Почему все машины одинаковые? Ветер испортил дизайн! — Transcript

Full transcript

1. 0:00Дизайн умер. Или нам это только кажется?
2. 0:03Ещё вчера BMW можно было спутать с
3. 0:05Hyundai, а китайский электроседан с
4. 0:08Tesla. Не верите? Смотрите сами. Разные
5. 0:11марки, а вид почти одинаковый. Так
6. 0:13почему современные машины становятся
7. 0:15близнецами? Давайте разбираться.
8. 0:21Если честно,
9. 0:25сегодня мы без лишних прелюдий окунёмся
10. 0:27в тему, которая волнует и автолюбителей,
11. 0:29и дизайнеров. Почему новые автомобили
12. 0:32всё чаще на одно лицо? Нет, дело не в
13. 0:35том, что у всех закончилась фантазия.
14. 0:37Дизайнеры неленца или автопроизводители
15. 0:39сговорились штамповать однотипные
16. 0:41автомобили. Причины куда глубже и
17. 0:44интересней. В этом выпуске разберём
18. 0:46реальные факторы, которые привели к
19. 0:48тому, что на парковке сложно отличить
20. 0:50одну новинку от другой. Будет и про
21. 0:53динамику, и про законы, и безопасность,
22. 0:56про глобальные тенденции, и даже про нас
23. 0:58с вами, покупателей. Только факты, яркие
24. 1:01примеры и чуть-чуть юмора. А перед
25. 1:04началом подписывайтесь на Telegram и на
26. 1:06канал, ставьте лайк и пишите
27. 1:07какой-нибудь комментарий. Это очень
28. 1:09помогает продвижению канала. Спасибо.
29. 1:12Начнём с самого очевидного. Это
30. 1:14аэродинамика. В борьбе за экономию
31. 1:16топлива и дальность хода инженеры
32. 1:18заставляют дизайн подчиняться законам
33. 1:20физики. Только вспомните обтекаемые
34. 1:23формы Toyota Prius или Tтеesla. Их линии
35. 1:26выварены в аэродинамической трубе ради
36. 1:28минимального сопротивления воздуха. Ещё
37. 1:31в 1983 году прозвучала мысль, что
38. 1:34автомобили становятся похожими, потому
39. 1:36что их всех продувает через одну и ту же
40. 1:39аэродинамическую трубу. Да, машины стали
41. 1:42экономичнее, но и более однотипными.
42. 1:45Прогресс, что навивает скуку. Да что там
43. 1:47говорить, современный производители
44. 1:49буквально живут в аэролабораториях.
45. 1:51Каждый изгиб кузова влияет на расход
46. 1:53топлива, и это факт. Большинство новых
47. 1:55моделей оттачиваются в виртуальных и
48. 1:57реальных аэротрубах. И любое отступление
49. 2:00от идеальной обтекаемой формы - это плюс
50. 2:02к расходу или минус к запасу хода.
51. 2:05Поэтому все приходят к схожим решениям.
52. 2:07плавные линии, покатое лобовое стекло,
53. 2:10высокая поясная линия и минимум острых
54. 2:13углов. В итоге и седаны, и кроссоверы
55. 2:16стремятся к единому силуэту капли.
56. 2:18Посмотрите на электромобили. Tesla Model
57. 2:21Y, Ford Mustang Mach, Audi Eon. Разные
58. 2:25бренды, а профиль очень близок.
59. 2:28Например, электрический лифтбек
60. 2:30Mercedes-Benz EQS побил рекорд
61. 2:32обтекаемости. Коэффициент лобового
62. 2:34сопротивления всего 0,2.
63. 2:37Чтобы вы понимали, достичь такого можно
64. 2:39лишь при чрезвычайном сглаженном кузове
65. 2:42без лишних выступов. То есть форма
66. 2:44получается практически как у остальных
67. 2:46капель. Так что получается? Ветер -
68. 2:49главный дизайнер наших дней. Мы ругаем
69. 2:52однотипность машин, но во многом это
70. 2:54заслуга бездушной физики. А как думаете,
71. 2:57вы готовы пожертвовать парой километров
72. 2:59хода или литром топлива, чтобы ваша
73. 3:01машина выглядела пооригинальней?
74. 3:04Также не стоит забывать, что правила и
75. 3:06безопасность диктуют форму. Про то, как
76. 3:09безопасность убила выдвижные фары, у
77. 3:10меня, кстати, есть отдельное видео на
78. 3:12канале, но переходить только после
79. 3:15просмотра этого. Ну, собственно, что у
80. 3:17нас по регуляциям и безопасностью?
