YT YouTube2Text

YouTube2Text → Transcripts → 6 18 Magunk között

6 18 Magunk között — Transcript

by Klikk Out · 4,428 words · 815 segments · language en · Watch on YouTube

Open in transcriber Summarize with AI Download SRT/VTT

Full transcript

0:04Jó napot kívánok! Vannak emberek, akik
0:07nem egyszerűen autókat néznek, hanem
0:09megálmodják a jövő formáit. Vendégem
0:13Jónás Attila, autótervező, aki olyan
0:16nemzetközi már dolgozott, mint a
0:18Mercedes-Benz, majd a svédországi
0:20Lincenco és Polstar tervező csapatának
0:22tagjaként részt vett új modellek
0:25megalkotásában. Munktalálható
0:28a Mercedes S osztály és a Maybach egyes
0:30részletei, valamint olyan koncepciók,
0:33amelyek a jövő autóinak világát vetítik
0:35előre. De hogyan lesz egy gyermekkori
0:38rajzolási szenvedélyből nemzetközi
0:40karrier? Mitől szép egy autó? Mennyire
0:43szól a formatervezés a művészetről? És
0:46mennyire a mérnöki gondolkodásról?
0:48És vajon hogyan néznek ki azok az autók,
0:51amelyeket ma még titok övez, de néhány
0:53év múlva az utakon láthatunk? Erről és
0:57sok minden másról beszélgetünk Jónás
0:59Attillával a Clickout Magunk között című
1:01műsorában. Tartsanak velünk. Szia
1:04Attilla, köszönöm, hogy elfogadtad a
1:05meghívást.
1:06>> Én is nagyon köszönöm a meghívást.
1:08>> Na, nagyon örülök, hogy ebbe a szűk
1:10időkeretbe, amit most itthon Dunaszerda
1:11helyen tartózkodsz, belefért egy
1:13beszélgetés velünk. És rögtön az elején
1:16azzal kezdeném, hogy hogy kezdődött az
1:18autók iránti rajongásod, vagy ez inkább
1:20a formák iránti rajongás volt
1:22gyermekkorodban?
1:24Én úgy emlékszem, hogy a gyerekkoromban
1:27az édesapámon keresztül sokszor együtt
1:30néztük a Forma 1-et, és nagyon szerettem
1:33rajzolni, és a nyilvánvalóan kisfióként
1:36az autó autókért autókat is szerettem és
1:41rajzolni is nagyon szerettem, és egy
1:43olyan öt-h évesen, vagy akár hét, sőt
1:47még azt hiszem oviba elkezdtem rajzolni
1:50és autókat rajzoltam és kaptam egy ilyen
1:53könyvet, a mi világunk című könyvet, ami
1:56az autókról szólt, és ott volt egy kis
1:59részlet, egy egy oldal, ahol le volt
2:01írva ez a szakma, hogy mi az az
2:02autótervezés, hogy hogyan készül egy
2:04autó. És én akkor eldöntöttem, hogy én
2:07autótervező szeretnék lenni. Én ezt ezt
2:09szeretném csinálni.
2:10>> Tehát már az alapiskolában tudtad, hogy
2:11te ez leszel.
2:12>> Igen.
2:14>> Az ami itt volt Dunaszerdaén, a Kodály
2:15Zoltán alapiskolába jártál.
2:17>> És utána tovább mentél és Kassán
2:19tanultál, ha jól emlékszem, ezt mondtad.
2:21Igen. Először egy évet a Vambéri Armin
2:25gimnáziumban voltam, és aztán a második
2:28éven pedig tovább mentem a Kassai
2:30Művészeti Gimnáziumba.
2:31>> Tehát akkor te egy évvel többet
2:32tanultál, vagy ott elismerték az első
2:34évet?
2:35>> Igen. Az első évet elismerték. Igen.
2:36>> Oké. Kassa után után mi jött?
2:38>> Kassa után felvételt nyertem a
2:40Mhagyművészeti Egyetemre a formatervező
2:42szakra. Ott a alapképzést elvégeztem és
2:46>> ez hely
2:47>> ez Budapesten van.
2:48>> Budapest. És aztán pedig tovább
2:51felvételt nyertem a járműtervezői
2:53szakra, és azt elvégeztem. És utána
2:56pedig ahogy, hogy a az egyetem alatt még
2:59a Mercedesnél gyakorlakooskodtam,
3:02először a Mercedesnek az indelfingeni
3:05főstúdiójában, és utána pedig az AMG-nek
3:08az Afalter Baki stúdiójában.
3:13Ez félfél év volt. Utána pedig még
3:15elmentem gyakorlatozni az ikonához. Ez
3:18egy
3:20Torinóban, Olaszországban lévő
3:23járműtervező stúdió, ahol anno
3:27kínai autógyártóknak terveztünk
3:30formaterveket.
3:32És utána pedig elmentem a
3:36diplommunkámat
3:38csinálni az AUFER nevezetű járműtervező
3:41fékhez, Madalá Boleslav.
3:43>> Tehát hát most már Csehországban
3:44vagyunk.
3:45>> Igen, igen, Csehországban.
3:47Ö és utána pedig elvégeztem az iskolát,
3:50és utána pedig felvételt nyertem el a
3:53Lincolencohoz Svédországba, mint mint
3:57autótervező.
