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Aula 2 Imersão profissional: offshore — Transcript

by Logística 2o. ano EaD Unicesumar · 7,800 words · 1,192 segments · language en · Watch on YouTube

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0:02[Música]
0:09Olá alunos eu sou o professor luí palos
0:12responsável pela disciplina de imersão
0:14profissional em gestão estratégica
0:17logística e nessa disciplina né nós
0:19trazemos sempre aspectos práticos da da
0:23atuação na logística E hoje nós estamos
0:26aqui com o Telmo Tonini Matias ele tem
0:30mais de 10 anos aí de experiência em
0:33Manutenção Industrial na área offshore
0:35né uma área bastante interessante uma
0:37área que a gente tem bastante
0:39curiosidade de saber como funciona e ele
0:42tá aqui trabalha numa das maiores
0:44empresas do setor ele também é criador
0:47do Portal Mundo offshore então dá para
0:50vocês acompanharem lá as as dicas dele
0:54né as experiências dele e ele hoje está
0:56aqui para compartilhar um pouquinho da
0:58experiência dele conosco pra gente falar
1:00um pouco sobre tanto a a parte de com
1:03foco obviamente nos processos logísticos
1:06envolvendo as empresas offshore
1:10especialmente aqu elele trabalha Claro
1:12eh Tanto olhando para o transporte
1:15terrestre como marítimo olhando para o
1:19transporte de eh insumos o transporte de
1:23máquinas equipamentos de pessoas também
1:26bastante importante e de eh resíduos né
1:30uma vez que no offshore a gente vai ter
1:32que ter o a logística reversa né Eh
1:35Telmo então eu convido o Telmo para
1:39falar com a gente apresentar a sua
1:42experiência falar um pouquinho sobre a
1:45sua carreira como que ele entrou nesse
1:47mundo offshore Telmo Professor Luiz
1:50muito
1:51agradecido tô muito orgulhoso
1:54de de poder falar com vocês aqui e
2:00passar um pouquinho de uma de uma coisa
2:02que hoje se dá mais ainda valor que é
2:05experiência como o professor falou tenho
2:08eh mais de mais de uma década
2:11trabalhando
2:13com planejamento de manutenção em
2:16plataforma de petróleo no Brasil e fora
2:18dele
2:20e tô com mais de três décadas de área
2:24industrial então muita gente que vai ver
2:27esse vídeo nasceu já tá trabalhando
2:32eh eu hoje
2:36ah já tô com mais de 300 palestras em
2:41universidades no Brasil inteiros falando
2:43sobre vários aspectos da área de de
2:47energia né hoje a gente não pode falar
2:49só petróleo Hoje a gente vai trabalhar
2:51muito com energia e a logística é um
2:55literalmente um abismo porque
3:00poucos sabem o que realmente faz só se
3:04eh até você começar a trabalhar
3:08e tô aqui para poder ajudar do jeito que
3:12que eu puder para vocês com vocês Telmo
3:15eu eh pra gente começar né a falar você
3:19falou muito bem sobre a experiência né
3:21então experiência aí eh 10 anos nesse
3:24nessa área mas há mais de de três
3:27décadas aí em outras né já vindo aí do
3:30setor industrial tão relevante
3:33Ah e quando a gente pensa em todos os
3:37setores né Sempre quando a gente olha
3:39para para setores produtivos qualquer
3:41ele que seja né então Eh muitas vezes eu
3:44dou minha linha de pesquisa o que eu
3:46gosto de estudar é agronegócio então a
3:48gente Analisa ali as cadeias produtivas
3:50mas a gente tem cadeia produtiva em
3:52qualquer qualquer área né é que essa é
3:54um uma nomenclatura comum da gente usar
3:56bastante no agronegócio mas de modo
3:59geral então quando a gente Analisa as
4:00cadeias produtivas um dos setores que é
4:03bastante relevante que a gente fala que
4:05são aqueles setores de apoio é o setor
4:07Logístico né que o o que mais
4:10eh desponta né O que mais as pessoas
4:13percebem quando a gente olha pro pro
4:16para fala de logística a gente fala de
4:19transporte né as pessoas vão lembrar de
4:21transporte mas existe uma gama de outros
4:23aspectos envolvendo a a logística que
4:27são relevantes né E como eu mencionei no
4:30nosso início a gente vai falar tanto da
4:32parte de transporte terrestre daí
4:34iniciando nesse nesse tópico quando a
4:37gente pensa no transporte terrestre por
4:39exemplo até o porto né já que a gente tá
4:41falando de offshore então ou seja fora
4:43da Costa né traduzindo literalmente aí
4:45então quando a gente quando a gente
4:47pensa no transporte até o porto e para
4:51para esse tipo de atividade Qual a
4:53relevância qual a importância que você
4:56identifica na logística terrestre para
4:58essas operações
5:02Luiz dependendo do
5:05eh do cenário comercial que você tá
5:08trabalhando da área comercial que você
5:10tá trabalhando o mais importante na
5:13logística terrestre como quase toda a
5:16logística é o valor né tudo que você vai
5:20fazer na indústria Você sempre tem um
5:23valor e por exemplo eu vou comprar vamos
5:27trazer pra nossa casa eu vou comprar uma
5:30geladeira ah a geladeira aqui ao lado de
5:33casa numa loja tá
5:37custando sei lá R 10.000 né uma
5:41geladeira beleza aquela geladeira grande
5:43ah na internet para me entregar tá
5:48custando R
5:515.000 e eu comprei pela internet vou
5:54pagar R 2.000 de frete vai dar ficar
5:56bacana então o valor quase tudo no
5:59comércio você tá trazendo também da área
6:01do Agro eh é é a premissa quando a gente
6:07fala da minha área hoje que é offshore é
6:11energia é petróleo é o valor do
6:15transporte terrestre não interessa tanto
6:21e pois os valores dos outros o agregado
6:25do outro do transporte marítimo de como
6:29vai chegar de como vai eh eh desembarcar
6:33como vai ser
6:35usado esse valor é gigantesco próximo do
6:39transporte terrestre então Eh que a
6:43importância da
6:45logística é que eu não tenha nenhuma
6:49perda no meu processo produtivo por
6:52conta dos insumos que eu preciso para
6:55esse processo produtivo acontecer e isso
6:59é uma coisa muito longe do normal de uma
7:02Indústria que
7:04trabalha por exemplo a indústria de Aço
7:06com onde eu já trabalhei na indústria
7:08alimentícia onde eu já trabalhei no
7:11agronegócio
7:12porque como eu falei é um valor muito
