YT YouTube2Text

YouTube2Text → Transcripts → 2026 YENİ SEAT LEON FR PLUG-İN HİBRİT / ŞARJ EDİLEBİLİR BENZİNLİ !

2026 YENİ SEAT LEON FR PLUG-İN HİBRİT / ŞARJ EDİLEBİLİR BENZİNLİ ! — Transcript

by Sürüş Modu · 3,356 words · 628 segments · language en · Watch on YouTube

Open in transcriber Summarize with AI Download SRT/VTT

Full transcript

0:00Hepinize selam. Arkamda görmüş olduğunuz
0:03Leon da bugün buraya atmosferi çok
0:05değişik bir alana geldik. Seat'ın
0:08performanslık ve sportiflik aracı olan
0:10Leo modelini anlatacağız. Önce markadan
0:12bahsedelim. Marka 1950 yılında İspanya
0:15menşeli bir marka. İspanyol binek
0:18otomobiller şirketi kelimesinin
0:19kısaltılmışı yani baş harflerinden seat
0:22firması oluşuyor. Oradaki baş harfini de
0:24zaten logoya yansıtıyorlar. Daha
0:26sonrasında 1986 yılında önce VAK Grubu
0:29%51'lik bir hisse alıyor. 1990 yılına
0:31kadar bu hisse alımlarını tamamlayıp
0:33tamamıyla VAK Grubu ailesine Seat
0:36firması katılıyor. 35 senedir de zaten
0:38VAK Grubu ailesinin üretimini yapıyor.
0:40Günümüz değişiyor. Elektrikli araçlar
0:42çıkıyor, hibrit araçlar çıkıyor,
0:43dizeller gidiyor, benzinler gidiyor. Bir
0:45değişim var şu anda. Peki Sehat bu
0:47değişimde nerede yer alıyor derseniz
0:49benim şu an yanında bulunduğum araba çok
0:51gerçekten benim için özel bir araba.
0:53Kendim hibrid kullanıcısıyım. Elektrikli
0:55araçlar son zamanlarda test ediyoruz.
0:57Hibrit araçlar alıyorum. Kendim de
0:59biniyorum, test ediyorum. Bu yanımda
1:02gerçek hibrit kelimesinin karşılığı olan
1:05bir araç var. Yani PHV diye geçen
1:08kısaltması. Plugin Hibrit Seat Deon
1:10versiyonu var. Donanımlı bir araba.
1:12Farklı bir sistem. Bildiğiniz,
1:14alıştığınız hibritlerden birazcık daha
1:15farklı bir sistem var. Bunun detaylarını
1:17size anlatacağım. Plugin hibrid
1:19versiyonları 2025 yılında zaten piyasaya
1:21çok girmeye başladı. Türkiye piyasasında
1:23Avrupa'da zaten hep vardı. Biz Seat
1:25markasında, Seat Leon'da gördük plugin
1:27Hybrid'i. Eee, plugin versiyonunun önemi
1:29de ÖTV avantajları var. Yani elektrikli
1:32kategorisine de bir yandan girdiği için
1:34ucundan bir ÖTV avantajları da var. Yani
1:37bu araba ÖTV diliminde çok karlı, çok
1:39böyle mantıklı fiyatlara geliyor. Bu
1:41arabayı bir de nerede görebilirsiniz?
1:43Bir de Cupra versiyonda görebilirsiniz.
1:45Bir de Cupra Leon var. Seyat Leon var.
1:47Aslında aynı marka çatısı altında
1:49araçlar ama neler değişiyor? Tampon
1:52değişiyor, far tasarımı değişiyor,
1:53jantarımı değişiyor. İşte renk
1:55kombinasyonları değişiyor, arka tampon,
1:57arka stop kombinasyonları biraz
1:59değişiyor. İç kumaş dikişleri değişiyor.
2:02Kokpit dikişleri değişiyor. Yani
2:04baktığınız zaman aslında aynı arabanın
2:06farklı bir makyajlanmış versiyonunu
2:08görüyorsunuz. Arabanın şöyle biz her
2:10zaman araba incelemelerinde yaptığımız
2:11gibi şöyle bir önce bir dışından
2:12bahsedelim. Ön tasarımında klasik
2:14bildiğimiz Seat'ın logosu var. Hiç
2:17değişmedi. Ön tampon tasarımı biraz daha
2:19sade, klasik bir tampon geliyor. Ön
2:21tarafta kullanılan ecoled ön farlarımız
2:23var. Hemen yan tarafa doğru devam
2:25edeceksek bizim yan tarafta
2:27kapılarımızın yanında herhangi bir kapı
2:30çıtaları yok. Yani bu aracı kullanırken
2:32birazcık daha dikkatli olmakta fayda
2:34var. Herhangi bir marşp ya da kapı
2:36tarafında sert plastik kullanılmıyor.