3:58>> Hát igazából te ipari formatervezést
3:59tanultál, jól mondom ezt a dolgot? Tehát
4:01ez
4:01>> Igen. Alapképzésen ipari formatervezést
4:04és a mesterképzésen pedig
4:06járműtervezést.
4:07>> Most már kimondottan autótervezőnek
4:08tanulták. És akkor tanultál német
4:10műhelyekben? mondhatni. Tanultad a német
4:13autó tervezésnek csinnyát, binnyját,
4:16hogy ők hogy látják az autót, és mondtad
4:18Torinót, tehát van különbség.
4:20>> Hú, hogy lenne [nevetés]
4:23hát a
4:24>> az olaszoknak a dizájnja az az mindent
4:26mindent visz. Igen, inkább mi mivel,
4:29hogy ez nem teljesen, mivel a kínai
4:31cégeknek dolgoztunk, ez a ez a cég
4:34úgymond kínai is volt egyszerre
4:36Olaszországban, ezért inkább ú azt
4:39tapasztaltam meg, hogy milyen egy kínai
4:41és egy olasz stúdió ötvezete.
4:44>> És milyen?
4:45>> Hát nagyon kaotikus, gyors
4:48és hát izgalmas, inkább úgy mondom.
4:53És hát amit hogy nagyon sokat tanultam
4:57ott, Bocsi Attila volt a menedzserem,
5:00nagyon jó autótervező.
5:03>> Menedzsered? Tehát neked kell egy
5:04menedzser, aki téged f
5:05>> Igen, van egy van egy shavignner, aki
5:07általában kiosztja a feladatot, és
5:09megmondja, hogy hogy mit csináljunk,
5:11vagy hogyha megrajzolok egy tervet,
5:13akkor például megmondhassa, hogy hogy
5:15például ezt a részét még rajzoljam át,
5:17vagy ezen még gondolkodtam.
5:18>> Értem. Ühüm.
5:20És
5:22akkoriban még ő a úgymond ezeket a
5:25formai alapokat, hogy egy autó mitől,
5:27egy autó min mitől lesz jó a kiállás egy
5:30autónak
5:32és ezeket a az arányok az arányoknak a a
5:35helyreételét a formán, és leginkább azt
5:39tanulta meg, hogy hogyan kell gyorsan
5:41dolgozni, mivel hogy még az egyetemen
5:45mindenki a saját tempójában, persze ott
5:47is gyorsan kellett dolgozni, és sokat
5:48kellett dolgozni. De amikor már élesbe
5:50ment a dolog, akkor már akkor már volt
5:54tétje a dolognak, hogy megvolt megvoltak
5:56a határidők. És először volt olyan, hogy
6:00hétfőn kiadták a feladatot, és péntekre
6:02le kellett adni egy egész formatervet,
6:04és megelőször csak így néztem, hogy mit,
6:06hogy [nevetés]
6:08és végül meg lehetett csinálni, csak
6:10hogy nem nem gondoltam volna, hogy hogy
6:12ilyen gyorsan megy. És ez leginkább a a
6:16kínai mi volt, vagyis hogy a kínai mi
6:19voltának köszönhet. Nem az olasz
6:21munkamorál volt, hanem inkább a
6:22kínaiaknak volt.
6:23>> Igen. Olasz munkamorált inkább, ugy
6:26emlékeim szerint
6:28kicsit zajos. A olasz stúdiók kicsit
6:31zajosabbak, mint a németek. [nevetés]
6:34A németek inkább csendesen dolgoznak, az
6:37olaszok pedig úgy dolgoznak, hogy közben
6:39beszélgetnek.
6:41És sokszor kicsit olyan érzésem volt,
6:44mintogyha alapiskola szünetében lennék,
6:47[nevetés]
6:47>> vagy valami piacon esetleg zajlik a
6:49dolg. Jó, de az olaszottak ilyen a
6:51mentalitások és impulzívabbak, mint a
6:53németéren. Na és nem jutott ilyenkor
6:56eszedbe, hogy mit keres itt egy
6:57felvidéki egy dunoszerái környéki fiú
7:00ezekben a a stúdiókban? Nem volt ilyen
7:02érzeted? Na, inkább akkoriban, amikor
7:05dolgoztam, akkor full inkább azon
7:08gondolkoztam, hogy hogyan szerezzek
7:09szponzorációt a diplommunkámra. Szóval
7:12inkább ezek inkább a célok lebeg levebgt
7:16a a gondolataimban, nem pedig az, hogy
7:19én mit keresek itt. Meg többször azzal
7:21nem azzal nem soha nem is nagyon
7:23foglalkoztam így, nem is nagyon
7:24gondoltam bele.
7:25>> És Svédország az mennyiben volt más? Ö a
7:28Svédország ö ott kicsit már nemzetközibb
7:32a nemzetközi volt a stúdió. Ö KB a fél
7:36stúdió francia volt. Az megint egy másik
7:40fajta
7:41>> irány stílus egy stílus vagy egyfajta
7:44gondolkozás.
7:46És úgy mondom, én úgy gondolom, hogy
7:49kicsit a svédországiak kicsit úgy
7:51kiegyensúlyozottabbak
7:53így így így gondolkozásban is, hogy nem
7:55annyira szigorúak, mint a németországiak
7:58a szabályokhoz,
8:00>> és nem annyira lazák, mint az olaszok.
