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【FL5後編】峠に快音響かせるラーマン山田＆飯田章＆谷口信輝～嵐山峠アタック2025 ～ HKS FL5 / J's Racing FL5 / R1 TITAN FL5 【新作】 — Transcript

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0:00俺を指名したなんて
0:06曲がることはすごく悲しいです。[音楽]
0:13いや、音いいね。
0:22[音楽]
0:36[音楽]
0:45HKSの細田と申します。え、今日は
0:47よろしくお願いいたします。[音楽]今回
0:49ですね、えっと、持ってきたFL5シビク
0:51TタイプRなんですけども、ま、基本的に
0:53は前回春ナ[音楽]の、え、闘技アタック
0:56の方で、え、走らせてた仕様と変わらず
0:58ですね、ハイパッスRを装着した、ま、
1:00サーキット仕様というところで制作をし
1:02[音楽]ている車両になるんですけども、
1:03今回1番大きく、え、変わったところは
1:05ですね、スポーツタービンキット。え、
1:07こちらを装着しております。[音楽]GT
1:094845タービンというところで純正
1:11置き換えなんですけども、ブレードの大き
1:13さをですね、ま、大きくしたものを一応
1:15使っておりまして、[音楽]高回転の伸び
1:17をですね、より、え、高めたようなものと
1:19なっております。もちろんあの、専用の
1:21マスタリーECU[音楽]フェーズ3の
1:22データの方で、え、制御しております。で
1:24、今回ですね、ちょっと路面
1:25コンディションというか天候がちょっと、
1:27え、怪しげだったので、え、ADバネオバ
1:29のAD0Kを、え、剥せ[音楽]てきたん
1:30ですけども、効果不ドラコンディションに
1:33、え、なったので、ちょっとその辺りが、
1:35え、どうかなという風に、え、ちょっと
1:36[音楽]思ってますが、よりユーザー
1:37ライフな仕様というところで、えっと、
1:39乗っていただければという風に思ってます
1:40。ま、前回、え、山田選手に、え、
1:41[音楽]
1:42FLうちのFL5
1:44乗ってもらって、ま、非常に高評価だったので、それとあの比較して今回のタービン交換、ま、どうかというところと
1:46[音楽]
1:50FL5
1:50マイスターとおっしゃっておりますので、ま、熱い走るをですね、見せていただけると嬉しいなと思ってます。
1:52[音楽]
1:57さん、ちなみにさらにパワーが上がったそうですけど、
1:59HKSも
2:00いや、やっぱりね、そのないだのあの春でもブーストアップであ、すげえなっていうもうパワー感ノーマルとはもう全く違ってたんで、それがさらにパワーアップされるってことはもっと早いってことだよね。
2:15ただ峠で大事なのはパワーだけじゃなくってスポンス感っていうのも大事なんでそこがねうまくマッチすればま最強だと思うんだけど
2:25なんかその違いを確かめてもらうために
2:27HKさんが山田さん指名だったんですよ。
2:29え、何?
2:29山田さん指名
2:31分かってるな。やっぱり谷口じゃなくって俺を指名したなんて
2:36HKS分かってるよ本当にね。
2:38ま、でも春の時のパワー感覚えてます?
2:40あ、覚えてる、覚えてる。
2:41お、じゃあその比較できるってこと?