7:15irrisório então assim a a a importância
7:19logística a premissa dela de terra é que
7:23eu consiga Sair do ponto a pro ponto b
7:27no momento que eu preciso
7:32eu consegui me fazer entender Sim claro
7:34claro Sem dúvida
7:36eh e eu imagino né dado o valor agregado
7:40que você tem como você mencionou no no
7:43no produto em si né dentro dos outros
7:45transportes que provavelmente são muito
7:47mais volumosos de fato o transporte
7:50terrestre ele vai acabar sendo sendo
7:53menor ali dos custos que você vai ter
7:55mas ainda assim eu imagino que haja por
7:57exemplo alguns gargalos quando a gente
8:00pensa em termos de integração nesses
8:02Transportes né então quando a gente
8:05pensa do
8:06transporte de de para pras plataformas
8:10ou das plataformas no sentido no sentido
8:14de volta paraa Costa Qual é quais são os
8:17mecanismos que nós temos
8:20eh de integração né e a importância se
8:23existe também já aproveitando aí eh
8:26Imagino que exista Claro Mas como que
8:28talvez isso é é feito do ponto de vista
8:31de não só dessa integração entre o
8:35transporte marítimo por exemplo enfim
8:38Qualquer que seja o transporte que você
8:40chegue até as plataformas mas também
8:43eh de gestão disso né como que é feita o
8:47gerenciamento eh para você ter uma ideia
8:50a gente conversou aqui então nós estamos
8:52na nossa terceira aula né Falando com
8:55com profissionais da área de logística e
8:58a gente conversou
9:00com uma transportadora a respeito da
9:02torre de controle Logístico e da
9:04importância da implementação da torre de
9:06controle Logístico em uma dessas dessas
9:09transportadoras que é uma das maiores do
9:10Brasil eh e daí eu pergunto né existe
9:14talvez algo parecido com isso como que é
9:16feito esse gerenciamento a diferença
9:18mais uma das Diferenças é que o
9:22eh o processo é tão grande e tão
9:26dinâmico que hoje as maiores empresas do
9:28mundo isso aí não é Brasil as maiores
9:30empresas do mundo elas começaram a
9:34baip as empresas de
9:38transporte Eu vou contratar uma empresa
9:40de transporte só que eu vou eu vou
9:43monitorar eu como empresa grande eu vou
9:47monitorar essa empresa de transporte e
9:50eu vou monitorar também a fabricação do
9:52que eu preciso por exemplo Ah eu preciso
9:56de de um produto químico que eh só tá
10:01sendo fabricado para mim isso aí tanto
10:03aqui no Brasil como Noruega como nos
10:05Estados Unidos
10:07eh qualquer
10:09lugar desde a
10:13produção acabou de fazer o lote para
10:16para ser entregue o contor que vai ser
10:20eh cheio com esse produto químico ou se
10:23for um produto químico a carreta que vai
10:26trazer já vai tá sendo monitorado pela
10:29empresa Ema Tá eu já tô até pulando já
10:32as etapas da pergunta que você me fez
10:35porque os desafios de você colocar todo
10:38um final de produção na mão de muitas
10:42pessoas isso hoje é inviável para as
10:45grandes
10:46empresas porque eu tenho gente
10:50capacitada para você ter uma ideia as
10:52grandes empresas hoje de energia elas TM
10:54as as pessoas são os maiores salários da
10:57área de logística do mundo e as pessoas
11:02são as mais qualificadas em logística
11:04sem trabalhar com logística por exemplo
11:06ó vou trabalhar com petróleo Ah eu
11:08trabalho numa empresa de petróleo mas eu
11:10preciso dentro dessa empresa de petróleo
11:12profissionais que hoje estão sendo
11:14qualificados em todos os locais do mundo
11:17eu conheço de amigos meus de de de
11:20profissão que já foram paraa Noruega
11:22várias vezes Estados Unidos Inglaterra e
11:26aonde tem uma tecnologia nova porque a
11:28gente
11:30o setor de energia não pode ficar mais
11:33eh na mão de uma de uma empresa
11:37que eu só tô só tô com contrato porque
11:40pra empresa às vezes uma multa é mais
11:43barata do que ela ela ter que me
11:46entregar um um produto que eu que eu
11:50preciso por exemplo eu tô com esse
11:52produto químico que eu acabei de
11:54citar se não tá na minha mão todo o
11:58acompanhamento desse produto a empresa
12:00vai acontece um acidente Ela bateu com a
12:04carreta só que eu tô precisando desse
12:06produto químico lá para ontem que já tá
12:09atrasado e esse produto químico para um
12:13poço que gera não sei quantos milhões de
12:17prejuízo pra empresa
12:20e então hoje eh o maior desafio né o
12:26principal desafio é você nessa
12:28integração
12:29de terra Porto mar Porto de novo e E é
12:36claro destinação de resíduos é que a
12:39mesma empresa tenha o
12:42controle de quando nasce até quando
12:47eh perdão pela analogia até quando se
12:50finda
12:50Ah o que eu
12:53preciso consegui ser ser Claro na no no
12:57tamanho do do do elefante que estamos
13:01que estamos lidando dentro dessa sala
13:03Sim claro Sem dúvida
13:05eh Imagino que essa parte de controle
13:08seja essencial né para que a gente tenha
13:10eficiência no processo né então você tem
13:12que ter um nível de integração um nível
13:15de controle para que essa integração
13:17aconteça da melhor maneira possível e o
13:21nível de acompanhamento né então não é
13:23só digamos estabelecer os parâmetros eh
13:26acompanhar os parâmetros reavaliar esses
13:29parâmetros e verificar se aquilo de fato
13:31tá tá acontecendo né E tá né Se precisa
13:35melhoria e assim por diante Então
13:37realmente você Você levantou uma questão
13:43que é sobre as
13:45eh as dificuldades hoje no trabalho de
13:50de logística de terra as empresas já
13:53estão conseguindo saber né por meio de
13:56claro né hoje tá entrando a as as
13:59inteligências artificiais mas já tá
14:01fazendo monitoramento há muito tempo
14:03para abastecer essas inteligências
14:06artificiais por exemplo
14:08eh é mais caro para mim
14:11Eh transportar do da Bahia
14:16pro pro Rio de Janeiro Tá mas eu tenho
14:21segurança vai chegar essa empresa já me
14:24entregou alguma vez falhou e vem numa
14:27sequência né Quais as rotas que eles
14:30usaram Por que que eles conseguem
14:32entregar e as outras então
