Чип-тюнинг. Диагностика и прошивка субару — Transcript

Full transcript

1. 0:00всем привет смотрите меня много кто
2. 0:02просил снять видео о том как сделать
3. 0:06диагностику на сбором как подключиться
4. 0:10что для этого нужно
5. 0:12как прошить вот сегодня видео будет об
6. 0:16этом как обычно она будет долгим но
7. 0:19надеюсь информативным значит для
8. 0:24диагностики достаточно будет вот такого
9. 0:26от обычного кабеля он называется
10. 0:30вакуумная в детей чипе стоит порядка 10
11. 0:33долларов но тем не менее и можно
12. 0:37подключиться для диагностики и можно
13. 0:40подключиться к блоку а кпп
14. 0:46также можно прошивать машины до 2005
15. 0:50года которые до рестайлинга выйдут все
16. 0:55машины которые идут после 2005 года вам
17. 1:00понадобится вот такой вот кабель the
18. 1:05tricks up on port 20
19. 1:07он называется есть не китайские
20. 1:10и я вам очень не советую покупать
21. 1:12китайские потому что они могут сломаться
22. 1:17неожиданно в момент прошивки и тогда у
23. 1:20вас будет проблема с блоком управления
24. 1:22машины я не скажу что это будет
25. 1:26полностью кирпич но это вам доставит
26. 1:30нормально проблем чтобы его разобрать и
27. 1:33прошить на столе должно будет другой
28. 1:35совсем оборудование
29. 1:38в общем если у вас есть один из этих
30. 1:40кобелей то с диагностикой
31. 1:43вообще никаких проблем не будет если же
32. 1:46вам нужно прошить слить прошивку или
33. 1:49залить прошивку
34. 1:50то вот здесь вот в ногах у пассажира
35. 1:52если снять вот этот вот кожу будет
36. 1:56зелененький разъёмчик папа мама его
37. 1:59нужно замыкать и под рулем там же тоже
38. 2:04есть зелененький разъёмчик который тоже
39. 2:07нужно замыкать надо рестайлинговых
40. 2:11моделях разомкнут разъем именно под
41. 2:15рулем на рестайлинговых разомкнутом
42. 2:19здесь но для прошивки не оба должны быть
43. 2:21замкнут и дальше стандартная б.д.
44. 2:26порт находится он здесь я буду
45. 2:33диагностировать часа вам показывать на
46. 2:35примере кабеля upon порт но на самом
47. 2:38деле это не важно каким кабелем в данный
48. 2:42момент это делать включаем зажигание и
49. 2:49вот у нас есть программа
50. 2:53который называется raider что мы здесь
51. 3:00можем выбрать и продиагностировать
52. 3:03значит что у нас есть из доступных
53. 3:06параметров давайте наверное запустим
54. 3:11машину и на работающий уже будем это все
55. 3:14смотреть значит я выбираю параметры
56. 3:20рассказываю сразу что они означают это
57. 3:27коррекция
58. 3:29воздух топлива кратковременная то есть
59. 3:34моментально я сейчас пока машина
60. 3:36холодная
61. 3:37лямда не прогрелась эти показания могут
62. 3:41плавать но считается что в норме они
63. 3:45когда плюс минус 5 это вообще вы делали
64. 3:49когда плюс минус 10 еще допустим а если
65. 3:52они доходят до 15 это значит уже где то
66. 3:54есть проблема или с топливом ли с
67. 3:56воздухом или с настройкой или с бафом
68. 3:59дмрв то есть который либо slim дай либо
69. 4:03с чем угодно еще
70. 4:04но считается что плюс-минус 5 как бы это
71. 4:09норма сейчас лямда еще до греется машин
72. 4:11до греется
73. 4:13это месяц уже газ включился поэтому она
74. 4:17сейчас вот таких вот в диапазонах но в
75. 4:20любом случае этот параметр отвечает за
76. 4:23моментальную корректировку
77. 4:26топлива также есть долгосрочная
78. 4:31корректировка потоплен это то чему
79. 4:34машина обучается в различных режимах