2:42うん。
2:43だって、あの、え、他の車もあったよね。
2:45FL5。
2:46でももうそこと比較してもう圧倒的にあったから。うん。ま、ちょっと楽しみだね。さん
2:53大丈夫です。マジです。何山さんでよかった?何聞いてんだよお前。
2:58[笑い]
2:59いや、
3:00山田さん死名したって言だろ。お前何が良かったですかって。お前聞き直すんじゃねえよ。バカ野郎。頑張り。
3:11はい。えっと、ピークで言うと前回360
3:13馬力だったのが、ま、390から400
3:15馬力を、え、ま、発揮してるってところな
3:19ので、ま、30馬力アップしてる感じです
3:21ね。前回から純正費だと60馬力ほど
3:23アップです。はい。
3:40でも思った以上にその
3:44レスポンス感っていうか、ま、それはいい
3:46感じすね。で、パワーはやっぱりこう、
3:49その綺麗に出てるね、ドッカじゃなくって
3:53、
4:02もう、ま、全体的に滑らかで早い感じね。
4:07でもエンジンはその本当にね、パワー出
4:10てるけどもう綺麗にやっぱりこう出てるの
4:12で
4:41ま、若干やっぱりこう、もうちょっと下が欲しいなって感じするけどね。あ、この辺はないな、やっぱり。ま、足のね、滑らかさはあるので、ま、結構いい感じなんすけど。
5:46よいしょ。
5:47どうでした?
5:49あの、全体的にパワーの出方急にドッカじゃなくって結構フラットに思った以上にフラットにあのパワーが出てるんでその辺のエンジンの扱いやすさはすごいあって、あ、さすが
6:03HKSさんだなっていう。あとは微妙に
6:07若干やっぱりこの回転以上、例えば
6:103000回転ぐらいまでこう下がっちゃう
6:12と若干やっぱりそこのレスポンスが足ん
6:14ない。ま、そういうポイントってこう比較
6:17的少ないんだけど若干そこがねやっぱりま
6:20、でも仕方ないよね。その後のパワー
6:22バンド結構広く取れてるので、ま、パワー
6:24に関したらやっぱりもう全然良くって、
6:26あとは足がめっちゃレスポンス感があるん
6:30だけど意外と路面に対してやっぱりこう
6:33ちょっと取られたりするので、そこに対し
6:36て、え、ゴツゴツ感みたいなこう羽じゃ
6:39ないんだけど、やっぱり路面でこうパンと
6:41急にこうなんかあのトラクションが抜け
6:43たりジャンプするような跳ね方、常に
6:46ピッチングがあるわけじゃなくって、路面
6:48を捉えてるんだけど路面に対してやっぱ
6:50やっぱりこうと所どそれを拾っちゃう部分があるので、ま、うまくその辺をマネジメントしながらうん。走れればいいタイム出るんじゃないかなと。タイヤのグリップもうちょっと欲しいなって感じね。はい。ま、でもすごいよね、このタイミング。昨日だったらちょい濡れだもんね。今日はもう全然ドライだから。昨日とはもう全然
7:13別にこのぐらいなら別に路面も塗れるほどじゃないんで、今。
7:16でも下り怖いんだよ。
7:17あそこ降ってるって言ったら今もあのキャロセの車で結構あそこ下って行くところってこう来たから見
7:23てください。そこまでマジさんここまで攻めなくていいすからね。本当に山さんマジで
7:28[笑い]
7:30ねなんかと粒来てるよね。このそう
7:34ちなみさんこれ2本目さん
7:36まやっぱりまさっきねそのエンジンのタービン特性パワーとそのパワーだけじゃなくってパワー感ですよね。
7:44ま、その辺はやっぱりこう体感することが
7:46できたんで、ま、その辺をイメージし
7:48ながら、ま、え、パワーを生かしたFL5
7:52の完璧な走りを目指して、え、頑張りたい
7:57なと思います。
8:16濡れてきたね、路面が。
8:21やばい、やばい。
8:39します。
9:13でもちゃうんだよね。
9:53お
10:17路面コンディションが若干あれだけど、ほぼドライで、ま、車としたらはね、すごい足も含めてパワーがあるし、レスポンスもあるし
10:27で、コーナーもやっぱり攻めていけるし、このタイヤのグレードに対してやっぱりすごいコントロールしやすいただアンダーステアなやっぱり車じゃないし、ギアがやっぱりこう抜ける感じもないのでバランスの取れたパワーのあるやっぱり
10:41FL5だなってい
10:42ま、特にサーキットなんか走るにはもう抜群のやっぱりあの思い通りの走りがま、できたんじゃないかなっていう気持ち良かったです。
10:52自己採点何点ですか?ちなみにあう
10:5684.3
10:58ぐらいかな。
10:59細かいす。こさんな何なんですか?それ
11:01こマさんな何なんですか?