14:35a além de até vou vou extrapolar né
14:39mapeamento de semáforos de velocidade de
14:42transporte de segurança para carga tudo
14:46isso hoje a logística terrestre você tem
14:50dentro das grandes empresas Tem um
14:52pessoal dedicado para isso é justamente
14:54o ponto que eu havia levantado dessa
14:56torre de controle Logístico né que a
14:58gente conversou com uma uma empresa de
14:59transporte eles têm justamente todo esse
15:02esse controle e em tempo real inclusive
15:05então Eh eles conseguem por exemplo como
15:09Óbvio eles fornecem serviço de de
15:11transporte eles estão também preocupados
15:14com o tempo todo com Aonde eles vão
15:16encontrar novas cargas e até isso é
15:19gerenciado de maneira mais adequada
15:21possível que vai verificar aonde
15:24determinados veículos descarregaram
15:26Quais são aqueles que estão mais próximo
15:29e assim por diante para otimizar também
15:31o processo deles de fornecimento de
15:33serviços né até o tempo de de docking
15:36eles vão analisar para falar assim ó não
15:38é Nossa culpa digamos assim da da da
15:41demora Às vezes a demora é no
15:43descarregamento lá no no no ponto de
15:46chegada ou lá no ponto de saída Enfim
15:49então eles conseguem inclusive né O que
15:51a gente tinha até conversado eles
15:53conseguem inclusive dar digamos uma de
15:57certa forma uma consultoria pros
15:59clientes deles mostrando as falhas
16:01falando assim ó sua falha tá nesses
16:03processos aqui porque é isso que tá
16:04fazendo com que o nosso trabalho por
16:06exemplo demore mais mas avançando Telma
16:10ide aí entrando na parte marítima ou
16:13seja parte de transporte mesmo do porto
16:16até as plataformas Eu imagino que dada a
16:20quantidade de materiais que a gente tem
16:23para transporte Então você vai ter desde
16:25os equipamentos as máquinas
16:27eh enfim ferramentas para manutenção
16:31você aí que trabalha com a parte de
16:33manutenção Você tem o transporte de
16:36insumos né imagino eu então tem uma
16:39infinidade de insumos E você tem o
16:41transporte de pessoas de passageiros de
16:45de de trabalhadores e assim por diante
16:48quais são e daí enfim a gente pode
16:51desmembrar isso porque eu imagino que
16:53seja uma pergunta muito Ampla mas
16:57pensando e talvez inicialmente nessa
16:59parte de ferramentas insumos
17:02equipamentos Quais são os meios de
17:05transporte que nós temos Quais são os
17:07principais meios de transporte que nós
17:09temos como que isso acontece hoje é o a
17:14do
17:15portuário para as
17:17plataformas a gente trabalha eu não sei
17:20se se vocês devem saber quem quem tá
17:24estudando um pouco do logística na área
17:27portuária a gente trabalha com três
17:29tipos de profissionais de na embarcação
17:32né são três tipos de processo são o
17:35longo curso quando a gente vai quando
17:37vamos fazer do porto para um outro país
17:41né vai atravessar o Atlântico ou seão
17:43subir ou descer a longo curso cabotagem
17:47que é entre portos do mesmo
17:50eh país e ou offshore que entrou o
17:54último que foi foi por último que é
17:58literalmente
17:59o transporte para trabalho em
18:02plataformas de petróleo
18:04ou ou possíveis locais no oceano por
18:08exemplo a ilha próxima você vai para lá
18:10para lá se você não tiver bater no porto
18:12bateu no porto é entre portos E acab
18:17então hoje no Brasil o o tipo de
18:21embarcação mais utilizado é o
18:24PSV
18:26entendeu é uma embarcação robusta que
18:30mas só que são várias para você ter uma
18:32noção hoje nós temos empresas aqui no
18:35Brasil uma única empresa com mais de 90
18:39embarcações e de vários tipos tanto de
18:41lançamento de linha como rebocadores ou
18:45senão eh eh
18:48eh embarcações próprias para lançamento
18:51de âncoras torpedo que é um absurdo eu
18:53já já vi de perto é um arranha cel em
18:57aço parece feito à mão é uma coisa eh
19:01para quem gosta de metal mecânica né de
19:04metalurgia e ela com a própria força da
19:07gravidade e da engenharia ela se prende
19:10a não sei quantos metros dentro do da
19:13crosta do mar Então são embarcações de
19:17vários tipos e eles podem assessorar na
19:20área logística
19:23ah a gente
19:26eh como que eu vou
19:29tô tentando trazer aqui na memória aqui
19:32é tanta carga por exemplo eu descobri
19:35ontem eu nem sabia sobre isso eh só no
19:39ano de 2000 só no ano de 2023 foi levado
19:42mais de dois Maracanã lotado de de
19:47cimento vamos lá mais de dois Maracanã
19:50lotado de
19:51cimento para utilização em Poços de
19:55petróleo que você faz a eh mentação do
19:59poço é todo um
20:01trabalho então são coisas que não e eh
20:07como eu vou explicar tem que se inventar
20:09né você tem que inventar como é que
20:12chega isso tudo como que carrega isso
20:14tudo dentro de uma embarcação a
20:16embarcação foi feita
20:20Eh esses Supplies vessels são feitos
20:25somente por
20:26offshore entendi trabalham dia e noite
20:30noite e dia só que na Costa do Brasil
20:32Esse número é muito bacana só de entre
20:36na Costa do Brasil de trabalho offshore
20:38foram
20:40102.000
20:41122 voltas ao mundo nossa mais de 5
20:46milhões de quilômetros só no ano
20:502023 bastante interessante né porque
20:53realmente de fato é é muita coisa
20:55eh e quando a gente pensa nessas
20:59pensando mais no Brasil né enfim como é
21:02o comportamento digamos assim da das
21:05condições climáticas do Brasil quais são
21:08os riscos né quando a gente pensa em
21:10risco nesse tipo de transporte a gente
21:13tá pensando digamos mais no risco das
21:16condições ali do mar as condições
21:19climáticas mas existem outros riscos que
21:22a gente tem que olhar para esse tipo de
21:24transporte T hoje no Brasil a gente tá
21:27numa situação muito confortável no mundo
21:29todo tá
21:33eh tanto que tudo que vem de tecnologia
21:36até outro dia continua vindo né tá muito
21:39à frente ainda no no caso de logística é
21:42a Noruega é o mar do Norte
21:45eh Então as tudo que eles desenvolveram
21:49lá foi porque era uma necessidade