80. 4:38нажатия газопотребления расхода воздуха
81. 4:42оборотов нагрузки на мотор эти значения
82. 4:46тоже меняется и тоже считается что
83. 4:48нормально плюс-минус 5 ну вот как видите
84. 4:52у меня минус 6 но как бы как я говорил
85. 4:56да плюс минус 10
86. 4:58не стоит беспокоиться вот от этого
87. 5:02первого значения у него общий диапазон
88. 5:04корректировки плюс минус 25 процентов у
89. 5:07второго значения диапазон корректировки
90. 5:09плюс-минус 15 процентов это в блоке
91. 5:11управления то есть ли она в эти пределы
92. 5:14попадает и нету такого что у вас она все
93. 5:22время -15 там или -25 значит все хорошо
94. 5:24значит штатных корректировок хватает для
95. 5:29того чтобы корректировать смесь
96. 5:32моментально вот ради эксперимента
97. 5:34давайте я сейчас выключу газ и посмотрим
98. 5:37как будет работать на на бензине
99. 5:39выключаем выключил газ моментальная
100. 5:46корректировка стала плюс 7 обученная
101. 5:49стала минус 6 то есть если
102. 5:51соответственно их сложить это будет
103. 5:53около 0 корректировка но опять таки хочу
104. 5:57сказать что машина еще холодное давайте
105. 6:00сразу чтобы я сильно много не говорил
106. 6:02сразу включаем показания
107. 6:08датчика температуры двигателя вот 71
108. 6:15машина выходит в рабочие параметры на 80
109. 6:18градусах то есть вот сейчас она работает
110. 6:20на бензине
111. 6:21идеально минус 625 это она обучилась и
112. 6:27всех градусов всем процентов она
113. 6:30корректирует соответственно общая
114. 6:33корректировка 0 но допустим сейчас
115. 6:35включим опять газ ну вот немножко
116. 6:42изменилась потому что газового блока
117. 6:45управления свой блог свои мозги свои
118. 6:49температуры редукторов газов и так далее
119. 6:51и в принципе если вам будет интересно
120. 6:54может быть следующее видео тогда сниму
121. 6:57а настройки и корректировки газового
122. 7:00оборудования
123. 7:02это то что мы видим по коллекциям дальше
124. 7:06нам интересует параметр собственно самой
125. 7:10смеси
126. 7:11это показали широкополосного ряда зонда
127. 7:14штатного я все машины которые настраиваю
128. 7:19включаю свою настраиваю на смесь 15 то
129. 7:22есть если считается 14 и 7 это
130. 7:25стехиометрия не это идеальные идеальное
131. 7:30сгорание топлива то я немножко обедню то
132. 7:33есть но как видите она прыгает там в
133. 7:35пределах 15 14 8 но тем не менее в
134. 7:40районе 15 это режим холостого хода режим
135. 7:44малых нагрузок
136. 7:45когда на мне какая мощность не нужно
137. 7:48никаких там температур особых нету
138. 7:50поэтому чуть-чуть за бигмена но для
139. 7:53каких-то может быть 100 грамм на 100
140. 7:55километров экономия в принципе так
141. 7:58больше нравится как работает мотор и на
142. 8:00газу в том числе
143. 8:03следующий параметр что мы можем
144. 8:06посмотреть но один из самых банальных
145. 8:11это напряжения на аккумуляторе
146. 8:13оно должно быть в пределах 13 8 14 2
147. 8:17вольта в зависимости от температуры
148. 8:19генератора там стоит тоже
149. 8:22термо сенсор который немножко
150. 8:24корректирует зарядку зависимости от
151. 8:27напряжения то есть вы когда на холодную
152. 8:28зимой заводе здесь может быть 14 5 когда
153. 8:31летом пожалеете может быть
154. 8:3313 7 там где-то ну примерно так это уже
155. 8:37как бы нюансы зарядки аккумулятора видео
156. 8:41не об этом один из параметров которые
157. 8:45надо логировать при диагностике то