8:01>> Így van. Nem annyira lazák, mint az
8:03olaszok például. De szerintem ez annak
8:05tudható be, hogy kicsit ilyen nemzetközi
8:07a az ottani stúdió.
8:11És igen.
8:12Mi volt? Mi volt a kérdés?
8:13>> Még a kérdés most jön. [nevetés] Nem,
8:15nem annyira magával ragadott, ahogy ez a
8:17a különböző stílusokról beszéltél. Mit
8:20csinál igazából egy autó diizner, egy
8:23autótervező a mindennapokban? Tehát
8:24hogyha most valakinek bemutatkozó jó
8:26napot kívánok, Jónás Attila vagyok,
8:28autótervezők, akkor így rádnéznek, hogy
8:29oké, mit tervezel? A lámpát tervezed,
8:31vagy a vagy vagy a kormányművet, vagy mi
8:33mit tervezel? Te a formát tervezed?
8:35Igen, mindent is, ami a külsőhöz
8:39tartozik, mintogy igazából röviden az a
8:42munkám, hogy azt rajzolom meg, hogy egy
8:43autó hogy nézzen ki. Kívülről ez ebbe
8:46beletartozik a lámpa, a felni, vagy az
8:48egész autó, vagy egy vagy egy
8:50visszapillantó tükör, minden, ami a
8:53külsőhöz.
8:54>> Az autónak a formáját te hozod meg?
8:56Igen, ahogy az előbb mondtad, ilen jó
8:58szót használt, hogy az autónak a
8:59kiállása, tehát hogy az az így leírható,
9:03hogy mikor jó egy autónak a kiállása.
9:05>> Igen, inkább
9:08egy autó mint az a lényeg, hogy egy autó
9:11úgy nézzen ki, mintogyha tervezkedne az
9:12úton, mintha mintha mint mintha izmos
9:15lenne. És erre vannak formai trükkök,
9:18hogy ezt hogy lehet elérni, és ezt meg
9:20kell tanulni. Persze lehet kísérletezni
9:23is, de mindig az a lényeg, hogy hogy egy
9:26autónak jó legyen a kiállása.
9:29És
9:30ezt angol nyelven úgy mondjuk, hogy
9:32stens. Azért mondtam azt, hogy a
9:34kiállása.
9:36És igen, ez
9:38minél inkább az az ember tudja, vagy
9:40ráérez erre, vagy vagy már önmagában
9:43megvan ez a képessége, hogy minden rajz
9:45a minden minden rajzán jó a kiállása,
9:47annál jobb egy tervező szerintem. És és
9:51habár nem csak ez azért kreativitás is
9:53ott van, hogy új legyen a forma
9:57igen, legyen víziója.
9:59>> Különben ezt mondtad, hogy a a kiállása
10:02a magyar nótában van egy ilyen szöveg,
10:03hogy szépasszonynak, jónak, jó állású
10:06lónak kár megöregedni. Tehát, hogy a a
10:08lónak is van egy jó állása, ugyanígy a a
10:10járműveknek is van egy ilyen története.
10:13Mi történik az első vázlattól addig,
10:16amíg az autó az útra kerül? Ezt így el
10:18tudod mondani így folyamatban röviden
10:20így teljesen
10:22hozzánemértőnek nekem, hogy hogy
10:24történik egy autó megtervezése és hogy
10:26kerül az útra.
10:28>> Először is vannak kutatók vagy
10:32piackutatók, akik kikutassák, hogy hogy
10:35ki a célcsoport és hogy milyen autóra
10:38van igény a piacon. Ezeket nem mi
10:41csináljuk, mi már csak ezeket készhez
10:43kapjuk egy ilyen prezentációban, hogy ki
10:46a célcsoport, mekkora az autó, és hogy
10:50úgymond mi van a belsejében. Angolul úgy
10:52mondják, hogy mi a package, hogy hány
10:54emberre van, hol van a motor, vagy
10:56elektromos-e,
10:58milyen hosszú, és általában kapunk egy
11:01magot. Ez ez amit mondtam, ez a package
11:04>> a csomag bévül igazából. Igen, igen. Ami
11:06benne van az autóban, és az köré kell
11:09egy burkolatot terveznünk, az a
11:11formatervet magyarul.
11:13>> És utána megkapjuk ezt a feladatot, ezt
11:17a prezentációt, kiadják a feladatot.
11:19Általában egy stúdióban van úgy
11:23[horkantás]
11:2410-15 autótervező minden autógyártónak
11:28és általában van több projekt, ami ami
11:31fut. Szóval mit tudom én, mondjuk öt
11:33tervezőt vagy hármat kiválasztanak a
11:35csapatból, hogy te ezen a projekten
11:37fogsz dolgozni, és akkor mindenki elkezd
11:40dolgozni a az autón a formaterven.
11:43Először általában már ezen a digitális
11:47tableten dolgozunk, egy vakumon,
11:49>> elektromos ceruzákkal, tehát
11:50elektronikus módon minden.