21:52absurda porque se eles não tivessem
21:55desenvolvido não era o governo que ia
21:57desenvolver era eram as as empresas de
22:00petróleo que começaram e depois o
22:01governo viu a necessidade de desenvolver
22:04muita coisa na tecnologia para proteção
22:07desse translado né ah o que a gente não
22:12até eu pulei aqui como eu falei no
22:14começo
22:15a o assunto é gigantesco podemos
22:18conversar duas semanas aqui que nós
22:20vamos esotar e a gente pulou isso um
22:23pouco no que é
22:26armazenagem porque a logística eu não
22:28posso do do na área de petróleo na área
22:31de energia hoje também tá chegando as
22:34redes eólicas se tudo der certo até o
22:36final da da década a gente já tá com as
22:40offshore eólico né sim se tudo der certo
22:44então
22:46ah no caso
22:50de
22:52transporte o clima no Brasil favorece
22:55muito sim o que mais atrapalha no Brasil
23:00hoje é a falta de qualificação luí eu
23:03você só vai encontrar eu falando sobre
23:07isso só vai me encontrar falando sobre
23:09isso em tudo quanto é
23:11eh palestra que eu falo que eu que eu eu
23:15trago esse infelizmente isso é uma
23:19mazela Nossa que a gente espera muito
23:22acontecer então as empresas de petróleo
23:24já tiveram que a TV por que que eu digo
23:27de qualificação
23:29é porque a nossa mão de obra Tá sendo
23:32quase
23:33abduzida pelas empresas de Fora entendo
23:37então quando você qualifica um
23:39profissional de logística um
23:40profissional aquário
23:43eh um profissional da área de
23:47de de comunicação de bordo a gente
23:51demora muito tempo aqui para qualificar
23:53de novo e a parte de logística é muito
23:56afetada Por incrível o que pareça já já
24:00ocorreu o problema de eu ter que
24:02eh ajudar um rádio inglês e e o barco só
24:08chegar porque o o comandante do barco
24:11era era estrangeiro então a gente dentro
24:14do nosso próprio Brasil a gente estava
24:17convencionando e falar em inglês na
24:20comunicação de rádio então assim são
24:23coisas que eu falo sobre capacitação e
24:26as pessoas entendem que ah vou fazer um
24:29um curso superior V fazer uma graduação
24:31falei não capacitação básica de você
24:33saber conversar você falar um inglês
24:35você falar um português correto e isso é
24:38muito danoso porque a gente necessita né
24:45cada vez mais de uma mão de obra
24:46especializada isso é muito perigoso
24:48porque eu tô trabalhando com
24:51com embarcações de milhares de toneladas
24:55sim e a ificação eu não gosto muito de
25:00colocar esse tipo de vídeo no nas minhas
25:02redes sociais nem nas minhas palestras
25:03mas
25:06eh a
25:08qualificação não não não deveria vir só
25:12das empresas mas as empresas estão
25:14fazendo isso as empresas hoje estão
25:17tendo qualificar o ser humano até para
25:18ler
25:21escrever isso para mim eu acho que que
25:24que tá trazendo o mais que é o mais
25:27perigoso e não mais o clima tá porque
25:31hoje Ô luí a gente tá trabalhando e foi
25:34muito bacana o que eu vi essa semana a
25:36gente tá trabalhando o o a embarcação
25:38não sai nem do porto se tiver uma
25:41previsão que possa gerar um perigo
25:46entendi porque a gente tá trabalhando
25:49com com a percepção de instrumentos que
25:53estão além do Porto São instrumentos das
25:56embarcações que tão já tão na água das
25:59plataformas de petróleo e de apoio aéreo
26:02especializado além de satélites Sim eu
26:05estou falando da área de petróleo que é
26:08é a área que mais tem dinheiro no nosso
26:10país e a área que ainda tem mais
26:12dinheiro no mundo S tirando das grandes
26:15startups de tecnologia então o o o a
26:20empresa de petróleo hoje ela tá cada vez
26:24mais investido numa segurança que
26:28o
26:29gargalo é só
26:32qualificação muito interessante essa
26:35percepção porque a gente é como eu disse
26:40né quando a gente pensa a gente fala
26:42assim não o risco é climático é alguma
26:45perda em virtude da das condições mas é
26:49muito interessante essa percepção sua de
26:51trazer essa experiência e mostrar que o
26:53risco maior e daí chama atenção pra
26:56gente enxergar justamente esses esses
26:58outros riscos que estão envolvidos no
27:00processo que é o de qualificação e já é
27:03uma ótima oportunidade aí pros nossos
27:06alunos né então se existe essa falha na
27:09qualificação é sinal de que tem um
27:10mercado de trabalho bastante amplo aí e
27:13que concerteza consegue absorver
27:16qualquer mão deobra especializada
27:18obviamente que vá atrás que se
27:20especialize nessa área eh e daí pensando
27:23um pouco nesses enfim eu imagino que
27:27essa essa gerência Essa gestão desses
27:30riscos que ela é talvez mais preventiva
27:33do que corretiva justamente para evitar
27:35isso né Você acabou de mencionar que a
27:37embarcação nem vai sair por exemplo do
27:39porto se tiver algum risco Mas você
27:41saberia me dizer em caso de alguma algum
27:44risco alguma eh alguma falha enfim às
27:49vezes humana às vezes mecânica Quais são
27:53os os as estratégias aí de contingência
27:57de de alguma algum acidente por exemplo
28:00o último acidente por conta de
28:03intemperes Fatal que aconteceu no Brasil
28:07na área que eu trabalho na área de
28:09energia foi em
28:102012 tá e de lá para cá toma 12 anos sem
28:14nenhum pelo menos isso foi no transporte
28:17ainda no transporte de pessoas
28:22e por que eu falo que foi em temperas
28:25porque foi uma um transporte aéreo no
28:28meio de chuva à noite e ocorreu uma
28:32queda no mar e não conseguiu se chegar
28:35para eh O Resgate não conseguiu chegar a
28:38tempo entendo então por intempéries né
28:41por conta de condições climáticas a
28:43última eh o óbito que tivemos no Brasil
28:47foi em 2012 Então mas não também não foi
28:50por conta da chuva sim assim o Brasil é
28:54um país maravilhoso climático apesar que
28:57eu tô Acabei de desembarcar e lá tá
29:00chovendo de baixo para cima de um lado
29:01para outro
29:04sim falando sobre
29:07a contingência Olha eu trabalho hoje na