11:02あ、いろんな部分でね、やっぱりそのうん。
11:05車としたらやっぱりこう出はすごくいいん
11:07だけど、ま、自分の中でね、ロ面
11:10コンディションとかやっぱりこうね、え、
11:12安全ってこうなんかすごく俺にだけ言われ
11:15てて、ま、それに対してあまりにも
11:17しつこいのでちょっとやっぱりマージン
11:20取ったかなっていう、ま、そんな感じです
11:22。
11:33ここでもたづいちゃうんだよね。
11:45率直に行って、ま、良かったなっていう、
11:47あの、本当にね、あの、タービン変て
11:49ブーストアップが、あ、かなり下が、ま、
11:52強く出るというか、あの、特性なので、ま
11:55、こういう峠の構成タービン交換をあえて
11:57持ってきてどうかなっていうところが、ま
11:58、あったんですけども、あの、ま、専用の
12:02マスタリーECUのセッティングと、ま、
12:03あと今回あ
12:04作のキャタライザー、メタル
12:06キャタライザーを装着したっていうところ
12:07があって、ま、その辺りのレスポンスの良
12:10さというのも、ま、この、ま、峠
12:13状況でもそのロスを最小限に食い止められ
12:16たのかなという印象。ま、なので
12:17サーキットのあの使う方にはあの
12:20サーキットとかあのそういう使い方を
12:22メインに考えてる方にはあのこちらの今回
12:24のスポーツターミンキット仕様付けかなて
12:26いう風には一応思ってますのではい。あの
12:29是非ね、あのご検討いただけると嬉しいな
12:31と思います。はい。ありがとうございまし
12:33た。
12:35[音楽]
12:39デズレーシングの、え、梅原と申します。
12:42今回ですね、え、FA5ようやく進化し
12:46ました[音楽]んで持ってきてさせて
12:48もらいました。僕らが今チャレンジし
12:50[音楽]たのがダウンスの状態で
12:53サーキットを持ち込んでパワー[音楽]も
12:55どこまで上げてもダウンスでいけるの
12:58かっていうところ、ま、欲張りな[音楽]
13:00ちょっと仕様を追求してみました。前回の
13:03ステージなんですけど、ハイフロー
13:04タービンの方を入れてえ、425馬力
13:07ぐらいまで上げ[音楽]てますので、
13:08ターボラグで下の方がちょっとないんじゃ
13:10ないかなと思います。あの、こういう
13:12ステージだとノーマルタービンの方が逆に
13:14下が[音楽]あるんじゃないかなと思うん
13:16で、ま、そこはね、カグさんがどう評価さ
13:19れるかちょっと分からないんですけど、
13:21サスペンションは基本ね、やっぱりあの、
13:23オリジナル[音楽]のダウンサスを入れて
13:25、キャンバーの方なんかは僕らの
13:28オリジナルのパーツのキャンバー
13:29ジョイントとかを使ってですね、[音楽]
13:31え、キャンバ稼いでます。で、あとはもう
13:34アライメントの味付けなので本当に皆さん
13:36がこういう風にしたら同じ[音楽]ような
13:39車に持っていくことはできるので本にして
13:42いただければなと思います。はい。
13:44サーキットをやっぱり[音楽]最終的には
13:46中心に考えてセッティングの方したんで
13:49ホーナリングの方はいいんじゃないか
13:51[音楽]なと思います。ミラー新しいたん
13:54です。うん。見えない見えやすいと思い
13:57ます。うん。
13:58前はミラーがでかくて見えないってい
14:01このクソでかいミラーが
14:03はい。
14:03インガオ全く見えないのよ。
14:06ガードレールがどこにあるかわかんなくて右の
14:08はい。
14:08でも今日は右のガードレール気にするじゃん。
14:10そうですね。
14:11そうするとかなりの視界がここなくて
14:16リンガーに寄れない。
14:16はい。はい。
14:17これを真逆にすることもできる。
14:19真逆って
14:20これをね、
14:22あ、なし。
14:23こうこう
14:24止めちゃう。
14:25うん。
14:26こうやって走る。はあ。はあ。は。
14:27そしたらまだ多少見やすいですけど。
14:30うん。
14:31見た目が悪い。
14:33さあ、本番ですか。
14:35はい。
14:35どうでしょう?
