El verdadero coste del transporte marítimo | DW Global 3000 — Transcript

Full transcript

1. 0:00esta es una camiseta normal y corriente
2. 0:02de dónde viene en la etiqueta pone de
3. 0:06turquía mexico o bangladesh pero esta es
4. 0:09sólo una parte de su épico viaje por el
5. 0:11mundo el algodón probablemente proceda
6. 0:14de lubbock en eeuu y los llevaron a
7. 0:16china para tejerlo blanquearlo y teñirlo
8. 0:19luego a bangladesh donde se coció y de
9. 0:23vuelta a eeuu
10. 0:25cuando se compra online por ejemplo en
11. 0:28berlín la camiseta cuesta casi cuatro
12. 0:30euros 99 una locura posible gracias al
13. 0:35transporte marítimo tan barato que
14. 0:37resulta difícil de creer
15. 0:40por ejemplo en bélgica llueve todo el
16. 0:43rato pero compramos agua embotellada del
17. 0:45pacífico'
18. 0:48se captura pescado en europa se lleva
19. 0:51congelado a asia donde lo filetean y lo
20. 0:53traen de vuelta sanz para el precio de
21. 0:56este sinsentido queda oculto porque lo
22. 0:58paga el medio ambiente
23. 1:01[Música]
24. 1:03en términos relativos el transporte por
25. 1:05mar es menos contaminante que por avión
26. 1:08o por carretera
27. 1:09transportar una tonelada de carga emite
28. 1:1116 gramos de co2 por kilómetro por
29. 1:14carretera es diez veces más y por aire
30. 1:16mucho más
31. 1:18pero en términos absolutos es un sector
32. 1:21muy contaminante
33. 1:23las enormes distancias hacen que esas
34. 1:25emisiones se acumulen y se conviertan en
35. 1:27un problema
36. 1:29luz y william trabaja en sí louis
37. 1:33una ong que se dedica a la protección de
38. 1:36los mares
39. 1:38el 80% de los buques emplean crudo
40. 1:41pesado un combustible realmente viscoso
41. 1:44y contaminante está a un paso del
42. 1:46asfalto
43. 1:47como grave
44. 1:50genera tanto co2 como todas las
45. 1:53centrales eléctricas en eeuu y casi
46. 1:56tanto como el transporte aéreo estos
47. 1:59sectores son criticados pero el
48. 2:00transporte por mar se libra cpn es el
49. 2:03único sector que lo paga por lo que
50. 2:05contamina
51. 2:07fake abbasov dirige el programa de
52. 2:09transporte marítimo en transport and
53. 2:11environment una ong ambientalista es el
54. 2:15único sector que no paga impuestos por
55. 2:17el uso de combustibles fósiles ni
56. 2:19siquiera impuestos al valor agregado
57. 2:21recién se acordó imponer una tasa mínima
58. 2:24global del 15 por ciento un sector quedó
59. 2:27exento el transporte marítimo
60. 2:32pero como es posible dada su importancia
61. 2:35el 90 del comercio mundial se transporta
62. 2:39a formar un pequeño acertijo si hay un
63. 2:43problema en un petrolero de construcción
64. 2:44japonesa propiedad de una empresa
65. 2:46estadounidense con tripulación filipina
66. 2:49y capitán chipriota quien navega de
67. 2:51china canadá en aguas internacionales
68. 2:53quién es responsable quizá a panamá
69. 2:59panamá a las islas marshall libería las
70. 3:02bahamas y malta son países de los que se
71. 3:05escucha poco
72. 3:07no son grandes potencias pero son los
73. 3:10reyes del transporte marítimo sin makers
74. 3:14en camps se ven el motivo un sistema
75. 3:17llamado bandera de conveniencia de
76. 3:19países con bajos estándares laborales
77. 3:21todo empezó en la época de la ley seca
78. 3:23en eeuu cuando los armadores
79. 3:26estadounidenses registraban sus barcos
80. 3:28en panamá para vender alcohol a bordo