29:12empresa mais segura do mundo a gente
29:17trabalha eu não sei se as pessoas têm
29:19noção quando você fala de indústria
29:24a eu trabalhei no setor alimentício era
29:27grau de risco
29:28que eraa um grau elevado sim só que
29:33eh
29:35nuclear
29:37eh usina de aço e eh hidrocarboneto e
29:42usina de petróleo refinaria é grau de
29:45risco quatro Sim nós no
29:49offshore eu tô falando nós porque em
29:52todas as empresas grandes as empresas
29:55grandes do offshore o Brasil é
29:56referência Mundial se alguém alguém
29:59qualquer pessoa peça o dado se falar o
30:02contrário não da onde tem o estudo
30:04porque o Brasil é referência mundial em
30:07segurança tá eh isso é o debato mole
30:11fácil fácil porque o investimento o
30:14Brasil é eh algumas empresas do Brasil
30:17especialmente aonde eu trabalho é a
30:20empresa que mais investe em segurança no
30:22mundo 1/3 de tudo que é colocado na
30:27empresa a segurança vem em primeiro
30:29lugar e quando a gente fala de logística
30:32não é só a segurança pessoal é a
30:34segurança de processo também porque
30:38ah por exemplo Ah se eu tenho uma
30:41embarcação de apoio se eu tenho um um
30:43helicóptero de apoio
30:48a aqui no Brasil a gente coloca dois faz
30:51Empresas Grandes tá gente não vou eu
30:54gosto de citar isso porque não tem como
30:56cobrar isso do seu Zé das coves eu não
30:59tenho como cobrar isso do seu João
31:02jornaleiro mas é cobrado essa nível de
31:05segurança das empresas do do da área de
31:08energia então tudo que eu vou fazer para
31:13não atrapalhar o processo são coisas
31:15separadas tá Luiz isso aqui é para não
31:18atrapalhar o processo isso aqui é para
31:19manter a segurança de todo mundo tem que
31:21ter o é o mesmo peso sim tá É o mesmo eh
31:25ah eu vou gastar milhão de um um lado
31:28vou gastar Milhão do outro e não tem não
31:30tem discussão não se se tem uma coisa
31:34impensável 20 anos quando eu comecei a
31:36trabalhar
31:37[Música]
31:3920 Olha só 32 anos H 32 anos se você
31:44perdesse o braço AF fado caía embora
31:46continuar trabalhando hoje em dia se
31:48você dar uma testada o médico que tá
31:50gripado o o médico da empresa te liga e
31:53quer saber se você precisa de mais
31:56alguma coisa Endo de empresa grande
32:00Claro e então na logística eu tô fazendo
32:04esse esse esse círculo todo só para
32:08dizer que tudo que você vai trabalhar
32:12você trabalha com a margem de segurança
32:14muito grande por exemplo a gente não
32:18falou tanto sobre eh sobre
32:21tecnologia o ideal é que eu saiba quanto
32:26vamos lá Quanto de água tem dendo a
32:29plataforma água potável
32:32para falar com o pessoal daqui olha o
32:35barco tem que ir para lá que tem tantos
32:37dias para acabar aquela água potável
32:39sim por condição climática o barco não
32:43conseguiu chegar e ficar do lado da
32:46plataforma porque existem coisas
32:47diferentes é o barco chegar na
32:50plataforma mas conseguir descarregar a
32:53carga já é outros 15.00 né porque não
32:55existe nenhum tem
32:58existem condições de mar que não
33:00permitem Então você já tem antecedência
33:04para não deixar chegar no limite se
33:07chegou no limite tem uma salvaguarda
33:12aérea tá
33:14aérea vai vai mandar não sei quantos
33:18helicópteros só com água para lá tem um
33:20limite de de de peso
33:24e se de tudo não conseguir para a
33:28plataforma
33:30todinha para a plataforma e desembarque
33:33pessoal muito interessante demonstrando
33:36aí então que para as empresas de grande
33:39porte a gente tem um nível de segurança
33:40bastante elevado Telmo entrando né já
33:44que a gente tá falando né Em alguns
33:46momentos aí sobre os trabalhadores em si
33:49vamos entrar nessa nessa área aí de
33:51transporte dos trabalhadores então
33:54primeiro como é feito Qual é o principal
33:57transporte que a gente tem
33:58trabalhadores Quais são os protocolos de
34:01segurança pelo menos aí os principais
34:03deles e se existe na verdade não é nem
34:06se existe né Mas quais são os
34:08treinamentos que eu preciso ter por
34:10exemplo se eu quiser trabalhar na
34:12plataforma e antes disso imagina se eu
34:15porque eu já vi em alguns momentos eh o
34:18pessoal fazendo visita né o pessoal que
34:20é influenciador assim como você por
34:22exemplo fazendo uma visita numa
34:23plataforma eh e mesmo eles têm que fazer
34:27lá o treinamento Então passa por um
34:29processo de treinamento básico ali
34:32mínimo então que tem eu imag mais ou
34:35menos mais ou
34:37menos expli isso pra gente é eu eu não
34:41sou
34:42Vamos eu não sou influenciador eu caí de
34:46paraqueda nisso minha minha esposa hoje
34:48eu eu eu tenho maior orgulho de falar
34:51que hoje eu sou o maior influenciador da
34:54área offshore do mundo em nível de
34:56seguidores e nível de engajamento em
35:00nível de alcance as minhas redes sociais
35:03somadas dão mais de me milhão de
35:06seguidores estão batendo agora com
35:07600.000 seguidores só que em nível de
35:11alcance as redes sociais trazem mais de
35:13sete entre 7 e 10 milhões de
35:16visualizações por semana
35:19e tudo nicho é o nicho do nicho eu
35:23comecei explicando como era né Cai até
35:26na pergunta que você fez eu comecei
35:28explicando como as pessoas se
35:30qualificavam para entrar sim eh dentro
35:33da área offshore e foi tomando uma
35:35proporção e hoje eu tô aí sou duplamente
35:38o maior né sou inem números e também tem
35:40quase 2 m de altura e 140 Kg Então sou o
35:44maior também de outro
35:46jeito
35:48eh no caso de transporte de pessoas no
35:51mundo todo se a gente for colocar é
35:54claro que quem tá me escutando Eu vou
35:56falar uma coisa que eu gostaria que
35:58alguém tivesse me falado quando eu
36:01comecei que é isso eu sempre falo eu tô
36:03aqui para ajudar as pessoas do jeito que
36:06não tive ajuda no começo que é o
36:08seguinte eh o Brasil é um dos países do
36:12mundo que uma pessoa bem qualificada
36:14pode trabalhar então na hora que você
36:16fala ah S eu quero trabalhar no Brasil
