:54:00mismo casco, el mismo modelo y todo,
3:54:02¿verdad? Hm. Pues diréis, "Jo, ¿qué más
3:54:04dará?" No, serán igual de duros. Ya,
3:54:06pero la seguridad de un casco no está
3:54:07solo en su dureza, ¿eh? También en su
3:54:10visibilidad. ¿Qué será más visible de
3:54:12noche? ¿Un casco blanco o un casco
3:54:13negro? Ah, entonces es mucho más seguro
3:54:16el casco blanco. Lo mismo que una moto
3:54:18blanca es mucho más segura que una moto
3:54:19negra. ¿Sí?
3:54:21Bien, vamos a ver. Ahora ya hemos visto
3:54:24seguridad activa, seguridad pasiva y hay
3:54:26otra cosa que se llama seguridad
3:54:27preventiva, ¿vale? Que no está ni dentro
3:54:29de una ni otra. Por ejemplo, el
3:54:31lavaparabrisas, eh, siate que vas detrás
3:54:33de un camión y te pica barro, pues
3:54:36puedes echarle chorro de agua, que es el
3:54:37lavaparabrisas para que los
3:54:38limpiaparabrisas lo limpien. O la luneta
3:54:42térmica. La luneta es el cristal de
3:54:44atrás, se llama térmica porque estas
3:54:46líneas se calientan cuando se empaña el
3:54:47cristal y se desempaña para que sigamos
3:54:49teniendo visibilidad, seguridad
3:54:51preventiva o la ergonomía del vehículo.
3:54:54La ergonomía es lo cómodo que esté en el
3:54:56asiento, eh lo bien que situados que
3:54:59estén los mandos en el volante y así no
3:55:00tengo que soltar la mano. Todo eso es
3:55:02ergonomía y es una seguridad preventiva
3:55:05para que me canse menos, sea más cómodo,
3:55:07etcétera.
3:55:09Bueno, dentro del factor vehículo vamos
3:55:11a hablar de los sistemas ADAS, ¿de
3:55:12acuerdo? Aunque ten un poquito de cabeza
3:55:14con las preguntas de test. Vamos a ver
3:55:15si lo clarificamos y al final de de esta
3:55:19explicación de los sistemas ADAS vamos a
3:55:21hacer unas cuantas preguntas de test
3:55:22para reforzar todo lo que vamos a
3:55:24aprender, ¿de acuerdo? Y así ya os
3:55:26quedará supercaro. Bueno, los sistemas
3:55:29ADA son sistemas avanzados de ayuda a la
3:55:31conducción. ADAS por su nombre en
3:55:33inglés, ¿vale? Son una ayuda, ¿de
3:55:36acuerdo?
3:55:38se pueden desconectar, esto es
3:55:39importante, eh, temporal o
3:55:41permanentemente. Eh, puedes
3:55:43desconectarlo cuando quieras o para
3:55:45siempre, ¿de acuerdo? Eh, muy importante
3:55:47esto. Bien, vamos a verlo, ¿de acuerdo?
3:55:50Intentaré daros algún truquito o cosas
3:55:52así para que podamos acordarnos, eh,
3:55:55porque la mayoría son unas siglas, unas
3:55:57letras, otros tienen unos nombres en
3:56:00inglés. Bueno, vamos a empezar. Tpms,
3:56:03control de presión. ¿Qué controla? ¿Qué
3:56:05presión? ¿De qué? pues la presión de los
3:56:07neumáticos, ¿de acuerdo? Si tienes
3:56:09alguna rueda un poco desinflada, pues te
3:56:11sale un testigo así en el salpicadero,
3:56:13¿de acuerdo? Eh, para decirte que eh
3:56:15tienes una rueda de baja presión, ¿de
3:56:18acuerdo? TMS, ¿cómo me acuerdo? Porque T
3:56:20dice tu presión de las ruedas, ¿de
3:56:22acuerdo? TPMS, nos vamos a acordar, ¿eh?
3:56:24Porque TP no hay ninguna que empiece por
3:56:27TPS, ¿de acuerdo? Vale. Indicador de
3:56:30control de presión. Bueno, este es muy
3:56:32importante, ¿eh? El AEB, muy importante,
3:56:35frenado autónomo de emergencia. Este es
3:56:37el primero que vamos a ver, muy
3:56:38importante. Mirad, eh, con una serie de
3:56:42sensores y cámaras, pues va al agilando
3:56:43todo lo que hay delante, ¿de acuerdo? Y
3:56:46si por ejemplo el de adelante frena y tú
3:56:48no te estás dando cuenta y te estás
3:56:49acercando o sale un peatón que tú no lo
3:56:52has visto y no estás frenando, primero
3:56:55aparece un testigo luminoso, ¿vale?
3:56:57Luego, si no frenas, pues escuchas una
3:57:00alarma, un pitido. Y por último, si no
3:57:02frenas tú, pues te frena él, ¿de
3:57:04acuerdo? Break, eh, de freno en inglés.
3:57:07Sí, te frena él. O sea, A e B. Primero
3:57:11te aparece el sistema luminoso, que no
3:57:13frenas, te pita y si no frenas, te frena
3:57:15él. ¿De acuerdo? Mirad, si en las siglas
3:57:19aparece la letra B de break, de freno,
3:57:23es algo relacionado con los frenos. ¿De
3:57:24acuerdo? Vamos a empezar de ahí. Y esta
3:57:27A B que igual mañana no te acuerdas si
3:57:29es AEB, EA o cómo era esto. Solo sé que
3:57:31acababa en B. ¿Por qué acaba en B?
3:57:34Porque lo último que te hace que es
3:57:35frena él, coge el control del coche y
3:57:38frena él, ¿de acuerdo? Si no frenas tú,
3:57:39ya frenará él a baja velocidad. Claro,
3:57:41si vas a 120, pues no lo hace, pero vas
3:57:44por la ciudad, de repente hay un peatón
3:57:46y estás despistado tú con el móvil o
3:57:47buscando algo en el coche, pues te avisa
3:57:49y si no frenas tú, pues frena él. Vale,
3:57:52acaba en B, frena él. Avanzamos.
3:57:56alumbrado automático. Este es muy
3:57:58sencillito, ¿vale? Hay una serie de
3:58:00sensores que detecta disminución de
3:58:01visibilidad cuando atardece, cuando
3:58:03entro en un túnel, por ejemplo, y
3:58:05enciende automáticamente las luces. ¿De
3:58:07acuerdo?
3:58:09Lo mismo, limpiaparabrisas automático,
3:58:11se activa cuando el sensor detecta
3:58:13presencia de lluvia, ¿vale? Está
3:58:14lloviendo, pues automáticamente se pone
3:58:16el solo el limpiaparabrisas.
3:58:19R,
3:58:21detector de marcha atrás. Detecta que
3:58:23vas marcha atrás y cuánto te queda
3:58:25despacio, ¿eh? Nada más, simplemente es
3:58:27un sensor. Esto de aquí son sensores,
3:58:30¿vale? Algunos también tienen adelante,
3:58:32¿eh? Que te va pitando conforme te vas
3:58:34quedando sin distancia. Pi pi pi
3:58:38y así sabes cuánta distancia te queda.
3:58:40Eso es. Vale. Ref de reversa, eh,
3:58:42reversa marcha atrás. Entonces, ya sabes
3:58:44que ref detector de marcha atrás, ¿vale?
3:58:47Más o menos. Bien. Uy, este hm RTCA.
3:58:51Vamos a ver. Este lo soléis fallar, ¿eh?
3:58:54Este lo soléis fallar. ¿Por qué? Porque
3:58:56es alerta de tráfico cruzado. Claro, al
3:58:59decir esto, os confundís con el otro,
3:59:01con el que hemos visto el primero, el
3:59:02que frena cuando se te cruza uno por
3:59:04delante, ¿no? Alerta de tráfico cruzado
3:59:07por detrás. De acuerdo, que es más
3:59:08difícil de ver. Eh, eh, es una pregunta
3:59:12que siempre la falláis. Eh, es una
3:59:14pregunta retorcida. Eh, retorcida R. Ya
3:59:18sé que no es la misma orden de las
3:59:19letras, pero RDCTA retorcida, porque
3:59:22siempre la falláis porque al oír alerta
3:59:24de tráfico cruzado decíis, "Ah, sí, que
3:59:26se te me cruza por delante." No, si
3:59:28sales de aparcamiento, marchatas y se
3:59:30cruza alguien por detrás, te avisa y hay
3:59:33algunos vehículos que incluso te frenan.
3:59:34¿De acuerdo? RCTA, alerta de tráfico
3:59:37cruzado por detrás actúa, eh, los que se
3:59:40tienen actúan a menos de 15 km/h. Esto
3:59:43es importante. Eh, bien, avanzamos.
3:59:47DDR, detección de fatiga o sueño, ¿vale?
3:59:51DDR, hay una serie de cámaras, ¿vale?,
3:59:53que te están filmando la cara y si
3:59:55cierras los ojos, pues te detecta que
3:59:57estás cansado y te invita a parar,
3:59:59¿verdad? Te pita si hace falta, pues con
4:00:01una taza de café, por ejemplo, aquí en
4:00:03el salpicadero. Hm. DDR de dormir,
4:00:06¿verdad? De que te estás durmiendo. Ya
4:00:08está, no se te olvida nunca. DDR,
4:00:09dormir. ¿Qué te detecta que te estás
4:00:11durmiendo?
4:00:13ADR, aviso de distracción. Es como el
4:00:17otro también. Las mismas cámaras te
4:00:19detectan, pero en este caso no si
4:00:20cierras los ojos, te detectan, pues si
4:00:22estás quitando la vista de enfrente,
4:00:24pues porque estás todo el rato mirando
4:00:25el móvil, ¿vale? Te avisan con un
4:00:27sonido, ¿vale? Aviso de distracción, eh,
4:00:30ADR distracción también con la misma
4:00:32cámara del DDR. lo mismo.
4:00:36H Besis, besis, eh, Bis, S, ángulo
4:00:40muerto. Este es este es un sistema muy
4:00:43bueno. Eh, la verdad es que evita muchos
4:00:45accidentes. Ya hemos hablado del ángulo
4:00:46muerto. Hay muchas veces, pues yo que
4:00:48sé, si hay baja visibilidad porque está
4:00:50oscuro, porque está lloviendo, igual
4:00:51miras por el espejo, piensas que no hay
4:00:53nadie. Bueno, pues este te avisa si hay
4:00:55alguien con un puntito luminoso aquí en
4:00:57el espejo en el lateral. Y entonces si
4:00:59tú giras la cabeza y ya ves la señal
4:01:01luminosa, ya sabes que hay alguien,
4:01:03¿vale? Es un sistema muy bueno, es un
4:01:05buen sistema, ¿eh? Buen sistema, muy
4:01:07bueno. Evita muchos accidentes. Bs
4:01:11ya lo tenemos. Ángulo muerto.
4:01:14Bien, vamos con este. LDW, abandono de
4:01:17carril. Jo, LDW. ¿Cómo me voy a acordar
4:01:19yo de eso mañana? Mirad, si empieza por
4:01:22L tiene que ver con las líneas, ¿vale?
4:01:25Ya está. Solo hay dos que empiezan por
4:01:27L. Con las líneas. ¿Qué te hace este?
4:01:30Tiene unos sensores, unas cámaras que
4:01:32van leyendo las líneas. ¿Verdad? Más de
4:01:3360 por hora le las líneas y si por lo
4:01:36que sea te estás saliendo, porque estás
4:01:37distraído con el móvil por ejemplo, te
4:01:39avisan y suenan. ¿De acuerdo? L de
4:01:42líneas, te avisan y suenan. Oye, si te
4:01:44quieres salir, te sigue saliendo, ¿eh?
4:01:46Solo te avisan. ¿De acuerdo? Bien,
4:01:49vamos allá. L K A L empieza por L. Algo
4:01:53tendrá que ver con las líneas, ¿de
4:01:54acuerdo? Con el carril. Algo tiene que
4:01:55ver con el carril. Ya está, ya lo
4:01:57tenéis. LKA. Este lo mismo, ¿eh? Si te
4:02:01sales te lee las líneas. Lo que pasa es
4:02:03que este tiene unos sensores y si te
4:02:05está saliendo te mueve el volante y te
4:02:08centra en el carril otra vez. ¿Vale?
