10 Aut Których NIKT NIE CHCE w 2026 — A To Najlepsze Okazje Na Rynku — Transcript

Full transcript

1. 0:00Jeśli kupujesz w tym roku używane auto w
2. 0:02Polsce, najlepsza wartość na każdym
3. 0:04komisie to te samochody, których nikt
4. 0:05nie chce dotknąć. Toyota, Lexus, Honda,
5. 0:08Mazda. Auta, które nowe kosztowały grubo
6. 0:11ponad 150 000, dziś stoją za 30. I to
7. 0:14nie dlatego, że są zepsute. Są tanie, bo
8. 0:17znaczek jest nudny, bo nadwozie wyszło z
9. 0:19mody. Albo bo ktoś ci powiedział, że
10. 0:21diesel jest już skończony. 10 aut,
11. 0:23których nikt nie chce. od 10 do1. A
12. 0:26numer 1, kiedy był nowy, kosztował ponad
13. 0:28pół miliona złotch. Numer 10 Toyota
14. 0:31Avensis, rocznik 2009 do 2018. To auto,
15. 0:36którym jeździł w Polsce każdy
16. 0:38przedstawiciel handlowy, a którego dziś
17. 0:40żaden kupujący poniżej 40est nie chce
18. 0:43tknąć. sedan albo kombi wygląda jak auto
19. 0:46z wypożyczalni, bo przez dekadę głównie
20. 0:48nim było. Oto co wie o nim branża.
21. 0:51Silnik 1, i8 Valvematic to wolnosssąca
22. 0:54benzyna z łańcuchem rozrządu. Nie z
23. 0:56paskiem. Bez turbo, bez mokrego paska,
24. 0:58który czeka w oleju, żeby się rozsypać.
25. 1:01Bez pompy wysokiego ciśnienia, która
26. 1:03przy awarii kosztuje krocie. To
27. 1:04wolnossąca czwórka, którą Toyota
28. 1:06dopracowywała 20 lat, wsadzona w auto,
29. 1:09które nic nie waży i o nic nie prosi.
30. 1:12Powód, dla którego nikt go nie chce, to
31. 1:14dokładnie ten sam powód, dla którego
32. 1:16jest tani. Aensis znaczy auto flotowe.
33. 1:19Flotowe znaczy zero prestiżu, a zero
34. 1:21prestiżu jest dla wielu kupujących
35. 1:23najwyraźniej gorsze niż rachunek za
36. 1:25naprawę. Część sztuk katowali ludzie,
37. 1:28którzy nigdy nie byli ich właścicielami.
38. 1:30Więc kupuj na historię serwisową, nie na
39. 1:32przebieg. Mam klienta, który zrobił
40. 1:34swoim ponad 300 000 km. Przez ten czas
41. 1:37wymienił rozrusznik, sprzęgło i opony.
42. 1:40Tyle pieniądze. Zadbany 1,8 benzyna z
43. 1:43sensowną historią to dziś jakieś 20 000.
44. 1:46Ładny egzemplarz do 45. Wymiana oleju z
45. 1:48filtrem u niezależnego to poniżej 300
46. 1:50zł. Nie ma DPF-u do zapchania, nie ma
47. 1:53ADBU, które wywali ci błąd na wjeździe
48. 1:55na obwodnicę. Porównaj to z niemieckim
49. 1:57sedanem w tym samym wieku i za te same
50. 1:59pieniądze. W Audi A420 TFSI sam remont
51. 2:03od zżerania oleju to 10 do 14 000, a
52. 2:06wymiana łańcucha kolejne 4,5 do7. Jedna
53. 2:09taka naprawa to cała cena dobrego
54. 2:11Avensisa. Avensis to najnudniejsze auto
55. 2:14w tym materiale i najtrudniejsze do
56. 2:16zajechania i to jest łagodna wersja tego
57. 2:18argumentu, bo następne to auto, na
58. 2:20którym mechanik naprawdę nie zarabia.
