Почему машины делают с КИТАЙСКИМ ДИЗАЙНОМ? — Transcript

Full transcript

1. 0:00Вы заметили, как новые машины известных
2. 0:02брендов стали сильно смахивать на
3. 0:04китайские? В этом видео мы разберёмся,
4. 0:06почему большинство новых машин похоже на
5. 0:09китайцев. Вспомним, как китайцы в наглую
6. 0:11укопировали западные бренды и как деньги
7. 0:13с политикой помогли китайскому
8. 0:15автопрову.
9. 0:18>> А ведь раньше фраза "Китайский
10. 0:20автомобиль" вызывала только улыбку. В
11. 0:22начале нулевых и начале десятых Китай
12. 0:24откровенно копировал дизайн европейских
13. 0:26и японских машин. Практически любую
14. 0:29маломальски популярную машину копировали
15. 0:31китайцы. Например, внедорожник Font XT.
16. 0:35Практически один в один слизанный с
17. 0:36Range Rover Evoc. А как вам, например,
18. 0:39Shua Co, который выглядел как бюджетная
19. 0:42копия BMW X5? В те времена китайские
20. 0:45автокомпании экономили на разработке.
21. 0:47Они покупали лицензии на старые модели,
22. 0:49ну или просто срисовывали их внешний
23. 0:51вид. А вот ли пом TNC начал как клон
24. 0:56Rolls-Royce Phantom. У ранней версии
25. 0:58были идентичные решётки и даже фигурка
26. 1:01на капоте. А, например, Татишо копировал
27. 1:05Toyota Land Cruiser Prada. А Theory QQ
28. 1:08настолько напоминала деу Матис, что
29. 1:10General Motors подавала на них суд. Да,
30. 1:13в те времена все смеялись с китайцев.
31. 1:16Мол, они делают липу, дизайн крадут без
32. 1:18зазрения совести, чтобы было нормой
33. 1:20далеко не только в автомобильной сфере.
34. 1:22Они же буквально слизывали дизайн со
35. 1:24всего, что можно, например, телефоны. И
36. 1:27из-за всего вышеперечисленного фраза
37. 1:29Made in Chйна звучала как самая дешёвая
38. 1:31и низкокачественная вещь. Но времена
39. 1:33изменились. Китайцы подтянули
40. 1:35технологии, дизайн, и ситуация
41. 1:38перевернулась с ног на голову. Сейчас,
42. 1:39глядя на дизайн немецких автомобилей,
43. 1:42вот становится совсем не смешно. Теперь
44. 1:44уже китайцы смотрят на новые Мерседесы и
45. 1:46Toyota, как они создают машины для их
46. 1:49рынка. И это не приувлечение.
47. 1:51Европейские бренды действительно
48. 1:53переориентировали дизайн на Китай. Но
49. 1:56почему же так случилось?
50. 1:58Во-первых, прибыль. Китайский рынок -
51. 2:01это деньги, и бренды готовы менять свой
52. 2:03ДНК ради прибыли в Китае. В двадцать
53. 2:05втором году там было продано 24 млн
54. 2:08машин, почти вдвое больше, чем в США.
55. 2:11Китайский покупатель с каждым годом
56. 2:13богатее и требовательнее относится к
57. 2:15товарам. И чтобы их завоевать,
58. 2:17иностранные автокомпании вкладываются в
59. 2:19локальные исследовательские центры,
60. 2:21которые создают специальные модели. Вот
61. 2:24так, например, Volkswagen запустил в
62. 2:26Китае линейку ID, адаптированную
63. 2:28специально под местные требования, а
64. 2:30Mercedes открывает дизайн студии в
65. 2:32Китае, чтобы лучше понимать местные
66. 2:34тренды. Во-вторых, это поддержка
67. 2:36государства. Теское правительство
68. 2:38активно лоббирует интересы своих
69. 2:40автокомпаний, и особенно это заметно в
70. 2:43сфере электромобилей. Переход на
71. 2:45электрокары в Китае произошёл не только
72. 2:47ради экологии. Государство сознательно
73. 2:50подталкивает электрокары, потому что
74. 2:51Китай контролирует производство батарей.
