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Aula 1 Imersão Profissional: Torre de controle Transpanorana - PR — Transcript

by Logística 2o. ano EaD Unicesumar · 8,064 words · 1,201 segments · language en · Watch on YouTube

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0:02[Música]
0:09Olá alunos eu sou o professor luí palos
0:12responsável pela disciplina de imersão
0:14profissional abordando A análise
0:17estratégica dentro do contexto da
0:20logística Estamos aqui hoje para abordar
0:22um tema bastante relevante né
0:24Principalmente na atualidade com a
0:26necessidade de informações que nós temos
0:29em tempo real para falar sobre torre de
0:31controle Logístico e para abordar esse
0:34tema com a gente nós trouxemos aqui dois
0:37convidados a Isabela da M E o Udson
0:40prachedes inicialmente eu gostaria que
0:43vocês se apresentassem começando pela
0:45Isabela falar sobre um pouco da
0:46trajetória de vocês no setor da
0:48logística e com o que trabalham né na
0:51atualmente Primeiro de tudo nós queremos
0:54agradecer a convite um prazer estar aqui
0:57hoje meu nome é Isabela dam tanto eu
1:00quanto o wudson fazemos parte da
1:02transpanorama nós temos um setor Novo
1:05recente na empresa que é o PM é o nosso
1:09escritório de projetos Eu Sou
1:12coordenadora de projetos e eu passo a
1:14palavra pro ú se apresentar Obrigado Olá
1:17alunos meu nome é wudson prachedes sou
1:20supervisor de projetos eh estou na
1:23transpanorama há 4 anos já passei pelo
1:26setor de logística pelo compras a parte
1:29de suprimentos e atualmente no setor de
1:31gestão de
1:33projetos Muito obrigado Mais uma vez
1:35pela vinda de vocês pra gente abordar
1:37esse tema bastante relevante
1:40inicialmente eu gostaria que a gente
1:42pudesse definir de maneira simples o que
1:46é a torre de controle Logístico e e e
1:49principalmente a importância
1:51né desse setor que acaba sendo um setor
1:54dentro da da organização
1:56eh enfim a importância em termos de
2:00questões operacionais e também
2:03estratégicas Claro a torre de controle
2:06basicamente ela se resume numa gestão
2:08compartilhada uma gestão compartilhada à
2:11vista ou seja as áreas interessadas as
2:15áreas principais que fazem parte que
2:18tratam do Core da empresa no dia a dia
2:21elas conseguem ter os indicadores
2:23principais as principais pontuações da
2:26produtividade da nossa Frota do nosso
2:29motor
2:31estampado bem de frente à mesa de Cada
2:34Um Com todos os indicadores rodando ali
2:37em tempo real dados em tempo real e
2:40também consegue nos trazer um histórico
2:42paraa tomada de decisões assertivas só
2:45complementando professor é importante
2:47também que a torre de controle da
2:50transpanorama ela o foco principal dela
2:52é produtividade da transpanorama mas nós
2:56temos torre de controle de clientes que
2:58são indústrias que que são embarcadores
3:01e essa torre de controle o foco
3:02principal dela é que a mercadoria chegue
3:05para que possa ser produzida então a
3:07gente carrega matéria prima para uma
3:10indústria essa indústria ela controla
3:12quando que essa matéria prima vai chegar
3:14na indústria para poder não eh perder a
3:17produtividade da indústria e faltar
3:19material na sua cadeia de suprimentos
3:22então a a torre da transpanorama ela
3:24voltada a produtividade do caminhão do
3:26motorista do nosso ativo eh da empresa e
3:30a torre de controle da indústria ou de
3:32um embarcador ela vai controlar ali a
3:35sua matéria-prima que tá sendo
3:36transportada sim e é interessante né
3:38porque à medida que vocês se preocupam
3:41com essa esse controle dos indicadores
3:44de acompanhamento em tempo real para
3:46serem mais
3:47eficientes isso tem um reflexo direto
3:51nos clientes de vocês né porque eh por
3:54mais que vamos pensar assim né o
3:56objetivo de vocês seja eh o
4:00uma questão talvez interna mais de ser
4:02mais eficiente por vocês mesmos eh mas é
4:06óbvio que a gente não pode desconsiderar
4:07que isso tem uma relação com tanto os
4:10fornecedores ou os clientes de vocês de
4:13modo geral e isso torna todo o contexto
4:16mais eficiente né porque a a logística
4:19de
4:20transportes tanto quando a gente pega na
4:23na na análise de insumos como no
4:27transporte de distribuição eh ela é um
4:31um um setor de suporte né não é o quando
4:35a gente Analisa uma cadeia produtiva por
4:37exemplo seja ela qual for a gente
4:40considera ali como a logística de
4:42transporte um um setor de suporte dentro
4:44desse dessa cadeia produtiva e
4:48obviamente que é tudo interconectado
4:50então a relevância desse setor para
4:53empresa de vocês ela não é só paraa
4:55empresa de vocês ela acaba tendo
4:57relevância para toda a cadeia produtiva
4:59né
5:00ah Além disso eu
5:03imagino porque a gente tá falando de uma
5:05grande empresa de transportes
5:07eh eu tenho uma dúvida em relação
5:10a a escala desse tipo de setor dentro de
5:15uma
5:15empresa até que ponto ou a partir de
5:18qual ponto acaba sendo viável para uma
5:22empresa desse setor implantar esse tipo
5:26de
5:27tecnologia é muito viá e muito
5:30necessário e muito eficaz porque o
5:34investimento ele realmente tem um
5:35retorno imenso Igual você disse é uma
5:38cadeia toda através da torre de controle
5:41ela possibilita que a gente tenha uma
5:43visão geral dessa cadeia Então realmente
5:47tanto pra satisfação do
5:49cliente PR a gente conseguir ter uma
5:52produtividade maior uma assertividade
5:55uma agilidade maior ela é ótima mas
5:58também pro nosso olhar do cliente então
6:01aquele cliente ele será que ele é
6:04realmente bom ou ele demora muito tempo
6:07numa carga ou e numa descarga Então a
6:10gente tem que olhar tanto nos nossos
6:12indicadores para oferecer o melhor
6:14serviço possível quanto também nessa
6:17parceria do cliente do fornecedor como
6:20que tá sendo o trabalho dele deles para
6:22conosco é interessante que pode servir
6:25também como uma espécie de consultoria
6:28né para essas empresas mostrar os
6:30resultados para elas falou assim ó às
6:32vezes eventualmente você lida com o
6:34cliente você tem reclamações né mas tem
6:36reclamação de tempo aí você vai falar ó
6:39Mas é lá no no seu ponto é lá na carga e
6:42na descarga que a gente tá tendo esse
6:44tipo de problema vocês podem identificar
6:45isso E demonstrar inclusive pros centes