4:02:10¿Cómo voy a acordar cuál es el que me
4:02:11centra y cuál solo me avisa? LKA. Quieto
4:02:14aquí. De acuerdo. O sea, te sales, te
4:02:17dices, "No, no, no. Quieto aquí."
4:02:18Imagínate que te estás durmiendo. Ya
4:02:19hemos hablado antes del del sueño,
4:02:21¿verdad? eh te estás durmiendo y cierras
4:02:23los ojos ahí 2 tr segundos, viene la
4:02:25curva en una autopista, por ejemplo, y
4:02:27si de repente te estás saliendo, pues te
4:02:29detecta, te pitará o lo que sea y él
4:02:31solo te da la curva y te centra en el
4:02:33carril, ¿de acuerdo? Se anula si pongo
4:02:35el intermitente. Si pongo el
4:02:36intermitente, él ya entiende que me voy
4:02:38a cambiar de carril, pero si no, hombre,
4:02:40si sigo tirando el volante, aunque no
4:02:42haya puesto el intermitente, eh, deja eh
4:02:44cambiarme de carril. Simplemente si él
4:02:46detecta que suavemente te está saliendo,
4:02:48pues quieto aquí. L empieza por L.
4:02:51líneas KA quieto aquí. Este es el que te
4:02:54mueve y te centra. Eh,
4:02:57Star Stop. Bueno, pues como su nombre
4:02:59indica, arrancada y parada, ¿vale?
4:03:02Cuando el coche está, por ejemplo, en un
4:03:03semáforo, está a ralentí. ¿Qué es a
4:03:06ralentí? Pues eh sin acelerar.
4:03:10Cuando está a ralentí pues eh se apaga
4:03:13el motor. ¿De acuerdo? Cuando ya meto el
4:03:15embrague o muevo el volante, se vuelve a
4:03:17encender el motor. ¿Vale? ¿Qué
4:03:19conseguimos con esto? fundamentalmente
4:03:21consumir menos carburante. Bien,
4:03:25holder. Bien, esta es la única palabra
4:03:27que quiero que os aprendáis, ¿eh? En
4:03:28inglés, ¿de acuerdo? Hill holder, ¿de
4:03:30acuerdo? Salida en pendiente te ayuda
4:03:33para que no se te vaya el coche hacia
4:03:34atrás. Cuando soltamos el freno, me
4:03:37mantiene el coche con el freno un poco
4:03:39más hasta que acelero y así ya me lo
4:03:41suelta y me deja salir. Me ayuda a salir
4:03:43en pendiente para evitar que se me vaya
4:03:45el coche hacia atrás. Hill holder. Ya
4:03:47está, nos acordamos. El hill holder ya
4:03:49no se te olvida nunca.
4:03:52Cámara de visión trasera. Pues nada, es
4:03:54una cámara que puedo ver perfectamente.
4:03:56Entonces tendré mejor visión de lo que
4:03:58hay detrás. Nada más.
4:04:01Cámara 360º.
4:04:03¿Qué es esto? Pues es una cámara que con
4:04:06ayuda de cámaras que tiene alrededor el
4:04:09coche, ¿vale?, las envía a una unidad de
4:04:12control para que lo procese y hace una
4:04:15simulación de un plano cenital. ¿Qué es
4:04:16un plano cenital? pues desde arriba,
4:04:19como si nos estuvieran viendo desde un
4:04:20dron, ¿vale? Mira, ¿ves? Entonces tú
4:04:22puedes ver perfectamente como si fuera
4:04:24un videojuego, ¿verdad? Y y esta imagen,
4:04:26¿cómo se ha creado? Por las cámaras que
4:04:29tiene el coche alrededor, ¿de acuerdo?
4:04:31Las junta por un procesador y saca esta
4:04:34imagen. Cámara, 360º
4:04:38EBD. Aviso de frenada de emergencia. Mm,
4:04:42ya hemos dicho que si tiene la letra B,
4:04:43algo tendrá que ver con la frenada. ¿De
4:04:45acuerdo? Esta B no está en el último
4:04:48lugar, por lo tanto, no es el sistema
4:04:51que te frena en última instancia si no
4:04:53lo haces tú, ¿eh? De acuerdo. Pero algo
4:04:55tendrá que ver con la frenada.
4:04:57Efectivamente, el avisa al de atrás. Si
4:05:00tú haces una frenada brusca, avisa al de
4:05:02atrás que estás frenando de manera
4:05:03fuerte. ¿Cómo? Porque las luces de freno
4:05:06parpadean. ¿De acuerdo? Eh, aviso de
4:05:09frenada de emergencia. ¿Veis el de
4:05:10adante? Oye, le parpadean las luces. Eso
4:05:11es que está frenando más fuerte de lo
4:05:13normal. ¿De acuerdo? No confundir con el
4:05:16A e B, el primero que hemos visto que
4:05:19acaba en B, por lo tanto tiene que ver
4:05:21con la frenada y este es el que en
4:05:23última instancia te frena si no lo haces
4:05:25tú porque no te das cuenta que el de
4:05:27adelante y te lo vas a comer. Este
4:05:29también tiene que ver con la frenada,
4:05:30pero como la B no está la última, no es
4:05:32el AEB. Ya está, con eso ya lo tenéis
4:05:34claro, ¿eh? SLI o sistema ISA, asistente
4:05:38de velocidad inteligente. Eh, este que
4:05:40tiene la I, el SLI o ISA, es un sistema
4:05:44inteligente. Mirad, h va reconociendo
4:05:46las señales de la vía por GPS. Sabe por
4:05:49qué vía está yendo y qué velocidad tiene
4:05:51que ir y él solo lleva la velocidad
4:05:52adecuada. Que ve una señal de 50, pues
4:05:54se pone a 50. Que ve una de 90, pues
4:05:56puede subir más. También dependiendo del
4:05:57tráfico que haya, tiene una serie de
4:05:59cámaras, etcétera. Es un sistema
4:06:01inteligente, como tiene la I, ya sabemos
4:06:03cuál es el inteligente, el que se adapta
4:06:05el solo a la velocidad de la vía.
4:06:07Avanzamos.
4:06:09EDR, registrador de datos e incidencias.
4:06:13El EDR es como si fuera la caja negra de
4:06:16un avión, ¿vale? Si tenemos una
4:06:18incidencia, un accidente, pues ha
4:06:20registrado todos los datos. Entonces
4:06:21podemos luego consultar en este EDR,
4:06:24pues a qué velocidad iba, si he frenado,
4:06:26si no he frenado, si ha actuado este
4:06:28sistema, el otro, todo. ¿De acuerdo? El
4:06:30EDR, estos datos registrados quedan, ¿de
4:06:33acuerdo? Estos datos registrados, ya
4:06:35está. EDR, la caja negra del coche. Sí,
4:06:39ahí está.
4:06:41TSR, reconocimiento de señales. TSR,
4:06:44simplemente es una cámara que va leyendo
4:06:46las señales. Entonces, tú imagínate que
4:06:48acabas de pasar por una señal, un límite
4:06:49de velocidad y dices, "Ay, no me he
4:06:50fijado." Pues aquí te saldrá
4:06:52inmediatamente después de pasar la
4:06:53señal. ¿Qué señal has pasado? Pues mira,
4:06:55has pasado una de prohibido adelantar y
4:06:57acabas de pasar una de límite de 60. Eh,
4:06:59toda, uy, perdonad, todas las señales
4:07:02reconocidas. TSR, todas las señales
4:07:04reconocidas. Sí. conocimiento de señales
4:07:07de tráfico. Venga, el Ical, el Ical es
4:07:10la llamada de emergencia y hay muchos
4:07:12vehículos que tienen un botón eh que si
4:07:15tú tienes algún problema le das y
4:07:16automáticamente te llama los servicios
4:07:18de emergencia o a una central de
4:07:19emergencia, ¿vale? Hay vehículos que
4:07:21incluso si tú tienes un accidente, el
4:07:24mismo vehículo llama él solo a a la sus
4:07:27servicios de emergencia, incluso les
4:07:29manda la geoposición o localización por
4:07:32GPS de dónde estás, ¿vale? El Ical.
4:07:37Eh, ADAS aftermarket. ¿Qué es eso?
4:07:39Imagínate que tú tienes un coche de hace
4:07:41unos años, ¿vale? Y dices, "Uy, le voy a
4:07:42poner yo algún sistema de estos. ¿Puedo
4:07:44o no puedo?" Pues sí puedes, pero solo
4:07:47los que no actúen sobre los sistemas de
4:07:49seguridad del vehículo, ¿eh? O sea, tú
4:07:51no le puedes poner una EB, ¿no? Pero,
4:07:53por ejemplo, una cámara de visión
4:07:54trasera, pues perfectamente le puedo
4:07:56poner, ¿vale? Entonces, ADAS Aftermket
4:07:58le puedo poner, pero que no afecten a
4:08:01los sistemas de seguridad del vehículo.
4:08:02Eh,
4:08:04muy bien. Pues vamos a ver una serie de
4:08:05preguntas para reforzar esto que sabemos
4:08:07a ver si se nos queda. ¿De acuerdo? Yo
4:08:09creo que ya se nos han quedado algunas.
4:08:11Eh, por ejemplo, ¿qué efectos positivos
4:08:14tiene el sistema Start Stop en el
4:08:15vehículo? ¿Reduce el consumo? ¿Evita
4:08:18accidentes? A y B son correctas. Pues el
4:08:20Star Stop es para reducir el consumo, ya
4:08:22lo sabemos. Muy bien, perfecto. ¿Qué
4:08:25sistemas ADAs? Eh, perdón, los sistemas
4:08:29ADAS pueden ser desconectados de algún
4:08:31momento temporalmente, permanentemente o
4:08:34A y B son correctas. Ya lo hemos dicho,
4:08:36¿verdad? Se pueden desconectar o
4:08:38temporalmente o permanentemente, pero se
4:08:40pueden desconectar. Eh, bien. El sistema
4:08:43Start Stop apaga el motor del vehículo
4:08:46cuando pisa el embrague, se revoluciona
4:08:49o está ralenti. Está ralentí, eh,
4:08:52ralentí era sin acelerar.
4:08:55Venga, el sistema ADAS conocido con las
4:08:58siglas A B. A E B. Cuidado, eh, tiene
4:09:01una B. Algo tendrá que ver con el freno.
4:09:03Y acaba en B. O sea, este es el que
4:09:05frena en última instancia, ¿no? Vamos a
4:09:06ver. El sistema desconocido con las
4:09:08siglas A e B. En caso necesario,
4:09:10realizará una llamada de emergencia,
4:09:13corrección del volante o una frenada de
4:09:15emergencia. Fácil, ¿no? Venga, una
4:09:17frenada de emergencia.
4:09:20El sistema ADAS, conocido como RCTA, o
4:09:22qué retorcido este nombre, ¿no? Qué
4:09:24retorcido,
4:09:26o alerta de tráfico cruzado nos ayuda al
4:09:29adelantar, al dar marcha atrás o al
4:09:32frenar. Eh, tráfico cruzado por detrás,
4:09:35que es más difícil de ver. Eh, me avisa
4:09:36quién hay detrás y hay algunos que
4:09:38incluso te frenan. ¿De acuerdo? Muy
4:09:40bien.
4:09:42Las imágenes que capta el sistema 360º
4:09:45del vehículo para simular un plano
4:09:47cenital del mismo provienen de cámaras
4:09:51de un satélite o eso no existe. Ese
4:09:53sistema de 360º
4:09:55ya lo hemos visto, ¿verdad? Es una
4:09:56composición que hacen las cámaras que
4:09:58hay alrededor del vehículo. Muy bien. ¿A
4:10:02qué velocidad como máximo interviene en
4:10:04los frenos el del vehículo el RCTA?
4:10:07recar retorcido ese era el que iba para
4:10:09atrás cuando salgo de aparcar, ¿verdad?
4:10:11Que al menos tiene, o sea, como como
4:10:14máximo, ¿a cuánto? A 15 km/h. Eh, actúa
4:10:17a menos de 15 km/h. Ten en cuenta que
4:10:19cuando vas marcha atrás tampoco vas a ir
4:10:22mucho más deprisa. Eh,
4:10:25con cámaras de visión trasera el
4:10:26vehículo podrá dar marcha atrás más de
4:10:2915 m rápidamente o con mejor visión.
