YT YouTube2Text

YouTube2Text → Transcripts → DIALOG INTERAKTIF TENTANG PERLINTASAN SEBIDANG

DIALOG INTERAKTIF TENTANG PERLINTASAN SEBIDANG — Transcript

by PakHan Channel · 4,634 words · 916 segments · language en · Watch on YouTube

Open in transcriber Summarize with AI Download SRT/VTT

Full transcript

0:01[Musik]
0:12Selamat pagi semuanya Assalamualaikum
0:14warahmatullahi wabarakatuh senang sekali
0:15pada kesempatan pagi hari ini kita jumpa
0:17lagi ya dalam dialog Madiun Raya kali
0:21ini bersama dengan saya mendengar Yusron
0:23Al Fatah
0:24[Musik]
0:29baik kita berjumpa di kesempatan hari
0:31ini mendengar di hari Rabu 12 April
0:352023 atau di hari ke-21 ya di Ramadan
0:421444 Hijriah Semoga tetap semangat
0:44hingga akhir bulan nanti sekaligus kami
0:46temani pagi Anda hari ini dan
0:48perbincangan spesial dari kami
0:49programmer 1 rrq Madiun
0:53berbicara mengenai transportasi publik
0:55transportasi satu ini merupakan
0:57transportasi yang menjadi favorit
0:59masyarakat secara khalayak karena
1:01sifatnya yang massal kemudian masif dan
1:05juga cepat karena
1:07jalurnya khusus begitu ya dan apalagi
1:10momentum mendekati lebaran seperti ini
1:12juga menjadi salah satu transportasi
1:14yang sangat diandalkan dan menjadi
1:15tulang punggung transportasi massal
1:18untuk itu topik kita pagi ini adalah
1:20tanggung jawab Siapakah perlintasan
1:22sebidang
1:24baik kenapa kemudian ini perlu kita
1:26perbincangan perlu kita bahas karena
1:27kita tahu
1:29angka kecelakaan yang disebabkan karena
1:31perlintasan sebidang ini juga saat ini
1:33masih kerap terjadi nah Belum lama ini
1:36juga ada sebuah buku yang khusus terkait
1:40dengan hal itu terkait dengan manajemen
1:42perlintasan sebidang tanah kita akan
1:44langsung saja berbincang dengan beliau
1:46sang penulis bukunya yang juga merupakan
1:49dosen dari Politeknik
1:52Perkeretaapian Indonesia atau PPI Madiun
1:54ada Pak Handoko mm selamat pagi
1:57Assalamualaikum Pak Handoko Selamat pagi
2:05Amin Baik terima kasih Pak Doku juga
2:08telah berkesempatan hadir bersama dengan
2:09kita di kesempatan pagi hari ini dan
2:11pendengar nanti kami juga mengundang
2:13Anda berinteraksi ya dan Kami hadir
2:15secara multi platform simak kami pagi
2:16ini tentu di frekuensi
2:19fm99,7 kemudian di FM 105,5 dan di am18
2:24dan simak kami langsung di rri.co.id
2:27atau bisa anda unduh aplikasinya di
2:30Smartphone Anda pada aplikasi Radit
2:31playgo dan saksikan kami secara audio
2:33visual ya di kanal YouTube dari Madiun
2:35Anda juga bisa langsung berkomentar di
2:37kolom live chat YouTube kita Baik Pak
2:41Handoko ini juga penulis dari buku
2:43manajemen perlintasan sebidang begitu ya
2:46kalau di Madiun saja Biasanya kalau di
2:49dekat Stasiun yang paling ramai itu di
2:51sukosari itu sama yang di barat Stasiun
2:54apalagi kalau sore hari banyak langsiran
2:56ini kerap sekali perlintasan juga
2:58menimbulkan kemacetan Tapi sebelum kita
3:00lebih jauh mungkin kita ingin pemahaman
3:03dulu yang dimaksud kan perlintasan
3:05sebidang itu apa sih Dan kalau ada kata
3:08sebidang Berarti ada kata tidak sebidang
3:10dan jenisnya apa saja Monggo Pak Handoko
3:13Baik terima kasih
3:17selamat pagi untuk
3:20para pendengar
3:22Madiun
3:25[Musik]
3:27Terima kasih atas kesempatan yang
3:28diberikan kepada
3:30kabin terdengar dan pemirsa ini YouTube
3:35termasuk juga yang di YouTube ya
3:37mudah-mudahan ini kita sharing knowledge
3:39artinya ini pembelajaran sebagai edukasi
3:42kepada
3:43kita sebagai masyarakat mahasiswa maupun
3:47mungkin ada praktisi ataupun
3:51juga pejabat terkait ya mau kebijakan
3:54para stakeholder begitu ya
3:58pertama-tama
4:01Allah Subhanahu Wa Ta'ala
4:14terkait dengan perintah tersebut ini
4:17dalam arti ringkasan sebidang itu
4:20juga dengan kata lain adalah perpotongan
4:23antara jalur kereta api dengan jalan nah
4:27ini perpotongan antara jalur kereta api
4:29dengan jalan disebut lintasan sebidang
4:31namun ada juga yang dinamakan tidak
4:34sebidang nah yang tidak sebidang ini
4:36adalah berupa Anda lepas ataupun flyover
4:40[Musik]
4:44sebidang ini dibagi menjadi 3 bagian
4:46yaitu perlintasan sembilan resmi
4:49kemudian perlintasan sembilan resmi
4:53tidak resmi tidak dijaga kemudian yang
4:57terakhir lintasan sembilan liar artinya
4:59kalau resmi resmi dijaga ini dikelola
5:03dikelola oleh instansi
5:06PT Kereta Api maupun pemerintah daerah
5:08melalui dinas peruntungan
5:15beberapa saat yang lalu ya
5:19maksud saya sekitar 2 bulan yang lalu
5:23itu kita melakukan sosialisasi di daerah