14:36え、ミラーがよそ向きました。
14:39[笑い]
14:40ちょっとちょっと不細工ですけど。え、視界確保。これ断然いいよ。
14:48見えやすくなりました。
14:49良かった。よかった。
14:49うん。あ、見えやすいね。
14:55こっちのコーナーの
14:56ああ、
14:57コーナー見やすい。
14:58あの視界が悪かったってことね。
15:00そう、そう、そう。シビも
15:031年ぶりですか?
15:05そうだっけ?
15:07去年乗ってこのミラーがでかいっていう話だった。
15:09あ、そうだっけ?
15:10そうか。
15:11ええ、忘れてた。
15:25さあ、ジェズレーシング
15:28さんの
15:30シビック
15:32タイプある。
15:44この車はね、あの
15:47ダウンスタということなんで、
15:51ええ、
15:53ダンパーは純正ってことだな。はい。し
15:57ました。
16:06おい。
16:12おお。よく曲がる。
16:22ちょっとね、え、よく曲がるからと言って
16:29あんまり調子乗ってアクセル踏み込むと
16:31トルクアンダーが出ますね。
16:36ま、パワーがね、やっぱあるからね。
16:41ブレーキ結構フロント効くな。
16:51ちょっとね、あのパワーバンドが高回転、
16:57高回転仕様になってるね。
17:13フロントはよく入る。
17:44[音楽]
18:14おいしょ。あの、フロントの設置感はすごくあるもんで、ノーズはどんどん入って
18:22はい。はい。
18:24回凍性とかは楽しい。
18:26はい。
18:27ただあのハイフロータービン何?
18:31はい。あの、タービンはい。ハイフロー
18:33タービンを買ってるから
18:34はい。
18:35ちょっとバンド上に来てるから
18:37うん。うん。このステージだと
18:39はい。
18:39ちょっとこうパワーバンドを待つところが
18:42はい。
18:42あの、あったりとかはい。
18:44するね。
18:45そうですね。ちょっとしんどいところがある。
18:47あとは
18:48おっしゃってたようにブレーキが結構グってくるから
18:50はい。
18:52ストッピングパワーあるけどあのちょっとグっとこうきついね。
18:57そうですね。うん。
18:58まだちょっとパットでね、落とし切れてないところが。
19:00もうちょっと落としたいよね。
19:01そうです。そうです。
19:02はい。
19:03止まりすぎちゃうというか、あの、ぐっとこう掴みすぎちゃうところがあるなっていうとこですかね。
19:09はい。
19:11こっちはパワー的にはそのつとこがあるっていうか独貫的な感じです。
19:16そう。だからシビックもうちょっと下から
19:18来るものが、え、馬力を上げたことの絵の
19:23あれでちょっと高回転側にパワーバンドが
19:26移動しちゃってるんで、ま、サーキットだ
19:28と全く気にならないだろうけど、今回この
19:31峠で狭くてアップダウンがあるとちょっと
19:34そこら辺が気になるかなと。そうですね。
19:39[音楽]
19:42さ、昨日からシビックも乗ってますけど、
19:45この車はどうでしょうか?
