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CETTE NOUVELLE NORME EUROPÉENNE VA FAIRE EXPLOSER LE PRIX DES VOITURES LES PLUS ABORDABLES ! — Transcript

by Ecki - News Auto · 3,311 words · 538 segments · language en · Watch on YouTube

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0:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle
0:01vidéo d'actualité auto, celle du mardi
0:0320 octobre 2026. Aujourd'hui, on va
0:05parler d'une nouvelle réglementation
0:07européenne qui risque de faire exploser
0:09le prix des voitures les plus
0:11abordables. On parlera des marques
0:12chinoises qui viennent de pulvériser un
0:14nouveau record sur le marché européen,
0:16du patron du groupe Renault qui se
0:17montre publiquement très critique de
0:19l'interdiction du thermique, de l'énorme
0:21flop commercial des nouvelles voitures
0:23électriques de Volkswagen et d'une
0:24marque chinoise qui ne fait rien comme
0:26tout le monde et qui veut vendre en
0:27France des voitures à moteur diesel.
0:29J'espère que les sujets que je vous ai
0:30choisis vous intéresseront. Si c'est le
0:32cas, je compte sur vous comme d'habitude
0:34pour le montrer en soutenant
0:35gratuitement ma chaîne. Vous pouvez pour
0:36ça laisser un like à cette vidéo, la
0:38booster si l'option apparaît chez vous,
0:40vous abonner pour les prochaines vidéos
0:41et laisser un petit commentaire dans
0:42lequel vous donnerez votre avis sur
0:44l'actu du jour. Mais avant de parler des
0:45actis autos du jour, on va parler du
0:47sponsor de cette vidéo qui est car
0:48verticale. Les voitures allemandes font
0:50partie des occasions les plus
0:52recherchées en France. Et on peut
0:53comprendre assez facilement pourquoi
0:54puisque pour le prix d'un Peugeot 30089
0:56à moteur Purech, on peut repartir avec
0:57une Audi V8 beaucoup plus fiable et
1:00prestigieuse. Le problème avec les
1:02allemandes d'occasion, c'est qu'elles
1:03font aussi partie de celles pour
1:04lesquelles il faut particulièrement
1:06surveiller le kilométrage et
1:07l'historique. Trouver un bel exemplaire
1:09avec un passé réellement clair sans
1:11kilométrage trafiqué et sans accro peut
1:13devenir très compliqué. Prenez par
1:15exemple cette Audi RS5 à moteur V8.
1:18Extérieurement, elle pourrait sembler
1:19être une excellente affaire. Pourtant,
1:21son rapport car vertical révèle non
1:23seulement une incohérence de kilométrage
1:25puisqu'elle est passée en 2022 de 155000
1:28à seulement 51000 km, mais son
1:31historique car verticale révèle
1:32également un accident important qui
1:34n'était pas précisé dans son annonce.
1:36Donc entre le kilométrage trafiqué, les
1:38dégâts importants qui n'ont pas été
1:40mentionnés dans l'annonce, ce qui
1:41ressemblait de base à une affaire en or
1:43ressemble de plus en plus quand même un
1:45énorme gouffre financier. Alors vous
1:47aussi, avant d'acheter votre prochaine
1:48voiture d'occasion, évitez les mauvaises
1:50surprises, les kilométrages trafiqués et
1:52les accidents cachés en vérifiant votre
1:54prochaine voiture avec sa plaque
1:56d'immatriculation sur car verticale. Le
1:57lien de car verticale sera sous cette
1:59vidéo en description et en commentaire
2:01épinglé. Et si vous l'utilisez, vous
2:02avez automatiquement mon code de
2:04réduction équivalent qui est appliqué et
2:05qui vous donne 20 % de réduction. Et
2:08bien sûr si car vertical ne trouve
2:09aucune donnée sur votre voiture, vos
2:11crédits sont remboursés et reste
2:12utilisable pendant 6 mois. Merci à Car
2:14Vertical de soutenir ma chaîne et cette
2:15vidéo et on est parti avec les actes
2:17autour du jour. Si vous trouviez que en
2:19France le prix des voitures neuves était
2:20déjà trop cher, attendez de voir ce que
2:23ça va donner avec la nouvelle
2:24réglementation européenne dont on va
2:26parler aujourd'hui. Actuellement en
2:27France, le prix moyen d'une voiture
2:29neuve, il est aux alentours des 36000 €.