5:32Teguhan ya di daerah
5:36ini ketika kita ke sana itu
5:39rambu-rambunya lengkap semuanya lengkap
5:42dari mulai dari mulai sebelum melintas
5:46kemudian ada papan petunjuk keselamatan
5:49kemudian ada
5:51disebut TWS jadi ketika kereta sebelum
5:55melintas di pintu lintasan itu ada
5:57sensor yang nanti terlindas kemudian ada
6:00sirine yang berbunyi di situ nah tetapi
6:03tidak ada penjaganya
6:05dinamakan resmi tidak dijaga Oke kalau
6:09yang liar yang liar ini artinya adalah
6:12ini yang di yang dibuat oleh masyarakat
6:15sekitar untuk menuju
6:18pemukiman antara daerah satu dengan
6:21daerah yang lain untuk mempersingkat
6:23waktu makan Buatlah perlintasan sebidang
6:26oleh warga sekitar lainnya disebut
6:32tidak dijaga dan biar itu semuanya kita
6:35memiliki data Artinya kita memiliki
6:38jumlah dari faktasan sebidang yang ada
6:41di seluruh Indonesia baik
6:46Kalau tidak Madiun sendiri mungkin ada
6:48data tidak Pak Handoko di anda ada
6:51berapa perlintasan keseluruhan yang ada
6:54di sini
6:55di perlintasan termasuk
7:00840 Pak 840
7:10[Musik]
7:11di PPI Madiun Ini ini kita di Madiun Ini
7:15kita Tahun 2022 ini dari dahak
7:208 juga sudah mengirimkan sdmnya atau
7:24yang namanya petugas jaga tapi dalam
7:27istilah di lapangan biasanya itu kita
7:30sebut PJL
7:32itu petugas menjaga lintasan Oke jadi
7:36kalau kita melihat di perlintasan Ada
7:39petugas jaga yang di pos itu itu
7:40sebutnya disebutnya PJL namun namun ada
7:44perbedaan ini antara
7:47yang nomenklatur yang ada di
7:49undang-undang kalau di peraturan
7:51perundang-undangan itu di undang-undang
7:53nomor 23 tahun 2007 tentang
7:56Perkeretaapian disitu disebutnya adalah
7:59menjaga perlintasan sebidang tapi kalau
8:02di umum di lapangan kita sebutnya
8:05bahasanya pcl itu
8:12karena memang lahirnya duluan PT KAI
8:21di posnya itu ada jpl tulisannya jpl
8:25misalnya
8:28itu adalah jalur perlintasan langsung Oh
8:33bukan bukannya dimaksud petugas ini ya
8:42jalur perlintasan langsung
8:46meskipun secara nomenklatur tidak sama
8:49antara undang-undang dengan yang
8:50dimiliki Kai tapi secara tusinya sama ya
8:52Secara fungsi dan tanggung jawabnya ya
8:54jadi tugasnya itu sesuai dengan
8:58Peraturan Menteri Perhubungan nomor 19
9:00tahun 2011 disitu tentang
9:04sertifikat kecakapan penjaga perlintasan
9:07sebidang jadi bunyinya sertifikat
9:09penjaga perlintasan sebidang Oke berarti
9:12mereka juga yang sudah punya kualifikasi
9:14artinya yang ditugaskan di sana betul
9:17seluruh
9:19petugas yang ditugaskan di pos-pos
9:21penjaga tersebut mereka wajib memiliki
9:24sertifikat kecakapan
9:27itu yang diterima atau diperoleh itu
9:31melalui proses Diklat dulu nah
9:33Alhamdulillah seluruh di Indonesia ini
9:37tepatnya di PPI
9:39Madiun
9:45untuk pendidikan termasuk kota yang
9:48punya sejarah kereta api yang lumayan
9:50karena juga ada pabriknya di sini juga
9:51ya
9:54Pak Handoko itu tadi ada 840 perlintasan
9:59total kesemuanya baik itu yang resmi
10:00kemudian resmi tidak dijaga dan juga
10:02perlintasan liar gitu ya Nah tadi ada
10:05mengatakan perlintasan resmi itu bisa
10:07dikelola oleh PT KAI selaku operator
10:09kereta api tapi juga oleh Dinas
10:11Perhubungan begitu ya Nah apakah ini ada
10:14ada perbedaan secara sumber daya manusia
10:17kalau memang ini di bawah pengelolaan
10:20dari operator PT KAI ataupun juga Dinas
10:23Perhubungan begitu kalau di Madiun saja
10:25mungkin ada tidak yang dikelola oleh di
10:27luar PT KAI yang perlintasan resmi
10:29terjaga ini Baik
10:32terkait dengan perlintasan yang dijaga
10:34oleh PT KAI ini ini sebetulnya PPKI ini
10:39menugaskan kembali kepada anak
10:41perusahaannya yaitu
10:46di penugasan kembali karena memang
10:50banyak pekerjaan di PT Kereta Api
10:52mungkin arahnya itu harus lebih spesifik
10:56lagi khusus lagi
10:59[Musik]
11:00ada kalau di Madiun Ini tidak ada yang
11:04dikelola oleh Dinas Perhubungan
11:12sepertinya juga belum Belum tapi kalau
11:15di Bojonegoro ada Bojonegoro tapi
11:204 itu Semarang pak
11:24delapan ya kayaknya Pak bisa
11:278 ya
11:32melalui pemerintah daerah Kemudian dinas
11:43sebanyak 24 orang tahun 2020 awal
11:48berarti secara kualitas sumber daya
11:50manusia entah itu yang di bawah PTK APM
11:52ataupun yang Dinas Perhubungan daerah
11:54sama ya jaminan kualitas sdmnya begitu
11:57karena diklatnya sama di PPI semua ya
12:00tetapi tidak tidak menjamin yang
12:05ada juga beberapa yang tidak lulus
12:07karena memang ini
12:13diajukan untuk diuji kompetensi kan oleh
12:16Direktorat Jenderal Perkeretaapian