11:51>> Igen, igen. Hát van, aki először persze
11:53papírra, hogyha vannak ötleteink, akkor
11:56azt le
11:56>> kockásfőzet skiccelés, hogyha
11:57>> Igen, igen. Hogyha vannak valami
11:58ötleteink, akkor akkor lerajzoljuk. De
12:01én általában már rögtön belemegyek a a
12:03digitálisba,
12:05és igen, megvan a 3D-s modell, vagy ez a
12:09ez a mag, és aztán azt arra elkezdek
12:11rárajzolni, hogy hogy hogy az arányok be
12:14egyezzen, amit amit rajzolok.
12:16>> Például, hogy egy fiatalos autót kell,
12:17fiataloknak egy autót, egy közép
12:20generációnak, egy idősebb korosztálynak
12:23ezek ilyen így így néznek ezek?
12:24Általában a fiatalabbaknak azok azok
12:27kisebb autót vagy olcsóbbat csinálunk,
12:29mert hát a fiatalabbaknak mi általában
12:32nincs annyi pénze, mint az idősebb
12:33generációnak.
12:35Vagy pedig, hogy vagy nagycsaládosak-e.
12:38Például a a Kínában
12:41most bejött ez a Luxus Minivon nevezetű
12:45ilyen
12:47autó, ami már ami igazából egy egyterű,
12:50de hogy már egy majdnem egy luxus autót
12:52kreálnak egy mini egy egyterűből
12:55Kínában. Szóval ott is Kínában vannak
12:57ezek a nagy családok, és akkor például
12:59neki ter nekik tervezünk egy egy olyan
13:03egyterűt, aminek azt kell sugalnia, hogy
13:06hogy az hogy az egy luxus, hogy az hogy
13:08az hogy az presztízs, hogy a kínaiak azt
13:11mondják, hogy az dci, hogy az az a az a
13:14az azt a szót használják erre.
13:17És vagy egy vagy egy nagy SUV, vagy egy
13:20kis egy kis városi SUV. És
13:24ja már a már a sporttartót már nem
13:25mondom, mert azok valahogy így kimentek
13:28divatból, és inkább mindenki ezeket az
13:30SUV-kat [horkantás] tervezi.
13:32>> Figyelj, jön az új James Bond, akkor egy
13:34ilyen SUV-val fog menni, vagy ez hogy
13:35hogy lesz?
13:36>> Azt nem tudom egyelőre. Hát remélem nem
13:38mintogy [nevetés]
13:39>> még azt se tudjuk, hogy hogy fog kinéz
13:41úgy mind olyan történet. De még még
13:43előző témához még ez még csak az eleje
13:45volt, hogy elkezdtünk terveket csinálni.
13:48Na, úgy van, hogy kiadják mint
13:49tervezőknek, három-négy tervezőnek ezt a
13:51ezt a feladatot, és mindenki elkezd
13:54dolgozni a saját tervén, és akkor minden
13:56héten általában bemutassuk a shap
13:59designernek és a dizign igazgatón, a
14:02dizign direktornak a a terveket, és ők
14:05pedig irányítanak minket, hogy hogy
14:08melyik irányba menjünk el, vagy min
14:11javítsunk. És aztán pedig jönnek a ezek
14:14a prezentációk,
14:16általában jönnek a vezetők is, egy
14:19bizonyos pont után majd meg jönnek a
14:21vezér vezérigazgató is meg van hívva, és
14:24aztán közösen kiválasztanak
14:26egy irányt. Szóval a legvégén általában,
14:29hogyha három tervező van, akkor három
14:30irány van a falon, és
14:33még még jobb esetben egy kis modellt is
14:35csinálnak, egy ilyen 1-öset, de az már
14:38ritkaság. Általában most már inkább VR
14:40headsettel
14:42meg megint, hogy bemodellezik az autót
14:44és VR headseten virtuális
14:46>> fölteszi az. Igen. És ős csak ős csak
14:48váltogatnak a gombbal a a több változat
14:51között, és utána pedig kiválasszák, hogy
14:55hogy melyik tervvel mennek tovább, és
14:57onnantól fogva ő lesz a lead deszigjner
14:59vagy a vezetőtervező abban az esetben,
15:02és utána pedig a másik kéttervező, vagy
15:04vagy ha éppen a menedzser úgy dönt,
15:07akkor ő lesz a support, vagy a
15:09támogatója a vezető tervezőnek a másik
15:12két. És ez amúgy dicsősége annak a
15:14tervezőnek, akinek a
15:15>> Persze, hogy hogy ne lenne,
15:16>> tehát ez egy nagy komoly presztízisz,
15:17hogy az övő modelljét viszi. Igen, igen.
15:19Ez egy ez egy verseny. És és utána pedig
15:22a folyamat zajlik, megcsináljuk az
15:26egy-egyes viasyagmellt.
15:29És közben pedig a mérnökökkel beszélünk,
15:33hogy hogy a a szabályozásoknak, az
15:37ardnemicának
15:39megfeleljen az autó, vagy a angolul a
15:42technical input ti-nak mondjuk, és
15:45általában vagy mindig
15:49folyamatosan megy, mert vannak vannak
15:51ilyen szakaszok és
15:54>> igen igen etapokban, hogy hogy a
15:57általában öt etap van. És akkor a
16:00legvégére már a úgy mondjuk angolul,
16:03hogy design freeze, hogy lefagyasztjuk a
16:06dizájnt.
16:07>> Az most már úgy marad stabilan.
16:08>> Igen, igen. Hogy hogy azt már többet nem
16:10változtassuk.