2:39Tasarımı çok estetikleştiriyor
2:40baktığınız zaman. Evet gerçekten bütün
2:42bir tasarım var. Çok şık. Ama İstanbul
2:45şartlarında şu kapıları açtığınız zaman
2:47kapıların şuralarını vurma ihtimaliniz,
2:49şu alt kısımlarını, kaldırım taşlarını
2:51vurma ihtimaliniz biraz oluyor. Yan
2:53taraftan arkaya geçmeden önce hemen önce
2:55şurayı göstereyim. Bizim bildiğimiz 95
2:59ok'tanlık bir benzin depomuz var.
3:00Yanında ekstradan hiçbir şey yok. Benzin
3:02depomuz burada. Şurada kapalı bir
3:05spoilerımız var. Gerçekten arabaya çok
3:07yakışan. Hemen arkasında bir tane
3:09silecekle devam ediyor. Eskiden olan eee
3:12yazı tasarımını değiştirdiler. Böyle bir
3:14el yazısı tasarımıyla Leon getirdiler.
3:16Hemen yanında da arabanın dolu paket
3:18olduğunu temsil eden FR paketi Leon'un
3:21sportif ve doluluğunu temsil ediyor.
3:23Altında da bu son teknolojimiz E hibrit
3:26olan versiyonu olduğunu bize söylüyor.
3:28Arkada da bir park sensörümüz var. Hemen
3:31altında da çok güzel detaylanmış fake
3:33bir eee çift çıkış bir krom egzoz
3:36çıkışlarımız var. Bunlar tabii ki birçok
3:37arabada artık fake. Çünkü 2003
3:39motorlarda genellikle orijinalleri
3:41oluyor bunların. Ama tasarım olarak
3:43gerçekten çok yakışıklı. Gizli bir bagaj
3:45açma bölmemiz var. Bagaja birazdan
3:47gireceğim ama şuradan gizli bir bagaj
3:49açma bölgemiz var. Leon'da dainity arka
3:52LED stoplar kullanıldı. Ortada frene
3:55bastığınız zaman şu bölge yanıyor
3:56sadece. Eee, led gündüz LEDleri bu
3:59şekilde yanıyor. Ama arkaya baktığınız
4:00zaman bir bütün halinde güzel bir led
4:02tasarımı oldu. Sol tarafına gelelim.
4:04Normalde sağ tarafla sol taraf
4:06genellikle aynıdır ama sol tarafta küçük
4:08bir değişikliğimiz var. Onu göstermek
4:10istiyorum. Katlanır aynalarımız var.
4:11Anahtarsız girişimiz var. Bunları zaten
4:14anlatmaya artık gerek yok bu
4:15donanımlardaki arabada az önce arka
4:17taraf sağ arka tarafta gösterdiğime
4:19nazaran burada AC ve DC şarj
4:22girişlerimiz var. Şimdi bu araba bir
4:25plugin araba dedik. Buradan hemen size
4:28plugin bir iki özellik vereyim. Şurada
4:30da çok güzel bir aydınlatması var. Şimdi
4:32bu aracımızın 85 kW'lık 116 beygillik
4:35bir elektrikli motoru var. Tabii bu 116
4:37beygillik bu karma güç verisine daha
4:40düşük yansıyor. Bu performansın yanında
4:4226 kW'lık bir batarya kapasitesi var. 11
4:45kW'lık AC şarj ile 2,5 saatte 0'dan
4:49100'e doluyor. 50 kW'lık DC şarjı ile
4:51ise 26 dakikada %10'dan %80'e kadar
4:55dolabiliyor. DC şarjının olması, hızlı
4:57şarjı desteklemesi 50 kW fena değil bu
4:59araba için. Yani e az önce bahsettik ya
5:02gerçek bir hibrit dedik. Gerçek bir
5:04hibritten kastımız da bu araba bir
5:06elektrikli araç gibi dışarıdan şarj
5:08edilebiliyor. Etrafını geziyoruz
5:10arabanın işte hani böyle önden arkadan
5:12dolaşıyoruz işte detaylarını
5:14anlatıyoruz. Kaputun altına geçmeden
5:15önce bir tavanı da söyleyeyim hemen.