12:18melalui asesor jadi kita sebagai lembaga
12:22pendidikan jadi kita tidak melakukan
12:23pengujian karena kan kalau kita
12:26melakukan pengujian Berarti ada
12:28istilahnya jeruk makan jeruk
12:31SMA sekolahnya di SMA 1 nanti soal-soal
12:36ujian itu kan dari pemerintah dari
12:39Kemendikbud misalnya Begitu juga dengan
12:40iklan yang di pcl ini tidak punya
12:44oleh pemerintah melalui Direktorat
12:48Jenderal perkeretaapi hanya kapasitasnya
12:51membekali begitu ya
12:54Dinas Perhubungan ini berarti Dinas
12:56Perhubungan kabupaten kota atau dinas
12:58Perumahan provinsi Pak ndoko yang bisa
13:01mengajukan untuk menjaga perlintasan
13:03kereta api ini
13:05itu ada prosedurnya ya untuk pengajuan
13:07itu sesuai dengan
13:11kabupaten kota ya di tingkat 2
13:16kalau Ya silahkan jadi kalau kalau ini
13:21sekarang yang baru-baru ini kemarin jadi
13:23ketika ada ada
13:25instansi misalnya Dinas Perhubungan
13:27Magetan ya
13:30menyampaikan
13:32karena dibuka dibuka bagian atau divisi
13:37baru untuk menangani Perkeretaapian nah
13:40ketika ada unit Perkeretaapian
13:42Nah itu arahnya
13:45lintasan jadi di sini yang sudah daftar
13:48Pak ya yang sudah daftar ke PT Madiun
13:51itu ada
13:52perempuan Tulungagung kemudian fasilitas
13:56Perhubungan Probolinggo Nah karena
13:57mereka hanya memiliki SDM yang cuma 4
14:01atau 5 orang
14:02[Musik]
14:03minimal 24 orang
14:13[Musik]
14:17memulai nah ini Kita menyambut baik
14:20dengan dengan adanya keinginan Pemda
14:24tempat yang untuk meningkatkan
14:25keselamatan
14:26pengguna jalan saya di wilayahnya nah
14:28ini ini yang sebetulnya Emang saya
14:30tanyakan tapi nanti saya simpan dulu di
14:32segmen yang kedua sebetulnya tanggung
14:33jawab siapa sih terkait dengan pengadaan
14:36perlintasan sebidang ini karena ternyata
14:38juga pemerintah daerah di beberapa
14:40wilayah juga berinisiatif ya untuk tadi
14:42Pak Handoko mengatakan membuka unit
14:44Perkeretaapian terutama di daerah yang
14:46memang memiliki perlintasan jalur kereta
14:48api ya Karena tidak semua kabupaten kota
14:50dilintasi jalur kereta api tapi sebelum
14:52ke sana soal kewenangan eee Siapa yang
14:55kemudian bisa mendirikan atau bertugas
14:59menjaga perlintasan
15:00840 itu yang paling banyak tadi ada
15:03sampaikan yang liar Berarti Pak Handoko
15:05ya
15:07ini di wilayah 7 Madiun
15:10di Jawa Timur di Jawa Timur berarti Jawa
15:13Timur 89 ya berarti Madiun Surabaya
15:17Jember nah ini kalau tadi ada resmi
15:20tidak resmi tidak dijaga dan Liar saya
15:23tertarik untuk yang kedua ini yang resmi
15:25tidak dijaga tadi Pak Handoko
15:27menyentuhkan sudah ada alat segala macam
15:29tapi tidak dijaga Apa artinya ini
15:31perlintasan sudah murni mengandalkan
15:34teknologi otomatis atau bagaimana Pak
15:36Handoko
15:41tidak dijaga padahal sudah disarankan
15:45sudah dilengkapi namun Kenapa sih tidak
15:48ada sdmnya nah ini ini
15:51pengadaannya pengadaan untuk sarana
15:54prasarana terkait dengan program ini
15:57biasanya ini Bisa ada dua instansi juga
16:01masih artinya ketika itu ada di jalan
16:04kabupaten
16:07Dinas Perhubungan bisa melakukan
16:08pengadaan rambu-rambu tersebut berjalan
16:11provinsi-provinsi mengadakan tersebut
16:14tetapi juga ada juga kewenangan PT
16:17Kereta Api untuk melakukan pengadaan
16:19sarana prasarana tersebut nah ketika
16:23sudah diadakan
16:24pengadaan cara baik prasarana maupun
16:28prasarana yang ada di lokasi tersebut
16:31maka itu
16:34sesuai dengan peraturan
16:36perundang-undangan itu harus dilengkapi
16:37dengan SDM berarti ini memang karena
16:39murni tidak ada sdmnya ya
16:45tadi asumsi saya ini adalah perlintasan
16:47yang sudah dilengkapi tanpa harus
16:48membutuhkan manusia tapi bukan ya
16:50Ternyata ini yang memang nggak ada
16:52orangnya gitu ya memang di setting
16:54ternyata hanya dibangun prasarananya
16:58lengkap dianggap di situ jalannya masih
17:01masih mobilitas kendaraan itu masih sepi
17:04mas gitu jadi karena ada rws tadi
17:08ketika kereta akan lewat Mungkin bisa
17:13aja
17:14sejauh 1,5 KM atau 2 Km itu sensornya
17:18terdetek oleh sarana kereta api maka
17:21cirinya berbunyi nah tapi otomatis
17:24palang tertutup itu pak ini tidak ada
17:27tidak ada palangnya
17:32dan rambu-rambu biasanya itu tadi
17:36tempat-tempat yang di daerah jalan
17:38kabupaten yang mobilitasnya kurang
17:41kurang tinggi
17:46sudah melakukan sosialisasi ya ke sana
17:49beberapa waktu lalu ketika ada
17:51kecelakaan kita langsung ke sana
17:53langsung meninjau ke sana ternyata saya