4:10:33Hombre, pues si tengo una cámara con
4:10:35mejor visión, no, no voy a salir más
4:10:37rápido porque tenga cámara de visión
4:10:40trasera. El EBD EBD tiene una B, eh,
4:10:44algo tendrá que ver con los frenos.
4:10:46Ayuda a detectar cuando el vehículo que
4:10:48circula por delante realiza un maniobra
4:10:51evasiva, curva entrelazada, frenada
4:10:54brusca.
4:10:55Frenada brusca. Cuando frena bruscamente
4:10:57parpadea las luces de freno. Sí. Muy
4:11:00bien. El LDW. Uy, L. Tú L. Si empieza
4:11:04por L, algo tendrá que ver con las
4:11:05líneas del carril, ¿verdad? El LDW
4:11:09advierte al conductor cuando de forma
4:11:11involuntaria este cambia de carril,
4:11:14cambia de dirección o frena mucho cuando
4:11:17se nos va de carril, ¿verdad? Porque
4:11:18estoy despistado algo. Muy bien. Y solo
4:11:20nos avisa, ¿eh?
4:11:23Porque al oro, si tras el aviso del LDW
4:11:26el conductor no reacciona, ¿qué sistema
4:11:29nos mantendrá en el carril? Mm, RCTA,
4:11:32SLI, LK. Sí, ya sé que el LSI tiene la L
4:11:37también, pero como era la I de
4:11:38inteligente, ya sabemos cuál es. Eh, el
4:11:41LKA, ¿de acuerdo? Quieto. Aquí ese es el
4:11:44que me mantiene en el carril, ¿eh?
4:11:45Venga, que ya lo tenéis
4:11:48muy bien. El sistema ADAS conocido con
4:11:51las siglas TPMS controla la presión de
4:11:54¿qué? ¿De los neumáticos? ¿Del aceite
4:11:56del motor o del turbocompresor?
4:11:59De los neumáticos. ¿Será tu presión de
4:12:00los neumáticos? Muy bien. Fáciles, ¿no?
4:12:05¿Se puede instalar ADAS a través de
4:12:06fabricantes aftermarket? Sí, siempre.
4:12:10¿Sí o no? Nunca. Sí, hemos dicho que sí,
4:12:13pero cuidado, no siempre ni en todas las
4:12:15ocasiones, ¿eh? Entonces, si cuidado con
4:12:18las respuestas que sean tan tajantes
4:12:20como sí, siempre, únicamente, solamente.
4:12:22Mm, esas no suelen ser. Eh,
4:12:26el EDR registrará datos de incidencias
4:12:29después de adelantamiento, frenado
4:12:31brusco o un siniestro. Un siniestro es
4:12:34un accidente. Pues después de tener un
4:12:35accidente, registrar los datos. elr. Eh,
4:12:38estos datos registrados es la caja
4:12:40negra, hm, como si fuera una caja negra,
4:12:42vamos a decirlo así, del vehículo.
4:12:45Muy bien. ¿Cómo se llama el sistema de
4:12:48advertencia de distracciones del
4:12:49conductor?
4:12:51BSIS,
4:12:53ADR o DDR. LDW. LW, no, este era que te
4:12:58sales. ¿Veis? Este era el del espejo.
4:13:01ADR de distracción o DDR de dormir, ¿os
4:13:04acordáis? Ese es.
4:13:07En caso de accidente, ¿qué sistema avisa
4:13:09los servicios de emergencia? ¿El Ical,
4:13:11el o el HR? Ical, llamada de
4:13:15emergencia. Emergencia en inglés,
4:13:17¿verdad? No voy a hablar en inglés, ¿no?
4:13:20Bien. ¿Qué sistema ayuda al conductor a
4:13:23mantener una velocidad correcta? ¿El
4:13:25start stop? ¿El Isa o el DDRADR?
4:13:29Inteligente, ¿verdad? Que reconoce las
4:13:32señales y él te dice qué velocidad
4:13:34tienes que llevar. el el va a la
4:13:35velocidad que tenga que ir el ISA. ¿De
4:13:37acuerdo?
4:13:40¿Qué sistema puede tomar el control del
4:13:41vehículo para detenerlo? ¿El IA, el LDVD
4:13:45o el AEB?
4:13:47Eh, para detener el vehículo, el B AEB.
4:13:50Acaba en B, freno, ¿verdad? Mm. De
4:13:53acuerdo. Si no frenas tú porque no te da
4:13:56tiempo, porque estás despistado, pues
4:13:57tómale el control del vehículo y lo
4:13:59frena.
4:14:00Muy bien. ¿Cómo se llama el sistema de
4:14:03ayuda de salida en pendiente? Mm, start
4:14:06stop, hill holder o DDR. La única que os
4:14:08tenéis que aprender, el Hill holder,
4:14:10asistente encuesta. Sí. Venga, muy bien.
4:14:16¿Qué sistema reduce el riesgo de bloqueo
4:14:18de las ruedas en caso de frenado brusco?
4:14:20¿El ABS, el ASR o el DDR?
4:14:24Eh, el ABS, eh, ABS frena, ABS no. Con
4:14:27ese truco ya os acordáis siempre. el
4:14:29ABS. Tú frenas bruscamente, pedal
4:14:31temblequea, toc, pero lo que hace es que
4:14:34evita que las ruedas se bloqueen en un
4:14:36frenazo brusco. ¿De acuerdo? Muy bien.
4:14:40El ABS
4:14:42en una frenada de emergencia con ABS, si
4:14:44el pedal de freno vibra, debe soltarlo,
4:14:47¿seguen o girar bruscamente? Pues debo
4:14:50seguir frenando, ¿vale? No pasa nada
4:14:52porque vibre está dejando que la rueda
4:14:53gire un poquito. Seguir frenando, ¿eh?
4:14:56Muy bien.
4:14:58¿Cómo se llama el sistema ADAS que avisa
4:15:00si hay un neumático que ha perdido
4:15:01presión? DDR ISA TPMS.
4:15:06Tu presión, ¿verdad? TPMS.
4:15:10Perfecto. Bueno, pues espero que os haya
4:15:13quedado un poquito más claro. Yo creo
4:15:14que sí, ¿eh?
4:15:16Bueno, y vamos con el último factor, el
4:15:17factor vía o entorno. Eh, la adherencia.
4:15:20La adherencia es el contacto del
4:15:22neumático con el suelo. Ya hemos visto
4:15:23que el neumático es una parte
4:15:24importante, pero también dependerá del
4:15:26suelo. No es lo mismo ir por adquines
4:15:28que por una carretera seca, que mojada.
4:15:30Eso es la adherencia. Bien, las curvas,
4:15:32las curvas, eh, hay que entrar en una
4:15:34curva frenando a la entrada de la curva
4:15:37y luego ya a la salida de la curva
4:15:39acelerando, ¿vale? No vale entrar en la
4:15:40curva y empezar a frenar en medio de la
4:15:42curva porque podemos derrapar y salirnos
4:15:43por las fuerzas centrípeta y centrífuga.
4:15:45¿De acuerdo? Se nos tiende a salir fuera
4:15:48de la curva. Por eso, antes de entrar en
4:15:50una curva, mejor frenamos, damos la
4:15:52velocidad, damos la curva y al salir de
4:15:54la curva ya podemos empezar a acelerar.
4:15:57Bien, condiciones adversas, puede ser el
4:16:00sol, por ejemplo. El sol es un factor de
4:16:02vía o entorno eh que nos puede dar de
4:16:04frente, sobre todo cuando está muy bajo,
4:16:06¿verdad? Podemos usar el parasol gafas
4:16:08de sol también.
4:16:12El viento, el viento más peligroso es el
4:16:13viento lateral. ¿Por qué? Porque eh
4:16:16sobre todo al adelantar a vehículos
4:16:17voluminosos que nos hacen un efecto
4:16:19pantalla, ¿vale? Cuando estamos al lado
4:16:22del camión, pues nos frena el viento y
4:16:24nos puede acercar hacia el camión y
4:16:25cuando salimos de adelantar al camión
4:16:27nos empuja hacia fuera. Efecto pantalla.
4:16:29Es muy importante eh tener cuidado con
4:16:31el viento lateral, por eso existe esta
4:16:33señal para indicarte que es una zona de
4:16:34fuerte viento lateral.
4:16:37La lluvia, la lluvia también es
4:16:39importante por la visibilidad y por la
4:16:41adherencia, ¿de acuerdo? Cuando
4:16:43conducimos con lluvia, habrá que dejar
4:16:45mucha más distancia frontal de
4:16:46seguridad. ¿Sí? ¿Por qué? Porque voy a
4:16:49necesitar mucha más distancia de
4:16:50frenado. Ya estuvimos hablando de eso,
4:16:52¿vale?
4:16:55Eh, con respecto a la lluvia, hay que
4:16:56tener cuidado con el aquaplanning. ¿Qué
4:16:58es el aquaplanning? Pues mirad, eh,
4:17:01cuando llueve hay una película de agua
4:17:02entre la rueda y el suelo. Sí, eh esa
4:17:05rueda tiene unos dibujos que ya
4:17:07estuvimos diciendo que como mínimo
4:17:08tenían que tener una profundidad,
4:17:09¿verdad? De cuánto era 1,6.
4:17:11Efectivamente, ¿para qué? Para que ese
4:17:13agua salga por esos dibujos, ¿vale? Y
4:17:15así la rueda sigue en contacto con el
4:17:16suelo. A eso se le llama adherencia. El
4:17:19aquaparín se produce, el aquaplaning,
4:17:20perdón. Eh, cuando se crea esa película
4:17:23de agua entre la rueda y el suelo,
4:17:24perdemos la adherencia y resbalamos como
4:17:26una tabla de surf. ¿Vale? Cuando nos
4:17:28pase eso, no hay que frenar, ¿vale? Hay
4:17:29que dejar de acelerar y el propio freno
4:17:31motor ya nos frenará un poquito de
4:17:33velocidad y recuperaremos la adherencia.
4:17:34¿Sí? Bueno, eh, ¿por qué se nos puede
4:17:37producir aquaplanning? Pues primero pues
4:17:39porque tengo las ruedas en mal estado.
4:17:41Sí. Eh, aquí no tenemos ranura
4:17:42suficiente, por aquí no puede salir el
4:17:43agua, pero también puede ser porque haya
4:17:45mucha cantidad de agua, ¿vale? O porque
4:17:48voy muy deprisa, eh, voy tan deprisa que
4:17:50no le dejo evacuar el agua debajo de la
4:17:52rueda. Por eso cuando llueve hay que ir
4:17:54un poquito más despacio, ¿vale? Para que
4:17:56demos tiempo a que salga el agua debajo
4:17:57de la rueda.
4:18:00También podemos producir aquaplaning
4:18:02porque está la rueda desinflada.
4:18:04Entonces, estar desinflada, no sale bien
4:18:05el agua por esas ranuras del dibujo de
4:18:07la gorreta.
4:18:10Niebla. La niebla también es peligrosa
4:18:12por la visibilidad y por la adherencia.
4:18:14Eh, ¿por qué? Porque es agua, ¿de
4:18:16acuerdo? Es agüilla. Entonces, el suelo
4:18:17estará mojado.
4:18:20Nieve. La nieve también es un factor de
4:18:21vía o entorno por la adherencia
4:18:23fundamentalmente, aunque si está nevando
4:18:25copiosamente también por la visibilidad.
4:18:27Vale, procuraremos eh usar marchas
4:18:30largas, ¿de acuerdo? Las marchas tenemos
4:18:32primera, segunda, tercera, cuarta.
4:18:35Bueno, las marchas cortas se llaman
4:18:36cortas, la primera, la segunda, porque
4:18:39tienen mucha fuerza. Tienen mucha
4:18:40fuerza, pero poco desarrollo. A ver, si
4:18:43habéis andado en bici es como si salimos
4:18:45con un piñón grande, ¿verdad? Pues oye,
4:18:47sale sin esfuerzo, ¿verdad? Pero luego
4:18:49enseguida tienes que cambiar a otro
4:18:50piñón más pequeño. Bueno, pues las
4:18:52marchas cortas son las que tienen mucha
4:18:53fuerza para salir, pero luego no sirven
4:18:56para andar a más velocidad. y marchas
4:18:58largas son la tercera, la cuarta, la
4:19:00quinta, porque son para cuando vas a más
4:19:02velocidad. ¿Qué significa salir en
4:19:04marchas largas? Pues en vez de salir en
4:19:05primera, que igual tiene más fuerza y
4:19:07patina más, pues salimos en segunda, que
4:19:09igual le cuesta más, pero patinará
4:19:11menos. Eso significa usar marchas
4:19:12largas, ¿vale? Y velocidades constantes.