81. 3:19Представьте, сколько ограничений стоит
82. 3:21перед дизайнерами ещё до первого эскиза.
83. 3:24Это требования краш-тестов, нормы
84. 3:26безопасности пешеходов, стандарты по
85. 3:29светотехнике. Всё это как невидимые
86. 3:31рамки, в которые должен вписаться
87. 3:33дизайн. Например, высота капота сегодня
88. 3:35задаётся не только эстетикой, а также и
89. 3:38нормами защиты пешеходов. Нужен зазор
90. 3:41над дверными узлами, чтобы смягчить
91. 3:42удар. От того, то у современных
92. 3:44автомобилей высокие носы там, где раньше
93. 3:47могли быть низкие, элегантные капоты.
94. 3:50Да, даже спортивные автомобили теперь
95. 3:52часто вынуждены иметь более высокий
96. 3:54передок, чем их предшественники
97. 3:55тридцатилетней давности. Красота сейчас
98. 3:58уступает требованиям безопасности. То же
99. 4:01самое с бамперами и фарами. Они все
100. 4:03стандартизированы по высоте, чтобы при
101. 4:06столкновении энергия ударалась
102. 4:08оптимально. Также добавляем в эту кашу
103. 4:11ужесточившиеся требования по экологии и
104. 4:13получаем кузов, скроенным по нормам, где
105. 4:16дизайнеру остаётся лишь проявлять
106. 4:18творчество внутри заданной формы.
107. 4:20Поэтому и получается, что свобода у
108. 4:22автохудожника сейчас куда меньше, чем
109. 4:24раньше. Раньше можно было вылепить
110. 4:27смелые формы, а сегодня каждое решение
111. 4:29проверяет отдел безопасности и юристы.
112. 4:32Есть, кстати, показательный пример из
113. 4:34США. Там лазейка в правилах позволяет
114. 4:36многим кроссоверам считаться грузовиками
115. 4:38с точки зрения норм. Если авто сделано
116. 4:41чуть повыше и формально пригодно для
117. 4:43лёгкого оф-роуда, оно попадает под менее
118. 4:46строгие требования по экономии топлива.
119. 4:48Ну, естественно, производители у нас не
120. 4:50дураки и пользуются этим. Вот почему все
121. 4:53на перебой выпускают САВ. Форма САF
122. 4:55продиктована законом. Высокий клиренс,
123. 4:58двухбъёмный кузов с большим багажником.
124. 5:01Отсюда и однообразие силуэтов. Так, у
125. 5:03нас получается не инженеры уже плохие, а
126. 5:07и законы. Выходит, дизайн во многом
127. 5:09создаётся уже юристами и регуляторами.
128. 5:12Как считаете, стоит ли ослабить
129. 5:13некоторые стандарты безопасности
130. 5:15экологии ради более крутого дизайна? Ну
131. 5:18а теперь поговорим про глобальный рынок
132. 5:20и унификацию.
133. 5:22Раньше у каждого региона был свой
134. 5:24автомобильный стиль. Итальянский СРТка,
135. 5:27американский седан и японский Kкар.
136. 5:30Отличия сразу бросались в глаза. Теперь
137. 5:33же мир стал единым рынком. Как отмечает
138. 5:36дизайнер Инкалу, раньше по виду машины
139. 5:39можно было сразу понять страну
140. 5:41происхождения, а сегодня каждая компания
141. 5:43делает модель для максимально широкого
142. 5:45круга стран. Бренды сливаются в
143. 5:47автогиганты, платформы унифицируются, и
144. 5:50получается, что у нас одна платформа на
145. 5:52несколько моделей. Обычное дело. В итоге
146. 5:55разные марки ездят на одном скелете. Да
147. 5:58ещё и требования аэродинамики и
148. 5:59безопасности у них одинаковы. Ну, тут и
149. 6:02не удивительно, что выглядят они все
150. 6:03похожи. Журналист Дрю Магари однажды
151. 6:06увидел новый красивый кроссовер и гадал
152. 6:09же, что это за модель. Может, BMW,
153. 6:12самолёт,
154. 6:14А это оказался Hyundai Santa Fеe,
155. 6:17который, кстати, по размерам и облику
156. 6:19почти не отличим от AquDX, Volvo XC60 и
157. 6:24BMW X3. Ведь у всех этих моделей ширина
158. 6:27около 1,9 м, а высота примерно 1,6. По
159. 6:32сути, клоны друг друга под разными
160. 6:35шильдиками. Да что уж мелочиться. Более
161. 6:38того, на крупнейшем рынке в Китае
162. 6:41некоторые бренды шли по пути прямого
163. 6:43копирования чужого дизайна. Например,
164. 6:46электроседан Чанган Shenlan SL03
165. 6:49оказался практически клоном Tesla Model
166. 6:513. Его пропорции и размеры совпадают с
167. 6:55тройкой Tтеesla почти до сантиметра.