158. 8:47нагрузка на мотор потому что от неё
159. 8:50строится очень много карт в прошивке
160. 8:52без этого параметра вы толком ничего не
161. 8:56посмотрите также как и обороты мотора
162. 9:01эти два параметра нужно логировать
163. 9:04всегда еще такой момент почему нельзя
164. 9:08логировать все параметры потому что
165. 9:11скажем так блок управления не самый
166. 9:14быстрый и чем больше параметр влогер
167. 9:16уйти тем у вас больше получается
168. 9:18интервал запросов ответов но вот как
169. 9:23видно здесь у нас 0 03 миллисекунды если
170. 9:28мы будем добавлять параметры то она
171. 9:30будет немножко возрастать и в конце
172. 9:33концов можно какой-то
173. 9:36параметры в нужный момент потерять
174. 9:39например самые нас интересующие это
175. 9:41детонация
176. 9:42что касается детонации тут собственно
177. 9:47есть три произведя немножко простуженный
178. 9:52так у нас есть фидбэк ног correction это
179. 9:59моментальная корректировка по детонации
180. 10:02точно так же как с of corrections то
181. 10:05есть это краткосрочная корректировка в
182. 10:08случае возникновения детонации блок
183. 10:09управления моментальной корректирует и
184. 10:13есть у нас обученная
185. 10:17корректировка точно также как of
186. 10:20learning номер один это означает что в
187. 10:23некоторых режимах там есть своя таблица
188. 10:25со своими ячейками по оборотам и
189. 10:27нагрузки на мотор она запоминает если у
190. 10:31вас комната
191. 10:32диапазоне оборотов какой то нагрузки в
192. 10:35каком-то диапазоне нагрузки на мотор
193. 10:36происходит постоянная детонация то она
194. 10:39вот это вот моментально переносит на на
195. 10:45долгосрочную так запись идет
196. 10:50и параметр и а это тот коэффициент на
197. 10:55которое умножается дополнительный угол
198. 10:57зажигания
199. 10:58он должен быть всегда один в случае если
200. 11:0216-битный макс мозг то 16 если он не
201. 11:06один а 05 или если он не 16 8 например
202. 11:11то это очень плохо это значит что у вас
203. 11:14есть детонация и блок управления вот эти
204. 11:18вот жестким коэффициентом выбирают углы
205. 11:23максимально быстро максимально жестко
206. 11:25чтобы списать мотор от этой детонации
207. 11:29дальше у нас есть еще базовые угол
208. 11:34зажигания и конечный угол зажигания это
209. 11:37как раз тот тот угол конечно это тот
210. 11:41который базовый плюс дополнительный
211. 11:44умножить на вот этот коэффициент
212. 11:46но в данном случае на холостом ходу на
213. 11:49малых нагрузках они совпадают там дальше
214. 11:51на высоких нагрузках идет большая
215. 11:54разница важный параметр это процент
216. 12:00открытия форсунки бензиновые
217. 12:03когда вы подходите к мощности 300 320
218. 12:06лошадиных сил на сильных форсунках
219. 12:09которые пятьсот пятьдесят кубов
220. 12:11либо же там 280 300 сил на 400 сороковых
221. 12:16надо рестайлинговых vrx of здесь может
222. 12:18быть при
223. 12:23при максимальном дроссели возле отсечки
224. 12:27подходить загрузка форсунок до 100
225. 12:31процентов это не очень хорошо я
226. 12:34рекомендую не превышать но может быть 92
227. 12:3794 процента делать безопасно зимнее
228. 12:44время потому что если вы настраиваетесь
229. 12:46при плюс 20 и потом будет также
230. 12:49наваривать при -20
231. 12:51то кислорода в воздухе будет намного
232. 12:55больше и загрузка форсунок перепрыгнет
233. 12:59сто процентов это значит что смесь его