59. 2:22Nazywam się Marek. 44 lata, 21 lat w
60. 2:26niezależnych warsztatach. Najpierw
61. 2:27Śląsk, potem Mazowsze. Nigdy nie
62. 2:29pracowałem w salonie. Nikt mi nie płaci
63. 2:31za bronienie czyichś decyzji
64. 2:33konstrukcyjnych i nikt mi nie płaci za
65. 2:35nakręcanie żadnego z tych aut. Zostaw
66. 2:37suba. Ten jeden odcinek może komuś
67. 2:39realnie oszczędzić kupę pieniędzy przy
68. 2:41następnym aucie. To nie jest moje
69. 2:42widzimisie. To dane z przeglądów,
70. 2:44raporty niezawodności what car i JD
71. 2:47Power i to co tydzień wjeżdża mi na
72. 2:49podnośnik. Numer 9. Honda Accord,
73. 2:52rocznik 2008 do15,
74. 2:55benzyna 2,4 i VTEx. Zapytaj mechanika,
75. 2:58czym jeździłby za własne pieniądze,
76. 3:00gdyby chciał coś, co nigdy do niego nie
77. 3:01zadzwoni. I wielu odpowie właśnie to.
78. 3:042,5 l to silnik z rodziny K. Na
79. 3:06łańcuchu, wolnosssący, bez turbo, bez
80. 3:09nagaru, od bezpośredniego wtrysku, bez
81. 3:12układu wysokiego ciśnienia do zepsucia.
82. 3:14To ten sam blok, który siedzi w Civicu
83. 3:16Type R. A że ma wtrysk pośredni,
84. 3:18świetnie znosi gaz. Dlatego tyle sztuk
85. 3:20jeździ na LPG. Te silniki są
86. 3:22udokumentowane grubo powyżej 300 000 km
87. 3:25na samym oleju, filtrach i świecach.
88. 3:27Nikt go nie chce, bo to sedan, bo to nie
89. 3:30Niemiec i bo Honda przestała go u nas
90. 3:32sprzedawać lata temu. Jest jedno
91. 3:34prawdziwe, ale pali. W mieście realnie
92. 3:3714 l, dlatego pasuje komuś, kto jeździ w
93. 3:39trasy, a nie na zakupy pod blok.
94. 3:41Pieniądze. Solidny egzemplarz 2.0 to 25
95. 3:45do 40 000. dobry 2,4 do 58 i nie ma ich
96. 3:49już wiele. A teraz zadaj sobie pytanie,
97. 3:51ile naprawdę wydałeś na naprawy przy
98. 3:53ostatnim aucie, nie na paliwo? Bo w
99. 3:55niemieckim dieslu w tej samej cenie
100. 3:57jeden zatarty wtrysk albo zapchany DPF
101. 4:00potrafi zjeść całoroczną oszczędność na
102. 4:03paliwie w jedno popołudnie. Akord to
103. 4:05auto, które przestano u nas sprzedawać i
104. 4:08które nigdy nie przestało być dobre, a
105. 4:10następnego prawie nikt nie kupił, bo
106. 4:12cała Polska najpierw oszalała na punkcie
107. 4:14diesla, a potem ze strachu przed nim.
108. 4:16Numer 8em. Mazda 6, rocznik 2012 do
109. 4:202018, benzyna 2 i0 Sky Active Geała
110. 4:24Polska rzuciła się na diesle. Potem cała
111. 4:27Polska spanikowała na punkcie diesli, a
112. 4:29prawie nikt nie kupił dużej benzynowej
113. 4:31Mazdy i to dokładnie ona stoi teraz na
114. 4:33komisach ignorowana. 2 l Skyactive
115. 4:36Geostka wolnossąca bez turbo na
116. 4:39łańcuchu. To benzyna o bardzo wysokim
117. 4:41stopniu sprężania 14:1, którą Mazda
118. 4:44zbudowała specjalnie dlatego, że nie
119. 4:46chciała iść za wszystkimi w downsizing z
120. 4:48turbiną i z perspektywy czasu ta decyzja
121. 4:51zestarzała się znakomicie. Pomyśl, co to
122. 4:53znaczy w praktyce. Nie ma turbo do
123. 4:55zajechania. Nie ma DPF-u do zapchania,
124. 4:57nie ma mokrego paska, nie ma
125. 4:59dwusprzęgłowej skrzyni DSG. Lista
126. 5:01drogich rzeczy, które mogą paść jest
127. 5:03naprawdę krótka. Wersja 2.2 diesel to
128. 5:05zupełnie inne zwierzę. Na krótkich
129. 5:07trasach rozcieńcza olej paliwem i
130. 5:09zapycha filtr, więc mówimy wyłącznie o
131. 5:12benzynie. Pieniądze. 302 i 0 Sky Active
132. 5:15Geś 40 do 64 000 zależnie od rocznika i
133. 5:19przebiegu. A teraz porównanie, bo tu
134. 5:21ludzie robią błąd. Kupujący odwraca się
135. 5:24od tej Mazdy i wsiada w małego
136. 5:26turbooładowanego crossovera, bo
137. 5:28crossover wydaje się nowocześniejszy.