2:31C'est déjà énorme et malheureusement
2:33cette moyenne risque d'augmenter dans
2:34les prochains mois à cause d'une
2:36nouvelle norme européenne qui a quand
2:37même une petite particularité, c'est que
2:39celle-ci va faire exploser le prix en
2:41particulier des voitures les plus
2:43abordables. Les dernières qu'on pouvait
2:45encore s'acheter neuve risque dans les
2:47prochains mois de devenir tout aussi
2:48inabordable que les autres. Alors que se
2:50passe-t-il ? Je vais vous l'expliquer.
2:52Il faut savoir que en ce moment l'Union
2:54européenne travaille avec les
2:56constructeurs automobiles et avec les
2:58équipementiers à la mise en place d'une
2:59réglementation spéciale made in Europe.
3:02Une réglementation qui est censée
3:03protéger l'industrie automobile
3:05européenne en faisant en sorte d'alléger
3:07la fiscalité des voitures vendues par
3:09les constructeurs européens en
3:10augmentant la fiscalité des voitures de
3:13marque chinoise par exemple. Une
3:14réglementation qui est très attendue et
3:15qui est déjà très en retard. Ça fait
3:17déjà depuis plus de 1 an que les
3:19constructeurs la réclament pour freiner
3:21l'invasion des constructeurs chinois et
3:22on en parlera d'ailleurs plus tard dans
3:23cette vidéo. Une idée qui est très très
3:25belle sur le papier qu'on peut féliciter
3:27mais qui dans les faits est en train de
3:29tourner au véritable massacre fiscal est
3:32en train d'aboutir à une nouvelle
3:33réglementation qui finalement ne
3:34satisfait absolument personne, ni la
3:36Commission européenne, ni les
3:38constructeurs, ni les équipement
3:39entiers, ni les clients. Quel est le
3:41souci ? Il y en a plusieurs avec cette
3:42réglementation. Il y en a d'autres qu'on
3:43a déjà abordé dans d'autres vidéos,
3:45notamment le fait qu'elle oblige les
3:47constructeurs à utiliser des batteries
3:48européennes, ce qui va faire exploser le
3:50prix des voiture électrique. Ce qui est
3:52particulièrement intéressant, c'est
3:53qu'on vient d'apprendre que après des
3:55mois de négociation, après un nouvel
3:56accord qui a été trouvé entre le
3:58gouvernement français et le gouvernement
4:00allemand sur ce made in Europe, on a
4:01appris que dans cet accord, les
4:03gouvernements étaient OK pour inclure
4:05dans ce made in Europe des pays
4:07européens qui ne font pas partie de
4:09l'Union européenne comme par exemple
4:10l'Angleterre ou la Suisse qui sont sur
4:12le continent européen qui pourraient
4:14bénéficier des mêmes avantages fiscaux
4:16sans être pénalisé à condition que
4:18ceuxci accepte d'augmenter aussi la
4:20fiscalité sur les marques chinoise par
4:22contre, et c'est là où ça devient
4:23particulièrement intéressant, deux pays
4:25particulièrement importants pour nos
4:27constructeurs français à nous, notamment
4:29Peugeot, Dacia, Renault et Citroën
4:32viennent d'être exclus de ce programme à
4:34savoir la Turquie et le Maroc. Ça paraît
4:36tout à fait logique parce que le Maroc
4:38ne fait absolument pas partie du
4:39continent européen et la Turquie même si
4:423 % à peu près de son territoire est sur
4:44le continent européen n'est
4:46majoritairement pas européen. Sauf que
4:47voilà, le problème pour nos
4:48constructeurs notamment Peugeot, Dacia
4:50et Renault, c'est qu'elles ont beaucoup
4:52investi ces dernières années pour y
4:53installer leurs usines dans lesquelles
4:55elles font produire leurs modèles les
4:57plus abordables profitant du coût de
4:59l'énergie et du coût du travail qui sur
5:00place est beaucoup moins cher pour y
5:02produire des centaines de milliers voir
5:03même des millions de voitures qu'elles
5:05exportent ensuite depuis la Turquie et
5:07le Maroc vers le marché français vers le
5:09marché européen. Donc les constructeurs
5:11vont devoir se retrouver à faire le
5:12choix entre deux choses. doit redéplacer
5:15toute leur production vers les pays
5:16européens, ce qui n'a que très peu de
5:18chance d'arriver parce que produire des
5:19voitures en Europe, ça coûte extrêmement