4:19:15Procuraremos verlo todo con tiempo para
4:19:17frenar con tiempo y suavemente, ¿vale? Y
4:19:21podemos ir mejor sobre las marcas de
4:19:23otros coches, ¿vale? que ahí hay menos
4:19:25nieve, pues iremos sobre las marcas de
4:19:27otros coches.
4:19:29Eh, cuando sea necesario usaremos
4:19:31cadenas, ¿vale? O neumáticos apropiados.
4:19:33¿Dónde se ponen estas cadenas? En las
4:19:35ruedas motrices. Las ruedas motrices son
4:19:37las que mueve el motor. Pueden ser las
4:19:38de adelante, pueden ser las de atrás o
4:19:40las cuatro, depende.
4:19:42Bien, el hielo, el hielo también es
4:19:44peligroso porque patinamos sobre todo en
4:19:46zonas de sombra o al lado de ríos que
4:19:49puede haber más humedad, ¿vale? Hay que
4:19:51tener cuidado. Bueno, pues ya hemos
4:19:53acabado los factores de riesgo,
4:19:55acordaros, factor humano, factor eh
4:19:58vehículo y factor vía o entorno, cada
4:20:01uno de ellos con sus factores de riesgo.
4:20:02¿Sí?
4:20:04Bueno, ánimo, que ya nos queda poquito.
4:20:06Vamos con el tema actuación en caso de
4:20:08accidente, ¿vale? Un poco de primeros
4:20:10auxilios, algunas nociones, ¿de acuerdo?
4:20:12Eh, cuando hay un accidente, ¿vale?,
4:20:15tenemos obligación de ayudar o pedir
4:20:17ayuda, porque puede ser que no sepamos
4:20:18qué hacer, ¿de acuerdo? Pero hay que
4:20:20ayudar o pedir ayuda, eh porque si no lo
4:20:22hacemos, estamos eh comitiendo un
4:20:24delito. Eh delito de omisión del deber
4:20:27de socorro se llama. Okay. Em hay que
4:20:30prestar colaboración para restablecer la
4:20:31seguridad, ¿sí? Y no estamos eh
4:20:34obligados cuando si no estamos
4:20:36implicados en un accidente, claro, si
4:20:38estamos implicados, aunque venga la
4:20:39policía tenemos que esperar, ¿vale? Pero
4:20:41si no estamos implicados, pues no
4:20:42estaríamos obligados a ayudar. Si ya
4:20:44está la autoridad y sus y sus agentes y
4:20:46está ya todo organizado, pues no hace
4:20:47falta que nos paremos a ayudar, ¿de
4:20:49acuerdo? O claramente pues eso, no es
4:20:51necesaria nuestra colaboración. En ese
4:20:52caso no estamos obligados, pero si no
4:20:55sí. Eh, bueno, eh, cuando llegamos a un
4:20:58sitio que ha habido un accidente, eh,
4:21:00siempre hay que seguir la regla del PAS,
4:21:02p A S. Hay que hacer las cosas en este
4:21:05orden, ¿vale? Es muy importante.
4:21:06Primero, proteger a ti y a la zona,
4:21:08avisar al teléfono de emergencias 112,
4:21:11¿verdad? y luego socorrer. Es importante
4:21:13hacerlo en este orden porque claro, si
4:21:14tú vas corriendo a ver qué ha pasado,
4:21:16pueden venir más coches y crear más
4:21:17accidentes, ¿de acuerdo? Lo primero,
4:21:19proteger, eh, es muy importante. ¿Cómo
4:21:21protegemos? Pues me pongo el chaleco
4:21:23reflectante. Si hay varias personas,
4:21:24pues que vaya otra persona a decir a la
4:21:26gente que vaya más despacio. Si tengo
4:21:28triángulos, pues señalizo con
4:21:29triángulos, con las luces de
4:21:30emergencias, que se vea que ahí pasa
4:21:32algo. Hay que protegerte a ti y a la
4:21:34zona. ¿De acuerdo? En segundo lugar,
4:21:37avisar. El teléfono de emergencias, el
4:21:39112, ¿vale? es un teléfono que podemos
4:21:40llamar desde una cabina, desde un móvil,
4:21:43prácticamente sin dinero, casi sin sin
4:21:45cobertura, ¿de acuerdo? Y ellos ya nos
4:21:48preguntarán todo, pero tenemos que decir
4:21:49pues qué vehículos hay implicados. No es
4:21:51lo mismo un autobús que haya volcado que
4:21:52un motorista que se haya caído, ¿de
4:21:54acuerdo? Para que vayan mandando lo
4:21:56necesario. Como os dije, en los hitos
4:21:58kilométricos puedes localizarte, decir,
4:22:00"Mira, estoy en la Z104, en el kilómetro
4:22:0325." Sí, esta naranja, esta de qué nivel
4:22:07será esta carretera autonómica naranja.
4:22:10Eh, no me acuerdo, ¿verdad? No me
4:22:12acuerdo. De primero, de segundo o tercer
4:22:13nivel. Hm, no me acuerdo. Naranja,
4:22:16primer nivel. Eso no lo tenéis porque
4:22:18saber, ¿eh? Pero bueno, ya que estamos
4:22:21bien, eh, avisaremos y no colgamos hasta
4:22:23que nos den la conformidad. Eh, tenemos
4:22:26al teléfono, ¿de acuerdo? Si hay varias
4:22:27personas, se puede ir haciendo un
4:22:28poquito toda a la vez. ¿Okay? Y por
4:22:30último, socorrer. Bien, norma general,
4:22:33no se mueve a los heridos, ¿de acuerdo?
4:22:36Porque somos muy cabezones y cuando hay
4:22:38una brusquedad, un accidente, una
4:22:40brusquedad de movimientos, la parte del
4:22:42cuello sufre mucho, ¿vale? Entonces
4:22:43podemos tener una lesión miedular.
4:22:45Entonces, no mover al herido, ¿de
4:22:47acuerdo? A los motoristas por la misma
4:22:49razón, no quitarles el casco, ¿vale?
4:22:53Si está ardiendo el coche o se va a caer
4:22:55por un barranco y no me queda otra, pues
4:22:56a lo mejor si puedo tendré que mover al
4:22:58herido, pero hay que saber moverlo, ¿de
4:23:00acuerdo? Hay que cogerle bien la cabeza
4:23:02para que el eje del cuello no se mueva.
4:23:04Hay que intentar moverlo sin que el eje
4:23:06del cuello se mueva, pero es mejor no
4:23:08hacer nada si no sabemos. Eh, vamos
4:23:10hablando con las con las emergencias y
4:23:12ellos ya nos irán diciendo, "¿De
4:23:13acuerdo? Eh, podemos permanecer al lado
4:23:16de los heridos, tranquilizarles, ¿de
4:23:18acuerdo? Y en caso necesario, y si se
4:23:20sabe, pues los primeros auxilios. Eh, es
4:23:23bueno, si en alguna ocasión tenéis
4:23:24ocasión de hacer algún cursillo de
4:23:25primeros auxilios, pues viene bien,
4:23:27porque nunca sabes cuándo lo vas a
4:23:28necesitar.
4:23:29Bueno, eh, ¿qué es lo que se hace?
4:23:31Primero se hace una valoración inicial,
4:23:32¿no? Tú imagínate que llegas a un sitio
4:23:34y hay tres personas, ¿sí? Ahí hay uno
4:23:36que se está quejando un montón, ah, que
4:23:38tiene medio hueso fuera, ¿sí? Hay otro
4:23:40que está inconsciente y hay otro que
4:23:41está ahí como mirando al cielo como un
4:23:43estado de shock. Sí. Bueno, ¿a quién
4:23:45atendemos primero? Pues en principio al
4:23:47que esté inconsciente, ¿vale? Porque el
4:23:49que se está quejando con el hueso fuera,
4:23:50ya veo que está vivo. Vamos a ir primero
4:23:52a que esté inconsciente con una
4:23:54salvedad, ¿de acuerdo? Si hay alguien
4:23:56que está sangrando muchísimo, igual es
4:23:58al que hay que atender primero, ¿eh?
4:23:59Porque si no, Paco cuando vuelva ya se
4:24:01me ha desangrado, ¿vale? Pero si no, si
4:24:03están bien y no hay ninguno que se esté
4:24:05desangrando, pues voy a mirar a ver el
4:24:07inconsciente cómo está. Primero, pues le
4:24:09miro un poco a ver si está consciente o
4:24:10inconsciente, le pego un poco, eh, veo,
4:24:13si está inconsciente, pues veo a ver si
4:24:14respira o no respira, ¿de acuerdo? Eh, a
4:24:17ver si tiene pulso, pues le puedo aquí o
4:24:21en la muñeca, ¿vale? Y así le voy
4:24:23diciendo las emergencias, pues oye, está
4:24:25inconsciente, pero creo que respira. ¿De
4:24:27acuerdo? Eh, si respira, no respira. Si
4:24:31respira, eh, normalmente podemos
4:24:33colocarlo en posición lateral de
4:24:35seguridad, que ya veremos ahora cómo es.
4:24:37Vale, hay que saber girarle. ¿Por qué lo
4:24:39colocamos así? Porque si voy a ver cómo
4:24:40está el otro, por si devuelve, para que
4:24:43no sea tragante o se ahogue con su
4:24:44propio vómito, pues lo podemos dejar así
4:24:46de lado para que si devuelve pues lo
4:24:48eche fuera y no se ahogue. ¿Vale? Esto
4:24:50he visto que respira, pues voy a ver
4:24:51cómo está el otro, por ejemplo. Sí.
4:24:53Bueno, y si no respira pues entendemos
4:24:55que está en parada cardiorrespiratoria,
4:24:57¿de acuerdo? Entonces si alguien sabe,
4:25:00porque si hay que saber, ¿vale?,
4:25:02podríamos realizar la reanimación
4:25:03cardiopulmonar, ¿sí? Lo que vemos las
4:25:05películas, ¿verdad? Hay que abrir un
4:25:07poco la vía aérea, ¿sí? a la altura del
4:25:09final del estenón en medio del pecho con
4:25:10los dos brazos extendidos, ¿vale? Pues
4:25:13hacemos 30 compresiones y dos
4:25:15ensuflaciones. Sí, con esto no lo
4:25:17queremos reanimar, con esto lo estamos
4:25:18manteniendo con vida porque estamos
4:25:20haciendo de corazón y mantenemos toda la
4:25:23sangre en circulación cada vez que
4:25:24apretamos, ¿verdad? y le damos oxígeno.
4:25:26Cuando vengan las ambulancias, pues ya
4:25:27intentarán reanimarlo, sí, pero esto le
4:25:29puede salvar la vida porque si no
4:25:31tenemos respiración y no hay latido, eh
4:25:33deja de llegar sangre al cerebro y el
4:25:36cerebro sin oxígeno eh y sangre
4:25:38oxigenada, enseguida se empieza a
4:25:40deteriorar, ¿vale? Entonces, si estoy
4:25:41mucho rato sin latido y sin llegar
4:25:43oxígeno a mi cerebro, aunque luego me
4:25:45reanimen, puedo tener secuelas muy
4:25:47graves, ¿vale? Por eso, pues, eh, ¿hasta
4:25:49cuándo tengo que estar así? Hasta que me
4:25:50canse o hasta que vengan las
4:25:51emergencias. ¿De acuerdo? Bien. posición
4:25:54lateral de seguridad. Eh, antes de
4:25:56girarle, pues por si está devolviendo o
4:25:59lo tengo que dejar un momento, pues
4:26:00estiro el brazo para que a la hora de
4:26:02girarlo hacia mí el brazo le haga un
4:26:04poco como de almohada, ¿vale? Y así el
4:26:06eje del cuello pues no no se doble,
4:26:09¿vale? Posición lateral de seguridad.
4:26:12Bien, eh, con las hemorragias, con está
4:26:14sangrando, ¿verdad? ¿Qué tenemos que
4:26:15hacer? Pues taponarla, ¿vale? Eh, no,
4:26:18pues con directamente pues igual no pues
4:26:19con una con una chaqueta, con una toalla
4:26:21o lo que sea, pues nos ponemos encima de
4:26:23la de la herida y presionamos y así que
4:26:26deje de sangrar, ¿de acuerdo? Bueno,
4:26:29evidentemente hay veces que por mucho
4:26:30que intentemos eso es un poco difícil,
4:26:32¿vale? Y en última instancia se puede
4:26:34hacer un torniquete, ¿vale? Bien porque
4:26:36lleves en el coche en el botiquín un
4:26:38torniquete o con un pañuelo y un palo,
4:26:40¿verdad? así apretando tipo grifo. Hm.