75. 2:54Проще говоря, Пекин сыграл в банк,
76. 2:57заставил рынок пересесть на
77. 2:58электромобиле, где китайцы изначально
78. 3:00были в выгодном положении, свои батареи
79. 3:02и электроника. И это сработало.
80. 3:05Внутренний рынок заполнили китайские
81. 3:07электрокары. Иностранцы не успели даже
82. 3:09оглянуться, как уже отстали. Сейчас Bill
83. 3:12ID, Neo, Xbank и прочие заняли в Китае
84. 3:15лидирующие позиции, потеснив как
85. 3:17раз-таки Volkswagen, General Motors и
86. 3:19Toyota. Правительство дало им форум, и
87. 3:21теперь китайские бренды рвутся
88. 3:23завоёвывать весь мир. И такая у нас
89. 3:25складывается ситуация. Чтобы
90. 3:27конкурировать с местными
91. 3:28производителями, зарубежные автогиганты
92. 3:30должны угодить вкусу китайского
93. 3:32покупателя. Ведь именно от него теперь
94. 3:34зависит львиная доля прибыли. Но сразу
95. 3:37назревает вопрос: а какой вкус
96. 3:39китайского автолюбителя?
97. 3:43Во-первых, китайцы ценят роскошь и
98. 3:45эффективность. Машина должна иметь
99. 3:46большие решётки радиатора, все они в
100. 3:49хроме и злой взгляд. Недаром же новый
101. 3:52дизайн BMW вызвал столько споров. Секрет
102. 3:54в том, что BMW проектирует облики
103. 3:56моделей с прицелом на Китай. Именно там
104. 3:58любят бровский экспрессивный дизайн.
105. 4:00Жёстко, но таковы правила. Дизайн стал
106. 4:03кричащим и ориентированным на китайский
107. 4:05вкус, из-за чего европейские фанаты
108. 4:07бренда в недоумении. Во-вторых,
109. 4:09китайский клиент обожает технологии и
110. 4:11комфорт для пассажиров. Многие
111. 4:13состоятельные китайцы ездят с личным
112. 4:15водителем и сидят на заднем ряду.
113. 4:17Поэтому немцы делают специальные
114. 4:19удлинённые версии своих седанов,
115. 4:22например, Audi шестёрки или BMW пятёрки.
116. 4:24Всё, чтобы VIP-пассажирам было
117. 4:26просторно. В салоне максимум гаджетов.
118. 4:29Огромные экраны, подсветка всех цветов
119. 4:32радуги, голосовые ассистенты на
120. 4:33китайском языке и всё прочее. И вот
121. 4:36парадокс. То, что разрабатывалось под
122. 4:38вкусы Китая, теперь появляется и на
123. 4:40глобальных версиях. По итогу в Европе мы
124. 4:42видим большие экраны аляха-тек-дизайн в
125. 4:45виде одной полоски вместо фар. В общем,
126. 4:48привет из Поднебесной.
127. 4:54Кстати, а как же японцы? Они славятся
128. 4:57сдержанным стилем, но и им пришлось
129. 4:59подстраиваться. Lexus долгие годы
130. 5:01восхищал нас плавным дизайном, но
131. 5:03посмотрите на новый Lexus LM. Огромный
132. 5:06премиум минивен с гигантской решёткой,
133. 5:08рассчитанный прежде всего на китайский
134. 5:10рынок, ведь там любят представительские
135. 5:12автомобили. А вот Toyota хоть и не
136. 5:14бросается в Авангард дизайн, но тоже
137. 5:16учитывает китайский запрос. Кстати, в
138. 5:19двадцать третьем году китайский бренд
139. 5:21BUID обошёл Volkswagen и занял первое
140. 5:24место по продажам в Китае. Это как гром
141. 5:26среди ясного неба для европейцев.