5:21cher, soit accepter de s'asseoir sur une
5:24partie des aides européennes mais
5:26également des marchés publics européens
5:28puisque celles-ci ne seront plus
5:29réservées qu'au véhicules fabriqués sur
5:31notre territoire. Deux solutions qui
5:33sont extrêmement coûteuses pour les
5:35constructeurs et qui vont se répercuter
5:38sur les prix de ces modèles. A été
5:39estimé que à cause de ça, le prix de
5:41certains modèles comme la Clio par
5:43exemple allait grimper de 4 à 9 % avec
5:45un prix de base qui pourrait passer de
5:4720700 € pour l'entrée de gamme à environ
5:5021700. Alors ça c'est pour l'entrée de
5:52gamme parce que par exemple la version
5:53hybride esprit Alpine qui est affichée
5:55actuellement à partir de 31650 pourrait
5:57se retrouver à plus de 34600 € quasiment
6:003000 € de hausse. C'est pareil pour
6:02Dacia avec la Sandero, le Jogger, c'est
6:05pareil pour les Peugeot 208 qui sont
6:07aussi produites à l'étranger, mais
6:09également la modèle asiatique comme la
6:10I20 de chez Hyundai ou encore le CHR de
6:13chez Toyota lui aussi produit en
6:15Turquie. C'est là que la situation est
6:16quand même particulièrement paradoxale
6:18parce que ce sont les voitures les plus
6:21abordables qui risquent de se retrouver
6:23pénalisé par cette nouvelle
6:24réglementation, soit directement, soit
6:26indirectement. Des voitures que les
6:27constructeurs fabriquaient justement
6:28dans ces pays pour contenir leur coût de
6:30production et leur coûts de vente qui
6:32risquent de un d'accroître encore la
6:33difficulté des constructeurs à vendre
6:35des voitures neuves. Les constructeurs
6:36le savent, tout le monde le sait, les
6:38voitures sont déjà trop chères et c'est
6:40pour ça qu'elles ne se vendent presque
6:41plus. Et de ça risque également d'être
6:43un problème pour la Commission
6:44européenne qui veut renouveler les parcs
6:46automobiles de ces différents pays pour
6:48avoir un parc constitué de plus de
6:49voitures récentes considérées comme
6:51moins émîtrise de CO2 avec des prix plus
6:53élevés. C'est finalement moins de
6:55voitures neuves qui se vendent et c'est
6:56finalement des émissions de CO2 qui
6:58stagnent. Évidemment, les constructeurs
6:59entendent renégocier ces règles du made
7:02in Europe. Il y aura une nouvelle séance
7:03parlementaire dédiée à ce sujet le 23
7:06novembre qui soit aboutira sur une
7:08adoption des règles actuelles pour le
7:09début 2027, soit repoussera encore
7:12l'application du made in Europe avec des
7:14nouvelles modifications, ce qui a assez
7:16peu de chance d'arriver quand même parce
7:17que le made in Europe est déjà en retard
7:19depuis au moins 1 an et en attendant les
7:21constructeurs chinois inondent les
7:22marchés européens et justement on va en
7:24parler avec les nouveaux chiffres de
7:26septembre. Les marques chinoises
7:28viennent de pulvériser un nouveau record
7:31sur le marché européen. Les chiffres de
7:33septembre 2026 viennent de tomber. Et
7:35alors qu'on parlait déjà d'un rat de
7:36maré chinois depuis le début de l'année
7:382026 avec des parts de marché qui
7:40avaient grandi progressivement de 9 % à
7:4310 % de part de marché puis 11 aux
7:46alentours du mois de juillet et août, on
7:48apprend que en septembre leur part de
7:50marché a atteint 14,6
7:53%. Elle représente en proportion trois
7:55fois plus de ventes qu'il y a 1 an à la
7:57même période. C'est-à-dire que en 1 an,
7:59on est passé de septembre 2025 à des
8:02voitures chinoises qui représentaient
8:03environ une voiture sur 20 vendues dans
8:05l'Union européenne à environ une voiture
8:08sur 6. En valeur absolue, leurs ventes
8:10ont explosé de 104 % en un an alors que
8:13le marché automobile européen lui n'a
8:15progressé que de 10 %. Et d'ailleurs, si
8:17on retire les voitures chinoises des
8:19chiffres du marché européen, le marché
8:22européen est en baisse. Comme ça, tout
8:23est dit. En septembre, les marchinoises
8:25ont écoulé à ell seul 195000 voitures.