36:18você fecha centenas de portas no mundo
36:21todo E assim não quer dizer que você vai
36:24esquecer o Brasil aqui a gente é
36:25doutrinado dentro do do do nosso país
36:28que
36:29eh Pô eu tenho que ficar perto de casa
36:32eu tenho que trabalhar do lado da
36:33família eu tenho que pegar então quando
36:35se conhece um pouco a cultura de outros
36:37países você não abandona ninguém você só
36:39vai ganhar o seu o seu pão e volta para
36:42comer o seu pão dentro de casa sim
36:44e é isso que a gente deveria explicar
36:48mais porque a gente nós brasileiros
36:51Perdemos muitas oportunidades fora do
36:53Brasil por isso e quem consegue ganhar é
36:55tá achado hoje de rico
36:58que nada mais é um trabalhador que tá
37:01indo para fora para ganhar em dólar
37:03claro que é muito que é muito bom eh
37:06Então hoje no mundo ainda o transporte é
37:10um marítimo tá
37:12eh transporte marítimo é usado para
37:15embarque e desembarque tanto de pessoas
37:17como cargas
37:20sim no Brasil mudou porque nós mudamos
37:25os estilos de plataformas do Brasil
37:27Brasil a gente no Brasil ainda tem eu
37:31acredito que no Brasil ainda tenhamos
37:34mais plataformas fixas do que
37:37plataformas
37:39eh ancoradas sim então no mundo todo a
37:44maior quantidade de plataformas são as
37:46ancoradas quando se fala ancorada porque
37:49ela tá numa lâmina d'água no máximo 150
37:53m Então você faz uma estrutura para uma
37:58jaqueta para suportar ali a o mar e e a
38:02plataforma em cima Então você consegue
38:05se são 150 m você consegue normalmente é
38:09mais perto da Costa do que por exemplo
38:11aqui no Brasil a gente tem plataforma
38:14chegando a quase 200 km da Costa então
38:17fica meio difícil ir e vir de barco
38:20claro né levando em conta aí que você
38:23vai gastar 12 horas para chegar e se der
38:25algum problema 12 horas para
38:28então no Brasil a gente mudou isso uma
38:32das influências foi a maior empresa de
38:34petróleo do Brasil foi a Petrobras que
38:37ela investiu muito na mudança
38:41e hoje eu posso até buscar aqui os dados
38:47só que é absurdo só de voos hoje são
38:53mais de 300 só de 2023 foram mais de 300
38:57voltas no mundo só de aeronaves da
39:01Petrobras Nossa é bastante Realmente são
39:05não sei quantos 1000 kmet eu sei essa
39:07300 300 voltas do mundo marcou minha
39:11minha cabeça falei caramba né ficou
39:15assim então só de aeronaves
39:18eh eu não lembro quantas aeronaves hoje
39:22assim de memória são sei que só de voo
39:26eh passa passageiros passaram de 900.000
39:29passageiros são 900 mais de
39:33900.000 passageiros dentro desse 2023 e
39:37esse ano tende a a aumentar e eh não
39:43tivemos um acidente mas eu acho não foi
39:472022 o ano passado não tem os acidentes
39:50acidentes fatais ao longo dos anos como
39:52eu falei quase que sumiram e
39:58e mudança e uma mudança na política a a
40:03Petrobras ela que também fez é uma coisa
40:06muito muito interessante que é ela
40:12trouxe para toda a área logística dela
40:16ela colocou e eu vou se vocês me
40:18permitem depois a gente vai bater um
40:20papo eu tenho hoje colegas que trabalham
40:24no maior Centro Integrado da América
40:26Latina não vou falar do mundo tá porque
40:29eu realmente não sei mas da América
40:31Latina de logística e depois eu consigo
40:34até
40:35eh entregar para vocês aí os contatos
40:38deles para para convidarem para chamar
40:41que são pessoas
40:43incríveis eles conseguiram antever muita
40:47coisa trazendo para um Centro Integrado
40:50onde tudo acontece desde dese ser
40:53integrado que é tanto da área terrestre
40:59portuária marítima e aeronáutica tudo
41:02rola dentro do sist integrado Então você
41:04tem uma
41:06interface muito muito rápida e eficiente
41:11então
41:13Eh hoje pra área de helicópteros de
41:17transporte é a única coisa que eu vou
41:21você vou confessar para vocês que é a
41:23única área que eu tenho medo porque
41:26depois que você entra no helicóptero
41:27você é Passageiro da Agonia você não tem
41:29mais o que fazer né atu atu começa a
41:32acreditar em Deus e vamos lá aí eh
41:36porque o resto é tudo segurança máxima
41:38Sim tudo segurança da hora que eu chego
41:41a hora que eu vou embora eu tenho muito
41:43mais segurança dentro de uma plataforma
41:45E como eu falei com você
41:47eh uma vez me perguntaram me hoje
41:51acontece isso todo dia um seguidor me
41:53encontrou a Bordo de uma plataforma veio
41:55tirar foto comigo eu tava com cacão sujo
41:57a perguntou Pô pensei que você era
41:59influêncer eu falei eu também sou
42:01trabalhador né
42:04então eu também sou trabalhador
42:07eh os outros influencers para embarcar
42:10na plataforma de petróleo respondendo a
42:12tua pergunta anterior tenho isso aí já
42:15respondi isso bate pronto que é na nossa
42:19legislação do Brasil você é obrigado a
42:24fazer o curso chamado cbsp sim é curso
42:28básico de sobrevivência em eh cbsp
42:31plataforma sobrevivência ou salvamento
42:34plataforma esse curso é obrigatório para
42:37quem vai trabalhar entendo para
42:41embarcar subir no aeronave descer dentro
42:44da plataforma por exemplo se ó todos os
42:47influencers que foram dentro de
42:49plataforma hoje nenhum deles fizeram se
42:52fizeram esse curso é porque estão
42:54trabalham dentro plataforma entendi
42:56porque o cbsp é extenso eu conheço os
42:59influencers que foram as plataformas o
43:01ibere o azag o attila s eles não fizeram
43:05curso nenhum eles subiram porque é
43:08liberado pela lei você ficar até 72
43:11horas dentro de uma plataforma ah
43:13entendi é mais firula então que eles
43:15fazem lá de É claro é claro é é e eu
43:20acho isso muito danoso porque você
43:23dificulta e às vezes obriga alguém assim
43:26a de é largar um sonho entendi que é às
43:30vezes muita gente tem um sonho pô ten
43:32que fazer curso tal não tem na minha
43:33cidade não tem e já quanta aí e quando
43:37você vai se por exemplo Imagina assim ah
43:40eu preciso receber um ofício da Polícia