19:49あの、ダウンサスっていう、ま、スプリングだけの割には比較的いいです。ま、もちろんタイヤーが頑張ってるところもかなりと思いますが、めちゃフロントとかするんで、今んところは、え、カーブに関しては悪くないです。
20:08あの、ギャップに対しては多少やっぱり
20:12ストロークが減ってる分、下がってる分、
20:15バンプストロークも減ってる分、ちょっと
20:18こう硬いポーンっていうのもありますが、
20:21ま、そんなに大きなあれではないですけど
20:23、
20:33こ、こうね、こう入ってって、ここで切り
20:34ましたとこのこう増したとこのすごく
20:38ノーズが入って
20:44フロントはめちゃくちゃ入る。
21:00やっぱ車高下げてるから
21:03バンプ側の
21:05ストップというか
21:08それはちょっと気になるね。ギャップに
21:10対してね。
21:12このカーブに対しては今はあ、でも
21:19ちょっと、え、
21:22フルにこうフロント使ってる時にリアの
21:26内側が浮き気味かもしれないな。
21:36レシ
21:43フォワーバンドインターセプト来るのが
21:46ターボのインターセプト来るのが4000
21:49後半4500以上だ。47800
21:53付近から
21:55ぐっと来るね。
22:00だから若干パワーバンドは上に上がって
22:02ます。その代わりパワーが少しもお、
22:06めっちゃ曲がるな。切れば切った分曲がる
22:09。だからついついね、ドライバーがあの
22:18フロントのポテンションどんどん使っ
22:20ちゃう。
22:26[音楽]
22:45フロントの回凍性がいいのは
22:52でもこのステージだとパワーバンドを
22:56ちょっと待っちゃうところが、
23:00え、アクセルワークをちょっと大雑に踏ん
23:04じゃうね。パワー来い来いってこう思って
23:09ま、待っちゃうでしょ。
23:11よいしょ。
23:16はい。さあ、どうですか?この車はどっち
23:19かとサーキット向けに振ってあると思う。
23:21だいぶパワーバンドがやっぱりだいぶ上目
23:24なので、このステージだと中間で1回
23:27ストップがあって、もう1回加速とかある
23:30んですけど、そういうとこでも1速濃いで
23:33変えて2速もちょっとパワーバンド外れて
23:35とかなっちゃうんで、サーキットの方が
23:37いいかなと。パワーバンドいいです。下ま
23:40走れる方がで、フロントの回凍性は
23:42むちゃくちゃあるから、そのステアリング
23:45の応答に対する楽しさすごくあって、だ
23:48から曲がることはすごく楽しいです。
23:50ダウン札で
23:51うん。
23:51そのままサーキット行ける。
23:53足はまあでもあの走れると思う。うん。
23:58え、これバネートって少しぐ上がってる
24:01そうですね。純正から
24:0310%
24:04もう胃が上がってないぐらいですね。はい。
24:07で、車高下がってる分こういうとこ出し
24:09てるとこうギャップに対しこうこういう
24:12ポンていうギャップとかの時のバンプ側の
24:15ストロークはやっぱノーマル少めだから
24:17そこに対するこうピッチングのこう
24:18羽みたいなのはあるけどまでもそこまで気
24:21にならないけどどういうことなのでこれも
24:24全然ありです。
24:26ま、あの、今ね、制作してるコンセプトとして、ま、一般のユーザーさんが、ま、ダウサ数で行ってるけど、でもパワーも上げたいとかね。でも先とも行きたいてちょっと欲張りな仕様で今ちょっと作ってきてます。
24:41で、次からちょっとあの先ほど話が出た
24:45車庫長ですね、え、その辺のテストなんか
24:47も、え、進めていく予定にしてまして、
24:51本格的にタイムアタックなんかも、え、
24:53計画してますんで、あの、楽しみにしとい
24:56てもらったらと思います。
25:06でもフロントの回凍性がいいのは楽しいね
25:10。
25:15でもこのステージだとパワーバンド
25:18ちょっと待っちゃうところが
25:22、え、アクセルワークをちょっと大雑に
25:26踏んじゃうね。