8:28Un record absolu qui pour une fois n'est
8:30pas dû à BYD ni même à AMG qui faisait
8:33partie des constructeurs chinois les
8:35plus prolifiques en Europe, mais plutôt
8:37au groupe Cherry propriétaire des
8:38marques Omoda, Jeku, Jetour et Lea. En
8:42septembre, Cherry a vendu 56000 voitures
8:45en Europe. C'est une augmentation de 180
8:47% en 1 an. Un succès que la plupart des
8:49marques chinoises doivent toujours à
8:50l'hybride rechargeable. Elle représente
8:52plus de 38 % de part de marché sur ce
8:55secteur. Plus de une voiture sur tr,
8:57c'est colossal. Malgré les taxes et
8:59malgré les règles antiichinoises, elles
9:01ont quand même réussi à écouler 68000
9:03voitures électriques sur cette période.
9:05C'est une hausse de 112 % comme quoi les
9:06taxes ça ne sert à rien, ça ne marche
9:08pas à part à faire chier les
9:10automobilistes européens. Et 36000
9:13hybrides classiques, là aussi une hausse
9:14de quasiment 90 %. Une tendance qui
9:16risque encore de s'intensifier sur les
9:18prochains mois puisque d'après l'UBS qui
9:20est l'une des plus grandes banques
9:21suissees qui est également analyste du
9:23marché automobile, en réalité ce ne
9:25serait que la phase visible de l'iceberg
9:27parce qu'une grande partie des voitures
9:29qui ont été expédiées du continent
9:30chinois vers l'Europe ces derniers mois
9:32n'y seraiit toujours pas arrivé il y a à
9:34peu près 30 à 45 jours de transport par
9:36bateau. Résultat, en octobre et en
9:38novembre, on risque de voir encore plus
9:41de voitures chinoises être immatriculées
9:42et leur part de marché encore battre
9:45leur précédent record. Pendant que les
9:47marques chinoises battent tous les
9:48records en Europe, Volkswagen rencontre
9:50justement le problème inverse. Ces
9:52nouvelles voitures électriques ne se
9:54vendent pas. Les flops s'enchaînent pour
9:56Volkswagen avec une situation qui
9:58devient particulier inquiétante en Chine
10:00où le constructeur allemand a pourtant
10:02fait quelque chose d'assez exceptionnel
10:04puisqu'elle sentait le couvenir. Elle
10:05sentait que le marché chinois allait
10:07pulvériser les marques allemandes. Donc
10:09en 2023, elle avait mis au point un
10:11partenariat avec la marque chinoise
10:13Chipeng afin de profiter de ces
10:14technologies, notamment en ce qui
10:16concerne les batteries de voiture
10:17électrique et leur gestion pour pouvoir
10:19vendre des Volkswagen enfin à la hauteur
10:21en terme de voiture électrique mais
10:23également pour pouvoir les vendre
10:24beaucoup plus vite puisque réutilisant
10:26des technologies qui existent déjà, pas
10:28besoin d'attendre des années que
10:29Volkswagen développe ses propres
10:31technos. Sauf que 3 ans plus tard, les
10:33premiers résultats sont totalement
10:35catastrophiques. Prenez par exemple le
10:37nouveau Volkswagen ID Unix 08, l'un des
10:39premiers véhicule issu de ce
10:41partenariat. Il a été lancé en avril
10:432026 et d'après une enquête publiée
10:44aujourd'hui par Reuts, Volkswagen qui
10:46espérait en vendre 3600 exemplaires
10:49chaque mois voit ses ventes plutôt
10:50tourner aux alentours des 270
10:52exemplaires par mois, c'est-à-dire plus
10:54de 10 fois moins. C'est 7 % des
10:57objectifs initiaux. seulement 1300