17:56komunikasi dengan warga setempat ada
17:58sudah beberapa kali terjadi bahkan ada
18:01orang yang juga sampai bunuh diri di
18:04lokasi tersebut Oke berarti secara mudah
18:08kalau kita bisa mengklasifikasikan kalau
18:10ada palang pintunya otomatis itu ada
18:13sudah ada penjaga perlintasannya begitu
18:15ya Pak Handoko ya
18:18Oke tapi ada juga yang ada palang
18:22pintunya tapi tidak resmi begitu ya
18:25begitu kalau yang yang ada palang pintu
18:28tidak resmi ini biasanya buatan palang
18:30pintunya palang pintu manual yang dibuat
18:32oleh warga sekitar
18:35[Musik]
18:38Nah itu saya pernah melintas di arah ke
18:42Caruban ya Kalau tidak salah Sudah
18:45setelah peta Stasiun Babatan itu di arah
18:47Wonoasri itu di jalur utama juga kalau
18:51jalur ke Caruban alternatif ya lewat
18:54demong lama bukan jalur utama Jalan Raya
18:56itu juga ada Pak unggahannya begitu dan
18:58itu dijaga 24 jam begitu ada penjaganya
19:02entah tidak saya tidak tahu berarti itu
19:05tidak resmi ya Pak Handoko ya kalau ada
19:06pak ogahnya ya berarti ya
19:10biasanya gini ada ada dua sih Pak ya
19:13ketika kita melewati pintu perlintasan
19:16yang bahkan di Jakarta ini misalkan
19:19daerah Karawang lah daerah Karawang
19:20Cikampek itu sudah resmi petugas jaganya
19:23ada ini tapi masih ada Pak Ogah gitu
19:25yang di depan karena disana trafiknya
19:27tinggi mungkin
19:28terutama kalau misalnya di Jabotabek ya
19:32itu
19:34perjalanan kereta satu dengan yang
19:36lainnya di belakangnya itu itu durasinya
19:38ketika Powers itu
19:413-4 menit datang kereta jadi petugas
19:44jaganya itu belum duduk aja udah
19:45siap-siap iya karena dia punya tugas ya
19:50ketika kereta lewat dia harus berdiri di
19:52posnya harus terlihat oleh masinis
20:00[Musik]
20:03keluar atau bahasa kereta apinya itu
20:06melakukan semboyan satu itu terdiri
20:09sikap sempurna di depan porsi jaga
20:12menyambut datangnya kereta api Oke baik
20:15artinya memang belum tentu juga ya Pak
20:17Ogah ini tidak harus begadang juga
20:19mereka standby di tempat-tempat pjr
20:21resmi begitu ya seperti itu Nah Pak
20:23Handoko dalam buku Anda Kalau tidak
20:24salah ini manajemen perlintasan sebidang
20:27apa saja itu yang anda tulis di sana
20:29selain soal teknis nah ini saya mulai
20:31soal mulai berbicara soal kewenangan dan
20:34tanggung jawab Apakah perlintasan itu
20:36murni menjadi tanggung jawab PT KAI atau
20:39juga pemerintah daerah bertanggung jawab
20:40untuk juga menyediakannya kalau dirasa
20:42tempat itu membutuhkan
20:51bahwa di buku tersebut ini menjelaskan
20:55tentang
20:56keselamatan
21:01itu ada dua keselamatan untuk pengguna
21:04jalan raya dan keselamatan untuk
21:06perjalanan kereta api karena yang
21:10pertama yang pertama tugas dari penjaga
21:14perlintasan sebidang ini tugasnya adalah
21:17mengamankan jalannya kereta api jadi
21:20petugas tersebut bukan mengamankan
21:22pengendara Jalan Raya jadi kalau kita
21:25melihat melihat undang-undang nomor 23
21:29tahun 2007
21:33disebutkan bahwa
21:36setiap pengguna jalan wajib mendahulukan
21:39jalannya kereta api
21:41itu undang-undang nomor 23 tahun 2007
21:44tentang Perkeretaapian di undang-undang
21:45Nomor 22
21:48Tahun 2009 pasal 114 jadi ketika sirine
21:53sudah berbunyi kepalang pintu sudah
21:55tertutup maka pengendara Jalan wajib
21:57mendahulukan jalannya kereta api
22:02ketika dia menerobos ada pasal
22:04lanjutannya lagi pasal 296 disitu
22:07dikatakan bahwa
22:10apabila melakukan pelanggaran di pasar
22:13114 tadi maka pelanggan tersebut didenda
22:17sebanyak 700.000 atau denda atau
22:20kurungan selama 3 bulan demikian Oke
22:24saya juga pernah mendengar ini Pak
22:26Handoko bahwasanya palang pintu itu
22:28bukan rambu-rambu kereta api bukan alat
22:31bantu Nah ini Ini berarti secara fungsi
22:34hukum tidak terlalu kuat
22:38untuk lalu lintas begitu Biasanya kan
22:40kalau rambu-rambu itu kan bisa menjadi
22:42dasar hukum ya kalau kita melanggar
22:44rambu-rambu berarti kita melanggar hukum
22:45sementara paham itu itu bukan
22:47rambu-rambu
22:49Bagaimana posisi ini Mbak
22:52Jadi ini ini menarik ya
22:58masuk kategori pasar
23:03tersebut adalah sebagai alat bantu untuk
23:06mengamankan jalannya kereta api jadi
23:09balik lagi untuk mengamankan jalannya
23:12kereta api bukan mengamankan jalannya
23:14pengendara nah rambu-rambu yang ada itu
23:18biasanya kan ada tulisan hati-hati 100
23:21meter lagi pada gambar pagar ya
23:26kemudian ada tanda seru kemudian ada
23:29misalnya ada jalur ganda jalur
23:44sebetulnya edukasi kepada pengguna jalan