234. 13:01задница и смесь уже будет не такой окна
235. 13:04настройки дальше
236. 13:09температура впуска датчик температуры
237. 13:13впуска стоит в расходомере возле
238. 13:17воздушного фильтра и он меряет скажем
239. 13:20так не супер точно лично я себе перенес
240. 13:24этот датчик в интеркуллер поставила
241. 13:27возле дросселя и он отображает реальную
242. 13:29температуру уже после интеркулера потому
243. 13:31что стандартной даче как вы понимаете
244. 13:34мерить тот воздух который только
245. 13:37всасывается дальше во great турбина
246. 13:39дальше вы охлаждает интеркулер и вот эти
247. 13:42вот показания стандартного датчика на
248. 13:45ней мало
249. 13:46относится к реальному воздуху который
250. 13:48потребляет мотор данный момент поэтому я
251. 13:52себе переносил этот датчик
252. 13:53перед дросселем ставил его и вам
253. 13:56рекомендую там в прошивке есть отдельные
254. 13:59карты корректировки и топлива и углов по
255. 14:04температуре впуска и когда этот датчик
256. 14:09показывает правильную температуру то
257. 14:12намного безопасней точнее можно
258. 14:14настроить мотор а дальше то что касается
259. 14:18муфта в cs вот два параметра это
260. 14:22то насколько они открыты в качестве
261. 14:27диагностики допускается разбег но 3
262. 14:31градуса максимум 5 градусов но 5
263. 14:35градусов это я бы уже рекомендовал
264. 14:38что-то делать в плане механики с этими
265. 14:42муфтами то есть либо мяч клапан овация с
266. 14:44либо яйцами муфты то есть если
267. 14:46расхождение 23 градуса это еще нормально
268. 14:495 того же такой максимально допустимый
269. 14:52порог
270. 14:52при котором можно задуматься а не на
271. 14:55холостом ходу тоже по нулям когда вы
272. 14:58начинаете ехать они открываются там на
273. 15:00пятнадцать-двадцать градусов в
274. 15:01зависимости от прошивки но главное чтобы
275. 15:04они работали синхронно то есть лево
276. 15:06право не должны отличаться больше чем на
277. 15:095 градусов это то что касается
278. 15:12диагностики муфта в cs фаза ворча
279. 15:15фазовращатели дальше мы можем посмотреть
280. 15:21разрежение на впуске соответственно это
281. 15:24надув соответственно холостых он это
282. 15:30разрежение
283. 15:31из нормальное стандартное разрешение это
284. 15:34для турбомашин -06 минус 065
285. 15:39если же оно будет меньше то есть минус 0
286. 15:445 минус 0 45 это может говорить или
287. 15:48подсосе воздуха или о том что
288. 15:52выпускные клапана уже не держит давление
289. 15:55и соответственно скоро они прогорят то
290. 15:58есть это такая диагностика особенно у
291. 16:00кого стоит газовое оборудование
292. 16:02я
293. 16:04как бы обращаю ваше внимание что по вот
294. 16:07этому параметру можно косвенно
295. 16:09определить состояние клапанов
296. 16:11так герметичность еще раз повторюсь
297. 16:16нормальное разрежение это минус 0 6
298. 16:19минус 065
299. 16:20плохое это минус 0 5 минус 0 45
300. 16:25соответственно когда будет на дом здесь
301. 16:27будет один бортам 1 и 2 насколько
302. 16:29настроить уже следующий интересный
303. 16:34показатель это расход воздуха
304. 16:36массовый расход воздуха этот просто что
305. 16:39меряет расходомер и по этим данным можно
306. 16:44примерно посчитать
307. 16:47теоретическую мощность мотора этот
308. 16:51коэффициент для turbo subaru умножается
309. 16:53на
310. 16:54вернее этот показатель умножается на
311. 16:56коэффициент 1 15 то есть грубо говоря