10:59exemplaires vendus sur les 5 mois qui
11:01ont suivi son lancement contre 21000
11:03Zeker CX ou 57000 Xiaomi Y7 qui sont ses
11:07rivaux principaux. Un échec qui est
11:09relativement difficile à expliquer quand
11:10même parce que Volkswagen réutilise de
11:12la technologie chinoise, ce qui est déjà
11:13au top de ce qui existe sur
11:15l'électrique. Les prix de vente sont
11:16similaires à ceux de la concurrence
11:18chinoise, voire même moins cher puisque
11:20Volkswagen pour essayer de sauver un
11:21petit peu les meubles a déjà annoncé une
11:23campagne de réduction des prix il y a
11:24plusieurs semaines sur celui-ci. Mo- 20
11:26% quasiment de réduction. Et pourtant,
11:28ça ne marche toujours pas comme si les
11:30constructeurs chinois avaient
11:31complètement oublié l'existence des
11:33marques allemandes. En attendant sur le
11:35marché européen, Volkswagen veut éviter
11:37le flop commercial de ces nouvelles
11:38électriques et brade déjà le tout
11:40nouveau ID Tiguan. Le ID Tiguan a été
11:43présenté au mondial de l'Auto de Paris
11:45il y a seulement quelques jours. On
11:46parle ici d'un SUV qui est destiné à
11:47remplacer les ID4 et ID5 qui n'arrivera
11:50que à partir de mars 2027 en concession.
11:53Il avait un prix catalogue qui démarrait
11:54aux alentours des 43000 €, avec une
11:56motorisation de 190 chevaux et une
11:58batterie 58 kWh lui offrant 454 km
12:01d'autonomie, très cher par rapport à ce
12:03que l'on peut trouver chez Tesla par
12:05exemple dans ces prix-là où on a bien
12:06meilleures autonomies et vitesses de
12:07charge. Pour éviter un flop
12:09supplémentaire sur le marché européen,
12:11Volkswagen annonce déjà une remise de
12:135500 € auquel peut s'ajouter la prime
12:16coup de pouce CEE d'environ 6000 €. Ça
12:19représente jusqu'à 11400 € d'avantage
12:21cumulé. Alors, vous l'avez compris, sur
12:22ces 11000 € il y en a que 5000 qui sont
12:25vraiment financés par Volkswagen. Ce qui
12:26permet de rapprocher ce Tiguan du prix
12:28qu'il devrait réellement coûter, c'est
12:30pas entendable en 2026, de vendre des
12:33véhicules à ce prix-là avec finalement
12:35si peu de polyvalence. Donc, un prix
12:37réel qui sera finalement 11000 €
12:39inférieurs à celui qui avait été annoncé
12:40pendant le mondial de l'OTO. Dans tous
12:42les cas, cette réduction pose question
12:44quand même parce que quand un
12:45constructeur lance son modèle avec de si
12:47grosses ristour sur un modèle récent, ça
12:49montre quand même à quel point il a peur
12:51des marques chinoises et leurs tarifs
12:53particulièrement agressifs. D'ailleurs,
12:55on va parler maintenant d'une marque
12:56chinoise qui s'attaque au marché du
12:57diesel en France. Après cette accaparé
13:00le marché de l'hybride, de l'électrique
13:02et de l'hybride rechargeable, les
13:03marques chinoises s'intéressent
13:05maintenant au diesel. C'est le cas du
13:06constructeur chinois BW qui veut
13:09débarquer en France avec un gros 44
13:11diesel relativement abordable et conçu
13:14pour le tout-terrain. Il s'agit du
13:15BW212,
13:17un véhicule présenté au mondial de
13:18l'Auto de Paris qui vient directement
13:20concurrencer les Toyota Land Cruiser,
13:21Land Rover Defender et Inos Grenadier.