6:48de vocês né os dados em tempo real ali
6:51contra fato no argumento tendo os dados
6:54em tempo real a tomada de decisão é
6:57muito mais assertiva mas também o
6:59histórico dos dados para tomada de
7:01decisão estratégica muito até em relação
7:04com qual cliente seguir e qual cliente
7:07não seguir ou a pontuação da demora da
7:11entrega às vezes não é só parte do não é
7:14só culpa realmente da transportadora e
7:17complementando esse assunto até mostrou
7:19a imagem aqui né da nossa Frota a gente
7:22tá em vários segmentos eh no transporte
7:25de cargas Desde da da parte do Correios
7:27né a gente tem um contrato com Correios
7:30parte industrializada que são os
7:32produtos acabados lá na indústria a
7:35parte líquida que é combustível o óleo
7:37vegetal temos também o graneleiro que
7:40transporta os commodity soja milho e
7:43também a parte de fertilizante e caçamba
7:46também para poder transportar minério e
7:49e alguns outros elementos e por último
7:52eh tem uma carga dedicada que às vezes
7:55tá dedicada ali a algum cliente e aí
7:57como você falou como que a gente
7:58consegue identificar o melhor cenário
8:01paraa torre de controle hoje a gente tem
8:03uma Frota aí de 1200 veículos Então
8:06imagina você controlar 10000 veículos em
8:09vários segmentos Então são dados e
8:12muitos dados né são muitos motoristas
8:15principalmente o correio Às vezes tem
8:17que rodar em dois motoristas né hoje a
8:19torre de controle na nossa fase ainda
8:21não tá contemplado o correio mas tá
8:24mensurada ali pra gente implementar os
8:26Correios também e com como ter muitos
8:30dados a gente tem que ter esse controle
8:32né centralizar tudo ali a gente tem um
8:34RP tem um tms para poder tratar esses
8:37dados Depois tem isso daí convertido na
8:40base com banco de dados depois controlar
8:43com por bi que hoje a nossa torre ele tá
8:45dentro do Power bi mas a gente usa a
8:47base principal que é o RP tms consolida
8:50todos os dados e traz ali em tempo real
8:52para tomar de decisão e uma empresa que
8:56tem uma Frota pequena eh ela tem que
8:58avaliar também ali a sua necessidade
9:00hoje o que ela tá controlando ela
9:02consegue controlar com o sistema que ela
9:04tem Ah agora passou a ter muitos dados
9:06muitas informações eu não consigo ter
9:09uma tomada de decisão então é importante
9:13já partir para uma torre de controle
9:15para ter essa essa tratada de dados e a
9:18torre hoje nossa ela tem alguns alertas
9:21né ou seja o que que acontece cada um
9:23tem um procedimento né a gente tem a ISO
9:259001 que é da qualidade então rege ali
9:28que a nossa temos que ter procedimentos
9:31e com base Às vezes o operador ele
9:35esquece de realizar uma tarefa ou
9:37precisa alertar que ele precisa
9:39consultar aquele veículo novamente então
9:41surge o alerta o alerta às vezes de um
9:43veículo Tá parado o alerta que o veículo
9:45tá muito tempo em carga e descarga então
9:48esses alertas é importante e depois ele
9:50vai tratar esse dado para poder eh
9:53aumentar a produtividade e minimizar o
9:55impacto ali do custo daquele veículo sim
9:58Imagino que essa inteligência do sistema
10:00em monitorar já alguns componentes você
10:03elimina as falhas né você vai eliminar
10:06grandemente essas falas que podem
10:08ocasionar em tempo a mais por exemplo
10:10que é crucial no setor de vocês acredito
10:12que a pergunta quanto a viabilidade tem
10:15tudo a ver com essa questão mencionada
10:18aqui por último pelo wson a partir do
10:20momento que você empresa começa a ter
10:23muitos
10:25gaps perde a noção do que realmente tá
10:29acontecendo com cada caminhão seu talvez
10:31aí que tá indicando a necessidade de uma
10:34torre de controle sim imagin que isso
10:37temha Impacto gigante nos custos né e
10:39acho que que que mais do que compensa o
10:42investimento que você vai precisar fazer
10:44ex é complementando essa só finalizar
10:46essa parte do custo eh a empresa pequena
10:50por ter poucos caminhões ela vai querer
10:51uma redução de custo muito grande mas
10:53nós como tem uma Frota muito grande
10:55qualquer centavos tem um múltiplo né
10:58então vezes 1000 vezes 1200 a gente tem
11:02um múltiplo muito grande né colaborador
11:04também então a gente vai ver uma redução
11:07de custo para colaborador Então pega
11:09aquele centavos vezes o número de
11:12colaborador então a redução de custo é
11:14muito grande qualquer redução Marginal
11:16ela se torna grande em termos agregados
11:19né justamente eh o Udson comentou sobre
11:24tecnologia e uma das das dúvidas que eu
11:27tenho em relação a efetivamente quais
11:29tecnologias têm se
11:31utilizado atualmente nesse nesse sistema
11:34porque Imagino que Deva ser uma
11:36tecnologia avançada e a gente tem os
11:39avanços tecnológicos tem facilitado isso
11:42mas você citou RP
11:44e p tms você puder explanar um pouco
11:48mais sobre esses sistemas e explicar um
11:50pouco pra gente como funciona sim sim eh
11:52hoje a gente tem um RP que é para o
11:55processamento ali suporte né contábil
11:58financeiro e emissão de de CTE
12:02faturamento então essa parte de suporte
12:04ali de finança administrativo é o RP né
12:07e e o tms é mais a parte logística então
12:10ele tá ali controlando a a logística em
12:13si então o veículo Ele tá em carga Ele
12:15tá em descarga tá viagem ele tá vazio e
12:19toda essa parte logística O tms que faz
12:21o controle o os dados da Torre ela
12:25consome um nós temos um software
12:27principal que ele ERP e tms tudo junto e
12:32a esse software ele consome também a
12:35parte do rastreador que é o
12:37posicionamento do veículo Então a gente
12:39tem tecnologia de rastreamento GPRS E
12:42satelital então às vezes num local onde
12:44não pega sinal de celular vai pelo
12:47satelital e eh posicionamento de
12:50satélite sim e tem outras tecnologias de
12:53suporte que a telemetria então a gente
12:55por ter veículos da Scania Então a gente
12:57tem a telemetria da Scania eh o Mercedes
13:00a gente utiliza a telemetria do próprio
13:03rastreador que ele tem alguns dados ali
13:06e outras tecnologi Então se a gente for
13:09citar todas as tecnologias tem
13:10bloqueador tem
13:13eh sensor câmera de fadiga sensor de de
13:17eh do do temperatura para algumas
13:21operações
13:22eh são um enorme de tecnologias ali no
13:26veículo tem veículo chega a ter 7 10
13:28tecnologias eh às vezes por um