81. 3:31se piensa que no hay ley en el mar pero
82. 3:34el derecho marítimo ocupa cientos de
83. 3:36páginas bros georg es periodista y
84. 3:40autora especializada en el transporte
85. 3:42marítimo
86. 3:44el problema es que es difícil aplicar
87. 3:47este derecho
88. 3:49a cualquier armador puede fletar su
89. 3:52barco bajo la bandera del país que más
90. 3:54le interese y entonces se regirá por sus
91. 3:57leyes y la organización marítima
92. 4:01internacional debería establecer
93. 4:03estándares obligatorios para todos los
94. 4:05países el organismo de la onu debería
95. 4:08luchar también contra el cambio
96. 4:09climático pero no lo hace
97. 4:12hace un poco principalmente porque los
98. 4:15estados miembros están representados por
99. 4:18los ministros de transporte que claro
100. 4:20quieren impulsar el transporte la
101. 4:23protección climática no es su área es
102. 4:26competencia del ministro de
103. 4:28medioambiente
104. 4:29que no tiene representación en el
105. 4:31organismo es un problema estructural
106. 4:35además las decisiones no se votan sino
107. 4:38que se adoptan por consenso de facto un
108. 4:41derecho de veto para los países más
109. 4:43poderosos
110. 4:44la industria cuenta además con grupos de
111. 4:47presión muy poderosos con gran
112. 4:49influencia en los gobiernos
113. 4:53el 30 por ciento de los representantes
114. 4:55en el organismo no son políticos sino
115. 4:58empresarios es la mayor cifra de
116. 5:00cualquier agencia de la onu
117. 5:03un ejemplo en los últimos 10 años el
118. 5:05delegado alemán quiso hacer más por el
119. 5:08medio ambiente pero recibió una llamada
120. 5:10del ministerio y le dijeron que tenía
121. 5:12que bajar el ritmo porque una de las
122. 5:14empresas navieras alemanas no estaba muy
123. 5:16contenta
124. 5:18[Música]
125. 5:30esos barcos gigantes hacen que sea
126. 5:33rentable vender bikinis y camisetas por
127. 5:35un euro y la ropa es tan barata que se
128. 5:37ha convertido en un producto de usar y
129. 5:39tirar pero esto es posible por el
130. 5:41transporte marítimo que no paga por lo
131. 5:44que contamina
132. 5:47efe
133. 5:50[Música]
134. 5:51no hay absolutamente nada que expuse a
135. 5:55esta industria por su lentitud al
136. 5:57reaccionar es una vergüenza
137. 6:00pero parece que el viento está rolando
138. 6:04se sabe que no podemos frenar el cambio
139. 6:07climático sin cambiar algo en el
140. 6:09transporte marítimo 7
141. 6:12la unión europea quiere forzar a las
142. 6:14empresas a que reduzcan sus emisiones y
143. 6:17a ello puede ayudar la innovación
144. 6:20creemos que las embarcaciones impulsadas
145. 6:22por baterías para cortas instancias o el
146. 6:25hidrógeno verde pueden hacer que el
147. 6:27sector logre la neutralidad de carbono
148. 6:32pero la organización marítima
149. 6:34internacional es lenta impulsando
150. 6:36cambios
151. 6:38en este sector cuesta implementar las
152. 6:41reformas
153. 6:45creemos que es factible pero no va a
154. 6:48pasar por sí sólo hacen falta normativas
155. 6:51que regulen el cambio a tecnologías más
156. 6:53sostenibles las compañías navieras se
157. 6:56tienen que adaptar
158. 6:59claro que los barcos respetuosos con el
159. 7:01medio ambiente serían mucho más caros
160. 7:03pero los costes adicionales de la
161. 7:06camiseta serían de tan solo unos dos
162. 7:08céntimos de euro
163. 7:10[Música]