5:17Arkada klasik bir köpek balığı artık bu
5:18uzun antenleri kullanmıyorlar. Bütün
5:20araçlar klasik bir köpek balığı antenini
5:22kullanıyorlar. Bir cam tavan değil ama
5:24bir sunroof'umuz var diyeyim. İçeriden
5:26çok büyük değil ama açıldığı zaman
5:28içeriye ferahlık veren. Benim her ne
5:30kadar çok tercih etmesem de arabaları
5:32gerçekten Türkiye piyasasında sattıran
5:34önemli bir özellik. Gelen lastikler Nex
5:37marka çok eleştirdiğim bir konu. Yani
5:39siz 225 45 17'lik bir lastik tercihi
5:42yapıyorsunuz ve bunu da Nex markasını
5:44tercih ediyorsunuz. Eee bu arabayı ben
5:46buraya gelirken yolda sürdüğümde bazı
5:48eleştirilerim oldu. Birazdan yol testine
5:49çıktığımızda da orada da detaylarını
5:51konuşuruz. Lastikten pek memnun değilim.
5:54Jant tasarımı. Klasik Seat'ın jant
5:56tasarımı yine. Yani çok aşırı böyle bir
5:58sportiflik, agresiflik bir jant tasarımı
6:00yok bu araba ya. O kadar gerçek bir
6:03hibrit kelimesinin anlamını taşıyor ki
6:05yani bir elektrikli araba gibi şarj olan
6:08aracımızın hemen kaputunun altında ise
6:11şöyle 1.5'lik 150 beygillik 7 ileri
6:15DSG'lik Volkswagen'in kemikleşmiş bir
6:19motor şanzıman kombinasyonunu
6:20kullanıyor. Performansı çok güzel ama
6:23söylediğim gibi bastığınız zaman yakan
6:25bir araba. Peki şimdi bu arabanın şöyle
6:27bu kaputunu açtığınız zaman siz
6:29bakıyorsunuz kapota ne görüyorsunuz
6:30ekstradan? bir elektrik dağıtım ünitesi
6:33görüyorsunuz. Eee, normal bir arabadan
6:35farklı olarak biz şurada klasik bir akü
6:37görmeye alışırken şurada bir elektrik
6:39dağıtım sistemlerini görüyoruz. Arka
6:42tarafta bir bataryası var. Burada da bir
6:45elektrikli araçta benzinli aracın bir
6:47karmasını yani bir hibrit aracı
6:49görüyorsunuz. Size bu kaputun altında
6:51ekstradan bu sebepten dolayı göstermek
6:53istedim. Amortisörlü kaputun olmasını
6:55çok isterdim ama koymamışlar. Şurada bir
6:58yalıtımımız var. Amortisörlü kaputumuz
7:00yok ama genel olarak arabanın ön e kaput
7:04altı o kadar dolu ki yani şöyle
7:05söyleyeyim hani tepeden görüntülerine
7:08koyuyorum ben size. Şimdi eliniz hiçbir
7:11şekilde girmez. Bu kaputun altını bir
7:13gün temizlemeniz gerekirse 2 sene 3 sene
7:15sonra şöyle bir detaylı temizlik
7:17yaptırayım derseniz Allah yardımcısı
7:19olsun yapacak insanın temizliğini. Bir
7:21de tabii şöyle bir dezavantaj da var.
7:24Tabii ki önden kazalarda maliyeti çok
7:26arttırır. Ön tarafta çok fazla
7:28elektronik ve mekanik parçalar bir araya
7:30toplanmış böyle. Şimdi bu bagajı açtık.
7:34İsmail'den rica edeceğim. Lütfen şu
7:35bagajın bir hacmini gösterir misin bize
7:37diyeceğim. Şimdi bu bagajımız C segment
7:41hatchback bir araba. Eee C segment
7:44hatchback arabaların ortalama bagaj
7:46litrelerini biz ne bekleriz? 400 420 410
7:50430 L bandında bekleriz. E eski
7:53seyahatlarında yaklaşık 380 400 litre
7:55bagaj hacimleri vardı. Bu aracımızın
7:58plugin hibrit olmasının bir dezavantajı
8:00da bagajı 270 L.
8:03Gerçekten çok küçük. Size hemen şöyle
8:06göstereyim sebebini. İlk önce şunu
8:08göstereyim. Bir şarj kablomuz var
8:11burada.
8:13270 L bagajın sebebi arkadaşlar
8:17kademesiz bir bagaj. Hemen alt kısmında
8:21bir bataryamız var. Yani şuraya sağına
8:23soluna herhangi bir yerine hiçbir şey
8:24koyamıyorsunuz. Sadece şu arkada bir
8:27hava kompresörü ve lastik tamir kitimiz
8:29var. Burada da bir şifreli bijon ve
8:31kiriko şeylerimiz var. Anahtarlarımız
8:32var. Onun dışında hiçbir şey yok. Hiçbir
8:34şey ekstra koyabileceğiniz bir yer yok.
8:35Kademeli bagaj yok. Sadece ince bir keçe
8:38var. Bu keçenin üstüne düz bir zemine
8:41koyabileceğiniz bir hacim var.