16:11Vagy például a lámpáknál ott ott megvan
16:15megvan például a az a belső világítás
16:19például a a hellától, és akkor az köré
16:22kell valamit tervezni. Ott is megvan a
16:25fénynek a szöge,
16:28hogy hogy az hogy az hogy annak annak
16:30jónak jónak kell lennie. nem szabad
16:34nem szabad rosszul tükröződnie például,
16:38vagy egy felninél
16:42sokszor már mintogy amikor megtervezik
16:44egy felnit, utána pedig átküldik egy
16:47szimuláción, ahol megforgassák, mint
16:50hogy meghajlítsák és aztán azt kimutassa
16:53például, hogy hol vannak a gyenge
16:54pontok, akkor azt a részt át kell
16:56tervezni.
16:58Aztán a az egés, hogyha egész autót
17:00veszem, akkor ugye ott is megvannak a
17:02szabályozások, hogy a hogy mokon lehet a
17:05lámpa
17:07vagy a vagy az
17:09mi az magyarul? Gyalogos védelem.
17:12>> Igen, de a utasvédelem is gondolom benne
17:13van, csak az később az belő.
17:16>> És amikor ezt így megtervezitek, amúgy
17:18ez idáig nekem úgy tűnik, hogy ez egy,
17:20ahogy mondtad, egy verseny. Ez egy fel
17:21felfokozott állapotban történő dolog.
17:24Tehát, hogy egy ilyen egy ilyen folyamat
17:26az meddig tart körülbelül? Két-három
17:28hónap. [torokköszörülés]
17:29>> Nem, a kínaiaknál, mint hogy egy kínai
17:32cégnél már képesek vagyunk fél év alatt
17:35megcsinálni egy autót, vagy legyen
17:38mondjuk fél év az nagyon
17:42mintogy karcsú. Inkább úgy mondanám,
17:44hogy
17:45>> hét-nyolc hónap alatt már meg lehet
17:47csinálni egy autót, de ez nagyon
17:49feszített tempó.
17:50>> Előbb születek egy autó, mint egy
17:52gyerek.
17:53>> Igen. Akár. [nevetés]
17:55De itt itt nagyon nagyon struktúráltan
17:58kell menedzselni.
18:00És még régebben, például egy 10 évvel
18:05ezelőtt még akár a feladatkiírástól
18:08egészen a vagy utcán lévő autóig öt év
18:12is eltelt.
18:13>> Ó, azt! Itt itt itt meg például az
18:16újabban akár ilyen egy másfél év telik
18:20el a első rajztól a a az autókitételig.
18:24Ez ez a ez a kínai tempó.
18:26>> Brutálisan felgyorsult a világ ilyen
18:28téren is. Nem akarlak megszakítani. Van
18:30még itt ebben valami, amit esetleg
18:32kihagytunk? Mert ha van, mert látom,
18:33hogy nagyon strukturáltan mondod végig
18:35az egészet. Tehát tudod, hogy mit? Vagy
18:36mutatsz valamit azzal, amit amire én
18:38kíváncsi vagyok, hog
18:39>> azt hiszem, hogy elmondtam. Igazából ez
18:40a ez a lényeg, hogy mi a miért miért
18:43mérnökökkel végigmegyünk rajta, és utána
18:45lefogyasztjuk a dizájnt, és és utána
18:48pedig
18:48>> és amikor frissítik mondjuk a faceliftet
18:50meg ilyen dolgokat, amikor aztán újat
18:52találnak ki hozzá, az már csak újra mint
18:53a lámpákat esetleg rajta, tehát később
18:55ilyen újra töltik a az adott márkát, az
18:58az már eleve meg van tervezve?
19:01>> Mintogy faceliftnél, hát faceliftnél
19:03általában előső meg a hátulsó
19:06lökhárítót szokták áttervez.
19:07>> Igen, de ezt ilyenkor már megtervezitek,
19:08vagy azt később áttervezik? Csak ennyi
19:10történik.
19:11>> Na, az általában úgy van, hogy van egy
19:13maj egy terv, ugye, és akkor azt olyan
19:16öt évente szokás kiadni egy újabb
19:18generációt, és akkor a két és fél év
19:21után
19:23még igen. Még egyszer frissítjük a a
19:26>> fölmelegítik a lefagyasztott dizájnt, és
19:27akkor csinálnak egy picikét vetz. Igen.
19:30Igen. És aztán ugyanúgy a a
19:33>> a többi az ugyanaz a történik.
19:34>> Igen, az ugyan ugyanúgy, történik. Igen.
19:35>> Te terveztél egy autót. Mutasd már meg
19:37nekem. Ez volt az első sorozatgyártott
19:40autó, amin amin dolgoztam.
19:42>> Ez mikor volt évben? Emlékszel 2022
19:46márciusában
19:49kezd, úgyhogy rajzoltam meg az első
19:51rajz. Svországban volt.
19:52>> Igen, Svédországban volt és
19:54>> 2024 szeptemberében
19:57mutatták be az autót. Szóval
20:00>> ez nem nem kínai piacra készültem. Ezek
20:02szerint kínai piacra is és
20:04Nyugat-Európába. Svéd, Svédország,
20:07Németország, Hollandia.
20:08>> És ezzel már találkozunk ezzel az
20:09autóval az utakon. Tehát
20:10>> ha kimész Svédországban, akkor igen.