23:48raya atau
23:49masyarakat ini kan belum paham
23:53apa sih artinya gitu nah ini perlunya
23:56Perlunya kita bersinergi ya antara
24:01praktisi maupun akademisi ini membuat
24:04suatu suatu
24:07[Musik]
24:12Dokumen untuk disosialisasikan kepada
24:14masyarakat Oke ini masih soal yang tadi
24:17Pak Handoko pernah saya ngobrol sama
24:19teman saya artinya kalau palang pintu
24:21kereta api meskipun itu resmi Ya itu kan
24:23bukan rambu-rambu alat-alat bantu
24:25prasarana berarti kalau menerobos itu
24:28menggugurkan pasangan tadi tidak kan itu
24:30bukan rambu-rambu
24:32asumsi seperti itu gimana Iya tapi
24:38peraturan pemerintah peraturan Menteri
24:41Perhubungan setiap pengendara jalan itu
24:43ada kalimat yang yang paling dijadikan
24:47acuan
24:49adalah wajib mendahulukan jalannya
24:52kereta oke setiap pengendara ini wajib
24:55mendahulukan jalannya kereta api dan
24:59penjaga itu wajib menyelamatkan
25:01perjalanan kereta api ya bukan
25:02perjalanan pengguna Jalan Raya ya kalau
25:05penjaganya menyelamatkan perjalanan
25:06kereta api Nah yang belum lama ini kan
25:11ternyata petugas jaganya setelah
25:14diinvestigasi
25:19Nah ini kan kalau di dalam kuhp ya 356
25:25pasal 30 jadi
25:40penjaganya itu dianggap lalai namun si
25:44pengendara jalan ini kan juga memiliki
25:46kewajiban di peraturan Dirjen hubungan
25:50darat itu wajib tengok kanan tengok kiri
25:52jadi walaupun Keretanya masih jauh
25:54walaupun palang pintu tidak tertutup itu
25:57wajib Oke jadi di situ juga bukan murni
26:02kesalahan dari si penjaga perlintasan
26:05tetapi Si pengendara jalan juga nah jadi
26:08Biasanya kan kalau dalam penyelidikan
26:11itu
26:12KUHP itu ada yang disangkakan itu yang
26:16perintahkan kemarin di petak mas Pati
26:18Ngawi di gereh itu ya
26:21Nah itu berarti bisa dikenakan sanksi
26:24pidana tidak menjaga perlintasannya
26:27kalau tadi ada mengatakan pengendara pun
26:30juga wajib tengok kanan
26:32artinya posisionalnya akan seperti apa
26:35Apakah sama-sama equal
26:38akhirnya imbang begitu impas atau
26:41kemudian Bagaimana proses kelanjutannya
26:43yang kemarin itu
26:46Selama ada kejadian ini biasanya
26:52ketika sudah
26:54ada indikasi petugas jaganya lalai tidur
26:59atau lambat menutup perlintasan palang
27:02pintunya lambat maka
27:04otomatis petugas jaganya yang yang
27:07selama ini ya kita bicara selama ini
27:09petugas jaga yang disangkakan
27:12seharusnya tadi kembali lagi seharusnya
27:14pengguna jalan ini kan juga ada
27:16kewajiban karena contoh ini kita
27:20beberapa waktu yang lalu itu di Apa ada
27:24yang berita viral viral itu ketika si
27:29penabrak itu
27:31orangnya nabrak ya nabrak seseorang
27:33kemudian orangnya meninggal tapi yang
27:37meninggal itu jadi tersangka
27:42tadi juga mau saya tanyakan sekarang
27:44juga muncul istilah baru dalam redaksi
27:47pemberitaan di kecelakaan di perlintasan
27:49kereta api bukan kereta api menabrak
27:53kendaraan tapi justru kebalikannya
27:55kendaraannya menabrak kereta api
27:59ini yang harus diluruskan jadi gini
28:03ketika kendaraan Jalan Raya itu
28:08terjadi kecelakaan di perlintasan itu
28:11disebutnya bukan kecelakaan kereta api
28:14tetapi disebut kecelakaan lalu lintas
28:17karena melibatkan dua moda transportasi
28:20antara kereta api dan
28:22[Musik]
28:24kendaraan darat kendaraan ini disebutnya
28:27kecelakaan lalu lintas nah di sisi lain
28:31karena antar moda ya Pak ya
28:37Mohon maaf media ini kadang-kadang media
28:41ini menempatkannya misalnya contoh yang
28:44di Tulungagung itu Pak yang di
28:45Tulungagung kan Ada Harapan Jaya
28:48sebuah bis ditabrak kereta api di
28:52perlintasan tidak dijaga beritanya
28:53ditabrak padahal itu sebetulnya kan
28:56bukan ditabrak tertabrak kalimatnya ini
28:59harusnya sebuah Agus tertabrak kereta
29:02api atau saya mendengar tertempel juga
29:05sekarang juga muncul tertempel begitu ya
29:09dari istilah di lapangan orang-orang
29:12pekerja PT Kereta Api
29:14[Musik]
29:18dan tertabrak itu harusnya
29:21kalimatnya itu adalah tertabrak karena
29:24kalau ditabrak konotasinya ditabrak itu
29:27yang sengajaan kereta api yang menabrak
29:33jadi kita bisa bisa mengatakan
29:37kereta api menabrak
29:40sebuah ternak kalau menangkap berarti
29:43keretanya keluar dari rel kemudian dia
29:45menabrak mobil kemudian menabrak rumah
29:47itu
29:48sepanjang keretanya itu ada di jalan
29:50atau di rel kereta api ya berarti bukan
29:52menangkap tertabrak Nah sekarang istilah
29:56yang kemudian saya Kami tidak
29:58menghadirkan PT KAI ya pada pagi hari
