BMW E46: spia olio accesa, ma il sensore non era guasto! — Transcript

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1. 0:00Priviet amici di Brad Garage, oggi
2. 0:02lavoreremo su una BMW E46 320D Tuning di
3. 0:06mio papà. Quando avvio il motore, dopo
4. 0:0820 secondi mi si accende la spia
5. 0:10dell'olio per poi andare a sperire dopo
6. 0:13altri 20 secondi. Ora vediamo come
7. 0:15andare a risolvere questo problema e
8. 0:17vediamo se è una cosa grave oppure no.
9. 0:19Intanto vi dico da dove sbuca
10. 0:21quest'auto. Questa macchina l'ho
11. 0:23regalata a mio papà per il suo
12. 0:24compleanno. Lo so, non è bellissima. sia
13. 0:27dentro e sia fuori avrebbe bisogno di
14. 0:29qualche tensione, però meccanicamente è
15. 0:32messa decisamente bene e questo è quello
16. 0:34che mi interessava davvero.
17. 0:41Ho già eseguito un tagliando completo,
18. 0:43pulito il collettore di aspirazione e
19. 0:45sostituito tutte e quattro le
20. 0:47candelette, ma non ho ancora fatto una
21. 0:49diagnosi elettronica e oggi cominceremo
22. 0:51proprio dalla spia olio. La prima cosa
23. 0:53che ho fatto è verificare il livello
24. 0:55dell'olio, giusto per essere sicuro.
25. 0:58Guardiamo anche il colore della spia
26. 1:00accesa. Se è rossa con il motore acceso
27. 1:02dobbiamo andare a controllare la
28. 1:03pressione dell'olio. Per fortuna non è
29. 1:05il nostro caso, ma prima di mettere le
30. 1:07mani sulla macchina leggiamo che cosa
31. 1:09trova la diagnosi. Oggi non utilizzerò
32. 1:11la mia classica diagnosi, utilizzerò
33. 1:14questo mini tablet che King Bullin mi ha
34. 1:16fornito da usare nei miei lavori. Mi
35. 1:19interessa sapere cosa riusciamo a fare
36. 1:21su questa BMW E46 con una diagnosi
37. 1:23semplice. Leggiamo gli errori,
38. 1:25controlliamo i valori e vediamo se
39. 1:28riusciamo a trovare il problema. E la
40. 1:29cosa che già mi piace è che ci sono i
41. 1:31tasti fisici oltre il touchsreen. Non
42. 1:33sono un cavernicolo, ma preferisco
43. 1:35schiacciare un tasto e sapere
44. 1:36esattamente che cosa sono andato a
45. 1:38premere. E poi considerate che io non
46. 1:40lavoro in un locale sterile e lo schermo
47. 1:42potrebbe essere sporco. Ora non ci resta
48. 1:44che collegarlo e andare a vedere che
49. 1:46cosa riusciamo a leggerla in questa
50. 1:48vecchia BMW.
51. 1:50Collegato anche il cavo, vado a dare il
52. 1:53quadro e vado a collegare la mia
53. 1:57diagnosi.
54. 2:00Sembra una slot machine. Prima di
55. 2:02cancellare qualsiasi cosa mi vado a
56. 2:05salvare gli errori che troviamo. Come
57. 2:07dicevo prima, è la prima diagnosi che
58. 2:09vado a fare su questa macchina, quindi
59. 2:11mi aspetto di trovare un sacco di errori
60. 2:13e spero la maggior parte non più attuali
61. 2:15e che sono rimaste lì soltanto nello
62. 2:17storico. Voglio avere la situazione di
63. 2:19partenza, così dopo il lavoro possiamo
64. 2:21confrontarla con quella finale. Qui
65. 2:24abbiamo un errore che segnala che
66. 2:25abbiamo un problema al sensore di
67. 2:27temperatura dell'olio motore,
68. 2:29esattamente nel combi e dell'errore
69. 2:31numero 11. Prima di cambiare il sensore
70. 2:33voglio controllare il connettore e i
71. 2:35cavi. La macchina ha qualche anno e se
72. 2:38il problema è lì un sensore nuovo non lo
73. 2:40risolve. Prima di scollegare qualcosa,
74. 2:42entriamo nei sottomenù. Andiamo nella
75. 2:44sezione dei dati in tempo reale e
76. 2:46cerchiamo qualsiasi cosa legato alla
77. 2:47temperatura dell'olio motore. Vediamo se
78. 2:50troviamo un valore anomalo oppure se il
79. 2:52dato manca. Voglio capire cosa legge la
80. 2:54centralina, oltre ovviamente all'errore.