20:12Például
20:14már
20:15>> lát láttál is már ilyet menni? Persze,
20:16meg fényképezkedtem is már vele.
20:18>> És ez [nevetés] milyen érzés, amikor
20:19láttad azt az autót, amit?
20:20>> Hát visszaemlékeztem arra rengeteg
20:22órára, meg arra a kínódásra, hogy hogy
20:26mire például a felniét is én terveztem,
20:28hogy azt a kílódást, hogy hogy azt a
20:30felnét, hogy mennyi kílódás volt
20:32megtervezni, hogy hogy ne ne törjön meg
20:35a szimuláción, vagy ne repedezzen.
20:37>> De akkor azért megdobogtatja a szívedet,
20:39nem? Persze mintogy hát sok emlékre
20:42teszem, hogy a mikrofon az ék
20:43>> és hát nyilván jó érzés a az utan látni
20:46a munkámat.
20:47>> Ezt mondtam is, hogy kicsikét olyan
20:48tényleg olyan robosztusabbnak van
20:50rajzolva, és azt mondtad, hogy ezek
20:51inkább olyan kicsit karikaturisztikusan
20:53vannak az autók, hogy így el kell adni a
20:55dizájnt ilyen téren, ugye?
20:56>> Igen. Dizjnerként általában kicsit úgy
20:59csalunk a a rajzokon, hogy hogy jobban,
21:04hogy szebb legyen a szemnek.
21:07Például nagyobb, mint nagyobbá tesszük a
21:09kerekeket, a
21:11szélvédőt kicsit alacsonyítjuk, hogy
21:14kicsit úgy sportosabbnak nézzen ki az
21:16autó. Még még akkor is, hogyha egy
21:17egyterű vagy egy egy nagy SUV vagy egy
21:19terepjáró. Ez ezt mindig meg kell
21:22csinálni, mert hogyha nem csináljuk meg,
21:24akkor egy másik tervezőnek a rajzai
21:27szemnek fognak tűnni.
21:28>> Értem. És különben más szemmel néz egy
21:31európai, mint egy ázsiai vevő. Persze.
21:33Igen, igen. Más, más az ízlése.
21:37Egy egy egy Japánnak, egy kínainak és
21:41egy európainak.
21:44Ö. Ott én úgy érzékelem, hogy hogy
21:48Kínában jobban szeretik a hightechet, a
21:51futurisztikus
21:53formákat. Szintén ez a japánokra is
21:56jellemző.
21:58Nálunk pedig kicsit ilyen eklektika van,
22:01hogy hogy például Mercedes totál
22:04organikus, aztán most az Audi egy egy
22:07ilyen egy ilyen letisztult
22:11architekturális
22:13ilyen építészeti, majdnem hogy építészet
22:15és az autóervezés keverékével
22:18el kísérleteznek. Most ha megnézünk egy
22:21új Audi koncepciót,
22:23vagy a Polstar, vagy a Volvo a scandináv
22:26designt
22:28>> [horkantás]
22:28>> ban jeleskedik, szóval
22:31igen.
22:33Ezért ezért így kicsit kihívás is
22:35sokszor Európa kinurópaiként
22:38kínainak kínaiaknak tervezni, mert
22:41sokszor nem értem, hogy hogy ez a
22:43döntéseket, hogy ez hogy ez
22:45>> hát mitől lett szép. Igen, [nevetés]
22:46igen. Hogy az, hogy ne nekem sokszor
22:48van, hogy nekem annyira nem tetszik az
22:50az autó.
22:52És például ezen amin én dolgoztam itt a
22:55volt a szerencsém, vagy hogy ezt
22:58Európába is szántuk és Kínába is. Szóval
23:00>> Ühüm. Kicsit inkáb inkább azt mondom,
23:03hogy kicsit nehezebb is volt ebből a
23:05szempontból, mert mind a két piacnak meg
23:07kell felni.
23:07>> Aha. És akkor ilyenkor a majd, hogyha
23:10látják a nézőink, tehát itt
23:12gyakorlatilag a az elkészült 3D-s
23:15modellt látjuk. Igen. És utána pedig meg
23:20megvolt a kiválasztás, és utána pedig
23:23elkezdtük az autót
23:26mintogy megfeleltetni a a szabályoknak.
23:29>> Igen. Tehát a technikai paramétereknek.
23:31Milyen érzés volt, amikor megtudtad,
23:33hogy a te Igen.
23:34>> Dizájnod megy tovább?
23:35>> Hát nagyon örültem. [nevetés] mint mint
23:37hogy életemben először fordult ilyen elő
23:40és még csak négy négy hónapja dolgoztam
23:44a cégnél, úgyhogy kicsit új volt. Ez
23:48miatt le kell szögeznem, hogy ezt az
23:51autót nem egyedül terveztem. Vol igen,
23:54csapatba dolgoztam. Volt mellettem egy
23:57szenior designner,
23:59>> aki szintén magyar származású, viszont ő
24:02Amerikában nőtt föl, a ő neve Feró
24:04Tobak. Ö, és ővele együtt kezdtük el
24:09tervezni ezt az autót.
24:10>> Magyarul beszélgettetek amúgy? Ö
24:12>> ő ért magyarul. Kicsit tud beszélni
24:14magyarul, de leg leg leginkább angolul
24:16beszéltünk.