142. 5:28Volkswagen десятилетиями был королём
143. 5:30тамошнего рынка, а тут китайцы вырвались
144. 5:33вперёд. После этого иностранные
145. 5:34автоконцерны в панике начали стелить
146. 5:36красную дорожку для китайских клиентов,
147. 5:39иначе им просто не выжить на крупнейшем
148. 5:41рынке мира. Отсюда и получается, что
149. 5:43европейские японские бренды стали делать
150. 5:45машины под китайцев. Ощущение, что
151. 5:48дизайнеры рисуют автомобиль сначала для
152. 5:50Китая, а потом уже для всех остальных.
153. 5:52Поэтому мы и видим эту китайскую
154. 5:54стилистику повсюду. Страна котенчиво
155. 5:57копировала чужие автомобили, теперь
156. 5:59диктует моду в автодизайне. Но в какой
157. 6:02момент мир перевернулся и когда китайцев
158. 6:04начали копировать? Ведь буквально вчера
159. 6:07китайский дизайн был синонимом хаоса и
160. 6:09безвкусицы. Ответ на эти вопросы кроется
161. 6:12в комбинированной силе инвестиций,
162. 6:14технологий и мозгового импорта. Первый
163. 6:17пункт - это покупка талантов. Вместо
164. 6:19того, чтобы нелегально копировать BMW,
165. 6:22китайцы переманили дизайнера BMW к себе.
166. 6:25В последние годы автоконцерны Китая
167. 6:27соревновались не только в мощности, но и
168. 6:29в том, кто наймёт больше именитых
169. 6:31западных дизайнеров. И у них получилось.
170. 6:34Черри пригласили Стива Юма,
171. 6:36экс-дизайнера General Motors и Hyundai,
172. 6:38и Сайдина Шманчевича, экс-дизайнера
173. 6:40Skoda. А над брендом Джетер теперь
174. 6:43колдует Хакан Саракоглу, бывший дизайнер
175. 6:46Porsche. Он, кстати, принимал участие в
176. 6:48создании дизайна Porsche 918 Spider. А
177. 6:52Джили переманила Пьера Луиджи Ferrari из
178. 6:54самой Пининфарина. А легендарный
179. 6:57дизайнер Джайлс Taylor Rolls-Royce
180. 6:59теперь рисует роскошные лимузины для
181. 7:01китайской марки Хончи. И теперь
182. 7:03неудивительно, что внешний вид китайских
183. 7:05автомобилей резко похорошил. Их теперь
184. 7:08создают мастера мирового уровня. Но
185. 7:10одних звёздных дизайнеров мало для
186. 7:12величия. Нужен был прогресс в инженерии,
187. 7:15и он случился. Китай вложил миллиарды в
188. 7:18реботизацию заводов, улучшил качество
189. 7:20сборки и освоил современные платформы. А
190. 7:23кузовной металл и штамповка, сварка, всё
191. 7:25подтянуто до мирового уровня.
192. 7:28Результатом стало исчезновение кривых
193. 7:30зазоров, ненадёжных соединений и слабых
194. 7:32узлов старых китайцев. Теперь новые
195. 7:35Чанганы Bid могут похвастаться качеством
196. 7:37не хуже, чем у Hyundai и Toyota. Впросах
197. 7:40россияне уже хвалят надёжность и внешний
198. 7:42вид китайских автомобилей, но помимо
199. 7:45вышеперечисленных пунктов у китайцев
200. 7:47есть отличительная черта. Это
201. 7:49молниеносная разработка. Китайские
202. 7:51компании перевернули сами правила игры в
203. 7:53автоиндустрии. Если немецкие и японские
204. 7:55концерны привыкли тратить примерно 4
205. 7:58года на разработку новой модели, то
206. 7:59китайцы научились делать это за
207. 8:01полтора-2 года. И это не шутка. Средний
208. 8:04возраст моделей китайского электромобиля
209. 8:06на рынке полтора года. У иностранных
210. 8:08брендов примерно 5,5 лет. Почему так
211. 8:10быстро китайские инженеры работают как
212. 8:13бешеные? Помните японскую философию
213. 8:16Kisen? Неторопливое совершенствование.