168. 6:57Даже салон выполнен в том же
169. 6:59минималистичном стиле с большим
170. 7:01горизонтальным экраном. Конечно, это
171. 7:03крайность, но показательная.
172. 7:06Оригинальность порой уступает желанию
173. 7:08угодить трендам. Да что тут говорить,
174. 7:11сами производители признают, рискованных
175. 7:14экспериментов они стараются избегать.
176. 7:16Машины выпускают сразу глобально,
177. 7:18вкладывают миллиарды. Дизайн выбирают
178. 7:21самый нейтральный, чтобы понравиться
179. 7:22максимальному числу покупателей. Что,
180. 7:25кстати, с цветом также связано. А про
181. 7:27цвет у меня есть тоже отдельное видео на
182. 7:28канале. Смотрите после этого выпуска.
183. 7:32Дерзкие концепты, они остаются на
184. 7:33выставках, а в серию идёт то, что
185. 7:35одобрила Фокусгруппа и топ-менеджеры.
186. 7:38Безопасный вариант. Получается немного
187. 7:40стерильно. Плюс фирменный стиль.
188. 7:43Модельный ряд каждой марки сейчас как
189. 7:44семейство Матрёш. С одной стороны, да,
190. 7:47узнаваемо. С другой, снимите эмблему, и
191. 7:50порой не сразу отличишь Audi от
192. 7:51Фольксвагена, Toyota от Лексуса. К
193. 7:54слову, даже логотипы всех автокомпаний
194. 7:56сейчас буквально упрощаются до
195. 7:58однотипного плоского 2D дизайна. Все
196. 8:00стараются выглядеть максимально
197. 8:02современно минималистично. Да и по факту
198. 8:05мы с вами, покупатели, тоже влияем.
199. 8:08Берём то, что знакомое и внушает нам
200. 8:10доверие. Нравятся брутальные морды с
201. 8:12огромными псевдорешётками? Компании
202. 8:15лепят их везде. Агрессивные ноздри и
203. 8:17пасти. Да, даже электрокаром рисуют
204. 8:20фальшивые решётки ради традиционного
205. 8:22облика. Все бренды ловят одну волну.
206. 8:25Любите кроссоверы? Их и делают повсюду.
207. 8:28В результате имеем строенные ряды
208. 8:30однотипных САВ, различающихся в основном
209. 8:32эмблемой дрещуромфары.
210. 8:34Ну вот и получается, что отчасти-то мы
211. 8:36сами тоже виноваты. Наши деньги голосуют
212. 8:39за консервативный дизайн. Автокомпаниям
213. 8:41нет смысла делать радикально иной облик,
214. 8:44если покупатель выбирает привычный
215. 8:46дизайн. Да, посмотрите на те же BMW.
216. 8:50Выпускают новые четвёрки-тройки с
217. 8:52длинными ноздрями. Все их хаят за этот
218. 8:56дизайн. выпускают новую пятёрку. Их
219. 8:59также хаят за этот дизайн. Ой, а что
220. 9:02будет с последним дизайном, я вообще
221. 9:04боюсь представить. Ну а как вы считаете,
222. 9:06повлияют ли вкусы покупателей на то, что
223. 9:08машины стали похожи? Есть ли у вас такое
224. 9:11чувство, что новые модели различных
225. 9:13автомобилей сливаются в одну? Ну так уже
226. 9:16путаться начинайте. Часто уже слышится
227. 9:18то, что дизайн умер, а в комментариях
228. 9:21часто винят и аккоактивистов, и
229. 9:23политиков, да, и самих покупателей. Но
230. 9:25всё ли так плохо? Эксперименты парируют.
231. 9:28Даже в шестидесятые многие машины были
232. 9:30схожи по силуэту. Да просто мы с вами не
233. 9:33замечали, пока не сравнили их бок-обок.