13:31determinado cliente que acaba exigindo e
13:33a gente também tem que fazer esse
13:34controle dessas tecnologias É imagino
13:37que com essa quantidade de controle
13:39seria
13:40impossível manualmente ou de alguma
13:42forma então de fato não não teria como
13:44né
13:46ah eu me surgiu agora uma dúvida que
13:49vocês Imagino que com a quantidade de de
13:52caminhões na Frota você tenha também uma
13:56variedade de de modelos de marcas de
13:59isso ajuda a tomada de decisão na hora
14:01de escolher o produto nós não temos uma
14:05variedade grande de de marcas de
14:07caminhão Nossa preferência é sempre a
14:10Scania desde o começo exatamente para
14:13não ter
14:15essa necessidade de
14:17tantas de ter uma variedade de peç uma
14:20variedade de peças Porque no final das
14:22contas afeta tudo afeta a manutenção
14:25então se você nós temos a Scania
14:27principalmente
14:29pro pra operação do Correios da dedicada
14:32corre legal então assim um caminhão já
14:35com tanto de peça ali dentro que é
14:37necessário comprar ter a expertise ter a
14:41noção de qual qual peça é melhor de como
14:44que troca e também das funcionalidades
14:48do caminhão em si para treinar o
14:50motorista já é bem complicado então A
14:54preferência é por não ter tanta tanta
14:57variedade no modelo não complementando
14:59is aí ó hoje a gente agora tá com três
15:02modelos diferentes a gente tá saindo do
15:05pgr que é o antigo modelo da Scania
15:07temos o ntg que é o novo modelo e agora
15:10tem o super Então são três modelos de
15:13veículo Scania como eu já trabalhei no
15:16compras eu sei que nós aqui em Maringá a
15:18gente tem um polo muito grande de peças
15:20para comprar mas nossos caminhões estão
15:23rodando o Brasil inteiro você imagina
15:26comprar uma peça lá no Pará comprar uma
15:28peça lá no Nordeste tem cidade que às
15:30vezes o caminhão quebra uma cidade
15:32pequena e para encontrar um fornecedor
15:35um prestador de serviço é muito difícil
15:38então para isso a gente limitou né a
15:41diretoria limitou a tecnologia principal
15:43do do camião que é a scan para poder
15:47conseguir né a gente ter essa facilidade
15:49de agilidade também na manutenção do
15:52veículo fazer uma preventiva fazer a
15:55corretiva e também a gente tem os
15:57implementos né então não você não faz a
15:59manutenção só no cavalo você tem que
16:01fazer a manutenção na carreta
16:03também justo eh então de Fato né é uma
16:08decisão estratégica não é só de custo e
16:11quanto vai custar exatamente ela é
16:13estratégica também de de tomada de
16:15decisão Em longo prazo porque é um ativo
16:17que vai ficar por um bom tempo ali né ah
16:21avançando um pouco aí no nosso tema eh e
16:25talvez abordando um pouco mais
16:26amplamente Se vocês quiserem comentar
16:30eh como vocês identificam ou o que que
16:33vocês consideram hoje que são alguns
16:36desafios pro setor de Transportes no
16:38Brasil e daí eu falo de modo amplo né
16:41que você que desponta na na cabeça de
16:44vocês em relação a a isso seja de
16:47infraestrutura Nacional de de
16:49transportes ou seja de decisão interna
16:52das empresas e
16:55eh como que a implementação da torre de
16:59controle logística talvez ela ajude
17:01nesse processo e se talvez eh como que
17:05tá esse processo de implementação de
17:07Torre logística é algo amplamente
17:09utilizado no setor não é vocês não não
17:13não é algo amplamente utilizado no setor
17:16rodoviário pelo menos ainda não no em
17:20outros Talvez sim mas no no rodoviário
17:23ainda não nós gostamos sempre de ser
17:25pioneiros
17:27em n sim inovações nós estamos ali
17:32sempre à frente falando a parte de
17:35desafio hoje o principal desafio no
17:37transporte de cargas é o motorista Então
17:40hoje para você conseguir contratar um
17:43motorista experiente
17:45eh acaba tá tá tá em falta no mercado
17:49brasileiro e no mundo inteiro né os as
17:51pessoas mais jovens não estão se
17:53interessando por ser motorista então a
17:55gente tá formando motorista Então a
17:57gente tem a escola de motorista dentro
17:59da transpanorama para formar esses
18:01motoristas que vão sair pra Rodovia a
18:04gente tá com parceria agora com o Sérgio
18:06SENAT que é o sistema es do transporte
18:08para poder formar esses motoristas
18:10também e e falando de infraestrutura né
18:14hoje né Não sei quantos ouviram a rádio
18:17aí noticiário o governo cortou o recurso
18:20do PAC né voltado à infraestrutura então
18:22e não tá tendo tanto dinheiro
18:25direcionado na nossa região a gente vê
18:27rodovias muito boas
18:29mas quando a gente vai para o
18:31centro-oeste vai para o Nordeste as
18:34rodovias não são tão boas quanto aqui
18:37não são pedagiadas e não tem uma
18:38infraestrutura muito boa eh em se
18:42falando também de torre de controle a
18:44gente entra com um diferencial por o
18:47cliente ele quer saber onde a mercadoria
18:49dele está quando ele embarca aquela
18:51mercadoria se ele se o veículo não tem o
18:54posicionamento de de satelital de
18:57rastreador GPRS Ele quer saber onde a
19:00mercadoria dele está E se o caminhão
19:01fica parado na carregado é prejuízo
19:06tanto para noss transpanorama quanto
19:08para o cliente porque a mercadoria dele
19:10não chegou às vezes ele depende daquela
19:12mercadoria dá um exemplo e semente carga
19:16de semente se um caminhão de semente ele
19:18ficar parado e enlonado
19:22ali no sol essa semente ela começa a
19:26apodrecer ela começa a entrar num
19:28process processo de germinação ela vai
19:30apodrecer e a hora que o produtor rural
19:32for plantar aquela semente vai não vai
19:36nascer vai ter um prejuízo então para
19:39isso a torre de controle entra com
19:40diferencial transpanorama entra com esse
19:42diferencial no mercado onde as grandes
19:45empresas elas buscam essa informação tá
19:48onde que está minha mercadoria é é um é
19:51um sistema todo de necessidades e
19:54benefícios a gente consegue levar gerar
19:58uma maior satisfação ao cliente
20:00principalmente por essa questão dele
20:02saber o que que tá acontecendo em tempo
20:04real com a carga dele e também uma
20:07segurança pra própria transportadora de
20:10onde tá o seu caminhão o que que tá
20:12acontecendo com o seu caminhão 1200
20:15caminhões não é fácil de você saber
20:17exatamente o que tá acontecendo com cada