214. 8:18Забудьте. Китайцы работают по подходу с
215. 8:21делой вчера. Например, ферма Черри за 6
216. 8:24недель полностью перенастроила подвеску
217. 8:26кроссовера Амоoda 5 под европейские
218. 8:28дороги. У европейского автогиганта на
219. 8:30такой ушёл бы год. Западные
220. 8:32автопроизводители представить не могут,
221. 8:33с кем имеют дело. Это слова одного из
222. 8:36инженеров Черри. А быстрая разработка
223. 8:38означает, что китайцы мгновенно
224. 8:40реагируют на тренды. Покупатели захотели
225. 8:43большие экраны. Через год у них уже
226. 8:45появилась модель с самым большим
227. 8:46дисплеем. Модными стали купе кроссоры.
228. 8:49Китайцы уже клепают их по всему
229. 8:51модельному ряду.
230. 8:52И пока другие бренды раскачиваются,
231. 8:54китайцы выпускают новинку за новинкой.
232. 8:56Насчёт этого даже Toyota учится у
233. 8:58китайцев. В двадцать третьем году Toyota
234. 9:01и Bid решили посотрудничать, чтобы
235. 9:02выпустить электроседан Toyota BZ3 для
236. 9:05рынка Китая. Феноменальный момент в этой
237. 9:07истории то, что инженеры Toyota были
238. 9:09поражены тем, как BUID легко вносит
239. 9:11изменения в дизайн даже на поздних
240. 9:13стадиях разработки. Ведь у Тоёт и так не
241. 9:16принято. У них всё по порядку, всё идёт
242. 9:18по плану. А китайцы гибкие, видят, что
243. 9:20можно улучшить, берут и переделывают на
244. 9:22лету. В результате Toyota BZ3 получила
245. 9:25китайские батареи и вышла на рынок
246. 9:26быстрее, чем любая другая тойотовская
247. 9:28модель. Кто бы мог подумать, что
248. 9:30консервативная Toyota будет учиться
249. 9:32дерзости и скорости у компании, которая
250. 9:34когда-то копировала Toyota Corolla. Со
251. 9:36всеми этими факторами Европа, Америка и
252. 9:38ряд других стран понимают всю опасность,
253. 9:40что грозит их местным производителям.
254. 9:43Поэтому они проводят торговые войны,
255. 9:45водят пошлины, повышают тарифы. лишь бы
256. 9:47местные производители не задыхались,
257. 9:49потому что конкурировать с дешёвыми
258. 9:50китайскими машинами очень тяжело. Я
259. 9:53прекрасно понимаю то, что некоторая
260. 9:54часть автолюбителей просто не посмотрит
261. 9:56в сторону китайских автомобилей. Но
262. 9:58обычный человек, для которого машина -
263. 10:00это из точки А перебраться в точку Б,
264. 10:02выберет авто подешевле, и ему плевать,
265. 10:04откуда оно: из Китая, из Японии, из
266. 10:07Германии. Но что нас ждёт дальше? Мой
267. 10:10прогноз, что скоро вопрос: почему все
268. 10:12машины, похожи на китайские, отпадёт сам
269. 10:14с собой. Ведь китайские машины станут
270. 10:16такими же обычными на дорогах всего
271. 10:18мира, как немецкие или японские. И тогда
272. 10:21уже никто не будет говорить похоже на
273. 10:23китайское, потому что китайские авто
274. 10:25станут новым мировым стандартом. Ah.