25:33株式会社アミューズコーポレーション
25:35[音楽]R1地タの小と申します。今回、
25:38え、FL5につけてまいりましたのがR1
25:41チタンエクストラというマフラーになり
25:43ます。こちらも、え、車検対応[音楽]で
25:45加速ソも適合しておりますので、もう皆
25:48さんに普通に街乗りでお使いいただける
25:50商品になって[音楽]ます。重量の方は、
25:53え、18kmほどのところから今
25:579.6km[音楽]
25:58ですかね。なので18km結構軽くできる
26:01ものになってます。サウンドにつきまして
26:03はどうしてもターボ車なのでなかなか
26:07の乾いた音っていうのを出すのも難しかっ
26:10たんですけれども、ま、レイアウトを考え
26:12つつ音量も意識してかつ性能を[音楽]
26:15ちょっと上げる方向で作ってまいりました
26:17。今回あのチタ性のタワーバーしたものを
26:22つけてまいりまして、そ、あのできるだけ
26:24強も上げつつやっぱりチタンで軽く
26:27[音楽]作り、車の重量配分与えないよう
26:31に考えて作っ[音楽]てまいりました。ま
26:33、マフラーがメインになりますので音質と
26:37ホモり温とかでもちょっとこだわってない
26:39ように作ってみましたので、その辺を感じ
26:42ていただいて薄の立ち上がりとか体感
26:44いただければなと思います。さあ、また
26:47シビックのタイプRですけども、今回は
26:50ですね、このマフラーを重視したこのR1
26:53チタン、ま、日本で言うメイドイン
26:55JAャパンのね、チタンマフラー。車はね
26:56、R1チタンさんのデムカなんでブレーキ
26:59ノーマルタイヤホイルサスペンションは
27:01テインの、え、サスペンションが入って
27:03ます。ま、どんな風にその軽さがね、え、
27:07このハンドリングに出るかちょっと
27:08インプレッションしたいと思います。
27:24さあ、それでは行ってみましょう。
27:28めちゃくちゃガラスってんだけど。なん
27:29だろうこれ。
27:41おお、なるほど。
27:44やっぱね、分かる。今のあの目みたいなところでダンパーの吉わしが出るね。なんかね、個人的に言うとこうなんか音がタっぽくていいな。なんかこうピーってこうのビビリオンがね、下タマフラーついてるなって感じしていいですね。
28:02おあ
28:30。
28:36う
29:01。
29:08どんな感じですか?
29:09いや、音いいね。なんかまさにチタンって感じで音がね、こうやっぱりこう普通のステンレスやチールと違ってこのやっぱりチタの良さってやっぱ乗っててもっても伝わります。
29:19で、やっぱりこう心地いサウンド、車検
29:22タイヤだってこともあって、あの、すごく
29:24ね、乗ってて嫌じゃないし、いや、あの、
29:27シビック自体このね、このパッケージも
29:28いいんですけども、このマフラー買える
29:30だけで、あ、こんなにタイプR変わるん
29:32だってぐらい、あの、乗ってて楽しい車に
29:35なります。でもやっぱりなんかこう音で
29:37変わりますよね。やっぱり互感をくすぐら
29:39れるというか、やっぱりこのなんかチタの
29:42こうビビるよみたいななんかこう金属薄い
29:44こう鋼を叩くようなこの音がねすごく
29:47心地よくてあのエンジンもねすごくこう
29:50綺麗に回ってる気がします。
30:14いや、音いいね、これ。
30:17チタンマフラーってこういう音なんだろう
30:19な。非常にいいです。
31:00いやあ、サウンドがいいね。響きがいい。
31:03この
31:04ステンレスでもね、スチールでもない。
31:06こう中にね、こもるわけでもなく心ちょい
31:11サウンドですね。
31:17うるさくないもん。やっぱコールくらいだ
31:19よね。マフラーの音ってね、
31:22響きがいい。
32:06おお。あ、したか。
32:16いや、音がいい。やっぱり気持ちいい。こうステンレスでもない。スチールでもない。
32:21これチタ独特の多分音なんじゃないかなと
32:23思うんですけども皆さんどうでしょう?