312. 16:58если у вас получается при тапке в пол у
313. 17:04вас получается расход воздуха скажем 200
314. 17:09грамм то 200 грамм умножается на 115
315. 17:20нажать саша не делится умножается на 115
316. 17:24и получается 200 сил 230 сил то есть это
317. 17:30примерно стандартный двухлитровый vrx
318. 17:33с такими характеристиками ездят но нужно
319. 17:37понимать что предел измерения ума фа это
320. 17:41300 грамм больше 300 грамм они по мере
321. 17:43то есть вот у меня машина настроена на
322. 17:45двести девяносто четыре грамма это опять
323. 17:47таки если на двести девяносто четыре
324. 17:49грамма это скажем так в идеальных
325. 17:52условиях по зиме
326. 17:53но если 294 грамма умножить на 115 то
327. 17:57это получается но вот примерно там 340
328. 17:59сил
329. 18:00это то что может максимум форсунки 550 м
330. 18:05при смеси около 11 11 1 то есть больше
331. 18:10просто не нальют форсунки уже получается
332. 18:13вот этот параметр по нагрузка загрузки
333. 18:15форсунок он уже выходит за сто процентов
334. 18:20это вот то что касается как посмотреть
335. 18:24вообще хоть приблизительно реальную
336. 18:26мощность не разъезжая на стенд вот у нас
337. 18:31есть еще параметр
338. 18:32открыть вестгейта турбины даже не
339. 18:37открытие возле это открытие соленоида в
340. 18:40процентах то есть тут тоже нужно
341. 18:42понимать что если вы открываете соленоид
342. 18:45на 60 процентов и у вас надув 1 бар если
343. 18:49вы открываете соленоид на сто процентов
344. 18:51и у вас все равно надув 1 бар
345. 18:53то дело уже в пружине в restrict арина в
346. 18:57самом разбейте в турбин то есть тоже
347. 18:59механические доработки нужны чтобы
348. 19:01продолжать надувать дальше опять таки по
349. 19:05нормальным значениям
350. 19:06этот соленоид может быть пределах 50 60
351. 19:12процентов дальше его смысл открывать
352. 19:14нету если
353. 19:15надув больше не растёт но опять таки все
354. 19:17зависит от рестриктор а и от жесткости
355. 19:20пружины в самой турбине а также еще и
356. 19:26выхлопе потому что чем
357. 19:29свободнее выхлоп тем проще продавить
358. 19:32калитку то есть нет никакого подпора ну
359. 19:35в общем это уже механика и опять-таки
360. 19:37видео не об этом но вот этот показатель
361. 19:40отвечает за открытие
362. 19:42соляной до калитки вестгейта
363. 19:46у кого есть задняя лямда у кого еще не
364. 19:51отключена кого она не отключена тут еще
365. 19:56можно посмотреть вот я вернусь просто
366. 19:59это fleur ним номер три на называется
367. 20:03если какая-то проблема с катализатором
368. 20:05или самой зам задней линдой здесь будет
369. 20:09не 0 если это не ноль то это получается
370. 20:13постоянная корректировка к топливной
371. 20:17смеси это плохо то есть если этот
372. 20:22показатель не ноль то нужно либо
373. 20:24программно отшивать линду либо
374. 20:26разбираться опять таки с механикой что
375. 20:28не так либо с катализаторами либо самой
376. 20:30лямда либо себе проводкой
377. 20:32то есть вот этот of learning номер три
378. 20:35это 2 лямда точно так же как и
379. 20:40of corrections вот при исправной 2 лям
380. 20:43где они должны быть по нулям не
381. 20:48интересуют они нас они у нас обшиты
382. 20:55смотрим по параметрам из интересных что
383. 20:58у нас есть еще обязательно нужно
384. 21:00смотреть
385. 21:01пропуски зажигания вот я включил только
386. 21:04что 4 цилиндра это пропуски зажигания и