20:19um a todo
20:22momento a questão dos motoristas é
20:24difícil hoje em dia achar motorista não
20:27tá tão fácil assim
20:29e também pensa o motorista simplesmente
20:33larga seu caminhão em algum estado do
20:36Brasil tamanho do Brasil é imenso Então
20:39realmente são benefícios e necessidades
20:42necessidade de segurança o benefício de
20:46inidade também de ter uma maior
20:50produtividade porque isso afeta a
20:53permanência do motorista na nossa
20:55empresa quanto maior a produtividade no
20:57nosso caso mais ele ganha também então
20:59assim se você tem um processo uma gestão
21:03muito bem desenhada que roda muito bem a
21:07frustração do motorista cai lá embaixo e
21:09ele tende a ficar mais na sua empresa
21:11então vários diversos são diversos os
21:13benefícios e as necessidades de ter uma
21:15co é estratégico nesse sentido também né
21:17porque Imagino que como vocês comentaram
21:20primeiro é difícil achar bons
21:22profissionais na área então vocês têm
21:23até uma escola voltada para isso e
21:26elimina Então essa rotatividade né o
21:28diminui pelo menos essa rotatividade que
21:31causaria um custo elevado você teria que
21:33treinar teria por mais que você forme
21:36ele vai ter que ter ter período de
21:38experiência PR ele
21:40começar Exatamente exatamente a gente
21:43tenta desenhar essa curva para que tenha
21:46formação básica formação com um pouco
21:49para quem tem um pouco mais experiência
21:51e realmente o acompanhamento até ter uma
21:53experiência maior com o nosso
21:55Padrinho para realmente
21:58ajudar nessa captação de motoristas que
22:00não tá fácil e o p também para manter
22:03ele reter ele na empresa O que que a
22:05gente pode fazer nós aqui no
22:08administrativo temos ali o nosso dia a
22:11dia mas o motorista o dia a dia do
22:13motorista é completamente diferente na
22:15estrada então tudo que uma
22:16transportadora pode fazer para tornar a
22:20vida dele na estrada mais fácil é sempre
22:22o investimento nunca é jogado fora
22:26complementar isso aí a
22:28o processo de formação do motorista na
22:31autoescola
22:32a parte prática dele na condução é só
22:36para teste lá no no Detran ele não
22:39aprende 100% que é a tecnologia PR você
22:42pegar um caminhão desse um conjunto
22:44completa é um ativo que passa de R
22:47milhão de reais você imagina você
22:49entregar um caminhão na mão do motorista
22:51que acabou de sair da autoescola que na
22:53a escola às vezes não é um caminhão com
22:55toda essa tecnologia ele pegar um camão
22:58desse Tem motorista que às vezes ele
23:01trava ele sobe dentro do caminhão para
23:03fazer um um teste ele trava meu Deus que
23:06que é isso aqui o que que eu faço aqui
23:09com com com essa tecnologia e tem e tem
23:12motorista mesmo se for ver a Brasil aa
23:15Tem motorista que às vezes sobem no
23:17caminhão e fala não isso aqui não é para
23:19mim porque pegar um caminhão tanque
23:22transporta combustível né o combustível
23:24produto líquido ele faz um balanço
23:26dentro do tanque a hora que ele tá
23:29carregado e ele vai pisar no freio
23:31segura de repente vem com o líquido
23:34trabalhando no tanque Empurra ele mais
23:37ISO então assim o motorista se assusta e
23:39às vezes ele fala Cadê o Freio no carro
23:42ele freia ali o carro parou e o caminhão
23:45que demora mais tempo para poder freiar
23:47sim então o motorista às vezes se
23:49assusta e para isso a gente tem que
23:51formar ele né Nós temos lá Master drives
23:54né que são instrutores experientes de
23:56longa data dentro da empresa
23:59né e ele vai lá e treina o motorista
24:01nessa tecnologia para que ele esteja
24:03apto para pegar um caminhão e sair n a
24:06transpanorama tem que ter a segurança do
24:09ativo né do ativo não sofreu um acidente
24:11mas ainda mais Imagine se esse motorista
24:14colide com uma família ali quatro
24:16pessoas Dent no carro então a gente
24:18também tem que ter essa segurança da
24:20rodovia né Nós temos também a ISO 39000
24:2339.001 que fala sobre segurança Viária
24:27Então a gente tem uma normas ali a ser
24:29seguida para garantir a segurança Viária
24:31bacana
24:33eh você comentou no no início wudson
24:38sobre os tipos né você falou ass ah a
24:39gente tem um caminhão para esse tipo de
24:41carga a comentou sobre líquidos agora
24:43graneleiro e assim por
24:45diante como a ou se ajuda né Essa torre
24:51logística ela ajuda vocês a definirem
24:54esse Mix digamos assim do que vão
24:56ofertar em termos de de transporte de
24:59cargas e como isso se se comporta em
25:04períodos de sazonalidade porque quando a
25:07gente fala de grãos por exemplo você tem
25:08o período de escoamento da safara você
25:11sabe que você vai ter um pico de
25:13transporte daquele tipo de produto você
25:15vai ter provavelmente mais tempo parado
25:17nos Portes porque daí envolve outro tipo
25:20de infraestrutura né que a gente também
25:23tem uma defasagem aí no Brasil mas se
25:26isso então ajuda nessa previsão por
25:28exemplo Então se vocês consideram outras
25:30informações externas nessa análise eh eu
25:33digo por exemplo se você tá preocupado
25:36eu tô citando grãos aqui porque eu eu
25:38sou um pouquinho do lado do agronegócio
25:40né então como eu estudo mais por isso
25:43que eu tô falando Mas você vai ter ah
25:45condições climáticas tal você vai ter
25:47uma previsão de Safra se isso entra na
25:49conta de vocês dentro desse processo de
25:52tomada de decisão de escolher o mix do
25:55que vocês vão ofertar com certeza com
25:57certeza tudo entra os dados são sempre
26:00necessários de como a nossa Frota tá qu
26:05Como tá a produtividade da nossa Frota
26:07mas sempre o noh de mercado é necessário
26:10não se faz desnecessário só por conta da
26:12tecnologia o noh as tendências tá sempre
26:16por dentro da das tendências inclusive
26:18da questão climática afeta tudo hoje em
26:21dia sempre afetou e cada vez vem
26:24afetando mais então tem a necessidade
26:27sempre de vários olhares sendo um deles
26:31a tecnologia é complementando a gente
26:33tem o time comercial lá ele acaba por a
26:37gente ter várias bases espalhadas pelo
26:39país né vários pontos comerciais então
26:42comercial acaba tendo ali o o diálogo
26:45com o cliente né mais próximo então ele
26:48acaba trazendo essa informação para
26:50dentro de casa e a gente vai tomando