8:44Elektrikli bagaj yok. Donanımdan
8:46maalesef son zamanlarda çok yakınıyorum
8:48ben. Artık çok bu konuda da çok
8:50yorumlarda biraz ben değil firmaları
8:52linçliyorlar. Şimdi arabanın dışını
8:55tanıdık. Artık aklınızda bir soru
8:56işareti kalmadı. Son olarak aracın
8:58ölçülerinden bahsedeyim. 4 m 36 cmlik
9:01uzunluk, 1.79 genişlik, 1.45 yüksekliği
9:04var. 1657 kilo da aracımızın ağırlığı
9:08var. 40 litrecik de bir depo hacmi var.
9:11Bu depo da bence biraz küçük. Bir 55 L
9:14olması mantıklı olabilirdi. Yani menzili
9:16gerçekten çok etkiliyor. 55 Lre olmasını
9:18isterdim. Eee genellikle 40 Lre de çok
9:2045 L de çok kullanıyorlar bu araçlarda.
9:22Çok yadırgamadım ama 55 L tercihim
9:25olurdu. Şimdi arka koltuğa oturdum.
9:28Benim birçok arabada bu testi yapıyorum.
9:30Çünkü izleyen kişilerin işte bu arka
9:33oturma kabinin hacmini görmelerinde
9:35fayda var. Tavan yüksekliği gerçekten
9:38güzel. Tavandan yana hiçbir sıkıntımız
9:40yok. Az önce arabanın dışında
9:42eleştirdiğim şeye geliyorum. Şu sunroof
9:45cam tavanı olsaydı bu arkaya kadar
9:48gelseydi içeriği çok daha ferahlatırdı.
9:50Çok daha güzel olurdu. Arkada ben
9:52herhangi bir basıklık, herhangi bir
9:54daralma hissetmedim. Zaten açık renkli
9:56bir kumaş kullanmışlar. Arabanın içi
9:57klaustrofobik değil. Arkada küçük bir
10:00eleştiri niteliğinde her arabada
10:02yaptığım şeyi söyleyeceğim. Bu arabaya
10:03özel değil.
10:05Sert plastik. Yani şu kapı kolları,
10:07tutma yerleri, hoperlör yerleri. Şunun
10:09içinde bir keçe yok.
10:11Hemen hemen %90'ında
10:13e ucuz bir sert plastik kullanıyorlar.
10:16Bu arada bu arabaya özel değil. Birçok
10:17arabada böyle kullanılıyor. Arka tarafa
10:19çok değer vermiyorlar. Arka koltuk
10:22konforu, arka hacim bence fena değil.
10:25Son olarak geldik iç ön konsoldan biraz
10:27bahsedeceğiz diye. Bu araba bir vak
10:29grubu ailesi arabası. Cupra ile aynı
10:31aylık, aynı platform üzerinde yer alan
10:33bir araba. Ön tarafta 13 inçlik bir
10:36multimedya ekranımız var. Ayrıyetten bir
10:38hayalet göstergemiz var ortada. Onun
10:40dışında Formentor'dan alışık olduğumuz
10:42şu ön tarafta çok güzel bir aydınlatma
10:44var. Ambiyans aydınlatması var. Bu orta
10:46tarafta kararan bir otomatik kararan bir
10:48dikiz aynamız var. Tavanda dokunmatik,
10:51ben kullanmaya bir türlü alışamadığım
10:53SOS destekli dokunmatik bir eee
10:57aydınlatma ve sunroof açma tuşumuz var.
11:01Hemen akabinde şurada da seatta
11:04özellikle şu sert malzeme güzel sert
11:07kullanılan bir malzeme ve otomatik yanan
11:09şunu açtığınız zaman otomatik yanan bir
11:11e aynası var. Orta tarafta hareket
11:14edebilen bir kolçağımız var. Hemen
11:16önünde iki tane bardaklığımız var. Yan
11:19tarafta yeni araçlarda bahsettiğimiz bir
11:21vites seçicimiz var. Artık vites topuzu
11:23kalmadı. Şurada kullanılan malzeme
11:25çizilmeye çok müsait ama tasarım olarak
11:27gerçekten çok güzel. Torpidosunu çok
11:30sevedim. Sert bir malzeme kullanılıyor.
11:32Torpidosunun içinin hacmi kötü değil ama
11:35kullanılan malzeme sert. Şunun içine bir
11:37keçe olabilirdi. Keçe olsaydı en azından
11:39içine koyduğun şeyler ses yapmazdı.