234. 9:35Сегодняшняя унификация - это побочный
235. 9:37эффект прогресса. Дизайнеры же
236. 9:40напоминают, прежде чем рисовать, им
237. 9:42выдают чёткое техзадания с размерами,
238. 9:45продиктованными аэродинамикой, нормами и
239. 9:47утилитарными требованиями по
240. 9:48безопасности. Свободы минимум у самих
241. 9:51дизайнеров. Такова реальность
242. 9:53индустриям. Итак, современное авто,
243. 9:56похоже, не потому, что у всех
244. 9:57закончилась фантазия, а потому, что так
245. 9:59диктуют правила. Виноваты не дизайнеры,
246. 10:02а ветер, законы и мы сами. Да, отличия
247. 10:05остаются. Форма фары, решётки, эмблемы,
248. 10:08но общие пропорции всё чаще, как идут
249. 10:10под копирку. Хорошо это или плохо? С
250. 10:13одной стороны, машины стали безопаснее,
251. 10:15экономичнее и удобнее. За это платим
252. 10:17унификации. Мы получаем проверенные
253. 10:20формы, которые нравятся большинству. С
254. 10:22другой, ну, это исчезает душа. Это как с
255. 10:26цветом автомобиль, да? Есть безопасные,
256. 10:29классные цвета, точно не прогадаешь, с
257. 10:31ценой сохранишь. Но как же хочется
258. 10:34купить тот самый кричащий розовый цвет,
259. 10:37что-то подобное. И сейчас энтузиасты
260. 10:40ностальгируют по временам, когда каждую
261. 10:42модель можно было узнать с первого
262. 10:43взгляда, да и ждать любого нового
263. 10:45дизайнакровения.
264. 10:47Сейчас эмоции вызывают разве что редкие
265. 10:49смельчаки. Например, как французский
266. 10:52DSX. Ну или взять хотя бы Tтеesla
267. 10:55Кибертрак. Ну не каждый со мной
268. 10:57согласится, но факт остаётся фактом. Это
269. 11:00очень необычно. И такого ещё, ну я
270. 11:03честно не нашёл, не припомню.
271. 11:05Ну или про дизайн, ладно уж. Суперкары
272. 11:07по типу Ferrari и Lamborghini. Им
273. 11:09позволено быть безумными, и они, ну,
274. 11:11всегда будут выделяться на фоне
275. 11:13однообразия.
276. 11:14Да и китайские бренды вроде начинают по
277. 11:17чуть-чуть копировать Запад и предлагают
278. 11:19чуть более оригинальное решение в новых
279. 11:21моделях. Так что разнообразие оно не
280. 11:23умерло. Дизайн развивается по спирали.
281. 11:26После полыпцы одинаковости наверняка
282. 11:28будет всплеск креатива. Да и на самом
283. 11:31деле уже заметны смелые шаги. Массовые
284. 11:33марки вроде Hyundai и Kia
285. 11:35экспериментируют уже сейчас. Их новый
286. 11:37модели взять хотя бы футуристичный
287. 11:39Hyundai Lic 5 или авангардный Kia U6
288. 11:42реально выделяется на дороге. Да и
289. 11:45европейцы порой рискуют противоречивый,
290. 11:47но оригинальный BMW AX. К тому пример.
291. 11:50Такие машины вызывают споры и эмоции, а
292. 11:53значит, дизайнерская искра ещё не
293. 11:54потухла. Моя позиция проста. Процесс
294. 11:57унификации объективно обусловлен
295. 11:59технологиями и рынком, но хочется
296. 12:01верить, что у автодизайна впереди новый
297. 12:03расцвет. Ведь, как я говорил в прошлом
298. 12:05видео, мода циклична,
299. 12:08и когда-то она вернётся в новое русло.
300. 12:11Поэтому мы ждём революции, и, возможно,
301. 12:13очень скоро на дорогах снова появятся
302. 12:15харизматичные автомобили, которые будут
303. 12:18просто повергать нас шоком своим
304. 12:20совершенным дизайном. А что думаете вы
305. 12:23по этому поводу? Нравится ли вам
306. 12:24нынешний унифицированный облик
307. 12:26автомобиля или скучайте по временам
308. 12:28смелых экспериментальных форм? Напишите
309. 12:30в комментариях модель сегодняшнего дня,
310. 12:32которая на ваш взгляд выглядит не как
311. 12:34все. Может, назовёте электрокар или
312. 12:36спортивный автомобиль с оригинальной
313. 12:38внешностью. Обязательно поделитесь своим
314. 12:40мнением. Если вам было интересно и
315. 12:42полезно, поддержите лайком канал,
316. 12:44подпишитесь на него и также поставьте
317. 12:46колокольчик, потому что впереди ещё
318. 12:48много захватывающих видео. А также
319. 12:50подписывайтесь на мой Telegram-канал. M.