26:52essa decisão e se às vezes tá com a
26:55baixa de de transporte do grão Então
26:57vamos direcionar os veículos para
26:59transportar o tipo de mercadoria legal
27:02por ter essa pluralidade de veículos de
27:06segmento a gente consegue ter essa
27:08tomada de decisão muito rápido no
27:10direcionamento Então tá baixo lá no no
27:13Mato Grosso o grão Então vamos trazer
27:15esses caminhões pro Sudeste porque o
27:18industrializada tá bombando então a
27:20gente acaba direcionando isso e e
27:23consequentemente mudando tem veículo que
27:26consegue transportar um mix de carga mas
27:29tem veículo que não que às vezes é muito
27:31dedicado então às vezes a gente acaba
27:33tomando essa decisão final de ano dar
27:36citar um exemplo final de ano é o Boom
27:39grande é o produto industrializado né
27:42Precisa atender o mercado por conta das
27:44compras de final de ano então a gente
27:47acaba direcionando muito desses veículos
27:49para lá eh agora tá na entressafra então
27:54daqui a pouco começa o Boom de
27:56transporte de semente transporte de
27:58adubo e transporte de agrotóxic para
28:01alimentar os armazéns que vai vender pro
28:04produtor rural Então a gente vai
28:06acompanhando o mercado e vai
28:07direcionando esses veículos para lá essa
28:10diversidade ela é uma decisão
28:13estratégica também porque você depender
28:16só do Agro aí entra pesada a questão da
28:20ex de das épocas do ano se você depender
28:23só do Agro imagina Tem época do ano que
28:25você pode ficar completamente parado
28:27exato Então essa foi uma decisão
28:29estratégica H algum tempo atrás de
28:31realmente diversificar a frota
28:32diversificar os clientes para não sofrer
28:36com essa
28:37sazonalidade Excelente excelente
28:39eh abordagem de de estratégia né então é
28:43estratégico mesmo essa adoção de
28:46diversificação né justamente depender de
28:49um produto seja o que você for se você
28:50for uma indústria e só produzir uma
28:52coisa se aquele mercado vai mal a sua
28:55indústria vai mal e nos setor de
28:58transportes a mesma coisa né se escolher
29:00transportar apenas uma coisa isso vai
29:02pode comprometer Em algum momento a sua
29:04complementar essa fala sua hoje saiu no
29:07valor econômico uma notícia que está
29:11aumentou o número de empresas procurando
29:13a recuperação judicial né e e se você
29:16acompanhar essas empresas a maioria de
29:19transporte de carga é porque transporta
29:21um único segmento e é o segmento do á no
29:25ano nos três últimos anos aí que o ág
29:27deu um Boom principalmente no valor do
29:29soja sim eh muitas empresas recorreram a
29:33só transportar áa E essas empresas hoje
29:36estão abrindo recuperação judicial então
29:38a gente acaba consolidando o mercado por
29:41ter essa diversidade Às vezes a gente
29:43acaba tendo essa segurança aí para se
29:46tornar uma das maiores empresas aí no
29:48mercado é aí que entra a questão do do
29:51knh de mercado do olhar pros dados olhar
29:56da do histórico de como vem andando o
29:59mercado nos últimos anos e também o
30:01futuro Quais são as tendências se você
30:04enxerga essa tendência antes de baixa no
30:07Agro ou de realmente ver essa
30:10movimentação de todas as empresas
30:11focando só em um um setor Então você
30:14pensa Opa qual vai ser minha estratégia
30:17para Possivelmente é é muito claro se
30:20você transporta só para um só um tipo de
30:22produto Aquela aquele aquela empresa lá
30:25que ou para uma empresa só empresa
30:28quebrou você quebrou você não tem poder
30:30nenhum ali exatamente a gente até viu né
30:34casos aí de escândalo com grandes
30:35empresas de varejo ultimamente que
30:38imagina se você depende né e tinham
30:40vários que estavam ali dentro do
30:41Marketplace dependendo exclusivamente
30:44daquele daquele daquele mecanismo de de
30:47de mercado e acabaram ficando no
30:49prejuízo aí então depender de um único
30:52cliente de um único fornecedor de um
30:55único produto não faz sentido nenhum né
30:58você tem realmente diversificar Imagino
31:00que a torre de controle ajude justamente
31:02nessa tomada de decisão desse Mix né do
31:05que vai eh em que segmento vai atuar uh
31:08eh eu até coloquei aqui né a a imagem da
31:12da torre de controle porque quando a
31:13gente fala torre de controle né a gente
31:16pensa na Aviação né você pensa torre de
31:19controle você fala tô pensando na na
31:21Aviação que tem lá torre de controle é
31:23amplamente divulgado e tal mas é mais ou
31:26menos a mesma coisa né porque você tem
31:28ali um controle de uma infinidade de
31:31indicadores específicos para aquela para
31:35aquela operação e tá em tempo real
31:38analisando aqueles dados para tomar as
31:41melhores decisões sim e vocês podem me
31:44dar alguns exemplos de no dia a dia
31:46assim algo que já se f olha se não fosse
31:49a torre a gente Talvez teria perdido
31:51mais tempo perdido mais dinheiro digamos
31:54assim eu tido um custo maior nesse nesse
31:56tipo de procedimento eu acredito que que
32:00os dois principais indicadores que a
32:02gente consegue falar aqui hoje
32:05é sobre a manutenção o tempo de
32:09manutenção que cada caminhão fica
32:12e e também sobre igual sobre o que eu
32:16tinha falado do cliente tempo de
32:18permanência de espera de carga e
32:20descarga porque se você fica do TR dias
32:24lá parado o seu contrato tinha alguma
32:28contemplas
32:29diárias porque seu caminhão tá parado
32:32seu motorista tá parado mas você tinha
32:34um agendamento com o cliente e ele tá
32:37atrasado e aí quem que ara com esse
32:39custo então um olhar para realmente ou
32:43apressar essas cargas e descargas no
32:46mínimo não deixar que o horário marcado
32:49seja desconsiderado que é o que acontece
32:52frequentemente também a questão das
32:55manutenções sim caminhão não é armazém
32:57né é a gente ouve bastante esse tipo de
33:00reclamação o camião não é armazém não
33:02pode ficar parado aqui esperando tem
33:04duas situações disso né Tem cliente que
33:06paga estoque sobre Roda sim tem cliente
33:09que paga mas tem cliente que não paga
33:11então quando não paga aí você tem que
33:14cobrar pro caminhão ficar livre né
33:16descarregar para ir pra próxima carga né
33:19você mostrou a imagem ali a anterior são
33:22apenas indicadores de tomar de decisão
33:26ali mas a torre de fato até a próxima tá
33:29a próxima imagem ali são 12 painéis tá