24:17>> Azt akartam is kérdezni, hogy itt azért
24:18ennek a ennek a hivatásnak, ennek a
24:20szakmának gondolom az angola a közvetítő
24:22nyelven. Tehát, hogy az ezenjátok a
24:24>> attól függ, hogy hogy hol vagyunk.
24:26Például Japánban hallottam már olyan
24:30dolgokat, hogy hogy csak japánokat
24:33vesznek föl, mert japánul beszélnek a
24:35stúdiókba.
24:37Vagy vagy Kínában is hallottam ilyet az
24:40egyik cégnél, hogy csak kíniakat vesznek
24:42fel.
24:44Úgyhogy de leginkább itt Európában meg
24:47úgy szerintem a stúdiók többségében az
24:49angol a a az a nyelv mindenki beszél.
24:53>> Ez az autó ez egy nem egy elektromos
24:55autó. Ez egy ez egy elektromos autó.
24:59>> Ez egy Bosztályú
25:01SUV és több szakasza volt ennek a ennek
25:05az autónak. legelőször meg kiv mintogy
25:08megcsináltuk a tervet, de a kínai
25:11menedzsmentnek nem találta még elég
25:14jónak a dizájt arra, hogy ezt gyártásba
25:16tegyék, ezért fél évig úgymond
25:20élő halott volt a projekt.
25:23>> Igen, igen. Mint hogy én már azt hittem,
25:25hogy hogy a projekt megállt, de mivel
25:27hogy sok embernek tetszett a terv, ezért
25:30aztán fél év után újra éillesztették.
25:33azért is szerintem azért mondtam azt
25:35ott, hogy kábé két év telt el a első
25:37rajz és a a végső mintogy a bemutató
25:41között, mert volt volt egy nagy szünet a
25:44tervezésben.
25:45>> Ott voltál a bemutatón értelemszerűen? Ö
25:47>> nem nem voltam ott. Nem.
25:49>> Akkor már máshol dolgoztál, vagy hogy?
25:50Nem, [torokköszörülés]
25:51>> igen, igen, akkor [nevetés] már máshol
25:52voltam. Igen.
25:53>> Na, milyen érdekes. És vezetted ezt az
25:55autót különben? Volt módod egy ilyen
25:56autót vezetni? Ül ülni ültem benne,
26:00mintogy a prototípusban is ültem, de
26:02pont ezt az autót még nem vezettem.
26:04Viszont viszont azt az autót, amire ezt
26:06ráépítettük, az azt már vezettem.
26:09>> Hogyhogy ráépítettétek?
26:10>> Mert ez az autó, amit terveztem, ez egy
26:12ez egy másik autónak a egy nagy
26:16faceliftje. Szóval az összes panelt
26:18levetkőztettük a arról az autóról, és
26:22inkábben íy új újra csomagoltuk az
26:24autót.
26:24>> Újra terveztétek. Újratervezés a
26:26történet. Egy egy másik brendbe. Aha.
26:29Amúgy te autót vezethetnél, mint Jónás
26:31Attila, vagy választhatnál, akkor mit
26:33választanál?
26:34Mi volna a te kocsid?
26:36>> Hát sok sok autót. Hát hogyha most
26:39nagyon, hogy mi hogy mi az állomautóm,
26:41akkor azt mondanám, hogy egy Nissan
26:43Skyliner 34-es például.
26:46Ö de hogyha egy új autót kéne vennem,
26:49akkor például választannék egy posztarc
26:53mi ami nagyon megfelel az ízlésemnek
26:55vagy egy vagy egy bármilyen igen egy
26:59általában letisztul dolgokat szeretem én
27:01és általában olyanokat is tervezek.
27:03>> Amúgy mik a következő trendek az
27:05autótervezésben? Te mit látsz most így?
27:09És most Európára vonatkoztassunk. Tehát
27:10nem a kínai piacot nézem, nem a keleti
27:14piacot, inkább ezt a az európai
27:17>> öpát
27:18ho
27:20mintogy szóba kell hoznom a kínai piacot
27:22is, mert egymással hatásra vannak. A
27:26kínai piac az már egyértelműen elment a
27:28ki az elektromos átállásba, sőt már nem
27:31is, hogy átállnak, hanem szerintem
27:34igazából onnantól kezdődik a kínai
27:36autógyártás, vagy elektromos autót
27:37gyártanak. Ez sok európai autót
27:41gyártónak betett,
27:43és most bajban vannak, nem kicsit. A
27:46németek főleg.
27:48>> Igen, a németek. Igen, a németek is, de
27:51ezt világon szerintem ez összes
27:53autógyártó
27:54>> ezt mindenki ezt mindenki megérezte és
27:56meg
27:58>> így pár évvel ezelőtt ugye a Porsche is
28:01próbálkozott elektromos autót gyártani,
28:04és jó is volt az a termék. Csak
28:06hiányzott a hang. [torokköszörülés]
28:07[nevetés]
28:08>> Nem, nem is, hogy hiányzott, mert azt
28:10azt a a Porscheak a fő piaca Kínában
28:13volt,
28:13>> gyertam.