387. 21:08бывает такое что на стандартном на долю
388. 21:11на стандартной прошивке все классно все
389. 21:13шикарно и едешь по нулям опять-таки
390. 21:15допускается тут какие-то небольшие
391. 21:17проскакивая там один там три максимум
392. 21:20проскакивая за какой-нибудь там час езды
393. 21:23по разным цилиндром но если проблема со
394. 21:27свечами
395. 21:28свечой с катушкой либо с клапаном
396. 21:33например выпускным то вы заметите сразу
397. 21:38либо с повышением надула
398. 21:39на каких-нибудь стандартных свечах сразу
399. 21:43заметите что пропуски зажигания в ком-то
400. 21:45из цилиндров пойдут там двадцать
401. 21:47тридцать восемь десятых будет вот один
402. 21:50только что пропуск есть но как видно по
403. 21:51оборотам на вообще ничего не меняется и
404. 21:54он сейчас уйдёт то есть это какая-то
405. 21:57такая
406. 21:57я не могу сказать погрешность это или
407. 22:00глюку мозга но тем не менее от этого
408. 22:03ничего не меняется поэтому от в пределах
409. 22:05там 1235
410. 22:07как бы могут быть ничего страшного если
411. 22:10вдруг что-то пойдет не так то здесь
412. 22:13будет пропусков сорок-пятьдесят 80 вот
413. 22:15на это вот нужно смотреть при настройке
414. 22:17в том числе чтобы
415. 22:20десятками они не сыпались дальше у нас
416. 22:26есть еще показатель два показателя это
417. 22:34положение педали газа и положение
418. 22:37дроссельной заслонки
419. 22:39здесь можно проверить как на
420. 22:41механическом дроссели так и на
421. 22:44электронном как проходит синхронизация
422. 22:47то есть грубо говоря на холостом ходу
423. 22:50там должно быть 00 до на электронном 20
424. 22:55на механическом бросили лед почти 4
425. 22:57процента на электронном дроссели у меня
426. 23:00электронный
427. 23:01ну и соответственно при тапке в пол
428. 23:03должно быть сто процентов проверять это
429. 23:06лучше просто с включенным зажиганием не
430. 23:08на запущенном моторе
431. 23:10нажали педаль газа посмотрели что эти
432. 23:13оба параметра синхронизированы и
433. 23:17отличается на какие-нибудь десятые
434. 23:20потому что бывает там или педаль газа не
435. 23:23даже мается потому что коврик попал под
436. 23:26нее или
437. 23:27на механическом дроссели неправильно
438. 23:29тросик натянутый
439. 23:30не бывает такое что либо на холостом
440. 23:33ходу
441. 23:34дроссель чуть чуть приоткрыт либо при
442. 23:37тапке в пол они до конца открывается и
443. 23:40видно что например педаль газа
444. 23:41сто процентов педаль дросселя 90
445. 23:45процентов это тоже такие параметры
446. 23:46которые при диагностике
447. 23:49помогают так вот из основных параметров
448. 23:57по диагностике наверное все но как вы
449. 23:59видите их тут намного больше я даже не
450. 24:01хочу всех них рассказывать потому что
451. 24:04они не так сильно важен ну вот
452. 24:07единственное что это для диагностики
453. 24:11насоса топливного еще нужно логировать
454. 24:16длительность импульсов на этот насос то
455. 24:21есть там стоит шим модулятор и
456. 24:23бензонасос работает не в полную мощность
457. 24:26постоянно он работает 33 процента вот
458. 24:30как видно сейчас это холостой ход малые
459. 24:32нагрузки дальше он работает 66 процентов
460. 24:34это средней нагрузке и сто процентов это
461. 24:37когда тапка в пол когда идет обеднение
462. 24:41смеси которые мы можем опять таки
463. 24:42посмотреть вот по этому параметру то
464. 24:46нужно еще обращать внимание на