33:3312 painéis lá no fundo que acabam
33:35mostrando os indicadores em tempo real
33:37eh a você comentou sobre a questão aérea
33:41né antes de da gente implementar a gente
33:44tinha um outro visual de Torre e
33:46anteriormente eu fiz até um benchmark na
33:49na torre de controle do aeroporto de
33:51Maringá fui lá visitar para poder saber
33:53como é que funciona né então Eh entendi
33:56lá como que funciona e o nosso a nossa
33:59torre de controle ela tem basicamente o
34:02mesmo viés aéreo então no aéreo a gente
34:05tem a torre de controle que comanda ali
34:08os aviões que estão ao entorno da Torre
34:11centro de aproximação ou controle de
34:13aproximação que ficam eh são quatro
34:17grandes regiões no Brasil que acaba
34:18fazendo essa divisão e o centro mesmo
34:21que
34:22eh está mais acima ou seja comand os
34:26aviões a nível acima e e a torre da
34:28transpanorama é o seguinte então a torre
34:30de controle tá ali dentro o comercial e
34:32a logística para poder fazer esse
34:35gerenciamento dos veículos o controle de
34:38aproximação é quando tá chegando num
34:40local de carga e descarga que hoje é o
34:42time do costume service ele acaba
34:45controlando esses veículos que estão
34:46muito tempo parado em carga e descarga e
34:50também a questão de estadia para
34:52cobrança de estadia e o centro de
34:53controle tá mais acima mas nível eh
34:57diretoria gerencial para poder auditar e
34:59ver se os dados estão corretos se está
35:02sendo tratada aquela informação para
35:04poder eh liberar o caminhão o foco
35:07principal é produtividade Então se o
35:09camião tá rodando tá carregado tá com
35:12motorista é esse foco se ele tá parado
35:15tá vazio opa pera aí Por que que esse
35:17camião tá parado tá vazio comercial
35:19precisa de carga para ele Ô tá parado
35:22para manutenção Ô motorista tá de folga
35:25então tem que ter esse olhar pro
35:26caminhão não ficar parado imagina um
35:29ativo ali parado eh por dia Ele gera um
35:32custo pra empresa tem um custo fixo e
35:34tem um custo variável n nós temos os
35:37motivos do porque o caminhão está parado
35:39Inclusive a falta de motoristas então
35:42assim o RH também entra um indicador
35:45mostrando todo dia ali está no
35:47vermelhinho no verde no Amarelo Então
35:50até o RH entra na nossa no nosso visual
35:53da Torre o viés o objetivo é Basic
35:57basicamente o mesmo do do aéreo mas para
36:00qualquer empresa que for implementar uma
36:03torre de controle é o dia a dia ali da
36:05empresa o que que fica melhor pro
36:07pessoal Qual é o o tipo de imagem que
36:10vai se adequar melhor pra visão de quem
36:13tá ali no dia a dia de que forma que
36:15eles vão conseguir ter ações mais
36:17rápidas a partir do visual que for mais
36:20adequado para eles mesmo em economia a
36:23gente tem um conceito puxando o meu lado
36:26aqui que eu sou da economia eh que é
36:28custo de oportunidade né então quando
36:30você tem um ativo dessa monta parado
36:33você tem um custo de oportunidade muito
36:35grande porque eu posso transformar tudo
36:38isso em valor e falar assim e se esse
36:39valor tivesse aplicado em outra coisa eu
36:41não poderia estar ganhando dinheiro ao
36:42invés desse tá parado ali naquele
36:44momento eh então isso consequentemente
36:48entra na conta de vocês e se C de
36:50oportunidade para tentar reduzir isso aí
36:52o máximo não só o que poderia est
36:53ganhando mas o que tá gastando também
36:55também também camão ess and sim sim você
36:59tá pagando vamos lá você tá pagando o
37:02salário do motorista aí o coordenador da
37:06folga para ele e depois que acaba a
37:09folga dele você manda o camião para
37:11manutenção é não faz sentido Não faz
37:13sentido exato então E para isso se faz
37:16importante a torre né o coordenador faz
37:19o planejamento de folga do motorista e
37:22já coloca o caminhão para manutenção e
37:24já tem esse alinhamento com a manutenção
37:26A Nossa torre é uma é uma ferramenta
37:29compartilhada que uma gestão
37:31compartilhada né Então tá ali comercial
37:34logística manutenção RH custume service
37:38que é o atendimento ali ao cliente ao
37:40motorista para ter essa gestão
37:42compartilhada do veículo né do ativo
37:45principal que é o veículo e o motorista
37:48para que ele não possa ficar parado é
37:50então a gente nota que a torre ela é um
37:52um mecanismo de gestão geral não é um
37:56mecanismo só para o transporte ou só
38:00para para controle de Frota não ela é um
38:03mecanismo para toda a instituição né
38:06Toda a empresa tá envolta nesse processo
38:08Porque afinal senão não funciona né Se o
38:11se o comercial quiser uma coisa R quiser
38:14outra o financeiro quiser outra nenhuma
38:16empresa no mundo vai
38:18funcionar e é exato igual Claro se o RH
38:22o exemplo foi perfeito né o RH manda e e
38:26a manutenção não não tá ali ada você vai
38:28ter um problema gigantesco ali de espera
38:30da o motorista vai ficar sem caminhão
38:33não vai conseguir trabalhar você leva
38:35todos esses custos e que talvez muitas
38:38vezes nem é considerado né em algumas
38:41empresas fala assim Mas será que a
38:43pessoa não pensou né nesse processo
38:45Porque às vezes a gente vê isso
38:47acontecendo em alguns é aquele aquele
38:51aquela velha coisa que acontece Às vezes
38:53que é você eventualmente deixa alguma
38:55coisa para fazer uma manutenção um carro
38:57um falei o qu aí você liga para saber
38:59como é que tá fala assim não mas é com o
39:00Fulano ele não tá agora né Como
39:03assim se o Fulano sumido eu não tenho
39:07mais informação né então você acaba
39:11diminuindo esse tipo de problema você
39:13enfim pensa nisso e coloca isso na conta
39:16Esse era o maior desejo de um dos
39:19maiores óbvio né porque a gente tinha
39:21vários com a torre rodando de tirar as
39:24informações só da cabeça de um de outro
39:27ali e conseguir ter uma
39:31visão ali tudo em dados reais em dados
39:36que fossem o mais confiáveis possíveis e
39:39conseguir manter esse histórico porque
39:41uma decisão estratégica no nível de
39:43diretoria precisa ser fundamentada em um
39:47histórico confiável para para ela
39:50realmente ser assertiva eh pegar esse
39:52gancho aí o comercial quando ele vai eh
39:56atrás do ou vai atrás o cliente liga ó
40:00comercial o cliente liga para
40:02transpanorama ó eu preciso de X veículo