138. 5:30Tyle że ten crossover ma turbo,
139. 5:32bezpośredni wtrysk, a bardzo często
140. 5:34łańcuch albo pasek pracujący w oleju. W
141. 5:36dwulitrowym TSI od Volkswagena sama
142. 5:39wymiana rozrządu to 4 do 9000, bo są tam
143. 5:42dwa łańcuchy, a w ASO potrafi dobić do
144. 5:4510. Mechatronika DSG to kolejne 4 do9.
145. 5:49Mazda nie ma żadnego z tych rachunków,
146. 5:51bo Mazda nie zamontowała żadnej z tych
147. 5:53części. To ostatni duży, normalny
148. 5:55benzyniak i Polska go pominęła. A
149. 5:57następne wszyscy znają i wszyscy
150. 5:59skreślają z jednego kompletnie
151. 6:01niemechanicznego powodu. Numer 7.
152. 6:03Hyundai i 40 kombi. Rocznik 2011 do
153. 6:082019. Hyundai zbudował je, żeby
154. 6:10powalczyć z Mondeo i Passatem i zrobił
155. 6:13to porządnie. Prawdziwe kombi, prawdziwy
156. 6:15bagażnik 553 l, przyzwoite wnętrze, a
157. 6:19sprzedało się w śladowych ilościach, bo
158. 6:21w 2011 półpolski wciąż miało w głowie
159. 6:24znaczek Hyundai sprzed dwóch dekad i ta
160. 6:26opinia poszła za autem na rynek wtórny.
161. 6:28Dziś i40 to jeden z najtańszych
162. 6:30sposobów, żeby kupić duże kombi z pełną
163. 6:33historią serwisową, bo rynek wciąż
164. 6:35wycenia Hyundai jak producenta małych
165. 6:37aut, a to nie jest małe auto. Diesel 1,7
166. 6:40CRDI to prosty, trwały silnik. Benzyny
167. 6:431,6 oraz 2 i0 GDI są wolnosssące, a
168. 6:47rozrząd poza najnowszym 1.6 chodzi na
169. 6:50łańcuchu. To diesel, więc bierz taki,
170. 6:52który jeździł w trasy, a nie dławił się
171. 6:54po mieście. Wtedy DPF się nie zapcha. A
172. 6:57że to Euro 5 albo sześć, strefy czystego
173. 6:59transportu w Warszawie czy Krakowie w
174. 7:01ogóle go nie ruszają. I najlepszy żart z
175. 7:03tego wszystkiego. To auto zaprojektowano
176. 7:06w niemieckim centrum Hyundai w
177. 7:08Russelsheim. To nie Niemiec. Narysowali
178. 7:10je Niemcy dla Europy. Pieniądze zadbane
179. 7:13i 40 kombi to 25 do 35 000. Komplet
180. 7:17sprzęgła z dwumasą u niezależnego to
181. 7:20półtora do 2800 i w zasadzie tyle na
182. 7:23liście wydatków. Hyundai dawał do tego 5
183. 7:26lat gwarancji bez limitu kilometrów i to
184. 7:28zaufanie widać do dziś. Te disle mimo
185. 7:30słupków przebiegu schodzą z ogłoszeń w
186. 7:33miesiąc. To kombi wielkości Mondeo za
187. 7:35cenę używanego malucha z miasta. A
188. 7:37jedyne co jest z nim nie tak to znaczek
189. 7:39na klapie. A następne auto pół Polski
190. 7:42nazywa autem dla babci i myli się co do
191. 7:44joty. Numer 6. Honda Jazz, rocznik 2008
192. 7:47do 2020. Benzyna 1,2 oraz 1,4 i WTK.