465. 24:48длительность цикла работы насоса
466. 24:53топливного потому что они обычно когда
467. 24:56начинают помирать у них объединения
468. 24:58обычно идет как раз на 66 процентах
469. 25:01работы потому что на 33 процентов
470. 25:04производительности хватает мотор много
471. 25:06не потребляет на сто процентов
472. 25:10опять-таки запаса литража насоса хватает
473. 25:14для того чтобы прокачивать
474. 25:16нужное количество топлива а вот 66
475. 25:20процентов это именно как раз такой режим
476. 25:23когда умирающий плохо качающий насос
477. 25:26может не доплачивать поэтому вот этот
478. 25:27параметр интересно можно посмотреть
479. 25:31длительность впрыска форсунки
480. 25:35только это не это вот это
481. 25:39довольно таки интересный показатель для
482. 25:43настройки газа но опять-таки для
483. 25:45настройки газа мы вернемся наверное к
484. 25:47этому всему чуть-чуть в другом видео из
485. 25:51этих всех параметров это из основного
486. 25:53все что интересно смотреть и достаточно
487. 25:57скажем так смотреть при настройке машины
488. 25:59и при диагностике машины и еще вам я
489. 26:06сразу же хочу показать такую вещь
490. 26:11которая называется она на android
491. 26:14магнитоле она называется
492. 26:18бдсм андроидовской а программка вот она
493. 26:25выводит в реальном времени то же самое
494. 26:27то есть у меня здесь заведённый кабель
495. 26:28она пока билет по такому же точно
496. 26:32работает с блоком управления и
497. 26:35практически все параметры которые можно
498. 26:37посмотреть через компьютер то же самое
499. 26:39водится здесь вот как видно
500. 26:41выводится текущая смесь текущей надув
501. 26:44текущая температура охлаждающей жидкости
502. 26:47температура впуска
503. 26:49дальше у нас идет моментальное
504. 26:51моментальный откаты по детонации обучены
505. 26:54откаты по детонации
506. 26:56и расход воздуха множитель зажигания
507. 26:59главный обучение топлива и текущая
508. 27:03корректировка топлива как вы видите
509. 27:05когда мы начинали диагностику там было
510. 27:08около минус 6 сейчас мотор прогрелся и
511. 27:10она вышла в допустимые нормы время
512. 27:16впрыска вернее процент загрузки форсунок
513. 27:21время впрыска напряжение аккумулятора
514. 27:24нагрузка на мотор обороты фазовращатель
515. 27:27левый фазовращатель правый и пропуски
516. 27:30зажигания по четырем цилиндром то есть в
517. 27:33принципе все то же самое
518. 27:36выключаем
519. 27:38машину вернее мотор и переходим к тому
520. 27:44что сейчас я вам покажу насчет
521. 27:47прошивки как прошивку считывать как
522. 27:50прошивку записывать я сейчас подключаю
523. 27:56обратно append порт кабель в разъем и
524. 28:01вот у нас есть программа под названием
525. 28:03ecu flash
526. 28:08повторюсь еще раз для того чтобы прошить
527. 28:11машину нужно замкнуть
528. 28:13зеленые фишки под рулем и в ногах у
529. 28:17правого пассажира
530. 28:20дальше у нас есть выбор машин это
531. 28:26вариант до рестайлинговых моделей даже
532. 28:29вот так вот два варианта до
533. 28:30рестайлинговых моделей вариант машин
534. 28:36после 2007 ну в общем здесь все написано
535. 28:39тут в принципе наверное все понятно но
536. 28:42вот мой forester
537. 28:44он 2006 года в нем еще нет can шины
538. 28:48поэтому выбираем его нажимаем на кнопку
539. 28:53считать прошивку она говорит нажмите ok
540. 28:58верни она говорит включите зажигание
541. 29:00нажмите ok мы включаем зажигания