32:26やっぱこのねビビリオンっていうかそのね
32:28中にこもるでもなくすごく心地いサウンド
32:31でおそらく外では持っていようとしてると
32:33思うんですけども車検対応の資でえ軽い
32:37マフラーを作る時多分すごく大変だと思う
32:39んですけども非常にこの軽さも多分十分車
32:42にバネ下なんで軽減されることによって
32:45多分車のパフォーマンスに繋がると思い
32:46ます。とにかく音車やっぱ音が大事です
32:49から非常に心地いドライブができました。
33:05いやあ、サウンドがいいね。響きがいい。
33:08この
33:10ステンレスでもない。スチールでもない。
33:12こう中にね、こもるわけでもなく心
33:16サウンドですね。
33:23うるさくないもん。やっぱコールくらいだ
33:24よね。マフラーの音ってね。
33:27響きがいい。
33:49お前すまねえぞ。これ
33:52いい音だね。音に酔いしれちゃう。
34:05おお、危ねえ。
34:13軽さ絶対効いてるよ、これ。いや、いいですね。音がいい。とにかく音がいい。さあ、
34:29FL5企画
34:30はい。2
34:31日間に渡たりやりましたけれども、
34:33無事終わりましたね。
34:34終わったね。
34:34はい。しかし
34:36シビックタイプRってのもでかいね。
34:38でかいすよね。
34:39でかい。はい。
34:39ミスターどう?ミスターは
34:41ま、車体がめっちゃ早い。コーナー
34:44ベースのシビクタイプがまずすごくいいじゃないですか。
34:45[音楽]
34:47すごくいいよね。
34:48なんかね、もう早いクラウン乗ってるみたいだなってイメージはしたんですけど。そんな感じ
34:52[笑い]
34:53なんだけど実際乗ってみるとすげえスポーツかと。
34:56うん。
34:56うん。うん。
34:56やっぱタイヤのさもでかいと思うんです。リックは
35:00るほど。うん。
35:00やっぱあのハグリップ履いてた方が
35:02うん。
35:03キャラが生きるかなっていう感じはしますよ。
35:06でもFFのさ、
35:07この空転して帰った時のこに、それも多分より増えると思う。
35:13いやいやね、俺やばかったんだよ、本当に。帰り降りてきて
35:17[音楽]1
35:17つ目のきついこう右があって左があって立ち上がりの出口で
35:24あそこ溝のこう
35:251
35:26番外がタイヤー半分はみ出るぐらいまでみたいな。
35:32あのね、
35:32お前らちゃんと取ってるだろうな。
35:33本当にあれはやばかった。
35:35その前にもっと今ここでああってなったら溝までにこれはてんてんてんこれはまずいなって気づくでしょ。
35:42いやいや気づくけどなんとなくやっぱりフロントが
35:45[音楽]
35:45タイヤ半分はみ出すとこまで
35:47まそこはねミスターなんでやっぱり
35:50いや思った以上にやっぱり来たわけよ。
35:53で、もう1
35:54つしてやっぱりこうファーバンドに入れたいのでできるだけちょっとホイールスピンをあの誘発したいっていうかやっぱね。多分ね、もうすぐコンビニに突っ込むタイプだね。いや、
35:56[音楽]
36:04ま目乗り越えて
36:07俺、
36:07あのああいちょっと前行っちゃってぶつかるかなみたいな。ガチャガチャンてタイプで、
36:12あ、あの、間違えるやつ。そのままガシャっていくやつ。いやいや、いいから、いいから。
36:15ということでね、FL5いろんな車6
36:18台我々が乗りましたけれども、ま、あの、仕様が色々異なって、もしビックオーナーだったり、シビックを購入を考えられてる方は是非参考にしていただいて、
36:29え、
36:31ノーマルで乗らずに是非じっていただきたいと。
36:33うん。
36:34ちょっと、ちょっといじる。そうね。楽しくなりますからね。
36:37早い。
36:38我々は車改造水晶派なんでね。
36:41はい。
36:42あそこら辺でよろしくお願いします。
36:46[音楽]
36:51[音楽]
37:02[音楽]
37:08[音楽]

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