193. 7:52Tak, auto dla babci. wysokie, wąskie,
194. 7:55bez grama prestiżu, kojarzone z jazdą 30
195. 7:58na godzinę w lewym pasie, a jednocześnie
196. 8:00jedno z najbardziej niezawodnych aut,
197. 8:02jakie kiedykolwiek zjechały z taśmy. W
198. 8:05niemieckich badaniach stanu technicznego
199. 8:07starych autz raz po raz ląduje z
200. 8:10najniższą usterkowością w swojej klasie,
201. 8:12a w brytyjskich ankietach właścicieli to
202. 8:15najbardziej niezawodne małe auto na
203. 8:17rynku. pod maską łańcuch rozrządu
204. 8:20wolnossący silnik i Witek Z0 turbo 0
205. 8:24DPF. Do tego słynne składane fotele
206. 8:26Magic Seats. 18 konfiguracji bagażnik
207. 8:29jak w aucie o klasę wyżej. Fotel
208. 8:31pasażera składany pod rzeczy długie na
209. 8:332,5 m. Pieniądze. Mediana ceny to 13 000
210. 8:37najtaniej z całej tej listy, a naprawy
211. 8:39są z najniższej półki. Komplet tarcz z
212. 8:41klockami to 500 do 700 zł na oś. A teraz
213. 8:44zestaw to z modnym maluchem, po który
214. 8:47sięga ten sam kupujący. Opel Corsa albo
215. 8:50Peugeot 208 z silnikiem 1 i 2 Purtech
216. 8:53mają pasek rozrządu pracujący w oleju,
217. 8:56fabryczną wadę. Sama profilaktyczna
218. 8:58wymiana to półtora do 2000, a kiedy ten
219. 9:00pasek zacznie się rozpadać potrafi
220. 9:03zniszczyć silnik i rachunek idzie w 9 do
221. 9:0511 000. W jazzie masz łańcuch, którego
222. 9:08często nie wymienia się nigdy. Auto dla
223. 9:10babci, którego mechanik nie chce oddać,
224. 9:12a następne jest tanie, z zupełnie innego
225. 9:15powodu, bo wszyscy wierzą, że rujnuje i
226. 9:17na stacji i w warsztacie. Numer pięć.
227. 9:20Subaru Forester i Outback. Benzynowy
228. 9:22silnik bokser. To auto jest tanie z
229. 9:24jednego powodu, bo każdy ci powie, że
230. 9:26pali jak smok i że serwis kosztuje
231. 9:28fortunę. I owszem, w mieście wypiję te
232. 9:3110, 11 lit. Tyle że to jest cały zarzut,
233. 9:34spalanie, a nie awaryjność, bo pod
234. 9:36spodem masz wolnossący silnik bokser,
235. 9:39który spokojnie robi 300 000 km i stały
236. 9:42symetryczny napęd na cztery koła, który
237. 9:44Subaru montuje od dekad. Prawdziwy
238. 9:46fulltime, niedołączany na żądanie jak w
239. 9:49połowie dzisiejszych SUWów. Do tego
240. 9:50niski środek ciężkości, bo silnik leży
241. 9:53płasko. W amerykańskich rankingach
242. 9:54niezawodności Subaru rok w rok siedzi
243. 9:57tuż za Toyotą. Trzeba uczciwie. Te
244. 9:59silniki potrafią podjadać olej, więc
245. 10:02poziom sprawdzasz częściej, ale
246. 10:03regulacja zaworów to 200 do 500 zł, a
247. 10:07nowsze jednostki często nie mają jej
248. 10:08nawet w planie serwisowym. Tylko trzymaj
249. 10:11się benzyny. Dieselboxer to zupełnie
250. 10:13inna, dużo droższa historia. Pieniądze.