81. 2:57Secondo la diagnosi, il primo sospettato
82. 2:59è il sensore, ma prima di andarlo a
83. 3:01smontare mi voglio assicurare che gli
84. 3:03arrivi abbastanza energia per poter
85. 3:04funzionare. Facciamo una prova
86. 3:06scollegandolo, poi prendiamo il
87. 3:08multimetro e andiamo a vedere se gli
88. 3:10arriva l'alimentazione. Per poter fare
89. 3:12questa prima prova abbiamo bisogno di
90. 3:13trovare il sensore ovviamente e su
91. 3:15questa BMW si trova lì sotto. Quindi
92. 3:18quello che faccio è tiro sulla macchina,
93. 3:22vado a inserire i miei cavalletti di
94. 3:25supporto, così la macchinina non mi
95. 3:28viene addosso.
96. 3:36Per chi se lo stesse domando, questo è
97. 3:38lo blò per andare a rimuovere il tappo
98. 3:40dell'olio e scaricare l'olio. Poco più
99. 3:42avanti abbiamo questa questa parte
100. 3:44rinforzata. Qui è dove mi sono
101. 3:46appoggiato col click per tirare su la
102. 3:48macchina. Per andare a togliere il
103. 3:49sensore devo andare sicuramente a
104. 3:52togliere Sì, esatto. Devo andare a
105. 3:54rimuovere completamente la mutanda,
106. 3:56questa parte di protezione che va a
107. 3:59proteggere la coppa dell'olio.
108. 4:04Ecco, la cosa brutta di BMW è che c'è
109. 4:06bisogno di 100 attrezzi per andare a
110. 4:07smontare una cosa banalissima.
111. 4:39La funzione secondaria della mutanda è
112. 4:41quello di andare a mascherare tutte
113. 4:43queste piccole perdite di fluidi, così
114. 4:46almeno in giro o al parcheggio nessuno
115. 4:47vi possa prendere in giro. Eccolo qui
116. 4:49con il suo connettore. Per il momento
117. 4:51dobbiamo solo scollegarlo e il sensore
118. 4:54lo lasciamo lì dove si trova.
119. 5:01Forse, eh, ma dico forse, è per questo
120. 5:03che non funzionava,
121. 5:06ma non ne sono sicuro, eh.
122. 5:10Unisco il connettore dall'olio, poi lo
123. 5:12asciugo con l'aria compressa prima di
124. 5:14ricollegarlo.
125. 5:16Scollegato il sensore, vado a ripetere
126. 5:19la lettura. Prima avevamo Combi Error
127. 5:2211,
128. 5:23ora troviamo sempre Combi Error 11.
129. 5:28Però non si può ancora dire che i fili
130. 5:31siano posto. Se l'errore cambia abbiamo
131. 5:33un indizio. Il sistema distingue tra
132. 5:35sensore collegato e sensore scollegato.
133. 5:38Metto il multimetro sulla tensione
134. 5:40continua a 20 V, il puntale nero nella
135. 5:43presa COM
136. 5:45e il puntale rosso nella presa dei
137. 5:47voltenze.
138. 5:51Con il quadro acceso vado a mettere il
139. 5:53puntale nero nel pin della massa e con
140. 5:58il puntale rosso in quello di
141. 5:59alimentazione. Devo aspettarmi 12 V e
142. 6:03infatti qui abbiamo 12.1. Volevo andare
143. 6:06a leggere anche questo contatto, ma come
144. 6:08potete andare a vedere qui e qui ho un
145. 6:11morsetto di metallo, mentre qui non
146. 6:13trovo nulla e questo è molto molto
147. 6:15sospetto. L'unica soluzione è quella di
148. 6:17andare ad aprire il connettore a vedere
149. 6:19che cosa stia succedendo.
150. 6:23Eccolo qui il problema. Praticamente il
151. 6:25maschio è uscito completamente fuori
152. 6:27dalla sua sede.
153. 6:32Tadan! Guardate che bello. Ho ridato
154. 6:35tensione. Ora vado a controllarmi anche
155. 6:38l'altro pin.
156. 6:401 e 2 e troviamo 10,24.
157. 6:46Vado a richiudere il mio connettore e
158. 6:48posso dire che l'alimentazione c'è, la
159. 6:51abbiamo. Ora vado a ricollegare il
160. 6:53sensore e andiamo a fare un'altra
161. 6:55lettura in diagnosi, sperando di aver
162. 6:57trovato il colpevole.