40:05aqui para poder me ajudar no meu
40:08escoamento enfim o a torre tá ali a
40:11informação o comercial já bate o olho na
40:14torre e vê Opa eu tenho 10 caminhões ali
40:17vazio disponível para carga onde que
40:19esse caminhão tá ah tá perto aí do teu
40:21cliente então vamos direcionar Então
40:23essa informação compartilhada com o dado
40:26ali de fácil acesso é ótimo para essa
40:29tomada de decisão que às vezes você vai
40:32o comercial tem que entrar em contato
40:33com o coordenador ou com assistente ali
40:36do do Coordenador ó preciso de X camião
40:40você tem esse x camião senão el tem que
40:43começar a garar trás onde que tá E a
40:45torre É Para Isso é para ter essa
40:47informação ali compartilhada acessível
40:49para todos e e de fácil acesso ali para
40:53essa tomada de decisão é justamente uma
40:55pergunta que eu i fazer é o quanto Isso
40:56facilita esse tipo de comunicação e
40:59imagino facilita muito porque qualquer
41:00um que tenha obviamente a habilidade de
41:04ler aqueles dados foi treinado para isso
41:06tá habituado com aquilo ele vai ter
41:09plena capacidade de olhar para os dados
41:11enxergar essas informações como no caso
41:13de aproveitar esse momento de que ah
41:16Surgiu uma demanda eu já bato o olho já
41:19sei se eu posso atender essa demanda e
41:21já atendo o mais rápido possível isso
41:23vai deixar meu cliente mais satisfeito
41:25isso vai eh
41:27a minha a minha Frota vai possibilitar
41:30que eu use ela com mais eficiência fique
41:32menos tempo parado então isso impacta
41:35grandemente toda a a a a questão
41:38operacional que é fundamental para ser
41:42eficiente né ou seja de usar de maneira
41:44eficiente os os recursos os ativos mas
41:47também estratégica de daí sim tomar as
41:50decisões de médio e longo prazo pra
41:52instituição é a comunicação ela acredito
41:56que sem foi e cada vez se torna mais um
42:00problema dentro das empresas Ou dentro
42:02de qualquer relação da vida tanto
42:04pessoal quant profissional então a
42:06partir do momento que você tem as
42:08informações verídicas ali apontadas num
42:11sistema para todos verem a comunicação
42:14ela automaticamente também fica se torna
42:17mais eficaz porque ela tá baseada em
42:20dados que estão sendo mostrados iguais
42:22para todos muito
42:24bom como vocês Ener e daí partindo aí
42:28pra nossa final de falas como que vocês
42:32enxergam a gente tá vendo obviamente uma
42:34tecnologia que é bastante inovadora já
42:37vocês estão falando que estão aí na na
42:40Vanguarda e seguindo né inovando com
42:44esse tipo de processo em economia a
42:45gente tem alguns modelos que a gente
42:47fala assim as vantagens de ser o
42:48primeiro né então tem algumas vantagens
42:51por implementar inicialmente porque daí
42:53você tem dentro daquela curva de
42:54aprendizagem você vai est na frente hora
42:56os demais começarem a a utilizar aquilo
42:58a incorporar aquilo né Eh e isso ajuda
43:02também a vislumbrar adiante O que que
43:05você enxerga de mudanças e É nesse ponto
43:07que eu gostaria de perguntar que embora
43:09seja bastante inovador hoje como vocês
43:11enxergam eh mudanças nesse processo ao
43:15longo do tempo o que que vocês acham que
43:17vai ser eh incorporado a mais nesse tipo
43:21de de de estratégia para eventualmente
43:25melhorar ainda mais esse processo é
43:28dentro da empresa desde o primeiro
43:30momento que a torre começou a rodar Ela
43:33traz a necessidade de uma melhoria
43:36contínua Porque a partir do momento que
43:38a gente implementou ela é no dia a dia
43:42que você v como ela realmente vai rodar
43:44Quais são os benefícios que ela vai
43:46trazer e quais são as mudanças
43:48necessárias Então a gente tem um
43:51acompanhamento bem direto com a torre
43:53diário com o pessoal todo que que coloca
43:57informações nela porque é um triângulo
43:59eh pessoas processos e tecnologia então
44:03tem a necessidade do Olhar sistêmico
44:06desse triângulo prestar atenção no que
44:08as pessoas no que os nossos
44:10colaboradores trazem de dificuldade e tá
44:13diariamente melhorando para que
44:15realmente toda informação ali seja o
44:18mais verídico possível complementar isso
44:21daí
44:22eh a gente tem um déficit não só de
44:25motorista Mas também de pessoas
44:27qualificadas para atuar dentro da
44:29logística né né se faz necessário até
44:31compartilhar com os alunos que a trans
44:34Panorama excelente tem esse déficit e
44:36precisa de vocês profissional que vão
44:38estar se formando vão estar qualificados
44:41aí pro mercado a gente tem vaga não só
44:43em Maringá mas espalhado no Brasil
44:45inteiro só depois pesquisar lá
44:47transpanorama mas a gente tá
44:50acompanhando mercado também da da
44:52Inteligência Artificial né então a torre
44:55de controle ela vai se tornar algo daqui
44:58um pouco a gente tá buscando isso para
45:00poder conseguir eh ter essa análise
45:03preditiva dos dados né a manutenção
45:06preditiva então começar a mensurar essas
45:09informações e trazer ali na torre ó esse
45:11caminhão precisa dessa manutenção
45:14começar a trazer demanda comercial
45:16também ó tal lugar vai bombar a carga
45:19mas isso preditivo sem sem a gente
45:22receber essa informação de pessoas né
45:24começar a receber informação de
45:26Tecnologia e o machine learning né o
45:28aprendizado da máquina a gente quer
45:30passar começar a avançar para isso né
45:33ter essa inteligência dos dados mas eh
45:36hoje também é é algo que falta ainda no
45:40mercado de transporte Se você for buscar
45:42essa tecnologia no mercado Você não acha
45:45e um out outro é tem que desenvolver e
45:47um outro ponto também é a comunicação
45:50dos veículos né então hoje a comunicação
45:53aqui na nossa região é ótima né você tem
45:56sinal mas tem caminhão que tá lá no
45:58Norte no centro-oeste que ele pega uma
46:01área de sombra né a gente chama área de
46:03sombra o que não tem comunicação né GPRS
46:06e às vezes o satelital é bem deficitário
46:09então e aí parte de Tecnologia de
46:12terceiro né então a tecnologia de
46:14terceira ela precisa também ser
46:16melhorada dentro do país eh para que a
46:20comunicação chegue na torre né os dados
46:23ali são de apontamentos do veículo Então
46:25se o veículo ele não tá posicionando não
46:27tá tendo essa posição de satélite do do
46:30rastreador não chega o dado paraa torre