251. 10:16Forester poprzedniej generacji to 18 do
252. 10:1848 000, Outback 26 do 65. A za cenę
253. 10:24nowszego Forestera dostajesz prestiżową
254. 10:26alternatywę albo benzynowe Audi Q520T
255. 10:30FSI, w którym norma spalania oleju to
256. 10:33oficjalnie pół l,
257. 10:35czyli 15 l oleju między wymianami plus
258. 10:38łańcuch i remont tłoków, który potrafi
259. 10:40dobić do 20 000. Albo diesla BMWX3
260. 10:45z łańcuchem schowanym z tyłu silnika,
261. 10:47którego wymiana to 4,5 do 8500. Subaru
262. 10:51pali benzynę. Niemiec pali twoje
263. 10:53pieniądze. Mała prośba przed pierwszą
264. 10:55czwórką. Jeśli ten materiał już zmienił
265. 10:57coś na twojej krótkiej liście, zostaw
266. 10:59łapkę. Nic cię to nie kosztuje, a pomoże
267. 11:01trafić do kogoś, kto właśnie ma wydać 30
268. 11:04000 na auto, które będzie go kosztować
269. 11:0610 000 rocznie w utrzymaniu. Dzięki.
270. 11:09Numer Cter. Toyota Prius trzeciej
271. 11:11generacji, rocznik 2009 do 2015. Dla
272. 11:16przeciętnego Polaka to jedno słowo:
273. 11:18taksówka. Prius zdominował floty pod
274. 11:20Ubera, Bolta i Freinau i dlatego
275. 11:23prywatny kupujący nim gardzi. A teraz
276. 11:25twarde liczby. Co ósmy Prius na świecie
277. 11:28przekracza 400 000 km, pięć razy
278. 11:30częściej niż przeciętne auto w tej
279. 11:32klasie. Jeżdżą taksówki, które zrobiły
280. 11:35po pół miliona na oryginalnej baterii.
281. 11:37Dlaczego to jeździ tak długo? Bo napęd
282. 11:39hybrydowy Toyoty nie ma sprzęgła, nie ma
283. 11:41dwumasy, nie ma paska. Jest łańcuch i
284. 11:44przekładnia planetarna, w której nie ma
285. 11:46się właściwie co zużywać. Hamulce
286. 11:48trzymają się w nieskończoność, bo połowę
287. 11:50hamowania robi silnik elektryczny.
288. 11:52Serwis to olej, filtry i tyle.
289. 11:55Pieniądze. Jeżdżący egzemplarz spod
290. 11:57taksówki zaczyna się od jakichś 20 000.
291. 12:00Zadbany to 30 do 40. A ta bateria, ten
292. 12:03wielki straszak, regeneracja zaczyna się
293. 12:05od jakichś 1500 zł, a cały nowy pakiet,
294. 12:09jeśli już, to 9 do 14 000 i przychodzi
295. 12:12po 8 latach, nie po trzech. Postaw to
296. 12:15obok diesla za te same pieniądze. Samo
297. 12:18dwumasowe koło ze sprzęgłem to 2,5 do
298. 12:206000, a wymiana DPFU kolejne 2 do5. W
299. 12:24Priusie żadnej z tych części po prostu
300. 12:27nie ma. Prius to auto, które wyśmiewasz
301. 12:28dopóki nie zobaczysz jego przebiegu. A
302. 12:30następne to auto, przy którym pieniądze
303. 12:33naprawdę leżą na stole i większość wciąż
304. 12:35jest zbyt przestraszona, żeby je wziąć.