11:42Direksiyon yan tarafı delikli bir
11:45direksiyonumuz var. Sportif bir
11:46direksiyonumuz var. Üstünde de sol
11:47tarafta sürüş destek asistanlarını
11:50ayarlayabileceğimiz şey takip
11:51asistanlarına ayar ayarlarımız var. Sağ
11:54tarafta ise hemen multimedya ayarlarımız
11:56var. arama cevaplama, sessi komut ve
11:58aracın bazı özelliklerini ve kadran
12:00değişikliğini görebileceğimiz bir eee
12:02ayar bölümü var. Arkada kulakçıklarımız
12:05var. F1 kulakçıklarımız var. Manuel
12:07olarak vites değişebiliyorsunuz. Şurada
12:09güzel bir eee lazerle FR yazısı
12:12yazmışlar. Bu da detay olarak gayet
12:14güzel. Benim hoşuma giden bir özellik.
12:17Birçok arabada yok. Şurada görmüş
12:19olduğunuz 15 Volt'luk bir hızlı şarj
12:22var. Dokunmatik hızlı şarj yeri var. Ve
12:24bu soğutmalı. Buraya normalde koyduğunuz
12:26zaman telefonunuz çok ısınıyor ama 15
12:28volt hızlı şarj destekli soğutmalı bir e
12:31kablosuz şarj bölümü var. Ben bunu
12:33gerçekten çok beğendim. Keşke benim
12:35arabamda da olsa diyebileceğim bir
12:36özellik. Sol tarafta bildiğiniz Seat
12:39ailesinin kullandığı cam açma tuşlarımız
12:41var. Arkada oturduğumuzda bahsettiğimiz
12:43gibi e yarı deri yarı kumaş bir
12:44koltuğumuz var. Ortadaki şu kumaş deseni
12:47baklava desenli. Gerçekten çok güzel bir
12:50tasarıma sahip. Koltuk konforu güzel.
12:52birazcık sert ama gerçekten uzun yolda
12:55yormayan bir koltuk konforu var. Biraz
12:57sportifliği desteklemek için yan
12:59taraflardan biraz böyle sarıyor ama arka
13:02bagajda bahsettiğim gibi koltuklardaki
13:04de en büyük dezavantaj elektrikli koltuk
13:06yok, hafızalı koltuk yok, ısıtmalı
13:08koltuk yok, soğutmalı koltuk yok. Yani
13:11full bir araçta olması gereken bir
13:13donanım eksikliğini de biz burada
13:15görüyoruz. 360 kameramız yok. Arkada
13:18önde bir park sensörümüz var. Arkada
13:20ekstradan bir kameramız var ama 360 park
13:22sensörümüz yok. Aracımızın ekranından
13:24bahsedelim. Sol tarafta bir devir
13:26göstergemiz, sağ tarafta bir hız
13:28göstergemiz var. 220 km maksimum hızı
13:33var bu aracımızın. 260 km her ne kadar
13:35olduğunu bize söylese de kadrımız. Sağ
13:38alt tarafta benzinli menzilimiz. Sol alt
13:41tarafta da şu anda eee pluginin
13:44bataryasının menzilini gösteriyor. Şu an
13:46sıfır menzilimiz var. Yani pluginimizde
13:47herhangi bir şarj yok. Şu anda yola
13:50çıktığımız zaman bunu rejenere fren
13:52sistemiyle veya eee şarja takaraktan
13:55doldurma imkanımız mevcut. Orta tarafta
13:58başlangıçtan itibaren yaktığımız yakıt
14:01tüketimleri var. 67 kometrlik bir yolda
14:042.8 Lre tüketimiyle gezmişiz biz. Bu
14:07gerçekten çok etkileyici bir tüketim bu
14:10arabada. Bir de uzun süreliğe bakalım.
14:121483 kmrede aracımız. Ortalama 2.9 Lre
14:18bir tüketime sahip. Bir de şurada
14:20gördüğünüz 13 inçlik bir multimedya
14:21ekranımız var. Şurada bir drive profile
14:23işte e confort performans
14:25ayarlayabiliyorsunuz. Eee aracın
14:27aydınlatmaları, ses ayarları vesaire
14:30klasik şeyleri var burada. Sadece bir
14:32iki tane menüde göstermek istediğim şey
14:34var. Şu asistanlardan park asistanı, e
14:36çekiş asistanı ve uyarıcı asistanlar. Bu
14:38bahsettiğimiz işte sürüş takip e şerit
14:41takipleri ayarlayabileceğiniz bölümler
14:42var. Hemen yan tarafta şurada bir çek
14:45ekranımız var. Sürüş bilgilerinde de şu
14:47sol tarafta hayalet ekranda gösterdiğim
14:50bilgileri de buradan detaylı olarak
14:52görebiliyorsunuz. Başlangıçtan itibaren
14:54uzun süreli ve yakıt aldıktan sonra
14:56olmak üzere burada pil yöneticisinden
14:58aracın elektrikli mi hibrit modda mı
15:00olacağını eee şarjımız az önce
15:03bahsettiğim 0 k 0 %0 bataryamız var.