4:26:43Es importante que cuando hagamos el
4:26:44torniquete apuntemos la hora en la que
4:26:46se ha hecho el torniquete, ¿vale? Porque
4:26:48cuando vengan las emergencias van a
4:26:49necesitar saber cuánto tiempo llevas o
4:26:51así, ¿de acuerdo?
4:26:53Bueno, eh, si va a estar mucho, mucho
4:26:55rato, igual es bueno que de vez en
4:26:57cuando aflojemos un poquito, pues para
4:26:58que vuelva a salir el riego un poco a
4:27:00ese miembro, ¿vale? Pues el brazo o lo
4:27:02que sea, pero bueno, si no tampoco haría
4:27:04falta, ¿eh?
4:27:06Bueno, y muy importante, si tiene algo
4:27:08clavado, no no hay que quitárselo, ¿de
4:27:11acuerdo? Porque igual es eso lo que le
4:27:12está impidiendo que se desangre. Eh,
4:27:13tiene algo clavado, pues hay que
4:27:15dejárselo ahí, eh, no hay que
4:27:15quitárselo. Y podríamos eh poner al
4:27:18herido en posición antishock, que es con
4:27:20las piernas un poquito elevadas, para
4:27:21que así toda la sangre de las
4:27:23extremidades pues le vaya un poco más a
4:27:25las zonas vitales del cuerpo, ¿vale? En
4:27:27estado de shock, si lo vemos pálido,
4:27:29pues igual puede estar eh con sangre por
4:27:31dentro. Entonces, así en estado de
4:27:33antishock, pues la sangre de las
4:27:35extremidades baja un poco a las zonas
4:27:37vitales del cuerpo.
4:27:39Bien, eh cuando hay un abultamiento
4:27:41puede ser que tenga algo roto, ¿verdad?
4:27:43¿Qué podemos hacer? Poca cosa, como
4:27:44mucho, intentar inmovilizarlo, ¿vale?
4:27:46Pues con cartones, unas vendas, poco más
4:27:49podemos hacer con una rotura y con una
4:27:51quemadura, ¿qué podemos hacer? Bueno,
4:27:53eh, si tenemos que apagar este fuego,
4:27:56pues lo haremos pues con una manta, con
4:27:57chaquetas, ¿verdad? encima, eh,
4:27:59sentándonos encima y poco se puede hacer
4:28:03con una quemadura, ¿vale? Pues se puede
4:28:04echar un poquito de agua o que le dé el
4:28:06aire, pero no hay que quitar la ropa de
4:28:08herida, ¿de acuerdo? Ni dar pomadas ni
4:28:10nada, eh, con las quemaduras, ¿de
4:28:11acuerdo?
4:28:13Es muy aconsejable llevar un botiquín en
4:28:15en el vehículo, pero no es obligatorio,
4:28:17¿vale? Un botiquín, pues con unas
4:28:19cuantas vendas, un poquito de agua
4:28:20oxigenada, de alcohol, un poco de
4:28:22esparadrapo, no sé, eh, para limpiar
4:28:24sobre todo heridas, ¿vale?
4:28:28Bueno, y ahora vamos a hablar del tema
4:28:29de mecánica, ¿sí? E, bueno, cada día
4:28:32preguntan menos de mecánica, pero
4:28:33algunas preguntas hay y vamos a intentar
4:28:36eh entender cómo funciona un motor para
4:28:38ver qué sistemas tiene, ¿de acuerdo?
4:28:40Vamos a ver. Mirad, este es un motor
4:28:43cualquiera, ¿de acuerdo? Por ejemplo, un
4:28:44motor de un coche, un turismo normal y
4:28:46corriente. Y dentro de ese motor, como
4:28:49veis, tenemos en este caso cuatro
4:28:51pistones, cada uno de ellos dentro de
4:28:53cuatro cilindros, como si fuera una
4:28:55jeringuilla, para que me entendáis. Sí.
4:28:57Y van subiendo y bajando. Vale, muy
4:28:59rápido, ¿eh? BR superrápido. ¿De
4:29:02acuerdo? Bien. ¿Cómo se genera el
4:29:04movimiento dentro de cada uno de esos
4:29:06pistones? ¿De acuerdo? O dentro de cada
4:29:08uno de esos cilindros. ¿Cómo genera
4:29:09movimiento un motor? Pues mirad, lo
4:29:11primero que pasa e es que el motor baja,
4:29:15¿de acuerdo? Perdón, el motor eh lo
4:29:16primero que pasa es que el pistón baja,
4:29:19¿sí? Dentro de ese cilindro baja, tipo
4:29:21jeringuilla. Entonces, ¿qué pasa? Que
4:29:22entra aire de la calle. Aquí arriba hay
4:29:24unas válvulas que dejan pasar una cosa u
4:29:26otra. entra aire de la calle filtrado,
4:29:28¿vale? Para que no entre porquería. El
4:29:30siguiente movimiento que pasa es que
4:29:32vuelve a subir ese pistón. Al subir
4:29:34calienta este aire muchísimo, pero
4:29:36mucho, ¿eh? A 500, 600 gr o más. En ese
4:29:39momento en el que estáis comprimido,
4:29:41pues entra un poquito de carburante ahí
4:29:43polvorizado, eh, en contacto con ese
4:29:46aire caliente, ¿qué pasa? Que explota. Y
4:29:47eso es lo que mueve el pistón otra vez
4:29:49para abajo, le da fuerza para abajo y
4:29:51eso es generar el movimiento. ¿Vale? Ya
4:29:53lo último que quedaría es esos humos de
4:29:55la explosión, volver a subir el pistón y
4:29:58a través de otras válvulas que se abren
4:30:00o no todo coordinado, pues sale ese humo
4:30:03que es al final el que sale por el tubo
4:30:04escape. Así estos e motores, por
4:30:07ejemplo, son motores de cuatro tiempos,
4:30:10como hemos visto. ¿Qué es lo que pasa
4:30:11dentro de cada uno de los esos
4:30:13cilindros? Admisión de aire, compresión,
4:30:16explosión, escape de humos, admisión de
4:30:20aire y así se va generando movimiento.
4:30:22Sí, cuatro tiempos, por eso se llaman
4:30:24motores de cuatro tiempos, ¿vale? Y de
4:30:26combustión porque combustiona. Oyeigor,
4:30:29yo entiendo que cuando explote empuje el
4:30:31pistón para abajo, pero ¿qué es lo que
4:30:32hace que luego vuelva a subir o bajar?
4:30:34Pues porque cada uno está en una de las
4:30:35etapas, explotan alternativamente.
4:30:38¿Veis? Explota uno, explota otro,
4:30:40explota otro y explota otro. Y así se
4:30:42mantiene eso BR
4:30:44todo el rato en movimiento. Por ejemplo,
4:30:46en ralentí, aunque no aceleres, el motor
4:30:47está
4:30:49de acuerdo, por una serie de piezas que
4:30:52hay aquí, ¿de acuerdo? Que si señal, no
4:30:54sé qué, pues ese movimiento rectilíneo
4:30:56se convierte en circular, ¿vale? Hay una
4:30:59serie de contrapesos de volante de
4:31:01inercia. ¿Por qué? Porque claro, para
4:31:03que el motor no esté toc venga a
4:31:05temblequear, tiene que estar un poco
4:31:06equilibrado todo en cuanto a los pesos y
4:31:08así pues suena, pero no se mueve en
4:31:10exceso. Vale, como digo, está todo
4:31:13coordinado. Arriba hay una cosa que se
4:31:14llama el árbol de levas que va abriendo
4:31:17unas válvulas o cerrando, como hemos
4:31:19dicho, para que vaya todo coordinado.
4:31:21¿Cómo va todo coordinado? Pues por esta
4:31:23correa de distribución, ¿vale?, que hace
4:31:25que vaya todo coordinado, que cuando
4:31:27suba el pistón se abra una válvula o se
4:31:29cierre otra, ¿vale? Y así funciona un
4:31:32motor, así se genera movimiento. Luego
4:31:33esta este movimiento circular que se
4:31:36genera pues con una serie de engranajes,
4:31:38pues es el que llega a las ruedas. Así
4:31:39funciona un motor. Sí, bien. Lo hemos
4:31:41entendido un poquito. Va muy deprisa,
4:31:43¿eh? Superda, bien. Así pues, tenemos
4:31:47una serie de sistemas, ¿vale? el sistema
4:31:49de alimentación, bueno, pues lo que
4:31:50alimenta de gasolina, por ejemplo, a ese
4:31:52vehículo, el depósito de la gasolina, la
4:31:55bomba, la bomba que va a impulsar la
4:31:58gasolina, el filtro de la gasolina,
4:32:00etcétera, el inyector que mete la
4:32:02gasolina o el gasoil, ¿verdad? Bien.
4:32:05Sistema de alimentación, ¿vale? Pero
4:32:07luego también tenemos, veis, pues en
4:32:09cada en cada cilindro, ¿verdad? pues le
4:32:11va echando el carburante cuando ahí
4:32:14cuando está comprimido el aire y
4:32:16caliente.
4:32:18Luego también tenemos el sistema de
4:32:19alimentación de aire porque ya hemos
4:32:21dicho que cuando baja el pistón la
4:32:23primer el primer movimiento es admisión
4:32:25de aire. Ese aire está filtrado para que
4:32:28no entre porquería. Vale, estos son
4:32:29filtros de aire. Antes pasa por estos
4:32:31filtros depende del modelo. Sí. Y y ¿qué
4:32:34pasa si este filtro no lo cambio? Porque
4:32:36esto de vez en cuando hay que cambiar
4:32:37cuando está muy sucio, porque si no lo
4:32:39cambio, no lo cambio, no lo cambio, está
4:32:41tan sucio, tan sucio, que está tan
4:32:42tupido de suciedad que ya no deja pasar
4:32:45bien el aire. Entonces esa mezcla de
4:32:47aire y y carburante no será apropiada y
4:32:49adecuada. Habrá menos aire, por lo tanto
4:32:52quemará más combustible y el resultado,
4:32:55la explosión será peor, ¿vale? Tirará
4:32:57menos el coche y saldrá mucho humo negro
4:32:59por el tubo de escape. Por ejemplo, ¿qué
4:33:00le pasa a este vehículo con este humo
4:33:02negro? Que tiene el filtro del aire
4:33:03sucio. Hay que cambiarlo ya. Vale,
4:33:05entonces no está haciendo una buena eh
4:33:07mezcla de aire y combustible, ¿vale?
4:33:12Sistema de escape. Bueno, pues eh como
4:33:14veis aquí es una serie de eh uno de
4:33:17estos encima de cada cilindro, como si
4:33:19fuera una campana de estas de extractora
4:33:21de la cocina, pues igual, eh bien
4:33:23puestito, coge esos humos de la
4:33:25explosión, vienen por aquí y el final es
4:33:28pues lo que vemos, ¿verdad? eh en el
4:33:30tubo de escape, lo que vemos al final
4:33:31del coche. Bueno, eh aquí tenemos una
4:33:35serie de cosas, ¿vale? Importante, el
4:33:37catalizador está aquí en medio, el
4:33:40catalizador. ¿Qué es el catalizador para
4:33:42contaminar menos? Es como si fuera, para
4:33:44que nos entendamos, la boquilla de un
4:33:45cigarrillo, ¿vale? O sea, no impide que
4:33:47te cojas porquería, pero algo se queda
4:33:49en la boquilla, ¿verdad? Bueno, pues ese
4:33:51es el catalizado, ¿eh? Y luego
4:33:53importante tenemos el silenciador,
4:33:56porque claro, ya hemos dicho que estos
4:33:57son explosiones, ¿verdad? Entonces, para
4:33:58que el motor no suene pa pa pa y suene
4:34:01suave, ¿por qué suena suave suave? Si
4:34:04esas explosiones tienen que salir el
4:34:05aire a mucha velocidad, ¿verdad?, de la
4:34:07explosión. Pues porque aquí está el
4:34:09silenciador. El silenciador dentro tiene
4:34:11como una especie de laberinto para que
4:34:13ese aire que sale superfuerte pierda
4:34:15velocidad y salga tranquilamente por el
4:34:17tubo de escape. Ese es el silenciador.