29:59ini tapi tidak apa-apa Nanti kita akan
30:01ulas lagi di lain waktu tapi yang
30:03menarik sekarang redaksi yang keluar
30:05dari PT KAI pun bukan tertabrak juga Pak
30:08Handoko kereta api yang ditabrak oleh
30:10kendaraan di darat begitu justru
30:12posisinya sebagai korban PT Kereta Api
30:14begitu akhirnya kan juga kemarin
30:16menuntut ya kepada PT Harapan Jaya ya
30:20tapi secara undang-undang diksi yang
30:22tepat seperti apa yang tertabrak tadi
30:24Pak Handoko sampaikan setelah
30:26undang-undang ini ya bukan dari pihak PT
30:28KAI dan juga bukan pihak dari pengguna
30:29Jalan Raya karena ini juga antar modal
30:32dari Pak Handoko mengatakan yang tepat
30:33Gimana kalau dari versi PT KAI yang
30:35sekarang dimunculkan adalah kereta api
30:37justru ditabrak ditabrak sepeda motor
30:40ditabrak orang yang di pinggir rel gitu
30:42bukan kereta api yang menabrak begitu
30:44Bukan tertabrak juga tapi kereta api
30:46yang ditabrak begitu
30:50terjadi di Lampung terjadi di Lampung 2
30:55tahun yang lalu
30:56ceritanya itu justru keretanya ini
30:59sedang perlintasan sedang berjalan
31:02kemudian truknya menerobos jadi jadi apa
31:07itu remnya belum atau gimana jadi kereta
31:09yang dipakai oleh kereta yang ditabrak
31:12oleh
31:13seperti itu bagaimana tepat tidak
31:16Ya kembali lagi kembali lagi kalau ke
31:20peraturan-peraturannya tadi pengendara
31:22jalan itu wajib mendapatkan jalannya
31:24kereta api ketika yang menerobos tadi
31:27entah itu kendaraan sepeda motor atau
31:31mobil ketika menabrak ini diistilahkan
31:35ketika kereta api itu menemukan kerugian
31:39jadi itu muncul ya kemarin kan terjadi
31:42lagi nih yang
31:44lama terjadi lagi
31:47ketika PT Kereta Api ini merugi ya
31:52tentunya ini rugi itu berdasarkan
31:55investigasi kemudian
31:57kronologisnya juga banyak melibatkan
32:00kepolisian knkt komisi nasional
32:02[Musik]
32:07ketika ada kerugian
32:11kereta itu tidak dapat berjalan Rusak
32:14bahasanya tadi dimunculkan begitu bahkan
32:18yang agak aneh ketika dengan sepeda
32:20motor pun juga ditabrak sepeda motor ini
32:21kan dari dari apa namanya pemikiran
32:24publik agak aneh juga begitu ya kerangka
32:27bubur kita kan biasanya yang besar ini
32:28yang lebih ini
32:35ya kalimat ya kalimat
32:38persepsi dari tiap-tiap orang itu tapi
32:41sebetulnya yang ideal tadi seperti Pak
32:43Handoko sampaikan tertabrak begitu ya
32:45karena ini lebih lebih Netral ya kalau
32:48tertabrak karena sudah melibatkan antar
32:50antar moda karena kereta api juga tidak
32:52ada unsur kesengajaan selama dia masih
32:55di Jalur rel tapi karena ada sesuatu dan
32:57lain hal accident dan sebagainya baik
32:59sebelum lanjut kita akan baca dulu Pak
33:02Handoko yang sudah bergabung di diskusi
33:04kita pada pagi hari ini dari akun Eko
33:07Susilo Terima kasih monitor di YouTube
33:09kita Suhardi Suroso
33:12nyimak Terima kasih dari Febrian Heri
33:14Pratama Terima kasih dari Dwi Wahyu Saya
33:17pernah menjumpai ada perlintasan kereta
33:19yang dijaga masyarakat sekitar terutama
33:22untuk yang ada di desa-desa itu
33:24bagaimana status penjaganya begitu ya
33:26Kemudian dari akun Bambang susatyo
33:29perlintasan tanpa palang pintu terus ada
33:31laga di situ Antara kendaraan dan kereta
33:34api itu tanggung jawab siapa Terima
33:36kasih dari ini langkah ini juga terima
33:38kasih kemudian di SMS kita di 0811
33:42366907 Selamat pagi
33:44eee
33:45dari 1028 ya assalamualaikum dari Fadil
33:49ingin bertanya bagaimana apabila
33:51perlintasan sebidang menimbulkan
33:52kepadatan lalu lintas Apakah dapat
33:54dilakukan penataan ulang Bagaimana
33:57mengontrol perlintasan sebidang resmi
33:59yang tidak dijaga Terima kasih Baik
34:02nanti kita akan coba tanggapi ya Pak
34:04Handoko setelah beberapa informasi kita
34:06Break dulu pendengar dan kita masih
34:07bersama dengan Pak Handoko akademisi
34:09dari Politeknik Perkeretaapian Indonesia
34:11PPI Madiun jangan lupa penulis buku
34:14manajemen perlintasan sebidang topik
34:16kita bagi ini tanggung jawab Siapakah
34:18perlintasan sebidang kami segera kembali
34:20saat lagi
34:23[Musik]
34:27daerah-daerah Jawa Barat Ini sudah mau
34:30mengajukan pelatihan di PT Madiun atau
34:33kita yang datang ke sana kalau
34:34menyesuaikan dengan biaya biasanya Nah
34:38tadi ketika masyarakat membuat bambu
34:40sendiri bambu untuk palang pintu dibuat
34:43sendiri nah ini memang memang itu kan
34:47tidak tidak diperbolehkan karena itu
34:51sudah dibangun nanti dibangunnya kecil
34:53lama-lama banyak