15:06Yani şarj etmemizi söylüyor. Burada bir
15:09programlama var. Şarj programı
15:10yapabiliyorsunuz. Hemen altında da
15:12aracın kaç kilometre bataryaya
15:14gideceğini ve enerji akışını detaylı
15:16görebiliyorsunuz. Bunları yolda size
15:18daha detaylı göstereceğim. Bakın şurada
15:20da eee aracın bataryasının boş olduğunu,
15:23önde de bir elektrikli ve benzinli
15:24motorun olduğunu görebiliyorsunuz.
15:26Dışında zaten anlattıklarımızı
15:27biliyorsunuz. Teknik detaylarından,
15:29uzunluklarından, ölçülerinden, bagaj
15:31hacminden bahsettik. Yani zaten eski bir
15:32Leon kullanıcısı olarak da eee
15:34beklentilerim bu arabada üst seviye,
15:37orta üst seviye diyebilirim. Leon'un
15:39dediğim gibi karakteristik bir sürüş
15:40özelliği bildiğiniz Alman aracı gibi. Bu
15:42aracın arkasında bağımsız süspansiyon
15:44var demiştik. Bu yol tutuşunu gerçekten
15:47çok iyi etkiliyor. Ya hibrit arabalarda
15:49farklı olarak bizim karşımıza iki tane
15:51şey çıkıyor. Şurada şarj bir de araç
15:54profili. Şu araç kısmında anlatmak
15:56istediğim sadece tek bir şey var. Şu
15:58sürüş bilgileri bölümünde Kuprada'da da
16:00hatırlayacağınız gibi aracın sürüş
16:02bilgileri vardı. Sadece ön tarafta bir
16:06ekstradan bize elektrikli verileri var.
16:08Yani 310 km + 33 km elektrikle
16:11gidebilecek işte menzilimizi gösteriyor.
16:13Ortalama 4.3 yakıt tüketimimizi
16:15gösteriyor. Şu anda elektrikle
16:17gittiğimiz için ortalama 10 kW'lık bir
16:19tüketim olduğumuzu gösteriyor. Yani
16:21arabanın burada anlık olarak sürüş
16:23detaylarını görebiliyorsunuz. Asıl
16:25ekranda bahsetmek istediğim yol kısmında
16:27bu bölüm. Şimdi burada einofa bölümünde
16:30aracın e hem enerji akışını hem rejenere
16:32durumunu görebiliyorsunuz. Eee şu e
16:35erişim mesafesinden başlayalım hemen. 33
16:37kmrellik bir bataryamızın mesafesi
16:40olduğunu gösteriyor. Potansiyel 1
16:41kilrede klimayı kapatırsak bize menzil
16:43vereceğini söylüyor. Enerji akışına
16:45geldiğimiz zaman ise arabanın anlık
16:47olarak yani rejenere durumumu şu anda
16:49mesela gaza basıyorum. Evet şu anda MAS
16:51mavi bir ekran var. Yani pil tükettiğini
16:54gösteriyor bize. Ayağımı gazdan çektiğim
16:56zaman tekerleklerden bir geri kazanım
16:58olduğunu anlatıyor. Gelelim program.
17:00Yani her zaman bahsettiğimiz elektrikli
17:02araçlarda bir program var. Yani bu eee
17:04özellikle şarj konusunda işte işe giden
17:06biriyseniz ya da herhangi bir planlaması
17:08olan biriyseniz buradan aracınızın
17:10şarjını programlayabiliyorsunuz.
17:13Şurada şarj bölümü var. Güzel bir görsel
17:15bu. Yani görsel olarak aracın eee çok
17:18tatmin edici, okunabilir görsel eee
17:20animasyonları var. Şimdi şu bizim bütün
17:22pilimizin, bataryamızın seviyesini
17:24gösteriyor. %100'e kadar dolabiliyor ama
17:26%80'de biz buna sınır koymuşuz. Yani
17:28%80'e gelince bataryayı şarj etmeyi
17:30bıraksın diyoruz. %27'de şu an
17:33bataryamızın durumu 34 kmrede menzil
17:36veriyor. Klimamız açık bir şekilde
17:38ortalama 7080 km hızla seyahat ediyoruz.
17:41Yani burada tamamıyla elektrikli bir
17:44şekilde elektrikli bir araba gibi bize
17:47burada bilgilerini sunuyor. Şimdi burada
17:51eee biz tamamen elektrikli modla
17:52gidiyoruz. Ben çünkü bir elektriklerin
17:54bir performansını, bir keyfini şu anda
17:56deneyimliyorum. E daha sonrasında hibrid
17:58modu alacağız. Bir de hibrid modunun bir
18:00performansını deneyimleyeceğiz. Şu hemen
18:02sağ üstte de geri kazanımın yüksek mi
18:04düşük mü yani olduğunu
18:06ayarlayabiliyorsunuz. İşte yüksek
18:07yaparsanız ayağınızı frenden çektiğiniz
18:09zaman rejenerin daha yüksek bir frenleme
18:11yapmasını, düşük yaptığınız zaman ise
18:13daha az rejenere yaparaktan frenlemeyi
18:15biraz daha size bıraktığını
18:17hissedebiliyorsunuz. Şu anda elektrikli
18:19modda sadece bahsettiğim gibi işte bir
18:22şöyle birazcık böyle bir performansını
18:23bir deneyeceğim. Bir ara hızlanmasını
18:25deneyelim.