542. 29:03нажимаем ok пугаться не надо стандартная
543. 29:09ситуация она не может найти связь потому
544. 29:11что плохой контакт в разъеме ничего
545. 29:15страшного повторяем процедуру
546. 29:23такое бывает иногда нужно перьев
547. 29:26включить зажигание но с этим очень
548. 29:28аккуратно потому что если она вдруг
549. 29:30связь установит вы выключите зажигание
550. 29:32вы уже больше блок управления этот не
551. 29:34прочтете в машине только разбирать
552. 29:37лишить на столе еще раз включаем
553. 29:40зажигание нажимаем кнопку ok
554. 29:44все вот у нас со второго раза пошло
555. 29:49считывать прошивку в этот момент очень
556. 29:55важно чтобы не выключилась зажигания
557. 29:58из-за плохого контакта в замке зажигания
558. 30:01или из-за посаженного аккумулятора
559. 30:04потому что объясняю блок управления
560. 30:07входит в режим чтения записи и он в этом
561. 30:10моменте находится пока программа con
562. 30:13корректно ему не скажет из этого режима
563. 30:15выйти если сейчас связь потеряется то
564. 30:18блок управления в этом режиме и
565. 30:21останется машину вас уже после этого не
566. 30:23заведется это только снимать блок
567. 30:24управления разбирать его подпаиваться и
568. 30:26специальным оборудованием
569. 30:28перепрограммировать саму микросхему то
570. 30:30есть тех кто будет этим заниматься при
571. 30:34обрыве связи при любом связи ни в коем
572. 30:37случае не выключать зажигание и той же
573. 30:39программой пробовать повторно прошить
574. 30:43блок управления и только после сообщения
575. 30:47о корректном
576. 30:48окончании прошивки только тогда
577. 30:50выключать зажигания иначе будет у вас
578. 30:53проблема на машинах скан шина это
579. 30:58проходит немножко быстрее потому что там
580. 31:00протокол связи побыстрее
581. 31:02на этой машине это все чуть дольше но
582. 31:07тем не менее все идет
583. 31:11дожидаемся окончания процесса
584. 31:31и еще пока она считывает еще я объясню
585. 31:35один момент когда вы замыкаете зеленые
586. 31:37фишки под рулем и в ногах у пассажира
587. 31:39вас машина переходит в режим
588. 31:41самодиагностики будут постоянно
589. 31:43включатся вентиляторы обдува радиатора
590. 31:46основного будет включаться всякие разные
591. 31:50роли будет мигать check engine как бы
592. 31:52это не пугайтесь то все нормально эта
593. 31:53машина в режиме диагностики и когда вы
594. 31:56начнете считывать или записывать
595. 31:58прошивку она из него выйдет вот у нас
596. 32:01сообщение что успешно прошивка считалось
597. 32:03после этого можем без проблем выключать
598. 32:05зажигание и вот тут мы уже можно видеть
599. 32:08уже все наши карты надолго и всего
600. 32:11остального все что в предыдущих видео я
601. 32:14рассказывал таким же образом происходит
602. 32:18запись прошивки когда вы откроете
603. 32:22прошивку
604. 32:23вот эта кнопка означает запись точно
605. 32:27также она скажет включите зажигание
606. 32:29нажмите ok и пойдет запись рекомендую
607. 32:32перед этим вам если в это первый раз
608. 32:34сделаете то сделать тестовый запись то
609. 32:37тут есть кнопки тестовых записи поэтому
610. 32:39сделайте лучше сначала тестовую на
611. 32:41всякий случай так ну вот ты так я вам
612. 32:49уже много чего нарассказывал меня думаю
613. 32:52для этого видео хватит поэтому если
614. 32:55будут какие то вопросы если вас будет
615. 32:57интересовать то пишите будем снимать
616. 33:01дальше