34:54eh lama-lama akhirnya dijadikan
34:56dibesarkan perlintasannya nah ini
34:59dianggap pemerintah melakukan pembiaran
35:02Oleh karena itu
35:03bambu-bambu tadi yang dibuat oleh
35:05masyarakat sekitar itu memang tidak
35:09layak karena nanti itu rawan rawan dari
35:13warga sekitar yang tadi muncul
35:15atau disebut
35:17penjaga perlintasan sukarelawan nah ini
35:21kembali lagi nih
35:23perlintasan itu biasanya dibuka ketika
35:25ada pemukiman baru perumahan baru di
35:29seberang jalan rel
35:30itulah nyebrang
35:38tidak terkendali lagi Dan
35:41logikanya pemukiman sama jalur di luar
35:43jalurnya ya pemukimannya berarti baru
35:45begitu dan bahasanya mungkin tidak di
35:48tidak dirusak tapi ditertibkan lah ya
35:51karena nanti kalau dibiarkan akan
35:53semakin banyak ya apa jalur tikus gitu
35:55ya orang mau nyebrang ke sawah gitu saya
35:58lihat juga banyak yang seperti itu Oke
36:01semoga bisa sedikit menjawab pertanyaan
36:02ditanyakan oleh Pak Fauzi nah ini
36:04menarik ada yang tanya soal ee Mas ini
36:07sini eee Pak Handoko sop Mas ini dalam
36:11mengendalikan kereta ketika melintasi di
36:13pemukiman ada tidak baik itu
36:19mereka sudah memiliki bekal ya artinya
36:23di setiap jalan itu ada yang namanya
36:26semboyan atau ada yang namanya mengatur
36:29kecepatan saya taunya cuma Semboyan 35
36:31tok ini
36:33membunyikan klakson ya relevan
36:41Mungkin maksudnya ini
36:45kecepatannya berapa ya termasuk
36:47mengantisipasi adanya banyak perlintasan
36:49liar biasanya di pemukiman-pemukiman
36:51padat ini Pak Handoko mungkin itu
36:53maksudnya Ya jadi nanti ketika di
36:55perlintasan
36:57si masinis ini Ini pasti membunyikan
37:01sebuah 35 atau membunyikan klaksonnya
37:04yaitu sebagai tanda ya tanda bahwa
37:07kereta akan melintas jadi kalau kita
37:11lihat di pinggir jalan ada angka 35
37:14jalan rel itu maka
37:17dengan otomatis itu
37:21klakson itu yang pertama tadi yang kedua
37:24Bagaimana nih kalau ngantuk gitu ya
37:27kalau ngantuk Ini kan ada dua ada
37:29masinis dan asisten masih jadi ini dua
37:32ada dua masinis yang bertugas di dalam
37:35situasi juga memantau kondisi kemudian
37:40yang satu mengendarai saling
37:43mengingatkan
37:46kecelakaan dua-duanya tertidur itu
37:49sepertinya juga tidak mungkin ya
37:51kira-kira Ibarat Ada pilot ada co-pilot
37:53begitu ya
37:55baik ada yang ada yang tanya kalau
37:58ngantuk gimana saya juga dapat pernah
38:00pertanyaan begini kalau Mas serius mau
38:01pipis gimana gitu kan itu tidak ada
38:03toiletnya ya di kabin lokomotif itu ya
38:06berarti kalau pipis di stasiun ya waktu
38:07berhenti begitu ya mungkin ya ini kita
38:10mencoba menebak-nebak saja Oke semoga
38:13menjawab Ya tadi mas Malik pertanyaannya
38:14Kemudian dari WhatsApp kita ada yang
38:16bertanya bagaimana apabila perlintasan
38:18sebidang Ini menimbulkan kepada tanah
38:20ini kayak perlintasan yang ada di timur
38:23dan barat Stasiun Madiun itu kan juga
38:24menimbulkan kemacetan panjang nah Apakah
38:27ada ada upaya untuk menata ulang atau
38:30kemudian melihat kembali ee keberadaan
38:34itu atau ada skema lainnya agar mengurai
38:37kepadatan dengan jalur daratnya ini Pak
38:39Handoko
38:40jadi terkait dengan kepadatan atau
38:43mobilitas itu
38:45dikembalikan lagi kepada pemerintah
38:47daerah yang ada Dinas Perhubungan yang
38:49mengatur Jalan Raya Nah itu nanti
38:51melakukan rekayasa lalu lintas apakah
38:54itu membuat satu arah gitu bisa satu
38:58arah itu bisa mengurangi ya
39:02berkaitan dengan pengaturan lalu lintas
39:04yang menjadi tanggung jawab daerah itu
39:07solusi yang murah ya karena kalau harus
39:08bikin underpass atau overpass juga mahal
39:11ya investasinya Ya Bikin flyover segala
39:13macam nah ini yang menarik eee semenjak
39:17ada double track itu traffic-nya juga
39:19juga tinggi ini Pak Handoko
39:21kadang-kadang masyarakat lalai begitu
39:23balap itu ditutup dikiranya kereta satu
39:26kan dari arah yang lain juga muncul lagi
39:28dua dua kereta secara crossing secara
39:30bersama-sama ada tidak apa namanya
39:32peraturan baru terkaitkan ini
39:34perlintasan kita sudah ada sejak lama
39:36nih sejak di era single track nah ketika
39:39double track ini apakah ada regulasi
39:40baru atau bagaimana
39:44selama ini
39:45Peraturan Menteri Perhubungan yang
39:49terakhir terkait dengan pendekatan
39:50sebidang itu nomor 94 tahun 2018
39:54tentang peningkatan keselamatan
39:59di perlintasan sebidang Saya pernah
40:01mendengar kalau sudah double track itu
40:03seharusnya tidak ada penetasan sebidang