18:27Evet, yetersiz bir hızlanma. Şu an biraz
18:30gaza basıyorum. Yani benzinli motoru
18:32devreye sokmayacak kadar gaza basıyorum.
18:34Şimdi bir hibrid modunu alalım. Evet,
18:36hibrit moduna geçtik şu anda. Evet, hem
18:39benzinli motorun e yakıt tüketimi artık
18:43görünmeye başladı hem de eee elektrikli
18:46yakıt tüketimi aşağıda iki tüketim artık
18:48bizi birlikte karşılıyor. Tüketimler
18:51biraz da arttı ama şöyle birazcık gaza
18:52basayım.
18:54O motor sesi hemen geliyor.
18:57140 kmreye güzel çıkıyor. Motorunun sesi
19:00içeriye bayağı geliyor bu arada. 1.5
19:02TSI'ın gerçekten çok güzel bir sesi var.
19:05Ama bastığınız zaman yakan da bir motor
19:08bloğuna sahip yani tüketim olarak. Ama
19:10bu araç plugin olduğundan gerçekten bu
19:12yakıt tüketimini iyi tolere ediyor
19:14diyebilirim. Arabanın performansını
19:16biraz denedik, yol tutuşunu biraz
19:17denedik. E gerçekten bağımsız
19:20süspansiyon olması, arabanın 1650 kiloya
19:23yakın olması e ve gerçekten 200 küsür
19:26beygillik bir güç size yol tutuşu olarak
19:29ve performans olarak çok keyifli anlar
19:32yaşatıyor. Ben bu arabanın kullanımını
19:34çok beğendim. Yani 2015'te sahip olduğum
19:37Leon'un ruhundan açıkçası hiçbir şey bu
19:40araba kaybetmemiş. Aksine üstüne koymuş.
19:44Performansı daha artmış. Çok daha iyi
19:46geliştirmişler arabayı. Arabanın ruhu
19:48yine Seat, yine Leon. Yine bildiğimiz
19:50Leon ama arabanın üzerinde gerçekten
19:53çalışılmış. E kupraile olan ortaklığını
19:55biliyorsunuz zaten. Araba kendini
19:57gerçekten çok fazla bu konuda üstüne
19:59koyarak devam ettirmiş. Bu arabayla
20:01ilgili beklentilerim çok belliydi.
20:03Söyledim. Ben bu arabadan bir ik puan
20:05kırarım. Özellikle bagajından dolayı bir
20:07puanı kesinlikle kırarım. Bakın burası
20:09güzel bir viraj. Bak şu an virajda şöyle
20:11biraz asıldım.
20:13Evet.
20:15Araba viraja nasıl giriyor? Gerçekten
20:17çok güzel. Hiç böyle arabada atma, etme,
20:20tereddüt. Araba ağır araba. Bağımsız
20:23süspansiyonları olan bir araba. Yol
20:25tutuşu çok güzel bir araba.
20:27Lastiklerinden biraz şikayetçiyim.
20:29Arabanın her ne kadar hatchback bir
20:30araba olsa da yani önden çeker bir
20:32araba. Hatchback bir araba. Normalde ne
20:34bekleriz? Viraja girdiğimiz zaman kopma
20:36noktasına geldiği zaman kafadan bir
20:38kopma bekleriz. Ama ben kopma noktasına
20:40arabayı getiremedim. Yani sağlam sert
20:43virajları 90 100'la döndüm. Eee bazen
20:47virajlarda da bilerek biraz daha fazla
20:49gaz açtım. Hani birazcık belki işte
20:51sarma eğilimine girer de birazcık kopma
20:53eğilimi yapar hani arabanın tepkisini
20:55görürüz diye. Yok yani hiç araba
20:58ver yani istediğin kadar gaz ver ben her
21:00türlü dönerim modunda. Eee o yüzden yol
21:04tutuşunu ve sürüş dinamiğini buradan
21:06yani direkt puanlayacak olursak sıcağı
21:08sıcağına 10 puan veririz. Yani hiçbir
21:10şey kırmanın anlamı yok. Yani bu arabada
21:15süspansiyonları güzel. Şimdi bozuk
21:17yollarda da aracımızı test ediyoruz. Bir
21:18yandan bilerek böyle tümseklere, bozuk
21:20yollara geliyorum. Hiç rahatsız etmiyor.