13:24En sachant que contrairement au SUV
13:26moderne, il conserve une véritable
13:28architecture de franchisseur avec une
13:30carrosserie séparée du reste du châssis,
13:32une boîte de transfert avec rapports
13:34courts, des blocages de différentiel et
13:36même des ponts rigides. Sous le capot,
13:38on retrouve un moteur 2 L turbo diesel
13:40d'environ 170 chevaux sans aucune
13:43hybridation. Je sais ce que vous allez
13:45vous dire. Vous allez vous dire que ce
13:46véhicule va être tout simplement
13:48invendable à cause du malus. Sauf que
13:50non, puisque BW veut vendre ce petit 44
13:53en tant que véhicule utilitaire en
13:55catégorie N1, ce qui lui permettrait
13:56d'esquiver une grande partie des malus
13:59actuels, ce qui lui permettra d'afficher
14:00une facture relativement intéressante
14:02pour le client avec un prix de lancement
14:04fixé aux alentours des 40000 €, bien
14:07loin des tarifs de certains de ces
14:09concurrents. Pour terminer, on va parler
14:10du patron de Renault qui s'est montré
14:12particulièrement hostile à
14:13l'interdiction du thermique. Le patron
14:16de Renault François Provo a en effet
14:17donné une nouvelle interview au Sunday
14:20Times, un gros média anglais. Interview
14:22lors duquel le journaliste lui a demandé
14:24son avis sur l'interdiction du thermiic
14:27dans l'Union européenne et au
14:28Royaume-Uni. Le journaliste lui a
14:30demandé entre autres quelle serait pour
14:31lui la bonne date pour passer au tout
14:33électrique et sa réponse a été assez
14:35surprenante et surtout assez directe.
14:37Selon lui, il n'existe tout simplement
14:39aucune bonne date parce que interdire
14:42les voitures thermiques est une décision
14:44stupide. C'est ces propos, ce ne sont
14:46pas les miens, c'est stupide. Des propos
14:48particulièrement surprenants quand même
14:50venant de la marque qui fait quand même
14:52partie de celle qui vend le plus de
14:53voitures électriques en Europe,
14:55notamment avec la Renault 4, Renault 5
14:56et Scenic. Il est même allé encore plus
14:58loin puisqu'il a expliqué qu'il
14:59considérait que les objectifs imposés
15:01aux constructeurs britanniques mais
15:02également européens étaient tout
15:04simplement irréaliste et que même s'il
15:06croit que l'avenir de l'automobile sera
15:08100 % électrique, il n'y a aucune raison
15:11d'interdire les motorisations thermiques
15:12qui sont de toute façon toujours très
15:14demandé par les conducteurs européens.
15:15Peut-être qu'il dit ça en tant que
15:17passionné d'automobile, mais il dit
15:19probablement ça aussi en tant que
15:21gestionnaire d'une grande marque
15:22automobile qui a quand même quelques
15:24difficultés sur le marché de l'occasion
15:26avec les électriques parce que il est
15:27revenu là-dessus mais selon lui, en
15:28poussant trop rapidement les voitures
15:30électriques sur le marché, on risque
15:31déjà de braquer les citoyens européens
15:34qui ne veulent passer à l'électrique,
15:35mais on risque surtout de provoquer une
15:37baisse de leur valeur à la revente. Et
15:38lorsque cette valeur résiduelle diminue,
15:40les mensualités des financements en LOA
15:42ou en leasing qui sont quand même
15:44devenus les principaux modes
15:45d'immatriculation de voiture neuves ne
15:47correspondent plus à la valeur que le
15:48véhicule a réellement sur le marché de
15:50l'occasion. Et soit les concessionnaires
15:52se retrouvent avec des voitures qui ne
15:53valent plus rien, soit les
15:55concessionnaires sont obligés de faire
15:56exploser les mensualités des
15:58financements et dans ces cas-là, ça
15:59devient beaucoup plus dur d'en vendre.
16:01Il réclame donc des objectifs plus
16:02réalistes, une stabilisation des
16:03réglementations pour éviter de faire
16:05encore grimper les prix et estime qu'on
16:06ne peut pas imposer la transition
16:08électrique à n'importe quel prix sans
16:09tenir compte des réalités industrielles,
16:11du budget des automobilistes et de leurs
16:12envies. Voilà, on a fait le tour pour
16:14les actu de ce jour. J'espère que la
16:15vidéo vous aura intéressé. Si c'est le
16:18cas, je compte sur vous comme d'hab pour
16:19le montrer en laissant un like, en vous
16:21abonnant pour les prochaines vidéos et
16:22en jetant bien sûr un coup d'œil au
16:24sponsor de la vidéo du jour qui était
16:26car vertical. Merci à vous. Ciao.

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