46:33interessante porque isso se torna uma
46:35limitação né de alguma forma Então tem
46:37que buscar também mecanismos de melhorar
46:39isso se tem mecanismos como que fazer
46:42isso né
46:43Eh eu eu vejo eu me lembrei
46:47eh quando a gente Analisa lendo algumas
46:50estratégias de gestão dentro da
46:52administração eh nós temos o artigo
46:57balança de scorecard né não sei se vocês
46:59já já estudaram esse esse tipo de de
47:01ferramenta de gestão e uma vez eu vi
47:04justamente aplicado em uma Cooperativa
47:08Agroindustrial isso em tempo real Então
47:10os dados eram em tempo real ainda era
47:13bastante arcaico digamos assim porque
47:14era mais uma uma planilha uma coisa
47:17simples mas que tinha o seu avanço já de
47:19análise em tempo real e eu eh analisando
47:22a torre de controle Logístico eu vi que
47:25é é a aplicação de isso elevado né
47:28porque você tem uma infinidade de
47:30informações e como o wudson disse eh
47:34eventualmente Você vai precisar de uma
47:36inteligência artificial para analisar
47:37esse volume de dados porque já não vai
47:40ser mais eficiente você fazer isso com
47:43os mecanismos clássicos que a gente tem
47:46de análise de dados né então Eh de fato
47:49isso ajuda porque quando a gente Analisa
47:52mais uma vez tomando ali emprestado os
47:54conceitos do Balanço scorecard né que a
47:57gente monta um um mapa estratégico da
48:00empresa né então você tem lá o a visão
48:02da empresa que é o objetivo de longo
48:03prazo estabelece os objetivos de cada um
48:06dos setores da empresa e interliga isso
48:09e a gente vê Exatamente Essa aplicação
48:12dentro da Torre porque você tem todos os
48:14você tem obviamente a questão
48:16estratégica do negócio que é a visão
48:18dela então são a visão dos diretores dos
48:21gestores que estão ali que é onde a
48:23gente quer chegar qual é o nosso
48:24objetivo de longo prazo que vai ser o
48:28norte para que todos os setores
48:31estabeleçam suas metas específicas
48:34interliguem esses objetivos porque eu
48:36não posso ter objetivo conflitante né eu
48:38não posso ter como a gente disse
48:39anteriormente o conflito entre o
48:41comercial e o financeiro e o RH e assim
48:44por diante eu tenho que ter isso
48:46caminhando todos pro mesmo lado para
48:48fazer sentido então a gente consegue
48:50fazer esse mapa estratégico e traçar
48:53metas que sejam condizentes com todos os
48:56setores que todos eles estejam alinhados
48:58para o mesmo objetivo e estabelece os os
49:02indicadores né para analisar se ó eu tô
49:06conseguindo atingir essas metas né e a
49:09Isabela comentou justamente sobre
49:11eh a implementação da Torre acabou
49:16elevando o o crio de necessidade de
49:20inovação por quê Porque mostrou falhas
49:23Possivelmente às vezes processos que
49:25você achava que tava tudo rodando
49:28certinho você começou a identificar
49:30aquilo que é marginal aquilo que ah é um
49:33pouquinho aqui é um pouquinho ali mas
49:35quando a gente junta no todo e Analisa
49:37no agregado isso faz um um estrago
49:40grande né E daí você vai querer
49:41Minimizar aquilo cada vez mais né vai
49:44querer reduzir aquilo cada vez mais
49:46então eu eh agradeço imensamente a
49:50participação de vocês de demonstrar uma
49:53ferramenta fantástica que eu também
49:56fiquei surpreendido aqui com a a
49:58quantidade de informações a quantidade
50:00de
50:01eh essa interligação na verdade foi algo
50:04que me chamou mais atenção porque é uma
50:05falha em muitas empresas quando a gente
50:07analisa a questão da gestão das empresas
50:10a gente tem essa falha de falta de
50:12comunicação entre os setores e a torre
50:15ela ajuda bastante nesse processo Porque
50:18ela faz essa interligação e pra gente
50:21finalizar eu gostaria que vocês
50:23comentassem algo que talvez a gente
50:25eventualmente não tenha falar que vocês
50:27gostariam de ressaltar se tiver né se
50:30não pode pode falar
50:32Eh um ponto que euv esses dias na na
50:35internet é que a tecnologia não vai não
50:40vai substituir as pessoas a tecnologia
50:43vai substituir as pessoas que não sabem
50:44utilizar tecnologia então assim
50:48eh na transpanorama o a própria
50:51diretoria ela já passa para nós e para
50:54todos os funcionários que ela está muito
50:55bem aberto
50:57tecnologias nós aderimos a tecnologias
51:00não para substituir pessoas mas para
51:03melhorar as nossas informações e tomar
51:05de decisão né então Eh os alunos aí que
51:09estão se formando né Depois tem
51:11interesse trabalhar dentro da
51:12transpanorama transpanorama tem várias
51:14vagas tem várias oportunidades e dentro
51:18da própria logística ali nós temos
51:20também oportunidad de melhoria né a
51:22transpanorama sempre passa por melhoria
51:24contínua para estar sempre à frente no
51:27mercado uma empresa que não se atualiza
51:30Ela acaba ficando para trás no mercado
51:32Esse é um dos motivos do do nosso novo
51:34setor de gestão de projetos é realmente
51:37essa trajetória contínua de busca pela
51:41inovação espertos são aqueles que olham
51:44pro problema e buscam a solução né
51:47exatamente bom então muito obrigado
51:49agradeço mais uma vez a participação de
51:52vocês obrigado Isabela Obrigado wudson
51:54obrig eh fiquem à vontade para vi aqui
51:57outras vezes falar com a gente sobre
51:58logística sobre gestão também sobre
52:01projetos né já que vocês trabalham com
52:03projetos também é uma área extremamente
52:05importante para qualquer empresa Ah para
52:08os nossos alunos fica a dica das das
52:11nossas discussões aqui em torno de
52:14gestão eh a importância da gestão
52:16integrada dentro do setor de de
52:19logística e de qualquer setor mas o
52:20nosso foco aqui é a logística e falando
52:23hoje especificamente sobre Transportes
52:25agradeço a atenção de todos Aproveitem a
52:28nossa aula e nos vemos na nossa próxima
52:30aula
52:32[Música]

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This page contains the full transcript of Aula 1 Imersão Profissional: Torre de controle Transpanorana - PR by Logística 2o. ano EaD Unicesumar, generated from the public captions YouTube serves with the video. The transcript has 8,064 words across 1,201 segments, with the original timestamps preserved so you can click any line to jump to that moment in the embedded player.

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