43:42Federal o policial da polícia federal
43:45Vai lá para aborda e entrega já
43:48aconteceu claro já aconteceu sim sim aí
43:52não vai precisar fazer o curso né
43:55exatamente não vai precis fazer curso
43:58por exemplo já aconteceu denúncia isso
44:00em
44:021000 sei lá 2000 e pouco a denúncia de
44:06uso de de produto que não pode abordo
44:09polícia civil sobe pegando ou não
44:12pegando ninguém se uma lei não pode
44:14sobrepor a outra entendo então claro
44:17essa lei são 72 horas se você vai
44:20trabalhar
44:22Eh você precisa fazer o cbsp se você for
44:26trabalhar na Marinha você vai fazer
44:28outra se você for trabalhar com com
44:30Aviário São outros cursos mas pra
44:32plataforma tem que fazer o cbsp se você
44:35for trabalhando na viio de Cruzeiro você
44:37tem que fazer o cbsn se você
44:43eh básico obrigatório são esses cursos é
44:46o cbsp para trabalhar em plataformas e
44:50maritmo já é diferente a você tem que
44:52fazer um curso mais
44:54longevo mas obrigatórios são esses o que
44:58se pede hoje que é uma é um
45:00questionamento eh não existe lei Mas a
45:04maioria das grandes empresas estão
45:06pedindo é um curso que ele é muito
45:09visualmente ele é um desbunde
45:11visualmente todo mundo gosta de falar
45:13sobre esse risco de segurança chamado
45:17hilt o hilt ele é o treinamento pra
45:21aeronave emborcada para você escapar de
45:24aeronave emborcada
45:27el encou na água todo mundo já viu esse
45:29vídeo eu mesmo eu já gravaram quando eu
45:31fui fazer o meu sei lá terceira quarta
45:34vez me viram chegando aí podemos te
45:38gravar eu falei pode gravar e me
45:39gravaram depois me enviaram é totalmente
45:45seguro só que hoje é obrigatório fazer o
45:50teril sim e aí agora vai vai entrar um
45:53palestrinha aqui pelo menos uns dois ou
45:54três
45:55minutos antes no Brasil a gente não
45:58tinha legislação nenhuma que amparava o
46:02a para quem trabalhava em plataforma de
46:06petróleo a Marinha do Brasil que a eh
46:09autoridade marítima obrigou todo mundo
46:12que vai trabalhar em plataforma de
46:14petróleo fazer o cbsp Então as
46:17instituições são credenciadas pela
46:20Marinha sim começou a se pedir
46:23a o curso de R que era feito fora fora
46:28do Brasil a gente trabalha com um órgão
46:30de certificação chamado
46:32opito que é um é o órgão internacional
46:35para certificação Sim toda a área
46:38offshore Mundial
46:40eh no o opito ele ele credencia o hilt
46:45mas é o opito hilt que é feito fora dos
46:50trópicos que é aqui estão não adianta
46:53aqui é tropical hilt lá não é Glacial
46:55hilt lá é fora
46:58daqui vai ter que fazer o o opito hilt
47:02sim aqui como não tinha legislação muita
47:06gente muitas empresas começaram a fazer
47:08o hilt só que você não tinha uma Norma
47:12você não tem Norma nenhuma o a norma da
47:15opito você tem que ter um cockpit
47:18exatamente como de um helicóptero você
47:21tem que ter eh engrenagens motores para
47:25fazer a segurança tem que ter de três a
47:27quatro mergulhadores dentro da piscina
47:29tem que ser ambiente controlado tem que
47:31ter uma equipe de resgate do lado e
47:34infelizmente antes as pessoas estavam
47:37fazendo cursos que eram mais baratos que
47:41não tinha nada disso mas assinava e por
47:43aí via Então hoje é obrigatório fazer em
47:47algumas empresas o
47:49TT Tá sim e Fora isso as nrs
47:55obrigatórias normas oradoras
47:57obrigatórias dentro de cada profissão
48:00Claro você vai ser um você vai ser
48:02dentro dependendo de cada profissão vai
48:04fazer eh luí desculpa palestrinha entrou
48:08aqui mas já saiu agora qu próxima
48:11pergunta não tranquilo enriquece
48:14bastante aqui o nosso aprendizado e até
48:16cria novos interesses né ah e daí
48:20avançando pra gente finalizar o nosso
48:22papo TM falar sobre o transporte de
48:25resíduos porque Imagino que exista tanto
48:29da parte produtiva como da parte da
48:33tripulação em si uma geração de resíduos
48:36que seja significativa Então você tem
48:38que fazer a gestão disso você tem que
48:40dar a destinação correta Então como que
48:42é feito isso hoje Pensando
48:45principalmente hoje que a gente pensa
48:47muito mais digamos assim em eh
48:49compliance ambiental em questões
48:52ambientais que são relevantes como que
48:54hoje você vê isso e o que você acha que
48:58é que tem de
49:00de desafios ainda nessa nessa
49:05temática luí eu passei pel uma transição
49:09eu comecei quando eu comecei a trabalhar
49:11no pra área de petróleo hoje de energia
49:16eh a gente tava sofrendo já a transição
49:21então Desde aquela
49:24época a logística
49:28eh sofreu assim uma mudança
49:33absurda hoje eu não vou eu vou falar
49:36para você que não é só vou trazer um
49:38alguns dados para vocês que talvez
49:41alguns já tenham que é hoje no mundo por
49:45exemplo na Europa vamos falar da Europa
49:47que são os maiores estaleiros que a
49:49gente ten na Europa na china hoje na
49:51Coreia do Sul Estaleiro vou construir um
49:53navio
49:54eh um Estaleiro ele gera entre 5 a
49:5810.000 empregos diretos Então são 5 a
50:0110.000 famílias um Estaleiro a China
50:05construindo uma embarcação uhum tem uma
50:08embarcação Hoje os estaleiros eles são
50:12obrigados a dar o certidão de nascimento
50:15e eles também têm que gerar o Certidão
50:17de Óbito da
50:18embarcação eu acho que todo mundo já viu
50:21se não viu vai ver agora quem tiver
50:23vendo isso aqui vai dar uma olhada
50:25aqueles Navi aqueles cemitérios de
50:27navios que a gente sempre vê lá
50:29aparecendo um indiano ou um paquistanês
50:33mas tem muito na África do Sul também
50:36então aquilo ali a tendência é
50:40acabar porque a união europeia já
50:43assinou um tratado tanto que nós tivemos
50:46um problema H algum tempo alguns anos
50:48atrás
50:50no porta avião em São Paulo acho que era
50:53o maior porta-aviões que a gente tinha
50:55que foi para desmanche chegou lá o o
50:58indo pra Turquia só que a Turquia já
51:02tinha assinado com a união europeia e