305. 12:37Numer 3, Nissan Leaf, wersja 40 kWh,
306. 12:41rocznik 2018 do 2022. To jest ten
307. 12:45moment, w którym pieniądze naprawdę leżą
308. 12:47na stole. Ceny używanych elektryków w
309. 12:49Polsce runęły, a Lif spadł najmocniej,
310. 12:52bo było go najwięcej. Prywatni się
311. 12:54przestraszyli i na rynku zrobiło się
312. 12:56więcej tych aut niż chętnych. Samochód,
313. 12:58który nowy kosztował grubo ponad 100
314. 13:00000, dziś stoi za 50 do 70 z pełną
315. 13:04historią. Oto co widzi mechanik, kiedy
316. 13:06taki lif wjedzie na podnośnik. Nie ma
317. 13:09oleju do wymiany, nie ma rozrządu, nie
318. 13:11ma sprzęgła, nie ma turbo, nie ma DPF-u,
319. 13:14nie ma wydechu, nie ma wtrysków. Tarcze
320. 13:16trzymają się latami, bo auto hamuje
321. 13:18głównie silnikiem. Przegląd to filtr
322. 13:20kabinowy, płyn hamulcowy, kontrola opon
323. 13:23i odczyt kondycji baterii. Jakieś 400
324. 13:25zł. Mechanik nie ma czego naprawiać. A
325. 13:28teraz uczciwa część w kilku zdaniach. Ta
326. 13:30bateria nie ma aktywnego chłodzenia,
327. 13:32więc na długiej trasie zwalnia szybkie
328. 13:34ładowanie, a złącze ciademo powoli znika
329. 13:36ze stacji. Nie kupuj najtańszego lifa 24
330. 13:39kWh. Zimą potrafi zejść do 60 70 km
331. 13:44zasięgu. I koniecznie sprawdź kondycję
332. 13:46baterii przed zakupem, bo nowy pakiet
333. 13:48potrafi kosztować więcej niż całe auto.
334. 13:50To mówi ci dokładnie dla kogo to jest.
335. 13:53Świetne drugie auto do miasta, do pracy,
336. 13:56po dziecko. Kiepskie, jeśli robisz 400
337. 13:58km dziennie. pieniądze i to jest część,
338. 14:01do której ludzie jeszcze nie dorośli.
339. 14:03Ładując w domu nocą jedziesz za jakieś
340. 14:0513 zł na setkę. Benzyniak pali dziś za
341. 14:08jakieś 56 zł na tej samej setce przy
342. 14:12cenie 8 zł za litr. Ale uwaga, cała ta
343. 14:14oszczędność siedzi w gniazdku w garażu.
344. 14:17Na szybkiej ładowarce przy trasie
345. 14:18zapłacisz mniej więcej tyle co za
346. 14:20benzynę. Auto za 50 000, przy którym
347. 14:23prawie nie ma czego serwisować, jeżdżące
348. 14:25za grosze, a nikt go nie chce przez
349. 14:27zasięg, którego większość i tak nigdy
350. 14:29nie wykorzystuje. A numer dwa to auto, o
351. 14:32które pytają mnie najczęściej i które po
352. 14:34cichu robi wszystko to, za co Niemcy
353. 14:36każą sobie słono płacić, a i tak robią
354. 14:38to gorzej. Numer 2, Lexus IS300H,
355. 14:42rocznik 2013 do 2020. Kompaktowy sedan,
356. 14:46napęd na tył, hybryda benzynowa i jedno
357. 14:49z najbardziej konsekwentnie ignorowanych
358. 14:51dobrych aut w Polsce. Ignorowane z dwóch
359. 14:53powodów. Po pierwsze to nie jest BMW
360. 14:55serii 3, a spora część kupujących w tej
361. 14:58klasie kupuje wizerunek, nie samochód.
362. 15:00Po drugie, kolega, który się zna, powie
363. 15:02ci, że hybryda to strach o baterię.
364. 15:04Zobaczmy więc, co tam naprawdę jest pod
365. 15:06spodem. Benzynowa czka 2,5 l w cyklu
366. 15:10Atkinsona. Na łańcuchu bez turbo,
367. 15:12sparowana z silnikiem elektrycznym i
368. 15:14układem hybrydowym, który Toyota rozwija
369. 15:16od lat 90 i wsadziła już w miliony aut.
370. 15:19Ta przekładnia nie ma sprzęgła, nie ma
371. 15:22dwumasy, nie ma konwertera momentu. To
372. 15:24zestaw kół planetarnych. W środku
373. 15:26praktycznie nie ma się co zepsuć.
374. 15:28Hamulce żyją bardzo długo, bo hamuje
375. 15:30rekuperacja. Lexus rok w rok ląduje na
376. 15:33szczycie światowych rankingów
377. 15:34niezawodności. JD Power stawia go
378. 15:36pierwszy już czwarty rok z rzędu i to
379. 15:38nie przypadek. pieniądze. Zadbany IS
380. 15:41300H to 50 do 85 000, a wejście już od
381. 15:4635. Nowy kosztował grubo ponad 150. A
382. 15:49teraz porównanie, które ma znaczenie.