4:34:19Entonces, prohibido ir con el escape
4:34:21libre. Ningún vehículo puede ir con el
4:34:23escape libre. ¿Qué es escape libre? Sin
4:34:24silenciador, ¿vale? porque si no sonaría
4:34:26mucho y sería contaminación acústica,
4:34:28¿eh? Vale, veis, este es el catalizador,
4:34:34¿vale? ¿Qué es el catalizador para
4:34:36contaminar menos? ¿Dónde está? En medio
4:34:38del tubo de escape.
4:34:40Sí. Y el silenciador es esto grande de
4:34:42aquí dentro tiene como una especie de
4:34:44laberinto
4:34:46y así sale el aire a mucha menos presión
4:34:48y no suenan las explosiones.
4:34:51¿Veis? Tiene aquí una serie de reijillas
4:34:53que le van quitando velocidad.
4:34:55Muy bien. Vale. Sistema de lubricación.
4:34:59Bueno, ya hemos dicho que eso va
4:35:00superrápido, ¿verdad?
4:35:02Claro, tan rápido que las piezas van
4:35:05rozando, ¿no? Esos cilindros con los
4:35:06pistones. Todas esas piezas tienen que
4:35:08estar pringadas, tienen que estar
4:35:09bañadas como en aceite, ¿vale? ¿Para
4:35:11qué? Para que esté bien lubricado, ¿de
4:35:13acuerdo? Sistema de lubricación. Oye, ¿y
4:35:15vale cualquier aceite? No, tiene que
4:35:17hacer un aceite especial, ¿de acuerdo? Y
4:35:19luego depende de la zona que estemos,
4:35:20pues será un aceite que sea más espeso o
4:35:22no. No es lo mismo que estemos eh casi
4:35:24siempre a cero a cero abajo cero o
4:35:26siempre a 20 gr. ¿Vale? Eh, como veis,
4:35:29el motor está lleno de aceite. Se le
4:35:31echa aceite, ese aceite va cayendo por
4:35:34el motor y llega a la parte de abajo,
4:35:36que es el cárter y ahí abajo está pues
4:35:38todo el aceite. Ahora lo vamos a ver.
4:35:44Este aceite, como digo, no vale un
4:35:45aceite de cocinar, ¿eh? Tiene que ser un
4:35:46aceite especial de motor. ¿Ves el
4:35:48carter? que es la parte de abajo, está
4:35:49toda llena de aceite. Cuando ese motor
4:35:51se pone en marcha, salpica todo y está
4:35:54siempre todo sucio de aceite y pringado
4:35:56en aceite para que esas piezas pues
4:35:58vayan bien. ¿Vale? Bueno, mm tenemos una
4:36:02varilla de medir aceite que la sacamos y
4:36:05tiene que estar la marca del aceitre
4:36:06entre un máximo y un mínimo. Esta
4:36:08varilla llega hasta el final, se unta y
4:36:11se saca. Entonces, así ya vemos
4:36:14cuánto aceite tenemos, porque quieras
4:36:15que no, ese aceite al final igual por
4:36:17alguna ranurita o algo, pues se va
4:36:19perdiendo y podemos tener poca cantidad
4:36:21de aceite.
4:36:24¿Veis? Entonces, si abrimos el capo del
4:36:26coche, tenemos una varilla que es la que
4:36:27habéis visto ahí, que llega hasta el
4:36:29fondo del motor. Entonces, ¿qué habría
4:36:31que hacer? Pues la sacamos, la limpiamos
4:36:33porque estará toda sucia, la volvemos a
4:36:35meter hasta el fondo y luego vemos dónde
4:36:37está la marca del aceite que tiene que
4:36:38estar entre dos rayitas, que pone
4:36:39máximo, mínimo y así sabemos que tenemos
4:36:41aceite suficiente. ¿Vale? Pero claro,
4:36:44para mirar el nivel de aceite, ¿cómo
4:36:45tendrá que estar el motor? ¿Caliente o
4:36:46frío? El motor frío para que esté todo
4:36:48el aceite debajo. Claro, si lo tengo
4:36:50recién arrancado, está todo el aceite
4:36:51por el motor, ¿vale? Entonces, antes de
4:36:53arrancarlo se puede medir porque así
4:36:55está abajo del todo, motor frío y el
4:36:57coche en llano porque si está cuesta
4:36:59arriba o cuesta abajo, pues tampoco me
4:37:00mide bien. ¿De acuerdo? motor frío y
4:37:02coche en llano. ¿De acuerdo?
4:37:05En el salpicadero, pues ya nos saldrá
4:37:07algún chivato, por ejemplo. ¿Qué
4:37:08significa esa lamparita de ahí? O esa es
4:37:11una aceitera. Significa que tengo baja
4:37:13presión de aceite, o sea, que tengo poco
4:37:15aceite. Ya te está avisando si hay algún
4:37:17problema, ¿vale? Aunque es bueno de vez
4:37:18en cuando revisar el nivel de aceite.
4:37:21Muy bien. Sistema de refrigeración.
4:37:24Bueno, ya hemos dicho que eso está
4:37:25pringado en aceite, pero esos pistones,
4:37:27¿verdad?, están sube baja, sube baja a
4:37:29toda velocidad. Eh, tú si coges las dos
4:37:31palmas estas tuyas y empiezas a hacer
4:37:32así, enseguida te calientas la mano,
4:37:34¿verdad que sí? Pues claro, el
4:37:36rozamiento, por mucho que esté pringado
4:37:37en aceite, genera ese mismo calor en el
4:37:40motor, muchísimo calor. Entonces,
4:37:42necesitamos un sistema de refrigeración,
4:37:44¿de acuerdo? Hay un líquido de
4:37:46refrigerante que lleva anticongelante,
4:37:48es como el agua, pero con mejores
4:37:49características, ¿de acuerdo? Entonces,
4:37:51hay un circuito de refrigeración que
4:37:54está lleno de ese líquido refrigerante,
4:37:55¿okay? que aquí en el vaso de expansión
4:37:58si abrimos el capó podemos ver si
4:37:59tenemos suficientes de este color,
4:38:01¿vale? Este color es azul y aquí en el
4:38:04este pues tenemos rosa. Muy bien.
4:38:06Entonces, como vais a ver está todo
4:38:08rodeado de ese agua, de ese líquido
4:38:10refrigerante. ¿Veis los cilindros? Es
4:38:12como si tuviera una doble camisa ese
4:38:13motor. Sí, las paredes tienen como una
4:38:15doble camisa. Entonces, se genera aquí
4:38:17como si fueran unas cubiteras, ¿vale?
4:38:19Pues así el rozamiento de los pistones
4:38:21cuando se calientan ese calor lo coge
4:38:24ese líquido refrigerante,
4:38:26¿vale? Como si fueran unas cubiteras y
4:38:29pues así va quitando calor de ese
4:38:31rozamiento. Claro, si no tenemos agua,
4:38:33se se generaría tanto calor, tanto
4:38:35calor, que se pondría el rojo vivo. ¿De
4:38:36acuerdo? ¿Veis? Ese líquido va
4:38:38circulando, va cogiendo el calor de
4:38:41todas esas piezas que están, dale que te
4:38:43pego y super rápido, se calientan mucho,
4:38:45¿de acuerdo? Entonces, oye, pues ese
4:38:47líquido frío pues va cogiendo el calor y
4:38:49luego va la parte de adelante que está
4:38:51el radiador, que ¿por qué está delante?
4:38:52Pues para que le el aire, se enfríe. Una
4:38:54vez que se ha enfriado el agua, vuelve
4:38:55otra vez al motor y así se genera el
4:38:58sistema de refrigeración. ¿Vale? Hay un
4:39:01depósito que es el vaso de expansión
4:39:03para que siempre esté lleno ese ese
4:39:06circuito, ¿vale? Siempre esté lleno.
4:39:08Aquí se puede echar un poco de
4:39:09anticongelante si hace falta, aunque los
4:39:11líquidos refrigerantes ya lo tienen. Eh,
4:39:13¿de acuerdo? Pues este es el sistema de
4:39:14refrigeración importante.
4:39:17Sistema eléctrico. Bueno, pues formado
4:39:19fundamentalmente por una batería batería
4:39:21eléctrica, ¿vale? Esto es la batería que
4:39:23es como la batería del móvil, pero lo
4:39:24grande. ¿Sí? ¿Para qué queremos batería?
4:39:27Pues para suministrar de electricidad
4:39:28las cosas eléctricas que tenga el coche.
4:39:29¿De acuerdo? Los bornes de la batería
4:39:32tienen que estar limpios. Los bornes son
4:39:33los polos estos, como si fuera una pila,
4:39:35¿vale? No pueden estar ahí sucios de cal
4:39:37o de Hay que limpiarlo de grasa, ¿vale?
4:39:40Tienen que estar limpios, ¿okay?
4:39:44Como digo, ¿para qué queremos
4:39:46electricidad? Para suministrar a las
4:39:47cosas eléctricas que tenga el coche. El
4:39:49coche tiene cosas que cogen
4:39:50electricidad. Por ejemplo, las luces es
4:39:52lo que más gasta, ¿de acuerdo? Pero
4:39:53también los elevalunas cogen
4:39:56electricidad, los limpiaparabrisas van
4:39:58con un motorcito eléctrico, la radio,
4:40:00cualquier chivato del salpicadero, ¿de
4:40:02acuerdo? o el motor de arranque. Motor
4:40:05de arranque. Cuando nosotros le damos a
4:40:06la llave, hay un motor eléctrico que le
4:40:08da un pequeño empujón al motor y luego
4:40:11ya se pone a ralentir ya con la
4:40:12gasolina, como hemos visto. ¿De acuerdo?
4:40:13Pero para arrancarlo hay un pequeño
4:40:15motor eléctrico, ¿sí? que bien con el
4:40:17botón o con la llave le accionamos para
4:40:19que dé ese primer empujón, el motor de
4:40:21arranque y este es eléctrico.
4:40:25Bien, sistema de arranque, por lo que
4:40:27hemos dicho, hay un pequeño motor
4:40:28eléctrico. Cuando le doy a la llave,
4:40:30pum, le da el pequeño inicio y luego ya
4:40:33se mantiene ralenti.
4:40:37Sistema de iluminación. Bueno, las luces
4:40:39ya hemos visto, ¿de acuerdo? Eh, hay que
4:40:42llevar el relaje adecuado. Sí. Eh, los
4:40:45coches tienen un una ruedita por si
4:40:48imagínate que tú metes muchas maletas en
4:40:50el maletero y se te hunde un poco el
4:40:51culo del coche levantarás el el morro.
4:40:54Aunque vayas con las luces cortas, igual
4:40:57al levantarse un poco el morro, pues
4:40:58deslumbras a los que vienen. En ese
4:41:00caso, por ejemplo, pues bajamos un
4:41:02poquito, es tenemos la opción de bajar
4:41:04un poco los faros, ¿vale? Para que no
4:41:06deslumbre o subirlos si no llevo carga,
4:41:10pero tienen que estar bien arreglados,
4:41:11¿eh? No me interesa iluminar solo lo que
4:41:13tengo aquí delante ni allá al fondo con
4:41:16las cortas porque deslumbro, ¿vale?
4:41:19Eh, los cristales tienen que estar
4:41:21limpios, eh, tenemos que asegurarnos de
4:41:22que estén limpios porque si no no
4:41:23ilumina bien, ¿okay? Y ya hemos hablado
4:41:26antes de las luces adaptativas, ¿verdad?
4:41:28Que se mueven un poco con el eh giro de
4:41:30la curva, van hacia donde giramos.
4:41:34Sistema de transmisión, bueno, una serie
4:41:35de engranajes que ese movimiento del
4:41:37motor pues lo lleva una serie de árboles
4:41:40a las ruedas. Ese es el sistema de
4:41:41transmisión, ¿vale? Elemento importante,
4:41:44aquí estaría el embrague, que ya hemos
4:41:45dicho antes, que separa el motor del
4:41:46coche. Visualmente lo entendemos. ¿Para
4:41:50qué? Pues para cambiar de marchas, por
4:41:51ejemplo. Sí. Las ruedas que mueve el
4:41:54motor pueden ser solo las traseras o las
4:41:57delanteras o las cuatro. Eh, si las
4:42:00ruedas motrices, que son las que mueve
4:42:02el motor, son las traseras, esto es un
4:42:04vehículo de propulsión trasera. Si son
4:42:07las delante, es un vehículo de tracción
4:42:08delantera. Y si son las 4 es un vehículo
4:42:10de tracción total o lo que llamamos un
4:42:124x4, ¿verdad? Estos que van por el monte
4:42:15eh, le llamamos 4x4. ¿Y para qué
4:42:16queremos traccionar las cuatro ruedas?
