「工場見学」モーションコントロールビームⓇができるまで — Transcript

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1. 0:01全部手で順番に組み立ててくんですね1本
2. 0:051本測ってるのすごいですよね手作業で
3. 0:08間違いなく組んでそれを検査チェックして
4. 0:11セッティングをしています
5. 0:13[拍手]
6. 0:16[音楽]
7. 0:35mcb実際にけさせてもらってその変化を
8. 0:38すごく感じているんですけど話を聞くだけ
9. 0:41だとどんな気候になっていてどう作用して
10. 0:45こういう効果が出てるのかっていうのが
11. 0:47全然イメージができないのでその辺りが
12. 0:49ちょっと分かるのかなと思って楽しみ
13. 0:52[音楽]
14. 0:57ですこちらがmcbの部屋になっており
15. 1:00ますはいはいどうぞ入りください足元お気
16. 1:03をつけください
17. 1:05ます
18. 1:07おここで組み立ててるんですねそうです
19. 1:10こちらで組み立てしておりますへえ1本1
20. 1:13本手作業で組み立ててるってことなんです
21. 1:16そうですね全部手作業で組み立てており
22. 1:18ますラインでウインがチャンてできてるの
23. 1:21かと思ったので確かにそういうイメあり
24. 1:23ますよねうんすごいそれではあの最初の
25. 1:27工程から見ていきましょうかはいどうぞ
26. 1:30こちらが最初の工程になりますはいはい
27. 1:33このようにですね前工程で全て材料を準備
28. 1:36した状態をキットパレットに載せており
29. 1:39ますはいへえじゃこれが1本分ってことな
30. 1:42んですねそうですねへえ部品1個1個が
31. 1:45すごい小さいんですねサラバが交互の向き
32. 1:49についてますのでこちらで伸縮ね調整して
33. 1:52ますあ本だへえはいこの反発力と摩擦力を
34. 1:56保障するための部品ですねですので万違う
35. 2:00バネが入ると組みつけれないような仕掛け
36. 2:03をしてます例えばなんですけどこれ背中と
37. 2:06背中合わしておるバネが逆向きになとこ高
38. 2:09さがうんうんうん上に上がってしまうんで
39. 2:13ミスが起きなくなってるそうですねこう
40. 2:15なるとこうやって入ると全おでこのまま
41. 2:19ケースに組みつけれるとすごいこういう風
42. 2:22に工夫されてるんですそうですね
43. 2:27[拍手]
44. 2:30を保証するための部品をケースの内側に
45. 2:33当て付けていますこのトルクは車子ごとに
46. 2:36違うんですかこ違いますね全てそれはもう
47. 2:40テストドライバーさんと設計の方で決めた
48. 2:44値があるこそうですねはいここが1番大事
49. 2:49な反発力と摩擦力の最終的な確認をする
50. 2:52ための試験はいはいなってますこれが本当
51. 2:56に車に締めつける時のトルクトル想定して
52. 3:00締めつけてますんでうんうん
53. 3:03うん今目には見えないですけれども上下に
54. 3:06ぎゅぎゅっと動いてますそうでちょあちら
55. 3:11前のグラフにですねこの押して引いて押し
56. 3:14て引いての過重のエビデンスが出てますん
57. 3:16でこれで合格したものだけが次の工程で
58. 3:20最終的に製品になります1本1本測ってる
59. 3:23のすごいですよね安定した品質なんだなっ
60. 3:25て思いました取りついてる形にと近づい
61. 3:30ていてますんででここではまたトルク
62. 3:32レンチでトルク保証して
63. 3:37ます
64. 3:39すごい最後完成の1マーキングをしまして
65. 3:45でそれがキャップをし
66. 3:50ますで外観の傷をチェックしてお車に装着
67. 3:57されてる形になりますの全部手で順番に
68. 4:00組み立ててくんですね
69. 4:06すごい今製造工程見させていただいたん
70. 4:09ですけどスプリング機構と摩擦機構とあっ
71. 4:13たんですがどういった構造なんでしょうか
72. 4:15スプリング機構というのはmcbが伸縮し
73. 4:19た時にその伸縮量に対して反発力を出すと
74. 4:23いう働きがありますでもう1つ摩擦機構な
75. 4:26んですけどもこちらの方は伸縮の
76. 4:28ストローク速度をゆっくりにするて働きが
77. 4:31ありますこういうことによって伸縮の振動
78. 4:35が起きたものを減水して振動を抑えてい
79. 4:39ますボデぎゅっと変形した時に修正ソダと
80. 4:43か余分なソーダが必要なんですけどこれが
81. 4:46じわっと戻ってくれることによって余分な
82. 4:48ソダがいらないよと一般的なそのよく見る
83. 4:52コイルバネとサラバてま大きさどのように
84. 4:57違うんでしょうかこのサイズに入っていう
85. 5:00ので比べてみると大体ま2桁ぐらいですね
86. 5:04100倍数100倍おお硬いっていうのが
87. 5:07このサバになりますなるほどじゃあこの
88. 5:10サイズにま普通のコイルバネを入れたら超
89. 5:15超そうですね柔らかくてあの車に乗った時
90. 5:19の変化を感じにくいよというような乗り味
91. 5:22になってしまいますとこういう製品って
92. 5:25オイル式もあると思うんですけどそういう
93. 5:27のはどう違うんですか操縦安定性安定性
94. 5:31求める時ってボデの変形とほも少しなもん
95. 5:34ですからここにオイルを入れてしまうと
96. 5:37オイルっ
97. 5:38て大きなストロークとか早いストロークの
98. 5:42時に初めて力を発揮するというものになり
99. 5:45ますで一方この摩擦式のところは本当に
100. 5:48ボデの微小な変形に対しても減水力摩擦力
101. 5:52こういったものを発生しますのであの
102. 5:55ドライビングとかそういうフィーリングに
103. 5:57ちゃんと機能させようと思うとこ式になり
104. 6:01ますmcbは車体の変形を吸収してるそれ
105. 6:05によって動いてると思うんですけどどの
106. 6:07くらい動いてるんですかえっと一般的に
107. 6:09山道のワインディングをの時にここの左右
108. 6:13ここの変異を測ると大体ま20ミクロン
109. 6:17から40ミクロンとかあめっちゃす
110. 6:200.22ですねはいそういった伸縮になり
111. 6:23ます私が乗った体感として感じた変化って
112. 6:28まそんなちっちゃい変化とは思えない
113. 6:30くらいフィーリングもすごく良くなったし
114. 6:33トラクションがかかる感覚もすごくあった
115. 6:36しそれに驚きました人がフィーリングいい
116. 6:41なっていう風に感じるようなものていうの
117. 6:43を出してこうと思うと微小変形に対しても
118. 6:46力を発揮するっていうこういう製品が必要
119. 6:48かなと考えますどういう仕組みでどう動い
120. 6:51てるかわかんなかったのがこう説明して
121. 6:54いただいて実物を見せていただいてすごく
122. 6:56分かりやすくて勉強になりましたこうなん
123. 7:00かこう運転してる時にあ今聞いてるんだな
124. 7:02みたいな感覚ちょっと想像しながら走るの
125. 7:06もちょっと楽しみです
126. 7:09[音楽]
127. 7:15ねこれからも色々な動画をアップしていき
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