21:23Herhangi bir trim sesi yok. Araba belki
21:24daha sıfır şu an trim sesi için erken
21:26olabilir ama eee genelde Alman arabaları
21:29sıkı oluyor. Yani öyle kolay kolay bir
21:31trim ses yapmıyor. Bir de yolda şeyi
21:33fark ettim. Yani fren testi hariç.
21:36Arabada fren deneyimlemek için bastığım
21:39sayıları hariç. Yani normal
21:41kullanımlarımda frene basmadım arabada.
21:44Yani hiç fren kullandığımı
21:45hatırlamıyorum. E kademeli rejenere fren
21:49sistemi, e gerçekten arabada güzel
21:51çalışıyor. Şimdi performans modda da bu
21:54çekiş kontrolleri kapattığı için normal
21:56şartlarda eko ya da conforta siz bu gaza
21:58asıldığınız zaman önde tak tak tak böyle
22:01çekiş kontrolü bir o gücü kesip verip
22:04kesip verip kesip verip arabanın
22:05kaymasını engelliyor. Ama sport modda
22:07performans modlarda hepsini kapatıyor.
22:10Madem böyle bir mod istiyorsun al
22:11bakalım kendin uğraş deyip arabayı size
22:13bırakıyor. Ama önden çekerli bir arabada
22:15maalesef bu özellikle deneyip göstermek
22:18istediğim bir şey bu. Eee bizim
22:21karşımıza çıkan kafadan sarma kayma
22:23eğilimi beklediğimiz bir şey. Yani her
22:25arabada güçlü özellikli arabalarda
22:28beklediğimiz bir şey.
22:33Evet 60 kmreye kadar çıktım. Çünkü 60
22:36kmreye kadar aralıksız sardı. Yani
22:40bahsettiğim bu Nexen marka lastiğin işte
22:44sonucu yani 60 kmreye kadar araç
22:47aralıksız eee sarma eğilimine girdi ve
22:51direksiyon hakimiyeti giderek düşmeye
22:53başladı. Sonra ayağımı gazdan çektim
22:54zaten. Şu an şöyle baktığınız zaman
22:56benim yüzüme şuraya güneş geliyor.
22:58Şurada bir tuş olsa mesela biz buna
23:00bassak böyle kendini kendini kapansa
23:02verdiğin bir parayı biraz hak etse
23:03mesela ben çok memnun kalırım ama ne
23:06yapıyorsunuz? Elle çekiyorsunuz.
23:091930 yılında değiliz. O yüzden e benim
23:13şu elle çekme muhabbeti çok fazla hoşuma
23:16gitmiyor. Benim gözümde bu araba 10
23:20üzerinden 8'lik bir araba. Seat Leon'dan
23:23beklentinizle sizce bu araba kaç para
23:26eder? Sizce bu araba sizin gözünüzde 10
23:28üzerinden kaç puan alır? Ben de sizin
23:30düşüncelerinizi soruyorum. Bizim bu
23:32araçla ilgili söyleyeceklerimiz bu
23:34kadar. Puanlamamızı yaptık, sürüşümüzü
23:36yaptık. İçinden dışından bahsettik.
23:38Sizler de bize yorumlarınızı,
23:40görüşlerinizi bize altta yorumla
23:42bahsedebilirsiniz. Bizi takip
23:43edebilirsiniz. Abone olabilirsiniz.
23:45Şimdilik Seat Leon Plugin versiyonundan
23:49bizden bu kadar. Bir sonraki
23:50incelemelerde, bir sonraki videolarda,
23:52bir sonraki içeriklerde görüşmek üzere.
23:55Hoşça kalın. Kendinize iyi bakın.
23:57Yeah.

About this transcript

This page contains the full transcript of 2026 YENİ SEAT LEON FR PLUG-İN HİBRİT / ŞARJ EDİLEBİLİR BENZİNLİ ! by Sürüş Modu, generated from the public captions YouTube serves with the video. The transcript has 3,356 words across 628 segments, with the original timestamps preserved so you can click any line to jump to that moment in the embedded player.

What you can do with it

Use the transcript to take notes, quote the speaker, build a study guide, generate a summary with ChatGPT or Claude via the YouTube Summary tool, or export it as a timed subtitle file with YouTube to SRT. You can also re-open it in the transcriber to translate the transcript into 100+ languages.

Free YouTube transcript tool

YouTube2Text is a free YouTube transcript generator — no signup, no daily limit. Paste any YouTube link and get the full transcript instantly, with timestamps, click-to-jump, translation to 100+ languages, AI prompts for ChatGPT, Claude, and Gemini, and exports to TXT, SRT, VTT, or Markdown.