40:07harus ada overpass atau apa flyover ya
40:11atau atau underpass karena tidak mungkin
40:13itu sangat mahal investasinya begitu
40:16solusinya apa kalau double track begitu
40:18agar kemudian ini juga meminimalisir
40:20potensi kecelakaan dengan traffic dan
40:23frekuensi yang tinggi begitu
40:28baik satu-satunya solusi itu tadi
40:30sebetulnya dibuat Anda pas atau flyover
40:34terkait dengan uap ini biayanya mahal
40:36ini sudah sudah
40:38konsekuensinya pemerintah dalam dalam
40:41menjaga kecelakaan
40:55tetapi warga rumah sekitar itu juga akan
40:58terkena dampak
41:01relokasi untuk tinggal di lokasi dan
41:05lintasan kita kebanyakan masih di atas
41:07tanah ya bukan yang elevated ya jadi
41:09memang ya harus kerjasama semua pihak
41:13Waduh sudah habis ini waktunya ternyata
41:14tapi menarik mungkin nanti bisa kita
41:16sambung dengan waktu sedikit yang bisa
41:18kita bahas tapi tidak apa-apa kira-kira
41:20apa yang bisa anda simpulkan dari
41:21permintaan kita terkait dengan
41:22perlintasan sebidang karena saya melihat
41:25traffic kereta api semenjak era double
41:27track ini di area Madiun juga juga
41:28tinggi juga berbeda nah Apa yang perlu
41:32diperhatikan masyarakat ketika melintasi
41:34jalur kereta api terpaksa harus crossing
41:37Karena sekarang juga mendekati bulan apa
41:40lebaran frekuensi perjalanan juga
41:42meningkat sepertinya
41:46jadi sesuai dengan temanya tadi tanggung
41:49jawab siapa sih ini perlintasan gitu
41:53ya
41:54kita dapat mengatakan tanggung jawab
41:57adalah
41:59pengelola perjalanan kereta PT KAI
42:02berarti ya bukan hanya PT Kereta Api ini
42:05bukan hanya tapi ini juga bersinggungan
42:07dengan pemerintah
42:15yang yang sudah dikeluarkan
42:20tinggal implementasi nah implementasi
42:23ini kan yang mengawal pemerintah daerah
42:25di lapangan
42:26[Musik]
42:27sudah membuat
42:29peraturannya kemudian di daerah
42:31mendukung untuk implementasi dan juga
42:34penyelenggara sarana atau prasarana
42:38operatornya ini juga mendukung yang
42:41artinya disitu bersinergi antara
42:44pemerintah dengan operator termasuk dari
42:46masyarakat jadi 3 kesimpulannya
42:49pemerintah operator dan masyarakat
42:55PT KAI dan masyarakat tapi masyarakat
42:57boleh tidak mengajukan per sebidang ini
43:01secara resmi agar kemudian juga lebih
43:04terjamin secara keamanan Ada
43:06mekanismenya tidak kalau masyarakat ini
43:08menyampaikan perlintasan ke
43:10dari masyarakat masyarakat setempat
43:13mengajukannya ke gas
43:16melakukan kajian bentuknya kalau itu
43:19lokasinya di kota atau Kabupaten harus
43:21berkoordinasi dengan provinsi terlebih
43:23dahulu Nah itu menyangkut menyangkut
43:27anggaran yang akan dikeluarkan untuk
43:29membangun perlintasan
43:31tidak
43:33mencukupi nanti mengajukan ke pusat Oke
43:36jadi tidak langsung masyarakat
43:38mengajukan ke PT KAI ya tidak bisa ya
43:41harus mekanismenya melalui pemerintah
43:42daerah terlebih dahulu ya terima kasih
43:44Pak Handoko Mungkin Nanti bisa kita
43:46sambung lagi di dialog selanjutnya
43:47Terima kasih atas ilmunya semoga
43:48bermanfaat dan tentu ini menjadi atensi
43:50bagi kita semua untuk tetap mengutamakan
43:53kereta api dalam keselamatan
43:54perjalanannya karena itu memang jalurnya
43:56khusus tidak bisa mendadak gitu ya dan
43:59ada undang-undangnya semoga bermanfaat
44:01dan terima kasih sekali lagi Pak Handoko
44:03kami akhiri perjalanan kita
44:04mewakili kerabat kerja yang bertugas
44:06saya Yusron Avatar sampai jumpa
44:08Assalamualaikum warahmatullahi
44:09wabarakatuh
44:11[Musik]

About this transcript

This page contains the full transcript of DIALOG INTERAKTIF TENTANG PERLINTASAN SEBIDANG by PakHan Channel, generated from the public captions YouTube serves with the video. The transcript has 4,634 words across 916 segments, with the original timestamps preserved so you can click any line to jump to that moment in the embedded player.

What you can do with it

Use the transcript to take notes, quote the speaker, build a study guide, generate a summary with ChatGPT or Claude via the YouTube Summary tool, or export it as a timed subtitle file with YouTube to SRT. You can also re-open it in the transcriber to translate the transcript into 100+ languages.

Free YouTube transcript tool

YouTube2Text is a free YouTube transcript generator — no signup, no daily limit. Paste any YouTube link and get the full transcript instantly, with timestamps, click-to-jump, translation to 100+ languages, AI prompts for ChatGPT, Claude, and Gemini, and exports to TXT, SRT, VTT, or Markdown.