4:42:18Pues porque si tú vas por un terreno ahí
4:42:20que de repente pisas una piedra y se te
4:42:22levanta una rueda, pues la otra
4:42:24necesitará seguir teniendo tracción, ¿de
4:42:26acuerdo? Por eso tienen tracción a las
4:42:27cuatro ruedas, los que van por el monte,
4:42:29los todoterrenos estos, ¿verdad? Muy
4:42:32bien.
4:42:33Eh, accesos obligatorios que tenemos que
4:42:35llevar, por ejemplo, en nuestro turismo.
4:42:37Bueno, en nuestro tururismo tenemos que
4:42:38llevar un chaleco reflectante
4:42:41visible a 150 m, o sea, hay que llevarlo
4:42:44guardado en el habitáculo del conductor.
4:42:46No vale llevarlo en el maletero, eh,
4:42:48tiene que estar pues en la guantera o en
4:42:50un cajón o lo que sea. ¿Para qué? para
4:42:52que pueda salir ya del coche con el
4:42:53chaleco reflectante. Okay. Eh, una luz
4:42:57eh V16 de emergencia porque a partir del
4:43:001 de enero del 2026 los triángulos ya no
4:43:02hay que llevar aquí en España, ¿de
4:43:04acuerdo? Eh, así evitas que salgamos a
4:43:06poner los triángulos porque había muchos
4:43:08atropellos, ¿de acuerdo? Pues si estás
4:43:09averiado por emergencia, pues ponemos
4:43:11esta luz de emergencia. ¿Okay?
4:43:13Y luego tenemos que tener una rueda de
4:43:15repuesto con lo necesario para cambiarla
4:43:18o un kit atipinchazos. Los coches nuevos
4:43:20ahora ya traen un kit atipinchazos. Si
4:43:22tú has pinchado la rueda, se le mete un
4:43:24líquido por la válvula esta y luego con
4:43:26esta pequeña bomba que la conectamos al
4:43:27mechero, pues inflamos la rueda para
4:43:29poder seguir el viaje o ir llegar al
4:43:31taller. ¿De acuerdo? Pero si no tenemos
4:43:34quitant pinchazos, entonces tenemos que
4:43:35llevar una rueda de repuesto con lo
4:43:37necesario para cambiarla. Eh, oye, un
4:43:39extintor tengo que llevar en mi turismo,
4:43:41¿no? Pero los vehículos pesados e
4:43:43camiones de más de 3,500 kg, autobuses,
4:43:46eso sí que tienen que tener un extinto,
4:43:47¿de acuerdo? Y tú si vas con un remolque
4:43:50también.
4:43:52Bueno, vamos con el último tema ya que
4:43:54ya nos queda poquito. Técnicas de
4:43:55conducción. Bien, en las técnicas de
4:43:58conducción preventiva, eh, la conducción
4:44:00preventiva está basada en unos
4:44:03principios de visión, anticipación y
4:44:06gestión del espacio, ¿de acuerdo? Una
4:44:08conducción preventiva es una una manera
4:44:10de conducir mucho más segura, ¿de
4:44:11acuerdo? Te anticipas eh también más
4:44:13económica, más ecológica, ¿vale? Eh,
4:44:16principios de visión importante, hay que
4:44:19mirar a lo lejos, o sea, miramos allí a
4:44:21lo lejos donde vamos a estar dentro de
4:44:23unos segundos, no miramos aquí a 1 metro
4:44:25por delante solo. Es importante mirar a
4:44:27lo lejos, importante mirar a los lados,
4:44:30es decir, escanear, ¿de acuerdo? No
4:44:32mires ahí al fondo, pues vete mirando a
4:44:33una cera, a la otra cera, a ver si hay
4:44:35peatones. Es importante mirar a los
4:44:37lados. Es importantísimo usar los
4:44:40espejos retrovisores, ¿de acuerdo?
4:44:42Dentro de poblado, pues cada 5 o 10
4:44:44segundos habrá que usar el espejo
4:44:45retrovisor y fuera de poblado pues cada
4:44:4710 o 15 segundos, aunque no vayas a
4:44:49cambiarte de carril, aunque no vayas a
4:44:51adelantar a nadie. Oye, pues de vez en
4:44:52cuando miro a ver quién hay detrás, a
4:44:54ver quién tengo al lado. Sií, siempre
4:44:55eres consciente de lo que te rodea, ¿de
4:44:57acuerdo? Muy importante. Y por último,
4:44:59girar la cabeza. A veces no basta solo
4:45:02con mirar al espejo retrovisor, porque
4:45:04si tú miras al espejo retrovisor y giras
4:45:05un poco la cabeza, lo que estás haciendo
4:45:07con eso es estás eh mirando más y
4:45:10minimizando el ángulo muerto, ¿vale?
4:45:12Entonces, si coges la costumbre de mirar
4:45:13espejo y girar un poquito cabeza, pues
4:45:15tu visión periférica aumenta, ¿vale? Y
4:45:18así es mucho más seguro. Pues estas
4:45:20técnicas de visión son importantísimas
4:45:22para llevar una conducción preventiva,
4:45:24pero luego también está la anticipación.
4:45:25Hay que saber anticiparse por lo típico,
4:45:27¿no? Si sale una pelota ahí a lo lejos,
4:45:29pues ten cuidado que igual salen detrás
4:45:31unos niños. Hay que mirar a lo lejos. Si
4:45:33estás eh al lado de un colegio, pues
4:45:35vete más atento o más despacio. Tienes
4:45:37que anticiparte, ¿vale?, a las
4:45:38situaciones.
4:45:40Muy importante, indicar tus eh
4:45:43movimientos, ¿vale? Para que todos los
4:45:45demás sepan lo que tú vas a hacer. Ojo
4:45:48que que marques o que indiques no te da
4:45:49derecho a hacer eh nada, ¿eh? No me voy
4:45:51a cambiar de carril, como ya he marcado,
4:45:53me cambio. No, no, no. Tú avisas y lo
4:45:55haces cuando puedes, ¿de acuerdo?
4:45:57Indicar no te da ningún derecho
4:46:00y hay que tener cuidado, pues eso, con
4:46:01los peatones en los giros. Por ejemplo,
4:46:03si tú vas a girar una calle, antes de
4:46:05girar ya lanza la mirada a ver qué hay a
4:46:08la calle a la que vas a entrar, ¿vale?
4:46:10Esa se llama anticipación, muy
4:46:11importante. Y por último, la gestión del
4:46:13espacio. Eh, distancia frontal de
4:46:16seguridad. Ya dijimos que es
4:46:17importantísima, que siempre hay que
4:46:19llevar la proporcional, ¿verdad? la
4:46:21velocidad que llevemos la suficiente
4:46:23para no colisionar con el delante caso
4:46:24de que frene. Eso era siempre, ¿de
4:46:26acuerdo? Muy importante, ¿eh? Que ya
4:46:28vimos que eran dos o tres segundos, ¿de
4:46:30acuerdo? Pero siempre la suficiente para
4:46:32no colisionar con el deante caso de que
4:46:34él frene. Es importantísima la distancia
4:46:36frontal. Dependerá también de si solo
4:46:38está mojado, de la velocidad que
4:46:39llevemos. Ya hemos hablado de eso. Eh,
4:46:42dentro de un túnel ya hablamos,
4:46:43¿verdad?, que más había que dejar, ¿no?
4:46:46Eran eh 100 m o 4 segundos. Y si es un
4:46:49vehículo de más de 3,500 kg, 150 m o 6
4:46:53segundos. Sí, bien. Esto ya no lo
4:46:56sabemos de sobra, ¿verdad? Pero también
4:46:58hay que gestionar el espacio lateral,
4:47:00muy importante. Eh, por ejemplo, cuando
4:47:02adelantamos a eh usuarios débiles como
4:47:04peatones y estos van por el arcén, pues
4:47:06sepárate, ¿de acuerdo? Sepárate del
4:47:08arcén. Hm. Los ciclistas ya hemos
4:47:10hablado metro y medio, pero también
4:47:12cuando pasemos adelantemos a alguien o
4:47:15cuando repasemos a alguien o si vas con
4:47:17la moto, pues ten cuidado. No vaya a ser
4:47:18que alguien abra la puerta sin mirar,
4:47:20anticípate. Y la distancia lateral es
4:47:22muy importante. Sí. Y también eh la
4:47:25distancia trasera. Esto, bueno, pues si
4:47:27este va pegado a mi culo, yo qué voy a
4:47:29hacer, yo qué puedo hacer. Pues lo que
4:47:31puedes hacer en ese caso es dejarte tú
4:47:32más distancia con el de adante para no
4:47:35verte obligado a hacer ningún movimiento
4:47:37imprevisto y que al de atrás no le dé
4:47:38tiempo a frenar. ¿Me explico? Entonces,
4:47:40tú déjate más distancia y así cuando
4:47:42tengas que frenar frenarás suave y al de
4:47:44atrás le dará más tiempo y a lo mejor se
4:47:46da cuenta y se separa un poco. ¿Vale?
4:47:51Bien. Técnicas de conducción eficiente.
4:47:53Eh, la conducción eficiente es una
4:47:54conducción que contamina menos, ¿de
4:47:56acuerdo? a menos y también gastaremos
4:47:59menos carburante. E reduce el consumo de
4:48:03combustible. Esa manera de conducir está
4:48:05basada en todas estas cosas, en
4:48:07anticiparte, en conducir de una manera
4:48:09suave, sin acelerones, sin frenazos
4:48:12bruscos, usando marchas largues, largas,
4:48:15que no esté el motor revolucionado,
4:48:16¿vale? Revolucionado es
4:48:19eso gastará mucho más. Entonces, si lo
4:48:21ves todo con mucho tiempo, podrás llegar
4:48:23y dejar de acelerar mucho antes y esa
4:48:26manera de conducir reduce el consumo de
4:48:28combustible y por lo tanto eh contamina
4:48:30menos, ¿vale? Es importantísima esa
4:48:32manera de conducir. Aumenta la seguridad
4:48:34también. ¿Por qué? Porque como estás
4:48:36acostumbrado a verlo todo con más
4:48:37tiempo, pues eh será más difícil que
4:48:39tengas algún sobresalto y aumenta el
4:48:42confort también. Eh, si conducimos de
4:48:43una manera suave, anticipada, sin
4:48:46brusquedades, pues aumenta el confort,
4:48:49desde luego.
4:48:51Más eh ¿qué podemos hacer para llevar
4:48:53una conducción eficiente? Pues, por
4:48:55ejemplo, cuando arranquemos no hace
4:48:56falta acelerar, ¿de acuerdo? E en los
4:49:00coches de diésel habrá que cambiar de
4:49:02marcha entre 13 y 2000 revoluciones. En
4:49:04los de gasolina un poquito más alto,
4:49:062000 revoluciones. ¿Qué son las
4:49:08revoluciones? las vueltas que da el
4:49:10motor, esa pieza redondita que estaba
4:49:11debajo de los pistones cada vuelta,
4:49:13¿verdad? Entonces, fíjate, 13 vueltas
4:49:16por minuto, o sea, el motor va
4:49:19superrápido, ¿de acuerdo? Entonces, ¿qué
4:49:21quiere decir esto? Tú vamos acelerando,
4:49:26llega un momento que habrá que cambiar
4:49:27la siguiente marcha, ¿vale? Cambiamos y
4:49:29ya baja la revolución. Bueno, pues en
4:49:31los motores diésel entre 13 y 2000 ya
4:49:33podemos cambiar, o sea, y cambio, ¿vale?
4:49:36No apuro tanto ni empujo tanto ahí y
4:49:38revoluciono tanto porque eso gasta mucha
4:49:40más gasolina. A soil depende, ¿vale?