51:04falou olha a gente não pode desmanchar
51:07esse navio porque ele tá cheio de
51:09amianto sim e tinha outros problemas aí
51:13voltou pro Brasil e por aí foi hoje
51:18as empresas elas tem da hora que Elas
51:21mandaram mandam construir alguma coisa
51:24até a hora de fim
51:27Elas têm que ter a sua responsabilidade
51:30elas tem elas têm a sua responsabilidade
51:33por exemplo na área offshore eh é uma
51:36coisa muito muito importante pro nosso
51:40país Por exemplo agora nós estamos com
51:42duas plataformas eu acho que é no Rio
51:45Grande do Sul no estaleiro Rio Grande eu
51:48tenho certeza que uma está lá e outra
51:50acho que tá esperando para desmanchar a
51:53plataforma todinha e ela vai para acho
51:56que foi Gerdal que comprou então isso é
51:59o primeiro destinamento verde da
52:01história do
52:03Brasil eh até no final da vida útil a
52:07plataforma ela vai ser reciclada
52:09interessante muito
52:11bom então assim a primeira vez já tem já
52:15eu acho que uma ou duas plataformas que
52:17uma tá esperando a geração de emprego é
52:20gigantesca paraa área logística eu nem
52:23preciso falar porque tudo el gira e toda
52:26a logística
52:28eh dentro de insumos das plataformas
52:31hoje até o aterro sanitário a a empresa
52:37de energia ela tem que
52:40monitorar quanto de eh por exemplo
52:43comprei copo plástico hoje ah vou
52:47comprar copo plástico para subir paraa
52:50plataforma de petróleo o peso do copo
52:54plástico tem que bater certinho com a
52:56destinação todinha
52:58de de de de plástico que eu vou descer
53:03interessante subir sacola plástica de
53:06lixo vai ser lá quando eu for quando eu
53:09for desembarcar o peso tem que bater
53:12então tudo que sobe que não for
53:16Eh que que for tudo que sobe que for
53:19reciclado madeira tanto de madeira que
53:21subiu é pesado é medido é conferido tem
53:25que descer o tanto de madeira
53:28sim muito interessante é e a falando
53:33falando em Proteção
53:37Ambiental essa área da logística é muito
53:41bacana eu levar esse muito bacana eu
53:44gosto de falar eu falo com assim com
53:46brilho nos olhos por exemplo
53:49eh a área de logística para eh
53:57uma eu esqueci o nome um um
53:59albatross parou na plataforma com a pata
54:03machucou a
54:05asa sim aquele albatros ele vai descer
54:09com a maior segurança do que um ser
54:12humano e não é mais levado só se for em
54:15emergência por helicóptero porque o o
54:20eh vem vem o veterinário vem a equipe de
54:24veterinário para bordo para descer
54:26albatross e Pombo o que for a Bordo tem
54:32uma da uma plataforma da Malásia teve um
54:34cachorro que foi boiando não sai como
54:37nossa aí tiveram que olha eu vou falando
54:41é para causar medo mas acontece cobra a
54:44Bordo o rato gato Às vezes vem na tem
54:49todo um acompanhamento Mas dependendo a
54:52gente não sabe se entra no porto se onde
54:54entra dentro da forma é tudo vistoriado
54:57é quando chega lá para desembarcar você
54:59não pode botar na caixa de novo e e e e
55:03mandar na embarcação né você tem traz
55:06traz veterinário com todo cuidado e vai
55:08descer então pra área ambiental é
55:12uma muita gente que não que desconhece
55:17não sabe mas eu acho que é o maior
55:18investimento e eu investimento que se
55:21paga fácil né a gente cuidar do nosso
55:24planeta claro claro Sem dúvida Telmo eu
55:29partindo aqui pros finalmentes né
55:31agradeço muito a sua participação sua
55:33disponibilidade em falar conosco eh os
55:36números dos seus seguidores aí que você
55:38compartilhou com a gente só demonstra
55:40ah demonstra né a a forma como você fala
55:45demonstra essa facilidade que você tem
55:47de conversar com a gente e explicar né
55:51de maneira simples objetiva e Clara eh
55:54essas dúvidas né e e curiosidades trazer
55:57curiosidades então agradeço mais uma vez
56:00a sua participação conosco
56:02e deixo aqui a dica pros alunos de
56:05acompanhá-lo né acompanhar o seu
56:08trabalho para buscar mais informações
56:11para saber mais sobre o mundo offshore e
56:15deixo aqui o convite para quando você
56:17quiser participar de uma nova conversa
56:19com a gente muito
56:22obrigado Eu que agradeço Luiz e eu peço
56:26desculpas porque eu né falo quase nada
56:29eh
56:31e eu agradeço de coração poder mostrar
56:36um pouco desse mundo chamado offshore é
56:39claro que tem outros a gente começou com
56:41a iniciativa mundo refino também poucas
56:44pessoas conhecem o gigante adormecido
56:48que agora tá cando que é refinarias do
56:51Brasil
56:52que que é tecnologia também na área
56:56logística é uma coisa é inacreditável
56:59porque a gente ainda tem uma síndrome de
57:02viralata muito grande quando se fala de
57:04Brasil brasileiro profissional
57:06brasileiro Luiz o profissional
57:08brasileiro bem qualificado não perde
57:10para ninguém o profissional brasileiro
57:13já trabalhei com pessoas de quase todos
57:15os países do
57:17mundo o brasileiro se sobressai muito
57:21muito muito muito então para você que
57:25tem intenção de viver coisas diferentes
57:29desafios diferentes
57:31Ah o mundo offshore o
57:34mundo da energia se o universo de
57:38energias que hoje tá se abrindo pro
57:41Brasil mas o mundo todo
57:42eh precisa de
57:45você se qualifica a gente eu eu eu já
57:51nem sei contar
57:53mais assim perdi de de de Contagem
57:57quantos colegas foram trabalhar fora do
57:59Brasil e hoje também tenho a gr
58:03satisfação de ver tantos colegas
58:04voltando pro
58:07Brasil é muito bom poder falar com vocês
58:12que o Brasil só tá crescendo muito bom
58:16eu quero que vocês cresçam junto com a
58:17gente e eu tô també tô tô
58:20disponibilizando para quem quiser o Pro
58:22Luiz pro pessoal da produção tenho
58:25vários colegas que são incríveis somente
58:28na área de logística pra gente bcip é
58:32isso aí muito obrigado muito obrigado
58:34Telmo Obrigado aos nossos alunos e nos
58:37vemos numa próxima aula
58:41[Música]

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