383. 15:51Weź niemieckiego diesla w tym samym
384. 15:53wieku i za te same pieniądze. Wymiana
385. 15:55łańcucha w BMW 320D, a on siedzi z tyłu
386. 15:59silnika przy skrzyni. To od dwóch do
387. 16:01nawet 9000. DPF od 2,5 do 8. Dwumasa ze
388. 16:06sprzęgłem 2 do 4,5. Mechatronika
389. 16:08skrzyni. Kolejne kilka tysięcy. Dwie z
390. 16:11tych napraw i wydałeś więcej niż całe
391. 16:13auto jest warte. A ten wielki straszny
392. 16:15akumulator hybrydowy w warsztacie prawie
393. 16:17nigdy go nie widuję. Za każdym razem
394. 16:19kiedy ktoś mi opowiada jaki ten Lexus
395. 16:21jest nudny myślę o fakturach, które
396. 16:23wypisałem za tę ekscytującą alternatywę.
397. 16:26A to prowadzi nas na sam szczyt listy.
398. 16:28Bo jeśli issądnym,
399. 16:30numer jeden jest tym szalonym i kiedy
400. 16:32był nowy, kosztował więcej niż niejedno.
401. 16:35Mieszkanie na wschodzie Polski. Numer 1.
402. 16:37Lexus LS 460, rocznik 2007 do 2017.
403. 16:43Ponad pół miliona złotych, tyle mniej
404. 16:45więcej kosztuje dziś nowy flagowy Lexus.
405. 16:47A ten o którym mówię, to pełnowymiarowy
406. 16:50luksusowy sedan zbudowany po to, żeby
407. 16:52zawstydzić Mercedesa klasy S. 4,6 late8,
408. 16:56ośmiobiegowy automat, napęd na tył. W
409. 16:59wielu sztukach zawieszenie pneumatyczne,
410. 17:01fotele z masażem, rozkładana tylna
411. 17:03kanapa z podnóżkiem i jakość wykonania,
412. 17:05której większość branży nigdy nie
413. 17:06dorównała. Kupisz go dziś za 45 do 95
414. 17:10000. Powiem ci co to znaczy w
415. 17:12warsztacie. Silnik to 1 URFse,
416. 17:16widlasta ósemka na łańcuchu, bez turbo,
417. 17:19bez kompresora, bez paska do wymiany. I
418. 17:21uwaga, bo to jest sedno. To musi być
419. 17:234,6, bo starsza 4,3 l ma pasek. My
420. 17:27chcemy tej z łańcuchem. Toyota nie
421. 17:28zbudowała tego silnika, żeby był
422. 17:30ekscytujący. Zbudowała go, żeby jeździł
423. 17:32bardzo długo w aucie, które ludzie mieli
424. 17:34trzymać 20 lat. I robi dokładnie to.
425. 17:37Nigdy nie miałem takiego na podnośniku z
426. 17:39rozsypaną dolną częścią silnika. Ani
427. 17:41razu. W Polsce stoją dziś na sprzedaż
428. 17:44egzemplarze z 324
429. 17:46i 438 000 km na liczniku. I tu jest
430. 17:50ofiara, bo zawsze jakaś jest. Przyjechał
431. 17:52do mnie klient niemieckim flagowcem z
432. 17:54tego samego rocznika. Ósemka,
433. 17:56pneumatyka, wszystkie bajery przez trzy
434. 17:58lata. Dwie poduszki zawieszenia,
435. 18:01przecieki, wtryski, moduł sterujący.