28:14>> És Kínában pedig rengeteg
28:18hasonló, vagy inkább úgy mondom, hogy
28:19lemásolták kicsit más formában,
28:22>> hát mint a Közép-kelet-Európában, amikor
28:24a nyugati autókat kezdték az itteni
28:26európai vagy a szocializmusban az
28:28autógyárak másolgatni. Igen. És ez miatt
28:33most azt látom és érzem, hogy a európai
28:37autógyártók most inkább visszahúzódnak
28:40az elektromostól, és átmennek inkább a
28:42hibrid hibrid autókba, szóval nem
28:45utasítják el az elektromost, de nem is
28:48állnak vissza a benzines és dízel
28:50autókra. Véleményem szerint a következő
28:53éveben ezt várhassuk, hogy általában már
28:56minden autóban lesz egy akkumulátor, de
28:59nem jössz teljesen elektromos.
29:01És aki persze lesznek csak elektromos
29:04autók is, de a cégnek a polttájában
29:06valószínűleg ez a kettő fog szerepelni,
29:09és ez leginkább szerintem európai piacra
29:12lesz igaz.
29:13>> Lesznek olyan legendás nagy modellek,
29:15mint a múltban születtek szerinted?
29:18>> Azt általában mindig az idő mondja meg.
29:21ö hogy
29:22hogy hogy melyik az a modell, ami ami
29:24egy ikonnál fejlődik. És hát ez a
29:28igazából ez a mi munkám, és én is
29:31általában erre törekszem, hogy olyan
29:33autót tervezzek, aminek karaktere van
29:35hosszú távon, ha hosszú távon nézem.
29:39Én nem egyáltalán nem szeretek másolni,
29:41mégha sokszor az is a benchmarkingnak
29:44hívjuk, hogy egy másik autónak a úgymond
29:47a versenytársát készítjük,
29:50és a kínaiak ezt nagyon szeretik.
29:54[nevetés]
29:54>> Igen. És ezt
29:55>> nagyon
29:56>> koppintnak.
29:59>> Koppintanak is, és általában már
30:01egymásról is koppintanak. Szóval a
30:03koppintásnak a koppintásnak a koppintás.
30:05Mondják, hogy ami nem Kínáv gyártódott,
30:07az nem is eredeti. Mivel az időnk az a
30:09vészesen közeleg a végéhez, azt
30:11kérdezném, hogy innét most ugye
30:13Dunaszerá most egy kis megálló neked és
30:15Németországba készülsz, mit fogsz
30:17csinálni?
30:18>> Ott is autótervező leszek, egyelőre még
30:20titok, hogy melyik autó autógyártónak
30:24fogok leigazolni.
30:25>> Ezt a beszélgetést három év múlva
30:26szeretném megismételni veled, és akkor
30:29elmondod majd, hogy merre megy. Jó, és
30:31ott fogsz dolgozni. Figyelj, tettem föl
30:32néhány kérdést, ilyen gyors kérdéseket.
30:35Ceruza vagy tablet?
30:37>> Ceruza.
30:37>> Ceruza. Mercedes vagy polar?
30:41>> Polstar.
30:42>> Rajz vagy makett?
30:44>> Makett.
30:44>> Benzin vagy elektromos?
30:46>> Benzin.
30:47>> Ferrari vagy Porsche?
30:48>> Há nehéz. Ferrari.
30:51>> Sportos vagy elegáns?
30:53>> Elegáns.
30:54>> Tudtam, hogy azt fogod mondani.
30:55[horkantás]
30:56Álmodozó vagy mérnök?
30:58>> Állmadozó.
30:59>> Jó. ezt az álmodozóságot, ezt tarts is
31:01meg, mert amit mondtál, az annyira
31:04borsózza az embert, hogy igazából veled
31:06sokkal több mindenről kéne meg lehetne
31:08és még beszélgetni, de én én nagyon
31:11büszke vagyok arra, hogy valaki
31:12Dunaszerda hely környékéről ebből a
31:14városból elindult egy úgymond desigjner
31:18hódító útra, és ennyi mindent ilyen
31:20fiatalon 33 évesen elmondhat. Köszönöm,
31:23hogy vállaltad a beszélgetést és sok
31:25sikert kívánok a továbbiakban.
31:27>> Köszönöm. Köszönöm a meghívást is.
31:29>> Hölgyek, urak, ilyen beszélgetésekért
31:31tartsanak velünk a következőkben is a
31:32neve Manhardod önök, a Click. Magunk
31:35közöttjét látták. Köszönjük, hogy velünk
31:37tartottak. A viszontlátásra.
31:45เฮ

About this transcript

This page contains the full transcript of 6 18 Magunk között by Klikk Out, generated from the public captions YouTube serves with the video. The transcript has 4,428 words across 815 segments, with the original timestamps preserved so you can click any line to jump to that moment in the embedded player.

What you can do with it

Use the transcript to take notes, quote the speaker, build a study guide, generate a summary with ChatGPT or Claude via the YouTube Summary tool, or export it as a timed subtitle file with YouTube to SRT. You can also re-open it in the transcriber to translate the transcript into 100+ languages.

Free YouTube transcript tool

YouTube2Text is a free YouTube transcript generator — no signup, no daily limit. Paste any YouTube link and get the full transcript instantly, with timestamps, click-to-jump, translation to 100+ languages, AI prompts for ChatGPT, Claude, and Gemini, and exports to TXT, SRT, VTT, or Markdown.