163. 7:00A luglio non mi ricordavo che ci fosse
164. 7:02tutto tutto questo sporco e soprattutto
165. 7:04a me non sembra olio, sembra gasolio.
166. 7:07Devo assolutamente controllare.
167. 7:15>> Stretto era stretto.
168. 7:16>> Torniamo alla diagnosi e facciamo una
169. 7:17nuova lettura. Il risultato è positivo.
170. 7:20Come potete vedere non troviamo nessun
171. 7:22errore legato al sensore dell'olio.
172. 7:26Esattamente eccolo qua. Questa qua è la
173. 7:28centralina. Vedete? C'è scritto norma.
174. 7:29Entriamo dentro,
175. 7:31facciamo continuo, andiamo a leggere i
176. 7:34dati in tempo reale sui generali e
177. 7:37andiamo a selezionare i tre valori che
178. 7:38abbiamo visto in partenza, i tre valori
179. 7:40ovviamente legati al sensore dell'olio.
180. 7:44Ho finalmente una buona notizia. Qui
181. 7:46abbiamo signal present, quindi la
182. 7:48centralina e il sensore comunicano tra
183. 7:50di loro. Come possiamo vedere, infatti
184. 7:52qui abbiamo signal time high e signal
185. 7:54time low che hanno dei valori. In questo
186. 7:56momento non mi ricordo chi fa cosa,
187. 7:58comunque uno segnala temperatura
188. 8:00dell'olio motore e l'altro va a
189. 8:02segnalare l'altezza dell'olio motore.
190. 8:04Ora facciamo la prova dell'inizio.
191. 8:06Accendiamo la macchina e la lasciamo
192. 8:08accesa abbastanza tempo da poter
193. 8:10permettere di vedere se la spia ritorna
194. 8:12oppure no.
195. 8:26Direi che la prova è conclusa, la spia
196. 8:28non si è accesa e io spengo la macchina
197. 8:30che il gasolio costa. Ora vado a dare
198. 8:32una lavata a questo schifo qui. Cioè,
199. 8:34guardate un po' qui è non so che cosa
200. 8:37sia, cioè praticamente è incrostato.
201. 8:40Sì, questo penso sia Boh, non ho idea.
202. 8:42Comunque vado a dare una lavata. Così la
203. 8:44prossima volta che vado a riaprire per
204. 8:46vedere la piccola perdita che ho, guardo
205. 8:48effettivamente che cosa abbiamo perso e
206. 8:50poi andiamo a rimontare tutto e boh,
207. 8:53sotto abbiamo finito. Spero che non me
208. 8:54ne vogliate se non vi faccio vedere come
209. 8:56vado a rimontare la mutanda. Eh, questo
210. 8:58è intimità, eh? Intimità.
211. 9:20Siamo arrivati alla fine e su le46 di
212. 9:22papà non abbiamo cambiato il sensore di
213. 9:25temperatura e il livello dell'olio
214. 9:26motore. Questa diagnosi oggi mi è
215. 9:28servita per identificare dove andare a
216. 9:30guardare, perché la spia accesa sul
217. 9:32cruscotto vuol dire tante cose. Potrebbe
218. 9:34essere pressione, temperatura o livello
219. 9:36basso dell'olio. Siamo andati a leggere
220. 9:38i dati in tempo reale e abbiamo
221. 9:40verificato che il sensore di livello e
222. 9:42temperatura dell'olio non rispondeva.
223. 9:44Così prima di fare un lavorone brutto
224. 9:46per andare a smontare questo sensore
225. 9:48siamo andati a verificare se arrivava
226. 9:50alimentazione al cavo, perché
227. 9:51ricordiamoci la diagnosi ci dava nessun
228. 9:53segnale. Una volta ripristinato il
229. 9:55collegamento, siamo andati in diagnosi a
230. 9:57verificare il risultato. Questa volta
231. 9:59non abbiamo trovato nessun errore in
232. 10:00centralina, così siamo entrati nei dati
233. 10:02in tempo reale e siamo andati a
234. 10:04verificare il corretto funzionamento del
235. 10:05sensore. Il risultato è il risparmio di
236. 10:08circa €150 per un sensore nuovo. Per
237. 10:10oggi la finiamo qui. Le prossime voci
238. 10:12della lista le vedremo un'altra volta. A
239. 10:14camici.