436. 18:03Rachunek uzbierał się na kilkanaście
437. 18:05tysięcy, na aucie wartym niewiele
438. 18:07więcej. Sprzedał go za grosze i
439. 18:09przesiadł się w LSA, bo tu jest cała
440. 18:11prawda o zawieszeniu pneumatycznym. W
441. 18:13Lexusie regeneracja jednego amortyzatora
442. 18:16to jakieś 1200 zł, a kompresora 1500. A
443. 18:20teraz zestaw to z tym, co ten Lexus
444. 18:22zastępuje. W Audi A8 sam przedni
445. 18:25amortyzator z miechem to od 4 do ponad
446. 18:287000 za sztukę, a kompletna naprawa
447. 18:30pneumatyki potrafi wynieść od 17 do 33
448. 18:34000, czyli więcej niż wart jest cały ten
449. 18:37używany Lexus. Do tego w dieslu dochodzi
450. 18:39turbo i wtryski, a łańcuch w takiej
451. 18:41ósemce oznacza wyjmowanie silnika.
452. 18:44Paliwo to duża benzynowa ósemka, więc w
453. 18:46mieście realnie 14 15 lit. Przy
454. 18:49dzisiejszej cenie paliwa to grubo ponad
455. 18:51100 zł na setkę. To auto dla kogoś, kto
456. 18:54robi 8000 km rocznie w gigantycznym
457. 18:57komforcie, a nie 200 dziennie. Ale to
458. 18:59benzyna, więc wjeżdża do strefy czystego
459. 19:01transportu w Warszawie czy Krakowie bez
460. 19:03mrugnięcia okiem i nie płaci nic,
461. 19:05podczas gdy stary diesel, który miał być
462. 19:07tym rozsądnym wyborem, łapie tam zakaz
463. 19:10albo idzie na sprzedaż ze stratą. Auto
464. 19:12za pół miliona, do kupienia za 50 000, z
465. 19:15ósemką, która zrobi 400 000 km. A jedyny
466. 19:18powód, dla którego jest tanie, to fakt,
467. 19:20że znaczek na klapie nie robi wrażenia
468. 19:23na nikim na parkingu pod restauracją. To
469. 19:25nie jest kompromis. To najlepiej wydane
470. 19:27pieniądze na polskim rynku używanych i
471. 19:28mało kto ma odwagę po to sięgnąć.
472. 19:30Szybkie podsumowanie. 10. Toyota
473. 19:32Avensis. 9 Honda Accord 2 i 4. 8em Mazda
474. 19:366 benzyna 7 Hyundai i 40 kombi 6. Honda
475. 19:40Jazz 5 Subaru Forester i Outback 4.
476. 19:43Toyota Prius 3. Nissan Leaf 2 Lexus
477. 19:45IS300H 1 Lexus LS460
478. 19:49A teraz uczciwy wniosek. Każde auto na
479. 19:51tej liście jest tanie z jakiegoś powodu
480. 19:52i żaden z tych powodów nie jest
481. 19:54mechaniczny. Zły znaczek, złe nadwozie,
482. 19:56złe paliwo według tego, co nagłówki
483. 19:58krzyczały trzy lata temu. Rynek wycenia
484. 20:00reputację, a warsztat wycenia
485. 20:02rzeczywistość. I to właśnie w szczelinie
486. 20:04między tymi dwiema rzeczami leżą twoje
487. 20:06pieniądze. Więc zrób tak. Zanim
488. 20:07cokolwiek kupisz, zapytaj jakie są
489. 20:10drogie awarie na tym konkretnym silniku
490. 20:12i weź na nie wycenę. Turbo, pasek,
491. 20:14łańcuch, DPF, skrzynia, dwumasa,
492. 20:17zawieszenie pneumatyczne. Jeśli suma
493. 20:19prawdopodobnych rachunków przez trzy
494. 20:20lata jest większa niż cena auta,
495. 20:22kupujesz złe auto. Nieważne jak dobrze
496. 20:24znaczek wygląda na podjeździe. A teraz
497. 20:26chcę usłyszeć ciebie. Jakie auto kazano
498. 20:28ci omijać, a okazało się najlepszym
499. 20:30jakie miałeś? Napisz w komentarzu, bo ta
500. 20:32lista jest zwykle lepsza niż cokolwiek,
501. 20:34co wydrukuje gazeta. Jeśli to pomogło,
502. 20:36łapka, subskrypcja i do zobaczenia w
503. 20:39następnym. Dbaj o auto, a ono zadba o
504. 20:41ciebie.