4:49:43Evidentemente si hace falta que acelere
4:49:45por la maniobra o por lo que sea, pues
4:49:46habrá que hacerlo. Para eso tienen
4:49:48potencia los coches. ¿De acuerdo? Pero
4:49:50lo que digo, en diésel entre 1300 y 2000
4:49:52ya se puede cambiar. Gasolina hay que
4:49:54darle un poquito más, ¿vale? Entre 2000
4:49:55y 2,500. Eso significa, ¿de acuerdo? Y
4:49:58así realizaremos pues una conducción
4:50:00eficiente. Usaremos marchas largas. O
4:50:02sea, si en tercera y en cuarta voy bien,
4:50:03pues vamos mejor en cuarta. Es lo que
4:50:05hemos hablado antes de la bici, ¿vale?
4:50:08Si tú vas bien con un piño más pequeño,
4:50:10pues vete con ese piño más pequeño
4:50:11porque con una pedalada avanzas mucho
4:50:13más. Bien, para los que hayáis han dado
4:50:15vicio, ¿eh? Vale, en detenciones
4:50:18prolongadas podemos apagar el motor,
4:50:20¿vale? Igual a estar en un atasco ahí
4:50:21dos o tres o cuatro o 5 minutos, pues
4:50:23puedo apagar el motor. Si tu coche no
4:50:25tiene start stop, ¿verdad?, que ya
4:50:26sabemos lo que es, eh, usaremos el
4:50:28climatizador a una temperatura adecuada,
4:50:30¿vale? Si le ponemos mucho, mucho frío,
4:50:32pues va a consumir más, ¿vale?
4:50:34Usaremos la el carburante adecuado y
4:50:38llevaremos las ruedas infladas a la
4:50:41presión que recomiende el fabricante.
4:50:42Eh, nada de menos, más, porque claro, si
4:50:45la rueda está un poco desinflada, le va
4:50:47a consumir más o menos. Consumirá más
4:50:50porque le va a costar más rodar si está
4:50:52algo desinflada. ¿De acuerdo? Entonces,
4:50:53a la larga vas a consumir más. Eh, no
4:50:56llevaremos eh carga en la vaca del
4:50:58coche, ¿de acuerdo? La vaca del coche es
4:50:59la parte de arriba, porque la
4:51:01aerodinámica hace que consumas mucho
4:51:02más, ¿no? Es que me fui de vacaciones la
4:51:04semana pasada y todavía tengo puesto
4:51:06esta maleta aquí arriba, este, pues
4:51:09quítala ya. Si no la vas a usar,
4:51:10quítala. ¿De acuerdo?
4:51:13Bueno, vamos a hablar de las zonas de
4:51:15baja emisión y las pegatinas
4:51:17medioambientales.
4:51:19Bien, en ciertas ciudades hay zonas de
4:51:22baja emisión. ¿Por qué? Porque hay tanto
4:51:24tráfico que depende si no llueve en días
4:51:26o hace mucho calor, pues la
4:51:28contaminación se nota mucho, ¿de
4:51:29acuerdo? Los vehículos contaminan mucho.
4:51:32Entonces esta señal, por ejemplo, te
4:51:34dice que a partir de aquí está prohibido
4:51:36entrar. Solo pueden entrar los que
4:51:37lleven pues tal, tal y tal pegatina
4:51:39medioambiental y que ojo, eh, que está
4:51:42controlada por cámaras, ¿eh? Así que te
4:51:44pueden ver y multar. ¿De acuerdo? Bueno,
4:51:47pues estas son los distintivos
4:51:48ambientales, ¿sí? Vamos a entenderlos.
4:51:50Ahora
4:51:52tenemos cero, eco, C o B.
4:51:59El B, el B te lo dan a vehículos de
4:52:02gasolina matriculados a partir del 2000
4:52:05y los coches diésel a partir del 2006.
4:52:08Eh, digamos que los diésel contaminan
4:52:09más, ¿vale? Oye, Igor, ¿y si mi vehículo
4:52:12es del 1999?
4:52:14Pues entonces no tendrás ninguna
4:52:16pegatina ambiental, ¿de acuerdo? Todos
4:52:18los vehículos de gasolina anteriores al
4:52:202000 o coches diesel anteriores al 2006
4:52:23no son coches eh medioambientales. ¿De
4:52:27acuerdo? Los demás sí. Eh, vamos un
4:52:30poquito para atrás. Todos los que tengan
4:52:31esta pegatina se consideran que sí, que
4:52:33son medioambientales. Dentro de estos,
4:52:36este, el B es el que más contamina y
4:52:39este de aquí, el cero emisión, es el que
4:52:40menos, ¿de acuerdo? Va de menos a más,
4:52:43pero los cuatro son considerados
4:52:45medioambientales de alguna manera,
4:52:46¿vale? Pero los gasolina antes del 2000,
4:52:50esos no pueden tener pegatino, así que
4:52:52esos no son considerados
4:52:53medioambientales. Y los diésel antes del
4:52:552006, ¿vale? Entonces, los matriculados
4:52:59gasolina 2000 y diésel 2006 tienen la
4:53:02pegatina B. Eh, muy bien. Y la C, pues
4:53:06los de gasolina del 2006 y los diesésel
4:53:09desde 2014, que ya son más nuevos y ya
4:53:11contaminan menos. Sin más, eh, me
4:53:14importa mucho que sepáis que el B
4:53:15contamina más que el C. ¿De acuerdo? Y
4:53:18ahora esto es importante, los eco, eco
4:53:21son híbridos, eh, híbridos enchufables.
4:53:24¿Qué son híbridos? Pues que tienen un
4:53:26motor de combustión normal y corriente,
4:53:28pero que también tienen un motor
4:53:29eléctrico. Entonces, depende qué
4:53:32velocidad, depende qué kilómetros, pues
4:53:34pueden ir con eléctrico o con el de
4:53:36combustión, ¿de acuerdo? Eso se llama
4:53:37híbrido. Híbrido enchufable, que lo
4:53:39puedo enchufar, ¿verdad? llego a casa,
4:53:41lo enchufo para cargar ese motor. Pero
4:53:43estos Eco hm tienen una autonomía
4:53:46eléctrica de menos de 40 km por hora,
4:53:49¿vale? O sea, el motor eléctrico solo te
4:53:51puede durar 40 km, no más. Esos son los
4:53:54eco, ¿okay? También estarían propulsados
4:53:57por gas o gas licuado de petróleo,
4:53:59¿vale? Que son otro tipo de motores,
4:54:01pero importante el eco, autonomía menor
4:54:04a 40 km/h. Muy bien. Oye, ¿y el cero
4:54:07emisiones? pues eléctricos híbridos
4:54:10enchuf enchufables, eh, eléctricos
4:54:13totales, por ejemplo, y híbridos tienen
4:54:15los dos motores enchufables, pero estos
4:54:17sí que tienen una autonomía del motor
4:54:19eléctrico más de 40 km por O sea, un
4:54:22híbrido que tiene también motor de
4:54:23combustión puede ser cero emisiones,
4:54:25¿sí? Porque el eléctrico supera los 40
4:54:28km de autonomía, ¿vale? Entonces, lo
4:54:29consideran cero emisiones, por supuesto,
4:54:32vehículos de hidrógeno y como he dicho,
4:54:34los eléctricos totales. Eh, veis,
4:54:37tenemos cero, el que menos contamina,
4:54:39eco y luego está el C y el B, depende
4:54:42cuánd sido matrículo, ¿vale? El eco es
4:54:44para híbridos de hasta 40 km/h de
4:54:48autonomía, el cero emisiones de híbridos
4:54:51y eléctricos, más de 40 km de autonomía.
4:54:55Muy bien.
4:54:58¿Dónde se coloca esa pegatina? En el
4:55:00parabrisas delantero, en el borde
4:55:02derecho abajo, ¿de acuerdo? En el borde
4:55:04derecho abajo. Aquí la ITV se colocaba
4:55:06aquí arriba, eh, la pegatina
4:55:09medioambiental aquí abajo en el lado
4:55:10derecho. Bueno, luego existe esta otra
4:55:13pegatina, no es propiamente de
4:55:16medioambiental, que significa vehículo
4:55:18de uso compartido, ¿vale? Son vehículos
4:55:20que se pueden alquilar sin conductor,
4:55:22¿vale? Hay zonas en las quees que te
4:55:24alquinan vehículos para ir sin conductor
4:55:27y llevan esta pegatina. ¿De acuerdo?
4:55:29Pero las medioambientales, sobre todo
4:55:31son las otras cuatro, pero esta ya la
4:55:33podemos ver también en nuestras
4:55:34ciudades.
4:55:37Bueno, vamos a ver si nos ha quedado un
4:55:38poquito claro esto de las eh pegatinas
4:55:41medioambientales con unas preguntas de
4:55:43test, ¿de acuerdo? Por ejemplo, los
4:55:45distintivos ambientales clasifican los
4:55:47vehículos en función de su ahorro
4:55:49energético, su potencial contaminante o
4:55:52su contaminación acústica.
4:55:55Pues depende de su potencial
4:55:56contaminante, depende de lo que
4:55:57contaminen, le dan una pegatina u otra,
4:55:59¿vale?
4:56:01¿Cuáles son los cuatro distintivos
4:56:03ambientales para clasificar los
4:56:04vehículos por su potencial contaminante?
4:56:07Sin emisiones eco, A y B, cero emisiones
4:56:12Eco, C y B.
4:56:14Cero emisiones, Eco, C y D. Qué lío,
4:56:18¿eh? ¿Os acordáis, no? De las pegatinas.
4:56:21Cero emisiones, Eco, C y B.
4:56:25Venga. ¿En qué clase clasificarías a un
4:56:28coche eléctrico de batería y un híbrido
4:56:30enchufable con una autonomía mínima de
4:56:3340 km/h? O sea, tira más de 40 km porh
4:56:37eh, con el motor eléctrico. Cero
4:56:39emisiones, eco o en la clase B. No, si
4:56:42es híbrido tiene que ser una de estas
4:56:43dos, ¿verdad? Más de 40 km, ¿cuál era?
4:56:46Cero emisiones. Bien.
4:56:52Cuando se dispone de parabrisas
4:56:53delantero, ¿dónde se colocará el
4:56:55distintivo ambiental el caso de tener
4:56:56obligación? En el ángulo inferior
4:56:58derecho, en el ángulo superior izquierda
4:57:01o en una ventanilla del vehículo. Era en
4:57:04el ángulo inferior de abajo a la
4:57:06derecha, ¿verdad? Ese es. Ahí se pone
4:57:11con qué distintivo medioambiental puede
4:57:12circular un conductor por el carril BAO,
4:57:15¿Eco, en todo caso cero emisiones o tipo
4:57:18B? Mm, cuidado cuando pongan cosas como
4:57:21en todo caso siempre, únicamente el de
4:57:24cero emisiones siempre va a poder entrar
4:57:26por un carrilo, ¿de acuerdo? Le deja.
4:57:29Bueno, pues con esto yo creo que tenemos
4:57:31un poquito más claro lo de las pegatinas
4:57:32medioambientales. Pues ya hemos
4:57:34terminado este tema.
4:57:37Bueno, pues ya hemos llegado al final.
4:57:39Te has visto todo el intensivo, pues
4:57:41entonces hacer test tiene que ser
4:57:43chupado, porque si has aguantado todo mi
4:57:45intensivo, hacer testes mucho más
4:57:47fáciles. ¿De acuerdo? Si te ha valido,
4:57:49si te ha servido para probar, déjamelo
4:57:51en comentarios. motivarás a más gente y
4:57:53a lo mejor te llevas una sorpresa.

About this transcript

This page contains the full transcript of Intensivo de Teórica Completo y Actualizado 2026 🚗👍✅ Permiso B✅ Válido para 2026!!! by Igor, generated from the public captions YouTube serves with the video. The transcript has 55,903 words across 8,462 segments, with the original timestamps preserved so you can click any line to jump to that moment in the embedded player.

What you can do with it

Use the transcript to take notes, quote the speaker, build a study guide, generate a summary with ChatGPT or Claude via the YouTube Summary tool, or export it as a timed subtitle file with YouTube to SRT. You can also re-open it in the transcriber to translate the transcript into 100+ languages.

Free YouTube transcript tool

YouTube2Text is a free YouTube transcript generator — no signup, no daily limit. Paste any YouTube link and get the full transcript instantly, with timestamps, click-to-jump, translation to 100+ languages, AI prompts for ChatGPT, Claude, and Gemini, and exports to TXT, SRT, VTT, or Markdown.